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ZDR048 衝撃録画について

[レグ2020]

ZDR048を使ってます。

駐車監視をイベントが発生した時のみ録画するよう設定しています。
実際に録画されているファイルをみると

2ファイル作成されている時と１ファイルしか作成されていない時があります。

説明書では、衝撃検知した場合、その前後で2ファイル作成すると書いてあります。

不具合なのでしょうか？

書込番号：26353047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

同製品は使っていませんが、もっと古いコムテック製品を複数台使用しています。
コムテックのドラレコは1ファイル当たり30秒と非常に短いのですが、衝撃検知がその録画中のどのタイミングだったかで変化するのではないでしょうか。

例えば録画中の15秒時点で衝撃検知したなら、そのファイル1つのみ保存設定。
録画中の5秒時点で検知なら、そのファイルとその前のファイルの2つを保存設定。
同様に25秒時点なら、そのファイルとそのあとのファイルの2つ、という感じではないかと思いますよ。

書込番号：26353148

[プローヴァ]

＞レグ2020さん
こんにちは。
取説30ページに乗っている図は、駐車監視ではなく走行中の衝撃録画についての記載です。タイミングによって差はあれど、必ず2ファイル残すとはっきり書いてありますね。

「常時/衝撃録画」モードの駐車監視中は取説30ページの記載のように、センサーからの映像を常時録画していますので、必ず前後2ファイルのイベント記録が残ります。

でも、
「衝撃クイック録画」モードの駐車監視中は、そもそもセンサーからの常時記録を行っていません。
センサーが衝撃感知してから本体をスリープから起こし、記録を始めます。なので、衝撃後の録画のみですし、図の様な「1ファイル」の切れ目の概念がありません。また、このモードで何ファイル分記録されるかは記載がありません。

>>駐車監視をイベントが発生した時のみ録画するよう設定

これは「衝撃クイック録画」に設定しているということですよね？

衝撃クイック録画では1ファイルのみ記録、という仕様の可能性はあると思いますが、同じ設定にしていてファイルが１つだったり２つだったりというのはちょっと解せないですね。
まあただなんとなく初期不良と言う気はしませんが。バグや仕様の線が濃厚に見えます。
メーカーに問い合わせてみてはいかがですか？

衝撃クイック録画はお手軽でバッテリー負荷も小さいですが、衝撃後の録画しか残らないので、証拠能力は殆どないに等しいので、微妙ですね。

書込番号：26354749

[レグ2020]

詳しくご説明いただきありがとうございます。
そうですね。
2ファイルあったり無かったりしてます。
問い合わせは、タイミングによっては１ファイルはあるといってますが、この説明書からいくと仕様バグなのか、プログラムによるバグなのかと思ってます。

駐車監視で常時録画するにしても、バッテリー保護の為に電圧設定は必要かとおもいますが、11.8Vとかは危険ですか？（極力長く監視したい）

書込番号：26354796　スマートフォンサイトからの書き込み

この日産スカイラインハイブリッドV37の信頼性はどうですか？

[Inquisitor_20]

みなさんこんにちは。申し訳ありませんが、このメッセージを投稿するために Google 翻訳を使用しています。あまり明確でない場合はお詫び申し上げます。私はあまり日本語を話せないので、ご容赦ください。

初めての車を考えている学生です。現在、レクサスIS350かV37ハイブリッドの購入を検討しています。どちらも3500ccエンジンを搭載していますが、ハイブリッドの方が燃費が良いです。

2016年頃のV37ハイブリッドの信頼性について知りたいのですが。この車は避けた方が良い年式はありますか？あるいは、フェイスリフトのアップデートがあった年式を選ぶべきでしょうか？たとえば、ある年はアップグレードが優れていたため、その 1 年前と比べてお金をかける価値が高まったという場合があります。

さらに、私が検討しているレクサス is350 は、2008 〜 2010 年モデルの第 2 世代です。

英語のフォーラムでさらに情報を探してみましたが、簡単には見つかりませんでした。そこで、このフォーラムに来て地元の専門家に直接質問することにしました。

助けていただき、本当にありがとうございます！フィードバックやアドバイスをいただければ幸いです！ありがとうございます！

書込番号：26351782　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

Inquisitor_20 Nice to meet you.

Where do you live?

Infiniti has almost completely withdrawn from Europe.

Infiniti maintenance is limited.

The Infiniti HV70 can be maintained without any problems with regular maintenance.

Let's ask NICOclub.comNICOclub.com

書込番号：26351793

[高い機材ほどむずかしい]

sory write miss

Hv70 =>HV37

書込番号：26351796

[Inquisitor_20]

Hello, nice to meet you too!

I am studying in Australia. We can import HV37 from 2014-2019+

I'm not too sure how hard it is to get parts for HV37 in Australia since they have the Infiniti Q50 Hybrid (HV37-just different name) for 2014-2019.

I think after 2019 it becomes hard to find parts for it here in Australia. But cars for HV37 before 2019 it should use the same or similar parts to the Infiniti Q50 Hybrid.

I'm thinking of buying a HV37 around 2016+ but I don't know if there are any specific year to avoid because of poor reliability.

Thankyou for your reply!


Translated with Google to Japanese if anyone wants to read it without translating themselves. I hope the translation is still clear enough for anyone to read. (自分で翻訳せずに読みたい方のために、Google翻訳で日本語に翻訳しました。誰でも読める程度には理解しやすい翻訳になっていることを願っています。)


こんにちは、こちらこそ初めまして！

オーストラリアで勉強しています。2014年から2019年以降のHV37は輸入可能です。

オーストラリアには2014年から2019年までのインフィニティQ50ハイブリッド（HV37、名前が違うだけです）があるので、HV37の部品を入手するのがどれくらい難しいのかよく分かりません。

2019年以降はオーストラリアで部品を見つけるのが難しくなると思います。しかし、2019年以前のHV37の車は、インフィニティQ50ハイブリッドと同じ、または似たような部品が使われているはずです。

2016年以降のHV37の購入を考えていますが、信頼性が低いので避けるべき特定の年式があるか分かりません。

ご返信ありがとうございます！

書込番号：26351883　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

You live in Australia

infiniti　Australia is service only
https://www.infiniti.com/regions/en-au.html

maybe you can buy parts hv37.

infiniti Australia q503.5S 　It is a right-hand drive vehicle, but the lamps and other parts are different from the Japanese model.

There is a risk with used items as the condition is different, but there are no particular parts that are likely to break down.
I don't think there are any specific model years that should be avoided.

specific Japanese model recall has occurred.
recall-change driveshaft and staring-program.

書込番号：26352354

[高い機材ほどむずかしい]

2018_Q50_Brochure_au.pdf catalog

It is a left-hand drive vehicle

書込番号：26352359

[XJS]

2014model	2017model

英語分かんないから日本語で書くけど大丈夫かな

2014〜modelは上側の液晶画面が視野角が狭く、見ずらいです。
2017〜modelでその上側の液晶画面は変更されてると思います。
あと日本仕様の場合はAuto Wiperが搭載されました。そして内装の質が向上してます。

2015年式に5年間、100,000km乗りましたが故障する気配はなかったです。
HV37はとても乗りやすく、速い。

ハイブリッドの中古車はバッテリー寿命がちょっと心配。
おすすめは2017〜model

書込番号：26353527

[高い機材ほどむずかしい]

＞XJSさん

日本仕様を輸入するつもりなのかな？
現地オーストラリア仕様は、サイドマーカーが黄色なので、日本仕様をそのままでは乗れないのでは？

日本仕様を輸入してもナビも使えないだろうし、速度リミッターも１８０ｋｍでＡＵ仕様とは異なりますね。

不思議なのが、ＡＵのカタログが左ハンドル仕様なのよね。

現地　used　ｃａｒ　を買った方が良いと思いますね。

auのカタログに転載不可とは書いてないので抜粋して貼り付けるけど。

書込番号：26353576

[XJS]

＞日本仕様を輸入するつもりなのかな？

文面からすると、そんな気配が・・

同じ右ハンドルってのはいいんでしょうけど、確かにナビが（笑）市販に替えるのは困難ですし・・・
現地のQ50買いましょう

書込番号：26353634

[高い機材ほどむずかしい]

＞XJSさん
オーストラリアドルは、比較的安定してるので外貨建て預金を金利差目当と為替リスク回避で投資する方もいるぐらいなので、
日本からの円安輸入メリットはあまり無いんですよね。

書込番号：26353660

[XJS]

なるほど
もしやオーストラリアに中古のタマがないのかな…

自分、400Rを2回目の車検通しました。社用車で2回通すのは初めてです。
この辺の価格帯で他に乗りたいセダンがない…いや、日本車では価格帯に関わらず無い。
強いて言えばis500かスカイラインNISMO。
サイズ的にもこの2車種になりますね、スレ主さんと同じく。
もう中古でしか入手できないんでどちらかで探してる。

書込番号：26353718　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞XJSさん

壊れないかと質問が来るのは、視聴率稼ぎで、ここが壊れるとか悪評を流してるｙｏｕｔｕｂｅｒがいるからでしょう。

２Lメルセデスのｙｖ３７も視聴率稼ぎで悪評する人がいましたからね。軽い２Ｌも街乗りでは有りなんですよ。
よく調べると他車でも視聴率稼ぎで同じような動画流してたのであきれました。
ｑ５０はファンベルトが切れるとかターボが壊れる、エンジンブロックが弱いとか、ほんとかな？って
思う動画も最近あります。

最近のニューモデルはＳＵＶもどきだらけで、国産も輸入車も乗りたいセダンが無くなりましたね。
ＦＦベースのセダンは避けたいし、かといってＦＲのセダンは風前の灯火ですから。

ＩＳはアンダー気味なので、ハンドリング感覚を重視され試乗されることをお勧めします。

書込番号：26353916

[XJS]

ISはアンダーなんすね
フロントがより重いis500は尚更アンダー？
自分は直線番長だから大丈夫かな(笑)

いやぁ真夏の400Rの黒い革シートが暑くてもう来年の夏を迎えたくない…
NISMOのスポーツシートのやつなら革じゃないからマシかなと。
isはベンチレーションあるし。

スカイラインの内装はイマイチだけどisはもっと安っぽいのが難点。

書込番号：26354196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Inquisitor_20]

オーストラリアで販売されている車とオーストラリアドルの例です	もう一つの例を挙げます	これは最新で走行距離が最も少ない車です。しかし、価格は300万円近くします

はい、もちろんです。ここは日本語のディスカッションフォーラムですから。私は日本語があまり話せないのでGoogleを使っています。もし間違いがあったらご容赦ください。

ここ数日、学校で忙しくて読んで返信する時間がありませんでした。ご意見を共有していただき、さらに情報を探すのを手伝っていただき、本当にありがとうございます。

残念ながら、現地モデルを買いたくないわけではありません。オーストラリアのウェブサイトには2015年以降のインフィニティQ50ハイブリッドが掲載されているにもかかわらず、中古車ウェブサイトには販売中の車がありませんでした。

入手可能なハイブリッド車は2014〜2015年式のオーストラリア製だけです。それに、ハイブリッド車なので、古すぎるものや走行距離が長すぎるものは買いたくありません。 走行距離が 100,000 km 未満の 2016 年以降の車の方が安全なようです。

さらに、日本人は自分の車を本当に愛し、大切にするので、たとえ同じ年式、同じ走行距離であっても、オーストラリアの中古車は状態が悪いかもしれません。

オーストラリアでもっと新しくて燃費のいいインフィニティQ50ハイブリッドが買えたら絶対に買いたい。ただ、ここでは見つからないのが残念。ニュージーランドでも2016年以降の日産HV37はたくさん見つかるのに。

今乗っている車も電子機器があまりないので、オーストラリアのカーナビ地図がなくても大丈夫です（笑）。車に乗っても画面を見ることすらありません。本当に地図が必要なら、携帯電話を携帯電話ホルダーに置いて地図を見ます。毎日大学と家の間を往復するだけなので、地図はあまり必要ありません。

制限速度については、普段は100キロ以下で運転しているので大丈夫だと思います。私が運転した最高速度は140キロです。まだ若いドライバーなので、あまり速く運転したことはありません（笑）

オーストラリアでもっと新しいハイブリッド車が売られているといいのですが、輸入車にしなくて済むといいのですが。このハイブリッド車は、第2世代のレクサスと比べて、パフォーマンスと燃費がとても優れています。is350 2世代目はバッテリーサポートがないため、より多くのガソリンを使用します。


私が最も心配しているのはバッテリーの信頼性だけです。

長文になってしまい申し訳ありません。皆さんからいただいた有益な情報にお答えし、返信したいだけです。ありがとうございます。 私の質問に答えるために時間を割いてくださった皆様、ありがとうございました!

書込番号：26354495　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞このハイブリッド車は、第2世代のレクサスと比べて、パフォーマンスと燃費がとても優れています

わかってますねぇ
レクサスのハイブリッドは無段階変速なのがスポーティさに欠ける
IS300hはトロい
IS350は悪くはないけど

しかしオーストラリアの中古は高いね

書込番号：26354540　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

5年で100,000km乗ったハイブリッドを5年前に売却した際、100万円にも満たなかった記憶がある

書込番号：26354545　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

右と左ハンドルの両方あるのですね。10万キロ走行車でJPY換算280万は高いですね。

ＸＪＳさん、バッテリーは10万キロでどのくらい劣化してましたか？
スポーツハイブリットだからあまり変わらないと思うけど。

サイドマーカーランプがイエローではなくても乗れるんだね。
テールランプとかウインカーなどは同じかな？

オーストラリア仕様は詳しくは知らないけど、オーストラリア仕様に改造しなくても乗れるの？

書込番号：26354685

[XJS]

＞ＸＪＳさん、バッテリーは10万キロでどのくらい劣化してましたか？

感覚的には全く劣化を感じませんでした。
このバッテリー交換するのはいくらかかるんでしょうね？

書込番号：26354795　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフB5について

[草を刈る男]

来年2月に発売予定の新型リーフB5についてお尋ねします。
ネット上で誰かが「これは最廉価モデルであり、先代のSグレードに相当する。装備もほとんどついていない」と言っていましたが、本当でしょうか？

てっきりB7同様、XとGの2グレード構成だと思っていました。
補助金込みで350万円ほどらしいですが、それなら本体価格が440万円ほどで、B7のXよりも約80万円お安くなります。
リチウムイオン電池の1kWh単価＝1万円として、単純比較で78‐55＝23万円ほどの差でしかなく、残りの57万円分はすべて装備面でのコストダウンとなります。
…となるとSグレードなのでしょう。

おそらくB5は最も売れ筋となるでしょうが、そのモデルにおいて”ホログラムリアランプ”も”フロントLEDアクセント“選択できないとなれば、何のための新型リーフなんでしょう。

そんなはずはないと思いながら、一抹の不安から質問させていただきました。誰かご存知の方はおられますか？

書込番号：26354191　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

そりゃ凄い。

東京都ならば298か。

これならかいたいひとたくさん。

ニツサン頑張ってますよね。

書込番号：26354290　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

コメントありがとうございます。

東京都のEV補助金は50万円でしたっけ？(間違いならすいません)
それなら300万円前後となりますね。
ただ、先代S グレードの商用車のような装備では購買層は限られるでしょうね。”安物買いの銭失い“な気がします。

貧乏人はSを買え、B7のX・Gを買える金持ちしか相手にしないというなら、それこそ日産はもう終わりかもしれません。

リーフって、そういうクルマじゃないですから。

書込番号：26354393　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

わたくし安くて高性能なbz4xにしようかな、
と考えてましたが、もし最安値のグレードで
エメラルドグリーンが選べるならリーフにしたいです。
とても鮮やかで晴れやかな気分にさせてくれます。

そして
電気自動車は町の人びとに配慮ができるクルマ。

今時、歩道で歩きたばこの人って
よっぽどの人ですよね。昔は沢山いましたね。

そのうちエンジン車にもそのような目が
向けられる未来も想像できます。
なにがなんでも低価格という人もいたりします。
中国車でも安ければ買っちゃうよなんて人も。
電気自動車の裾野を広げるには廉価番はもってこいです。

わたくしもなにがなんでも低価格ですが
信頼のニツサンを選択したいです。

サクラの次はヤツパリーフかな。

ヤッパリーフ

来年の流行語大賞かしら。

書込番号：26354662　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

https://www.youtube.com/watch?v=_rWQKcwj19A

の33分あたりで、日産の企画部門の人がB5も複数のグレード展開すると発言しています。
よく聞き取れませんが、B5にSグレード相当があるというなら、B5はSとXの2グレードなんじゃないですかね？

私は、バッテリーヒーターがオプションというのが不満です。。。

書込番号：26354698

[やすゆー]

B5にSグレードしかなかったらB5って設定が不要だろうし、たぶん

バッテリー容量の差でB7/B5
　＋
装備などの差でX/G（カタログに載せずにSグレードもあり）

みたいな形なのでは？
でもB5がバッテリー少ないだけなら、こんな情報の出し惜しみみたいな事しないだろうな。

書込番号：26354724

[草を刈る男]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

イメージカラーの“ルミナスターコイズ”ですね。展示車もその色でしたが、リーフに似合ったとてもよい色でした。私も買うならこの色がいいですね。確かに晴れやかな気分にさせてくれます。

私は今も30kWhリーフに乗っています。足かけ8年半、15万キロ走りましたが、今もセグ欠けはなく現役バリバリです。
でもやはり新型の魅力を知ると物足りなく感じますね。

B7の78kWh、車重1900キロは私には持て余してそうで、なにより値段が高すぎて、B5にしか興味がありません。
もしもB5がSグレード相当なら、現在の30リーフよりも質感が劣りそうで白けます。

氏のように移動手段と割り切って乗るのも潔くていいですね。
bz4Xではなくぜひリーフに乗っていただきたい。

書込番号：26354752　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞MIG13さん

動画拝見しました。投稿主さんが私の言いたいことを代弁してくれていてスッキリしましたね。
確かに新型リーフの“デザインアイコン”である“センターLED”や”3Dリアランプ“をXグレード以下で省略するのは大いに疑問です。それあってのリーフなのに、フタを開ければそれは「お金持ち仕様」の特別装備ですと言うんだから、詐◯みたいなもんです。
またバッテリー管理の不備をあれだけ叩かれたのにヒーターはオプションとか、投稿主も「衝撃だ」と言っていましたが。

この期に及んでもまだこんなことをやるんですね、日産は(笑)。自分たちの立場を分かってるんでしょうか。
なんかゴニョゴニョ言い訳してましたが…。

B5も複数グレード展開のつもりだと聞いて安心……いや、このメーカーは最後まで信用ならないですね。

ため息が出ます。

書込番号：26354778　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

＞でもB5がバッテリー少ないだけなら、こんな情報の出し惜しみみたいな事しないだろうな。

信用ならないですよね。
もしかして2月に発売ではなくて発表なんでしょうか？発売はもっと後とか？もういい加減にして欲しいです。

エルグランドも来年の夏に発売とか(笑)。アルファード相手にそんな余裕かましてていーんすかね。また美味しいとこ全部持ってかれちゃうんじゃ。


冗談抜きでリーフを買った後で日産が倒産しないか心配するレベルです。
実際、だから日産のクルマなんて買えないという声も聞きますし。
日産党はやるせないですね。

書込番号：26354787　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=168617

クリエイティブトレンドさんのブログにSグレードの装備が出ています、この方の情報はかなり信用できると思います。

左側が装備される主な物、右側が装備されない主な物です。

書込番号：26354793

地デジが映らなくなった時の対処法をお聞きします

[まくのすけ959]

地デジが映らなくなった時の対処法をお聞きします

今までは普通に地デジが映っていました。
高速道路の長いトンネルに入った時に、「中継局サーチ中…」になりトンネルを抜けてもずっと「中継局サーチ中…」のままで、高速道路を降りて普段は普通に地デジが映っていたエリアでもずっと「中継局サーチ中…」のままで地デジが映らなくなってしまいました。
色々やってみたのですが症状が改善されることはなく、どうしたらいいのか途方に暮れています。
同じような症状になったことがある方や改善方法を知っておられる方に改善方法をお尋ねしたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26354763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

取扱説明書〈詳細版〉
故障かなと思ったら
204頁から

●地デジ

・アンテナが正しく接続されていない
→販売店に相談する

・その他
→チャンネルをスキャンし直す。102頁から

プリセットモードが適切に切り替わっていないのかもしれません。エリアになっているとか

書込番号：26354788　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんの今時点でのエネルギー消費リストでの累積平均電費は？

[卒fit]

2023/11登録
BYDドルフィンロングレンジ
2025/8時点2万1386kmで
電費13.6kW/100km
電費7.3539km/kW

できれば初度登録とBYD車名と
確認できる画像も。

書込番号：26253409　スマートフォンサイトからの書き込み

[freedom-wild]

＞卒fitさん
みなさん、どんなものか気になるところではありますよね。

私は2024年1月登録のドルフィン無印です。
走行距離19024km
平均電費11.1kwh/100km
電費9km/kwh

日本の平均的な気候にいるので、冬もほとんどシートヒーターのみで過ごせました。
夏は基本エアコンはAUTOです。

書込番号：26253699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL なぎさ往復電費明細	SEAL 約12700kmにおけるAEC

＞卒fitさん

SEALのdataですが宜しいでしょうか？。
貴方のスレに対し返信遅くなりました (AEC画撮影をこれまで行っていなかった為）。
累積平均電費（100k電費）=15.6kWh/100km(*)　です。

先日富山市内から岐阜県高山市の道駅：なぎさまで往復しました。
　･往復＝201km
　･％消費量=41%　（自宅B残90%で出発／帰路高山市役所にて22%補充電）。
　･％電費=5.05km/%
　･50k電費=14.47kWh/100km。

　　　　　※表参照ください。(*)は画像参照ください

　･運転時間=2.1Hr(*)x2(往復)　<--帰り際なぎさにてリセットしたため。
　･平均車速=48km(*)　<-- 同

これまで(12,709.2km)の
　･50k平均電費=15.20kWh/100km
　･ 同　　累積平均電費（100k電費）=15.6kWh/100km(*)
　･ 同　　AEC=8.3kWh/100km(*)

書込番号：26350712

[Horicchi]

↑の返信で間違いがありました。

＞卒fitさん

>･同　　AEC=8.3kWh/100km(*)‥‥この値は帰宅時の「50k平均電費」(リセットできる)です。

･50k電費=14.47kWh/100km‥‥は往復した201km走行に於けるメータ値の平均値です(表参照）。
計算内容：19.6kWh/100km〜15.6同〜14.4同〜8.3kWh/100kmの平均値です。

15.6kWh/100kmは所謂生涯電費です(リセットできない)。

誤情報お詫びし訂正します。

書込番号：26354510

[卒fit]

＞Horicchiさん

生涯累積電費でしか比較が難しいのが
少し難点

書込番号：26354760　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報について

[kaniRR]

2025改良モデルについて、街中でもたまに見かけるようになってきましたが、皆さんはもう納車されましたでしょうか。(GRはまだ1台も見たことありませんが。。)
納車について予定より早まってるとか遅くなってるとか、ほぼ予定通りだとか、この場で情報を共有させていただるとありがたいです。
ちなみに私は6月末にZFFを注文し、来年4月納車予定です。

書込番号：26350893　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kaniRRさん

グレードはGR SPORTです。

5月初旬注文で、10月初旬納車でした。

注文時、納車は10月下旬頃と伺っていたので、納車が若干早まった感じです。

このGR SPORTは生産台数が少なく、5月23日の新型カローラクロス発売時には殆ど販売枠が埋まっていたようです。

私がお付き合いしているトヨタディーラーへのGR SPORTの割り当て台数も当然ながら少なく、来年5月までで僅か片手程度との事でした。

因みにGR SPORTは、私も私が乗っているGR SPORT以外で見た事がありません。

書込番号：26351046

[Nico_Nikon]

お疲れ様です。
新型カロクロも納期掛かってますよね。

私はZグレードFF(ホワイトパール)を、正式発表前の5月上旬に契約しました。
契約時は11月登録、12月初納車予定でしたが、1ヶ月ほど更に納期が遅れそうな状況でしたが、販売店の方に協力頂き年内の納車がようやく決まりました。7ヶ月以上ですから長かったです。

正式発表前の契約でこの長さですし、契約時は試乗車どころかカタログもなく、営業の方の車内資料もほとんど見せて貰えない状況でしたから、トヨタの人気車種を買うのも大変ですね。

書込番号：26351217　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷹田マサル]

ZのFFを6月下旬に注文した者です。
当初来年の3・4月の納車予定との事でしたが、先日ディーラーより連絡があり5月ごろになりそうとの事でした。SNSで納期が延びてきているかも？と噂を耳にしてましたが、やはり本当の様ですね。このまま更に延びなければ良いのですが…
気に入って注文した車なのですが、場合によってはハリアーなどへの変更も考えなければならないかもしれません。

書込番号：26352964　スマートフォンサイトからの書き込み

[shuu1]

ZのFFを先行予約開始すぐの4月12日に現物はもちろん写真すら見ることなく契約して6月19日には納車できたのですが自己都合で6月25日に納車してもらいました。
12月には6ヶ月点検をむかます！
販売開始から1ヶ月での納車ということで待った感は全然なかったです。

今では納期伸びているんですね…
とてもいい車ですので納車待ちのこの時間もこれから始まるカロクロ生活を期待しながら楽しんください！

書込番号：26353046　スマートフォンサイトからの書き込み

[2^10=]

Z FF 6月初めにオーダー、２月予定です。
特に納期遅れは聞いてませんが遅れているんでしょうか、気長に待ちます
納車されたら３年ぶりに河津までドライブしようかと考えてます、w

書込番号：26354404　スマートフォンサイトからの書き込み

[あざみつ]

５月下旬発注、１２月末納車予定でしたが皆さんの情報通り一ヶ月ほど遅れているらしく
確定ではありませんが来年１月に納車らしいです
年末年始の帰省に使えれば嬉しかったのですが仕方有りませんね(^^;)

書込番号：26354751