このページのスレッド一覧（全1658スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新車か中古車か |
7 | 3 | 2024年12月15日 05:41 |
| 車検を考えるtとRACING BLACK Packageでしょうか |
21 | 4 | 2024年12月14日 23:00 |
| バッテリー上がり |
85 | 9 | 2024年12月14日 22:34 |
| タイヤアンドホイールの値段 |
4 | 1 | 2024年12月14日 20:00 |
| シャフトブーツ破損による交換について |
25 | 6 | 2024年12月14日 17:23 |
| アダプティブLEDヘッドライトの正しい動作なのか |
58 | 18 | 2024年12月14日 15:32 |
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他の方と似たような質問となってしまいますが、ご質問させてください。
現在ディフェンダー110 ディーゼル7人乗りが欲しいと思っています。
そこで新車か中古車かで迷っています。
中古車市場にも玉数が増えてきて、走行距離1万キロ台の低走行車でも新車で買うより平均して100から150万ほど安く買えそうだなと考えています。
さらに物によっては電動サイドステップが付いていたりとオプション豊富なものもあります。
ただ、100から150万円の差ならオプションはある程度制限されますが、新車を買った方が良いのかなという考えもあってなかなか決めきれません。
私の考えるそれぞれのメリット
[中古車]
値段が100から150万抑えられる(3万キロなどの車体ならさらに安くなる)、新車だと値段的に付けられないであろう欲しい高額オプション(革シート、電動サイドステップなど)も付いてる、納車が早い、新車のミドルグレードの値段でトップグレードのXも視野に入る
[新車]
自分の本当に欲しいオプションを取捨選択できる、ファーストオーナーになれる(前のオーナーの使い方など考えなくて良い)、年式が最新、何よりD350が出るので馬力が上がる、個人的ですが初の新車で購入できる
上記の中でも1番の迷っているところは、1250万ほどでSE、D350の馬力の上がる新車を買うのか、D300の中古車で安く(1100万ほど)、もしくは同じ値段でフルオプのXを買うのかというところが1番の悩みです。
ぶっちゃけてしまうと、お金に余裕がある人なら新車一択だと思いますが、私はローンで購入を考えています。
このクラスの車とはいえ150万の差でもやはり気持ちも変わってきます。
購入時高くても、売る時に高年式の方が値が付くのは当たり前だと思いますが、ローンだとさらに金利による総額も変わってくるのでそこも悩みです。
仮に、私が中古で買うなら、大型モニター、フルサイズメーター必須(年式、グレードが限られる)、できれば電動サイドステップという感じです。
新車ならSEグレードで7人乗りなのでエアサスなどは標準装備により、追加オプションは最低限で考えてます。
乗り方としては、ディーゼル向きではないのはわかっていますが、街乗りちょこちょこ
一年に5千から1万キロぐらい
どちらで買っても数年で乗り換えとかではなく長く乗ろうかなと考えています。
Dの人には個人(法人ではない)なら中古車を買うメリットはあまりないと言われました。
皆さんはどう思いますか？
文章がまとまってなく読みにくくてすみません。
ご意見くださいますと幸いです。
書込番号：25999109 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
中古買うなら割高だけど認定中古車！
保証に関しては高額有償でもいいから掛けれるだけ最長でかける事
お金あるなら新車買って下さい
私は輸入車は二度と買わない
書込番号：25999170
1点
＞carlife_copさん
＞Dの人には個人(法人ではない)なら中古車を買うメリットはあまりないと言われました。
ディーラーの言われる通りだと思います。
ただ、すぐに売却するので有れば中古車もありかもですが、
年式が分かりませんが、元のオーナーは何か不都合が有って手放したのかもしれません。
出来れば新車購入をお勧めします。
金額の高い買い物だとおもいます
後悔のしないお買い物をしてください。
書込番号：25999175
2点
どんな乗り方をしていたかもわからない中古車の方が、今後のメンテナンスに関するリスクは遥かに大きいと思います。個人的には同じ輸入車で新車か中古車か迷うなら、間違いなく新車を選びます。
書込番号：25999893
1点
シビックタイプRは生産終了で
RSに変わるので納車待ちの人は買えないんですよね？
夢叶うといいですね。
書込番号：25998898 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
石橋叩きすぎて全部崩壊するパターン？
まだ買ってなかったんですね。。。
書込番号：25998944
2点
＞仮面くるみんさん
納車されてから、タイヤ、ブレーキパッド？交換する程距離走っているんですか？
そんなに過走行なら買取りの方が相当低いので交換した方が安く済むと思います。
そもそも高くつくのは分かって惚れてかったんじゃないんですか？それとも転売期待して購入しただけですか？
書込番号：25999094 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
タイヤの種類によって違うし、買う個体で価格も違うから見積もり取ればスグ分かると思います。
急ぎでないならRBPが価値あると思いますよ〜
書込番号：25999694 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > トヨタ > ランドクルーザー250 2024年モデル
盗難防止装置<イグラ2、キーレスブロック、スキャナー>取り付け後たまにスマートキーの反応がわるくなり、今朝、バッテリー上がりになりました。
ディーラーに問い合わせしたら盗難防止装置取り付けした店で見てもらって下さいと冷たい対応でした。
バッテリー上がり対策とかないんですか？？
教えてくれますか？
書込番号：25996624 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
確かに、
「盗難防止装置取り付けした店で見てもらって下さい。」
が初めてすね。
失礼致しました。
書込番号：25996667 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーの対応は適切。問題は技量不足の取付けショップ。
書込番号：25996705 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
ディーラーからしたら社外セキュリティが悪さしてるかもしれないと思っちゃうよね。
なら取付ショップで見てもらえというのは真っ当な対応。
使用頻度や1回の走行距離も分からないし、何が原因か特定は難しいね。
書込番号：25996771
20点
気持ちは分からない事もないですが…
スレさんが作った料理に勝手に色々調味料を足して味付けが変だと言われているようなものですよ。
書込番号：25996851 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞フジ250さん
以前にも同様のスレッドがありました。
↓ ↓ ↓ ↓
セキュリティ施工で有名なコンプリートさんがセキュリティの消費電力とバッテリー上がりについてYouTubeで興味深いお話されてました、キーFOBの認証が原因みたいですね。
↓ ↓ ↓
https://youtu.be/xHwhqbDDoto?si=WqFOOcq5fJLHSO43
書込番号：25996908 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
DCクランプメーターで暗電流を計ってください、
微小電流なので、計測器も数ｍAの計測も安定したものがいいですね。
https://www.monotaro.com/k/store/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%20%E6%9A%97%E9%9B%BB%E6%B5%81/?srsltid=AfmBOoo9m_UbagGVfkAFxUcqvy1WHu7jHoyUE7lRCF72ow9dcpa_GaeW
＞取り付け後たまにスマートキーの反応がわるくなり
は別問題
書込番号：25997024
2点
盗難防止装置を増設してバッテリーあがりになるケースはよく聞く。
常時働いているので発電（充電）機能が稼働していない時はバッテリー頼みになる。
サブバッテリーを付けるべきだった。
最近の自動車は本当に電気喰うよね。
オプション電装品をそれほど付けなくても結構喰う。
20年位前のヴィッツ90の1000㏄のプッシュスタートとキーＯFF時に赤いランプが点滅するタイプはバッテリーは46Bで発電は充電制御。
それでも純正カーナビくらいだとバッテリーあがりはそんな短期間で起きなかった。
発電（充電）機能が稼働していない時も働いている電装品を増やすならサブバッテリー必須。
常時録画対応ドラレコにもオプションとしてサブバッテリーが出ている物もあーる。
書込番号：25997134
2点
＞フジ250さん
スマートキーの反応について、セキュリティ取り付け時に何も言われませんでしたか？
キーフォブはBluetoothなので、周囲にBluetoothや2.4 GHzのWi-Fiが周囲にたくさんあると、干渉によって反応が悪くなります。つまり環境によって左右され、街中や人が多い場所(電波の多い場所)では反応が悪くなるということになります。現在のキーフォブ感度設定がどうなっているかわかりませんが、その変更によって改善されるかもしれません。
バッテリーは、のれん.comさんのリンク先の通り、普段の車とキーの距離が近くキーフォブ認証状態をキープしていると消費されます。
十分な距離を確保もしくは電波遮断しているのにバッテリーが上がるのであれば、正卍さんが書かれている通り、ショップのウデの問題ということになります。取り付けショップで解決しない場合、オーサーのHPにある、サポートショップに行くことをオススメします。
サポートショップ：他店で取り付けたオーサー機器のサポートや、中古車として購入した際に取り付けてあり、どこに連絡していいかわからない場合などでもサポートを行う店舗です。
書込番号：25998493
3点
セキュリティが原因なのは確かです。
しかしイグラ2が悪いわけではないです。
多くの車で同じ構成で取り付けられていますがバッテリー上がりは稀ですし原因は施工不良かキーフォブ運用ミスです。
私もイグラとスキャナーつけていますが10日放置してもバッテリー上がりしてません。
キーフォブの電波遮断していても改善しないなら施工不良を疑うべきですね。
書込番号：25999651 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自動車 > レクサス > NX 2021年モデル
naoya/0310さん
昨年の価格ですが↓の書き込みのようにBLIZZAK DM-V3は369,600円、BLIZZAK 以外は338,800円です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001376945/SortID=25416550/#25419547
書込番号：25999396
2点
シャフトブーツ破損による交換について
車両 三菱 アイ 四駆ターボ
平成19年式 型式CBA-HA1W
破損シャフトブーツ 右リア側アウター
破損程度 破れて完全に分離しています。
純正品番 3717A012
この車両箇所のシャフトブーツは、分割式の製品がありませんので、サイズの近い分割式のシャフトブーツを流用しようと考えてます。
そこでお聞きします。
① アイ オーナー様で同様のことをされた方がおいでになりましたら流用した製品の型番を教えてください。
② 流用はしてはいないが、純正品番 3717A012の接続部内径、長さ等の寸法をご存知でしたらご教示ください。
当方で流用できる製品がないか調べてみます。
③ 上記が見当たらない場合、純正部品を購入して縦割し耐熱、耐油用の（1）接着剤（2テープ等を巻いて処理するのはどうかと考えおります。
有効な（1）接着剤と（2）テープをご存知でしたご教示ください。
書込番号：25998350 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この車、今見てもデザイン、エンジン配置、リア駆動主体、
先進性というか、唯一無二というか
今の最新の車より、進んでるように感じてしまいます。
大事に乗り続けてください。
私には、トヨタ2000GTやヨタハチ、その他諸々、ビンテージカーと同じレベルに、記憶に残るかなと思います。
今でもこのデザインを超える軽自動車ないように思います。
古くなると手間大変ですが、頑張ってください。
無用な話失礼致しました。
書込番号：25998373 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
スピーシーズ分割ブーツも１個５０００円するのを博打であてがうなら
リビルトへの交換はどうでしょう（四駆の適否は事前に確認したほうがいいです）
中古があると一番簡単なんだけど
書込番号：25998467
3点
② 三菱アイのアウタードライブシャフトのアウトボートジョイントはスパイダにローラーが入ったベアリングがはいる特殊な形状のため、別車種用で適合する社外割ブーツを探すのは困難でしょう。
似たような形状の10系アルファードのリア側のインナージョイント用はラインナップにあるのですが。
③は止めた方がいいです。
回転部分なので確実に接着部分が外れます。
①に関してRWD用のリアアウターブーツの設定はありますが、AWD用になるとフロント用の設定のみになってしまいます。
形状が違うのでしょうか。
https://vehicleaftermarket.skf.com/jp/ja/products/VKJP01001S
書込番号：25998499 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ゴムブーツって経年劣化で必ず破れるものなので、簡単に交換出来るようにメーカーは考えて頂きたいような。
たとえば二分割のゴムブーツを外からパカッと嵌めて接着剤でくっつけるとかなら簡単でしょう。
書込番号：25998690 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
それが スピーシーズ とか ドライブジョイ なんだけど
ドライブシャフトが真ん中でネジで取れる とかすると
車両価格が高くなるらしい
書込番号：25998889
5点
皆さま、色々とご意見、ご教示ありがとうございます。
バニラ0525様がおっしゃるとおり、良い車だと思うので、できるだけ長く乗り続けたいと思う反面、走行距離が約220,000kmですので軽自動車としては、そろそろ限界かなとも思っています。
当方、基本DIYで整備していますので、ひろ君ひろ郡様がおっしゃるように、リビルド製品も検討しましたが、他者様の整備レビュー等によるとシャフトの取り外し取り付けには専用工具が必要となるのと、難易度も高いようですので躊躇している次第です。
他にも手を加えないといけない箇所がいくつかあるので、騙しだまし乗り続けて、次の車検でどうするか思案するところであります。
書込番号：25999185 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > 日産 > エクストレイル 2022年モデル
エクストレイルのアダプティブLEDヘッドライトが以下のように動作します。正常なのか。
１夜間、照明のある駐車場で始動した後、道路を走行すると、Aマークは点灯しているが、ランプのマークはハイビームを示す青いマークに切り替わらない
2 夜間 駅で人を乗せるケースで停止して、助手席のドアを開閉するケース ドアの開閉前は、Aマークは点灯しランプのマークは速度に応じて切り替わりアダプティブLEDヘッドライトの正しいと思われ動作 一方、ドア開閉後、A
マークは点灯しているがランプのマークは緑のまま。同じ道でドア開閉がないとランプのマークは緑青を速度に応じて切り替わる
販売店に相談したが、道の明るさで夜間でも切り替わらない場合があると言ってます。 正常なのか？
1点
＞Seahillさん
> エクストレイルのアダプティブLEDヘッドライトが以下のように動作します。正常なのか。
ご説明内容からは不自然な事を感じません。正常だと思います。
お車の詳細が分かりませんが、例えば
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/2406/manual_t00um6ra3a.pdf#page180
のp179－181
書込番号：25995794
6点
＞Seahillさん
文章が難解でいってる意味がよく分からないが。対向車、前走車を幻惑しない為のライトなのだから、ただ止まってるだけでは作動しないのは当たり前では？
書込番号：25995817 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞Seahillさん
単に速度の問題です。
一定速度以上にならないと作動しないのがアダプティブたる所以です。
まさにQ&Aにあるような質問ですね。
書込番号：25995912 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
車種違いますが、最近あった日産のアダプティブヘッドライトのスレお暇でしたら読んでみてください。
お役に立てるかどうくわかりませんが。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=25939138/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83A%83_%83v%83e%83B%83u#tab
書込番号：25996080
0点
＞Seahillさん
同じ道であっても、天候、時刻、街灯のON/OFF等によハイビームON/OFFの切り替え条件が変化しているのだと思いますよ。
他車では街路灯を対向車のヘッドランプと誤認識してハイビームにならないと思われる不具合みも報告されていますので、助手席に人が乗っていると、車が傾いて誤認識しやすい傾向があるのかもしれません。
書込番号：25996265 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Seahillさん
約25km/h以上で走行中、ヘッドランプが点灯しているときに切り替えを行い、約15km/h以下になるとロービーム（下向き）に切り替わります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/E-POWER/2207/index.html#!page?t33j1-aae74dcc-702f-4555-910e-5487c695d41a
あかビー・ケロさんやcocojhhmさんのおっしゃる通り速度の問題かと。。
書込番号：25996791 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
情報が不足してました。
追加情報として、同じルートを走行する場合、駐車場に立ち寄ったり、ドア開閉をすると、速度を上げてもアダプティブLEDが動作していないようなのです。
書込番号：25996927 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
追加で言うと、高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。
書込番号：25996929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Seahillさん
これはどんどん追加情報が必要になりますね。
速度以外でも対向車の状況とか天候、時刻も含めた周囲の明るさとか。
スレ主さんが不具合を疑うきっかけとなったのはどんなことなんでしょうか？
明るいところからスタートすると暫く作動しない？
ドアの開閉後に暫く作動しない？
これなら作動までの時間の問題ではないでしょうか？
それも含めてアダプティブということかもしれません。
気になるなら深夜誰もいない状況で試されてみてははいかがですか。
書込番号：25997026 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Seahillさん
＞アダプティブLEDが動作していないようなのです。
＞高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。
二点、明確に出来ますでしょうか。
① 「アダプティブLED」とは具体的にどの機能を指していますでしょうか。
取説によれば「アダプティブLED」（オプション）はハイビーム時に対向車や先行車を照らさないよう、その部分への配光をせず陰を作る仕掛けです。
冒頭での「ハイビームを示す青いマークに切り替わらない」や「ランプのマークは緑のまま」と話が一致しません。
取説によればロービーム・ハイビームの切り替えのことなら「ハイビームアシスト」（標準装備）だと思いますが。
②「動作していない」「動作しています」の「動作」とは具体的にどのような状態でしょうか。
ハイビームアシストのお話ならロービーム、ハイビームが切り替わり、ハイビーム時にはメーターパネルのハイビーム表示灯（一般的に青）が点灯します。
アダプティブLEDのお話なら特に作動表示灯はなく、実際のハイビームに影が生じるだけでしょう。
＞同じルートを走行する場合、駐車場に立ち寄ったり、ドア開閉をすると、速度を上げてもアダプティブLEDが動作していないようなのです。
「動作」の意味は不明ですが、アダプティブLEDならば先行車・対向車が無ければ陰を作る必要はありません。
ハイビームアシストのことであれば、同じルートでもその時の状況（速度以外に明るさ、他の交通など）でロービームのままの事はあり得るでしょう。
＞高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。
「動作しています」の意味は不明ですが、アダプティブLEDの事なら先行車や対向車があればその部分を陰にする動作自体は正常であるものの、もし明るい場所でハイビームが点灯しているならハイビームアシストに何らかの障害が発生していると推定します
書込番号：25997034
1点
＞SMLO&Rさん
失礼なことを申し上げますが、あなたはこの機能を実際に使われているのでしょうか？
アダプティブの機能はオンオフなので、ロービームハイビームにかかわらず機能オンの状態でライトがついていればAのマークが点灯します。
スレ主さんはその機能オンの状態で、トンネル内では青になるのに、一定の条件下では青にならないのはどうしてなのということだと思います。
書込番号：25997315 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞cocojhhmさん
＞失礼なことを申し上げますが、あなたはこの機能を実際に使われているのでしょうか？
エクストレイルには乗った事がありませんが、オートハイビームライトおよびアダプティブライト機能搭載車に10年以上、3台、乗っています。
匿名の掲示板で相手の力量・見識は不明ですし全ての投稿には間違い・勘違いがあり得ますから、合理的な内容であれば、何を指摘・質問しても失礼でないと思っています。
＞アダプティブの機能はオンオフなので、ロービームハイビームにかかわらず機能オンの状態でライトがついていればAのマークが点灯します。
それが常識でおっしゃる通りです。私の3台の車も同じです。
私が参照した取説にも[A]はオートハイビームでもアダプティブライトでもオート設定中に点灯すると記載されています。
取説によればアダプティブライトは（25km/h以上で走行中）対向車や先行車にハイビームが直接当たらないように“ハイビームに陰を作る“（パーシャルハイビーム）動作をします。アダプティブライトの動作として性能・精度は別としてこれも全ブランド・モデル共通です。そして仕様でロービーム時にパーシャルハイビーム状態になりません。
＞スレ主さんはその機能オンの状態で、トンネル内では青になるのに、一定の条件下では青にならないのはどうしてなのということだと思います。
前照灯のメーターパネル内表示ランプが[青]になるのは通常ハイビーム(含パーシャルハイビーム状態）時です。ロービーム時には[緑]です。
スレ主さんは「高速道路の照明が明るいトンネルでは、アダプティブLEDは動作しています。」と仰せで、「青になる」とお書きでありません。
しかし「アダプティブLEDは動作しています」を字句通りとればパーシャルハイビームが作動しているととれ、その場合は青点灯でしょう。
ところが先にも申し上げましたが照明が明るい一般的なトンネル内でオートハイビームが自動でハイビームに切り替わるのは正常とは考えづらいです。
故障でなければ手動でハイビームに切り替えた事になります。この車のライト操作レバーは前後の押す・引くで自動制御を上書きできるようですから、無意識での誤操作もあり得ます。
全体としてスレ主さんのご説明はロービーム・ハイビーム切替えの事とアダプティブライトのパーシャルハイビーム作動の事を正確に使い分けていないようで、全体として何が問題なのか見えなくなっているのではないかと感じています。
書込番号：25997464
3点
＞SMLO&Rさん
使用しているのですね。大変失礼しました。
照明が明るい一般的なトンネル内でオートハイビームが自動でハイビームに切り替わるのは正常とは考えづらいです。
この部分ですが、トンネル内でオートハイビームにならないのは逆に違和感があります。
前走車、対向車がなければ普通にハイビームになるし、またそれらがいたとしても、直射しないように調節してハイビームになる時もあります。
それがアダプティブだと思うのですけどね。
書込番号：25997498 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Seahillさん
ランプが常時青になってないなら、アダプティブライトがオンになってないだけでは？
また作動してるとは先行車、対向車が照射範囲に入ると、その部分だけ減光してるって事ですか？
駐車したらとか関係無いと思います。
先ずは機能がオンになってるのか確認してください。
自分のは他車のオートハイビームだけですが、青ランプついてても作動させるには手順がありました。
エクストレイルは横のボタン押すだけなので、押しても作動しない時があるならスイッチの接触不良かも知れません。
ここで聞くよりディーラーのメカニックに確認することをお勧めします。
書込番号：25997565 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん、すみません。
本体は似た症状の方がいないかを知るためにあげました。
書き方がストレートのほうがよかったですね。
販売店にビデオを撮影し、動作がおかしこと認めてもらったのですが、原因不明で止まってます。
似た症状がある方がいて解決策があればと思ったのですが、いらしゃらない様ですね。
書込番号：25997639
0点
＞cocojhhmさん
＞この部分ですが、トンネル内でオートハイビームにならないのは逆に違和感があります。
なるほど。そこが解釈のズレの原因でしょうか。
私の車（3台とも）だと街路灯がある市街地や明るい照明があるトンネル（例えば首都高、アクアラインなど）で自動でハイビームになった記憶はありません。従ってアダプティブライトのパーシャルハイビーム機能も作動した事がありません。
だいぶ鈍感（ボロ）かも・・ですね。
書込番号：25997710
2点
＞Seahillさん
症状を簡潔にしてみました。（症状には一部推測が入っています）
1: （助手席ドアの開閉無）：Aマークは点灯するが青マークに切り替わらない
2A 助手席ドアの開閉前 ：Aマークは点灯し、緑マークと青マークが切り替わる
2B 助手席ドアの開閉後 ：Aマークは点灯するが青マークに切り替わらない
Aマーク ：アダプティブLEDヘッドライトシステムが”Ready”であることを示す
ライトマーク（緑）：ロービーム照射を示す
ライトマーク（青）：ハイビーム照射を示す（アダプティブでない場合を含む）
助手席ドアの開閉が挙動差の原因と考えると、
・1 と 2A は開閉条件が同じですが症状が違う
・1 と 2B は開閉条件が違いますが症状は同じ
と矛盾しますので、助手席ドアの開閉が挙動差の原因ではないと思います。
まずは、1 と 2A との差を考察してみるのが解決の近道だと推測します。
なお、スレ主さんがライトスイッチを回すことがある人なら、助手席ドアの開閉によって挙動が変わるシナリオとしては、以下があるかもしれません。（スレ主さんのミスが前提ですが、、、）
・助手席ドアを開ける前に、ライトスイッチを（AUTO→OFFに）回してロービームを消している。
・助手席を閉めて再始動する際にライトスイッチを（OFF→AUTO）にすると緑マークが付く、この緑マークをAマーク（緑色）と勘違いする等で、アダプティブLEDヘッドライトのスイッチを押さずに、走行開始してしまうと、単なるオートハイビームになりアダプティブなハイビームにならない。その結果、なかなかハイビームにならない。
※アダプティブハイビームはオートハイビームにならない状況でもハイビームになるものです。
ライトスイッチを常時AUTOにしておけば、こうしたミスを避けられると思います。
（停車中にヘッドライトを消したいときはドアを開ける）
書込番号：25997715
1点
＞Seahillさん
毎晩仕事帰りでの使用です。20時以降なので季節に関係なく暗いです。
最近は歩行者に申し訳ないので、歩行者に気づいた時点で頻繁に入り切りするようにしています。
駐車場を出てすぐに明るい商店街ですが、すぐに作動するとき、商店街を抜け少し暗いところまで走ってから作動するとき、
住宅街を抜けもっと暗くならないと作動しないときとバラバラです。
全体の明るさ（天候などで）が微妙に違うのか？と勝手に想像しあまり気にしていません。
商店街から作動している時でも、その先の少し暗いところにあるコンビニに入ってエンジンを切り、
再度出発するとしばらく作動しないこともありますが、そこよりも暗いところに到達すると作動する感じです。
カメラなどセンサー？は当然自分の感覚とは違うでしょうし、多少作動する誤差？があっても気にしません。
もう一台乗っているオーラは同じ道でほぼ100％作動しないのでエクストレイルの作動条件は感動しているぐらいです。
書込番号：25999049
0点
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