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フォグランプバルブ交換に関して

[bukirabo]

汎用型のL1Bタイプを購入し交換を試みましたが、ツメが噛まないのか固定できませんでした。
汎用型だとこの車種は何かしらの加工が必要でしょうか。

タイヤ付近のアンダーカバーのみ外して試みたためフォグランプユニットの実際の形状がわかりませんでした。

交換された方がいらっしゃいましたらご教授いただけませんでしょうか。

書込番号：25992585　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好物はそば]

交換した経験から申し上げますね。
爪が3箇所あって、その爪が上手くはまらないということでしょうか？まず作業環境は出来るだけ明るい所で行う、朝なら車を東向きに、夕方なら西向きにします。それでもダメな時はフォグの外側から内側に向けて明るいLEDの懐中電灯で照らします。タイヤハウスの内張りを剥がした箇所から覗くと、爪に合わせる切り欠きがより鮮明に見えます。ある程度角度を合わせつつ手探りで差し込みます。頑張って下さい。

書込番号：25993306　スマートフォンサイトからの書き込み

[bukirabo]

ご教授ありがとうございます。
試してみますm(_ _)m

書込番号：25995308　スマートフォンサイトからの書き込み

Android Auto ワイヤレス接続

[ピーコックでお買い物]

NX 350h version Lの納車待ちをしている者です．お教えいただきたいことがあります．
Android Autoのスマホとのワイヤレス接続は、オットキャスト無しでBluetooth接続は可能ですか？オットキャストを別途購入しないと出来ないのでしょうか?
（ちなみに、現在乗っているホンダZRVではオットキャスト無しでAndroid Autoに接続できています）

書込番号：25993513

[SMLO&R]

＞ピーコックでお買い物さん

車両自体がワイヤレスAndroid Auto対応であればスマホ単独で接続します。
最近の車はワイヤレスAndroid Auto/ワイヤレスCarPlay対応が一般的です。ただしハードウエアの搭載は済んでいても使用開始するにはオプションで有料のものもあります。お買いになった車の諸元表をご覧になればわかると思います。

https://support.google.com/androidauto/answer/6348029?hl=ja#zippy=%2Cステップ-スマートフォンを接続する%2Cステップ-スマートフォンと車を準備する%2Cステップ-android-auto-を起動する

書込番号：25993530

[SMLO&R]

＞ピーコックでお買い物さん

同じリンクを閉じたものです。

https://support.google.com/androidauto/answer/6348029?hl=ja

書込番号：25993538

[cocojhhm]

＞ピーコックでお買い物さん
スマホ側はワイヤレスに対応していますが国内では車両側が許可していないようです。
ホンダの一部は一定の手順でワイヤレス化が可能のようですが公式ではありません。
現状外部機器を入れる必要があると思います。
それでも一度体験すると戻れなくなります。置くだけ充電があればバッテリーの不安もありませんしね。

書込番号：25993555　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ピーコックでお買い物さん

NX350の取説を見るとandroid auto/CaPlayとも有線接続のみの説明です。
実車もこの通りでワイヤレス機能が搭載されていないとすると、ワイヤレス機能を使うには何らかのドングルを使うしかないですね。
ワイヤレスAndroid Auto自体は日本でも導入されています。

https://manual.lexus.jp/nx/2110/hev/ja_JP/contents/jvd1627360401054.php#jvd1627360401054

https://getnavi.jp/digital/832906/

書込番号：25993589

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
期待させてから落とす？
意外と詳しくないのですね。

書込番号：25993615　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞期待させてから落とす？

結果論的にはそうでしたね。申し訳ない。

ちょっと急いでいたので資料確認しなかった事と、レクサスNX（私には生涯無縁）ともあろう高級車に、今時まさかワイヤレスAndroid Auto/CarPlayが付いていないなんて考えもしなかった・・・けれど、念のため「車両自体がワイヤレスAndroid Auto対応であればスマホ単独で接続します。」と断定を避けた訳・・・という言い訳。はい。

日本でのワイヤレスAndroid Autoは2023/4に採用になりましたから、以降出荷の車両は実装しているかも知れません。

書込番号：25993632

[cocojhhm]

現状公式に可能なのはアコードですかね。
マーケットが北米中心だからでしょうか。
ZRVも解除する手順がネットに上がっています。
マツダもアンドロイドオートは現状ケーブルのみで個人的に全く理解できない仕様なのでアップデートに期待です。自車はワイヤレス導入済みですが。

書込番号：25993647　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

現状公式に可能なのはアコードですかね。
マーケットが北米中心だからでしょうね。
ZRVも解除する手順がネットに上がっています。
マツダもアンドロイドオートは現状ケーブルのみで個人的には全く理解できない仕様なのでアップデートに期待です。自車はワイヤレス導入済みですが。

書込番号：25993649　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞ピーコックでお買い物さん
＞SMLO&Rさん
AppleCarPlayはレクサスもトヨタも無線接続できますよ！
その取説は古いバージョンかと思います。
https://manual.lexus.jp/nx/3025/hev/ja_JP/contents/ymt1649028943507.php#ymt1649028943507

書込番号：25993734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーコックでお買い物]

＞はるあさきよさん
ご教授ありがとうございます．Apple Car Playはレクサスもトヨタも無線接続出来るのですね．でも、Android Autoとは無線接続出来ないでしょうかね．

書込番号：25993817

[はるあさきよ]

＞ピーコックでお買い物さん
今のところできないですね。社外品を取り付けて、ワイヤレス化するしかないようです。日本車だと既出ですが、アコードやホンダ車の一部のようです。

書込番号：25993885　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ピーコックでお買い物さん
前の型　NX300の時代にさかのぼりますが当初Android Auto、AppleCarPlay共に使用不可でした
ところが数年後のマイナーチェンジでやっとAppleCarPlayが対応になりました。

でシステム的にマイナーチェンジ前でもナビ側は対応出来る状況だったのですが、Apple側に使用料が発生しますし契約がまとまらなかったのでしょう。MC後にのみ使用可能という事になってたんです

それに納得出来ないMC前ユーザーが抗議もあった為か米国で追加料を支払うとDラーでアップデート施して使えるサービスがあったんです。
しかし日本では最後までこのサービスは実現しませんでした。

レクサスって何気に遅れています。その当時他車種では普通にAndroid AutoやAppleCarPlay対応車がありましたから。。
未だにその流れから抜け出せてないのでしょう、AppleCarPlayのみ無線で出来るってのは仕方ないと思います

余計な事かも知れないですがオットキャストを繋げて使える様にするより、どうしても無線で通信させたいのであればiPhoneを安く買ってAppleCarPlayを利用する方をお勧めします。ドングル挿して車両に不具合起こり修理費が高額になった話も出ています。
私も昔からAndroid Autoユーザーですが、自車に合わせてiPhoneを買い2台持ちになりました。

書込番号：25994080

[SMLO&R]

> AppleCarPlayのみ無線で出来るってのは仕方ないと思います

これは日本の電波法の絡みでしょう。

ワイヤレスCarPlayはAppleの推奨は5GHz帯WiFi使用ですが2.4GHz帯WiFiのみでも作動可能なので、2017年に日本最初の導入があったと聞きます。ただし当時は限定的モデルでのオプションな上にかなり高価だったのでなかなか普及しなかったようです。

一方のワイヤレスAndroid Autoはその作動に5GHz帯も必須な仕様と聞いており（使用状況下で5GHz帯が一時的に使えない場合は2.4GHz帯だけでも運用可能）、日本では最近まで移動する乗用車内での5GHz帯使用が認められていなかった為（2022末解禁）、ハードウエア的に5GHz帯WiFi機能を搭載した車載器がまだ普及していないため、ワイヤレスAndroid Autoの普及は遅れているようです。

写真は他社の車載器のWiFiスペクトラムで、最近は両バンドとも使っています。

書込番号：25994192

[ピーコックでお買い物]

＞SMLO&Rさん
電波法の縛りのためAndroid Autoのワイヤレス接続が不可となるのですね．
そういえば、話は少しずれますが、糖尿病患者の血糖を持続的にモニタする機器（SMBG　米国製：血糖センサーと受信機をワイヤレス接続）が日本では電波法の縛りのため有線でしか使用できない時期がありました．これと同じようなことがAndroid Autoでも生じているのですね．
NXが納車されましたら、とりあえずは、オットキャストでワイヤレス接続しようと思います．

書込番号：25994742

スピーカーの低音のビビり音？

[NM923]

40ヴェルファイアZP 二駆ハイブリッドのホワイトに乗ってます。
2024年2月に納車です。
音楽聴く時など低音強めが好きで音設定の低音は5にしているのですが、聴いていると内装がビビります。
音量は20くらいです。
皆様のヴェルファイアはどうですか？

以前は30アルファードの後期に乗っていたのですが、音質も良く低音の内装のビビりも一切なく、40ヴェルファイアも期待していたのですが…悲

症状としては運転席の内ポケット周辺、助手席も同様内ポケット周辺です。内ポケットに物を入れているとかもなく、内装パネルが共振している感じです。
内装パネルを押すとビビりがなくなったりなので、よくあるデットニング？とかしたら直るのかなと思うのですが、新車で700万超える車なのにこのビビりはどうなんやろ？って思う所もあります…

ディーラーにも一応伝えたのですが、新車で貼ってあるスピーカー周りの保護シート剥がすと直りますよって言われたのですが、剥がしても直りませんでした。
保護シート貼ってるとビビるのはよくある事らしいのですが直らず…まず助手席は最初から貼ってないですからね。

皆様、できるだけお金をかけずにビビりが直る方法はありますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25991994　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

再度ディーラーに連絡して調整してもらえば良いと思いますよ！

書込番号：25992097　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

どうしても直らなかったらデッドニングですかね。
個人の好みですが、私も設定を変更したりしましたがなんかバランスが悪くて結局標準設定に戻りました。

書込番号：25992265　スマートフォンサイトからの書き込み

[NM923]

ありがとうございます。
1年点検の時に伝えてみます！でも他でもめんどくさい事を言ったりしてたので、細かい客だなと思われるのも嫌なので、自分で何とかできないかなと思い質問させていただきました^^;
みなさんは低音のびびりはないんでしょうか？

書込番号：25992390　スマートフォンサイトからの書き込み

[NM923]

ありがとうございます。
音は色々好みがありますよね。30後期の音質は好きだったのですが、40はもう一つな感じがします。
低音のビビりがほんと厄介です。

書込番号：25992394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぞう]

＞NM923さん
低音を5にして音量を上げると、ビビリ出ますね。
自分はDOPのスピーカーを付けましたが、やはりビビリが出ます。いずれ自分でデッドニングをしようと思ってます。
そんなに難しくないので、デッドニングをオススメします。

書込番号：25992451　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞NM923さん

フロントがビビるのなら、やはり無理はさせないで低音域は専用のサブウーファーに任せるのが良いと思います。

シート下に収まる様な小型のモノでも、効果は出ると思いますので、フロントの調整は元に戻せばよいかと？

書込番号：25992570　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

以前エーモンが無料で配布していた簡単な音質向上法は、

吸音材（ガラス繊維は安いが手袋をしないとガラス繊維が手に残りチクチク感が残ります）を固く巻いてテープで固定し金属部の隙間に縦に多数挟む（固くです）

実施してません。（上下するガラス機構の作動を邪魔しちゃダメ）

書込番号：25993269

[MATZ-TATZ]

ビビり音といえば、純正13.2型有機ELリアモニターってアクチュエーター内蔵で画面から音出せるようになっていますけど、ピアノソナタ等でビビり出たり音が濁ったりするのであまり使えない印象です。

書込番号：25994561　スマートフォンサイトからの書き込み

ブロック剛性は？

[kayakku]

お世話になります。
30年くらい前のブリザックはブロック剛性が低くて残念な印象が有りました。
(グラントシビックSIにて)

近年のブリザック、特にこのモデルはブロック剛性はどうでしょうか？

(ミラジーノL700のMT車用に検討中です。)

メーカーカタログ等では改善されて、良さそうなのですがセールストーク的な物なのか本当に良くなっているのか気になっています。

車重が軽いのでブロック剛性が低い方が丁度良いとか？
やっばりそんな事は無いですよねー？？？

書込番号：25988613　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kayakkuさん

昔から多くのスタッドレスタイヤはサンプ(細い溝)を多くし
雪の表面の水分を吸うと共に
ブロック内のサンブ部な傾きによるエッジ効果を使っています

なので基本ブロック剛性は高くないと思います

スレ主さんは３０年前のブリザック以降のスタッドレスで
どれが剛性高かったですか

書込番号：25988727

[Berry Berry]

＞30年くらい前のブリザック

BLIZZAK PM-30やMZ-01とかですね。


＞特にこのモデルはブロック剛性はどうでしょうか？

30年前と比べて・・・ではなく、現在での中では・・・ですと、「高くはない」です。
といいますのは、BRIDGESTONEのスタッドレスタイヤは吸水系スタッドレスの中でも発泡割合が非常に高いです。
そのため、コンパウンドの中に空洞が存在しますし、また、コンパウンド自体も非常に柔らかいものを使用しています。
（硬度計でかなり低い数値が見てとれます。）
もちろんサイプの間を支え合うようにして、簡単にブロックが倒れないようにしていますが、そもそもが柔らかいです。

VRX3ではその弱点を補強するために、耐摩耗性の観点からもシーランド比（溝とブロックの割合）を低めにしています。


＞車重が軽いのでブロック剛性が低い方が丁度良いとか？
＞やっばりそんな事は無いですよねー？？？

コンパウンドが柔らかい方が効きやすい傾向があるため、関連してブロック剛性をもたせづらいです。


剛性が欲しいときには、YOKOHAMAやDUNLOPの方が良いと思います。
同じ吸水系でも中身が詰まっていますので、剛性を確保しやすいです。

書込番号：25988814

[コピスタスフグ]

＞kayakkuさん

私見ですが…、乾燥路でパワーを掛けた際の剛性感は昔の方が良かったと感じます。（BSは、PM-20・MZ-01・REVO-GZを使用。）MZ-01はパワーを掛けると少したわんだ後滑りますが、REVO-GZはたわんだままどこに行くか分からない状態になり、以降怖くてBSをやめました。なのでVRX2は知りません。

ダンロップ（SJ8＝WM02相当）は氷上や圧雪での滑り出しは早いですが、乾燥路では腰砕けを感じず良好でした。先月履き替えたSJ8+（WM03相当）はSJ8より少し柔らかい感じはしますが、不安感は少ないです（まだ雪道を走っていないので雪上・氷上性能は分かりません）。

書込番号：25989262　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞kayakkuさん

＞ブロック剛性は

50年前のSRタイプのスノータイヤはグネグネで、
30年前のタイヤはしっかりしていました。
ミラジーノL700は車重が無いので、 BLIZZAK VRX2
より BLIZZAK VRX3が良いのでは。

https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx3/

書込番号：25989285

[kmfs8824]

今のスタッドレスタイヤは30年前の銘柄と比べコンパウンド自体は柔らかいですが、ブロック同士が互いに支え合う構造が強化されていて剛性を出したりしてます。

特に氷結路面を重視したブリザックシリーズはその傾向が強いように思えます。

背の高い軽自動車なら話は変わってきますが、軽量で重心の低いL700Sなら、現在販売されている銘柄の何を履いてもブロック剛性の頼りなさは感じないでしょう。

ところで、前スレのWM03に関しての多様なレスに対しての感想はスレ主さん自体どう捉えましたか？

書込番号：25990809　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

みなさんお返事ありがとうございます。

因みに、過去ブリザックでグニャグニャ体験した後はミシュランを主流にしていました。

生活エリアでは体感で90%以上がドライ路面の環境です。たまに早朝の凍結や雪は有ります。

国産メーカーもトータルバランスが良くなって来てるならば、ミシュランにこだわらなくても良いかなーと思う様になりました。

当時の記憶ですが、ミシュランはサイプの深さが溝まで有り、他メーカーは比較的浅いサイプだった様です。
サイプが浅いと摩耗時の性能低下が一気に来そうなイメージも有り、ロングライフ的な面からもドライ路面性能からも、ミシュランに魅力を感じていました。
(良いお値段でしたけどorz)

書込番号：25990922　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

＞kmfs8824さん
お世話になります。
WM03についてですがダンロップはノーマークでしたが、コスパ的にも、トータルバランスに優れている印象を受けました。

ドライ路面での緊急時の制動距離に発泡ゴムはどうなんだろう？？？と内心感じていましたので特に安心感にも繋がるかなーと思いました。

書込番号：25990947　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ミシュランを主流にしていました。

当時のミシュランはサンプをギザギザにして
剛性とエッジ交換を狙った設計(宣伝)だったような

当時のミシュランの剛性なら許せる訳ですよね

だったら今のブリザックで十分あると思いますよ

個人的な思いですか
RevoGz以降は舗装での感触がかなり良くなったとは思います


心配ならミシュランにするのも１つてす

書込番号：25992244

[kayakku]

＞gda_hisashiさん
お世話になります。

なつかしの、W-EDGE(ダブルエッジ)とかありましたよねー。
いくらか磨耗するとサイプが倍に増えるカラクリが斬新だった気がします。

まぁ、今回はVRX2の方がサイフに優しいかなーとも期待してます。
トータルバランスも良くなってるならば、ドライ性能も良くなったのかなとも勝手に期待してます。

凍結路面だけならばＢＳ一択なんですが、生活圏では、90%以上はドライ路面なのでドライ路面も無視も出来ないし。。。。。

書込番号：25994152　スマートフォンサイトからの書き込み

起動時の表示

[nrsmoon]

先日取り付け完了し良好ですが
起動時にリアカメラ未接続の表示が毎回されます

自車はリアカメラ取り付け不可なので
最初からリアカメラなし承諾のうえ取り付けたところ
画像表示されます

設定でリアカメラオフにする方法はないのでしょうか？
わかる方いればご教授下さい

書込番号：25993263　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

リアカメラ接続するのが前提のドラレコですから設定はありません。
映らなくても接続だけしてどこかに転がしておくか、毎回表示されるのを妥協するかのどちらかでしょうね。

どうしてフロントカメラだけのモデルを買わなかったんです？

書込番号：25994051

[nrsmoon]

BREWHEARTさん、回答ありがとうございます
やはりキャンセル設定無理なんですね
諦めて面倒ですがボタン押しします

この機種が凄く良かったので購入に至りました
このタイプで前カメラのみタイプがあれば良かったのですが••••

書込番号：25994145　スマートフォンサイトからの書き込み

phev用リアモデリスタ装着について

[かい77]

質問失礼します。80ハリアーガソリン納車待ちのものです。
リアのマフラーカッター、マットブラックが好みで、
リアにphev用のモデリスタを装着したいのですが、取り付け可能でしょうか？
リアにphev用のモデリスタ装着してる方いらっしゃったら教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25992589　スマートフォンサイトからの書き込み

[サプライズやん]

＞かい77さん

＞ハリアーハイブリッドにphev用モデリスタを取り付け検討中
以前上記の書込みがあったと思いますけど、結局エアロパーツ取り付けるのは自己満足なんですよね。
取り付けも購入店舗で聞けばいい事だと思いますよ。

まぁ、納車待ち期間が一番楽しいのですが。

書込番号：25993813