このページのスレッド一覧（全346323スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スマホから音が出ない |
0 | 1 | 2026年3月25日 06:51 |
| 普通充電でも低温時に充電が遅くなる謎 |
2 | 7 | 2026年3月25日 07:33 |
フローリングナビだとシフトの邪魔？ |
0 | 0 | 2026年3月24日 19:47 |
 とても丁寧な対応です |
8 | 2 | 2026年3月25日 07:35 |
 アウトランダーPHEV BLACK EDITION 納車されました |
26 | 10 | 2026年3月25日 05:17 |
| ４月１日から、自転車の交通違反に青色赤色切符本当に切るの？ |
19 | 11 | 2026年3月25日 06:03 |
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カーナビ > パナソニック > ストラーダ CN-F1D9C1D
iPhoneからテザリングしていない状態で
ストラーダ側をテレビ視聴状態(他、使用中)
iPhoneで地図アプリを使用すると
地図アプリの音声案内が聞こえません。
何故でしょう？
設定などで改善できますか？
宜しくお願いします。
0点
＞HIROYUNAさん
状況をもう少し詳しくお話し下さい。
① iPhoneのモデルとiOSのバージョンは何ですか。
② iPhoneとストラーダの接続方法は何ですか。(USB、Bluetooth、CarPlay-有線/ワイヤレス)
③ 地図アプリは何ですか。
④ ストラーダでテレビ視聴などをしていない場合は地図アプリの音声は聞こえますか。
⑤ 走行中テレビ視聴機能を付加していますか。
書込番号：26439925
0点
自動車 > トヨタ > bZ4X 2022年モデル
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|---|---|
10℃での3kW充電。想定通り32%充電される |
0℃での充電。24%しか充電されない |
新型bZ4X Z AWD、三月初旬に納車されました。毎日の高速道路通勤に、関西←→関東間の移動に、既に2000kmちょっと使い倒しましたが、鋭い加速と安心できるADAS、静かな車内と大変気に入っています。
特に関西←→関東間の移動で、どこまで充電が必要か心配していましたが、この寒い季節で新東名の追越車線をぶっ飛ばして走っても途中で15分程度、子供のトイレ＆おやつ休憩のついでに充電するだけと、エネルギーチャージでのタイムロスがなくなって最高です。今までガソリン車で連休中のガソスタ渋滞に辟易していたのが嘘のよう。
さて本題ですが、私の自宅は3kWの普通充電設備を導入しています。一日の夜間電気充電で24kW、距離にして120から240km程度の充電ができ、毎日の高速道路通勤は往復で60km程度なので十分なのですが、何故か期待していたより一晩でバッテリー電力が貯まらず30%程度。74.6kWh/24kWh=32%は貯まると思っていたのですが。
トヨタが公開している充電シミュレーターをみると、どうも普通充電でも低温時は充電が遅くなってしまうようです。3kW、8時間充電の例を0℃、10℃それぞれ添付します。10℃以上なら想定通り32%充電できるようですが、0℃だと24%程度。もっと低温ではさらに充電効率悪化。
BEVは急速充電で充電速度が低下するというのはよく知られた話ですが、普通充電であれば低温でもほとんど充電効率は変わらないと思っていました。最近の私の自宅周辺の夜間の気温は0~10℃程度なのでシミュレータ通りではあるのですが。
https://toyota.jp/info/bz4x_charge/bz4x/?padid=?padid=from_bz4x_charge_top_bz4x
この点について、どなたか知見があればご教示いただけないでしょうか。想定される問答について、以下に列記しておきますので、これを踏まえてコメントいただけると幸いです。
・低温だとバッテリーの内部抵抗が上がるからじゃね。
→ サクラの拙スレ、「異様に低い普通充電効率はなぜ？」で議論があった通り、BEVのバッテリーの内部抵抗は0.1Ω程度、低温で倍になったとしても0.2Ω程度です。この時の損失は10W程度、率にして0.4%ほどの損失なので、ここまでの充電効率悪化を説明できません。
・低温時の充電はバッテリーを保温する必要があるからじゃね。
→ LFP系のバッテリーは低温に弱く、普通充電でもバッテリーを保温しないとリチウムの析出が発生するために保温することは聞いたことがありますが、bZ4Xの三元系バッテリーは相対的に低温に強く、0℃程度で保温が必要という認識はありません。
・低温時は普通充電でも充電電力を絞ってるんじゃね。
→ 少なくとも私の自宅のHEMSを見ると、充電中に3kWは出続けているようです。また、充電シミュレータでは50kWの充電で10℃で30%、0℃で29%とほとんど変わらず、50kWの充電が0℃でできるのに3kWの充電で絞られる理由の説明がつきません。
1点
＞0℃程度で保温が必要という認識はありません
貴殿の認識がどうかは知ったこっちゃありませんが、
WEBで確認できる取説には、
”外気温が低い場合、車両に充電ケーブルが接続されていると、
駆動用電池が一定以上の温度になるように、自動で昇温します。”
って記載があるのは、ググれば一発で出てくる。
充電シュミレーターが気温によって結果が変わるのは、
まさにこの保温、ヒーターの稼働による電力消費を反映してるからじゃね？
書込番号：26439819
1点
＞JamesP.Sullivanさん
返信早w EV充電の風呂場の例えはありがとうございました。
Google検索でわかる内容のご高説誠にありがとうございます。多分言及されている取説の記載内容は以下ですね。
https://manual.toyota.jp/bz4x/2204/bev/ja_JP/contents/vhch02se020405.php
少し古いZE1リーフなどはバッテリーヒーターが搭載されており、概ね-20℃前後でバッテリーヒーターが駆動するようですね。一方でbZ4Xが普通充電時にどの程度の温度でヒーターを稼働させるかはよく知られていませんし、取説にも言及がありません。
恐らくバッテリーヒーターが駆動している可能性が高いとは私も思っているのですが、0℃の気温でも50kWで十分な速度が出るのに対して、3kW程度の充電電力でなぜバッテリーヒーターを駆動させる必要があるのかがよくわからないのです。
もちろん、50kW充電であれば充電ロスにより徐々に電池温度が上昇する点も考慮が必要と思います。だとしても瞬時に電池温度が上がることはないはずですが、10℃で30%、0℃で29%（10% SOCからの充電）とほとんど速度が変わっていません。ということは0℃でもほぼ50kWで充電しているはず。
3kW充電は毎日の基礎充電に使うから、0℃でもリチウムの析出を可能な限り抑えるよう、トヨタらしく安全をみてバッテリーヒーターを稼働させている、とかかなあ。で、50kWの急速充電時はそこを割り切っているとか。
書込番号：26439831
0点
＞えれくとさん
〉私の自宅は3kWの普通充電設備を導入しています。
〉一日の夜間電気充電で24kW
車両側のモニターで3kWで充電してるか？
確認されてますか？
多分
2.7kWとか2.5kWでは無いでしょうか？
>74.6kWh/24kWh=32%は貯まると思っ
>ていたのですが
(3×8)/74.6=0.32
(2.7×8)/74.6=0.29
普通充電でも変換ロスはあります。
書込番号：26439884 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞0℃でもほぼ50kWで充電しているはず
仮にヒーターの消費電力が1kwだったとして、
50kwで充電中なら1/50、
3kwで充電中なら1/3、
がヒーターで消費され充電に回らないわけだけど、
普通充電中だと速度低下が顕著に現れても、
50kwで充電中では、その消費電力はほぼ無視できる誤差程度で、
ヒーターが作動していないかに見える、
つうだけなんじゃね。
ま、推論でしかないんで、あとはディーラーか客相にでも聞くしか無いわな。
書込番号：26439908
0点
＞卒fitさん
正確な話をすると、3kW充電時はHEMSで見ると3100W、車の電力計を見ると2700Wで充電されていますね。多分250W程度が車載充電器の電力変換ロスで、残りが配電盤からの配線ロスと、EVSEの配線ロスなのでしょう。ここから、バッテリーに貯められる電力というのは0→100%で69kWhぐらいと計算できます。
ただ気にしているのはそこではなく、0℃でも50kWでガンガン充電できる（スリバンさんが言及した通り3kW、50kWいずれもヒーターはONになっているかもしれませんが）のに、なぜ3kW充電の場合にまでバッテリーヒーターを稼働させる必要があるのか（ほぼほぼバッテリーヒーターが稼働しているという前提で話を進めます）というところが気になっています。
書込番号：26439924
0点
＞えれくとさん
ですよね。(問題の切り分けの為)
0度で普通充電でバッテリーヒーター稼働してる
多分してないのでは？
リチュウム電池の低温時の充電効率が悪いだけ
じゃないんですかね？
カースキャナー 繋いでバッテリー温度とか
水温見れたら 挙動が予測できるような気がします。
あとは2.7kWが0度で充電時には
2.5から2.6kWがずっと続くか
最初はたとえば1.5kWが数十分続くとか？
(ヒーター稼働)
書込番号：26439935 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コパイロットによると以下の通りだそうです。氷点下で充電するとバッテリーがぶっ壊れるそうです。
低温での充電は特に危険
低温下で充電すると、リチウムイオンが負極にうまく入り込めず、金属リチウムとして析出（リチウムメッキ）しやすくなります。
これは電池寿命を縮めるだけでなく、安全性リスクにもつながります。
書込番号：26439937 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カーナビ > パナソニック > ストラーダ F1X PREMIUM10 CN-F1X10C1DA
エスクァイア後期のAT車乗りです。
この商品の場合、シフトをPに入れた時モニターに手が当たると聞きましたがどうでしょうか？
この商品はとても気になり購入予定です。
書込番号：26439720 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ダンロップ > [1本] SPORT MAXX LUX 215/55R17 94W
パーツショップWAVE！実は私の家からは少し遠いのですが、タイヤ交換は必ず此方でお願い（私の友人達も！）しています。いつも丁寧で親切な対応は取り付け作業が終わり帰途につく時、良い買い物ができたな〜と、安心して我が家へのドライブを楽しんで帰ります(笑)
次回もまたお願いします
書込番号：26439706 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
逆に店のマイナスイメージになるってこと、知らないんでしょうねぇ。。。
書込番号：26439938
0点
自動車 > 三菱 > アウトランダーPHEV
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|---|---|---|
1年前に乗り換えたジムニーとナンバーお揃い |
チタニウムグレーメタリックです。ブラックじゃないです。 |
納車4時間前。花粉でまっきっき。 |
おかげ様でアウトランダーPHEV BLACK EDITION 納車されました。
GG3W（レッドダイヤモンド）からGN0W（チタニウムグレーメタリック）に乗り換えです。
いろいろな機能が搭載されていて、すぐには使いこなせない感ありです。
GG3Wと比較して
・バッテリー残量があればモーター駆動維持（エンジンかからない）・・・GG3Wは何かあればすぐエンジン起動
・付属の普通充電用ケーブルの長さが長くなりました（GN0W 7.5m、GG3W 5.0m）とっても楽です。
・「MITSUBISHI CONNECT」に変わりました。４G通信でどこでも繋がります。安心です。
・リアゲートを開ける際、油圧から電動に変わりました。バンパー下のキックセンサーは敏感で荷物積み込み中に閉まりかけてびっくり
⇒ 操作慣れるまでひたすらチャレンジ
・運転席からの見晴らし、GG3Wに比べてGN0Wのほうがしっくりくる。サイドピラー、気にならない。
・オーディオ、とてつもない。30年前のCD音源が全く別物に聞こえる（久保田利伸 THE BADDEST CSCL-1001）。
・120km/hまでの加速、GG3Wに比べ、あらら、あっという間。
・走行モードが多彩になりました。ターマックとノーマル、全然違う感じです。野獣になりたきゃターマック。
・車中泊、だいじょうぶかなぁ…フルフラットにすると凸凹過ぎる？
楽しい車です。
4点
ナンバー丸見え、大丈夫ですか？
書込番号：26439695 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞やまとの桜さん
レスありがとうございます。
実は、わたくし、アマチュア写真家（ハイレベル）でして、
車のナンバーは「個人所有のもの」にあたり、ＳＮＳ投稿時、他人のものであればプロパティリリース（Property Release：建物、敷地、ペット、アート作品など、個人や法人が所有・管理する被写体を商用撮影・販売する際、その権利者から事前に許可を得る同意書）が必要になります。
自分の車のナンバーなのでプロパティリリース不要で、別支店では「個人情報になるか」といった点ですが、まあ、ナンバーで所有者調べて特定しても、なんかできるかなぁ、と安穏と思ってます。
あぁ、〇〇詐欺から電話やら郵便を受け取ることはありますが、電話の場合はその場でぼこぼこに、郵便の場合は警察に提出、とか、対応しています。
ＢＬＡＣＫ EDITION、半端なオラオラ系に抜群の効果あります。
書込番号：26439709
1点
＞アマチュア写真家（ハイレベル）
おーっ、それは凄い！
それはともかく、ここの「画像・動画投稿ルール」では、
「ナンバープレートは読み取れない様に画像処理をする」事になっているんだよ。
↓
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=IR006
書込番号：26439749
6点
＞ｍｋｏ147さん
すみません、何がすごいのか、不愉快です。
https://stock.adobe.com/jp/contributor/206449259/norimoto
https://www.shutterstock.com/ja/g/Norimoto?rid=163233194
https://creator.pixta.jp/@prof800967/photos
ルールについては、問題あれば価格コムの事務局から連絡があるかと存じます。
（いやぁ、以前「Bose QuietComfort 20 Acoustic Noise Cancelling headphones Apple 製品対応モデル [ブラック] 」で事務局から指摘が来てびっくりしましたが…
書込番号：26439752
0点
利用規約、ルール、マナー等は、守るためにあります。
「起こられたら止める」・・・何かの躾と同じになってしまいます。
老婆心ながら。
書込番号：26439797 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
↑のレスの訂正です。
上から２行目
「起こられたら止める」は、
「怒られたら止める」の間違いでした。
読み替えてください。
大変申し訳ありませんでした。
書込番号：26439799 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
カッコいいね。
ところで青森、もうすっかり雪はないんですね？
書込番号：26439836 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
リプありがとうございます。
そうなんです、三八上北はすっかり雪がありません。
納車日の3/21に降雪積雪があったのですが、夕方には路面ドライとなり、無事自走で帰宅しました。
三沢空港から自宅へ送ってもらうタクシーのドライバーさんは「もう自家用車は履き替えました」とのことでした。
津軽地方の皆さんはご苦労の多い今シーズンだったと思います。
温暖化の影響が極端に出ている青森県です。
観光はお早目に。
書込番号：26439843
1点
車の話はおいといて。
写真に写っているお店で，あじまんが気になりました。
東北でしか使わないワードらしいですね。
ゴザソウロウと呼ばれているのが，一般的かと思いますが。ウソ。
書込番号：26439862
0点
＞肉じゃが美味しいさん
リプありがとうございます。
気になって調べました。
あじまん：山形県天童市に本部があるチェーン店（約250店）。10月～3月の農閑期だけプレハブ設置し営業。
御座候：兵庫県姫路市に本部があるチェーン店（79店）。通年営業。大判焼き（今川焼）以外の商品多数あり。
言われて初めて気が付きました。春から秋まであじまんはお店が無いんですね。
青森県に移住して5年なのでなおさら目にすることもなく…
「甘さ控えめ、あんこぎっしり、薄皮」←とっても魅力的です
写真の店舗はコメリパワー七戸店のものです。気になったのですが「朝から大判焼きもなんだしなぁ…」と寄らず買わず。
あぁ、買っておけば良かったのに、残念。
仕事でほとんど東京在中なので来季まで「お預け」の状態です（待ち遠しい）。
書込番号：26439905
0点
２０２６、４、１，から自転車の交通違反に青色赤色切符を導入。
どんどん切符切って、違反金、罰則金を収めていただきそのお金で、小学校、中学校、高校の自転車安全運転講習等を行って、ルールを守っている子供たちの交通事故を少しでも無くしてほしいですね。
特に高校生の、一時停止違反、右側通行（逆行）、無灯火、並列通行、など事故につながる事は厳に教育をお願いします。
高校生に比べると、小中校生はルールを守っている生徒が多い様に思いますね。
大人の違反者はどんどん取り締まり、青色赤色切符を切つて違反金、罰則金を収めるのが嫌で違反するのをやめるくらいまで
大人も、飲酒運転、一時停止違反、右側通行（逆行）、無灯火、当て逃げなど厳しくしてください。
※注意
誤字、脱字、打ち間違い等の揚げ足取り等のレス（投稿）、
嘘、でまかせなどをまき散らす付きまとい等のストカー行為等、
誹謗中傷、執拗な付け回し、不安、恐怖心をあおる様なストーカー等行為などのレス（投稿）、
スレへの非難、嫌がらせ等の為のレス（投稿）もご遠慮願います。
また、スレ荒らし等のレス（投稿）もご遠慮願います。
0点
自転車だって車両。
厳格に交通ルールを守らせ、
違反者には罰を与える。
当然の話。
車が自転車を追い抜く際は、
右側から十分な間隔をあけて、
というルールは自転車にも、
適用して欲しいところですな。
つまり、信号で停車中や渋滞中の車を、
自転車が追い抜く際は、車の右側から、
十分な距離を開けて追い抜くこと。
特に車の左からの追い抜きは厳罰に。
これぞ平等。
書込番号：26439642
5点
まあ最初はどの県の公安委員会も様子見じゃないかな
先陣きって不服審判とかめんどいので
他県が痛い目にあってからだと思います
書込番号：26439643
5点
決めたからには厳密に運用して欲しいと思います
忖度は要りません
書込番号：26439648 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
神楽坂46さん
私が毎日通勤に使っている道で、小中高の学校が集中いてる場所があります。
この道は駅が近く、塾も数軒建っていますので、徒歩や自転車に乗った学生や通勤の方が多く通る道です。
ただ、歩道も車道も狭く、自転車が車道を走ると車で追い抜く事も難しいような道です。
このような道の整備も行わずに自転車で歩道を走ると青切符を切るのなら青切符を切られた方は不満を感じる事でしょう。
私の家族もこの道を自転車で走る事があるので、極力この道を通らずに裏道の通行量が少ない道を通るように言ってあります。
書込番号：26439654
2点
＞つまり、信号で停車中や渋滞中の車を、
自転車が追い抜く際は、車の右側から、
十分な距離を開けて追い抜くこと。
これは、現実的には無理でしょうが（自転車側が命がけになる）、
対向車側も、自転車のひょっこりはん男のようになると怖いですね。
自転車取り締まり、いいことですね。おまわりさんがんばれですね。
書込番号：26439670
0点
自分は高校生さんより、子供を乗せる装置を前後に装備した30代と思われる電動アシストサイクル乗りのママさん達の何が悪いねんと言う態度の「右側通行」及び「暴走」を厳しく取り締まっていただきたいと思います。
書込番号：26439693
4点
＞JamesP.Sullivanさん
＞自転車だって車両。
厳罰、必須ですね
＞ひろ君ひろ君さん
＞他県が痛い目にあってからだと思います
考えられますけど、全部の所轄（警察官）がしたら意義なくなります（やめてほしい）
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
＞忖度は要りません
有るんじゃないですか、
あ、これはこれは課長の奥さん。
ささ行って下さいとか（課長以外でも、同僚、後輩の奥さんなど）
＞スーパーアルテッツァさん
＞ただ、歩道も車道も狭く、自転車が車道を走ると車で追い抜く事も難しいような道です。
対向車がいなくなるのを待って時速約２０km位で気を付けて追い抜く。、
車道通行が危険な場合、歩行者がいない（少ない危険が及ばない場合）歩行者が来れば止まって待つ等すれば通れる様な（定かでは有りません）
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ママさん達の何が悪いねんと言う態度の「右側通行」及び「暴走」を厳しく取り締まっていただきたいと思います。
賛成です。
（睨めて行きますね）
左側通行から、目の前になってから右側通行をする。（ママさん、おばちゃんたちは赤切符）
右側通行をする学生たちは、長いお説教をしっかりしてほしいですね。
書込番号：26439742
0点
悪質な信号無視や一時停止確認不履行、路肩逆走、イヤホン、スマホ注視などには、反則金交付は
どんどんすればいい。
ただし、道路整備が自転車通行に合わせて作られてない場所で、軽車両だから車道走行してるのに
交差点の奥まったところにある横断歩道の車道からは見えない歩行者自転車信号に従えとか、
実際の道路事情に合っていない取締りは行うべきではない。
車道走行も、自転車が走るようにできておらず、車走行には問題なくても、道路の舗装に穴や溝に道路工事の
追加舗装のつなぎ目にマンホールなど路肩は自転車が走るには危険な個所がたくさんある。
今日も自転車で走ったが、真横を追い越していく車がいまだ数台おり、特に中型配送トラックが超危険
なギリギリ追い越しが２台ほどいた。
歩道のない車道で小学生ぐらいの子供が自転車で走ってる後ろからクラクションを鳴らす初心者マーク車まで
いたのにはあきれたね。
自転車歩道走行は、歩行者にベルを鳴らしたり徐行せず通過する自転車に対してだけ違反を問わないと、
大型車がスピードを出して走っている危険な道路でも自転車走行可の標識のない広い歩道の箇所は
まだまだたくさんあるので一律に歩道走行で違反にする事は道路実情に合っていない。
通達してもどこかの県警のスピード違反のようにでっちあげるかもしれないけどね。
車道走行を無理やり強いると自転車と車の接触事故が増え、自転車は死亡、車は業務上過失致死に
問われる事故が４月からもっと増えるでしょう。運動神経のないおばさんが車道をふらふら走ってるのを見ると
危なっかしくて見てられない。
違反を問う前に、先に自転車が安心してふらつかず走れるようにマンホールやわだちを無くす路肩の道路整備をすべきです。
書込番号：26439811
0点
高校生は下校時学校の近所は、一台ずつの車列、見えなくなると３台以上は当たり前。
工業高校と普通科が道路挟んであり、普通科のマナー悪さは市内では有名です。
書込番号：26439899
0点
〉これは、現実的には無理でしょうが
抜くなって事では
僕は自転車以上にピンクナンバーのバイクはなんとかならないのかな
なんて思いますね
信号でするっと前に出て青になった後は真ん中をゆっくり走り前をふさがれる
書込番号：26439907
0点
交差点での信号無視で横断歩道の歩行者と激突する事故があるので取締り強化していいかな
他には傘さしノーヘルなど地域差の大きい違反は重点的に摘発すべし
書込番号：26439909
0点
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