自動車すべて クチコミ掲示板

補機バッテリーを交換しました。

[Surf's Up]

お世話になっております。
以前、
https://s.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=25824551/
のスレッドで補機バッテリーの適合について質問させていただいた者です。
そのときはBOSCHのSLX-5Kを検討していたのですが、昨年の1月、点検のタイミングで更に安いVARTA(バルタ) Blue Dynamic LN1 (552 400 047) に交換しました。
スペックとしては、
純正品　容量50Ah、CCA420に対し、
VARTA 容量52Ah、CCA470です。
一方、価格はディーラーで純正品を購入すると3万円しますが、VARTAはAmazonで1万円弱（他にディーラー取り付け工賃が3600円）でした。
安いバッテリーであること、また、当方が年間走行距離3000キロ台とバッテリーにはよろしくない使用状況であることから不安もあったのですが、交換から丁度1年経たタイミングで点検を受けたところ、「バッテリーに問題なし」とのことでした。
昨年交換した時点で投稿してもよかったのですが、ある程度の期間使ってみないと分からない部分もありますので、1年使用した今の時点で情報共有させていただきます。

書込番号：26392348　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

ぜひ、前のスレの最後に結果報告を書き込んであげてください。

こんなタイトルで新規スレにしてしまうと、後から検索などして前のスレにたどり着いた人が見れず、
全く参考になりません。
（前スレからこのスレへ飛べないので）

老婆心ながら。

書込番号：26392515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞明日のその先さん
・前のスレッドが1年半も前のものであること
・その内容がSLX-5Kが適合するか否かを質問したもので、皆さんから「適合する」との回答をいただいて「解決済み」にしたこと
・それに関連して前のスレッドではVARTAについては触れていなかったこと
・新しくスレッドにした方が情報を求めている方の目にとまりやすいこと
から、新しくスレッドを立てました。
タイトルに関しても、「バッテリー」ないし「補機バッテリー」で検索すればヒットするよう敢えて平易なものにしました。

少しでも皆さんと情報共有できればと思い、スレッドを立てましたが、「こんなタイトル」、「全く参考になりません」と言われてしまっては心が折れますね。
もう余計なことはしないでおこうと思います。

書込番号：26392617　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Surf's Upさん

ご報告ありがとうございます。
性能が上がって値段が下がったバッテリーが手に入り、1年半ほど使用したが問題なかったとのことで良かったですね。
ただ、車の使い方が同じだと、どんなに性能が上がったバッテリーを使ったとしても寿命を迎えるまでの期間というのはあまり変わりませんので、ご注意のほどを。
前バッテリーが使用できた期間を考え、その前に次のバッテリーをご準備ください。

書込番号：26392730

[Surf's Up]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
近所への買い物がメインなので、どうしても走行距離が短く、バッテリーには良くないですよね。
新車時のバッテリーは2年で交換を勧められるほど弱ってしまったのですが、今回のバッテリーは工賃を足しても約半額なので、同じくらいもってくれればいいかなと思って、格安のものを選択しました。

書込番号：26392756　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞Surf's Upさん
＞もう余計なことはしないでおこうと思います。

検索して前スレにたどり着いた人や前スレにレスしてくれた人にとっての話しをしていますが・・・

このスレはこのスレで有効だと思います。

前のスレには、〔書込番号：26392348〕のコピペで十分だと思います。
利用規約でマルチポストは許可されていますので。

老婆心ながら。

書込番号：26392882　スマートフォンサイトからの書き込み

最新の状況について

[はるたな]

はじまして。
昨日、愛車のライズハイブリッドの12ヶ月点検にてディーラーにお邪魔しました。
以前から気になっていたbz4x のZグレードFF の試乗をさせていただきゾッコン惚れてしまい、ついでに見積もり依頼もしていただきました。
そこで先輩方からの意見をお聞かせいただきたいのです。

見積もり書の中の
自動車税種別割
自動車税環境性能割
自動車重量税　　　　　　　　辺りの諸費用が変動するのでご了承の程　との事です。
総選挙の先行きでどうなるか、、、
また、130万の補助金も不透明、、

ちなみに、現在1月時点での納期がとりあえず6月。

以上です。

書込番号：26392174　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞はるたなさん
すみません文面からは今一つ意図が読み取りにくいのですが具体的に何を知りたいのでしょうか？
税？、補助金？
因みに税ですが、bz4xはカタログ上の重量では無く実車の重量を測定し車重がきまる為、2tを超える超えないで税額が変わります。
補助金は今の額面は3月末迄なので4月以降は不明です。私が訪れたディーラーでは在庫車で良いなら2月に行けますと打診されました。在庫を確認されてみては？

書込番号：26392268　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞はっとりけむまきさん
すいません、　曖昧なお話しでした。
営業マンからあまり詳しく話さなかったので補助金、諸費用の確実な内容が知りたくて。

ただ、在庫？え！　あるのですか？
地域によって違うのでしょうか。
直ぐにでも商談したいぐらいです。普

書込番号：26392273　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

＞はるたなさん
在庫車はディーラーで持っている、ナンバーを取得していない出来合の車両になります。なので色やメーカーオプションは選択出来ません、詳細は調べてみて下さい。
ディーラーにより在庫有無、グレード、色其々と思いますので確認してみては？

書込番号：26392400　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

＞はっとりけむまきさん
ありがとうございます。
問い合わせしてみます！

書込番号：26392441　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞はるたなさん
4月1日からの補助金は毎年3月末27日とかギリギリにならないと分かりません。

ここをチェックしておきましょう。

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cleanenergyvehicle.html

書込番号：26392877

[アホなの？IQ123]

＞はるたなさん
それとbz4xも各販売店に枠があるみたいだから受注停止になる可能性があります。
担当の営業マンに確認しておきましょう。

書込番号：26392880

ドリンクホルダー飲み物軽いと出てきません？2025モデル

[ddjp1920]

今月頭に納車になりました！いやー、素晴らしい車だと思います。
ただ、センターコンソールにあるドリンクホルダー、ペットボトルの中身が減ってくるとホルダー内のバネに負けて「ビヨーン」と押し出されませんか？

これ皆さんどうやって対策してるんでしょう？

書込番号：26392874　スマートフォンサイトからの書き込み

ブラジルのドルフィンタクシー2026/1に30万キロ越え

[卒fit]

ユーチューブタイトル
BYD Dolphin 300 mil km de revisao

2026/1/13新たな動画が上がってました。

タクシーで使っているので毎月1万キロ超の
ペースで走行距離伸びてます。

　中国製てだけで欠陥品扱いして現実を精査しないと
また家電と同じ結末迎えるかもしれないね。

書込番号：26388485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

毎日３３０ｋｍ走るには
走行に何時間かかって
そのために充電時間が何時間必要なんですかね

合わせて２４時間で足りるんかな

＃昔バイトで毎日280Km走ってました（８時間）

書込番号：26388497

[tarokond2001]

＞ひろ君ひろ君さん
＞充電時間が何時間必要なんですかね
＞合わせて２４時間で足りるんかな

電費を7km／kWhと仮定して、
走行に必要な電力量は、330km÷７km/kWh＝約47kWhです。
出力50kW級の急速充電器を使ったら、充電時間は１時間と数分程度でしょうか。

仮に日本のタクシーと同様に複数のドライバーが交代しながら24時間運行していても、
食事やトイレで休憩する時間くらいで、充電は間に合うはずです。

書込番号：26388555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

営業コストと寿命を考えたら　急速は無いでしょう

書込番号：26388574

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん

このブラジルのタクシードルフィンは
毎月動画あげてるよ。
20万キロぐらいからね。

　毎日300kmぐらいいるから急速も活用してるじゃないのかな？　
　日本語を英語変換して尋ねてみたら？

書込番号：26388581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ポルトがる語はわからんです

二年半だと　ほぼ８０％の深層サイクルを
８００−９００回してるって事ですかね

電池業界だと５００回で急速に痛みが見えてくるってのが
通説なんだけど　無交換で３０万Kmならすごいことですね

書込番号：26388584

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん

私もポルトガル語は知らないから
スマホの言語変換活用して

日本語とポルトガル語or英語
の同じ話しを列記したよ。

そしたら英語で答えくれたよ。

気になるならチャレンジ！

書込番号：26388590　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ひろ君ひろ君さん
和歌山県のタクシー会社は充電スポットで待機や休憩ついでに急速充電していますね
営業所での充電のみということでもないようです。
それぞれ別の日ですけど、紀の川インター近くのセブンイレブン2店舗(90kWの2口/90kW2口、150kW2口)でいずれも私が立ち寄るとすでにリーフe+タクシー充電開始されていた同じタクシードライバーがおられて雑談しました。
よく会いますね! から始まっての雑談で、
会社にはすでに数十台のEVタクシーが稼働しているということでした。
営業所の充電は速度が遅いので、コンビニ等の超高速充電スポットをよく利用しているとのことでした。
たぶん法人契約の充電カードだと思います。
近くにはパナソニックエナジー社など製造業の工場も多く、関西空港までの送迎もしばしばあるようです。
以前、熊野本宮大社の充電スポットでも同じ会社のタクシー(リーフe+)を見かけたこともあります。
残量にもよりますけど90kW以上の充電器で30分充電したら25-30kWhの充電量ですね

書込番号：26388629

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん
28万キロでは無交換だったし
バッテリー容量的にもまだ無交換だろうね。

書込番号：26388635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

日本だと急速充電は高くつくイメージがあって
鈍足でコスト計算してると　急速は赤字（LPGに負ける）と思うのだけど
どうなんですかね　
（このへんは　お国事情もあるかと）

鈍足１０口作るより
急速１口のほうが機器の占有コストが実は低いってのもありますが
（飛行機で貨物輸送するほうがコストが低い　787の胴体輸送とか）

書込番号：26388655

[tarokond2001]

＞ひろ君ひろ君さん
＞二年半だと　ほぼ８０％の深層サイクルを
＞８００−９００回してるって事ですかね

DOD40％で1600から1800回かもしれませんね。

私なら、食事や休憩の時間を使って、短時間の充電を繰り返して使うと思いますので。
その方が、バッテリーの劣化は進みませんから。これも「通説」です。

書込番号：26388656　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ひろ君ひろ君さん
＞急速は赤字（LPGに負ける）と思うのだけど

ちょいと興味があって調べてみました。
LPG価格は東京で110円前後
https://oil-info.ieej.or.jp/price/price_ippan_auto_kisu.html
トヨタJPNタクシーのWLTC燃費16.5km/L｡

仮にモード燃費が出たとして、走行コスト6.7円／km。
実際は、タクシーなら冷暖房は必須ですし、停車時もエンジンを回したままでしょうから、
モード燃費の７割程度でしょう。ネットではJPNタクシーの実燃費は11km／L程度との情報もあります。
とすれば、走行コストは９から10円/km。

たぶん、急速充電を使っても、EVの方が低コストだと思います。オイル交換不要だし。

書込番号：26388672　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん

公共の鈍足と急速は活用とコストが違うから
適材適所ですね。

高速やコンビニに鈍足は使い道ないけど
モールや映画館には鈍足にメリットがある。

書込番号：26388674　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分が考える耐久性が高く信頼できる自動車とは毎月1万キロ走行して2年6か月で30万キロを達成した物より、普通に一般的な使い方をして毎年1万キロ走行し気が付けば30年30万キロ、断然こちらの方だと思っております。

単純に休まず走り続けるだけなら殆どの自動車は100万キロでも余裕でしょうからね。

書込番号：26388690

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

30年経過した結果しか信用ならんですね。

　新商品は大体10年で製品寿命販売停止から7年の交換パーツ準備。　まあメーカーは耐久試験してるから
メーカー保証の長さを決めてますから

考え方次第ですかね？

　石橋を叩いて渡るのもよし
　歴史ある
　木柱を安心して渡るもよし
　
　短い期間でも実走行で疲労箇所を類推するも良し

人それぞれ。

書込番号：26388719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

もっと凄いのがサラリーマンで2年で326,000km
AC充電はしたことがなくDC充電オンリー　猛暑のタイ
https://www.youtube.com/watch?v=Rseq5nqs53A

ノーメンテナンス､12Vも無交換
32万キロで電池の劣化はバッファーを除いて約10％ほどのみ
32万キロでエアコン洗浄・ガス交換

書込番号：26388735

[卒fit]

＞ミヤノイ2さん

動画紹介ありがとうございます。
　
こんな動画みてもまだEVはバッテリーがダメだとか
私と同じ日本の教育受けていて、何故に頑なに否定する人が人格攻撃交えて1人を袋叩きするのか？
暇してるなら情報精査すればいいのにと思案します。


　彼らな想定の範疇を超えた実車の存在ガン無視とか
人てしてどうかと思います。

書込番号：26388761　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

BEVはまだまだ新しいカテゴリーなので、多くの方が慎重姿勢を取られるのは当然でやむを得ない事です、新参者の試練ですね。

ユーチューブやネットなんかで色んな方々がBEVの耐久性や信頼性を目的とした実験的な事をされております、レースのような高速走行から極寒や極暑の地での連続走行や短期間での過走行、等々。

BEVは大丈夫、問題ありませんよと教えてくれるものであります、とても参考になります、でもやはりチョッと心配です、これらはたまたま何も不具合が起こらなかっただけなのかも知れません。

自分が思うに多くの普通の一般の自動車ユーザーさんの関心事は10数年普通に一般的に使用し続けてどうなのか？と言う点だと考えます。
日本では1年間に自動車が約450万台売れております、もしその全てがBEVになったとしても今の大半がエンジン車と同じ様に大きな混乱なく平穏に普通に世の中が回ってるのか？と言う事です。

自動車は高額で命を運ぶものであります、切り離せない生活の一部であります、不具合は万が一以下の確率であっていただいてその時のリカバリーも迅速に出来るもので無ければいけません。


BEVは歴史や経験がまだまだ浅い新人であります、少なくとも全自動車の30％程度の方が購入されてそこから10年経過した世の中を見てみないと判断出来無いわ、という方結構おられるんじゃないでしょうか。

自分もBEVには興味がありますので、実績を積んで頑張っていただきたいです。

書込番号：26388809

[ひろ君ひろ君]

日本のタクシーは昼休みに戻すことは無駄な風潮があるけど
空港と首都などピストンなら　いい使いかたもありそうですね。

やっぱりさすが電池メーカーなのかなと

書込番号：26388819　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん


こんな考え方は拒絶ですか？

中国ではEVが沢山販売されている。
BYD１社でも2028のEV販売台数は前の年と
比べて27.9％増え、225万6714台

対してネットでバッテリー火災頻発としながら
提示はいつも同じ動画ばかり。

それもBYDかもわからない火災車両も含まれる。

私は中国での人柱での安全性に一定の信頼性が
あると思ってBYD選択して楽しんでますよ。

　日本よりメーカー多いから中国の方もわざわざ
危険が高いメーカーの車は選ばないのでは？
　
　無理に心配しながら乗らないでいいんですよ。
ただ正しい情報で判断すればいいんです。
　

書込番号：26388896　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

日本の全てがBEVとかまだ10年より遥か先な気も？

　ＨＶですら完全制覇してませんからね。

書込番号：26388899　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスターSJGでの金属タイヤ装着について

[もすりん]

初めまして。

フォレスターSJG（XT）での金属タイヤ装着について教えてください。
SJGフォレスターで金属チェーンを装着しようとしたのですが、
タイヤサイズとチェーンサイズはカタログ上問題ないはずなのですが、
チェーンが届かずつけられませんでした。

装着時、タイヤとブレーキ等？の位置関係がすごく近い感じがして（クリアランスがない？）
チェーンが回りきらないように見えました。
調べてみると「SJGでは金属チェーンの装着が難しい、または非推奨」
との情報があるようでした。

SJG＋金属チェーンを利用された知見のある方いらっしゃったら製品など教えていただけないでしょうか。
やはり厳しいのでしょうか
どうぞ、よろしくお願いいたします。

�@フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
　金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？

�A一般的な金属チェーンが難しい場合
　薄型金属チェーン（7〜9mmクラス）の場合でも難しいのでしょうか。

�B金属チェーンNGの場合、装着した場合、
　干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか。

これらを踏まえ、冬期の山岳林道走行（舗装なし、全面アイスバーン、急勾配+ヘアピン等）
としてはどのような装備・運用をすればよいでしょうか？
（例：非金属チェーンのみ推奨、インチダウン+金属チェーン 等）。

ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで
同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。
この場所に厳冬期に通う必要があるので、先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき、青ざめた次第です。
（先日は凍結の上に圧雪で比較的好条件でしたので問題なく下山できました）

よろしくお願いいたします。

書込番号：26392646

[あさとちん]

＞もすりんさん

金属チェーンは難しいようですね。こちらを参考に。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/detail/?qid=12308813192

書込番号：26392675

[たろう＆ジロー]

『ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。』
→SH5（XT）で使用していたスタッドレスのタイヤサイズ、金属チェーンの適応サイズは如何だったのでしょうか？
　また、この度SJGで使用した金属チェーンは、SH5（XT）で使用していた物の流用、或いは新たに購入した物なのでしょうか？
　なお、両モデルではタイヤ＆ホイールのスペックが異なり、フェンダー内のクリアランス設計も異なるようですので、通常単なる金属チェーンは適合後余った部分をカットますので、SH5（XT）で使用していた金属チェーンの流用使用は困難だと思います。

�@フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
　金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？
→過去DOPの純正品がカタログにアップされていたように思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認下さい。

�A一般的な金属チェーンが難しい場合
　薄型金属チェーン（文字化けにより不明？クラス）の場合でも難しいのでしょうか。
→上記�@参照

�B金属チェーンNGの場合、装着した場合、
　干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか
→上記�@参照

　何れにしても当該サイトへご投稿されるスキル等を有するご賢明なスレ主様なら、降雪路での安全性を図る上での情報収集ならどちらかで行うのが一番適切なのかはお気付きだと思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認される一手間(自助努力下記1.)を惜しまないようにすべきです。

1.当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

2.また、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

3.なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26392698

[funaさん]

＞もすりんさん

すいません。フォレスターでなく、スバルXVで使いましたが、同じでしょう。

スバルではタイヤチェーンは、特に18インチタイヤでは推奨していません。しかし、
スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\45,000）がありますが高価です。そこで、似たようなもので適用があるものを探しました。いずれも18インチ用です。
サイバーネット ツインロック�U　京華産業　CT19
CLマジック コーニック　CLM10４

結果的にはツインロック�U　を購入しましたが使用しませんでした。
今年になり車をクロストレックに代えたことと、ゴム製のチェーンのため6年は無理と判断し、2番目のCLマジック　CLM10４に替えました。

一応、タイヤチェーン適合表があるので、ご検討ください。
ただ、実際に付くかどうか販売店に相談したほうが確実です。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/

書込番号：26392699

[funaさん]

訂正。
×　スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\45,000）が
○　スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\51,370）が

価格が上がっていました。申し訳ありません。

書込番号：26392708

[ひろ君ひろ君]

ブレーキは基本ホイル内なので　チェーンには干渉しません

サスペンションクリアランスは最近の車では極狭です
（スプリングのシートも曲げて稼いでいるが）

書込番号：26392728

[コピスタスフグ]

SJGですがスタッドレスは225/60R17にインチダウンしています。そしてこの金属チェーン↓を積んでいます。
https://amzn.asia/d/2sEgJQT

購入して11シーズン目ですが、練習で2度付けて数十メートル走っただけです。使う機会は訪れなさそう。

前の別の車でも別サイズの同ブランドを何度か付けて雪道を走りましたが、付けやすく脱出性能が高く、緊急用としては良いです（速度は出せないので脱出出来たらすぐ外す用です）。

スタッドレスはインチダウンがお勧めなんですけどね。ヤフオクでXV・インプ・BRZ用などの純正ホイールを安く買えますし（7J17・5穴・オフセット＋48・PCD100）。

書込番号：26392851　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

↑
スタッドレスタイヤは角張っているので夏用タイヤの適合では付かないと思います。サイズをよく確認された方が良いかと。

金属チェーンは極力細い方がクリアランスの安全性は高く、225/55R18のサイドの張り出しを考えれば225/60R17なら問題なさそうという個人的な判断です。

書込番号：26392870　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良について

[こりらーくま]

ヤリスクロスの購入を検討しています。
来月、年次改良があると聞きました。
情報をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。

書込番号：26392867　スマートフォンサイトからの書き込み