カーナビすべて クチコミ掲示板

２DIN搭載の車両ってどれくらいあるんでしょうか？

[KIMONOSTEREO]

登録車メーカーはもうほとんどありませんかね？
商用車はまだ大丈夫なくらい？

軽自動車も最新のものは無くなっているような気がします。

ナビ市場もですが、ディスプレイオーディオ市場も活気があまり無いのは、もう先々はDIN規格の車が無くなるのを見越してるのでしょうか？
スズキなんかは現行車の多くはDIN規格ありですが、フロンクスとか最新のモデルは無いようですね。

メーカー純正OPとかでTVを見たいとかって人はもう契約時に強制的にNHK加入とか言われるんでしょうかね？(笑)

書込番号：26045777

[かぐーや姫]

＞KIMONOSTEREOさん
確かに2DINは減りましたね。
レクサスとかゼロかも(*^◯^*)
純正オーディオの時代でしょうか？

書込番号：26046066

[プローヴァ]

＞KIMONOSTEREOさん

タッチパネルが主流なので、操作しやすいように画面の位置を近づけようとすると、裏に臓物がついたDIN形態より、パネルだけとかフローティング形状が望まれると思います。

車のデザイナー視点で言えば、デザイン上の制約もできるだけなくしたく、エアコン吹き出し口との取り合いを含めて画面は自由な位置に自由なサイズでつける余地を残したい。

パネルも大型化している流れがあるのでDIN制約はもはや意味がない。

ということで、アフターカーナビ市場の現状は、当然の帰結という気がしますね。

アフターのカーナビは、旧車への取り付けや安い車対象をメインに市場を探るしかないと思います。
単価は減る一方、市場も徐々に縮小の一途でしょう。
カーナビメーカーも事業が成り立たず淘汰されると思います。
車メーカー向けの純正提案ができてないメーカーは撤退も大いにありうるかと。

>>契約時に強制的にNHK加入とか

これはさすがにありえないかと。

書込番号：26046120

[やってもーた]

＞KIMONOSTEREOさん

現行カローラや60系プリウスでも低価格モデルである「Xグレード」を選択すれば
DAレス車となり２DINのDOPナビが用意されてますよ。
まぁ、フィッティング（隙間埋め）用のパネルが無いので社外ナビをあえて選択する
人もいないでしょうけど・・・社外ナビ取り付けてる画像はみんカラにはあるようで
す。

書込番号：26046164

[KIMONOSTEREO]

＞かぐーや姫さん

一昔前はたくさんあったのに今は希少ですよね。
純正オーディオのグレードアップアイテムを開発しないとカーオーディオショップは死活問題ですね。

＞プローヴァさん

商用車のナビは強制とかの話ありませんでしたっけ？

＞やってもーたさん

かなり希少になりつつありますね。
パイオニアは頑張っているほうだと思います。

書込番号：26046512　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

メーカーとしても、一応２ＤINを付けられるようにはしてるけど
どっちかというと社用車用で、一番安いグレードにだけ
付けられるとか、一般に売る気がほとんど感じられませんね。

ホンダだと自分が乗っているヴェゼルやフィットくらいは
上級グレードでもカーナビを付けられますね。

Ｚグレードでカーナビを選べる最後の車両と自分はレビューしましたが
まさにその通りになってます。
ZR-Vだと上級グレード不可だし、フリードはボデー側を加工して
やっと８インチが付くので2DINとは程遠い。

軽自動車はまだ付くのが比較的多いので、この狭い市場を
食い合っている感じですね。
ただ、この軽自動車部門もメーカーセットオプションでディスプレイオーディオ
付けないとこの装備がない、この装備もないってなりますが。

寂しい世の中になりました。

書込番号：26046832

[アナキン＠自社待機中]

色々余計なもん写ってますが… f(^_^)

＞KIMONOSTEREOさん、こんにちは。
＞elgadoさんもご指摘のようにヴェゼルは 2DIN 付きます。(写真は X グレードベースの HuNT パッケージ)

このあとパイオニアの DMH-SF900 付けたんですが、SF900 自体は 1DIN サイズですが、フローティングタイプって取付部以上のディスプレイサイズが選べるのが良いなと思いました。純正じゃないと不可なサービスも色々あるみたいですが、

純正カーナビ/ディスプレイオーディオは、とにかくオーディオ部が価格の割りに貧弱というかコスパが悪いので、選択しませんでした。自動車メーカーはもうちょっと周辺機器メーカーとの共存を考えて欲しいなと思ったりします。

書込番号：26047094　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞KIMONOSTEREOさん
通信システムの関係で最近では社外のナビを選ぶ人が減った気がします。
最近のマツダとかトヨタ車は車体価格にNHKも10年分位含まれているのでは？

書込番号：26069253

地図をタッチしての移動のレスポンス

[チビすけちゃん]

恐れ入ります
地図上でタッチして目的地を移動させる時の
レスポンスはスムーズでしょうか？
地図を横に移動する時に、爪で軽くたたく動作を
連続でしてもワンテンポ遅れたりしますか？
よろしくお願いします。

書込番号：26054415

[プローヴァ]

＞チビすけちゃんさん
実用的なレベルですよ。ディスプレイの解像度が低いですから、大してもたつく事はないと。

でもスレ主さんがどの位でないと満足しないのかについてはわからないので、どこかで実機を触って見るのが良いのでは？

書込番号：26057207　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビすけちゃん]

＞プローヴァさん
使用感ありがとうございます。
720での地図移動があまりにも
遅く感じましたので、新しい1400と1500あたりは
連続タッチして移動がスムーズに出来れば
購入しようか考えていました。
どこかで実機を試せるか探してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26060655

[マンチカン好き]

＞チビすけちゃんさん
ナビ全体的にアイフォン16の様にはいきませんがそれなりには動くと思います。それから冬の寒い時期で画面が温まるまでは多少動きがもたつくことも考えられます。

書込番号：26069249

タフトに取り付け予定ですが

[福ちゃん112233]

こちらの商品をタフトに取り付けようと考えていますが、別途取り付けキットが必要なのでしょうか？

色々読み込んだのですがよく分からず、有識者もしくは実際に取り付けている方がいたらご教授いただけると助かります。

書込番号：26066505　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA★RS]

過去トピを一通りみたのであれば、どのようなアプローチをすれば
いいのかわかるかと思います。

＞色々読み込んだのですがよく分からず
その程度の技量しかないのであれば、DIYには向かないと思います。

業者におまかせでつけてもらうほうが良いかと思います。

書込番号：26067149

[KIMONOSTEREO]

＞福ちゃん112233さん

業者に依頼したがいいですよ。私は車のパーツの殆どは通販で購入して取付をお店でやってもらってます。
物にもよるけどだいたい1点あたり２〜３万でとりつけてくれます。ディスプレイオーディオなら１〜２万くらいじゃないですかね〜？

取付キットなどの用意もお店でやってくれますよ。もちろん自分で用意してもいいです。取り付けキットに関してはAlpineサイトで紹介してませんかね？そもそもタフトに取り付けれるかわかりませんが、、、

Alpineなら専門のAlpineストア（実店舗）もありますので、そういうところに依頼するのもいいかもしれません。

なお、WebのAlpineストアはたまに価格コムの最安値より安い商品があったりします。

書込番号：26067359

PIONEER AVIC-HRZ900からの乗り換え

[しいたけ爺]

AVIC-HRZ900のジャイロが壊れたため買い替えを検討しています。
ナビは、基本、スマホをホルダにつけて、直接見ているため、ナビは、買わずにオーディオのCARPLAYでいいかなと思いましたが、レビューをみると、ナビのCARPLAYでないと、ロクなナビ表示をしないとかで、戸惑ってます。（実情をしらないため）

ETCは、PIONEERの当時のものを連動で使用しています。（ナビで、履歴を閲覧することができて、便利）
この機能は、当製品、CN-CE01WDでも、ETC履歴表示は可能でしょうか？

また、CARPLAYでの動画やナビ表示などは、どのような精度ですか？

２DINで、７インチあればよいかなと思ってますが、大画面になると、価格もあがるので、この辺の機能があり、大画面のものがあれば別途紹介お願いします。

＊地デジ要です。このナビか、ETC履歴表示できないのであれば、パナソニック製のETC2.0を購入してもいいのかなと。または、ETC２．０とPIONEERで再検討するｔなど、、、

よろしくお願いします。

書込番号：26024924

[プローヴァ]

＞しいたけ爺さん
こんにちは
今現在スマホのナビで満足しているのであれば、カープレイにしても表示が荒くなる程度で違和感ないかも知れません。

カーナビ機のカープレイは車速信号を取ってスマホに伝える様に設計されている場合は多いですが、スマホナビも車速信号は取れないので高架下やトンネルで精度が落ちたり止まったりするわけで、それで満足してるから車速信号は不必要ですよね？
カープレイの精度はスマホナビと似た様なものです。

ETCはメーカー同じにしないと連動うまくいきませんよ。本機は連動する様ですが履歴が出るかどうかは取説等をみてご自身で確認しましょう。

書込番号：26025585　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞しいたけ爺さん
＞屋外でテザリングが禁止っていうのを初めて知りました

2.4GHz/5.2GHzの屋外使用は適法です。総務省の公式資料です。

https://www.soumu.go.jp/main_content/000833321.pdf

写真は最新の車のインフォテイメントシステムのアクセスポイントのスペアナ画像で2.4/5GHz両方出ています。

＞カープレイの精度はスマホナビと似た様なものです。

CarPlayは車の車速以外にも慣性航法信号を受けていますからトンネル内などでも正確に現在位置をトラッキングします。スマホ単独の位置精度とは別物です。

書込番号：26025645

[プローヴァ]

>>車速以外にも慣性航法信号を受けていますから

カーナビ機器の一部に実装されたカープレイは車速信号をカープレイを通してナビアプリに伝えます。これはジャイロや加速度センサーを使った慣性航法ではありません。ジャイロや加速度センサーはスマホにも搭載されています。

車速信号の有無が精度を決めていると言って過言ではありません。

ただその車速信号を使うかどうかはアプリ次第です。多くのアプリは車速信号を無視しますので、トンネル内や、高架下で自車位置が狂うのが現状です。
そういう現状を含めてカープレイのナビ精度は専用カーナビ機には劣り、スマホナビと大差ないという認識です。
使ってみればわかりますね。

書込番号：26025708　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞SMLO&Rさん

スマホによるテザリング（親機）はできません。
あなたが示した説明URLに
親機になる場合は、
親機に
・自動車からの電源のみによること。
・出力が４０ｍW 以下で子機をコントロールできること。
・車内での使用は5.3GHz帯は不可、5.6GHzは無条件で可。
スマホは５GHｚ帯のすべてのチャンネルがテザリング（親機）で使えますよね。

書込番号：26025827

[SMLO&R]

> 使ってみればわかりますね。

CarPlay否定派としては最新の仕掛けをお使いになった事がないようですね。
最新の仕掛けなら4−5千メートル級のトンネルを走行中も現在位置が極めて正確であることは、車載ナビとCarPlayナビの同時並行使用による交差道路との比較やトンネル出口でのズレが無い事で確認し、実証済みです。つまり車載カーナビとのズレはありません。もしあるなら旧式なシステムです。

使ってみれば分かりますよ。

CarPlayでは車から車速信号、GPS信号および慣性航法信号がiPhoneに送られます。この事自体はCarPlayの最初からの仕様で今に始まった事ではありません。ただしマストでもありませんでした。また初期の頃はiPhoneの位置情報基盤が未確立で、アプリ側でどの情報を活用するかにも結構バラつきがありました。

iPhone自身もGPS、ジャイロ、加速度計を持っていて同様の位置把握をしますが、これは今も車載装置ほどの性能はありません。

現在のiPhoneでの位置情報はOSレベルで基盤化されていて、CarPlay作動中は車載機器からの車速信号、GPS信号および慣性航法信号もこの基盤に入力され、iPhoneが持つ位置情報とOSレベルでフュージョンされた上で、共通情報として位置情報を必要とする全てのアプリに同じ内容がOSから提供されます。

書込番号：26025846

[しいたけ爺]

ETCも2.0の機械を買おうと思います。パナかカロかケンかエクにするかはスペックを詳細にこれから調べ挙げて絞りたいと思います。

書込番号：26025965　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけ爺]

ありがとうございます。接続コネクターが流用できるのでしたら、外して車速信号をそのまま取ろうと思います。ところで静電式と感圧式とではどう違うんでしょうか？

書込番号：26025971　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞funaさんさん
> スマホによるテザリング（親機）はできません。

話を混乱させてしまい、申し訳ありません。

スレ主さんが「屋外でテザリングが禁止っていうのを初めて知りました」と反応なさった事に対して、「それは違いますよ」という話と「車内での2..4/5GHz帯使用可能」の話をごちゃ混ぜにしてしまった結果で、誠に申し訳ありません。言い訳がましいですが、別スレでfunaさんさんは「5G実装は違反（技適無し）」というご趣旨のご発言もあり、それもあって余計に混乱した投稿内容になってしまいました。

iPhoneについては現時点で日本ではWiFiテザリングは2.4GHzだけのようです。ただしスペアナで見るとBSSIDベースでは二波でていてWiFiトランシーバは2台搭載です。
また海外の資料を見る限りは日本市場向けiPhoneも含めてiPhoneは2.4/5GHzの両方でテザリングとなっています。とは言え、Appleの公式仕様には内外含め、テザリング周波数についての説明は一切ありません。またアンドロイドと違いiPhoneにはWiFiテザリング周波数を選択する機能がありません。

一方で車載器についてはすでに5GHzホットスポット搭載のものが市場に出ています。レーダー波との競合などについての条件は混線防止機能（DFS等）などを搭載する事です。

https://www.telec.or.jp/services/tech/criterion/t403_05.html

ワイヤレスCarPlayの場合は（ワイヤレスAndroid Autoの逆で）車載器がホットスポット、iPhoneがWiFiの子になりますので条件が合えば問題なく5GHz帯も使えていると理解しています。ただし実際の使用中に使用WiFi周波数帯を確認する簡単な方法がありません。Androidスマホのごとくホットスポット周波数を2.4/5/6GHz帯から選択設定するような機能があればわかるのですが、私の車載器にそのような機能はついていません。

またiPhoneはWiFiトランシーバーを2台搭載していますから、ワイヤレスCarPlay中のiPhoneを使って車載器に対してテザリングする事も可能です。この結果として1台のiPhoneでワイヤレスCarPlayを使用しながら車載器によるRIDEVU/YouTubeなどのストリーミング再生やブラウザ他インターネット使用が可能です。

書込番号：26025972

[SMLO&R]

＞しいたけ爺さん
>CARPLAYでの動画やナビ表示などは、どのような精度ですか？

CarPlayには動画表示機能はありません。YouTubeなど動画ストリーミングは音声のみ聞こえますが、画像は停車中を含め一切表示されません。

ナビ地図や周辺情報、信号機など関連情報の表示水準はディスプレイの解像度(正確には画素数)次第です。

CarPlayナビの表示が粗い、あるいは情報量が少ないという投稿を散見します。しかしこれは必ずしもCarPlayそのものの制約ではありません。CarPlayはその出力先ディスプレイの表示能力に合わせた画像を作る(iPhone内でレンダリングしディスプレイは貰った画像を表示するだけ)結果、高能力のディスプレイ用には高精細度の、そうでなければ省略した画像を出力する為です。

現時点でのCarPlayの推奨最低画素数は1920 x 1080 pixelsとされていますが、このレベルのディスプレイはかなり大型です。これより画素数が少ないディスプレイだと情報の省略が起きます。
理想的には 2560 x 1440 pixels 以上との事ですが、このクラスの車載器ディスプレイは最新モデルに搭載が始まっている14インチ級だと思います。
なおiPhone16の6.1インチディスプレイは2556 x 1179 pixelsです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25938944/#25941014

書込番号：26026375

[プローヴァ]

>>最新の仕掛けをお使いになった事がないようですね。

その最新の仕掛けとやらがどういうものか、この方は一向に具体的に示されないので、この方の脳内ではないかと考えております。

どの車のどのオプションで可能なのか、どのカーナビならその詳細表示ができるのか、具体的な機種名をお答えください。当然ですが国内で入手できるプラットフォーム限定です。

1920x1080画素を持つ車載器でのカープレイの経験がありますが、それ以下の画素数のカープレイと表示は同じ。省略された情報しか表示されません。それが現実です。

慣性航法と車速信号パルスの違いもご存知なかった様なので推して知るべしですね。

盲信者というのは手に負えないですね。

書込番号：26026408　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞しいたけ爺さん
＞オーディオのCARPLAYでいいかなと思いましたが、レビューをみると、ナビのCARPLAYでないと、ロクなナビ表示をしない

「オーディオのCARPLAY」がDAの事であれば、DA自体がGPSや車速、推測航法信号などを扱っていない場合が一般的だと理解していますので、その場合はCarPlayはiPhone自体の位置把握能力に依存する事になり「ロクなナビ表示をしない」かも知れません。私はDAの使用経験がないのでわかりません。
「ナビのCARPLAY」がナビゲーションシステムの事であれば、基本的に三種の信号をナビからiPhoneに送り込みますので、その精度自体は既述および以下の通りです。ただし画面の表示詳細度はディスプレイ性能に依存します。

＞プローヴァさん
>慣性航法と車速信号パルスの違いもご存知なかった様なので推して知るべしですね。

私が「慣性航法と車速信号パルスの違い」を分かっていないとご評価なさる理由は不明ですが、何時もの貴殿らしいスタンスなので特異には感じません。

CarPlayは公式には推測航法(自律航法、推定航法: Dead Reckoning)と表現していて厳密には慣性航法と作動原理が少し違います。実際の車載ナビで純粋な慣性航法の仕掛けはコストの関係で存在せず推測航法です。とは言え、純粋な慣性航法機器は内蔵のジャイロと加速度計のみを使用し信頼性に疑問が残る外部信号のGPSは使いませんので、高度・高価なシステムな上に累積誤差が膨らみます。しかし実際のシステムでは応用編としてGPSなどの外部信号で補正する事もあって実態としては推測航法と似たものになります。
このような現実から私は従来一般に知られている慣性航法という用語を使用してきましたが、しかし「慣性航法の意味を知らん」とのお叱りがありましたので、以下公式の推測航法と表現します。

https://ja.wikipedia.org/wiki/推測航法
https://ja.wikipedia.org/wiki/慣性航法装置

最新のCarPlayを使用した場合、長いトンネル内で突如ナビを起動してもその瞬間に現在位置を正確に表示できます。これは車両から正確な現在位置情報を取得していると理解するのが合理的です。既述の通りその現在位置は同じ位置情報をベースにする並行作動中の車載ナビと全く同じです。
トンネル内で車速信号だけ車から貰ってもiPhone単独の推測航法性能でこの精度は出せませんし（GPSが途絶えると推測航法機能を停止するとの情報あり）、実際に初期のCarPlayではトンネル内で自車位置が止まってしまったりしました。更に初期にはiPhoneのOSレベルでの位置情報基盤（Core Location framework）が未確立だったようで、アプリによって車から入手する情報が違い、特にトンネル内追従性能などに差がありました。

AppleのWWDC16（2016年）資料にCarPlayにおいて車両センサーからiPhoneに送る（べき）三種類（速度、GNSS、推測航法）の信号の説明があります。（12:50辺りから）
最近は更に舵角や方向指示器信号なども扱い、レーン情報精度や進行情報向上などに役立てているようです。また従来から車載ナビの推測航法にはマップマッチング情報も用いられています。

https://devstreaming-cdn.apple.com/videos/wwdc/2016/722x2eefo3u2rp8k8qs/722/722_hd_developing_carplay_systems_part_1.mp4?dl=1


＞その最新の仕掛けとやらがどういうものか、この方は一向に具体的に示されないので、この方の脳内ではないかと考えております。
> 盲信者というのは手に負えないですね。

スクショを含め、盲信でここまで脳内で創造できるならば、それはそれなりの腕だとお褒めいただいたと解釈いたします。ありがとうございます。

他者を凌駕するこの分野の豊富な知見をお持ちの貴殿ですからご自身でお調べになってはいかがでしょうか。
ヒントになりそうな、念写ではないスクリーンショットなどを過去にも何回かアップしています。お詳しい方がご覧になれば「ああ、あれね」とほぼバレバレ、と思っています。

FYI

The iPhone has the hardware capabilities for dead reckoning, thanks to its accelerometer, gyroscope, and magnetometer. However, iOS itself does not fully implement dead reckoning for continuous location tracking in navigation apps when GPS signals are lost.

Many modern cars’ location systems supply dead reckoning information to Apple CarPlay, in addition to GPS and speed data. This allows navigation apps running via CarPlay to maintain accurate location tracking even when GPS signals are unavailable, such as in long tunnels or urban canyons.

When an iPhone is connected to a car’s navigation system (via CarPlay or a similar interface) and receives additional data such as the car’s speed, GPS signals, or dead reckoning, it can combine this data with its own to improve location accuracy.

書込番号：26026713

[プローヴァ]

＞SMLO&Rさん
脳内と書いた理由は記載している通り、

>>その最新の仕掛けとやらがどういうものか、この方は一向に具体的に示されない

からですね。

そして、

>>どの車のどのオプションで可能なのか、どのカーナビならその詳細表示ができるのか、具体的な機種名をお答えください。当然ですが国内で入手できるプラットフォーム限定です。

という当方からの質問には相変わらず回答できないようですので、貴殿の印象は胡散臭いままです。

書込番号：26026843

[緑茶猫]

ご参考
あなたのAndroid Auto/CarPlayは車速信号による最高精度のナビゲーションの恩恵を受けているか？
https://note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1

書込番号：26026892

[しいたけ爺]

先日、カー用品店に行って、タッチパネル状況とカタログをもらってきました。
気になったのが、CN-CA0WDのカー用品店モデルとの差異です。何が違うのでしょうか？

また、HDMI/USB端子のTYPE-Aっていうのが気になります。今は、TYPE-Cが標準になりつつあるじゃないですか。このHDMI TYPE-Aって、何に使うものですか？（入力？）

WDとDだと、WDが画面が小さく見えるのは錯覚ですかね？（右にボタンがあって、その分、画面が小さくみえる。。。）

書込番号：26031753

[しいたけ爺]

一覧表にカー用品店モデルは、地図更新ができるとありました。
それ以外は一緒ということですかね？？
CN-CE01WDは、地図更新無しですか。

書込番号：26031758

[プローヴァ]

＞しいたけ爺さん
CE01WDは無料地図更新には非対応です。

書込番号：26032047　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞しいたけ爺さん
＞ナビのCARPLAYでないと、ロクなナビ表示をしないとかで、戸惑ってます。

最近二種類のCarPlayナビ画面を比較する機会がありましたので、iPhone15 proでの表示と三者比較をご参考に。
CarPlay画面は実走行中のデフォルトズーム、iPhoneは前者と同じ地点をナビモードで同水準のズームに手動設定し別途表示した状態で、3枚とも全てスクリーンショットです。

三者比較でアスペクト比の違いによる表示域の差を別とすれば、“高画素数ディスプレイ”なら情報量は「同じ」と分かると思います。
三つのディスプレイの画素数は異なるので、詳細表示に何か違いがあるか探してみましたが発見できませんでした。
お使いの車載器の表示情報量がiPhone画面より少ない場合は、ユーザー設定による場合を除き、そのディスプレイの画素数が所要数より少ない為です。

今回比較した車載器の画素数などの規格は開示されていませんので推定するしかありませんが、Display Aは2021年モデル、Bは2024年モデルで別車種です。同ブランドの2016年モデルで既に1920x720ドット搭載でしたからそれよりはかなり多いでしょう。
アップルはCaPlay出力の最大画素数を開示していませんが、2880x1880辺りだと推定されています。

おさらいですが、CarPlayのナビ表示内容は全てiPhoneで作られています（レンダリング）。
iPhoneはCarPlay接続時に接続先ディスプレイの規格(サイズ、画素数・密度など)を読み取り、その情報に基づいて自動・手動設定のズームレベルの地図レイヤー(LoD)が選択され、またレンダリング時に必要に応じ詳細情報が間引されると聞きます。仕様詳細についてアップルやベンダーの公開資料はありません。

Google Mapsのナビゲーション用地図データのLoDは20+段階あります。基準地図のレベル０-５では国境・県境・市町村境と主要及び幹線道路程度の情報です。詳細ナビ地図（渋滞情報など表示可能）はレベル13-16でレーン案内ほか個々の建物などの表示も可能になります。レベル17-19で建物の３D表示や自転車レーンなどさらに詳細を描写できます。

本機の解像度は720 × 1280 との事ですから使用可能最高LoDはGoogle Mapsの場合は14-16レベルの様です。
この場合は高精細な3D建物を完全にレンダリングするには解像度不足ですが、詳細な道路レイアウト、車線案内、ターンバイターン指示に焦点が当てられています。 より高いLoDレベル（17-19）はリアルタイムのナビゲーションにはあまり関係のない3D要素や余分な詳細に焦点を当てています。CarPlayのGoogle Mapsは読みやすさを重視してレンダリングを最適化しているため運転に実用的なレベルのLoDに制限されます。

ナビ地図によっても表示内容はかなり異なります。同一地点でのGoogle MapsとnaviLinkのスクリーンショット比較もアップしておきます。

書込番号：26059075

[SMLO&R]

同一地点でのGoogle MapsとnaviLinkのスクリーンショット　>> 同一地点でのGoogle MapsとmoviLinkのスクリーンショット

書込番号：26059101

[しいたけ爺]

色々忙しく、落ち着いて、2月に入ったら、また、キャンペーンを3月末まで、1万円デジタルギフトがあるということで、明日、ヤフーショッピングで、連動型ETC2.0の廉価版と共にポチろうと思います。ちなみに1万円のデジタルギフトは、購入者全てが対象ですか？
AmazonもPAYPAYもよく使うので、効率金額の良いほうで選択したいところです。

https://panasonic.jp/car/navi/campaign/strada_onrei2_2025/

★CN-CE01WDは、5000円でした"(-""-)"

それと、ホームページの下記のバージョンアップって、個人で自宅でダウンロードなどで、できるのでしょうか？

---★以下、ホームページより★---
スマートフォンのアプリがナビの画面で操作できる。
普段スマートフォンで使っている電話やメッセージ、音楽まで、
ワイヤレスまたは有線接続でナビ画面から操作可能。
※ 2024年10月発売時には搭載されていません。バージョンアップを行うことで利用可能となる機能です。ナビをインターネットに接続する事でバージョンアップが可能となりました。概要についてはこちらをご確認ください。

書込番号：26066524

[一般常識をお持ちであれば]

＞しいたけ爺さん

横からすみません。
元スレッドと違う事を質問する場合は、別スレッドを立てたほうがわかりやすくて良いと思います。
また、質問したいことは何かを明確に書かれたほうが、回答しやすいと思います。
そうしないと、またスレ主さんほったらかしの知識自慢合戦になり、誰も読む気がしないスレになってしまうことを危惧しています。
それでも構わないなら本レスは無視して下さい。

書込番号：26067185

ナビの設定時間の調整できますか？

[マモとアキのお父さん]

質問です。
このナビで、目的地を入力し、提示されたいくつかのルートの中からこちらが選択しようとすると、すぐ案内が始まるのです、当方でルートを決めてナビに案内をさせるには、どこの設定を操作すれば良いのですか？

書込番号：26059331　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

せっかちなナビですね。
この機種は、知りませんが、私のナビの経験では、こちらが選ぶまで、ずっと待ってくれますけど。

書込番号：26059425　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

ルート探索〜ルート選択するまで車両を動かさない（走行しな）ければ選択するまでルート案内開始しないと思います

書込番号：26059575

[香瑩と信宏]

＞マモとアキのお父さんさん

案内開始をタッチすると案内開始するらしいです。（P70)

https://manuals.jvckenwood.com/download/files/B5A-4544_ref_J_Ja_00.pdf

書込番号：26059624

[バニラ0525]

全行程を押して、選択できるのではないでしょうか？
無意識に案内開始押してるとか、
失礼いたしました。

書込番号：26059684　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マモとアキのお父さんさん

車は止まっているのでしょうか？
どのナビでも車が動き始めれば「推奨」で動き始めます。
もしかして、テレビキャンセラー付けていれば起こりそうな気もします。

書込番号：26059737

[プローヴァ]

＞マモとアキのお父さんさん
こんにちは。
クルマを停止した状態で目的地設定すればいいんじゃないですか？。

書込番号：26060395

[マモとアキのお父さん]

今朝の出勤時に、皆さんからのアドバイスを早速試してみました、結果から申しますと停車した状態から入力、複数候補からルートを選択できました、何人かの方からの「停止状態でないと入力出来ない」とのご指摘通りでした。
前車の楽ナビでは出来ていたので、当たり前だと思っていましたが、考えたら運転中はダメですよね、今後は気をつけて操作します、ここにアドバイスを下さった5名の皆さま、本当にありがとうございます。

書込番号：26061085　スマートフォンサイトからの書き込み

Bluetoothテザリング中のBluetoothオーディオ

[ぱぱはは]

この機種、環境にもよると思いますが、Bluetoothテザリング中にBluetoothオーディオを聞いても音は途切れたりしないでしょうか？
オンライン検索等同時に使いたいので。

書込番号：26056585　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ぱぱははさん

Bluetoothで音楽が音飛びする原因には、次のようなものがあります。
・Bluetooth機器や再生機器の電源が安定していない
・Bluetooth機器と再生機器の距離が離れている
・2.4GHz帯の機器が近くにある
・Bluetooth機器や再生機器のバッテリー残量が減っている
・Bluetoothのバージョンが古い
・内蔵されているコーデックが合っていない
・スマートフォンやタブレットで同時にBluetoothを利用しているアプリがある。
などです。

コーディックが異なれば複数規格で同時利用可能ですが、音飛びを完全になくすには上の原因を一つずつつぶしていかなければならないので、何とも言えません。

書込番号：26056882

[ぱぱはは]

＞funaさん
ご回答ありがとうございました。

書込番号：26056975　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞コーディックが異なれば複数規格で同時利用可能

「異なるプロファイルならば」です。コーディックは無関係です。

テザリングとオーディオでは別のプロファイルですから同時使用可能です。

通信が不安定になるか否かは主にお使いのスマホと本機の通信能力次第です。また他のスマホを同時待受（マルチポイント）などしていると多少影響するかも知れません。

書込番号：26056986

[プローヴァ]

＞ぱぱははさん
こんにちは。
M910HDFですが、BTで音楽を聴きながらMapfan assistやdriveinfoは使えてましたよ。
本機も後継機なので行けるんじゃないですか？

書込番号：26056996

[ぱぱはは]

＞SMLO&Rさん
＞プローヴァさん

回答ありがとうございます。

Bluetoothのプロファイルは、オーディオとテザリングとでは違うので、論理的には問題ないと思ってますが、別口で聞いたら音飛びするよっていう回答もあったので、やはり場所とかスマホの機種とかによるのかなと。

以前カロッツェリアでWiFiテザリングとBluetoothオーディオを使ってた時に音飛びしまくってたので、Bluetoothのプロファイル違いだけならどうなるんだろうなと思っています。

書込番号：26057048　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ぱぱははさん

実際の使用状態ではさまざまな条件が違います。

スマホ側でどのようなアプリやOSなどが明示的・暗示的（ユーザーが関与しないし制御できないものも多数）にメモリにロードされてCPUで実行されているか、それぞれの実際の負荷がどの程度か、電源マネジメントの状態で電源供給がどのレベルになっているか、そしてもちろんBluetoothトランシーバーの負荷がどのようになっているか、使用空間の混信状態はどの程度か、等々次第で全く同じハードウエアを使ってもその時の使用状態と環境によって変わる可能性があります。
同じ事はナビ側にも（スマホよりは単純？）言えます。どのような処理をしているかで状況は変わります。

従って特定の組み合わせあるいは単体でドロップアウト頻度傾向はあるかも知れませんが、個々の組み合わせと運用時の状況でどうなるかを一般化するのは難しいと思います。

少なくともソースであるスマホがボトルネックにならないよう、仕様に余裕があるものをお使いなさいますよう。

PANとA2DPの同時使用時の優先順位は概ね以下のようなものです。

カーナビとスマートフォンをBluetooth PANテザリングでインターネットに接続し、A2DPでオーディオ信号も受信する場合、データ伝送の優先順位はいくつかの要因によって決まります。

1. BTの帯域幅割り当て
Bluetoothは2.4GHz帯で動作し、通常は最大3Mbps（Bluetooth 4.0/4.1 EDR）または24Mbps（理想的な条件のBluetooth 5.0）です。実際は干渉やプロトコルのオーバーヘッドによりこれよりも低くなります。
A2DPオーディオ・ストリーミングでは標準品質のオーディオを再生するために通常256 - 512 kbpsが必要です。
PANテザリングは通常0.3〜2 Mbpsを提供しますがネットワークの状態によって異なります。

2. Bluetoothスタックにおけるプロファイルの優先順位付け
A2DPは連続的にオーディオをストリーミングしBluetoothはドロップアウトを避けるためにリアルタイムのオーディオ再生を優先する傾向があります。一方でPANテザリングはパケットベースで帯域幅が不足すると速度が低下することがあります。帯域幅が狭い場合はオーディオ品質を維持するためにA2DPがPANより優先されることがあります。

3. カーナビシステムの動作
カーナビゲーションシステムによって対処方法は違います。
帯域が不足する場合はオーディオのドロップアウトではなくインターネットのスローダウンで対応するシステムが多いようです。
しかしオーディオのビットレートを一時的に下げてPANに帯域幅を割り当てるシステムもあります。

書込番号：26057177

[プローヴァ]

＞ぱぱははさん
本機のBTテザリングって、上に書いた様な用途しかないから大丈夫なんだと思いますけどね。
始終ずっと両方とも使い続けるなんて想像できませんから。
まあ心配ならやめとけば、と言う感じです。

書込番号：26057206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱはは]

＞SMLO&Rさん
詳しい説明ありがとうございました。
帯域と優先順位、勉強になりました。

＞プローヴァさん
ありがとうございます。
確かにずっと両方使い続けることはないと思います。
心配はしてないので、なるべく軽い気持ちで考えて見ておこうと思います。

書込番号：26057230　スマートフォンサイトからの書き込み