鉄道模型すべて クチコミ掲示板

RIVAROSSIのNゲージ

[MA★RS]

RIVAROSSI 9161　FS 444 015

HORNBYに飲み込まれたRIVAROSSIのNゲージです。
多分1990年代あたりの模型ではないかと思います。

日本製に比べると精巧さはないかと思います。
大雑把な感じで、色の塗り訳も微妙な感じでは
あります。

昔のLIMAよりは良いですが、ARNOLDの古いモデル
とかの雰囲気かもしれません。

ただ、日本製だと精巧な分プラスチックの質感が
残っているのが多いですが、RIVAROSSIは重厚感
はあるように思います。

これはこれでありかな。。と思います。

もうRIVAROSSI名義でNゲージは出ませんので、
ビンテージモデルになりますが、ARNOLD名義でも
出ると面白いかな、と思います。
古いのは出ないかな。。

機関車ですが、「タルタルーガ（カメ）」という愛称の、
E444型です。最高時速200km/hでTEEとか牽引して
いました。
https://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.444

書込番号：22457488

HORNBY！

[MA★RS]

ちょっと前にきづいてはいましたが、メルクリン以外にHORNBYも
板が出来ましたね。

HORNBY自体はそれほど知名度のない英国のブランドでしたが
買収でいまや巨大？な鉄道模型メーカーになっています。

1990年代に鉄道模型メーカーの再編が活発に行われました。
リバロッシ(イタリア)が
LIMA　リマ(イタリア)
JOEF　ジョエフ(フランス)
Arnold(ドイツ)
を買収。2000年に再編でリマグループに。

リバロッシはイタリア、アメリカが強いのかな。ドイツもディーゼルとか
ちょっとだけあったと思います。リマよりはましかなって感じでそれほど
精巧でもなかったと思います。うちにHOのワニさんと、Nのカメさんが
います。

LIMAは昔日本でも売ってたみたいで、知名度はあるのではないで
しょうか。新幹線、山手線とかもあってヤフオクでもちょいちょい
見かけます。ヨーロッパでは、イタリアをメインにフランス、オランダ
ドイツとか幅広く作っていました。
もともとはプラレールみたいな立ち位置の子供向けとか廉価版が
多かったので出来はいまいち。ちょっと良い〜コレクションという
シリーズもありました。
NのET403、HOのET403、ゴッタルド、トランザルピンがうちに
います。HOはホテルで遊ぼうLIMA編にあげたやつです。

JOEFは見たことあるのはLIMAと同じで微妙な感じ。
うちにはHOのフランスの電気機関車がいますが、出来は
LIMAそっくりです。

Arnoldは1970年代あたりまでのは微妙ですが、以降の
ものはFleishmannとかROCO、Minitrixと比べても遜色ないと
思います。

2004年に、HORNBYはこのリマグループ、
ELECTROTREN(スペイン)を買収します。

ELECTROTRENはスペインだけあってTALGOは出来が
良いと思います。最初のホテルで遊ぼうのHOのTALGO
はELECTROTRENのです。

HORNBYのブランドの住み分けですが、
イギリス向けHO　　HORNBY
イタリア向けHO　　LIMA、RIVAROSSI
フランス向けHO　　JOEF
スペイン向けHO　　ELECTROTREN
廉価版HO　　　　　　LIMA　JUNIOR
Nゲージ、TTゲージはすべてArnold
な感じのようです。

書込番号：22438858

KATO 6043 キハ110-100 M車

[MA★RS]

KATO 6043 キハ110-100 M車 旧製品	KATO 6043 キハ110-100	裏側

6044はT車なので、これだけでは動きません。
動かすためには、
6043のM車
10-1165のキハ111-100+キハ112-100 2両基本セット
を買う必要があります。

6043は価格にページがないようです。

6043、6044はモーターがついてるついてないが違いますが、外観は同じようです。
床下は6043は奥行きがない平面的な感じで6044は立体的になってます。

中古の場合やオクの写真で判断の場合、床下の造形で区別できるかも。触れる場合、重さが違うのと、M車は平坦でシャフトがあるので判断できると思います。

中古だとケースと中身が違うとか、型番書き間違いとかもありますので確認した方が良いかもですね。

書込番号：22406076　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA★RS]

せっかく撮ったので動画も。

書込番号：22406813

アーノルドに戻そう FLEISHMANN編

[MA★RS]

日本型のナックルがついてます	マイナスドライバでピンを外します	上側にフックがあります

最近、中古を買うとヨーロッパ型にナックルがついてるものがあります。

車両によって構造がちがったり、パーツの入手が難しかったりしますが、このままだと使いにくいのでアーノルドカプラーに戻します。

今回のは
FLEISHMANN 8127 BDyg532 1977-1989
FLEISHMANN 8128 AByg503 1977-1989
FLEISHMANN 8129 Byg515 1977-1989

4両、8台車を戻します。
同じ型番でも年代で構造がちがったりもありますので、とりあえず鉄のカバー付きタイプで。

まず台車を外しても、鉄のカバーのフックを外してバラします。

書込番号：22392140　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA★RS]

ピンで固定、板バネのタイプ	ピンが折られてる(´；ω；`)	見にくいですがピンバイスで穴あけ

カプラーにピン穴があるタイプだと良いですが、2台車はピンがカットされてました。
板バネも一枚ないし…

前に機関車で加工しましたが、ピンバイスで穴あけをしてTピン刺してピンを復活させます。
http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=21385858/

板バネはサイズが違いますが、TOMIXの板バネをカットして使います。
JC0313

書込番号：22392158　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA★RS]

上がTOMIX、下がKATO	結局TOMIXに	TOMIXで

カプラーは
KATO 氷河特急 アーノルドカプラー Z01N0281
TOMIX JC0310 アーノルドカプラーSC
の二種類用意しましたが、TOMIXの方が寸法的に良さそうです。
KATOのはお尻はカットする必要あります。

TOMIXで戻しましたが、ちゃんと真ん中に復元します。良い感じです。

書込番号：22392171　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA★RS]

ナット側はネジを抜くと分離します	屋根のフック	煙突？は窓の位置に合わせます	完成

台車を戻すには、車両を開ける必要があります。
このタイプは屋根が取れますので、屋根を開けます。

ネジ止めタイプとか、スカートが外れるとかありますので、よく観察して、無理やり開けない方が良いかも。

今回のは屋根にフックがあるので折らないように優しく外します。

FLEISHMANNの面倒なのは、台車のピンを抜くとナット？ネジ穴のついた重りパーツが外れて、車内で動く事です。
なので屋根はずして指で押さえながらネジを締めます。

屋根は向きがありますので、向きに注意。
Bは向きなしかな。
ABは間隔が違います。
BDはB側に煙突。荷物室はなしです。

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アーノルドに戻そう カワイ KP-120編

[MA★RS]

台車は外します。裏表の様子	フックが二箇所あります	カプラーポケット自体が外れます	ポケット

カワイは基本廃番になってますのでパーツを破損しないように作業した方が良いかと思います。

パーツも入手出来ないので、あり合わせでやることになるかも。

今回のはTOMIXのJC02で代用しました。
バネはTOMIXでもKATOでも良いかと。

カプラーポケットなくすと、台車カットしてTOMIXかKATOかのカプラーポケットごと移植することになるかも。
台車があれば台車ごと交換の方が楽かな。

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アーノルドに戻そう KATO 8042編

[MA★RS]

アーノルドはZ01-0041を使用	基本ひねるだけなのでアーノルド化は簡単

KATOの場合、基本的には90度回転させた状態で差し込み、90度ひねってはめ込みます。

ナックルをはずすのは、逆にすれば良いのですが、何をどのようにはめてるかで変わってくるかも。

そもそもナックルいらないならニッパーでカットして外しても良いかも。

アーノルドカプラーですが、型番的には、
Z01-0041 黒
Z01Q0041 灰色
Z01N0041 濃灰色
Z01M0041 銀色
がありますが、現実的に入手できるのは黒ぐらいです。
台車パーツを買ってカプラーを抜き取る方法もありますが割高かな。

交換で失くしやすいのは、バネ位なので、純正かTOMIXのバネを常備していれば良いかと思います。

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