車用ブレーキすべて クチコミ掲示板

20年から数年前の未開封のDOT4ブレーキフルード

[aupen]

20年から数年前の未開封のDOT4ブレーキフルードがいくつかあります。
古いと未開封でも水を吸ってしまっている可能性があるのでやめておけと言われましたが、なんかもったいないので出来れば使いたいです。

ダメになっているかいないか、見た目やそのほかの方法で知る方法はありませんでしょうか？

ちなみにすべて自分で購入して、屋外やガレージではなく、自宅で保管していたものです。

書込番号：21580359

[自由に生きたい]

＞aupenさん

ブレーキフルードの保存期間は製造から約3年くらいですが、2,3年は過ぎていても問題はないようです。

開封して濁りがなく濃い色になっていなければ大丈夫だとは思いますが、安いものなので命をかけてまで節約するのもどうかとは思います。

ちなみに、みんカラ に20年前のブレーキフルードを使ったレポが載っていたのでリンクを貼っておきます。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/400067/car/310211/1275276/note.aspx

書込番号：21580378　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自分の命が大事・他人に迷惑かけないのなら使わぬことです。もったいないも度を過ぎるとケチになります。

書込番号：21580422

[北に住んでいます]

もったいないかも知れないけど

ブレーキは自分と他人の命を預かっているのを忘れずに


ブレーキフルードって、そんなに買い置きして置く程頻繁に交換する物なのかな？
しかも何本もあるって計画性が無いとしか…。

書込番号：21580434　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞aupenさん

>20年から数年前の未開封のDOT4ブレーキフルードがいくつかあります。
古いと未開封でも水を吸ってしまっている可能性があるのでやめておけと言われましたが、なんかもったいないので出来れば使いたいです。

>ダメになっているかいないか、見た目やそのほかの方法で知る方法はありませんでしょうか

とりあえず開封して変色を見るってどうですか
（大体のブレーキｏｉｌは新し時は透明で古くなると黄ばんできますよね）
新品未開封の場合と残ｏｉｌでは全然違いますし

あともったい無いってのは判りますが
使用目的は何ですか
ＤＯＴ３では対応出来ないブレーキングの為に使う？
（本来のＤＯＴ４の性能を期待している？）

とりあえず有るから使いたい（べつにＤＯＴ３でも良い）
であればＤＯＴ４は沸点以外ＤＯＴ３に対してメリットないですよ

同じ時期の同じ製品が大量にあるのであれば１つ開け見てみて
使ってみるってのもありますが
購入時期やブランドが複数だと各々状況が違うかもしれません
（古い方が必ずしも劣化が大きいとは限らない

ブレーキを酷使しない普通の使用であれば劣化しても実情はほぼ問題なく使えると思います
酷使しなければブレーキｏｉｌは液体ならなんでも（例えば水でも、サラダｏｉｌでも）使えるようですよ

例えば（ＤＯＴ３ですが）１０年間ブレーキｏｉｌ交換していな車でも
通常の使用であれば特に問題なくブレーキ出来ると思います

よって
ＤＯＴ４のスペックを期待するのであればリスク高く
ＤＯＴ３で十分ならＤＯＴ３の方が良く
それでも使って見たければ使ってみるのもあり
（ペーパーロックしてもダブって踏めば止まる）

書込番号：21580523

[Jailbird]

さすがに20年経過すれば保管状態が良くても吸湿して劣化しているはずです。

それを使う・混ぜた場合、車両側ブレーキ系統にダメージを加え故障の原因を作ります。

重要保安部品のひとつですし、ブレーキフルードそのものの単価は笑えるくらい安いものです。
過去の車検整備の作業明細があれば確認してください。

ブレーキオイル漏れ等、故障修理に比べればもったいないという考えは起こらないはずですよ。
ディーラーなどに処分方法を聞いて処理をしてください。
(生活排水に流すなどは止めてくださいね)

書込番号：21580531　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSZ006Ζ]

個人的な観点から意見を述べます故……お許しを…

先ずは……いくら未開封でも10年以上のフルードはおすすめしかねるかな(;´д｀)
理由として、いくら未開封でも缶自体の劣化は避けられないのと………問題となるのはキャップのパッキンが硬化していて、シールの役目を果たしてない可能性が予見されます。

よって…水分を吸い込んでる可能性が高く、使用は止めてください ……としか言えない(^^;


その保管状態なら……5年位の物なら使用出来ると思われる。
仮に…20年前のフルードが使える条件としたら、完璧に水分が遮断可能な倉庫に保管してあり、一定の湿度と温度を完璧に保っていたのなら…使えそうですけどね。

テストの方法も有るのですが…………
水分含んだフルードは沸点迄の温度が低下するので……ビーカーや耐熱容器にフールドを入れて、温度計で沸騰する温度を計測すれば……簡易ですが目安にはなると思います。

但し……この方法は自己流なんで、仮に主様が事故を起こしても責任は持てないと言うことは申し上げておきます。

書込番号：21600000　スマートフォンサイトからの書き込み

[aupen]

元々バイク用に買ったモノなんですが、しばらく自分で交換するようなことがなかったので忘れて放置していました。
学生の頃は自分で買った物を記録する習慣がない、PCなんかは持っていましたが今のスマホのようにいつでも使えるわけではなかったのと、用品店に行くと何となく買いたくなってしまう、という感じでしたね。

今は逆に価格や在庫をぎちぎちに管理していまして、逆に思い付きで買ったりできない心のタガみたいなのができて、しんどいですね。

バイクはDOT4が普通なんですが、今の車のブレーキフルードもDOT4であることに気が付いて、使えないかなと思ったわけです。
燃料添加剤も20年ぐらい前のバイク用に買ったのがありましたが、車に最近使ってみたら、なかなか燃費が向上しました。

とりあえず、古いフルードによる問題が起きたという具体例が見つからなかったのて、少量使ってみることにしました。

てか、高付加でなければ、水でもブレーキフルードとして使えるのというのは面白い視点ですね。
温度が100度を越えなければいいということなんでしょうね。いや、高圧化ですから、沸点はもっと上がる、ということなんでしょうね。

書込番号：21617682

[aupen]

バイクと車に使ってみました。特に問題ないですね。

書込番号：22427623　スマートフォンサイトからの書き込み

雪の高速道路は注意。

[餃子定食]

雪道走行の事が最近は投稿が多いですがブレーキに関しての投稿がほとんど無いので書いてみます。

雪道というとどうしてもタイヤやチェーンの話が多いですがブレーキに関する注意がメーカーからもほとんど出ていないので不思議です。

ブレーキはある程度熱を持たないとブレーキ性能が発揮されないので気温がマイナスになってる状態でエンジンブレーキだけで走っている人を見かけますがいざっと言うときにブレーキローターが凍結していてフットブレーキを踏んでも全然効きません。

一番危ないのが高速道路で一度もブレーキを踏まず雪道を走行していると本当に効きません。

雪道から雪が無くなっても気温が低いとブレーキローターが凍結したままになり最も危ない状態になります。

と言う事で雪道や低温の時は後ろの安全を確保してブレーキのタッチを確認したりブレーキに熱を入れてあげる事が重要です。

書込番号：22357782

[キタヒグマ]

>ブレーキに熱を加えないと止まらない

カーボンブレーキだとあり得るかも、そもそもカーボンブレーキ付きの車がレア物（笑

>サイドブレーキが凍るなどなど。

これは経験あり、古いトラックで。
今でも会社のトラック駐車する時はギア入れてサイドブレーキは引かない、昔のクセが染みついている（笑

書込番号：22360124

[QueenPotato]

＞私の中では都市伝説化

どこの都市ですか、東京だと．．．

ワイヤーが着いているサイドブレーキ

ワイヤーレスのパーキングブレーキ

まあ、どうでもいいですけとね

書込番号：22361549

[カンuマスターベイベー]

効かないのをABS作動と間違えてるだけじゃない（笑）

ま-余田話もいいとこ。

真実なら、貴殿なんかより優秀な人物ばかりのメーカーやJAFや関係機関がとっくに注意喚起してるって（笑）。

書込番号：22362037

[JTB48]

自信がないのなら走らなければいい、自分にも他人にも迷惑かけるのなら！
と書くと（自分は）雪道走らなきゃいけないんだよと反論されるけど現実は甘くない。

書込番号：22363133

[ktasks]

＞キタヒグマさん
そうですよね〜
今時凍るからサイドブレーキ引かんとか？
いまだに言う奴いるんですね？

サイドひきづっても今の車なら走れるの知らんのか？って思いますよね？
どんなけ昔のトルクの無いMT車乗ってるの？

＞QueenPotatoさん
試しにサイドブレーキしたまま走ってみ？
簡単に走れるよ
最近のやつは逆に電子ロックになって逆にダメかもですが、、、
自分のはサイドブレーキターンできなくなってしまった、、、

書込番号：22363890

[QueenPotato]

走っているのは最新の車ばかりじゃありませんよ。

OBDとかABSとかは着いていませんよーーーん

書込番号：22363924

[ktasks]

＞QueenPotatoさん
２０年ぐらい前の車でもサイド凍りついても大丈夫ですよ〜
引き摺っても走れるだけのトルクあるので
その内、熱を持ってきて外れます。

書込番号：22363946

[ktasks]

あっ＞ROCK YOUさん
だった
＞キタヒグマさん
はサイドブレーキ引か無い人でしたね
すみません

書込番号：22363953

[キタヒグマ]

トラックは乗用車と違ってローテクだからね、今年の2月もサイド凍結して走りずらかったからね〜
何回も経験するとそうなるよ(笑

書込番号：22364169

[痛風友の会]

どうも。

餃子定食さんのトピは一つの話であって、そう皆さん否定するほどじゃないかと思いますよ
因みに本日、時速20km/hでドリフトを楽しんでおりました（笑
除雪もままならない田舎の峠
レガシィBR9 6MTに乗って魚釣りに行ってきたのですが、行きはアイスバーンでびびりまくり
帰りは雪がベタベタで横滑りランプが点滅しまくり
アクセルのオン・オフだけで車体が振り回せるので面白かったっす。

書込番号：22364264

[渚の丘]

＞・車種は何？他車種でも経験済？その車種は？　　　
　　→ベンツEクラス（W124）　ベンツSクラス（W140)　日産インフィニティQ45　ベンツGクラス

うーん、もしかしたらベンツってそうなり易いんでしょうか？
うちのはいずれも国産ですが、上の多くの方々と同じでそんな経験はありませんけど、もしそうなったら超危険ですね！

以前北海道の雪道走行を体験しましたが、向こうの方は とりわけ高速道等では相当な車間距離をとっておられましたね。

書込番号：22364484

[餃子定食]

＞痛風友の会さん

>>餃子定食さんのトピは一つの話であって、そう皆さん否定するほどじゃないかと思いますよ

最近のここの掲示板（昔から）は否定する事を生きがいにしている人が多いですから。

真実を書いても自分に理解できない事を書くと基本的に否定されます（笑

この前サーキットでホンダNSXの加速するメーターの動画をのせたらスピード違反だとか横に駐車している車があるとか証拠を見せろとか五月蠅いです。

また五月蠅い輩が多いのでサーキットでの車載動画をのせればフェラーリを自慢しているだとかやっかみも多いです。

一応は昔ショップのテストドライバーもしていて車ごとのサーキットでのターゲットタイム位は出せるのですがねー。

この掲示板でドリフトさせたとか書くと直ぐに違反だとかたたかれますよ（笑

いつも思うのですが妄想ドライバーが多いなーって感じてしまいます。

ドリフトやヒールアンドトウ強力なブレーキングブレーキのセッテイングや足回りのセッテイングなんてごく普通にやってる事なんですがねー。
その経験から高速道路の雪道を一度もブレーキを使わないで走行しているとブレーキローターとパットの間に水の膜が出来て凍りブレーキが直ぐに効かない状態になると言っているのが何故理解出来ないのか不思議です。

書込番号：22364621

[ぬへ]

スレ主さんはサーキットを走るようなので耐熱性が強いブレーキパッドを使用していませんか？
耐熱性が強いパッドは耐寒性が弱いことがあるらしいので今回のことと関係あるかもしれません

書込番号：22364663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

事例がないか探してみたけど出てこないですね。
「ブレーキパッド　凍結」で検索して最初にでてきたのがこれ。
2010年と古いですが、そこでも肯定する意見はでてないですね。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/5620286.html

書込番号：22364717

[categoryzero]

スレ主さんの仰せのような条件下で走ったことは、複数の地域と複数のモデルで散々あったし、今も半年間はスタッドレスの地域にいるので気になり、いろいろと考えてみました。

>、、、、気温がマイナスになってる状態で、、、、いざっと言うときにブレーキローターが凍結していてフットブレーキを踏んでも全然効きません
>高速道路で一度もブレーキを踏まず雪道を走行している
>高速道路である一定の条件が重なると
>比較的湿った雪が思いっきり降っていてでラジエターに雪が積もりオーバーヒートしそうな条件だとほぼ確実
>湿雪で水分が多い雪で高速道路走行中
>湿雪のよく起こります
>外気温は？　　マイナス1度程度、天候は？　雪（湿雪）、路面状況は？　　ウェット、雪、速度は？　80km程度、ブレーキ無しで何分程度走行？（何km程度走行？）　数十ｋｍ
>メディアやメーカーは宣伝した方が良い

まず「ブレーキローターが凍って云々」を日本語と英語で単語を変えていろいろ検索してみました。
キーワードが不適切なのか、残念ながら類似トピックスが見つかりません。
Ｍ＿ＭＯＴＡさんが挙げられている例の他に見つけたのは駐車中の張付き現象位です。例えば
https://okwave.jp/qa/q7878342.html

ちょっと混乱するのが

>ブレーキがハイドロプレーニング現象を起こす
>自転車で雨の日に思いっきりブレーキをかけても全然止まらない原理と一緒
>ブレーキローターとブレーキパットの間に薄い氷層が出来てブレーキがハイドロプレーニング
>左足ブレーキで水を落として熱を持たせると急に効く感じ

最初は「凍結」のお話でしたがそれが「ハイドロプレーニング現象」のお話に変わりました。
ハイドロプレーニングとはハイドロ（水）ですからアイス（氷）で起きる現象とは別だと思います。
上の４件も初めの二つと最後の三件は純粋に「水」の話、三番目は「氷と水」のハイブリッドの話で、結局はどのような現象をご主張されておいでなのか、水か氷か、どちらの話が分かりません。
勝手に推測するとまず氷が出来、それがブレーキングで溶けて水となって摩擦力が下がる、と言う事でしょうか。もしそう言う仮説なら、ローター上の氷（があるとして）にパッドが押し付けられた瞬間に、氷は溶ける前に丸ごと飛散すると思うのですが。
自動車関連でハイドロプレーニング現象とはタイヤと路面の間のハイドロ（水）によってタイヤがトラクションを無くすことを言うようで、凍結によるトラクションのロス、しかもブレーキ構造内部で起きている現象をハイドロプレーニングと呼ぶケースは調べても見つかりませんでした。

>それこそ数十ｍは制動力は立ち上がりません
>危機管理ができていない人はブレーキが効かない状況すら気が付かないで走っている
>経験の無い人にとってはこういう意見は黒船状態

マイナス１度ほどの気温で湿った積雪ないしは降雪の高速道路を80km/h程度で走る場合は、路面摩擦低下のためABSが作動するブレーキングをしても100m以上は止まらない曲がらない事もありの前提で運転する事が一般的ですから、仮に数十メートル程度（2秒前後？）制動力が立ち上がら無い状況が起きても、「止まらない曲がらない」の想定範囲内なので特段の問題は無いだろうと思います。（ドライでも空走時間2秒は最低限取るべきマージン）

>まあ頭の片隅にでも入れておけばこの状況がおきた時にあの事かーっと思い出しますから。

積雪凍結路面でブレーキが効かない時、ブレーキ自体（ローターとパッド間）が滑ったのかタイヤが路面との間で滑ったのかは誰にでも直ぐに分かるのでしょうか。（ABS動作範囲外で）

>真実を書いても自分に理解できない事を書くと基本的に否定されます
>何故理解出来ないのか不思議です

人は誰でも自分自身で経験していないことについて即座に理解できない場合が多々あります。そのような時、普通の人は自身の知識に基づいて論理的な推論を行い、そう言う仮説が成り立つだろうかを考えてみます。何も考えずに否定するほど人は単純ではありません。
ご主張については、普通の人が普通の知識で考えて「そうだろう」と言う結論に達せるだけの情報が無く、他に事例を探してみても見つからないので、一般論としては否定されると言う事だと思います。
私の頭では、絶対に起きないと証明できませんので極めて稀な特殊状況下では起きるかも知れないことを否定しません。しかしだからと言って普通にあり得るとは全く考えません。

「マイナス１度程度の低温下で湿雪が降る状況で、高速道路などを数十キロの距離に渡り時速80km/hほどでノーブレーキで走った場合、ブレーキローターが凍結し、ハイドロプレーニング現象を起こすので、ブレーキが効き始めるまでに数十メートルは必要である」

１　高速で連続回転する低温のブレーキローター表面に水や雪が付着しても、それが遠心力で飛ばされる事なく瞬間的に凍り、パッドがローターに圧着できないほど厚く氷が成長していく事は無いだろう。時速80km/hは秒速22m/sなので、そのレベルで排熱している事は事実（人間の体感気温で言うならマイナス20度ほど=家庭用冷蔵庫の冷凍室レベル）。
２　仮に結氷が厚く成長したとして（但しローターとパッドのクリアランス以内）、ローターのほんの一部を挟むパッド（言わばスクレーパー）がロータに押し付けられた瞬間、結氷はローターの1回転ないしは数回転以内に飛散するはずで、パッドが氷結全部を弾き飛ばすのに数十メートルも走行する必要は無い。
３　ローター表面に形成された氷や水の薄膜がある場合、ブレーキローターとパッド間の摩擦力がドライ時より下がり、より強力なパッドの押し付けが起きてローター温度はドライ時に比べ３割程度高くなると言われ、雨や雪がローターとパッドの間に入っても「効いていない(=ゼロ制動）状態が数十メートル」も続かない。路面ミュー低下による制動距離延長はこれとは別に発生し得る。

と、言った推論が一般的ではないでしょうか。間違いを分かりやすくご指導いただければ幸いです。

書込番号：22364926

[Martin HD-28V]

雪国住まいの方がどれ程いらっしゃるか(コメントされたか)解りませんが、
"この様な事になるかも？" と注意しながら
運転すべし としては如何でしょうか？

37年位、雪国で運転してますが、幸いこの様な
経験は無いです。

とは言え、注意喚起としては、有益と思います。

冬の雪道は、人にも車にも過酷な状況ですので、
予備知識(想定)も必要かと。

書込番号：22365021　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

モータースポーツを体験してない
一般の人達にサーキットの話しても、走った事のないので伝わらないですよ。

書込番号：22365238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞キタヒグマさん
モータースポーツの事例では無いのでは？

でも＞餃子定食さん
ノーマルのライニングですか？
熱依存性の高いライニングって事は？

自分も言われる現象はありませんが
タイヤハウスに溜まった雪が固まって
落ちずに、なんかゴロゴロ言ってるなと思ったら
氷が挟まってハンドル切れなくなって肝を冷やしたことがありました。

書込番号：22365362

[1stlogic]

クチコミ投稿数が極端に多い人はいいかげんな投稿が多いのも事実です

餃子さんもその一人で車板での書き込みではかなりの割合で
デマや現代では通用しないカビの生えた一般論になっています
本人は黒船と言ってますが実際はオオカミがきたぞなんですよね

書込番号：22365654

[渚の丘]

＞クチコミ投稿数が極端に多い人はいいかげんな投稿が多いのも事実です

　えっ、そうなんですか？
古参の方で それもずっと同一のHNで続けておられる方は、投稿数が相当多くなるのもまた自然ですね。

書込番号：22377577

フルードを交換すると感触が良くなりました

[i-brown]

車はマツダキャロル（HB36）。セールだったのでブレーキフルードをDIXELのDOT 5.1に交換してみました。
ブレーキペダルを素早く踏んだときの「水鉄砲感」が軽減して満足しています。
車の用途からしてDOT3で十分なのですが、「低温時もさらさらでABSと相性が良い」という点を見込んでDOT 5.1にしました。（工賃を考えると、フルード代は誤差範囲と捉えました。）
今のところ気温が高いので、「単に新しいフルードになった効果」を少し体感したのだと思いますが、少しでも冬場のドライブが安全になる方向であればと思います。

書込番号：21949992

[餃子定食]

サーキットを走行する車では無いのでDOT４の方が色々気楽です。

わたしも昔はDOT5.1をサーキット用の車で使っていましたが今では高性能のDOT4のAte ｔｙep200を使っています。

その前はDOT4のAteスーパーブルーレーシングを使っていましたがDOT4の規格に合わないらしく廃盤になりました。

書込番号：21950297

BOSCHの輸入車用ブレーキパッドについて

[千束４丁目]

BOSCHの輸入車用ブレーキパッドですが、日本のamazonでは1種類しか出てこないのですが、アメリカのamazonでは数種類ほど出てきます。※車種は AUDI A4 avant 1.8t quattro (B6)です。

Bosch 0986424482（国内のBOSCHサイトでの適合表に載っているフロントのパッドがこれです）

これ以外にamazon.comでは、下記の3種類のパッドも適合しているようです。
Bosch BE840 Blue Disc Brake Pad Set
Bosch BC840 QuietCast Premium Disc Brake Pad Set
Bosch BP840 QuietCast Premium Disc Brake Pad Set

今まで純正（BOSCH？）しか使った事がなかったのですが、AUDI A4 avant 1.8t quattro (B6)は車重が重いせいなのか（1670kgあります）、A3や今のA4と比べるとブレーキの効きが弱いように感じます。

その分、カックンブレーキにはなりにくいのですが、とっさの時のブレーキに少々不安を感じるので、より効きが強いBOSCHのパッドでもあるのかな？と考え、上記パッドを見つけました。

これらのパッドの違いがわかる方はいらっしゃるでしょうか？

書込番号：21552489

[千束４丁目]

自己レスです。
純正はBOSCHではなく、ATE製でした。

結局、パッドはBOSCHではなく、amazon.comとeBayから
アメリカのWagnerとACdelco、計2セット分を購入（どちらもセミメタリック）。
ついでにローターもATEのスロット入りのものを買っちゃいました。
日本で買うよりも半額以下なので、悩む前にポチっとしました。

書込番号：21705594

SAB姫路でDIXCELフェア 11/11,12

[i-brown]

【ショップ名】
スーパーオートバックス姫路店

【価格】
特売（HPに書いていないので、購入価格は非公表とします）

【確認日時】
2017/10/22

【その他・コメント】
http://www.dixcel.co.jp/event/index.php?event_id=201711_11#event001
走行距離が55,000kmを超えたので、この機会にフロントローターをPD、パッドをStock Mに交換してみます。
純正パッドの「弱く踏んでもそこそこ効いてしまう」特性が、売り文句通り「踏んだ分だけ効く」ようになればと思います。近場でブレーキの交換を考えてる方にお勧めします。

書込番号：21302182

[+x~)8hapTZ/f]

SABの特売って1割引きとか多くて2割引き程度なのでジャンジャン公開しちゃってください。

どうせ通販（平野とか）には勝てない価格ですから。

書込番号：21302198

[XJS]

ステマ？

＞売り文句通り「踏んだ分だけ効く」ようになればと思います

良く言えばね。
普通の表現では初期タッチが甘い、と言われます。
でもダスト少ないんでいいとは思う。

書込番号：21302777　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞+x~)8hapTZ/fさん
値引き幅は、ご想像の範囲くらいでした。

＞XJSさん
SABからお金をもらえれば購入資金の足しになったのですが、そういったことは無いです。
StockMは初期タッチが甘いとのことで、まさに初期の効き過ぎに困っていたのでありがたいです。
ダストについては鉄ホイール＋ホイールキャップなので外からは見えませんが、パッドやローターの長寿命化の方にも期待しています。

書込番号：21302923

[i-brown]

予定通りキャロル（HB36）のパッドとローターを交換しました(Stock MパッドとPDローター)。
外した純正品はまだまだ使えるようでした。ローターは錆びていたものの、ちょっともったいなかったかな。
前輪2輪の交換で作業時間は1時間程度でした。

パッド交換後に店員さんから「当たりが付くまで効きが鈍いので注意してください。」とは言われていたものの、ローター交換初体験のため、店を出た直後の渋滞で思ったよりも車が進んでしまい焦りました。
（ローター表面の塗装が剥がれるまでは、停止直前の効きが悪く感じました。）
ほぼ一般道で姫路から智頭を回って神戸に戻ったところ（約300km）、ドライバーも慣れてきてほとんど違和感が無くなりました。
公道を普通に運転する範囲の感想として、ノーマルパッドでは「ペダルを踏んでしばらくすると踏力一定でもぐいっと効きが強まる」感じが気になっていましたが、交換後はそれがなくなりました。
「ぐいっと強まる」のに合わせて踏力を緩めてかっくんブレーキを回避する必要がなくなったのは良いですが、黄色信号で強めにブレーキをかける時などはきちんと踏み込む必要があります。
全体的には、期待通りの変化なので満足しています。

書込番号：21350279

[i-brown]

1,000km位走って当たりも付いたかと思いきや、表六甲ドライブウェイを下りきると蝋の燃えたような匂いがしました。普段は30km/h以下からしかブレーキを踏まないので、パッドに焼きが入っていなかったものと思われます。
Projectμに対応品が無かったので、ローターと揃えてDIXCELにしましたが、やっぱり焼きが入っていないのは今ひとつですね。
表六甲ドライブウェイは上りでも急で、登り切るとオイルの焼けた匂いがしました。

書込番号：21387576

左足ブレーキの必要性

[蠢蟲蟲〜64×4000〜]

最近、ご高齢者マークの付いた車がブレーキランプを点灯させたまま、走行してる時があります。
これってアクセルとブレーキを同時に加減しながら走行してるって事ですか？
ちなみにサイドブレーキの戻し忘れなどではブレーキランプは点かないのでしょうか？

書込番号：21116956

[じゅりえ〜った]

細かい状況が分からないのでなんとも言えませんが、何km/h位からの加速なのでしょうか？


単純に…
・そこそこ速度が出ている状況でブレーキ中？
・ライト消し忘れ？
・ブレーキ緩めクリープで発進した状況？
・HVの回生ブレーキを強めにかけてる？

ちなみにサイドブレーキでは点灯しませんよ。

書込番号：21117079　スマートフォンサイトからの書き込み

[蠢蟲蟲〜64×4000〜]

信号が青に変わり、明らかに加速しているのにブレーキランプが点いていました。

書込番号：21117089

[2015年「安」]

両足での運転はボケ防止にいいでしょうから。
ただし足がつりやすくなるので要注意ですね。

書込番号：21117116　スマートフォンサイトからの書き込み