このページのスレッド一覧（全98スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レガシィDITターボに良いベストなオイル |
14 | 5 | 2013年11月10日 07:55 |
| 10w-30 Or 5w-40? |
18 | 9 | 2013年12月18日 01:19 |
| シビアコンディション？のプリウスの適正オイル |
6 | 13 | 2013年5月31日 00:42 |
| どっちがいいのか？ |
8 | 3 | 2013年4月13日 12:19 |
| レクサス純正オイル たっ高すぎじゃないですか！？ |
94 | 17 | 2013年3月31日 11:03 |
たまに |
16 | 12 | 2013年3月5日 20:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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レガシィDITターボ車に乗り換えたのですが、このエンジンにベストなオイル！アドバイスを、お願いします。
今年の夏場見たいな気候ですと、純正オイル、5w-30ですと、熱だれ気味を感じ不満でした。
1点
熱だれするかどうかはオイルで決まるわけではない。
ようは思い込み。
金を使いたいならむやみに高いオイルを入れればＯＫ。
書込番号：16786838
3点
夏場だけエルフ レ・プレイアードをディーラーで入れられますがどうでしょうか？
自分の友人は水平にagip（現eni）10w-50ばかり使っておりました。
書込番号：16786844
2点
4wDさださん、こんばんは。
むやみに高いオイルを入れればいいというものではありません。
熱ダレを感じるなら高粘度側を40番か50番のものに変えてみましょう。
（例5W-40、１０W-40、10W-50など-の後の数字）
ただし、これから気温が低くなりますので走行状況にもよりますが、
夏場ほどオイル温度も上がらないと思いますので、
それほど熱ダレには気を付けなくてもいいと思います。
お住まいの地域によっては、始動性が悪くなることもありますので、
これからの季節には5W-30か5W-40くらいがいいでしょう。
参考にしてください。
http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa03.html
スバル乗りに多いelfや有名なモービル1もいいですが、
ガルフオイルはCPが高くてお勧めです。
http://www.gulf-japan.com/products/arrow/gulf_arrow_gt40.html
書込番号：16795082
5点
貴重なご意見をありがとうございました。役に立つご意見と、そうでない意見の２つに分かれましたので、ご意見をくれた方の、オイルを試してみます。今現在は、デーラー純正の、新しいタイプのエルフ 0w-30を入れていますので、交換時に入れて見ます。
書込番号：16799141
2点
遅スレですいません。
暖かくなりましたら タクマインの快 ５ｗ－４０が最高です! 熱ダレにも強いしブローバイも少ないです。
エステルベースですが価格もリーズナブルです。
是非お試しを。
書込番号：16816980
1点
トッポBJ乗りで、DOHC5バルブターボ仕様エンジン搭載車に乗っております。
中古で買ったのでまだオイル交換が3回～4回目くらいですが、もっとも最近に交換した際
それまで10W－30のモービル1をチョイスし入れていたんですが
高回転になるとちょっと頼りない気もしたので5W‐40同じくモービル1にしたんですが…
何分軽という事とターボ車という事と、どちらかと言うとこのエンジンはまわして何ぼ的な特性を持っているようで
車が重いのもありますが回したら元気になるんですがちょっと高回転（5～7千回転）で気のせいかとは思うんですが
頼りなさも感じて後ろの粘土指数数値（30⇒40）を上げてみたんですが
今度は硬すぎるようにも思うし…
で、思うのですがバイク用のオイル10W‐30（MA)を入れてみたらどうなんだろうか？と思うようになり…
とは言いつつも、そのあたりは知識がないので入れてトラブルでは困るし
と言ったような理由でバイク用の高耐せん断性？オイル入れてもOKなのか、避けるべきなのかお知恵を貸していただければと思い投稿です。
あと、オートバックスでやたらと、SOD-1を勧めてくるんですが
過去10万kmオーバーのエンジンに入れて音がやかましくなった事もあり
勧められるたびに断っているのですが、SOD-1についての評価なども教えていただけたら幸いです。
2点
バイク用と自動車用では潤滑配合が違うため使わない方が良いかと。
SOD-1ってフラッシング添加剤ですよね。
オイル交換時に入れてお終いではなく、ある程度走行後に再度オイル交換が必要です。
書込番号：16481276
3点
＞CBA-CT9Aさん
一応SOD-1については過去に一度だけ別の車で入れたことがあるので
一定距離走行後エレメント交換も必要なのはわかっていますが
過去に一度自分の意志でOKだして入れてもらった時の感想があまり良くなかったんで
他の方の意見を伺ええたらと思いました。
2輪車用のエンジンオイルは、やはり使用を避けるべきという事ですね
ありがとうございました。
書込番号：16481736
1点
ＳＯＤ-１は、エンジン、AT・MTミッション、パワーステアリング、デフなどの各機構を分解せずに内部にたまった酸化物 質を安全に処理し新車に近い状態に戻す・・という商品です。
http://www.pikaichi-parts.com/products/detail.php?product_id=13900
私は信じないし、エンジンでもギアでも添加剤は投入しませんが。。
軽自動車ターボなら、化学合成油で５Ｗ-３０をオススメします。
４０番では力のない軽自動車ではロスが大きすぎると思います。
３０番の化学合成油なら、夏場でも問題ないと思いますよ。
書込番号：16482283 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ふにゃてんさん、こんにちは。
高回転を多用するとはいえ、軽に5W-40は硬すぎる気がしますので、
5W-30や10W-30でいいと思います。
http://www.bp-oil.co.jp/qa/index.html
もし、エンジンが気になるようであれば、最新規格であるSN/GF-5規格の
オイルを使用して早めに交換しましょう。
（マニアックなオイルやお勤め品を除けば、今販売されているのはほとんどこの規格だと思います）
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82927803&contentId=6005956
書込番号：16482875
3点
ワコーズなんかはバイクのオイル規格を
取得した自動車用エンジンオイルがあり
ますがね。
私も10W-30で良いと思います。
値段も安い部類ですしね。
書込番号：16485440
0点
＞バイク用の高耐せん断性？オイ ル入れてもOKなのか
単純に話しをすると、バイク用エンジンオイルとして研究開発したオイルなんてものはありません。
エンジンオイルは API規格を目標に開発製造されます。
バイク用エンジンオイルの JASO規格は日本独自の規格で、
エンジンオイルの API規格のオイルの中からバイク用エンジンオイルとして「販売したい」場合、その規格に合うオイルに JASO規格を与えてるだけ。
ざっくり言うと、API規格の高グレードならほとんど JASO規格はクリアーする。
なぜ JASO規格が作られたかと言うと、環境問題からリンが少なく減摩剤が多い低燃費オイルが登場し始め、そのオイルがバイク用エンジンオイルとしては不向きなため。
書込番号：16485694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バイク用エンジンオイルとして研究開発したオイルなんてものはありません。
自動車用エンジンオイルはエンジンのみの潤滑をしています。
トランスミッションやクラッチの潤滑との兼用はしていません。
バイクのマニュアル車の場合だと・・・エンジンオイルで上記全ての潤滑をしています。
元来のＭＡ規格とは、「マニュアルのバイクに適したオイル」という意味でした。
現在、バイク用ＭＡ規格と自動車用高級オイルとしての性能の両方を満たす化学合成油もあります。
スクーター等のオートマ車用にはＭＢ規格があります。
これは自動車用エンジンオイルで言うところの鉱物油か半合成油あたりに相当します。
書込番号：16486623
2点
＞自動車用エンジンオイルはエンジンのみの潤滑をして います。 トランスミッションやクラッチの潤滑との兼用はしていません。
知っています。それを踏まえて話しをしています。
書込番号：16487022 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ご意見ありがとうございました、時がたちお返事するのをしっかり忘れていたようで…
とりあえず添加剤については、最近カストロールからエンジンシャンプーという名の添加剤が出ていて
こちらをこの間オイル交換の際同時購入
使用後は添加剤の混ざったオイルを抜いてエレメントも交換が必須となってましたので
エレメント交換も実施して、今のところ音は軽くなったような気がします。
しかしながらモービル１だと10－30でも交換から間がないとちょっと硬いのかな？と最近思います。
冷えてきたし、立春のころには氷点下7度位まで冷える我が家付近。
今年の冬は厳冬と聞いてますので次回交換時からはモービル１（ワン）5W－30にしようと思ってます。
書込番号：16969430
0点
来週、中古のプリウス30型Gツーリングセレクション（2009年）を購入予定です。
南仏在住。年間走行距離約25,000km。使用は、主に郊外（最高速度90km/h）、高速（最高速度130km/h）予定です。
たまに、高速で160km/hぐらい出す時もありますが、普段は安全運転を心がけています。
売主の方に見せてもらった整備手帳によると、
そろそろオイル交換時期なので、色々検索したところ0W-20がいいのかなあとわかりましたが...
プリウス以前の車には、10W-40しか入れたことなかったので（正直、0W-20の存在すら知らなかった）、
1)炎天下の高速走行もあり、夏の暑さが心配（日中アスファルト上、35～40℃ぐらい）。
→ ほんとに-20でいいの？
冬は暖かく、零度以下になることはあまりない。
→ 0Wなんていらなくない？
2)普通に売ってない。ディーラー行けば買えるが、高い。
同じく経済的理由で、10W-40、できれば15W-40を入れたい。
→ 入れた場合どうなる？
こちらのグレードは普通xxW-40。xxW-20、xxW-30は売ってません。
スーパーのカー用品売り場で売っている最高グレードは5W-40。
今、見つけたのですが、5W-30はネットで買えるようです...汗）
車の整備はできるだけローコストを目指しており、部品をネット購入したり、自分でできることは自分でして、
ディーラー以外でもできることは知り合いの整備工に頼んでおります（彼の週末の休みを利用して安くやってもらえるので）。
オイル交換はメーカー推奨の15,000kmごと、フィルターは2回に1回の交換を予定しております。
安くて助かる15W-40、10W-40、入れて大丈夫なんでしょうか？
みなさんのご意見をお待ちしております。
どうぞよろしくお願い致します。
※参考価格5L缶（1ユーロ130円換算）：
15W-40: 20ユーロ（約2,600円）
10W-40: 25ユーロ（約3,250円）
5W-40: 40ユーロ（約5,200円）
5W-30: 45ユーロ（約5,850円）＋送料
0点
ｽﾚ主へ
？？？？？なぜ、同じ質問を繰り返す？
削除された？
書込番号：16171150
1点
軸受けと軸の隙間、ピストンリングとシリンダーとの隙間。
ここを埋めていくのが潤滑オイルの役目。
日本車は隙間を極限までつめていく加工精度で造られていく。
欧州車は隙間が日本車より広いのでしょうね、日本に輸入された欧州車のオイル消費が多いとは聞きます。
さて欧州に輸出された日本車に欧州車並の粘度のオイルを使ったらどうなるかということになりますね。
始動初期のオイルの粘度は高いが水温が適正になると９０℃以上です、この時のオイル粘度は軟らかいものになります。
１０Ｗ－３０程度のオイルで十分じゃないでしょうか。４０番だと抵抗が幾分か大きいので燃費は悪くなりますね。
４０番は欧州車用３０番は日本車用と考えて判断されんことを。
夏に３５℃を越す日本では、燃費命の車は０Ｗ－２０という粘度のオイルを使いますよ。
２０番でも隙間の充填が出来るので問題ないという設計ですね。
プリウスでぶっ飛ばしているのを良く見かけますが本末転倒の使い方のようだ。
欧州車のように小排気量で過給させたエンジンの方が向いているでしょう。
ハイブリッドはいかにエンジンを止めて走るかがミソの車ですよ。
日本では駆動バッテリーの寿命の点で、メーカー保証の切れた中古のハイブリッド車の人気はないですね。
書込番号：16171177
1点
南フランスの事は知りませんが、アクア（1500ccの旧プリウスと同じエンジン）に0w-20を使ってます。
自分も夏場のオイル劣化が気になったので早めの交換（5000～7000km）で対応しています。
前のオーナーも南フランスの方が使われてて問題無かったのなら0w-20でも問題無いんじゃないか？と思いますが…
ただ、160km/h走行を通常とするフランス…5w-20くらいが手に入れば使われてみてはどうでしょうか？
私ならTOTAL（プジョーやシトロエンに使う人が多い様です）5w-30を買います。
そちらなら日本で買うより安いのでは？
P.S.日本からそちらにプリウスは持っていかれたのですか？
書込番号：16171662
2点
失礼しました。
購入前のオイル検討ですね^^;
書込番号：16171682
0点
神戸みなとさんの書き込みに重複するかもしれません。
ＳＡＥ粘度基準から判断すると、スレ主さんの地域では、１０Ｗ－３０、１０Ｗ－４０の使用が問題少ないと推定します。
逆に、10w-30,10w-40でのエンジンに悪い影響を考えるより、夏場の連続高速運転で0W-20とか5W-20の悪影響が心配です。
フランスの夏場の気温は日本とほぼ同じですから、0W-20か5W-20で問題ない筈です。
が、朝と昼、冬と夏の気温差が大きいのと、連続高速運転の機会が多いなら、油温が気になる所です。
ハイブリッドとはいえ、連続高速運転はモーターアシストが期待できなくなるので、単なるガソリンエンジン車と
同じと推定します。欧州では日本車も高速での走行が多いとオイルがかなり減少します。
参考に、ネットでプリウス(日本)でオイルを検索すると、0W-20か5W-20のみで、３０とか４０は無いようですね。
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil.html
で、PRIUS UK, PRIUS GERMAN から、オイルの説明がないか試みましたが駄目でした。
ＳＡＥの説明は、http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa03.html
書込番号：16172147
0点
削除されたのかな？
再度書きますが・・・
日本から中古車を持ち込まれるんでしょうか？
そうであれば日本仕様として話が出来ますが
欧州仕様を購入されるのであれば欧州仕様の取説を確認して下さい。
エンジンの設計時にオイル粘度に合わせてオイルポンプや各部品のクリアランスが決められていきます。
日本仕様では０Ｗ２０・５Ｗ－２０・５Ｗ－３０・１０Ｗ－３０が指定されています。
これは日本国内の環境では指定オイルから外れた粘度を使用すればオイルの流動性が足りずに油膜切れを起こす可能性があると言う事です。
また、気温のことを言われていますが日本でも和歌山とか四国の太平洋側・南九州などだと冬場でもさほど気温の低下はないですし、夏場の気温に関しては４０℃を超えるような地区も有りますので違いを考える必要はないと思われます。
ただ、欧州は全般的に走行速度が高めで常に油温が高めで推移する可能性がありますので指定オイルよりも粘度が高めでも問題はないとも思えますが・・・
あくまでこれは日本仕様を欧州で使用した場合です。
欧州仕様車を購入される場合ですが
欧州仕様というのは欧州の環境や使用方法などを加味してエンジンなどの設計も違う可能性もあります。
詳しくは欧州仕様車の取説を確認しそのうえで指定オイルを使われるのが良いと思います。
書込番号：16172400
1点
みなさんご回答ありがとうございます。
無い物ねだり人さん
＞？？？？？なぜ、同じ質問を繰り返す？
＞削除された？
はい、削除しました。
全部で３つ投稿したのですが、
１つ目：自動車板に間違って投稿してしまったため削除。
２つ目：オイル板に投稿したのですが、タイトルを変えたかったので削除。
３つ目：これが、当スレです。
神戸みなとさん
＞夏に３５℃を越す日本では、燃費命の車は０Ｗ－２０という粘度のオイルを使いますよ。
ということは、０Ｗ－２０で夏の高速走行もオーケーということですか？
＞プリウスでぶっ飛ばしているのを良く見かけますが本末転倒の使い方のようだ。
同感です。私も燃料費の節約が目的ですから。
Gツーリングセレクションを選んだのは、たまたま良い車があっただけなので。
＞日本では駆動バッテリーの寿命の点で、メーカー保証の切れた中古のハイブリッド車の人気はないですね。
駆動バッテリーの寿命については、購入予定の車が走行距離10万km（保証は去年12月まで）いっているので、私も検討致しました。
ネットでは「寿命15万km」だとか、こちらのトヨタディーラーでは「決まった寿命はない」とか、
日本のトヨタディーラーでは「普通に乗っていれば10年大丈夫」（←普通ってどういう意味よと突っ込みたくなりますが）とか、
寿命については色々意見が分かれているようです。
購入予定のプリウスを乗りつぶす予定で、交換も今は10万円ぐらいでできると日本のトヨタディーラーから聞きましたので
（こちらでは割高になると思いますが）、覚悟して購入に踏み切りました。
マーティン・リッグスさん
＞ただ、160km/h走行を通常とするフランス…5w-20くらいが手に入れば使われてみてはどうでしょうか？
私の説明が悪かったのかもしれませんが、高速の最高速度が130km/hなので、みんな140km/hぐらい、
いって150km/hぐらいで走ってます。たまに、160km/hでやってくるのは、大排気量のドイツ高級車だったりします。
私も、以前は160km/h前後で走っていた時期もありましたが、燃費に悪い、速く走っているのでそれだけ緊張して余計疲れる、
結局早く着いたとしても10分ぐらいの差というのがわかったので、今はほとんどやりません。
5w-20、ありがとうございます。検討してみます。
＞P.S.日本からそちらにプリウスは持っていかれたのですか？
いえいえ（笑）、勘違いなされたようですが、次のご投稿でわかって戴けたようですね。
こちらも量は圧倒的に少ないですがプリウスありますよ。たまに走ってます。
ガソリン代は上がるばっかりなので、皆興味は持ってると思いますが高いですからね。
日本と比べて給料が安いので、普通の人はやっぱりこちらの定番のディーゼル、マニュアル車を買うと思います。
ウッカリボンヤリさん
筋道の通ったご説明、ありがとうございます。
＞参考に、ネットでプリウス(日本)でオイルを検索すると、0W-20か5W-20のみで、３０とか４０は無いようですね。
ご丁寧に検索までして戴いて恐縮です。
それで、今ふと思い立って、近所のトヨタディーラーに電話してみました。
ニーム：「5W-30。5W-30用のエンジンですからね。お客さん、5W-40なんて入れたらダメですよ。」
念には念を入れて、モンペリエにも電話すると、
モンペリエ：「5W-40」
おい（笑）。ゆるいなあ、やっぱりフランスだなあ（笑）。ますます迷うわ（笑）。
書込番号：16172422
0点
なかでんさん
ご回答ありがとうございます。
一足違いで投稿してしまいましたので、一緒に返信できませんでした。
すいません。
＞削除されたのかな？
いえ。弊前投稿にて説明させて戴きました。お手数ですが、ご参照ください。
＞日本から中古車を持ち込まれるんでしょうか？
いえ、違います。フランスでの購入となります。
＞欧州仕様を購入されるのであれば欧州仕様の取説を確認して下さい。
はい、そうしてみます。
＞日本仕様では０Ｗ２０・５Ｗ－２０・５Ｗ－３０・１０Ｗ－３０が指定されています。
ありがとうございます。
価格コムのページでも、プリウスの推奨オイルについては拝見致しましたが、みなさんご専門家のご意見も聞きたかったのです。
書込番号：16172538
0点
そちら仕様のプリウスって非常に興味が有ります♪
オイルクーラーまでついてたりして…
オイルも高い様なのできちんとオイル交換されていた個体かもチェックされてくださいね。
フィラーキャップを開けてキャップの裏がデロデロなんてもってのほかですよ。
書込番号：16172734
0点
日本仕様と同じようにエンジン停止の頻度は多いのでしょうね。
オイル粘度は連続回転しているエンジンと違って指定オイルに準じる方が良いと思うけれど、グレードを守り粘度は３０番までにしといたほうが無難な気がします。
動粘度の規格の数字
１００℃での粘度数字が２０番の上限と３０番の下限の数字がオーバーラップします、ということはほとんど差が無いオイルもあるということです。
４０番になると、３０番とは近似していても２０番との違いは明白なものになります。
書込番号：16172910
1点
マーティン・リッグスさん
＞そちら仕様のプリウスって非常に興味が有ります♪
わかる範囲内でお答えします。
フランスでは３グレード。日本でいう営業車もあるようですが、個人では買えません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9_ZVW30#.E6.AC.A7.E5.B7.9E.E4.BB.95.E6.A7.98
上記Wikipediaから推測すると、
Dynamic15"：日本仕様の「S」に相当。タイヤ15インチ。カーナビなし。
Dynamic17"：同「Sツーリングセレクション」に相当。タイヤ17インチ。カーナビあり。
Lounge: 同「Gツーリングセレクション・レザーパッケージ」に相当。タイヤ17インチ。カーナビあり。レザーシート。
あっているかはわかりませんが、こんな感じじゃないかと思います。
フランス語ですが、カタログもあります。
http://www.toyota-chartres.fr/imagerepo/toolkitPDFs/2013/Toyota/Prius/2013-Toyota-Prius-Hayon-1036.pdf
＞オイルクーラーまでついてたりして…
オイルクーラーってなんだか知らなかったので調べました。
それは、ついてないと思います。
＞オイルも高い様なのできちんとオイル交換されていた個体かもチェックされてくださいね。
＞フィラーキャップを開けてキャップの裏がデロデロなんてもってのほかですよ。
それはないと思いますよ。前にも書きましたが、オイル持ち込みで知り合いの整備工に頼んで、私もその場に立ち会いますから。
神戸みなとさん
＞日本仕様と同じようにエンジン停止の頻度は多いのでしょうね。
ぐぐって調べてみたのですが、おっしゃってる意味がよくわかりません。
＞オイル粘度は連続回転しているエンジンと違って指定オイルに準じる方が良いと思うけれど、グレードを守り
＞粘度は３０番までにしといたほうが無難な気がします。
う～ん、もうすぐ夏なんで15W-40入れたいなあ。エンジン壊れますか？
その後、同じ南仏のニース、ツールーズのトヨタディーラーに問い合わせたのですが、やはり5W-30を勧められました。
ツールーズのトヨタディーラーには、「それしかなければ10W-40で構わないが、あれば5W-30を」と言われました。
今度は15W-40入れていいかどうか聞いてみます。しつこいですね、すいません。
書込番号：16173485
0点
ゆうき８さん、失礼いたしましたm(_ _)m
同じ様なので季節ごとに変える方向で0～5w-20～30で良いんじゃないでしょうか？
夏場でもプリウスに15w-○○を使ったら燃費は落ちると思いますので・・・
0w-20をジョッキに注いでみれば解りますが最初っからシャバシャバ（下手に注ぐと跳ねるくらい）です。
それに対し15w-40はだら～っと、という感じですから完全に暖まるまでの抵抗は大きいと思います。
書込番号：16174392
0点
亀レスすいません。
納車しましたので、取説で確認致しました。
メーカー推奨0W-20、なければ5W-30。
他の指定オイルは、5W-20、10W-30。
15W-40、20W-50もAPI SL、SMであれば使用可。
10W-40、5W-40の記載はありませんでした。なんで？
弊走行距離から計算すると、オイル交換は約2か月後。
その後、どうしても冬にかかってしまうので、今回は15W-40をあきらめ5W-30でいきたいと思います。
みなさん、アドバイスありがとうございました。
書込番号：16197454
0点
オートバックスでエンジンオイルの安売りコーナーがありまして 同じ0W-20の4LエンジンオイルでSNの鉱物油が1980円(モリグリーン)と SMの化学合成が2980円(オートバックス系)と比較した場合 性能的にはどっちが良いというのがあるのでしょうか？
詳しい方がおられたら参考までに教えてください・・・
3点
物が分からないから答えようが無い。
街乗りレベルなら鉱物油で問題なし。
書込番号：16010610
1点
安い鉱物油の方が規格が上だから迷っているのかな？
SN規格が新しいから、化学合成油の方は SM規格までしか取っていなかった。
・・・ってところじゃないでしょうか。
性能的には、値段の高い化学合成油の方が上だと思いますよ。
（その性能が必要かどうかは置いといて・・・）
モノ自体を知らないから、あくまでも予想です。念のため。
書込番号：16010655
3点
先ほどamazonで純正オイルを（特に買う予定もなく）物色してましたとこ
レクサスの純正オイル２０ｌがあるのを見つけました
レクサスの純正品などそもそも見ることないのでクリックしてみたら
２０Ｌで５万円近く！
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BC%88LEXUS%EF%BC%89%E7%B4%94%E6%AD%A3-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-20l-API%EF%BC%9ASN-SAE%EF%BC%9A0W-20/dp/B006OK01IG
オイル全般で言ったらこれ級は割とありますが
純正オイルとしては高いですね
同じページの他社、トヨタ・日産・ホンダなどのオイルは２０Ｌで１万円切りますよ
これらは鉱物油ってわかりますが、レクサスのはこれだけ高いということは
化学合成油とかなのでしょうか？
特別なものなのでしょうかね、まあお金いっぱいありそうですし
客もコストをとことん重視する客もいなさそうですし・・・
8点
全合成油って物らしいですよ。
100％合成油とも、違いがあるとか無いとか・・・。
レクサス車でも、使える・使えないがあるみたいです。
書込番号：15944343
9点
化学合成油でもベースオイルにより各種あります。
１００％エステルのノンポリマー、化学合成油の最上クラスＶなのでしょう。
単純に高いとは思いますが、けして不思議な価格ではないですよ。たくさんありますよ。
書込番号：15944419 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
別に高いとは思いません。
私の古いドイツ車もディーラーでオイル交換すると4リットルちょっとで1万オーバーです。
4リットルで10000円
20リットルで50000円
100％化学合成油なら妥当な価格だと思いますよ
書込番号：15944421 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
むしろ安いんじゃないでしょうか？
某ドイツ車で7.5L工賃込みで3万円切る位ですし。因みに使用オイルは「Mobil1」です。
書込番号：15944580
10点
全然高くない、むしろ安い
鉱物油でこの値段なら高いんだろうけどさ。
5600円/Lなオイルだってあるんだし。
書込番号：15945054
7点
やはり全合成油なんですか・・・・
「こんなの安いよ、だって○〇のオイルはリッターいくらだよ！」
って言ってる方
＞オイル全般で言ったらこれ級は割とありますが
＞純正オイルとしては高いですね
を読んでいただけてたら幸いです
輸入車は高いでしょうね～、確かに
書込番号：15945092
6点
高い。
平等に比べないと。
MOBIL1とか、通販だと、
そんなしないし。
書込番号：15945114 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>やはり全合成油なんですか・・・・
Full Synthetic って、書いてあります。
レクサス純正といっても、ピンキリです。
ディーラーで何も言わないと、全鉱物油の5W-30を入れられます。（これも、純正）
0W-20を指定すると、3,000円/Ｌ位だったと思います。
3,000x20L=60,000円だから、ディーラーよりはお安くなっているようですね。
書込番号：15945260
4点
通販にしては高い気がするね。
スレ主さんはLEXUSって名前だけで高い価格設定にしてるんでは？ってことが言いたいんですよね？
LEXUSがなんぼのもんじゃい、と。
法人所有の場合は何でもディーラー任せでメンテ費用も気にしない傾向にあるから儲かるんだろうね。
書込番号：15945711
6点
流通量が極端に少なく、価格競争もないからでしょう？
新車やCPOなら、レクサス店以外でオイル交換する人は
めったに居ないし、それ以外なら別に純正に拘る必要
もないだろうし。（TOYOTA純正がいくらでもあるから）
通販で買う人って、いるのだろうか？
書込番号：15945895
4点
高級車メーカーになると用意するオイルも最上のものが用意されるんですね
といって今週末にでも愛車のオイル交換します
半化学合成油だけど・・
書込番号：15948132
2点
>オイル全般で言ったらこれ級は割とありますが
>純正オイルとしては高いですね
>を読んでいただけてたら幸いです
別にどこのディーラーだって、値段の高いオイルも用意しているって。
>高級車メーカーになると用意するオイルも最上のものが用意されるんですね
普通のオイルも用意してるって。
ちょっと、レクサスブランドを意識しすぎているのでは？
書込番号：15948241
4点
ぽんぽん 船さん
ありがとうございます
いやさすがに
「どのメーカーも安いオイルしか置いてないのに、レクサスはやっぱ高級オイルおいてるね」
なんては言ってないですよ？
ただ高級車メーカーのラインナップはそもそも高性能車が多いから（高性能でなくても大排気量で必然的に馬力が高くなるなど）用意されるエンジンオイルの全体的なレベルが上がるのは当然で、それに対し他のメーカーは大衆車からスポーツカーまで広いラインナップがあるから安い鉱物オイルもあればスポーツカー向けの高級オイルがあるのも当然でしょう
別に普通のディーラーは高級オイルを扱ってないとはいってないですよ
書込番号：15948264
5点
↑
スレ主さんへ
スレ主さんの気持ち、他のみんな良く理解していると思います。
それからレクサスですが、
ほとんどＴＯＹＯＴＡと同じ物なのに、価格だけが高いのはそれは彼らの目指す「ブランド」代ですよ
それでも消費者の多くが納得すれば問題ないんだけれど、
なにがなんでも「ブランド付加価値代」としては高すぎるだろ！
と思っているのは、決してスレ主さんだけじゃないと思いますよ。
ブランドというものは、あくまでそれを受け入れる側の価値観ですから。
書込番号：15948710
5点
ブランドですか・・
確かにブランドに基づいて料金決められるのは
メーカー側も（ブランドというだけで収益アップ、ブランド名乗るのに原価いらない）
客側も（それだけ優越感に浸れる）おいしいですもんね
そうか、性能だけじゃなくてブランドでも確かに料金上がりますもんね
書込番号：15949175
1点
オイルは利益率高いですから敢えて安いオイルを置かないってのもあるかもね＞レクサス
レクサス乗るような人はそういうの疎い人多いからディーラの言いなりだもの。
全合成といっても成分表がないので一概に良いオイルとは言えないかもだけど。
町乗りレベルなら何入れたって一緒だけどな。
書込番号：15959194
1点
こんにちは
「まだ封を切っていない新品だよ」って表示と、酸化防止のシールのため。
書込番号：15851438
1点
里いもさんこんにちは('-'*)
説明下手ですいませんm(_ _)m
エンジンオイル交換する際に見られる注ぎ口とそのキャップに黄色付着物があるんですよ(>_<)
書込番号：15851448
0点
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黄色ですか？
エンジンオイル注ぎ口とキャップてエンジンの話しでしょうか？
茶色の付着物なら “オイル焼け” ですが・・。
書込番号：15851502 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私が勤めております会社の機械でも、良く見掛けます。
つまり、マシンオイルに白い粉が付着すると黄変するのです。
今回の黄色い物体の素性は分かりませんが、エンジンオイルに付着した物体が黄色に変色したものでしょう。
因みに黄色の物体の素性を推測すると花粉とかかなとも思います。
書込番号：15851580
2点
ＪＦＥさんこんにちは('-'*)
茶色ではなく黄色のヘドロみたいな感じなんです...
書込番号：15851598
0点
その黄色のヘドロのような物がどこについているのですか？
注ぎ口のどの辺りですか？
オイルキャップのどの辺りですか？
書込番号：15851611 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
多分ブローバイ等からの水分とオイルが混ざったものだと思います。
色は白色に近いと思いますが、エンジンオイルや不凍液の量をチェックしてみて下さい。
普通でも付いているエンジン等はありますよ。
書込番号：15852127
2点
ｾﾏｲさんこんにちは('-'*)
ありがとうございますm(_ _)m
水とオイルが混ざったような...
と自分なりに解釈をしてたんですが...
やはりそぅなんですね(>_<)
指摘されたとこを見て見ます。
ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：15852141
0点
＞黄色のヘドロ
セマイさんが仰っていますが、
ブローバイガスの中に含まれるオイルミストと水蒸気の混合体でしょう。
（個人ブログ内の画像になりますが、こんなやつ↓）
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f5/fe/skywave_nb/folder/28921/img_28921_64529719_1?1299413175
書込番号：15852762
1点
Berry Berryさんこんばんは(^-^*)/
詳しくありがとうございますV(^-^)V
書込番号：15852773
0点
＞ キャップと注ぎ口に付着してる黄色い物体、、、黄色のヘドロみたい、、、
ガソリンが燃焼すると水が発生しますが、エンジンが冷えた状態だとこの水分がオイルに混じり、エンジン上方＝オイル給油口付近に堆積してきます。
スレ主さんの心配の元はこの水分とオイルの混じったものと思います。
マヨネーズ状になっていると思います。表面に水が泡状になっている場合もあります。
これは、チョイノリを繰り返す車＝走行距離少ない車に多く発生します。特に冬場
４台保有していた私の車のうち２台がチョイノリ多いために発生し、たまに高速道路を一時間程度走行後には、なくなるか、減少しました。
ほとんど気にせず、無視しても構わないと思います。
気になるなら、オイル半年毎に交換すれば問題なしと思います。
私の場合は、このようなままでも、８～１２か月オイル交換していませんでしたが、エンジン不調（＝エンジン回転不良、焼き付き、燃費低下）は発生しませんでした。
書込番号：15853171
2点
ｳｯｶﾘﾎﾞﾝﾔﾘさんこんばんは(^-^*)/
詳しくありがとうございますm(_ _)m
３台その状態がありまして、１台は毎日通勤で片道２０㌔のＲ２です。
もぅ１台はかなり昔に乗ってたワークス。これは通学に片道５０㌔。
もぅ１台はちょこちょこ乗る軽トラのミニキャブ。
いずれにせよエンジンに不具合がないならあまり気にしないようにしますm(_ _)m
ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：15853335
0点
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