車用エンジンオイルすべて クチコミ掲示板

メーカー指定の粘度で良い？or添付画像を参考に外温度で選ぶ？

[バヨン]

複数	2種類	スバルの軽自動車

画像を載せました。画像の説明です。
複数の粘度の物と2種類の粘度が載っている物とスバルが生産していた軽自動車の物です。
複数の方がいすゞエルフミオにも搭載されているD-MAXの指定オイルの物、2種類がキャンター4Ｐ10です。どちらもディーゼルターボです
。スバルが生産していた軽自動車は加速規制音の規制になってからの物でガソリン車用です。スーチャ車も含まれています。
スバルは0W-20から10W-50ってとても幅広いですね。

2000年をしばらくすぎて日本は一番暑い時の外気温が平気で40度（40℃）を超えるのが当たり前になってきました。
そこで暑い時期は取説には硬くても後ろが20や30しか載っていなくても、上記の画像を参考にすると40とか50を入れた方が良いと思いますか？ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、ターボ、新車、中古車問わずです。
硬いオイルを入れた時の良い点悪い点は知っています。

どうか皆様のご意見やお考えをお聞かせください。
よろしくお願い致します。

書込番号：26463478

[あさとちん]

＞バヨンさん

自動車メーカーも40℃くらいのテストはしているだろうから、指定オイルで問題ないでしょう。
粘度を高くしてもエンジンに悪影響はないので、高粘度オイルを入れて精神安定になるなら、それでも良いと思います。

書込番号：26463496

[funaさん]

＞バヨンさん

車の使い方によると思いますが、基本は好きな粘度を入れて。
お分かりと思いますが、低温側は0℃、高温側は100℃で測定します。

通常の街乗り程度では0W-20や5W-30 で良いと思いますが、スバルの軽（ダイハツ製ではない）はよく回ります。高回転域を常用する運転なら高温側が40や50を選んでも良いのでは？
しかし、粘度はクラス粘度なので、30といっても高温側の動粘度が9.5〜12.5と幅がありますので、同じ30といっても、オイルメーカーによって9.5に近いものから12.5に近いものまであります。その他の性能も違いますので、メーカーの仕様をよく見て選んでください。まあ、自動車メーカーのオイルを使えば真ん中くらいの粘度で問題ないでしょう。
ということで、気温にはあまり関係しないと思います。

最新はグループ�T、２は使われなくなっており、ベースオイルがグループ�VのSQ/GF-7ですが、まだ出たばかりで量がそろわないうちに湾岸戦争になってしまいました。まあ、SPでも問題ないので良いオイルに巡りあうことを祈っています。
https://www.subaru.jp/afterparts/engine-oil/

書込番号：26463513

[funaさん]

訂正。
×　低温側は0℃、高温側は100℃で測定します。
○　低温側は40℃、高温側は100℃で測定します。

失礼しました。

書込番号：26463527

[エルミネア]

＞バヨンさん

　空冷エンジンなら気温に合わせてオイルを変えるとかなり変わりますが、水冷なら純正指定オイルで十分だと思います。

　硬いオイルを入れたまま冬になると、オイルが硬すぎて始動性が悪きなったり燃費が悪くなります。

書込番号：26463529

[バヨン]

＞あさとちんさん
＞funaさんさん
＞エルミネアさん
ご意見ありがとうございます。

書込番号：26463540

[Mr8]

いすゞと三菱の高温側が40番のオイルは、宅配や路線バス等のストップ＆ゴーが多い乗り方で排ガス浄化装置の作動頻度が多いと燃料がオイルに混ざる割合が多くなり粘度低下が起こり、粘度低下をによる潤滑不良を防止するためにラインナップされていると思います。
いすゞのトラックのオイルレベルゲージには、アッパー側の更に上にここまでオイルが増えたら交換を示す&バツ印が付いています。

書込番号：26487583　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞訂正。
×　低温側は0℃、高温側は100℃で測定します。
○　低温側は40℃、高温側は100℃で測定します。

それも違います。

左の数値は詳しくわからないけど、「凍らず粘度を保てるギリギリの温度帯」という感じに思っとけばいい。
よって低温時の粘度の参考にはなるけど実際のところは極寒地域でしか気にする部分ではない。

右の数値は100℃での動粘度帯。それに対して40℃の動粘度との差の少なさが粘度指数。

私ならとりあえず新車時充填オイルより一段階硬い粘度を入れる。燃費はあまり気にしないので。W前の数値は気にしない。
それでもオイル消費が多いとかであればさらに硬くするけど、それはまずないだろうなあ
それと銘柄による100℃での動粘度と多少は粘度指数も参考にして選ぶ。同じ粘度表示でも銘柄で粘度の違いが結構ありますからねえ

書込番号：26487612

スペーシアカスタム エンジンオイルの交換

[さいこう51]

去年の11月にスズキのスペーシアカスタムを購入して今度6カ月のオイル交換予定です。
ディーラーでの交換が6225円するので他で見積もりを取った所

オートバックス　カストロール0w-20. 3960 円
近くのスズキ個人店　ワコーズ0w-20 3300 円

全く詳しくないのでどこでの交換がおすすめか教えていただけないでしょうか？

書込番号：26482205

[麻呂犬]

オイルの詳細が不明ですがワコーズで良いのではないかと思います。
同じ0w-20でも千差万別ですからね。

書込番号：26482216　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞さいこう51さん

粘度だけでなく、API規格も重要です。
指定オイルが「SP」なら、「SP」か「SQ」のオイルを入れます。
あとは安いところで良いと思います。

書込番号：26482222

[だじゃれでおじゃれ]

＞さいこう51さん
スズキの指定はエクスターF SNですから、あればSNでも大丈夫です。
その値段は1回分ではないんですね？
カストロールやワコーズは純正よりも高いイメージがあるので。

書込番号：26482251

[降三世夜叉]

安すぎない？
3Lですよね？
交換費入ってないとか。

書込番号：26482253　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

量販店は会員だと交換工賃は無料だから

書込番号：26482255

[茶風呂Jr.]

オイルフィルター分は含まれてないですよね？

書込番号：26482265

[ダンニャバード]

降三世夜叉さんが書かれてるように、安すぎではないか？と思います。
オイルはすでにかなり値上がりしてます。
グレードが分かりませんが、カストロールのGTX(SP)は現在Amazonで4L約5千円です。
https://amzn.asia/d/01iHRdHB
ディーラーでの交換費用もその価格は今ならぜんぜん高くはないかと。

書込番号：26482317

[さいこう51]

皆さん返信ありがとうございます。
1番値段のの安かった近所のスズキのお店に行ったのですが走行距離が1000キロだったのでもったいないから2000キロになったらおいでといられまた。
料金は3300円で間違いないです。
また半年後に行こうと思います。
皆さんありがとうございました。

書込番号：26483470

[だじゃれでおじゃれ]

＞さいこう51さん
半年後の値段が怖いですが。
でも個人とはいえスズキのお店なのにワコーズ。
サブ店でも純正は使ってないんですね。

書込番号：26483478

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

半年で僅か1000キロの走行だとシビアコンディションにあたるかもしれないですね。

書込番号：26483519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンコ下さい]

＞あさとちんさん
途中でベースオイル等がPAOなどからグループ3になってしまったらしいオイルもあります。またはPAOの配合が減ってグループ３の配合が増えたらしいなどです。
モービル1の一部商品です。
もし変わったとしたらSNからSPにチェンジする際に配合も変わったのかも。
年々コストがアップしているから仕方ないのかな。

書込番号：26484011

A3/B4はロングドレーン？

[だじゃれでおじゃれ]

A3/B4はロングドレーンなのでSNやSPだけのオイルよりも交換行きを伸ばせるとか。
今こういう状況なのでSNやSPに加えてACEA A3/B4付きのオイルに入れ替えてみようと思っています。

ACEAのA3/B4が付いているとロングドレーン交換時期を伸ばせるみたいですが、SNかSPだけとSNかSPに加えてA3/B4が付いているオイルを使った人は、SNやSPだけよりも違うという事を体感された事がありますか？

書込番号：26483382

小さめのディスカウントショップがねらい目かも？

[KIMONOSTEREO]

大型のホームセンターとかではなく、街の小さなディスカウントショップがねらい目かもです。

九州全域に展開しているダイレックスというディスカウントショップがあります。
家電品から医薬品、日用品に食品、衣料品、車用品など様々なものを販売しており、店の規模は小型から大型まで地域によって様々です。うちの近所にあるのは比較的小規模の店舗ですがわりと利用します。カー用品などは殆ど買うことは無かったのですが、今日ハンターカブでプチツーした際に結構汚れたので洗車ブラシを買いに行きました。

その際に隣の棚が珍しく空っぽになっているので何だろうと見るとオイル棚でした。が、見慣れたパッケージの製品がまだあったので見てみると、カストロールのGTX　DCターボがありました。価格は２５００円ほどです。Amazonとかだと４０００円くらいします。思わず買おうと思いましたが、再度確認すると粘度が１０W-30でした。これも別に悪くは無いと思ったのですが、一応調べると愛車のハスラーもエブリイも推奨粘度は０W-30とか５W-30です。棚を再確認すると、なんとGTX　DCターボの影に隠れて部分合成油のGTX ULTRACLEANがありました。粘度は５W-30なんでドンピシャです。こちらも安価で３５００円ほどでした。
Amazonだと５７００円ほどします。

寒冷地でも無い地域なので、別に１０W-30でもいいかなってとこです。実際１０年前購入未開封品を使おうと思ってたくらいです。あのオイルは１０W30でしたしね〜。明日まだGTX　DCターボがあったら買っとこうかな？
４L缶が３缶もあれば当面大丈夫でしょう（１個は１０年モノですが、、、）。

書込番号：26476096

[ハンコ下さい]

＞KIMONOSTEREOさん
未開封でしたら数年もつんでしたっけ？
ということはまだ安いうちに買い貯めが良いと思います。
でもカーショップのオイル棚はガラガラ。
ペール缶があればペール缶での購入はどうですか？
4L缶に移し替えれば空気をできるだけ排出したら長持ちしませんか？

書込番号：26480394

[KIMONOSTEREO]

未開封ですからそのままが良いと思います。

書込番号：26480538

[ハンコ下さい]

＞KIMONOSTEREOさん
そうですね封印を開けないで未開封の方が長持ちしますね。
来月か7月に入ると各社一斉に値上げするとかなんとか？物もないのに値上げって。
在庫が有るうちに値上げしないうちに買っておいた方が良いですね、有ればの話ですが。

書込番号：26480733

[ナイトエンジェル]

オイルも大変ですが、最近は地域指定のゴミ袋も品切れで中々買えません。
これ無くなったら、ごみを新聞紙にでも包んで出すしかないような。

書込番号：26481116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンコ下さい]

＞ナイトエンジェルさん
袋は連休前から制限かかってるお店はいくつか。
そのうち袋も平常並みに供給されるらしいですがそれがいつになるかはわからないし問題は値段です。
いくら高くなるんだろう。

書込番号：26482092

6月から値上げのラッシュ

[マ法どでかんちょ]

あちこち回ってると6月から値上げっていう所が増加しています。
ネットと実店舗両方共です。
仕入価格も6月に急高騰するみたいです。

マジでやばいね。
安いオイルでもペール缶で2万円超えるんですかね？

書込番号：26480387

[ナイトエンジェル]

>安いオイルでもペール缶で2万円超えるんですかね？

昨年末に、いつも買ってるペール缶オイルの規格が変わって３千円程アツプで２万１千円くらいでした。
さらなる価格アップは勘弁願いたいです。

書込番号：26480479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞マ法どでかんちょさん
煽ると
買いだめする人が増えて
ヨリ酷くなるので我慢して黙るのが得策かと？

書込番号：26480699

0W-20や5W-30指定車に5W-40とLSPIの質問

[マ法どでかんちょ]

その１
粘度について質問です。

軽のガソリンのんターボ車の新車で（純正はSNかSP指定です）

１
0W-20指定車に SN/A3/B4 5W-40

２
5W-30指定車に SN/A3/B4 5W-40

を入れた場合のデメリットメリットを教えて下さい。
冬も夏も関係なくです。
場所は冬期の最低気温は北海道や内陸のようなマイナス15度以下にはならない、夏の最高気温は40度を何回か超える日があります。
走行方法はファミリーカーの平均的な走行方法です。サーキットは走りません。高速は週に1か2回走行します。
オイルの商品そのものにもよると思いますが、5W-40の規格範囲です。
燃費や重くなったりするなどは気にしません。
できましたらそのような経験がおありの方でお願いしたいと思います。

その２
LSPIはSNを使うと直噴ターボで必ず起きてしまうのでしょうか？
SNプラス以降を使わないとエンジンが壊れるという過去ログを見たのですが、実際は？
カルシウム系添加剤が影響しているからという事ですが。

書込番号：26470938

[ひろ君ひろ君]

Wが元々（常温での）の粘土で
幅が油膜切れ防止ポリマーの量と考えれば
理解しやすいかと

若干の燃費低下はあるだろが
密閉性　油膜切れ耐性　は上がりますので
エンジンを持たせる意味では　安全な方向かと

高速は
流す　のか　乗るなら通行料の元を取るくらい飛ばす　のかで
大きく負荷は違います

書込番号：26470967

[gda_hisashi]

＞マ法どでかんちょさん

どちらも理論的には違いが有るだろうが

実際は

〉１
〉0W-20指定車に SN/A3/B4 5W-40

の場合
冷間時(エンジンが温まるまで)のスムーズ差を多少感じるくらいで大差ないと

〉２
〉5W-30指定車に SN/A3/B4 5W-40

は

実状は変わらない(分からない)

と思う


メリットもデメリットも(理論値ではあっても)　
実使用では大差ないと思う


　

書込番号：26471013

[ヒグマの父]

１
0W-20指定車に SN/A3/B4 5W-40

0W-20採用車は、燃費優先で0W-20を採用している場合がある。
よって、5W-40を入れると、燃費が悪くなる可能性がある。

２
5W-30指定車に SN/A3/B4 5W-40
問題なし

書込番号：26471067

[マ法どでかんちょ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞gda_hisashiさん
＞ヒグマの父さん

書き込みありがとうございます。

ご回答いただいたお三方は0W-20は燃費の面ではメリットがあるとのご回答ですが、0W-20は燃費を抜きにするとあまりよくありませんか？
乗り方にもよりますが。

書込番号：26471393