このページのスレッド一覧（全218スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 中東情勢の影響で |
23 | 5 | 2026年10月4日 11:18 |
 暑い時の粘度は？ |
23 | 11 | 2026年7月25日 07:18 |
| 交換頻度 |
20 | 7 | 2026年7月20日 21:00 |
| オイル不足？？ |
14 | 8 | 2026年7月13日 18:23 |
| ディーゼル車用エンジンオイルの互換性 他 |
3 | 2 | 2026年6月11日 20:42 |
| 最近のオイル交換費用 |
73 | 37 | 2026年7月31日 15:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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1年点検の予約時、中東情勢の影響でディラー(スズキ)からオイル交換は出来ないと言われ(ディラーでは滅多にしませんが)、
いつも利用しているABからオイル交換時期お知らせハガキが来たので予約しましたが、中東情勢でオイルは選べるほど無いと聞かされ‥
確かに、いつも入れてる粘度(5W-30) 3Lのオイルは2種類だけでした。
前回入れた、カストロール エッジとクエーカー ステート ハイマイレージ(ともに全合成)の2種類でしたが、クエーカーが多走行に良いとあったので初めて入れてみました。
結果は大正解！でした。
吹け上がりの良さ、それに伴う加速の滑らかさ、今まで入れたオイルで一番かも‥
※23SワゴンRスティングレー X 2WD
書込番号：26562772 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>吹け上がりの良さ、それに伴う加速の滑らかさ、今まで入れたオイルで一番かも‥
凄いですね、違いが分かる達人ですね。
書込番号：26562777 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
て いうか 違いが判るほど引っ張ったのは よくなくなくなくないかい
書込番号：26562787
6点
最後の1行がオチ
> ※23SワゴンRスティングレー X 2WD
書込番号：26562813 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いろいろ、ご意見ありがとうございます。
交換後、100k近く走行しましたが、嬉しい誤算で燃費延びました。L:18.5→19.5
:
書込番号：26562862 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞嬉しい誤算で燃費延びました。L:18.5→19.5
涼しくなってきた外的要因のが大きいですね。
私の車も先月比で５％伸びましたよ。
オイル交換してから4ヶ月目で。
書込番号：26562896
6点
暑いスねえ。
気温40度超え続出とか、もうとろけそう。
https://unilopal.jp/2024/08/sae/
粘度一覧表
タイトルの件というか質問です。
暑い時の粘度、説明書通りの規格の粘度数値のオイルを使用されていますか？
それとも説明書なんて自分の愛車や自分の走りには当てはまらないから説明書より硬い粘度を使っていますか？
オレは後者です。
https://www.youtube.com/watch?v=J-3xYjR3q6U
これは特殊なケースです。
外車と日本車は違うし、外車も日本車もメーカー、車種、エンジン用途、ロット、同じエンジン型式によっても違うのでひとくくりにはできないですが、このとろける暑さの中で0W-20は躊躇しちゃう。
例えば三菱の4G63は、乗用車にも商用車にもそしてフォークリフトにも使われていましたから、バリエーションが本当に豊富です。
ランエボ1から9はハイパワーターボだし、フォークリフト向けは最上限回転数が低い産業用ですし。
オイルについてはあとこういうページも。
https://www.estremo.jp/attack/fujisawa/3.htm#1
ファミリーカーだったら説明書通りでいいという風には書いてありますが、箱根の登り下りと言う事で、ファミリーカーでも勾配がきつい道は頻繁に走るし、軽で登りがきついと回転数が上がってしまいやすい。
低粘度が悪い高粘度が良いとは必ずしも当てはまらないですが、厳しい使い方をする場合は考えものかと。
X PRIMEの0W-8の4Ｌ缶を買って開封しジョッキに注いでフィラーキャップを開けてヘッドカバーのオイル注入口から入れた事がありますが、4Ｌ缶から移すときとジョッキから自動車に注入するときスーッと短時間で。冬0度の時でもスーッと早かったです。
それくらい超低粘度は超柔らかいという事です。
0点
＞あほとバカの二冠さん
説明書通りです。
走行中の温度は100℃くらいなので、気温の影響はあまりないと思います。
書込番号：26519150
7点
ドリフト走行でもするなら話が別ですけど。
説明書の指示のままで問題がないでしょう。
不定期に似たようネタが出てくるけど。
気になるなら毎月か三ヶ月毎に交換したら。
書込番号：26519155
6点
今は真冬に比べると油温は5度～10度くらい高いかな、車によって変化度合いは違うでしょうけど
始動時の油温は当然ながらかなり違う
粘度表記というよりHTHS粘度を多少気にしてオイルを選んだりしてるかな
メーカー指定粘度は燃費重視の傾向が少なからずあると思ってる
書込番号：26519195
1点
エンジンが普通に働く最高温度は、あさとちんさんが、おっしゃるように
冬でも、酷暑の夏でも100度くらいなので、規格のオイルで、何とも思わないですが、
オイルの心配より、酷暑は、プラスティック、タイヤ、塗装は気にしたいですが、どうにもできませんかね。
炎天下できるだけ避けるしかないですね。
車庫内保管が一番でしょうが。
書込番号：26519207
8点
基本、始動時の粘度しか気にしません。いくら気温が高いとは言っても燃焼による発熱の比ではないので。稼働中は極力走行風をラジエーターに送る気遣いくらいでしょうか（アイドリングは出来れば避ける）。メンテパックでディーラー指定オイルです。夏前・冬前に交換しています。
書込番号：26519327 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クロストレックは指定オイルは0W-16、0W-20ですが、ディーラーで入れているのは0W-20だと思います。ディーラーでメンテパックで6か月ごとに入れています。
走行距離は6か月で2,500㎞程度です。
ディーラーはより高級オイル（STI アドバンスオイル）を勧めてきますが、断っています。
V36スカイラインクーペは同じくディーラーでメンテパックで6か月ごとに5W-30を入れています。こちらも走行距離は2,000㎞程度です。
T32エクストレイルも同様（0W-20）です。
日産ディーラーは高級オイルを勧めても来ません。
たしかに昔、スカイラインGTRに乗っているときは高粘度高性能オイルに変えていました。
今はエンジン加工精度もオイル性能も上がっていますので、
何かの目的があれば変更しますが、気温くらいではしません。
書込番号：26519357
1点
＞あほとバカの二冠さん
外気温度が変わって影響あるのは
始動時の粘度くらいじやないですか
(逆に冬オイルも)
始動し暖機が済めば
エンジンの発熱量が熱源となります
エンジンの発熱(冷却)に問題(不足)がある場合
対策はオイル粘度でなく
エンジン冷却(放熱)になるので
オイル量やオイルクーラーでしょうね
勿論
ちょっと上り過ぎた時粘度を保てるとか全く無い訳ではないと思いますが
通常使用なら気にする事は無いと思います
発熱量の大きなエンジンを連続高負荷で使う場合は
夏に限らず潤滑には気を使うべきです
書込番号：26519432
0点
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外気温36℃の本日、距離17kmを約30分間で走行してこんな感じ
この後数分アイドリングしてたら94℃に下がった
エアコン切ってアイドリングしてれば100℃は多分超えると思われます
冬は高い時でも90℃だったような記憶があるんですよねぇ
書込番号：26519609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ファミリーカーでもその藤沢氏のサイトの、登坂時やコーナーだと思う。
別に峠を攻めてるわけでもないしスポーツカーでもないから大丈夫だとは思うけど、結構飛ばす車がいて登坂でコーナーがあって、Ｇがかかって、という感じだと油温上がるかも。
油温についてはこういうページもあります。
https://i0.wp.com/www.mikadooil.com/wp/wp-content/uploads/2021/10/048d294b1709b919d3e837910223752a.jpg?ssl=1
エンジンのみの車は高速走行で100度超え。
ハイブリッドは全然問題ないと思いますが、燃料希釈と低温過ぎて低粘度を使う場合は早め早めの交換が良いと思う。粘度が柔らかくなってしまうので。
その、アクア現行型 5100㎞時に初回エンジンオイル交換でX PRIMEの0W-8に入れ替えた時、抜いたオイルはたぶん純正の0W-8だと思うけどめっちゃガソリン臭かった。
書込番号：26519685
0点
〉0W-8だと思うけどめっちゃガソリン臭かった。
粘度と別に
それは宜しくないと思う
(何十年もオイル交換しているけどガソリン臭の記憶はない)
書込番号：26519688
0点
＞gda_hisashiさん
めっちゃ、というと誤解がありますが、オレが乗っている高回転（5500r/min）まで回すMTと比べて、短距離短時間走行が多いアクア、高速を走る時の距離は往復300とか400㎞ですが、それを含めて短距離短時間走行の割合が多い。
オレのMT車の抜いたエンジンオイルとアクアの初回エンジンオイル交換時の抜いたオイル比べると臭いがガソリン臭かったということ。
ガソリンその物の匂いと同じではないから。
書込番号：26519970
0点
車用エンジンオイル > カストロール > エッジ 5W-40 4L
2019年式ミニクーパーに使っています。
交換頻度について教えて下さい。
オートバックスで交換したときに、半年または、5,000kmと言われたのですが、ディーラーでは、15,000kmと言われました。
純正オイルとそうでないので、変わるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
1点
同じグレードのエッジ、BMWで使った時期ありました。
欧州車認証されたオイル、少なかったので、純正以外で、これしか思い当たりませんでした。
純正オイルと同じ、１５０００キロと考えてはいましたが、
１年間5000キロ弱しか走らなかったので、
結局１年を目安でした。
ロングライフを謳われてるので、
１５０００キロか、１年か、くらいでいいのではないかと思います。
BMW Longlife-01
MB-Approval 229.5
Porsche A40
Renault RN0700 / RN0710
VW 502 00/ 505 00
缶に書いてありますね。
書込番号：26517045 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
純正は、「1年ごとまたは15000km」です。
https://bmw-yanase.com/column/knowledge/bmw-original-engine-oil
年間5000km走る人は、5000kmで交換になります。
ディーラーでは意図的なのか「15000km」しか言わないことがあり、認識していないユーザーが多いです。
売るときには「BMWは環境に配慮してロングライフオイルを使っている」みたいなことを長々と説明しますが、実際は大したことは言っておりません。
今も日本車の多くはシビアコンディションでなければ、そんなに変わらない交換頻度を推奨しています。
書込番号：26517047
3点
ディーラーは ヨーロッパ本社のSDGs目標
量販店は 日本のシビアコンディション どっちも 嘘は言ってない
書込番号：26517058
2点
＞B'z好きさん
＞純正オイルとそうでないので、変わるのでしょうか？
私見になりますが、そんなに変わらないと思いますよ。モータースポーツをするのでしたら別ですが。
交換の目安の距離は以前から、ガソリンスタンド、オートバックス等、自動車修理工場、ディーラーなどは５，０００kmでの交換を言っていますね。
自動車メーカーは１，５００kmと言うところが多いですかね。
わたしは約１，０００km位で交換しています（自己責任ですが）
今の車は、ディーラー任せです
書込番号：26517069
0点
神楽坂46さん 今日は
＞自動車メーカーは１，５００kmと言うところが多いですかね。
＞わたしは約１，０００km位で交換しています（自己責任ですが）
分かってますけどあえて突っ込み、すんっごいお金持ちなんですね。
書込番号：26517081
2点
＞奈良のZXさん
１，５００km→１５，０００km
約１，０００km→１０，０００km
ですね
書込番号：26517090
2点
〉純正オイルとそうでないので、変わるのでしょうか？
違うと思います
メーカーの公称値と
街での扱いの違いだと思います
例えばタイヤの溝1.6mm以下はNGだゃって言うのと
4mm以下になると・・・
みたいな違いに近いかも
どちらも間違えではなく
オーナーの考え方次第で良いと
オイルもタイヤも
早く交換しても
おサイフ(お金)と環境(廃棄物)に優しくない以外の
デメリットはあまり無いと思います
書込番号：26517378
0点
6か月点検の案内が来たので、7月に予約しようとしたらオイルの入荷が分からないとのことで、6ヶ月末になりました。
スズキディーラーですが、来月は見通せない状況なのでしょうね。
2点
オイル不足、いよいよ深刻になってきたような。
早くトランプがイラン戦争を終えてホルムズ海峡が普通に航行できるようになることを祈るしかないですね。
書込番号：26494829 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
かもしれませんね、
受付さんは、今月分と来月分のオイルの量を確認をしてしそうでした。
（確保できてる今月に前倒し？）
書込番号：26494847
2点
今日、メンテパックの半年点検でした。
オイル交換は走行距離が短い人はクーポン発行するからオイルが潤沢になったら交換に来てと言われた。
周りのメンテ組も走行距離が～で交換されていなかった。
ただでさえ鉱物油なんだから半年以上無交換は厳しいよ。
クーポンじゃなくて返金しますとは言ってくれないディーラーにモヤモヤ。
書込番号：26494905
3点
＞クーポンじゃなくて返金しますとは言ってくれないディーラーにモヤモヤ。
そのままメンテパックの期間が終わったら残ったクーポンはどうするのでしょうね。
モヤモヤはわかります。
昨日ディーラーに行った時、隣に座ってた人とスタッフの会話を聞いてると、普通にボトルキープを勧められてましたけどね。
一番安い純正のグレードで20リットル18,700円と言ってましたね。
自分の時は昨年契約時にメンテパックと一緒に付けたのですが値上げ前で13,200円でした。
聞いてるとエアコンフィルター交換は勿論エバポレーター洗浄まで勧められてました。
自分なら断るなと思ってたのですがその方は言われるがままでしたね。
書込番号：26495005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞BREWHEARTさん
私もメンテナンスパックなので、オイル交換作業は付いています。
走行距離も聞かれました。
車通勤なので50ｋｍ/日ペースですと言ったら、7月から6月末に変更されました。
アプリの予約だと空きなしのですが、オイルの在庫及び入荷状況を考えると、無理やり押し込んだんでしょう。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞聞いてるとエアコンフィルター交換は勿論エバポレーター洗浄まで勧められてました。
私も断りますね。
でも、ウチのディーラーは何故か勧めてきませんね（笑）
書込番号：26495101
1点
1か月過ぎましたが交換をしてもらえましたか？
書込番号：26513181
0点
アメリカとイランの間でまたドンパチが始まって、ホルムズ海峡が再度閉鎖されたようです。
中東のオイル由来の製品はオイルだけではないので本当に困ったもんです。
書込番号：26513240 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あほとバカの二冠さん
メンテナンスパックに入ってるので、交換してもらえました。
机の上には、オイルの在庫が無くなったら、再度来店して交換になりますと明示されてました。
＞ナイトエンジェルさん
トランプの任期が終わらないと、終結しないかもですね。
書込番号：26513524
1点
日本車のディーゼル車の後処理装置（DPF）付きはほとんどがDH2やDL1という日本独自の規格。まれにC3や新しい車種だとDL0がや指定という車種も。DL0はDL1よりもアッシュの基準が緩和された規格のようですのでDL1は使用可能です。
C5指定な車種もあるけどダイナトヨエースのDL1も併記してあるような車種。あとC5指定は外国製スープラ。
そこでDH2、DL1、C3、CK4、E11かE7の互換性はどうですか？
手持ちにDH2がない→DL1、C3、CK4かCJ4、E11かE7どれかでもOK？
手持ちにDL1がない→DH2、C3、CK4かCJ4、E11かE7どれかでOK？
手持ちにC3がない→DH2、DL-1、CK4かCJ4、E11かE7のどれかでOK?
この中でＸなのはC3指定車にDL1を入れる事だってオイル業者のサイトに書いてありました。
円高1ドル120円くらいだったらアメリカから輸入しても良いと思いますが、ずっと1ドル160円が続いている。
ユーロＶＳ円もユーロが強くなってしまった。
日本はアメリカやヨーロッパより経済面で弱くなったんですかね？
企業は中華に買収されるケースが多くなったし外人（移民）どうぞも関係ないとは言えないのでは。
0点
＞ハンコ下さいさん
DH2、DL1、C3の間には、基本的に互換性は無いようです。
https://www.rednyellow.co.jp/pennzoil/specialcontents/375/
ディーゼルエンジン用オイルの規格は複雑なので、指定されたオイルを使うほうが安全です。
書込番号：26492832
3点
＞あさとちんさん
やっぱりだめですか。
正直、質の良いオイルを使えばアッシュはそれほど貯まらないです。真っ黒なすすの方がこってり貯まります。
自分の経験ですが。
なので規格違いでも基本は同じかなと思っていましたがやめた方がよさそうですね。
書込番号：26493562
0点
先日、私の軽自動車オッティが前回オイル交換から5,000キロ走破したので、かかりつけの日産ディーラーにてオイル交換のみしました。
オイル交換の費用は、8,349円でした。
高くなったなぁと思いましたが、最近のオイル交換事情はどうなっているのか気になってきました。
最近、オイル交換された方、費用はいくら掛かりましたか？
街の整備工場やディーラーで、値段の違いとかはあるんでしょうか？
書込番号：26492203 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
交換費用は、
①オイルが何リッター必要なのか？
②オイルの値段はリッターいくらなのか？
③交換工賃はいくらなのか？
で違ってくるのでは？
工賃はディーラーより町の整備工場やガソリンスタンドが安いでしょうね。
ただ現状の原料(オイル)の価格上昇は、どうしようもないかと。
個人的には昨年買った在庫オイルを使用すると、オイル必要量は4リットルちょいで4500円相当で、DIYなので工賃は無しなので交換費用は4500円ポッキリになります。
書込番号：26492229 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>高くなったなぁと思いましたが、最近のオイル交換事情はどうなっているのか気になってきました。
アメリカが産油国を攻撃し原油タンカーが多く通過するホルムズ海峡が通れないので
石油関連商品が値上がりしたり品薄になったりします
ニュースとかでもやってますよね
高いだけならよいですかｏｉｌ交換を行ってもらえなかったって書き込みもありますよ
書込番号：26492247
4点
最近と言ってよいか微妙ですが、2026/4中旬の交換実績です。
昔の明細もあったので、比較的に載せます。
■2026/4中旬
エンジンオイル 3,245円/L
オイルフィルター 2,530円
ドレンガスケット 440円
技術料 7,700円
■2019/11
エンジンオイル 2,640円/L
オイルフィルター 1,760円
ドレンワッシャー 110円
技術料 5,500円
正規ディーラーで年一回を目安にメーカー指定オイルで交換しており、量は毎度4.5Lです。
銘柄はTotalの「Quartz Ineo First 0W-30」です。
5～6月だともっとエンジンオイルの単価が上がってるかもしれませんが、見聞きしてないので不明です。
書込番号：26492258
7点
>アメリカが産油国を攻撃し原油タンカーが多く通過するホルムズ海峡が通れないので
石油関連商品が値上がりしたり品薄になったりします
イランの原油が捌けず、近いうちに貯蔵タンクが満杯になり最悪海に流出するかも、とか。
勿体ない話しですよね。
それならイランの原油、日本で受け入れて欲しいくらいです。
書込番号：26492299 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オッティって軽自動車っすよね。オイルは2.5～2.7Lくらいでしょう。
３月頭に近所の車屋でスズキエブリイのオイル交換（フィルター交換込み）した際は４９００円くらいでしたかね～
8400円はオイル価格の上昇での価格だと思います。断られないだけマシですよ。
まぁ、でも５０００ｋｍ程度であればもう少し後に伸ばしてもよかったかもしれませんね。
オッティはターボ車もあるようですが、ターボでも７０００ｋｍあたりまで伸ばすとかですね。ＮＡエンジンなら１万ｋｍ毎でも全然大丈夫ですよ。
私も先月４Ｌ缶を２個確保しており、自分の手持ちに１缶あるので、当面はこれで凌ぐ予定です。ターボ車の軽が２台あるので、それぞれ３Ｌ弱使用と考えれば、４回分ある感じですかね。来年まではギリギリ持つかなぁ、、、ってとこです。
書込番号：26492437
4点
皆さん、コメントありがとうございます。
やっぱ中東情勢の影響も少しはあるんでしょうね。
昔はオイル交換は5,000円も出せばお釣りがきてたような気がするんですが、毎月、家計が火の車の我が家には痛い出費です。
でも、オイル交換してもらえるだけ、有難いと思わないかんですね。
あー次のオイル交換時には、一体いくら値上げされてるのかどうか。
その前に来月、半年点検のセレナのオイル交換もあったか。
セレナは一体いくらになるんか今から心配です。
書込番号：26492450 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞街の整備工場やディーラーで、値段の違いとかはあるんでしょうか？
＞毎月、家計が火の車の我が家には痛い出費です
オートバックスなどのカー用品店でやればいいじゃない。
ディーラーはオイルとか定価だろうから当然高い
私はどの車乗ってるときもディーラーでオイル交換したことは一度もありません。オイル持ち込みで頼んだことはあったかも
書込番号：26492705
1点
＞altezza1484さん
オッティはオイルのみ3Lでフィルターを加えると3.2Lです。
オイルが6000円、フィルターとフィルターの工賃を合わせて2000円、税込み8800円と仮定すると、オイルが1Ｌあたり2000円ほどと考えたら8349円はおよそ計算が合うと思います。
5月のGW以後どこも高くなりました。
メンテナンスパックだとともかく、オイル+フィルターのみだと高くついてしまうという事でしょうか？
かかりつけという事ですので、車検や定期点検もその日産ディーラーさんにてしてもらっていらっしゃるでしょうか？
書込番号：26492931
2点
＞XJSさん
＞だじゃれでおじゃれさん
コメントありがとうございます。
オイル交換やメンテナンスはずっとディーラーでしてもらってます。
特にオイルは純正じゃないと、後々どうかなった時に面倒見てもらえなくなる事もあるのかなと、ちょっと不安でして。
今のオッティは去年の1月に岡山の日産ディーラー中古車で見つけて購入しました。
前のオーナーはワンオーナーで、ずっとディーラーに点検出していたそうです（整備記録簿付き）
もう13年落ちですが、あと6〜7年は乗りたいなと思ってますので、少々高くてもメンテナンスはディーラーにお任せ（車検の時は相見積もりしますが）していきます。
書込番号：26493081 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞altezza1484さん
>オイル交換やメンテナンスはずっとディーラーでしてもらってます。
>特にオイルは純正じゃないと、後々どうかなった時に面倒見てもらえなくなる事もあるのかなと、ちょっと不安でして。
>少々高くてもメンテナンスはディーラーにお任せ（車検の時は相見積もりしますが）していきます。
なぁーんだ、ご自身で最初から答えが出ているじゃないですか。
オイル交換が高いとか生活が火の車だとかは、単なる愚痴だったということですね？
本気でオイル交換を安くしたいのなら、DIYにするとか、工賃の安いところを見つけるとか、ご自身で努力しなければいけないわけですから。
まあ、スレ主さんの場合は末長くディーラーで面倒みて頂くのが良さそうですね。
書込番号：26493196 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
保証期間過ぎてんのにそんなことに拘ってもしょうがない
仮に保証期間内でも日産のオイルじゃないとダメとかどこにも書いてないっしょ
書込番号：26493238 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞altezza1484さん
車のメンテナンスに対する思いはひとそれぞれ自由ですが
かなり機械的作業のＤＩＹでも出来るＯＩＬ交換よりも
長く乗るには
車検（と言うか車検時に行う予備的点検やメンテ）の方が重要だと思う
書込番号：26493254
0点
そうだね
ディーラーとの関係を保っておきたいなら車検こそディーラー
相見積なんかしてる時点でダメ
そもそもディーラーより車検高いとこなんかないでしょ
ただ、ディーラーでやると露骨に高いタイヤとかバッテリー交換を車検費用に含める人がいる
書込番号：26493261 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さん、コメントありがとうございます。
やっと落ち着いたのでレスできます。
今までずっとディーラーで車検してますが、途中からちょっと知恵がついて（車系のYouTubeを見て勉強して）タイヤ交換やバッテリー交換などは、他店でしたり、ネットで購入してディーラーに持ち込み交換とかやってます。
こないだしたセレナの車検の相見積もりは、先ずはディーラーから見積もりとって、次に他店数店でディーラーの見積もり見せて見積もり作ってもらい、その安い見積もりを最終的にディーラーに見せて、値段を合わせてもらいました。
この知恵は、価格.comの皆さんからのアドバイスのお陰です。
その節はありがとうございました。
書込番号：26493666 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞でそでそさんの書かれた内容、オイル銘柄、技術料？？だったのですが、輸入車の話っぽいですね。
スレ主さんの内容だと日産ディーラーの話しだと思うのでそれだと工賃は2,000円程度ですかね。
それでもオートバックスなどに比べればかなり高いですけどね。
書込番号：26493689 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
コメントありがとうございます。
確か、こないだした日産ディーラーのオイル交換の工賃は1,000円でしたよ。
書込番号：26494018
0点
>こないだした日産ディーラーのオイル交換の工賃は1,000円でしたよ。
えっ、本当ですか？
以前からその値段でしたか？
もしかしてオイル代が上がっているので工賃を下げたなんてことは無いですよね？
工賃が本当に1000円ならDIYより、どっか他でやるより、そのディーラーでオイル交換するのが一番安上がりのような。
書込番号：26494058 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
イエローハットはオイル持ち込み交換の場合は工賃500円、オイルも購入すれば無料。
この辺はオートバックスなんかも同じと思われる。直近のことはわからないけど。
持ち込みの場合は申し訳ないからなるべくフィルターは店舗で購入して交換してるけど。
書込番号：26494075
3点
もう解決済みでしたか。
ディーラーは点検や整備内容のわりに「え！？」と思うような値段の感想。
そういう領域だもの値段については仕方ないと割り切るしかありません。
私の場合は親類がトヨタディーラー勤務者なので多少は安くしてもらえました。。
セレナですか。
重量税も自動車税も高い車種ですね。
そういう私も今年の3月末までエスティマ50系2.4Lに乗っていました。
もうそんなに遠くは行かないしちょっと離れた場所だとコンパクトカーで充分だと思いルーミーの1Ｌを契約しました。
小型のガソリン車なので1Ｌと言えど重量税も自動車税も軽に比べたら全然高いですがエスティマよりも費用的には楽になります。
普段は軽に乗っていますから新車が来るまで軽ですが、ルーミーはたまにしか乗らないと思います。
新車から7年乗って放したエスティマは17000㎞でした。オイル交換は1年に一度で問題なかったです。
書込番号：26494208
0点
〉は、他店でしたり、ネットで購入してディーラーに持ち込み交換とかやってます。
オイル交換も他店で良いのでは
書込番号：26494336
1点
＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
オイル交換は、前にも書きましたが、純正のほうがいいのかなと思っておりまして、ずっとディーラーで交換してます。
書込番号：26494622 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
セレナのオイル交換や車検の料金が気になるなら手放して小さな車にしたらいいと思いますが。
ディーラーも基本的に排気量や車の大きさが大きくなるほど料金も高くなる。
オイルが高い 車検が高い タイヤが高い 高い事を気にするなら排気量の小さな車種にすべきです。
タイヤも小さくなるからレアサイズと言われるサイズで無ければ安いしオイルの量も排気量が小さいと少なくて済みますし、重量税や自動車税も節約できて排気量が小さいほど燃料消費量も少なくて済みます。
価格が高いと思うならセレナを手放すの一択。
収入相応の生活をしましょう。
書込番号：26494763
2点
家計が火の車って言ってる割には…
書込番号：26494816 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞だじゃれでおじゃれさん
＞XJSさん
コメントありがとうございます。
やっと落ち着いたのでレスできます。
確かにミニバンのセレナと軽自動車オッティの2台持ちは、今の我が家の世帯年収からすると、少々身の丈に合わないかもしれません。
娘3人が手の掛からない時期が来るようになれば、今度はフリードやシエンタクラスの車も良いかなと思っております。
勿論、中古ですよ。
残クレ上がりの良い車に出会えたら良いなぁ。
書込番号：26495576 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://np-saitama.nissan-dealer.jp/content/dam/nissan/1240_%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E5%9F%BC%E7%8E%89%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE/images/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BC%9A%E5%93%A1%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E6%94%B9%E5%AE%9A%E5%91%8A%E7%9F%A5.pdf
軽自動車 工賃と消費税込み
一番安いオイルのみ 5940円
一番安いオイルとフィルター 7430円
もう解決しましたが。
安い所を探せばあります。
自分でやったら工賃はかかりません。
オイル代に加えて工具代と時間代と廃油及び古い部品処理代と汚れた部位を掃除する用品代です。
家計が火の車？
安くしたかったら自分で策を練りましょう。
でかい車を持っていると費用が掛かる事くらいわかると思いますが。アでも、ディーラーで金額を聞きもせずにオイル交換が高いとおっしゃるくらいなんで、その辺は。
セレナは今すぐ手放す、これが最初の一歩ですね。次の一歩は法定費用・維持費用が安い・1ボックス車種を探す。軽のエブリィやアトレーはどうですか？軽のハイゼットカーゴやエブリィバンは？後者は商用なんで法定費用は安いし維持費用もそれなりに安いですよ！
書込番号：26500719
1点
＞ハンコ下さいさん
コメントありがとうございます。
セレナを手放すと、我が家は5人家族なので、軽自動車一台だと一人乗れなくなります。
今のセレナは10年目で、ちょくちょく不具合が出てきているので、日産は耐久性がちょっと良くないと聞いているし、もってあと数年かなと思ってます。
前のコメントにも書いてますが、次に乗るファミリーカーは、残クレ5年落ちぐらいのトヨタ車シエンタなどのコンパクトミニバンを狙ってます。
それに私は車の素人なので、下手に自分でオイル交換などはしないほうがいいと思ってます。
自分ですると色々やりかぶって後々高くつくのが目に見えてますので。
ても、私の為に親身になってアドバイスしていただき、ありがとうございます。
やはり価格.comの皆さんは暖かい人が多いですね。
書込番号：26501050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かかりつけの日産ディーラーにてオイル交換のみしました。
＞オイル交換の費用は、8,349円でした。
こちらのディーラーでほとんど同じだと思います
ディーラーは下抜きですが冷えた状態ですのでそんなに落とせないと思います
ワタシはエンジン暖めて、走ってからオートバックスで交換しています
上からポンプで抜きますが気にしていません
料金は全然安いですが、最近は分かりません
書込番号：26504427
0点
〉ワタシはエンジン暖めて、走ってからオートバックスで交換しています
お店によるのかもしれないけど
オートバックスは基本下抜きじやないですか
書込番号：26504473
1点
>お店によるのかもしれないけど
オートバックスは基本下抜きじやないですか
そうでしょうね。
以前ディーラーでやった後、家についたら下にオイルが垂れたのでエンジンルーム見たらエンジンが油まみれで、直ぐにディーラーに引き返して綺麗に掃除してもらったことがあります。
もちろんドレンボルトの締め付けも再点検をお願いしました。
それ以来、オイル交換は安心確実なDIYです。
書込番号：26504514 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞オートバックスは基本下抜きじやないですか
昔、下抜きでできませんかとお願いしたら断られました
ポンプで吸い上げていると思われます
店によって違う??
書込番号：26504641
3点
僕の記憶だと
時期は不明だが
大昔は上抜き基本でリクエストすると下抜き（料金は不明）
その後選択
今は基本下抜きでそれを売りにしている
じゃないかな
車種やリクエストにもより上抜きもする（出来る）とは思うが
でＡｉだと
オートバックスでは、上抜き・下抜きの両方の方法を持っていて、車種や作業内容に応じて店舗側が選ぶ形になっています。公式サイトでは「車種に合わせて最適な交換方法を実施」と明記されており、下抜き作業の手順も掲載されています。(autobacs.com)
だそうです
僕の行っていたお店では僕の車はアンダーカバー外して交換するタイプなんだけど
リクエストしなくてもはずして下抜きしていました
(今はＤＩＹ）
書込番号：26504727
2点
オイル上抜きでは苦い経験があります。
ずっと以前の話だけど東北道上りの福島辺りのサービスエリアでガソリン入れたら、強制的にエンジンルーム点検されて、オイルが交換時期だと指摘されたので、「分かりました、帰ったらすぐにやります」って言ったら「ダメです、これで高速道路を走らせるわけにはいきません」と、押し問答のすえ、結局オイル交換やることになったけど、なんか上に透明のボール状のタンクがついたポンプを持ってきてオイルゲージの穴からガーッて吸い取って、それから新しいオイルを入れて、あっという間に終了で、料金はかなり高かった記憶があります。
現在までマイカーのオイル交換で上抜きしたのは、後にも先にもその一回だけです。
書込番号：26504782 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
多くの日本車は下にフィルター付いてるからその交換もするんであれば、下抜きが手間とは思わないけどね
でも上からの方がオイルが多く抜ける車種もあるらしい
ちなみに前乗ってたベンツはフィルターがボンネット開けて上から交換するタイプだったせいか、何も言わなければ上抜きでオイル交換されることが多かった気がする
書込番号：26504791
2点
DIYでやるには上抜きのほうが色々リスクが低いので、上抜きで今回からはやろうと思ってる。最低地上高が250ｍｍ以上とかなら下からやろうと思うが、いかんせんメタボ体型にはちと辛い。膝を曲げるのも厳しくなってきたしね。
どっちみち車検や1年点検はディーラーに出すので、その際にオイルとフィルター交換頼めばいいかなってとこですかね。
軽ターボなんで、３０００ｋｍ毎にオイル交換するのであればフィルターは通常の2回に１回ではなく３回に１回でもいいんじゃないかなと思うしね。
スレ主のようにディーラー交換なら上とか下とか気にしないでいいんじゃないかな？上とか下とかってより頻度が大事だと思うな、軽自動車の場合ね。２０万ｋｍ超えの軽の代車を借りることがあるが、３０００ｋｍ毎に交換してるようだ。ＮＡでもターボでも。サスはすっかすかになってるような車両でもエンジンはすこぶる調子よかったりする。なのでできるだけ３０００毎がいいんだろうね。
うちのハスラーもそろそろなんだが、ここんとこ雨続きでＤＩＹは厳しいね。
書込番号：26504944
2点
近所のイエローハット、オイル持ち込みでの工賃が税抜き500円から2000円に値上がりしおった
まあ500円は安すぎとは思ってたけど
書込番号：26524182
0点
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