このページのスレッド一覧（全98スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 金額を気にしなければ化学合成油を入れるべきか？！ |
216 | 28 | 2017年9月13日 11:03 |
| 「おすすめエンジンオイルを」アウトバック BP9D型 2.5Ｉ |
22 | 15 | 2017年9月10日 19:54 |
| H18年日産ブルーバードシルフィ（G１１）、どんなオイルが最適 |
0 | 3 | 2017年2月19日 22:13 |
| 燃費について |
113 | 16 | 2017年1月15日 03:30 |
| オートバックスでのオイル交換について |
108 | 4 | 2017年1月13日 07:54 |
| オイルの粘度について教えてください。 |
44 | 10 | 2016年12月24日 16:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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コスパ無視で走行性能最優先に考えた場合、化学合成油を積極的に注入したほうが良いのでしょうか？
やはり高いオイルだとアクセルを踏み込んだとき、加速感（スムーズ感）がかなり変わってくるものなのですか？
あとトヨタ系のショップで扱っているシュアラスターの「エンジンコーティングプレミアム」ってどうですか？
結構、効きますかね？お試しになられた方がいたら感想とか聞かせて下さい。
（憶測コメは絶対禁止！！実際にこの添加剤を使った人限定で！！）
18点
＞シュアラスターの「エンジンコーティングプレミアム」ってどうですか？
プラシーボ効果は確かにありました。
書込番号：18354332 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ご意見ありがとうございました。
ちなみにエンジンオイルはどうでしたか？エンジンオイルもプラシーボ効果だったのでしょうか？
安い鉱物油も１００％化学合成油も全く走行性能一緒じゃねーかよ！みたいな感じですかね？
書込番号：18354343
13点
今のところ返信がありませんが、
「安い鉱物油も１００％化学合成油も全く走行性能一緒じゃねーかよ！みたいな感じですかね？」
であれば、この話題に関する返信は以降、不要です。調査にご協力頂き、ありがとうございました。
書込番号：18354417
11点
投稿してから30分で・・・返信がないって・・・
せめて1日ぐらい待とうよ・・・
＞「オイル選びに迷ったら100%化学合成油で決まり！」
肯定します。でも、私は、もったいなくて入れませんけどね。
＞「安い鉱物油も１００％化学合成油も全く走行性能一緒じゃねーかよ！みたいな感じですかね？」
＞であれば、この話題に関する返信は以降、不要です。
はい返信しません。
でも、あまり、安い鉱物油は、走行性能以前にヤバイかな～。
書込番号：18354628
18点
>コスパ無視で走行性能最優先に考えた場合、
コスパを無視すれば、
世の中のモノの大半は、値段が高い方が良いモノだと思いますよ。
>やはり高いオイルだとアクセルを踏み込んだとき、加速感（スムーズ感）がかなり変わってくるものなのですか？
その手のモノは、思い込みがほとんどです。
エンジンオイルはニトロ（NOS）とは違うので、、
「 入れたらパワーアップ！ 」 ってモンじゃないですよ。
２年後、３年後、
高級オイルを使っていたエンジンの方が、加速感（スムーズ感）が良くなっていた。（劣化していなかった）
・・・って感じです。
書込番号：18354700
6点
信じる者は救われます。化学合成油に直ちに交換致しましょう！
書込番号：18354715
7点
中国の汚い工場で作られたハンバーガー（床に落とした具材をそのまま平気でラインに戻す事している。）と日本の品質管理が徹底された向上で、厳しい検査を何度も通過して市場に売りに出されたハンバーガーがあればどちらが食べたいですか？
信じる者は救われるって、オイルをハンバーガーに置き換えるのは無謀ですかね？
書込番号：18354746
4点
正直、安い鉱物油と100％化学合成油が同じ性能だったら、最初っからわざわざコストを掛けて化学合成なんかしないでしょう。
値段無視なら、100％化学合成油が良いです。
その性能の違いを知りたければ、サーキットに行って全開走行して下さい。
もちろんSタイヤで。
書込番号：18354779 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
オートバイだとわかりますよ。空冷エンジンで1万回転も回しますから。
車もそれに近い過酷な条件なら違いがわかるでしょう。
日本メーカーの多くは鉱物油を指定しているのは、コストと多くのユーザー使用環境からでしょう。
>コスパ無視で走行性能最優先に考えた場合、化学合成油を積極的に注入したほうが良いのでしょうか？
やはり高いオイルだとアクセルを踏み込んだとき、加速感（スムーズ感）がかなり変わってくるものなのですか？
是非お試し下さい。
人に聞くより自分で試す方が確実。
書込番号：18354863
14点
>コスパ無視で走行性能最優先に考えた場合、化学合成油を積極的に注入したほうが良いのでしょうか？
>やはり高いオイルだとアクセルを踏み込んだとき、加速感（スムーズ感）がかなり変わってくるものなのですか？
走行性能というのが漠然としすぎていてよくわかりません。
単純に加速感（スムーズ感）だけを指しているのであれば、一概にはそうとはいいきれません。
例えば軽自動車やコンパクトカーに15W-50なんていう化学合成油を入れたら
逆に加速感（スムーズ感）は悪化します。
鉱物油と化学合成油の違い
http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/naruhodo/what.html
単なる加速感の向上を求めるならば支障のない範囲で低粘度オイルを入れたらいいと思います。
例：5W-30よりも0W-30や0W-20など
http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa03.html
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/helix/enjineoil-anatomy.html
>オイルをハンバーガーに置き換えるのは無謀ですかね？
無謀ですね。
そもそも国内一般的に市販されているメーカーならば、鉱物油であろうと化学合成油であるうと
きちんとした製造がされているはずです。
逆に安いからといって粗悪品とはかぎりません。
むしろ粗悪品を購入するほうが困難でしょう。
書込番号：18355564
6点
性能と品質を混同してハンバーガを例えにするのは意味が無いかと。
書込番号：18355579
9点
結論としては車に合ったオイルを入れるとが一番良いと言うことですね。
省燃費車には０Ｗ－２０の鉱物油よりも、０Ｗ－２０の化学合成油とか。
書込番号：18355599
1点
エンジンや使用状況にもよる、空冷のポルシェ等は化学合成オイルはオイル漏れすると聞くし普通に街中を走るなら純正オイルで十分。
車は何？其れによっても答えは変わるよ？
書込番号：18355616
10点
なんでもかんでも適当に条件合ってても化学合成油を入れちゃダメなの？
鉱物油を入れないといけない車って昔の車とかですか？
書込番号：18355636
4点
>化学合成オイルはオイル漏れする
車が単に壊れているか、欠陥車とかではなくて？
書込番号：18355643
4点
>なんでもかんでも適当に条件合ってても化学合成油を入れちゃダメなの？
いいですよ。
私は貧乏性だから、入れないけど・・・ただそれだけのこと・・・
書込番号：18355662
0点
http://www.911days.com/making/07/qa/index.html
Ａ．３９
「最新の化学合成オイルは空冷エンジンにマッチしないという話は、いろいろなところで聞く。ポルシェのベテランオーナーをはじめ、ポルシェショップやメカニックからもそのような意見はある。しかし、オイルメーカーの人に話を聞くと、真っ向から否定されてしまうのも事実だ。曰く「化学合成オイルが鉱物油より劣る部分はひとつもない」。空冷エンジンだろうが化学合成だからマッチしないことはありえないのだそうだ。
ではどちらが正しいのかということになると、なかなか答えは出ない。」
だってさ。
結局、オイルがらみ質問は誰に聞いても正しい答えはなかなか出てこないって事ですね。
聞くだけムダみたいな。。。
書込番号：18355666
7点
>空冷エンジンだろうが化学合成だからマッチしないことはありえないのだそうだ。
ポルシェについてはよくわかりませんが、その通りだと思います。
オイル漏れを起こしやす理由は空冷エンジンばかりではなく、
1980年以前のエンジンのヘッドカバーパッキンのゴム材質が悪いため、
化学合成油の細かな分子だとパッキンから漏れやすいのが原因です。
>聞くだけムダみたいな。。。
失礼な書き込みだな。
HNからしてまともな人間とは思っていなかったけどね。
書込番号：18355755
21点
世の中、正しい答えなんてないのだよ、坊や・・・
なんのセリフだったかなぁ・・・
http://www.911days.com/making/07/qa/index.html
Ａ．３９
これ、特殊例でしょ、いやそうでもないか、古い車なだけで・・・なんでこんなの持ち出すのやら・・・
こんなの、まぁよくあることで、質問も答えも間違ってるだけじゃないかと・・・
特に、質問者、サーキットに行っていてメンテナンスしていないのかと・・・オイルの前にパーツ取り替えろよ・・・
まぁ、経験的に、古い劣化した車に、最新規格のあれこれ入った（清浄作用の強い？）のを使うと、
（化学合成油に限らず）せっかく？オイルが固着していて塞いでいた穴が開いちゃってオイル漏れってことはあります。
追加事項、
古い車には、鉱物、合成にかかわらず、その時代にあったオイルの方がいいと思います。
新しい車には、迷わず合成油でＯＫ！
書込番号：18355787
6点
100%化学合成オイルが優れているのは主に劣化です
過酷な条件で使わなかったり交換サイクルを短くしている場合はほとんど変わりませ
ただ100%化学合成オイルの方が劣る事は無いので
100%化学合成オイルを使うに越したことはないです
あと日本のハンバーガーは床に落としていないと盲目的に信じない方が良いと思います
書込番号：18355947 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
A.39ポルシェの件
少し前のポルシェのエンジンは、空冷フラット6。
クランクケースは縦割り。
もう分かりますね。
左右からサンドイッチ構造です。
オイルが漏れ易かった。
そこに分子構造の小さい化学合成油を入れると、更に漏れちゃった。
それとは別に、空冷エンジン特有のオイル消費が問題でした。
これも、化学合成油を入れると更に消費すると言う悪循環でした。
オイルの性能は100％化学合成油の方が良いが、上記の様な事もあって空冷ポルシェにはマッチしなかった。
これが、本当の事。
書込番号：18356420 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
前提条件としてどんな車をどの様に使用しているのか解らないと答えは出ないと思いますが？。
ポルシェにしても化学合成が一般的になる前のガスケットやパッキンには対応してないものも有ったわけで其にエンジンの構造もあるしね。
仮に軽だとしたらメーカー純正で十分、高回転ハイパワーエンジンなら化学合成を定期的に交換。
私の車はメーカーでは化学合成のロングライフをしていますが化学合成を4000までに交換するようにしています。
質問するのは結構ですが意に添わないとしても些か礼を失しているかと思います。
書込番号：18357046 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>少し前のポルシェのエンジンは、空冷フラット6。
空冷・・・って、
そんなレアケースを持ち出しても・・・
そもそも空冷ポルシェって、
一番新しいモデルでも 1993～1997年 4代目 993型 ポルシェでしょ。
比較的新しい 3代目 964型でも 1990年代前後。
そう考えると、
古い設計のエンジンと 100%化学合成油は相性が悪い！
ってだけかも知れない。（・・・って言うか、そうでしょう。きっと。）
ちなみに
化学合成油は適さない！・・・って言われていたロータリーエンジンも
RX-8 の後期ぐらいからは、純正推奨オイルが 100％化学合成油になっています。
※勿論、純正の鉱物油も使えます。
エンジンもオイルも進化するので、
古いエンジンを前提に考えても、あまり意味が無いかもね。
書込番号：18363332
4点
ポルシェの話はスレ主さんが出所なのですが？
私の文章を引用してもね(笑
書込番号：18369282 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぽんぽん 船さん
増粘技術と言うか、ある種の時期から鉱物油並の糸引きを合成で出せるようになったポイですよね。
なんかそんなかんじだと理解してます。
それまでの化学合成は、オイルはオイルだけで仕事をして、金属には馴染んでいかないというようなイメージでしたので
話変わって
再生油が世に出てこれたのもそれの影響と思います。
再生油には自分は興味ありますよ！
人の体に入るものでは無いので、遺伝子組み換えだとかそんなものは関係ないです。
本当に濾過しただけのものとか考えてるんでしょうかね？？
新たに精製し、必要な分子だけを取り出して再結合させてって、これ立派なオイルだと思いますけとね。
書込番号：19310311 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ブルマーを履く男さん
こんにちは。
昨今エンジン精度がとても良くなってきました。
その為クリアランスも少なくなって低粘度のオイル指定が各社多いですね。
はっきり言って化学合成に敵なしです。
化学合成と言えども、ピンキリです。
私の個人的な実感ですが、メーカー純正は雑な感じがしました。
やはり４L缶一万以上する物がお薦めでしょうか？
メーカーでいえばカストロールやモービルですね。
交換すると、正常なエンジンであれば音変わります。
書込番号：20921757
1点
 |
|---|
昨年5月にスバル中古車ディーラーで購入
走行距離；購入時=113,800km 現在=131,000km
オイル交換履歴；①2016年5月(納車整備)スバル純正SN 5W-30 113,800km
②2016年11月(タ☆ヤ館)SUNOCO ECOMAX 5W-30 124,000km
③2017年4月(１２ヶ月定期点検)スバル純正SN 5W-30 125,800km
走行用途；通勤=市街地 一般道 平坦路 往復30km 月～金
レジャー・ドライブ ２回/月 高速：一般道=4:6 数百キロ/回
帰省(仙台～九州） １回/年 高速道：一般道=9：1
走行スタイル；メリハリあり 長距離夜間はACC多用 短距離中間はアクセル開き目
このお盆に6日間で約3,500km走行し、そろそろエンジンオイルを交換したく、お薦めの銘柄をご推薦いただけましたら幸いです。
全合成or部分合成はたまた鉱物を問いません。車歴三十数年、走行5,000km～10,000km(1年)を目安に交換してきました。
現有の愛車は所謂「低年式、多走行車」でありながら状態は極上(！)で、たいへん気に入っており、大切に乗りたいと思っております。
予算は実勢価格で\5,000.-以下を希望します。諸兄のアドバイスをお願いいたします。
1点
＞hikari58さん
自分で交換、又は持ち込みで気軽にオイル交換してくれる所がある事が条件で、かつコストコに行けるなら。
そのコストコで売ってるシェブロンの１０W-４０でしょうか。
１クォート（約０．９４リットル）１２本入り、1ケース、今なら5000円ぐらいですか。
昔の超円高の時は３０００円切ってましたが。最近買ってないのでそこはご勘弁
EJ２５なら、一回のオイル交換で5本ぐらいですか、2.5回分なら安いと思います。
３０００Kmで交換するなら、その辺のそこそこ高いオイルとタメはります。
走行距離からいっても、この位の粘度が丁度いいような。
どこぞで、空冷ポルシェ乗りの方も絶賛してましたわ。
書込番号：21121656
2点
＞hikari58さん
余り難しく考えないで、スバル純正オイルを、１万キロ又は１年の早い方で、オイルフィルターも同時交換で宜しいかと思います。
それよりも、ボチボチ色々なメカトラブルが出始める頃ですので、そちらの方の早期発見に情熱を注いだ方が良さそうです・・・。
書込番号：21121664
5点
アウトバックと同じエンジンのEJ25のレガシィに乗ってますが、ホームセンターで売ってる\2,000位のオイルをDIYで交換してます。
よく入れるのは安売りで目にすることが多いカストロールのGTX XF-08 5W-30です。
交換時期は5,000～6,000kmまたは半年毎、オイルエレメントはオイル交換2回に1回で新車から現在（90,000km程）までノートラブルです。
昔は化学合成とかこだわって、オイル交換1回で1万円とかやってましたけど、今は全然ですね。
交換サイクルと指定粘度をきちんと管理していれば、規格をパスした普通に売られているオイルなら、特に問題が起きるとも思えません。
実際、5W-30のオイルであれこれ入れましたが、交換後にメカニカルノイズが大きくなった、フィーリングが変わった、燃費が落ちた、上がったなどは自分は体験していません。
hikari58さんの仙台～九州は凄いですね。自分も千葉～九州は帰省するのですが、道路の込み具合にもよりますが、およそ1,100kmで16時間位(休憩多め)かかります。仙台なら20時間以上はかかりそうです。
書込番号：21122150
2点
＞hikari58さん
ジェームスのRESPOオイルかイエローハットの一部店舗のBE-UPがお勧めです、両方とも5w-30
ありまして、絡みついてエンジンを保護、パワーアップが特徴です。
またちょっと高価ですが、無交換マグネットオイルフィルターPECSもお勧めです、アルミや銅なども
摩擦により磁化されて吸着されて金属摩耗がおこらず長期間ベストな状態がたもてます。
書込番号：21122168
2点
モービルのハイマイレージだったかな？6万㌔超えた車に最適。とあり交換しましたがなかなかよかったです。
当方、8万㌔超えのBP5です。滑らかな感じがしました。
書込番号：21122617 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hikari58さん
日常の通常走行なら純正で十分だと思います。どうしても拘るなら、ザーレンオイルやシンセティックゾイルをオススメします。
※オイルの量はロアとアッパーの6～8割位が燃費やレスポンス的にオススメです。
※多過ぎは、燃費やレスポンスが悪くなります。
書込番号：21122634 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
長崎県平戸市の「ほぼプライベート」ビーチ |
圓通寺のお庭 |
妙心寺 |
渡月橋 |
皆さま、おはようございます。
早速貴重なご助言を頂戴しまして、誠にありがとうございます。
まずはお盆休業明けの、六連☆ディーラーとタ○ヤ館で
長距離走行後の油脂類やゴム消耗部品等の点検がてら、
エンジンオイルの見積もりをお願いしてきます。
その足で、コストコ、ジェームス、イエローハット・・・
お薦めのオイルを物色してみようと思います。
それにしましても、杜の都仙台は涼しすぎます。
帰宅後の最高気温、22℃以下！
静岡～長崎～福岡～京都の酷暑がウソのようです。
日本も広いですねぇ。
書込番号：21122870
0点
皆さま こんばんは
（ａ）六連☆ディーラーが、8/26(土)・8/27(日)に「お客様感謝DAY」をやるのですが
オイルの割引は「なし」！
用品は15～30％割引ですが、エアバックのリコール対応で
オイル交換や「10ポイント点検サービス」は中止とのこと。
「持込みでも可」なので、オイルはイェローハットかオートバックスで入手し、
混雑する感謝DAYを避けて工賃負担で交換しようか?
それとも
（ｂ）ザーレンオイルの取り扱い店を覗いてみたところ
非常に良い対応で好印象でした。
ベーシックタイプの「Γ(ガンマ)-530 5W-30 SN/GF-5」を
10リットルキープしてみようか？
目下、思案中です。
書込番号：21124452
0点
ザーレンオイルのショップは相当レベル高いと思います。ディーラーでも特にレベルが高い店舗だけが取扱い出来るみたいです。
書込番号：21125045 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さま おはようございます。
昨日、用品店を数か所物色してまいりました。
１）エンジンオイル
ジェームスの「高性能オイル体感キャンペーン」で
対象のエンジンオイルを交換でオイルフィルター交換無料キャンペーン実施中！とのこと。
今回は、ジェームスでRESUPO「E-TYPE 5W-30」・Gulf「ARROW GT40」・Castrol「EDGE 5W-30」
などから選ぼうと思っております。
２）ドライブレコーダー
運転支援機能など付加機能なし
トラブル時の映像記録機能に特化した機種を選択したいと
店員氏の詳しい説明を伺ってまいりました。
昨日初めて足を運んだジェームスの店員氏は
オイルだけでなくドラレコに関しても
私の言葉に良く耳を傾けて即座に的確な商品説明をしていただきました。
個人差が大きいかと思いますが
カーディーラー、家電量販店やＤＩＹ店などこれまで接した店員氏の中でも
５本の指に入る対応でした。
初めて訪れたジェームスの大ファンになりました。
※ 皆さま、貴重なご助言を頂きまして、誠にありがとうございました。
エンジンオイルの選択に関してはこれで「解決済み」とさせていただきます。
なお、ドラレコに関しても諸兄のご経験をアドバイス頂きたく
別のスレッドに質問いたしますのでよろしくお願いいたします。
書込番号：21130360
2点
＞hikari58さん
ジェームスさんの対応が良いとのことで紹介して良かったです、
下記レスポオイルのサイトがありインプレでも評判はいいようです。
http://www.respo.net/
書込番号：21130436
2点
＞らきあフジⅡさん おはようございます。
RESUPOの「F-TYPE 5W-30 NA」 『水平対向NAエンジン専用』なる謳い文句が
六連星乗りのスケベ心をくすぐります・・・！
しかも、ジャストの4.5リットル缶 !!
がしかし、懐寒き時節柄、RESUPOなら「E-TYPE」選択とします。
書込番号：21130526
1点
皆さま こんばんは
昨日、ザーレンオイル取扱いの整備工場を覗いてみたところ
(前回は同じ経営者の中古車販売店舗を訪問)
工場長や整備士さん、事務員さんがこれまたぴか一！
１）今回はジェームスでCastrol「EDGE 5W-30」に交換とし、
（メンバーズカード入会でオイル割引￥1,000.-券をゲット）
２）来年２月の車検見積をザーレンオイル取扱い工場に依頼（ザーレンオイル交換込）
３）12月に六連☆ディーラーに車検見積依頼(純正オイル交換込)
↓
見積内容を吟味してどちらかで車検整備 とすることにいたします。
皆さま、お忙しいところ貴重なご助言を頂きまして誠にありがとうございます。
この質問はこれで解決済みとさせていただきます。
書込番号：21134775
0点
皆さま こんばんは。
今日、ジェームスでオイル交換しました。
Castrolの「EDGE 5W-30」です。
貴重なご助言を頂きましてありがとうございました。
気のせいか、アクセルに対する反応がやや向上したように思います。
もしかすると、燃費も改善されたりして・・・？
追って、報告いたします。
書込番号：21150263
0点
皆さま こんばんは
オイル交換後、２週間。燃費の変化は以下のとおりです。
前：8.2～8.5 km/ﾘｯﾄﾙ ⇒ 後：8.8～9.0 km/ﾘｯﾄﾙ
この間、月～金 朝夕 通勤 往復30km（市街地～郊外）一般道 ×5日
週末 買い物 往復数km（郊外）一般道 ×2日
あまり、燃費を気にしながら走行する性質ではありませんが
燃費は良いに越したことはありません。
オイル交換だけでこの変化は、エンジンにとって負担が軽減さていることの証左でもあり
今更ながらですが、オイル交換の重要性を再認識しました。
次は、オイルのグレードや銘柄での燃費の差の有無と程度を比べてみたいと思います。
書込番号：21185650
1点
日産ブルーバードシルフィ：KG１１、2000ｃｃ
初登録：平成18年2月
走行距離：50575。買い物とか
今使ってるオイル：ニッサン SNストロングセーブ・X(化学合成油) 0W-20 （オイルとフィルターの交換は一年一回）
燃費：10.3-11.0 km/L
来週、宇佐美に予約して、車検を行う。
お店はENEOS FINEで交換すると言いました。ENEOS FINEがよく知らないから、オイルを持ち込んで、交換すると決めました。
私の場合、どんなオイルが最適ですか？ニッサン SNストロングセーブのままですか？
ほかのいいオイルがごぞんじしたら、教えてください。
ありがとうございました。
0点
＞elfking@価格さん
日常の通常使用ならメーカー指定の純正で十分です。
もっといいオイルに拘るなら、シンセティックゾイルやザーレンをオススメします。
書込番号：20574591 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シンセティックゾイル
0w30
ザーレンオイル
e-020
書込番号：20574617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞elfking@価格さん
こんばんは。
ディーラーでも使用しているモービル１をお薦めします。
http://www.emg-lube.jp/mobil1/product/0W-20.html
書込番号：20673575
0点
車用エンジンオイル > カストロール > エッジ 5W-40 4L
＞５Wー４０に変えると燃費は良くなりますか？
僅かに悪くなります
書込番号：20543219
12点
＞ｿﾗﾘｽ510さん
一般的に、硬いオイルより柔らかいオイルの方が燃費は良くなります。あと、オイルの量をMAXの6～8割程度にする事をオススメします。
※量が多いと燃費が悪くなります。
書込番号：20543229 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
6～8割…
何が良く？なるのでしょ？
そして、その原理なんかは何なのでしょう？
書込番号：20544108 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ｿﾗﾘｽ510さん
ご質問にある5W-30から5W-40へのオイル交換を最近した者です。
車はトヨタのカローラアクシオです。
走行環境の違いが大きい時期で、全く同じ環境での燃費記録がありません。
ですからはっきりとは言えませんが、自分の中では誤差レベルの違いしか感じておりません。
両者の粘度の差もあまりありませんから、劇的な燃費の向上は無いと思います。
お乗りになられているお車によってお使いになれるか確認は必要になりますが、燃費の向上を求めるならば0W-20等の低粘度オイルを選ばれた方が良いかもしれません。
ただ、それでも使用状況によってはほとんど差が出ない可能性もありますが。。。
書込番号：20544493 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞麻呂犬さん
>その原理なんかは何なのでしょう？
答は、回転を妨げる抵抗です。実際にヴィッツのレーシングカーでもエンジンオイルを可能な限り減らして、レスポンスアップを図ってます。
※2006年のオートメカニック誌の燃費企画の実験でも基準値内のアッパーとロアでは、22%も燃費に差が出ました。
実験結果から、エンジンオイルは基準値内で少ない方が燃費が良い事が証明されてます。
※定期的なオイル管理は重要です。
書込番号：20544750 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
成る程抵抗ですか。
でも、どうして基準以内でも抵抗に差が出るのでしょう？
書込番号：20544833 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞麻呂犬さん
>どうして基準以内でも抵抗に差が出るのでしょう？
これ以上詳しく分かりません。
スイマセン
書込番号：20544932 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
もし仮にオイルレベルゲージ下限と上限で燃費が良くなるのでしたら、カタログ燃費の燃費競争の為に下限で測定しているメーカーもあるかもね。
タイヤの空気圧も燃費競争の一環で指定空気圧が高い車種（特にスズキ）もありますから。
書込番号：20545640 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
Goe。さん
ターボ車なので０W－２０は柔らかすぎるのではと思います。エンジンに負担がかかりそうで不安です。
書込番号：20545984
2点
レース車両なんかはレース終了のたびにメンテナンスするから問題ないけど
一般車両でそんなことしたらエンジン壊すよ。
書込番号：20546025
4点
＞オイルの量をMAXの6～8割程度にする事をオススメします。
例えば4.0ｌ指定なら3.2ｌ～2.4ｌで良いて事？
それは、駄目じゃん。
ゲージ目盛のL～Hの間と言うのなら解らないことも有りませんが。
でも、走行条件に依っては、フルに入れておいた方が良い事も有りますので、専門家相談して決めた方が良いと思いますよ。
生兵法は怪我の元ですよ。
書込番号：20551402
5点
＞YAMATO2016さん
>ゲージ目盛のL～Hの間と言うのなら解らないことも有りませんが。
L～Hの間位でいいと思います。誤解を招く表現ですいません。
書込番号：20554399 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞L～Hの間位でいいと思います。
了解です。
書込番号：20554942
3点
＞ｿﾗﾘｽ510さん
「ターボ車なので０W－２０は柔らかすぎるのではと思います。エンジンに負担がかかりそうで不安です。」
どのお車にお乗りなのか分かりませんが、例えば最近ターボ車で0w-20が指定推奨粘度の車種もありますがメーカー指定が幾たびものテストを行った上で指定しているのですから、（極端な乗り方をしない限り）指定推奨粘度で充分。
高粘度にするとフリクションロスが大きくなり、ある意味エンジンに負担が掛かります。
それこそ、指定推奨粘度で問題があるのでしたらそこら中の車種は故障ばかりでメーカー問題になりますよ。
書込番号：20555535 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
VWゴルフ６ヴァリアント1.4TSIトレンドライン（2011年式）。１．４Lのダウンサイジング・ターボでメーカー純正オイルの粘度は５W－３０です。
書込番号：20556383
2点
＞VWゴルフ６ヴァリアント1.4TSIトレンドライン（2011年式）。１．４Lのダウンサイジング・ターボでメーカー純正オイルの粘度は５W－３０です。
メーカーの基準のオイルは「VW504」という規格のオイルが推奨されていますのでカストロール エッジ５ｗ４０がメーカーの推奨オイルになります
ちなみにカウトロールエッジ５ｗ４０の規格は「VW503」規格ですがガソリン車には適合です
書込番号：20570150
4点
初の質問です。
本日オートバックスにてオイル交換をしました。
今まではディーラーで交換したのですが結構高くついたので、改めてオートバックスに持ち込みました。
元々オイル交換会員ではあったのですが、事故が心配でしばらく利用していませんでしたので、当然会員継続はしておらず会員資格が切れていたので、540円を支払い改めて更新しました。
交換後に(以前ネットで『オートバックスではオイルの持ち込み交換が出来る』と聞いたので、)持ち込みの場合の工賃を聞いたところ『通常の２倍になります。』と言われました。
事実、レジ上のパネルには『オイル交換会員だとオイル交換、エレメント交換工賃は無料』とあります。しかも『工賃無料は当店でオイル購入の場合に限る』との旨の記載はなかったように思います。(これは改めて見直したいと思いますが。)
となるとオイル交換会員であれば事実上、年間540円でオイル持込み交換が出来てしまうことになりませんか？(オイル購入代金は当然かかりますが。今後のオイル/エレメントの交換サービスの対価として、こちらは会員登録費用を支払っており、逆にオートバックスは既に540円を受け取ってしまっているわけですから、今後持込みであっても工賃を取ることは出来ませんよね？)
『これなら自分で交換するより安いなと。』私はそう理解して会員継続したのですが。
私の言い分はおかしいですか？
25点
＞年間540円でオイル持込み交換が出来てしまうことになりませんか？(
会員制度の規約を読みましょう
「・ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ店舗でご購入いただいた商品が特典の対象となります。」の記載がありますよ
http://mb.autobacs.com/ab/member004/
書込番号：20564143
24点
早速の回答ありがとうございました。どうやら見落としていたようです。
これからはオイル交換にチャレンジしてみたいと思います。
書込番号：20564243
13点
実際は店舗により対応がまちまちです。
先月持ち込みで費用掛からず交換してきました。
流石にそれだけじゃ可哀そうなんでフィルターは店舗で買ってあげましたが。
書込番号：20564299
22点
僕の場合昔はセルフで交換していましたが
今は基本ABです
(生活環境の変化で交換場合の確保や道具の保管等が難しくなった為)
540円ですか
費用の問題なら安くないですか
(僕は540円あげるからオイル交換してと頼まれたら断ります)
AB会員です
ABで持ち込みオイル交換した事有りますが２倍付けではなかったと思います(無料ではなかったと思いますが)
持ち帰り専用の特価オイルでも後日(別日)なら無料
とか
購入オイルの不足分は持ち込みとかはO.K.です
結構緩いと感じています
(フイルターのみ購入とか購入は1Lのみとかはした事有りません)
手間を考えたら安いです
しかし今も自宅等で交換出来る環境が有れば
セルフメンテ交換すると思います
オイル交換でもタイヤ交換でも洗車でも自身で行えば
いろいろな車の常態が把握出来ると思うからです
し
問題が有っても自己責任ですから
書込番号：20564512 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
車用エンジンオイル > カストロール > エッジ 5W-30 SP 4L
もう１問だけ質問させてください。VWゴルフ６ヴァリアント１．４TSIトレンドライン（２０１１年型）に乗っている者です。メーカー指定のオイルは５W－３０なのですが、カストロール・EDGEの缶の意匠が同じという事もあり安売り店で１０Wー３０を３缶誤ってまとめ買いしてしまいました。使用しても問題ないでしょうか？ちなみに、５Wと１０WのWは始動時の動粘度とネットで調べたら出ていました。大阪の様な都心部で１年を通して雪の降ることのない、スタッドレスタイヤも必要ない地域では大丈夫かなぁと思っているのですが、実際は怖くて使っていません。オイルについての知識があまりありませんので御教授願いたいと思います。
5点
特に問題はありませんよ
１０Ｗあれば凍結温度はマイナス20度位ですので大阪では心配する必要はありません
また未開封なら10年位しても全然大丈夫です
だってエンジンに入れて2年間使っても大丈夫なロングライフオイルですから
書込番号：20507865
6点
粘度については、それほど問題になる事は無いですね。
？W-??
Wの付かない方の数字が同じなら、大きな支障はありません。
オイルが暖まらない時の粘度が硬いので、暖機までの燃費が落ちるかもしれませんが。
ただ、そのカストロのオイルは、VW504.00に適合していますか？
私が調べた限り、カーショップ等量販店向けカストロールエッジ10W-30は欧州車関係はACEA： A5/B5としか記載がなく、VW504.00の文字はありませんでした。
SNは記載がありましたから、APIのSNやSMやSL等には良いのですが。
VW504.00の文字がない以上、私は推奨いたしません。
このエッジ10W-30を売って、EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30 を買った方が良いです。
VW504.00に適合し、最安値も適合品の中では安い方だと思います。
書込番号：20508036
3点
＞辛酸お喋りさん
ただ、そのカストロのオイルは、VW504.00に適合していますか？
VW504.00は純正オイルのことでしょうか？やっぱり使ったら支障があるのですか？もし、使用すればエンジンはどんな事になるのでしょうか？非常に不安感が増しました。御教授ください。
書込番号：20508089
1点
＞辛酸お喋りさん
ちなみに、カストロール・EDGE５W－３０を２０１１年新車時より使用し続け、現在２９，０００ｋｍ、半年、又は３，０００ｋｍで交換し続けていますが何ら問題は起きていません。今後、大きなトラブルに発展しかねないと言うことでしょうか？心配になりました。
書込番号：20508105
1点
ていうか、ご自身で実証されてるじゃないですか。
しかも半年3000kmで交換なら、なんら問題ないとおもう。
粘度についても、若干燃費落ちるだろけど誤差範囲だろうし
まぁしいていうなら夏場に使ったほうが良いかな程度。問題なし。
書込番号：20508259
3点
＞VW504.00は純正オイルのことでしょうか？やっぱり使ったら支障があるのですか？
大丈夫でしょう
VW504.00はクラスで言うとACEA、Ａ３Ｂ３のグレードになりますが
カストロール・EDGEは更に上のグレードでよりロングライフでフリクションロスの少ないグレードですから
だから思うんですよ高いお金を払って純正よりもロングライフのオイルを使って3000kmで交換するのが何でかなーっと
だってサーキットでも使えるオイルですから・・・・・・・
まあ害は無いけど純正指定オイルよりも高性能でロングライフのオイルを純正指定のサイクルの1/4で交換する勿体無さ・・・・・・・
感覚的にはミネラルウオーターでお米を研いでいる感じなんですよねー（笑
書込番号：20508280
8点
餃子さんに同意。もったいない
栄養ドリンクで洗顔する感じ。
書込番号：20508348
4点
＞餃子定食さん
いつも的確なアドバイスありがとうございます。私にとって貴方様は先生を通り越して”神”です。次のオイル交換からEDGE１０W－３０を使いたいと思います。確かにこのオイルは高価かもしれませんが、私は３～６缶まとめ買いでAmazonやホームセンターを利用して平均取得価格は2，800円ほどです。オイル・フィルター（ディラーで２，０００円弱）を１年に１回入れても７，０００円～８，０００円ほどです。（これだけ頻繁だと環境には良くないかもしれませんが・・）と言う事で、これぐらいの出費は全然問題ありません。ディーラーだと１回１５，０００円（オイル・フィルター込）ほどかかります。少し勿体無い感はありますが、「ミネラル・ウォーターで米を研いでも、美味しいご飯が食べれる。」のでしたら少々の出費は構いません。それでエンジンが好調をキープできるなら、むしろその方が良いです。ターボ車と大阪都心部というシビアコンディションを考慮して５，０００ｋｍでなく３，０００ｋｍなんです。実際、半年経過すれば燃費もフィーリングも少し変わってきます。このまま貴方様のご指導に反してオイル交換を続けたいと思います。（チョット痛い人と言われるかもしれませんが・・）
書込番号：20508419
1点
餃子定食さん
量販店向けエッジ（日本で製造され、日本国内のカーショップ等量販店向けエッジ）は、5W-30と10W-30ともにACEAのA5/B5で、A3/B4がありません、。
VW504.00は、A3/B4さらに、社外品オイルC3の記載だけがありますので、A5/B5ではだめだと思う。
＞純正指定オイルよりも高性能でロングライフのオイルを純正指定のサイクルの1/4で交換する勿体無さ・
純正も全合成なので、量販店向けエッジも基本性能は似たようなものだと思う。純正の中身は、おそらくカスのSLX プロ LL03だと思われます。
それと、的確も何も、トピ主が指定や推奨されているものを使っていないことが論外なのに、エッジだから問題ないとか・・・。
基本は純正や純正同等以上ですので・・・。
でも、まあ、トピ主や純正や推奨品以外を自己責任で、今まで使っていてトラブルが起きていないようだし、それでいいと思う。
どうぞご自由に。
書込番号：20509670
8点
＞VW504.00は、A3/B4さらに、社外品オイルC3の記載だけがありますので、
すみません、足りない所の説明ですが、最近のVW504.00適合の社外品オイルは、ACEAはC3だけの記載、と言う事です。
A3/B4は記載がありません。
C規格はガソリンとディーゼル（DPF付）兼用規格ですし、C3はHTHS粘度も絡んできますので、C3だけの記載となったのではないでしょうか。
書込番号：20510424
4点
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