このページのスレッド一覧（全98スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンオイル粘度を上げるとどうなる？ |
159 | 10 | 2016年4月30日 07:46 |
| 比較 |
7 | 5 | 2016年2月28日 12:32 |
| エンジンオイル製造日 |
25 | 9 | 2016年2月28日 09:41 |
| サスティナについて教えてください。 |
137 | 24 | 2016年1月18日 23:13 |
| ＱＭＩ ＳＸ８０００ エンジントリートメント |
22 | 12 | 2015年12月19日 17:35 |
MotulとKendallどちらが本当に良いオイル？？？ |
48 | 6 | 2015年10月28日 12:22 |
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高走行距離車はオイル粘度を上げると静かになることがありますが、（今までの車種で体感済み）
新車～間も無い車種で加速時のエンジンノイズを少しでも静かにしたい場合でも、オイル粘度を上げると少しでも静かになりますか？
みんカラやヤフー知恵袋などネット上では粘度を上げることにより発進時のトルクが上がった感じがすると言う意見も見られますが、その辺りは？
また、0w-20推奨車に0w-40を入れている方も見かけますが、長期で見た場合不具合は発生しますか？
（カーボンなどが溜まり易い？オイルラインが詰まる？、オイルポンプに負担がかかりそう？）
私はアウトランダーPHEV乗りですが、
この車の唯一残念な点は、エンジン音が大き目で安っぽい感じで、少しでも静かにしたい為。
回転数はアイドリング時1100prm、加速時2300prm辺りになっています。
現在は0w-20を使用中。
・燃費は気にしないとする。
・0w-20推奨（高温時粘度は30まで取り説に使えると記載されている）
自分で試してみれば良いと思いますが
試す前に意見し聞きたくて。
書込番号：19826146 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
冷間時はどのオイルもそこそこの粘度を保つ。
９０℃を超す温感時には粘度は低くなる、この時が問題でしょうね。
動粘度という数値が問題になるので３０番程度のオイルまで許容されているなら５か１０W-３０で良いと思うが。
３０番に交換して音が低くなったら低粘度オイルは不適なエンジンだと思う。
三菱でしょ、いま騒がれているようにちゃんとテストしているのか単に燃費数字のために低粘度オイルを使えとなっているのか。
書込番号：19826218
26点
なぜメーカーは車ごとに変えて粘度を指定して推奨しているか。
それをキチンと考えたらユーザーが勝手に粘度を変える事がどれだけ愚かなことかわかるはず。
書込番号：19826247
24点
細かな話しをするとかなり長くなるので‥、単純に話します。
粘度を上げてメリットが有ったのは旧式エンジンで昔の話しです。
現代エンジンは精度、冷却、各部性能が上がっていて低粘度オイル使用を前提に設計されています。
現代エンジンに指定以外の高粘度オイルを使うメリットは一つもありません。
書込番号：19826283 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
確かに粘度をあげると音は小さく成りますね。
トルクアップは気分的なものだと思います、０－20でトルクが少ない、つまりは効率が悪い、なら燃費の悪化に成るかな。
逆に粘度アップの分ロスするかも知れませんね。
長期的にはどうなんでしょうね、API規格による範疇かな？
推奨は何？同じ粘度でも色々有るからね。
書込番号：19826572 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
>みんカラやヤフー知恵袋などネット上では粘度を上げることにより発進時のトルクが上がった感じがすると言う意見も見られますが、その辺りは？
古いエンジン（距離を走ったエンジン）だと、
圧縮が漏れ気味になっていたりするので、
（クリアランスが拡大ぎみで出力が低下）
高粘度のオイルがクリアランス拡大を埋めてくれたおかげで圧縮が復活し、
多少なりとも出力が復活した。
・・・と、予想してみる。
書込番号：19826884
16点
皆さん回答ありがとうございます。
普通は各自メーカーが数々のテストをした上で指定（推奨）オイルを決めている
私もそう思いますが、
何故、ネット上ではわざわざ粘度を上げる方がいるのか？
で、メリット一つも無いのなら入れ続けませんが
情報ではトルクが上がった感じがするや、音が静かになった
と書いている方がみえます。
言葉が悪くなりますが、その様な方はウソを書いているのでしょうか？
＞麻呂犬さん
音は小さくなる傾向なのですね。
トルクは細いなぁ～と感じた事はありませんが、吹け上がりが良すぎる感じがします。
API SN
ILSAC GF-5
0w-20推奨（一番粘度が高いもので10w-30まで）
と記載されています。
アウトランダーPHEVはGS車よりもエンジン音が大きく安っぽい感じがするのは
変速機がなく、終始5速相当で固定されている
もっぱら駆動用バッテリーに発電を行い、蓄えられた電気で走行。
駆動用バッテリーが空の状態だとかなり煩い
やはり発電機そのものが要因なのかもしれませんね。
書込番号：19826925 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞何故、ネット上ではわざわざ粘度を上げる方がいるのか？
で、メリット一つも無いのなら入れ続けませんが
情報ではトルクが上がった感じがするや、音が静かになった
と書いている方がみえます。
言葉が悪くなりますが、その様な方はウソを書いているのでしょうか？
ネットには、真反対の事が常識のごとくに成っていることも有りますね。
要は、自分が信じやす事を盲目的に信じていて、それが拡散しているってところでしょう。
やはり自身できっちり検証すべきでしょうね。
粘度を上げれば、加速は悪くなり、燃費は悪くなると言うのが常識です。
元々、クリアランスが大きくってしまっていてそれが埋るので調子が良くなるなんてのは論外ですね。
書込番号：19827812
8点
＞ぽんぽん 船さん
「古いエンジン（距離を走ったエンジン）だと、
圧縮が漏れ気味になっていたりするので、
（クリアランスが拡大ぎみで出力が低下）
高粘度のオイルがクリアランス拡大を埋めてくれたおかげで圧縮が復活し、
多少なりとも出力が復活した。 」
これは以前の車でエンジン音が多少なり静かになった事があります（出力はUPした感じはありませんでしたが、フィーリングは変化しました。またブースト圧の変化は5w-40と0w-40で違いました。）
＞kakkurakinさん
とても分かり易い返信為になりました。
やはり、自分がこれは良いと思い込んでしまうとやっぱり良いなぁ～と思ってしまうという事ですね。
簡単に言えばプラシボー効果。
その人の意見がネットに流れる事により拡散してしまうという状況。
例えば、プリウスやアクアに40番の粘度を選択している方も中には見えますが、
私からしたらメーカー指定粘度では無いのに意味不明と感じてしまうが、
その人にとっては40が良いんだと（思い込み）なっているという事。
これは、他人が否定しても、当人がそう思っている以上なんともならないですからね。
やはり私自身で試す事が一番分かり易いですね。
毎日乗っているのだから。
無論試すなら無茶な粘度を選択せず、
メーカー指定粘度の範囲内で各オイルメーカーを試し、どう変化するのかをご自身で確認すれば良いという結論になりました。
因みに、今現在0w-20より0（5）w-30が良いのでは？とは頭では思っていませんので
（どちらが良いと思い込んでいません）
どう変化するか先ずは同じオイルメーカーで0w-30で公平に試してみます。
少しでもエンジン音が静かになると良いのですがね。
変化なかったらその様な仕様という事で妥協します。
返信ありがとうございました。
書込番号：19828423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
0w-20と0（5）w-30では、極端に差が出る事はないと思いますよ。
後は、御自身の好みで宜しいかと思います。
書込番号：19828851
9点
オイル粘度の話でしょう？
規定のエンジン温度になった時に、オイルの粘度がどうなっているかって事ですよ。
現在の車は ピストンとシリンダーのクリアランス、つまり、隙間が狭くなっている。
ピストンとシリンダーの工作精度も上がっている。
そして 少しでも 燃費を良くしようとして、抵抗が少ないエンジンオイルを 指定する傾向になっている。
あまり、抵粘度にすると 油膜切れが おこり、金属同士が擦れて 破損する。
以前のエンジンは クリアランスが 大きかったから、オイルの粘度も高い物が必要だった。
高粘度のオイルを使用すると、燃費は悪化する。
書込番号：19831885
6点
車用エンジンオイル > ホンダ > ウルトラLEO SN 0W-20 20L
この商品と
トヨタ純正キャッスル エンジンオイル SN 0W-20 20L
の違いは、有りますか
交換予定の車は
トヨタ車とホンダ車ですが
仮に同じでしたら安い方を
購入したいのですが
1点
ウルトラLEO JXエネルギー製造 有機モリブデンが添加されているらしい
キャッスル 東燃ゼネラル石油製造 添加物は入っていないらしい
どちらも鉱物油なので性能は大差ないと思われます。
書込番号：19638905
3点
トヨタもホンダもエンジンＯＩＬを作っていません
ＯＩＬ会社のいわゆるＯＥＭとなるでしょう
ＳＮ ０Ｗ－２０と言う共通の物差し（基準）もあります
大丈夫です
書込番号：19638951
0点
どちらも大差ないと思いますよ。
有機モリが入っていることを公表しているだけのことで、公表してなくとも入っていることは多いです。
※成分を公表していないオイルも有ります。
逆に考えると、有機モリなどが入ってなくＳＮ規格をクリアしているなら基油(ベースオイル)が良い物とも言えます。
なので、同じＳＮ規格の鉱物油で同粘度なので、気にせずにお好みで使用すればいいことかと思います。
書込番号：19639179 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あさとちんさん
＞gda_hisashiさん
＞ＪＦＥさん
返信ありがとうございます
安い
トヨタ純正キャッスル エンジンオイル SN 0W-20 20L
にしてみます
ありがとうございます
書込番号：19639195
2点
同じ規格の鉱物油ですので、どちらか安い方で問題ございません。
あれば２０Lのボトルキープがお得ですよ
書込番号：19639397
0点
 |
|---|
ネットでホンダのウルトラGREENを購入しました。
エンジンオイルの製造年月日は記載していないとか、書いてあっても製造固有の記号で分かりづらいという情報が多かったのですが、今回購入したものは写真のとおり缶の上部にそのまま日付が記載してありました。これは製造年月日という解釈で良いですよね？他に意味があるとは思えないので。
未開封であれば2年や3年前のモノでも全く問題ないらしいですが、記載の2015年9月が製造日なら全然OKで良い買い物であったと勝手に納得しております。よろしくお願いします。
4点
開封済みでも冷暗所保管なら5年は余裕っすよ。
書込番号：19637263
6点
高熱源のエンジン内を暴れ回って、それでもなお酸化に耐えるよう設計されてるエンジンオイルからしたら、常温下での保管なんて屁のツッパリにもならないと思いますよ。
書込番号：19637286 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
オイルの表記は消費期限ではなく製造日ですのでレビューを書く際はお間違えないようよろしくお願い致します。
http://item.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/g3-30/
とのことです。
書込番号：19637316
2点
＞masadonoさん、こんばんは。
缶の上部に書いてある「15.09.17」は、製造年月日でしょうね。
オイルは開封していないかぎり長持ちするので、正直気にしたことがありませんでした。
ちなみに手元にニューテックというメーカのオイルがあるのですが、
1本は「K141121」、もう1本は「K150320」と印字されています。
おそらく2014年11月21日と2015年3月20日の製造だと思われます。
書込番号：19637478
0点
＞masadonoさん
製造日で間違いないと思います。ホンダのオートバイ用の1Ｌ缶にも同様の印刷があります。
仰るように、未開封であれば数年保管したものでも製品劣化は気にすることはないです。
しかし開封してしまったものはそこから酸化が始まりますから、なるべく早めに使いきった方が良いと思います。
ちなみにペール缶は割安ですが、個人レベルでは使い切るまで時間がかかるので購入は避けています。
私の場合、使用する量に近い缶数を買って、残ってしまったオイルは次に買うオイルと一緒に1年以内に使うようにしています。
書込番号：19637500
0点
酸化防止剤も入ってますので気にするほどのことではないですよ。
油温が10度下がるごとに酸化速度は半減していくので、高温に晒されるエンジンと比べると
冷暗所保管なら大分持ちますよ。
オイルメーカは開封後2年以内に使ってくれとはHPに書いてますが経験則的に5年は使えました。
未開封なら10年は余裕です。
書込番号：19638226
1点
＞未開封であれば2年や3年前のモノでも全く問題ないらしいですが
20～30年前でも使えると思う。
ただし古いタイプのオイルってことにはなるけど。
食品じゃあるまいし。
缶詰めでもかなりもつでしょ。
書込番号：19638300 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様
初歩的な質問に的確にご回答いただきありがとうございました。
勉強になりました。
書込番号：19638846
3点
エンジンオイル エネオスサスティナって
洗浄能力２倍だとか、燃費が伸びる、長持ち、エンジン音が静か、振動が少なくなる、排ガスが以前よりきれいになる
とか聞きます。
寿命が1.5倍なら値段は1/1.5 買うときに高くても計算上は結構お安い
乗り心地がよく高速や高回転の伸びがいいとかギアチェンジがなめらか・・・
今ある在庫がなくなったらサスティナにしたいと思っています。
実際につかわれている方がいたら
どんなことでもいいので教えてください。
ちなみに愛車はVWゴルフⅥハイライン 年間23000ｋｍ以上走行 信号と走行車両の少ない田舎道が主です
9点
＞洗浄能力２倍だとか、燃費が伸びる、長持ち、エンジン音が静か、振動が少なくなる、排ガスが以前よりきれい
当社比って所がミソ、他社との比じゃないから当てにならないんだよね。
比較元が性能悪ければ・・・
モービル１のが良いと思うよ。
書込番号：19143156
19点
父の車にたまに使いますがエンジンオイルの中では良い部類だと思います。石油元売り系のオイルは侮れません。
私が書いたのではありませんが参考までに
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/523553/blog/25477852/
書込番号：19143385 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
サスティナでVW504規格認証オイルって無かったような。
書込番号：19143399 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞働きたくないでござるさん
なるほどありがとうございます。
そうなんですね。モービルかぁ。
これまではある程度のメーカーのものでそこそこの距離で替えればいいかなと思っていました。
自分で試すしかないですね。
書込番号：19144446
8点
＞norimonobakaさん
ありがとうございます。
具体的ありがとうございます。
その人の乗り方に合った選び方がありそうですね。
書込番号：19144495
3点
＞油 ギル夫さん
ありがとうございました。
そうですね。認証ではないですね(^_^;)
VWの認証って意味さえよくわかっておりません。
ネットでですが調べてみます。
ご存知でしたら教えてください。
書込番号：19144518
4点
VWはエンジンを直噴化してから認証オイルの使用を推奨しています。
ゴルフⅥのガソリンエンジンなら最新規格のVW504となります。
粘度は5W-30となり、カストロール製の純正オイルやモチュール スペシフィック、モービル1 ESPフォーミュラ等が比較的入手しやすいです。
書込番号：19144606 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞油 ギル夫さん
ありがとうございます。
3500ｋｍ～4000ｋｍで交換するためもっと安いオイルを求めておりましたが、
504はないにしても他の物も今の1.5倍の距離で交換ならそんなに高くつきませんね。
まずはモービルかサスティナから試そうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19175121
6点
http://pics.tdiclub.com/data/3005/V170801.pdf
VW 504 00 / 507 00 以下の４種 が認証オイルです。
Elf Elf Solaris LLX SAE 5W-30
Motul MOTUL Specific 504 00 507 00 SAE 5W-30
Castrol Castrol SLX Professional LL03 SAE 5W-30
Total Total Quartz Ineo 504-507 SAE 5W-30
書込番号：19175161
0点
VWかっぱさん、こんにちは。
>VWの認証って意味さえよくわかっておりません。
油ギル夫さんの補足です。
外車は国産車と違って、純正オイルというものが存在しません。
各メーカーが独自の基準を設け、それらをクリアした市販品が認証オイルとされます。
認証オイルはオイル缶に記載されていますので、それでわかります。
>年間23000ｋｍ以上走行 信号と走行車両の少ない田舎道が主です
>3500ｋｍ～4000ｋｍで交換するためもっと安いオイルを求めておりましたが、
取説での推奨交換距離はどのくらいでしょうか？
たしか1年または1.5万Kmごとの交換ではなかったでしょうか。
VWかっぱさんの利用方法であれば、半年に1回（約1.2万Km前後）でもいいと思います。
それでは心許ないということであっても、7,000Kmか8,000Kmの交換で充分でしょう。
書込番号：19175233
4点
＞外車は国産車と違って、純正オイルというものが存在しません。
一応ありますけどね。拘る必要は全くないと思うけど。
中身は多分モービル1そのまんまな気もする。
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/maintenance_top/mercedes_parts/engine_oil.html
もちろん認証オイルもたくさんある。
粘度さえ同じくらいなら認証に拘る必要もさほどないとは思うけど。
このサスティナってまともなメーカーが世界一のベースオイル！と言いきってるくらいだから多分いいオイルなんだろうね。
長持ちってのを主張してるタイプだから体感出来るものではないんでホントにいいのかは判断難しいところだけどメーカーがまともなとこだから信用したくはなるね。
俺も使ってみようかな。
書込番号：19176299 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>一応ありますけどね。
純正オイルがあるメーカーもあるんですね。
ありがとうございました。
書込番号：19176356
4点
＞佐竹54万石さん
＞XJSさん
ありがとうございます。
ショップで安くていいですよって勧められたやつです。
ＶＷ502 505 って書いていたんで安心してますけど。
http://www.chugoku-kogyo.com/wp//wp-content/uploads/ts_dt_EVOLVE-NEO-ZERO-FIVE-TEN_20140519.pdf
モービル1の5ｗ30を2回分7Ｌを発注しましてみました。
今、4000㎞なので交換したいと思っています。
汚れはそんなにないんですけどね。
504認証オイル使ていた時は15000㎞乗って
途中での減りはなかったです。
でも汚れていましたね。
書込番号：19182652
4点
VWかっぱさん、こんばんは。
>でも汚れていましたね。
オイルの役目の一つに清浄作用もあります。
オイル交換後、1,000Kmも走れば結構黒くなっています。
汚れの程度にもよりますが、気にしなくていいでしょう。
なお、オイルの種類によっては、最初から黒っぽいものもあります。
書込番号：19182739
6点
＞佐竹54万石さん
＞汚れの程度にもよりますが、気にしなくていいでしょう。
そういうものなんですか。
交換時期は距離数が一番の要因だけれど、その他にもオイルゲージで汚れを見るだとか
振動やエンジンの回り方とか自分が感じる部分のところもなのかと思っていました。
たしかに欧州のディーラーさんは15000ｋｍ～20000ｋｍで交換ですからね。
思い出しました。上司の話ですけれどフィールダーに乗っていて一度もオイル交換をしたことがなく
本人曰く警告灯もつかずカラカラと音が大きくなってショップの店員さんが様子を見に来て
「オイルが少ないです。いつ交換されましたか？」の問いに
「交換なんかしたことない」とのたまわれていました。
女性の同僚も同じく新車のフィットでオイル交換をしたことがなかったそうです。
日本のクルマのエンジン・オイルはすばらしく優秀なのだと思います。
話を戻しますが工賃も含めると504認証が安いのかもしれませんね。
サスティナを使った方がいらっしゃったら感想を教えていただける助かります
書込番号：19183562
1点
＞サスティナを使った方がいらっしゃったら感想を教えていただける助かります
先にも書いたけどこれは長持ちを特に謳ってるオイルなんで感想は出にくいと思いますよ。
こういう高めのオイルを使う人は寿命まで使う人も少ないだろうから尚更。
オイルなんてそんなもん。
考えすぎは時間の無駄です。
とりあえずメーカーの言う長寿命を信じて使うかどうかです。
ちなみに自分サスティナ買ってみました。
交換するのはまだ先になりそうですが。
書込番号：19184522 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞XJSさん
考えるより使ってみて 自分の車に合うかどうか、自分が気に入るかどうかですね。
愚問でした。
まずはモービル1の5ｗ-30を入れてみます。
ありがとうございます。
書込番号：19184569
3点
随分遅くなりましたがサスティナ入れてみました。
それまではガルフアロー5w40を12000km使用後です。
車はベンツのV8
変えたのが全く分かりません。
ガルフアローは結構良かったってことかな。
まぁオイルなんてこんなもんだな。
書込番号：19496017 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞XJSさん
ありがとうございます。
そうなんですねぇ。季節や路面状況でもちがうでしょうしね。
現在のｍｏｂｌ-1は少し長持ちな気がしています。
粘度があっていれば実際に自分が使ってみての感じでいいんですかねぇ。
個人的にはそこそこの金額の完全合成オイルで、
3000ｋｍ～5000ｋｍ走行での交換がいいのかもしれません。
書込番号：19496605
4点
書き忘れましたが、現在冬用タイヤにしていますので、
フィーリンがまったく違います。
自分の感じがあてになりませぬ。
タイヤと空気圧含め適正にしているのが大切だと思いました。
書込番号：19496623
2点
この後に4件の返信があります。
他の板でも、添加剤のお話しが出ていますが、ちょっと教えて欲しいことがあります。
私も添加剤には懐疑的なんですが、昔、知人に進められて入れた添加剤を思い出しました。
それが、この「ＱＭＩ ＳＸ８０００ エンジントリートメント」です。
このときは、ＲＶ全盛の時代でディーゼルに乗っていましたが、確かにこの添加剤は振動が減りエンジンオンが静か（滑らかに）なったと思っています。
その後、乗り換えた新車に入れようと思いながら、そのまま乗っていました。ガソリン車なので気付かないのか、この添加剤を入れなくても今もスムーズだと思っています。
どうでしょうか？
この添加剤を入れた方で効果があったと感ずる方はいますか？
最近、代替を予定しているので、新車に入れるか迷っています。
私は、基本的に添加剤否定派はんですが、これだけは入れたら良かった記憶だけが残り、入れるかどうか悩んでいる次第です。
0点
shimaty2000さん
今から13年前、インプレッサに乗っていたころに入れたことあります。
結論としては、エンジン回転がスムーズになった気がしました。
しかし、オイルとフィルター交換をした際に入れたので、そちらの効果が主に現れたものだと思います。
しばらくしてからの燃費も変わりませんでしたし、パワー・トルク感も変わった様子はありませんでした。
このころはオイルやガソリン添加剤にはまり、オイル関係ではモーターアップ・モリブデン・ワンタイムフロンティア（テフロン）等、ガソリンではSTPガストリートメント・おなじくスーパーガストリートメント・MOSアンプル等いろいろ試しました。
結論としては、オイルに関しては気休め、ガソリンに関してはハイオクを入れた方がマシ。
といったところです。
ちなみにテフロン関係では、金属表面に定着することはなく、オイルラインやフィルターを目詰まりさせるとの話もあります。
また、添加剤のベースとなっているオイルの粘度が低いため、オイルが薄まって柔らかくなり、レスポンスアップしたと錯覚する要素もあるようです。
定期的なオイル交換に勝るものはないと思います。
書込番号：12490299
5点
BerryBerryさま
そうですか！やはり、、、って感じですね。
なぜ、こんな気持ちになっているかというと、ＲＶディーゼルに乗っていましたが、同じ車に乗る知人と比べ、走行距離も似たような距離であったのに、エンジン音が非常に静かだったんですね。
それはやはり、ＱＭＩのおかげかな？と思っていたので、相談致しました。
しかし、その後、２台乗り換えましたが、生活様式が変わり走行距離が短くなったので、以前のように１０万キロ近く乗ることがなく比較対象がなかったので、今の車は距離が短いからエンジン音が静かなのかな？とも思っていました。
やはり、デメリットもあることを考えると効果がハッキリしないものを入れるのは止めた方がいいかもしれませんね。
書込番号：12490328
2点
＞デメリットもあることを考えると効果がハッキリしないものを入れるのは止めた方がいいかもしれませんね。
メーカーが効果を謳っている以上一定の効果があるとは思いますが、
クルマにガソリンやエンジンオイル以外のモノを入れて大丈夫なのかが気になります。
当然自動車メーカーは添加剤を入れることは想定してないはずですよね。
私なら添加剤を入れる位ならその分ガス代に回します。
書込番号：12490457
2点
そうですね。
昔のように構造が単純なエンジンならばわかりますが、今は、ＥＧＲとか色々複雑な構造になってきていますから、どのようない影響があるかわかりませんね。
書込番号：12490702
0点
メーカは効果のみを宣伝しますが、その根拠となる化学的データの提示を一切しないのは何故でしょうね。
それが全てを語ってると思いますが。
本当に効果があるのなら油脂類メーカが製品化してますよ？
書込番号：12491240
3点
そうですね。
そんなミラクルな添加剤があれば、もっと宣伝し有名になっているでしょうし、、、
商品名を忘れる位ならば、推して知るべしですね。
書込番号：12491283
4点
自分のことになると意外と優柔不断になることが不思議なところです。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：12491297
2点
ディーゼルの時に使ってました。
少しでもエンジンの回りがスムーズになるようにと・・・。
エンジン音は小さくなったと思います。
毎回毎に入れる必要はなく
80,000㎞走行ごとの交換でしたよね。
新車での初回の交換と
数年後に１回交換すればいいだけなので
コスト的にも大きなものではなかったし。
粘度が低くなることを懸念する書き込みもありますけど
使い続けるわけじゃないので
エンジン負担も少なかったんじゃないかと思います。
ガソリン車にしてからは
使ってないですねぇ・・・
訳はないけれど。
書込番号：12523917
1点
みなみだよ様
そうですか。
以前、ディーゼルに入れた車が、１０万㌔ちかくまでエンジン音も滑らかでしたので、クルマの性能なのか、メンテナンスなのかわからず期待してしまった次第です。
でも、気のせいかも、、、
書込番号：12523948
1点
この件は終わったのですか？参考になればで書きます
条件が厳しい場合に効果が出るのでしょう、以前２４００ｃｃデーゼル、後部をキャンピングカーに改造して
８ナンバーを取得、欠点は力が無い！！ちょっとした坂でも登りかけた途端、へなへなと失速、中央高速談合坂の左車線を２速で登る惨めさを想像出来るでしょうか？ 音がうるさい、妻が言う、坂道にかかると「又うるさいの」！！
いやはや、それでも我慢、そこで試したのは「パワーアクスル社」の「添加剤、とエアクリーナー」
音は「妻にわざと言う、うるさいかい？ 妻無言」力（ちから）の不満は解消２速が３速に、３速の粘りは格別で、
楽しい、 エアクリーナーの効果がメインで添加剤は裏方か？、軽のエブリワゴンのエアクリーナーも同じような物
に改造、加速を楽しんでいます（確実に効く）
結論？坂を登って居て、減速してきたら、「アクセルを踏み込めば加速する（問題が解決する）のであれば」それ以上
必要はないのでは？
もし現状以上の何かを（加速、燃費、音？）を期待するならエアクリーナーがキーのようです
上記パワーアクスル社に、合う物が有れば一発解決、無ければ自作しかない
車種によっては、キットが売っていますが、高額、標準の物を改造すれば、ほぼ無料、
もしこの件に興味が有れば「返事を書きこんで下さい」写真を載せます。
書込番号：16769903
0点
日本でＳＸ8000、6000シリーズが販売される前25年～30年くらい前（昭和62年ころ）ですが実は同じ米国のケミカル品でスリック50というものがありました。このスリック50がデュポンの最初のコーティング剤です。デュポンとスリック50の会社は関係していない。確か説明の中に米軍戦車の実験でエンジンオイルを完全に抜きスリック50（5万ｋｍ維持）のコーティングのみで4000ｋｍ走破した。という文言がありました。その後軍需産業で使うことになったということらしいですが？？テフロン系では自然にはコーティングならないという物理学者科学学者の批判を受けスリック50は米国内で頓挫したようです？その後に生まれたのがＳＸ8000です。？
しかし当時使用した感覚（ラリーダートラ）では当時ノーマル規定のエンジンでもそのフリクション低下の効果は感じることができ数回は使用した経験があります。感覚的には100分のⅠ秒回りが早い感覚でエンジンサージング状態でもスムーズな延びと安心な高回転を維持できた感じです。
ＳＸ8000の開発会社は元スリック50の社員数人で独立し創った会社らしいです？更に理論上の粒子を細かくした（対スリック50）と聞いていますが、当時使い比べをしたときはスリック50とは感覚が違い弱い（8万ｋｍ？？）と延びの違い）感じがしました。
スリック50の偽もの？として見ていました。スリック50と中身が違う感じでしたがフリクションが低くなることは間違いないと思います。科学的（学者説）に100％信用できないという説もありますが悪質なケミカル品ではないと思います。
書込番号：19417387
1点
＞やくらいさん、こんばんは。
>ＳＸ8000の開発会社は元スリック50の社員数人で独立し創った会社らしいです？
私はどちらも使用したことはありませんが、パッケージの表記を読んで
中身は全く同じものだと思いました。
スリック50がオートバックスで販売することになり一般のカー用品店では販売できなくなったので
SX8000に名前を変えたと思っていましたが？
書込番号：19418218
1点
今まで自分は100パーセント化学合成のオイルが一番いいと思っておりました。しかしつい先日ホームページにてケンドールと言うオイルを知りました。このオイルは鉱物油にシンセティクブレンドという言うなれば半合成オイルの部類に入る物だと思いますが(実際は国際規格により化学合成を表示する事になっているが)、ためしに自分の所有しているスズキのKeiに入れてみました。とてもおどろきました。というのも、自分自身は口コミ等によく書いてあるプラシーボ的な事にはあまり興味が無かったのですが、入れて間も無くエンジン音が凄く静かになりました。費用対効果の方も交換のサイクルは２００００kmで一回で良いそうです。このオイルは、鉱物系のオイルでもベースオイルにナフテンではなく、パラフィンを使用しているので良いのだそうです。そいて、次にアコードタイプSにモチュールのエンジンオイルをいれてみようかと思います。こちらは言わずとしれた世界でも最高級の100パーセント化学合成オイルです。ダブルエステルテクノロジーなる技術により、多数の人に認められているエンジンオイルです。でも、レーシングオイルが本当に一般車に必要なのか？いちレース毎に廃棄処分されるオイルの耐久性は？？？等疑問にもおもっております。超有名なメーカーのオイルと鉱物系のあまり知られていないメーカーのオイルとどちらが自分の車に有っているのか分かりません。どなたか、どちらのオイルに関してもご存知の方がお見えになれば感想を聞きたくて投稿致しました宜しくお願い致します。
12点
初めて聞いたメーカーです。
Kendallをみんカラというサイトで検索したら、色々と出てきました。
燃費が良くなったとか、エンジンが静かになったとあります。
エンジンオイルは、車に合ったものがいいと思います。
私は、水平対向エンジン専用の100パーセント化学合成オイルを使っています。
書込番号：12685449
5点
早速のお返事有難うございます。日本では今おもって無名に近いオイルですよね。でも、プラシーボ的な事には懐疑的な僕にも効果はわかりましたよ。おっしゃる通り自分の車にあっていると思う物を使用するのが一番良いと思います。でも、ＭＯＴＵＬのオイルって高いですね。入れてみたいと思うのですが、費用対効果大丈夫かな？？ってどうしても思ってしまいます。並行輸入品もあるようで、そっちなら買えなくもないと思うのですが…悩みます？？？？？
書込番号：12685522
6点
ＭＯＴＵＬのオイルは、いいと思いますよ。
昔は、300Vシリーズを入れていました。
入れていた理由は、サーキット走行していてからです。
Dラーで、ＭＯＴＵＬのH-TECH 100 PLUS（5W-30）が入れることができますが、値段は高くなかったです。
それから、100%化学合成の方が、純正の鉱物系より交換するサイクルが短いです。
ですので、３ヶ月に一回又は5000kmで交換しています。
書込番号：12690369
5点
一般車にMOTULはある意味オーバースペックですね。
化学合成の廉価版であればそんなに値段もしませんが。
欧州では高寿命オイルが多いですよね。チタニック
なんかもそうです。
4L8,000円以上するオイルを入れるのであれば
4,000円のものを4000kmで交換してあげた方が
良いですね。もしくはフィルターにマグネット
方式のものを使ってそちらにお金を使うとか。
通常走行で7000回転とか常用しないですからね
（；^ω^）
書込番号：12935037
7点
ケンドール５ｗ－２０に変えてびっくりこんなオイルがあったのか、エンジンノイズ、燃費ここまでで変わるとは、４本８０００円くらいするけど変えた価値ありました。
納得の行くオイルです
書込番号：14009157
7点
今はチタニックを使ってはいけないです。
塩素系の添加剤を入れる方向に転換しました。
書込番号：19266754 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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