車用エンジンオイルすべて クチコミ掲示板

データシートで粘度を調べてみました

[i-brown]

製品データシートをダウンロードできる範囲で、0W-20オイルの40℃と100℃の粘度(cSt)を調べてみました。

100℃の粘度が低い順に書きます。(100℃ / 40℃　銘柄)
7.911 / 37.51 Gulf Stream ST20　部分合成
8.0 / 38 Gulf Compact K20　部分合成
8.0 / 42 MOTUL 300V High Rpm 全合成
8.1 / 43 elf Evolution 900 FTX　全合成
8.3 / 43.8 Shell HELIX HX7 AJ-E　全合成（？）
8.3 / 44.4 Shell HELIX HX5 AJ-E　全合成（？）
8.4 / 44 Castrol Magnatec　部分合成
8.5 / 44 Castrol Magnatec Hybrid　全合成
8.5 / 45 Castrol Edge　全合成
8.6 / 44.9 Mobil Super 3000　全合成（？）
8.7 / 44.8 Mobil 1　全合成
8.7 / 46 Gulf Echotechno　全合成（PAO+VHVI）
9.18 / 43.43 Gulf Arrow GT20　全合成

・100℃の粘度は5.6〜9.3がSAE粘度20の範囲です。
・日系メーカーは、ガソリンスタンドで買えるオイルの製品データシートを公開していないようでした。
・GulfはVHVIであることをきちんと表示するので「正直者」という印象を持ちました。
　Castrolの評判がいまいちなのは「VHVIを『全合成』と表示した」裁判の件もあると思います。

書込番号：20503909

[i-brown]

訂正です。SAE粘度20の範囲は6.9〜9.3でした。なお、SAE粘度16の範囲は6.1〜8.2のです。
<http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/jamagazine_pdf/201411.pdf>

Mobil Super 3000 0W-16の100℃での粘度は7.0なので、0W-20の代わりに入れると余裕が全くないことが分かります。

書込番号：20503924

燃費競争の為に低粘度オイル指定しているのでは（ターボ車）

[☆香風智乃☆]

カタログ燃費競争激化により
各社メーカー技術を凌ぎあっていますね。
ターボ車は一昔前では焼付く恐れがあり低粘度禁止と取扱説明書に記載されていましたが、最近では0w-20推奨車も増えて来ましたね。

これは、純粋にエンジンが改良され低粘度オイルも使用出来るようになったのか、
少しでもカタログ燃費を伸ばし他社よりも優位に立てる様に苦肉の策でそうしているのか
（極端に言えば、高温側30のオイルが推奨されるが、保護性能よりもカタログ燃費の為だけに20番をあえて推奨している？）

軽自動車ターボに限って考えると
昔から技術の良い、真っ向勝負出来る軽2強の
スズキ ワゴンRとダイハツ ムーヴは30番推奨

ホンダ Nシリーズや
燃費不正をしていた三菱・三菱の不正を知っていて最近まで黙っていた日産両社のek、デイズ
0w-20 ek・デイズに至っては0w-16

燃費も大切ですが、長年乗る予定なので保護性能がダメになっていたら元も子もないですよね。

これは私が考え過ぎでしょうか？

書込番号：19835507　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気にしない気にしない・・・・

書込番号：19835964

[eoffice]

＞これは、純粋にエンジンが改良され低粘度オイルも使用出来るようになったのか、
＞少しでもカタログ燃費を伸ばし他社よりも優位に立てる様に苦肉の策でそうしているのか

答えは両方です。

以前から５W−３０と０W−２０では、エンジン内部抵抗が２〜３％違い、１０Wー３０とでは５％も違うと言われてきました。

その為、各部品の材質やクリアランスを見直したり、コーティングを施したりして燃費を向上させるオイルを使用する為に、エンジンを改良してきました。

上記の事柄から、特段仕様に沿った粘土を選択していれば問題は置きませんが、エンジンオイルには摺動音を抑制する働きが有るので、メカニカルノイズを少しでも抑えたいのならば、５W−３０を使うのもまた一つの手段です。

また指定の範囲内ならば、粘度による保護性能の差は僅かであり重要なのは、添加されている成分だとされています。

ちなみに地域気候によりますがスズキのメンテナンスパックだと、面白い事に対応している車種については、９月辺りから０W−２０になって３月辺りに５W−３０に戻ります。（笑）

書込番号：19836062

[kakkurakin]

確かに、指定粘度内であれば、粘度が高い方が保護性能が上がるよね。

耐久性を求めるのなら、粘度を上げた方が良いよね。

書込番号：19836123

ベンツの規格が変わった 5ｗ-40

[じじQ6600]

http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/maintenance_top/mercedes_parts/engine_oil.html

　先日、メカニックから、オイルが変わると言っていましたが、何のことかなと思っていましたら。
　　　本当に変わっていました。

　0Ｗ-40規格が無い！！

　たぶん、多分　ダウンサウジングエンジンの普及したため。

事実上、モービル1とカストロールの0ｗ-40は、ベンツには使いずらくなるでしょう。

ちなみに、モービル1　　5ｗ-50　ベンツ認証とりました。

書込番号：19767714

0Ｗ-20推奨のクルマにむしろ適合

[おさんぽまだかな?]

日産車ですが、叔父の店(主にトヨタ系)で車検を受ける為 その際自動的(?)にコチラが毎度入れられます。
クルマ自体の推奨は0Ｗ-20ですが、なぜかこの粘度・温度よりキヤッスル SN 5W-20の方が適合しているようで
特に止む無くブレーキ・アクセルを繰り返す状況では割と力強く発進してくれます(0Ｗ-20だと踏ん張りが効かないかんじです)。

書込番号：19738175

[ＪＦＥ]

イイんじゃないでしょうか！
ご自身が合っていると判断し気持ちイイなら無問題です。

私にはたぶん違いが分からないかと思いますが‥ ^ ^;

書込番号：19738222　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさんぽまだかな?]

JFEさま

^^ご返信ありがとうございます!
当該車両で初車検のあと初めて気が付いた意外な事実でした。

最近のエコなオイルには0Ｗ-20が多く 5W-20をあまり見かけない上に高額ですが、
運転上の感覚の違いを含め日産推奨ではないことを以前ショップに訊いてみましたら
オイル粘度・温度による感覚の違いは少なからずあるとのことで以降ずっとコチラです。

わたくし そんなに運転上手ではないですが、JFEさまが仰います通り
心地よく運転できて気持ちイイのがイチバンですよね!

書込番号：19738264

[湯〜迷人]

今の様に寒い時期は0W-20、夏場は5W-20みたいな使い方でもいいんでは。

書込番号：19738325　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさんぽまだかな?]

湯〜迷人さま

^^ご返信ありがとうござます!
仰いますように気温に左右されることも想定して、
更に0Ｗ-20は〇ート〇ックス等やネットで安価に販売されているので
春到来の今より来冬シーズンに試してみようと思います。

楽しみが一つ増えました。ありがとうございました…

書込番号：19738367

秋冬には燃費が下がるのでFBのNAには硬すぎるようです

[ぼく、フライもん！]

ディーラーに何と言われようと、１年間の使用テストをしようと思っていたのですが、
　　・秋が深まるにつれて、燃費が伸びなくなってきた。
　　　（上信越道や関越道の巡航でも１４ｋｍ強と、夏場に比べて１０％程度低下）
　　・気温１０度未満のコールドスタート時に、エンジン回転が落ち着くまで１分弱かかるようになった
　　（夏場は15秒程度だった）
という点が気になり、特に後者は駐車場を借りている私には厳しい条件で、早朝に３０秒近いアイドリングでご近所にご迷惑をかけるわけにはいかず、６ヶ月点検時に敢え無くでディーラーお奨めのカストロール0w-20に入れ替えました。

　夏場の高速巡航や山坂道でのヘタリにくい感じは他と比べられない気持ちの良さ＋実用燃費の高さなのですが、やはり、ターボやスポーツモデル用のオイルなのでオールシーズンはつらいなというのが感想です。
　（ＢＨのランカスターにカストロールのＲＰ（0w-40）を入れたときと同じ感じです。）

書込番号：19379649

[餃子定食]

冬場の燃費低下ってあんまりエンジンオイルは関係無いんですよ

単純に空気密度が気温が低くなるので高くなりその結果ガソリンの噴射量が多くなる

オイル交換と言うと直ぐにエンジンオイルの事ばっかり語られていますがもっと粘度が高く容量のおおきなミッションオイルなどもあるのですよ

またコールドスタート時の回転数はエンジンオイルというより気温が低いため電圧が安定しないのでバッテリーに充電して電圧を安定させるために行なっているのですよ

書込番号：19380519

[たつや78]

カストロールよりエネオス サスティナ SN GF-5 0W-20がいいです。 純正エコ 0W-20と同じJX日鉱日石製です。

書込番号：19382033　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>早朝に３０秒近いアイドリングでご近所にご迷惑をかけるわけにはいかず


30秒程度で？
エンジン内にオイルが循環するのに、20〜30秒程度はかかるんですけどね。
爆音マフラーでもつけているのですか？

書込番号：19382413

[ぼく、フライもん！]

マフラー他、ノーマルですよ。
　自宅ではなく、住宅街に駐車場を借りていることと、週末、早朝に出かけることが有るため、気をつけています。

書込番号：19542761　スマートフォンサイトからの書き込み

シーホース シングラウド 5W-40 SN CF ベンツ認証ナンバー？？

[じじQ6600]

http://www.chugoku-kogyo.com/wp//wp-content/uploads/ts_sh_Syn-GLOUD-ZERO-FIVE-TEN_20140711.pdf

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html

　中国興業製のエンジンOILですが、ベンツ認証ナンバーの認証があると書いていますが、

　ベンツのリストに載っていません。？？？？

　みんからを見ると2013年から売っているみたいですが、2年たつのにリスト載ってない。

　これから、載るの。

書込番号：19373709

[働きたくないでござる]

W203型が現行型の頃に認証取ってたみたいで
契約期限切れか何かで更新されて無いそうな。
1年毎の更新なのかね？

書込番号：19373816

[厳毒言]

このオイルはけっこう前から売ってます。
SNの前はSMでした。
メーカーがその規格等にパスしているかどうかを独自チェックしている物もありますね。
規格等を公にする場合は、コストがかかりますから。
お墨付きをもらうのか、独自でチェックして相当にするのか、ですね。

規格表記が無くても、自社試験でその規格にパスしているオイルもあり、メーカーが言うんだから問題ないのでしょうね。

書込番号：19513874

[2hogehoge]

自称は全く当てになりませんよ。なんでもそうですが・・・
オイルに関しては自称が当てになるとするならその根拠を教えてください。

書込番号：20675100

[のんちゃん111]

このオイルは数少ない国内にあるオイル精製メーカーの他社数社に言わせてもコストパフォーマンスは抜きんでてると言ってました。
実際、整備業を営む私が電話で実際に問い合わせをしました。
Ｃ3に適合する材料を入れての200Ｌドラム販売では製造コスト度外視だと言ってましたよ、とある精油メーカーさんは絶対まねできないとも言ってましたから。
ＭＢ229.31しか取得してませんが、上段にコメントあるようにその取得にコストがかかるため、.51を取得してないだけです。
弊社お客様の現行Ｓ550に使ってもらってますが大変好評をいただいております。

ご参考になさって下さい。

書込番号：22903947