このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シーホース シングラウド 5W-40 SN CF ベンツ認証ナンバー？？ |
10 | 4 | 2019年9月6日 12:27 |
| 環境問題と適正なオイル交換 |
48 | 23 | 2014年11月9日 19:09 |
| 油膜が薄いような・・・ |
13 | 4 | 2012年4月30日 22:09 |
| エンジンオイル |
0 | 0 | 2012年4月20日 09:15 |
| 宣伝上手なオイル |
3 | 0 | 2011年12月12日 15:38 |
| マツダの純正外指定オイルです。 |
28 | 6 | 2012年12月16日 13:20 |
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http://www.chugoku-kogyo.com/wp//wp-content/uploads/ts_sh_Syn-GLOUD-ZERO-FIVE-TEN_20140711.pdf
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html
中国興業製のエンジンOILですが、ベンツ認証ナンバーの認証があると書いていますが、
ベンツのリストに載っていません。？？？？
みんからを見ると2013年から売っているみたいですが、2年たつのにリスト載ってない。
これから、載るの。
0点
W203型が現行型の頃に認証取ってたみたいで
契約期限切れか何かで更新されて無いそうな。
1年毎の更新なのかね？
書込番号：19373816
0点
このオイルはけっこう前から売ってます。
SNの前はSMでした。
メーカーがその規格等にパスしているかどうかを独自チェックしている物もありますね。
規格等を公にする場合は、コストがかかりますから。
お墨付きをもらうのか、独自でチェックして相当にするのか、ですね。
規格表記が無くても、自社試験でその規格にパスしているオイルもあり、メーカーが言うんだから問題ないのでしょうね。
書込番号：19513874
1点
自称は全く当てになりませんよ。なんでもそうですが・・・
オイルに関しては自称が当てになるとするならその根拠を教えてください。
書込番号：20675100
1点
このオイルは数少ない国内にあるオイル精製メーカーの他社数社に言わせてもコストパフォーマンスは抜きんでてると言ってました。
実際、整備業を営む私が電話で実際に問い合わせをしました。
Ｃ3に適合する材料を入れての200Ｌドラム販売では製造コスト度外視だと言ってましたよ、とある精油メーカーさんは絶対まねできないとも言ってましたから。
ＭＢ229.31しか取得してませんが、上段にコメントあるようにその取得にコストがかかるため、.51を取得してないだけです。
弊社お客様の現行Ｓ550に使ってもらってますが大変好評をいただいております。
ご参考になさって下さい。
書込番号：22903947
8点
うっかり、オイル交換を忘れてました。もうすぐで二年間使用することになります。
ポンコツの車だし、まあ。いいかあ。
皆さんは、どのぐらい期間、距離でオイル交換をしますか。ご意見を頂ければ幸いです。
2点
この間に3件の返信があります。
家の車を車検でお世話になってる
おじさんが言うには
オイル交換は、安いのでもいいから
換えときな!と言われました
交換しないと、オイルにじみの原因に
なると？
（理由は判りません^^）
たぶん、話の流れで冗談と思うけど!？!？!
書込番号：16931806
2点
以前、友人が新車を買ってから一度もオイル交換を
したことがなく、スタンドで診てもらったところ
｢ブラックオイルを入れてるんですか｣と店員に言わ
れたそうです。
ちなみに自分の車の取扱い説明書にはオイル交換時期
1年と書かれてます。
昔は新車時1000キロｏｒ1ヶ月でまず交換、（新車時の
エンジン内部の細かな金属片が出るからと）
カーショップなんかだと3000ｋで交換とか言ってますね。
まあ、これは商売も絡んでますけどね。あんまり距離を
長くするとそれだけオイル交換の時期が長くなり稼げなく
なるからでしょう。
とはいえ、乗る人次第かなとも思います。飛ばす人とそう
でない人とかね。
環境問題を考えるとやはり定期的に交換した方が燃費や
排出ガスにもそれなりに影響が出ることは間違いないでしょう。
ちなみに自分は夏と冬と年に2回のオイル交換してます。
夏はエンジンにとっても過酷な状況ですので。
書込番号：16931893
2点
高いオイルを入れて7000km毎の交換を目論んでいます。
今までは中庸なオイルで5000km毎でした。
書込番号：16931894 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オイルは５０００キロで交換してます。
軽ですが…
理想は、８時間から９時間かけて
ゆっくりと自然にオイルを落とすのが良いのです。
そうすると、ピストンも長持ちです！
書込番号：16931997
2点
ピストンが長持ちするって意味がわからない。
書込番号：16932504
7点
私の車は、年間に3000～4000km程度走ります。毎年1年点検受けてますので、その時にはエンジンオイルの交換は必ずしてもらいます。それと、距離にかかわらず半年後にもう一度やります。距離と費用(8万円/回)を考えると、年1回でいいのではと悩みますが、営業さん(点検などもサービスではなく担当営業さんにお願いします）との顔つなぎということが大きいです。エレメントは2回に1回でいいとサービスの人にも言われてますが、汚いオイルが残っていると思うと気持ち悪いので毎回交換してもらいます。すると、オイルが12L必要になるそうです。オーナーズマニュアルには10Lと書いてありますが、エレメント交換しない場合なんでしょう。廃油がリサイクル処理されていることを祈るばかりです。
書込番号：16933014
2点
オイル交換は少なくとも夏冬のタイヤ交換時ですね。
積雪寒冷地なので・・・オイルの粘性は替える必要がありそうです。
最大に見積もって±30度の気温差です。
書込番号：16933047
2点
エンジンオイルを交換せず、永く使うと古いオイルが、エンジン内でスラッジに変化します。漏れた痕が無いのに量が減ってくるのは、内部で揮発して固形分に変化する為です。スラッジを少しでも除去する為にオイルエレメントが存在するのです。決して金属粉除去だけではありません。この為に距離が指定されてます。
スラッジは、金属粉と一緒でエンジン内部を研磨剤のように磨耗させてくれます。
最近のオイルは性能が向上して、10000㎞走行か1年間以内に交換となってますが、リース車両（タクシーとか商用車）もこの基準で交換をする傾向ににありまして、ターボとか付いて無かったらこれで問題ないようです。五十万キロくらい平気で走れます。
が、基準をクリアしたオイルに限ります。ま、純正オイルが間違いないのですが、グレードが一番重要です。ＳＬとかＳＭと書いてある部分です。酸化防止剤の性能向上で長く使えるオイルになった訳で、目安が一年となっているのはこの為です。
因みに、中古車でも、エンジンの頭の部分をパカリと空けてみれば、エンジンオイルをまめに変えたかは一目瞭然で、中古エンジンは、その部分の写真が価格の決め手となります。オイル交換しないと後遺症が残る事を意味してまして、生活習慣病をエンジンも発症することを整備士さんは知ってますので・・・
正に、マニュアルを守った我が家のスバルプレオスーパーチャージャーは、ノントタブルで現在31万キロ走破して、さらに活躍中です。
書込番号：16933534
4点
私は大体10000～15000KMあたりで交換してます。
まあ今は軽自動車で軽自動車は普通乗用車よりエンジンが高回転域で使用されエンジンにも負担を掛かるので
1万キロあたりで交換しています。
たしか普通乗用車だと整備手帳か説明書にはオイル交換は15000ｋｍと書いてあると思います。
普通に走らせている場合は､それでも全然問題はありません。
私も既に10年以上、其れで遣っていますがトラブルが起こった試しは一度もありません。
フィルター交換は2回で1回でいいです。2万キロもしくは3万キロ。
まあ気になる人は毎回でも良いと思いますが。
3000キロとか5000キロ交換と書いてあるのはあれはオイルを売る為の商売の口実です。
ヨーロッパ当たりでは2万キロで交換するのが当たり前です。
説明書とかに15000ｋｍとかにしたのも諸外国からの圧力があったからと改変したと聞いています。
15000ｋｍあたりで替えれば廃オイルあまりでないので環境にもいいですよね。
5000キロ交換をしていれば単純にその三倍もの廃オイルがでると言う事になるので環境にも良くありません。
書込番号：16934286
3点
ガソリンスタンドでオイルゲージに付いたオイルを見せて、オイルが真っ黒ですねと言ってオイル交換を
薦めるのは要注意です。オイルは入れたらすぐに黒くなるので、オイルの色で交換時期はわかりません。
オイルゲージはあくまでオイルの量を見るものです。量が減っていたらオイルが漏れているか燃えている
かですから要注意、要交換のサインかもしれません。
書込番号：16934704
6点
みなさん、こんばんは。
オイルについてのご意見、体験談などをお聞かせいただきまして、ありがとうございます。
人生色々、オイルも色々。
車もオイルも進化しているわけですから、できるだけロングライフでいきたいです。
我が家の車もエンジン快調かな。8000キロ程度走りましたが、このまま二年間無交換でいきます。
書込番号：16948393
2点
交換する、しないはともかく量だけは点検してくださいね。
オイルゲージ下ギリギリになったら大体１リットル位の補充をしてあげて下さい。
書込番号：16955073
2点
うちのフィールダー、現行型に乗り換えたら
交換回サイクルが15000キロに。
先代のフィールダーは10000キロの交換サイクル。
オイルの粘度も0W-20になった。
エンジン開発のの人と話したら
エンジンオイル、量を守っていたら換えなくていいよ。
整備士の友人は
エンジンオイル、長く換えないとスラッジが溜まりますよー。と
どうなんでしょうね。
書込番号：16955255
2点
こんばんは。ご意見ありがとうございます。
我が家のセダンはオイル規定量７リットルてす。先日オイルレベルゲージの下限を指していたので
家にあったオイルを注ぎ足しました。
ゲージをティシュで拭き取ると黒いススのようなものが着くので、これがスラッジかと思いました。
やはり交換時期を遠に過ぎていた感はあります。
書込番号：16968179
0点
エンジンオイル交換しなかったらマーチが壊れて中古部品で修理しました
書込番号：17020705
1点
妹の車で僕が関与してないので分かりません
ディーラーさんが言うにはエンジンオイル変えないで壊す人が多いらしいです
書込番号：17021849
1点
おめでとう御座います。
エンジンオイル交換無しで壊れたという話しは調べてみると三万キロ五万キロあたりで壊れたとか言うサイトは見
かけますが運転によってもちがうのでしょう。
ヨーロッパあたりでは二万キロ交換ですが整備手帳に書かれている上限の15000キロあたりで替えるのが無難でしょう。
書込番号：17021864
1点
どの位の期間オイル交換を忘れていたのかは伝わってきませんが、日本車なら、20000～30000㎞無交換でもとりあえず動きはします。が、明らかに聞こえる異音がしたら、それなりの修理費用は覚悟したほうがいいかと。
書込番号：18148516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん、貴重なご意見書き込みありがとうございました。
オイル交換して乗っていましたが、
1995年製の車、鉄板も厚いし まだまだ使えそうですが処分しようと思います。
では、また。
書込番号：18149270
0点
車用エンジンオイル > カストロール > マグナテック 5W-30 FE 4L
初めて投稿致します。
スバル車です。
エクシーガＡ型i-s所持ですが、入れたとたんちょっとエンジンパワーが落ちたような気がします。
試しに、elfに戻したら、エンジンも戻りました。
何でだろ～何でだろ～水平対向エンジンには合わないのかな？
私の車だけ？
3点
総走行距離はどのくらいでしょうか？
体感と実際が異なる場合もあります。
また、エクシーガの水温（油温）ってかなり高めです。
私も同型に乗っていますが、後付水温計では95℃で安定しています。
燃費対策のために高温で安定させている訳ですが、表記のオイルでは合っていないのかも知れません。（聞いたことないですが・・・。）
ちなみにeifの新オイルが登場していますね。
どんな感じなんでしょう。興味があります。
http://www.subaru.jp/accessory/maintenance/engine_oil/index.html
書込番号：14503786
2点
御返答ありがとうございます。
走行形態は現在４万６千キロ程
通勤片道６キロほぼ平坦、信号多し、
休日は遠出多し、山間部多数のため、エンジンを高回転に回す走行多しのため、オイルは
３，０００～５，０００㌔程で交換しています。
オイルは、お客様感謝デーの時は、純正、その他は、elfのエクセリウムか、mobil １共5W-30でした。またディラーさんから0W-20は入れるなと言われていたので使ったことはありません。
今回たまたま、カストロールのマグナテックにしてみて、高速走行時、回した回転数にて引っ張れる速度に追いつけなかった・・・
いままでは2000で80ｋ／3000で100ｋで安定していたかと思います。
風はそんなに強くなかったはず、坂道でもない。トンネル内でも試しました。
ＡＴはＳｐｏｒｔモードで走行。
低速からの加速はいい車ではないですが、よっこいしょがどっこいしょに変わった感じです。
ただの感じ方の違いかもしれません。何とも言えないですが・・・
書込番号：14503952
3点
＞現在４万６千キロ程
＞３，０００～５，０００㌔程で交換しています。
ガタがくる（シリンダーとピストンのクリアランスが広がる）にはまだまだですね。
＞またディラーさんから0W-20は入れるなと言われていたので使ったことはありません。
取扱説明書の指定オイルには記載があります。
でも、私も入れていません。
後付水温計付けてみて、こんなに油温が高いんじゃダメじゃん・・・。って感じで選択していません。
100℃を簡単に超えてくれますから・・・。
おそらく相性だと思います。
車とオイル、オイルとレセプションスタッフさん。
感じ方は人それぞれですが、オイルの銘柄はたくさんあります。
合わないオイルがあっても不思議ではありません。
書込番号：14504366
3点
Berry Berryさん
いろいろとありがとうございました。
自分のいい相棒！？です。
末永く大事に乗っていきたいと思います。
書込番号：14504526
2点
エンジンオイルの書き込みが炎上しているみたいですね。。今朝オートバックスの新聞チラシを見たらとエンジンオイルがかなり安いものもあります(限定12とかの類ですけど) いったいエンジンオイルの原価は安いんでしょうね？日本じゃ物流コストのほうが高くなるんじゃないでしょうかね？
何かの車雑誌には ベースオイルは韓国で作って日本に持ってきたものに色々混ぜて売っていると掲載されてましたけど。。。。何か知っていたら教えてね )^o^(
0点
車用エンジンオイル > カストロール > マグナテック 5W-30 FE 4L
カストロのマグナテックシリーズは「宣伝上手」だなあとつくづく思います。
又加えてこのシリーズにハイブリッド専用オイルも出してきましたね。
はい。オイルには適正温度というものがあるという事は知っていました。
上手いところを突いてくるなあと感心しきり。
そう言う私自身がカストロさんの「宣伝文句」に成程。成程。仰る事は一々ごもっとも・・なんて自己満足浸りつつ長らくお世話になったものです。
今はエンジンオイルについては再考中です。
モービル1の 10W-30 がいいのか・・それともカストロの GTターボ 10W-30 で充分なのか。
なんて考えて楽しんでいます。
それにしてもカストロさん エッジシリーズは売り方が？？ですねえ。
切れがありません。購入者を「うーん。成程と唸らせる上手いキャッチコピー」はなかったのですか？
PS
私の駄文は肝心な「性能」について語っているものではありません。
誤解のないように☆
3点
車用エンジンオイル > モービル > モービル1 5W-40 4L
マツダのロードスター NC 後期型に乗っています。
春先よりサーキット走行を再開しようかと思案中です。
マツダのディーラーに聞いたところこのオイルは「純正外指定オイル」として認定されていると説明を受けました。
現在は、モービル1の 5W-30 10W-30 を生れた初めて（化学合成オイルと意味です）入れてみたところ調子は上々です。冬にかけての 10W-30 はどうかなとも思いましたが・・・。マツダの指定粘度だけありこちらも調子は上々です。
でも街乗りだけでは使用する満足度は得られても「オーバー・クオリティー」だなとも思います。
サーキット走行以外なら指定規格の指定粘度であれば鉱物油でもあっても充分かなとも思います。
後は好みの問題だけですね。
4点
残念、モービル１で化学合成と言えるオイルは０W-40のRPだけです。
日産GT-R指定オイルなだけあって変な物は使ってない。
後はなんちゃって化学合成中身は高精製鉱物油＋添加剤。
まだ意味不明な全合成オイルで売っているカストロールの方が良心的。
化学合成と歌ってないため。
書込番号：13871592
4点
＞ ＡＳ－Ｐさん
＞ 後はなんちゃって化学合成中身は高精製鉱物油＋添加剤
モービル１って化学合成油に高精製鉱物油を混合しているって事は聞いたことはあるけど化学合成油をまったく使っていないって事ではなかったと思うけどね。
だから昔は１００％化学合成油と言ってたが今は化学合成油としか表示していないよね。
ところで本当に「 ＲＰ 」以外は本当に高精製鉱物油＋添加剤だけで作られているの？？
書込番号：13871999
4点
ちょっと間違えました・・・
ＡＳ－Ｐさんが高精製鉱物油って書いていたからそのままコピーして書いてしまったけど
「 化学合成油 」に「 高度水素分解油 」を混合しているだった。
書込番号：13872024
4点
PAOとかエステルとか配合比は分からないけど混ぜてるよ。
しかしね鉱物油ベースなら部分合成と名乗る方が良心って物じゃないの。
化学合成の使用に一番反対してたモービルが実際この様な事を平気でしてるので
今は個人的に一番信用してないメーカー。
アメリカでカストロールが高精製鉱物油＋添加剤（PAO、エステル含む）を
化学合成で売ったのを盛大に非難したメーカーがモービル。
日本売り仕様はRP以外は鉱物油＋添加剤（PAO、エステル含む）
書込番号：13873039
1点
＞ 日本売り仕様はRP以外は鉱物油＋添加剤（PAO、エステル含む）
基本的にＰＡＯやエステルはベースオイルと言われるモノであって添加剤ではないね。
あなたの表現をまともに受け付けると鉱物油をベースオイルとして添加剤にＰＡＯやエステルを５０％混ぜているからこのオイルは鉱物油だと言う表現でも間違ってはいないし
ＰＡＯやエステルを基油として添加剤に鉱物油を５０％混ぜてますからベースオイルは１００％化学合成という表現も間違ってないわけだ。
ベースオイルと添加剤の違いくらいは理解して下さいね。
訳のわからん書き込みは見苦しい・・・
書込番号：13873377
9点
Mobil-1の5W-40はメルセデス、ポルシェ、フォルクスワーゲンの指定オイルになってますね。 国産車が使えないとしたら、オイルが良すぎてエンジンが拒絶反応するぐらいですかね。（＾∇＾）
書込番号：15486670
2点
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