車用エンジンオイルすべて クチコミ掲示板

MotulとKendallどちらが本当に良いオイル？？？

[トトロっち]

今まで自分は100パーセント化学合成のオイルが一番いいと思っておりました。しかしつい先日ホームページにてケンドールと言うオイルを知りました。このオイルは鉱物油にシンセティクブレンドという言うなれば半合成オイルの部類に入る物だと思いますが(実際は国際規格により化学合成を表示する事になっているが)、ためしに自分の所有しているスズキのKeiに入れてみました。とてもおどろきました。というのも、自分自身は口コミ等によく書いてあるプラシーボ的な事にはあまり興味が無かったのですが、入れて間も無くエンジン音が凄く静かになりました。費用対効果の方も交換のサイクルは２００００kmで一回で良いそうです。このオイルは、鉱物系のオイルでもベースオイルにナフテンではなく、パラフィンを使用しているので良いのだそうです。そいて、次にアコードタイプSにモチュールのエンジンオイルをいれてみようかと思います。こちらは言わずとしれた世界でも最高級の100パーセント化学合成オイルです。ダブルエステルテクノロジーなる技術により、多数の人に認められているエンジンオイルです。でも、レーシングオイルが本当に一般車に必要なのか？いちレース毎に廃棄処分されるオイルの耐久性は？？？等疑問にもおもっております。超有名なメーカーのオイルと鉱物系のあまり知られていないメーカーのオイルとどちらが自分の車に有っているのか分かりません。どなたか、どちらのオイルに関してもご存知の方がお見えになれば感想を聞きたくて投稿致しました宜しくお願い致します。

書込番号：12684801

[無限にゼロ]

初めて聞いたメーカーです。
Kendallをみんカラというサイトで検索したら、色々と出てきました。

燃費が良くなったとか、エンジンが静かになったとあります。
エンジンオイルは、車に合ったものがいいと思います。
私は、水平対向エンジン専用の100パーセント化学合成オイルを使っています。

書込番号：12685449

[トトロっち]

早速のお返事有難うございます。日本では今おもって無名に近いオイルですよね。でも、プラシーボ的な事には懐疑的な僕にも効果はわかりましたよ。おっしゃる通り自分の車にあっていると思う物を使用するのが一番良いと思います。でも、ＭＯＴＵＬのオイルって高いですね。入れてみたいと思うのですが、費用対効果大丈夫かな？？ってどうしても思ってしまいます。並行輸入品もあるようで、そっちなら買えなくもないと思うのですが…悩みます？？？？？

書込番号：12685522

[無限にゼロ]

ＭＯＴＵＬのオイルは、いいと思いますよ。
昔は、300Vシリーズを入れていました。
入れていた理由は、サーキット走行していてからです。

Dラーで、ＭＯＴＵＬのH-TECH 100 PLUS（5W-30）が入れることができますが、値段は高くなかったです。
それから、100%化学合成の方が、純正の鉱物系より交換するサイクルが短いです。
ですので、３ヶ月に一回又は5000kmで交換しています。

書込番号：12690369

[一番星星桃次郎]

一般車にMOTULはある意味オーバースペックですね。
化学合成の廉価版であればそんなに値段もしませんが。

欧州では高寿命オイルが多いですよね。チタニック
なんかもそうです。

4L8,000円以上するオイルを入れるのであれば
4,000円のものを4000kmで交換してあげた方が
良いですね。もしくはフィルターにマグネット
方式のものを使ってそちらにお金を使うとか。

通常走行で7000回転とか常用しないですからね
（；^ω^）

書込番号：12935037

[悩みのおーいおじさん]

ケンドール５ｗ−２０に変えてびっくりこんなオイルがあったのか、エンジンノイズ、燃費ここまでで変わるとは、４本８０００円くらいするけど変えた価値ありました。

納得の行くオイルです

書込番号：14009157

[まじょうら]

今はチタニックを使ってはいけないです。

塩素系の添加剤を入れる方向に転換しました。

書込番号：19266754　スマートフォンサイトからの書き込み

ＱＭＩ ＳＸ８０００ エンジントリートメント

[shimaty2000]

他の板でも、添加剤のお話しが出ていますが、ちょっと教えて欲しいことがあります。
私も添加剤には懐疑的なんですが、昔、知人に進められて入れた添加剤を思い出しました。
それが、この「ＱＭＩ　ＳＸ８０００　エンジントリートメント」です。

このときは、ＲＶ全盛の時代でディーゼルに乗っていましたが、確かにこの添加剤は振動が減りエンジンオンが静か（滑らかに）なったと思っています。

その後、乗り換えた新車に入れようと思いながら、そのまま乗っていました。ガソリン車なので気付かないのか、この添加剤を入れなくても今もスムーズだと思っています。

どうでしょうか？
この添加剤を入れた方で効果があったと感ずる方はいますか？

最近、代替を予定しているので、新車に入れるか迷っています。
私は、基本的に添加剤否定派はんですが、これだけは入れたら良かった記憶だけが残り、入れるかどうか悩んでいる次第です。

書込番号：12490086

[Berry Berry]

shimaty2000さん

今から13年前、インプレッサに乗っていたころに入れたことあります。
結論としては、エンジン回転がスムーズになった気がしました。
しかし、オイルとフィルター交換をした際に入れたので、そちらの効果が主に現れたものだと思います。
しばらくしてからの燃費も変わりませんでしたし、パワー・トルク感も変わった様子はありませんでした。

このころはオイルやガソリン添加剤にはまり、オイル関係ではモーターアップ・モリブデン・ワンタイムフロンティア（テフロン）等、ガソリンではSTPガストリートメント・おなじくスーパーガストリートメント・MOSアンプル等いろいろ試しました。

結論としては、オイルに関しては気休め、ガソリンに関してはハイオクを入れた方がマシ。
といったところです。

ちなみにテフロン関係では、金属表面に定着することはなく、オイルラインやフィルターを目詰まりさせるとの話もあります。
また、添加剤のベースとなっているオイルの粘度が低いため、オイルが薄まって柔らかくなり、レスポンスアップしたと錯覚する要素もあるようです。

定期的なオイル交換に勝るものはないと思います。

書込番号：12490299

[shimaty2000]

BerryBerryさま

そうですか！やはり、、、って感じですね。

なぜ、こんな気持ちになっているかというと、ＲＶディーゼルに乗っていましたが、同じ車に乗る知人と比べ、走行距離も似たような距離であったのに、エンジン音が非常に静かだったんですね。

それはやはり、ＱＭＩのおかげかな？と思っていたので、相談致しました。

しかし、その後、２台乗り換えましたが、生活様式が変わり走行距離が短くなったので、以前のように１０万キロ近く乗ることがなく比較対象がなかったので、今の車は距離が短いからエンジン音が静かなのかな？とも思っていました。

やはり、デメリットもあることを考えると効果がハッキリしないものを入れるのは止めた方がいいかもしれませんね。

書込番号：12490328

[警備員コスナー]

＞デメリットもあることを考えると効果がハッキリしないものを入れるのは止めた方がいいかもしれませんね。

メーカーが効果を謳っている以上一定の効果があるとは思いますが、
クルマにガソリンやエンジンオイル以外のモノを入れて大丈夫なのかが気になります。

当然自動車メーカーは添加剤を入れることは想定してないはずですよね。

私なら添加剤を入れる位ならその分ガス代に回します。

書込番号：12490457

[shimaty2000]

そうですね。
昔のように構造が単純なエンジンならばわかりますが、今は、ＥＧＲとか色々複雑な構造になってきていますから、どのようない影響があるかわかりませんね。

書込番号：12490702

[きぐるみの中の人]

メーカは効果のみを宣伝しますが、その根拠となる化学的データの提示を一切しないのは何故でしょうね。

それが全てを語ってると思いますが。
本当に効果があるのなら油脂類メーカが製品化してますよ？

書込番号：12491240

[shimaty2000]

そうですね。
そんなミラクルな添加剤があれば、もっと宣伝し有名になっているでしょうし、、、
商品名を忘れる位ならば、推して知るべしですね。

書込番号：12491283

[shimaty2000]

自分のことになると意外と優柔不断になることが不思議なところです。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：12491297

[みなみだよ]

ディーゼルの時に使ってました。
少しでもエンジンの回りがスムーズになるようにと・・・。

エンジン音は小さくなったと思います。
毎回毎に入れる必要はなく
80,000�q走行ごとの交換でしたよね。
新車での初回の交換と
数年後に１回交換すればいいだけなので
コスト的にも大きなものではなかったし。

粘度が低くなることを懸念する書き込みもありますけど
使い続けるわけじゃないので
エンジン負担も少なかったんじゃないかと思います。

ガソリン車にしてからは
使ってないですねぇ・・・
訳はないけれど。

書込番号：12523917

[shimaty2000]

みなみだよ様


そうですか。
以前、ディーゼルに入れた車が、１０万�`ちかくまでエンジン音も滑らかでしたので、クルマの性能なのか、メンテナンスなのかわからず期待してしまった次第です。

でも、気のせいかも、、、

書込番号：12523948

[ぴこちゃぼ]

この件は終わったのですか？参考になればで書きます
条件が厳しい場合に効果が出るのでしょう、以前２４００ｃｃデーゼル、後部をキャンピングカーに改造して
８ナンバーを取得、欠点は力が無い！！ちょっとした坂でも登りかけた途端、へなへなと失速、中央高速談合坂の左車線を２速で登る惨めさを想像出来るでしょうか？　音がうるさい、妻が言う、坂道にかかると「又うるさいの」！！
いやはや、それでも我慢、そこで試したのは「パワーアクスル社」の「添加剤、とエアクリーナー」
音は「妻にわざと言う、うるさいかい？　妻無言」力（ちから）の不満は解消２速が３速に、３速の粘りは格別で、
楽しい、　エアクリーナーの効果がメインで添加剤は裏方か？、軽のエブリワゴンのエアクリーナーも同じような物
　　　　に改造、加速を楽しんでいます（確実に効く）
結論？坂を登って居て、減速してきたら、「アクセルを踏み込めば加速する（問題が解決する）のであれば」それ以上
　　　必要はないのでは？
　　　もし現状以上の何かを（加速、燃費、音？）を期待するならエアクリーナーがキーのようです
　　　上記パワーアクスル社に、合う物が有れば一発解決、無ければ自作しかない
　　　車種によっては、キットが売っていますが、高額、標準の物を改造すれば、ほぼ無料、
　　　もしこの件に興味が有れば「返事を書きこんで下さい」写真を載せます。
　　　　　

書込番号：16769903

[やくらい]

日本でＳＸ8000、6000シリーズが販売される前25年〜30年くらい前（昭和62年ころ）ですが実は同じ米国のケミカル品でスリック50というものがありました。このスリック50がデュポンの最初のコーティング剤です。デュポンとスリック50の会社は関係していない。確か説明の中に米軍戦車の実験でエンジンオイルを完全に抜きスリック50（5万ｋｍ維持）のコーティングのみで4000ｋｍ走破した。という文言がありました。その後軍需産業で使うことになったということらしいですが？？テフロン系では自然にはコーティングならないという物理学者科学学者の批判を受けスリック50は米国内で頓挫したようです？その後に生まれたのがＳＸ8000です。？
しかし当時使用した感覚（ラリーダートラ）では当時ノーマル規定のエンジンでもそのフリクション低下の効果は感じることができ数回は使用した経験があります。感覚的には100分の�T秒回りが早い感覚でエンジンサージング状態でもスムーズな延びと安心な高回転を維持できた感じです。
ＳＸ8000の開発会社は元スリック50の社員数人で独立し創った会社らしいです？更に理論上の粒子を細かくした（対スリック50）と聞いていますが、当時使い比べをしたときはスリック50とは感覚が違い弱い（8万ｋｍ？？）と延びの違い）感じがしました。
スリック50の偽もの？として見ていました。スリック50と中身が違う感じでしたがフリクションが低くなることは間違いないと思います。科学的（学者説）に100％信用できないという説もありますが悪質なケミカル品ではないと思います。

書込番号：19417387

[佐竹54万石]

＞やくらいさん、こんばんは。

>ＳＸ8000の開発会社は元スリック50の社員数人で独立し創った会社らしいです？

私はどちらも使用したことはありませんが、パッケージの表記を読んで
中身は全く同じものだと思いました。
スリック50がオートバックスで販売することになり一般のカー用品店では販売できなくなったので
SX8000に名前を変えたと思っていましたが？

書込番号：19418218

オイル選び

[キウユヨシ]

軽ワゴンＲのDIターボに乗ってます。
最近、生活環境が変わり、週に一回から二回は高速道路に乗るようになりました（一回あたり約100キロ）。
今まで純正オイルを入れてましたが、ワンランク上のオイルを入れてみようかと思ってます。
自己満足もありますが、、、
お勧め教えてください。
ちなみに、こういう場合にいいのか悪いのか、メンテパックに入ってるから、差額を払えばランクアップしたシェルのオイルが入れられるのですが・・。
高速だと、軽はどうしても高回転域をキープするから、ちょっと気になってきまして。
よろしくお願いします！

書込番号：10632406

[てつお55]

この場合、新車充填オイルは、純正SL 5W-30です。純正は昭和シェル製造ですので、同じシェルのヒリックスプレミアム5W-30はグレードアップに最適ですね。ベースオイルが天然ガスから精製されたXHVI基油です。差額を払っても、使用する価値はありますよ。

書込番号：10632841

[キウユヨシ]

ありがとうございます。
シェルのオイルを検討します。

書込番号：10633618

[パステルカラー]

あらまと。
オイルのクチコミ復活していたんですね。
投稿が少ないのが残念ですが・・・・。

ワゴンRターボの指定年度は５W-30ですか・・。
これまた知りませんでした。
その昔にランサーターボに乗っていたときは10W-30だったような記憶。
エンジンも、オイルも進化しているんですね。

最近我が愛車となったエッセ君の指定粘土は、0W-20または5W-30と取り説には明記してあります。
私はイエローハット（千葉）の量り売りオイル利用していますが、0W-20はなく
5W-20又は5W-30です。
うーむと悩むところです。、まあどちらを入れても体制に影響はないのかな。。

書込番号：10954720

オイルフィルターの事でわかれば教えてください。

[ポチアトム]

学生時代に、オイルとオイルフィルター自分で交換していました。

オートバックス様やジェームス様イエローハット様のオイルフィルターなのですが、
純正品と同じなのでしょうか。

それと、ホームセンターなどのＯＥＭ日本製と書かれているオイルフィルターなのですが、
品質も良いと思いますがどうなんでしょうか。

つまらない書込みですけど、
交換されている方でもしわかれば教えてほしいのです。

書込番号：10211299

[バックナム]

以下のサイトは、多少の参考になるかと思います。

http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20020505OF/index2.htm

書込番号：10211388

[神戸みなと]

車関係の情報では中のフィルターの濾紙の折り方が違うということを聞きます。
純正のほうが効果の良い表面積の多い折り方だったと記憶しています。
メーカー推奨の交換時期の半分だったので純正にはこだわりませんでしたが、ホームセンターのは使いませんでしたオートバックスの製品を使っていました。
カットの写真も載っていたと思いますが、ネットじゃなくて自動車誌だったのかな。
今はもうロートルになってしまったのでディーラーでの交換ですが、オイルだけの交換だと気が向くとたまにいじってます。

書込番号：10211405

[神戸みなと]

先に調べていたらよかったです。
このサイトでカットして比較しています。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2153/page043.html
通常の使用では問題ないのではと思いますが価格も大きく違わないので安心感は純正品です。
グーグル検索では次のように。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E6%A7%8B%E9%80%A0&lr=&aq=1r&oq=%E3%81%8A%E3%81%84%E3%82%8B%E3%81%B5%E3%81%83%E3%82%8B%E3%81%9F%E3%83%BC%E3%81%AE

書込番号：10211432

[ポチアトム]

バックナム様、神戸みなと様、返信いつもありがとうございます。

書込みいつも見ていて、勉強になります。
学生の頃、自動車部があったのです。

いま見ていました。助かります。
実はとあるホームセンターで、８９０円でした。
ジェームス様で見たら、ＤＪマークが１５００円で迷いが出たのです。

メカ的な事は、好きなので苦にならないです。
ありがとうございます。

迷いはありますけど、明日、購入に出かけます。
値段に迷いがあり、もすこし良く見て考えます。
大変いつも助かります。ありがとうございます。
m(__)m

書込番号：10211508

[ポチアトム]

バックナム様、神戸みなと様、お礼書くのが遅れてすみませんでした。

その後、オイルフィルター何年かぶりに交換しました。
工具も良くなりました。慎重に交換。今回は、１２００円のＤＪマークにしました。
次回は、国産の製品ＶＩＣが昔からの時代の製品みたいですので８９０円にします。

そしてホームセンターの１９８０円のカストロールオイル５Ｗ４０に交換。
なんと１０モード燃費の１７、６キロ超えました。１８キロ程です。

久しぶりの長距離４００キロだったのですけど、
条件がよければ１９キロ近く伸びそうな感触得ました。

こんなだったかと。オイルフィルターの構造がよくわかりました。
聞いてよかったです。
大変ありがとうございました。
m(__)m

書込番号：10427161

教えてください。宜しくお願い致します。

[todomasa]

現在、ホンダレジェンド（KA9)3500CC を乗っています。走行距離がそろそろ15万キロに達しますが、これといって不満がありません。いままでＧ社の5Ｗ-40のオイルを使用していましたが今度はＭ社の0Ｗ-40か5Ｗ-40に換えようと思っております。メーカーの指定オイルは10Ｗ-30ですが変えても問題はないのでしょうか？候補のＭ社の･･･1オイルのＲＰ／ＤＥ／ＦＰ／ＮＡどれがベストでしょうか？又ご推薦頂ける銘柄がございましたらお教えください。メーカーの純正オイルは鉱物油なので100％合成油の方が良いのではと考えております。宜しくお願い致します。

書込番号：9412140

[RIU3]

場所や季節(要は気温です)、走り方によって変わりますが、
通年 Road Master 10W-30 でよろしいかと。
オイルにこだわりがあって余裕があるなら、季節によって粘度の違うものを
使い分けるのもよいでしょう。
始動性を考慮して冬場のみ Fine Performance 5W-30、夏場に長時間の高速運転が
頻繁にあるなら その季節だけ Driving Excellence 5W-40 という選択もありでしょうか。

書込番号：9412364

[なかでん]

少し古い車種ですのでどこかで相談した方が良いかと思います。
古い車種の場合、オイルシールなどが膨潤した状態にすることでオイル漏れを防いでいる場合があるようです。
粘度の低い化学合成油に変えることで膨潤が収まりオイル漏れが発生する場合があるという話を聞いたことがありますので・・・

書込番号：9414018

[todomasa]

ありがとうございます。あまり高速ドライブをしないので5ｗ-30で試してみます。
純正オイルより良いようですね。

書込番号：9414021

[todomasa]

ありがとうございます。古い車種ですので結局は試してみる以外ないですね。
ありがとうございました

書込番号：9414041