このページのスレッド一覧（全71スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンオイル製造日 |
25 | 9 | 2016年2月28日 09:41 |
| サスティナについて教えてください。 |
137 | 24 | 2016年1月18日 23:13 |
| ＱＭＩ ＳＸ８０００ エンジントリートメント |
22 | 12 | 2015年12月19日 17:35 |
MotulとKendallどちらが本当に良いオイル？？？ |
48 | 6 | 2015年10月28日 12:22 |
| 純正品もしくは第二純正品の入手方法 |
19 | 18 | 2015年7月25日 16:01 |
| オイル添加剤ってターボエンジンにいれても大丈夫でしょうか？ |
95 | 10 | 2015年4月3日 11:13 |
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|---|
ネットでホンダのウルトラGREENを購入しました。
エンジンオイルの製造年月日は記載していないとか、書いてあっても製造固有の記号で分かりづらいという情報が多かったのですが、今回購入したものは写真のとおり缶の上部にそのまま日付が記載してありました。これは製造年月日という解釈で良いですよね？他に意味があるとは思えないので。
未開封であれば2年や3年前のモノでも全く問題ないらしいですが、記載の2015年9月が製造日なら全然OKで良い買い物であったと勝手に納得しております。よろしくお願いします。
4点
開封済みでも冷暗所保管なら5年は余裕っすよ。
書込番号：19637263
6点
高熱源のエンジン内を暴れ回って、それでもなお酸化に耐えるよう設計されてるエンジンオイルからしたら、常温下での保管なんて屁のツッパリにもならないと思いますよ。
書込番号：19637286 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
オイルの表記は消費期限ではなく製造日ですのでレビューを書く際はお間違えないようよろしくお願い致します。
http://item.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/g3-30/
とのことです。
書込番号：19637316
2点
＞masadonoさん、こんばんは。
缶の上部に書いてある「15.09.17」は、製造年月日でしょうね。
オイルは開封していないかぎり長持ちするので、正直気にしたことがありませんでした。
ちなみに手元にニューテックというメーカのオイルがあるのですが、
1本は「K141121」、もう1本は「K150320」と印字されています。
おそらく2014年11月21日と2015年3月20日の製造だと思われます。
書込番号：19637478
0点
＞masadonoさん
製造日で間違いないと思います。ホンダのオートバイ用の1Ｌ缶にも同様の印刷があります。
仰るように、未開封であれば数年保管したものでも製品劣化は気にすることはないです。
しかし開封してしまったものはそこから酸化が始まりますから、なるべく早めに使いきった方が良いと思います。
ちなみにペール缶は割安ですが、個人レベルでは使い切るまで時間がかかるので購入は避けています。
私の場合、使用する量に近い缶数を買って、残ってしまったオイルは次に買うオイルと一緒に1年以内に使うようにしています。
書込番号：19637500
0点
酸化防止剤も入ってますので気にするほどのことではないですよ。
油温が10度下がるごとに酸化速度は半減していくので、高温に晒されるエンジンと比べると
冷暗所保管なら大分持ちますよ。
オイルメーカは開封後2年以内に使ってくれとはHPに書いてますが経験則的に5年は使えました。
未開封なら10年は余裕です。
書込番号：19638226
1点
＞未開封であれば2年や3年前のモノでも全く問題ないらしいですが
20～30年前でも使えると思う。
ただし古いタイプのオイルってことにはなるけど。
食品じゃあるまいし。
缶詰めでもかなりもつでしょ。
書込番号：19638300 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様
初歩的な質問に的確にご回答いただきありがとうございました。
勉強になりました。
書込番号：19638846
3点
エンジンオイル エネオスサスティナって
洗浄能力２倍だとか、燃費が伸びる、長持ち、エンジン音が静か、振動が少なくなる、排ガスが以前よりきれいになる
とか聞きます。
寿命が1.5倍なら値段は1/1.5 買うときに高くても計算上は結構お安い
乗り心地がよく高速や高回転の伸びがいいとかギアチェンジがなめらか・・・
今ある在庫がなくなったらサスティナにしたいと思っています。
実際につかわれている方がいたら
どんなことでもいいので教えてください。
ちなみに愛車はVWゴルフⅥハイライン 年間23000ｋｍ以上走行 信号と走行車両の少ない田舎道が主です
9点
この間に4件の返信があります。
＞norimonobakaさん
ありがとうございます。
具体的ありがとうございます。
その人の乗り方に合った選び方がありそうですね。
書込番号：19144495
3点
＞油 ギル夫さん
ありがとうございました。
そうですね。認証ではないですね(^_^;)
VWの認証って意味さえよくわかっておりません。
ネットでですが調べてみます。
ご存知でしたら教えてください。
書込番号：19144518
4点
VWはエンジンを直噴化してから認証オイルの使用を推奨しています。
ゴルフⅥのガソリンエンジンなら最新規格のVW504となります。
粘度は5W-30となり、カストロール製の純正オイルやモチュール スペシフィック、モービル1 ESPフォーミュラ等が比較的入手しやすいです。
書込番号：19144606 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞油 ギル夫さん
ありがとうございます。
3500ｋｍ～4000ｋｍで交換するためもっと安いオイルを求めておりましたが、
504はないにしても他の物も今の1.5倍の距離で交換ならそんなに高くつきませんね。
まずはモービルかサスティナから試そうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19175121
6点
http://pics.tdiclub.com/data/3005/V170801.pdf
VW 504 00 / 507 00 以下の４種 が認証オイルです。
Elf Elf Solaris LLX SAE 5W-30
Motul MOTUL Specific 504 00 507 00 SAE 5W-30
Castrol Castrol SLX Professional LL03 SAE 5W-30
Total Total Quartz Ineo 504-507 SAE 5W-30
書込番号：19175161
0点
VWかっぱさん、こんにちは。
>VWの認証って意味さえよくわかっておりません。
油ギル夫さんの補足です。
外車は国産車と違って、純正オイルというものが存在しません。
各メーカーが独自の基準を設け、それらをクリアした市販品が認証オイルとされます。
認証オイルはオイル缶に記載されていますので、それでわかります。
>年間23000ｋｍ以上走行 信号と走行車両の少ない田舎道が主です
>3500ｋｍ～4000ｋｍで交換するためもっと安いオイルを求めておりましたが、
取説での推奨交換距離はどのくらいでしょうか？
たしか1年または1.5万Kmごとの交換ではなかったでしょうか。
VWかっぱさんの利用方法であれば、半年に1回（約1.2万Km前後）でもいいと思います。
それでは心許ないということであっても、7,000Kmか8,000Kmの交換で充分でしょう。
書込番号：19175233
4点
＞外車は国産車と違って、純正オイルというものが存在しません。
一応ありますけどね。拘る必要は全くないと思うけど。
中身は多分モービル1そのまんまな気もする。
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/maintenance_top/mercedes_parts/engine_oil.html
もちろん認証オイルもたくさんある。
粘度さえ同じくらいなら認証に拘る必要もさほどないとは思うけど。
このサスティナってまともなメーカーが世界一のベースオイル！と言いきってるくらいだから多分いいオイルなんだろうね。
長持ちってのを主張してるタイプだから体感出来るものではないんでホントにいいのかは判断難しいところだけどメーカーがまともなとこだから信用したくはなるね。
俺も使ってみようかな。
書込番号：19176299 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>一応ありますけどね。
純正オイルがあるメーカーもあるんですね。
ありがとうございました。
書込番号：19176356
4点
＞佐竹54万石さん
＞XJSさん
ありがとうございます。
ショップで安くていいですよって勧められたやつです。
ＶＷ502 505 って書いていたんで安心してますけど。
http://www.chugoku-kogyo.com/wp//wp-content/uploads/ts_dt_EVOLVE-NEO-ZERO-FIVE-TEN_20140519.pdf
モービル1の5ｗ30を2回分7Ｌを発注しましてみました。
今、4000㎞なので交換したいと思っています。
汚れはそんなにないんですけどね。
504認証オイル使ていた時は15000㎞乗って
途中での減りはなかったです。
でも汚れていましたね。
書込番号：19182652
4点
VWかっぱさん、こんばんは。
>でも汚れていましたね。
オイルの役目の一つに清浄作用もあります。
オイル交換後、1,000Kmも走れば結構黒くなっています。
汚れの程度にもよりますが、気にしなくていいでしょう。
なお、オイルの種類によっては、最初から黒っぽいものもあります。
書込番号：19182739
6点
＞佐竹54万石さん
＞汚れの程度にもよりますが、気にしなくていいでしょう。
そういうものなんですか。
交換時期は距離数が一番の要因だけれど、その他にもオイルゲージで汚れを見るだとか
振動やエンジンの回り方とか自分が感じる部分のところもなのかと思っていました。
たしかに欧州のディーラーさんは15000ｋｍ～20000ｋｍで交換ですからね。
思い出しました。上司の話ですけれどフィールダーに乗っていて一度もオイル交換をしたことがなく
本人曰く警告灯もつかずカラカラと音が大きくなってショップの店員さんが様子を見に来て
「オイルが少ないです。いつ交換されましたか？」の問いに
「交換なんかしたことない」とのたまわれていました。
女性の同僚も同じく新車のフィットでオイル交換をしたことがなかったそうです。
日本のクルマのエンジン・オイルはすばらしく優秀なのだと思います。
話を戻しますが工賃も含めると504認証が安いのかもしれませんね。
サスティナを使った方がいらっしゃったら感想を教えていただける助かります
書込番号：19183562
1点
＞サスティナを使った方がいらっしゃったら感想を教えていただける助かります
先にも書いたけどこれは長持ちを特に謳ってるオイルなんで感想は出にくいと思いますよ。
こういう高めのオイルを使う人は寿命まで使う人も少ないだろうから尚更。
オイルなんてそんなもん。
考えすぎは時間の無駄です。
とりあえずメーカーの言う長寿命を信じて使うかどうかです。
ちなみに自分サスティナ買ってみました。
交換するのはまだ先になりそうですが。
書込番号：19184522 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞XJSさん
考えるより使ってみて 自分の車に合うかどうか、自分が気に入るかどうかですね。
愚問でした。
まずはモービル1の5ｗ-30を入れてみます。
ありがとうございます。
書込番号：19184569
3点
随分遅くなりましたがサスティナ入れてみました。
それまではガルフアロー5w40を12000km使用後です。
車はベンツのV8
変えたのが全く分かりません。
ガルフアローは結構良かったってことかな。
まぁオイルなんてこんなもんだな。
書込番号：19496017 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞XJSさん
ありがとうございます。
そうなんですねぇ。季節や路面状況でもちがうでしょうしね。
現在のｍｏｂｌ-1は少し長持ちな気がしています。
粘度があっていれば実際に自分が使ってみての感じでいいんですかねぇ。
個人的にはそこそこの金額の完全合成オイルで、
3000ｋｍ～5000ｋｍ走行での交換がいいのかもしれません。
書込番号：19496605
4点
書き忘れましたが、現在冬用タイヤにしていますので、
フィーリンがまったく違います。
自分の感じがあてになりませぬ。
タイヤと空気圧含め適正にしているのが大切だと思いました。
書込番号：19496623
2点
今回良くわかったことは普通の車で普通の使い方である程度まともなオイルなら1万km以上は楽勝で使えるってことですね。
今回は業者でオイル交換以外にも作業があったんです。
なのでオイル交換したことを帰り道、乗ってしばらく忘れてたんですよね。
オイル交換だけだったら無理矢理違いを感じ取ったかもしれない。
または交換したことによるプラシーボ効果があったかもしれない。
12000km後なのに本当に違いが感じ取れなかった。
普通の乗り方してて硬さが同じで余程特殊なオイルでない限り、違いを感じ取るのは困難だと思う。車によるのかもしれませんが。
新油同士なら尚更困難でしょう。
持ちの良さをいかに判断すればいいんだろう。
どうせ1万km程度で交換しちゃうだろうしな…
書込番号：19498135 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞XJSさん、こんいちは。
>それまではガルフアロー5w40を12000km使用後です。
私もよく使用しています。
CPの優れたいいオイルだと思います。
ちなみにマニアックなオイルを除けば、モービル1 0W-40と並んで
最後まで100%化学合成油を謳っていました。（2～3年くらい前まで）
今も売れ残りであるかも（笑）
書込番号：19499271
3点
佐竹54万石さんどうも
ガルフのwebをみるとアローはFull Syntheticとなってて他に100%Syntheticと唱われているのがあるんですがどう違うんですかね？
Full Syntheticの方はいわゆる本当のSyntheticじゃないってことなんですかね。
ガルフアローは粘度指数がやけに高いんで使ってみたんですがそれなりにいいオイルだったのかな。
個人的にはシールの劣化が気になるので質の良い鉱物油がいいんてすけどね。
実はガルフ使用中にオイル漏れが発生し一部シール交換をしました。
結構距離乗ってるんでただの寿命だった可能性が高いですが。
書込番号：19501330 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞XJSさん、こんばんは。
すいません。
今日は悪天候のため早起きして眠いので、近日書きます。
書込番号：19503940
1点
他の板でも、添加剤のお話しが出ていますが、ちょっと教えて欲しいことがあります。
私も添加剤には懐疑的なんですが、昔、知人に進められて入れた添加剤を思い出しました。
それが、この「ＱＭＩ ＳＸ８０００ エンジントリートメント」です。
このときは、ＲＶ全盛の時代でディーゼルに乗っていましたが、確かにこの添加剤は振動が減りエンジンオンが静か（滑らかに）なったと思っています。
その後、乗り換えた新車に入れようと思いながら、そのまま乗っていました。ガソリン車なので気付かないのか、この添加剤を入れなくても今もスムーズだと思っています。
どうでしょうか？
この添加剤を入れた方で効果があったと感ずる方はいますか？
最近、代替を予定しているので、新車に入れるか迷っています。
私は、基本的に添加剤否定派はんですが、これだけは入れたら良かった記憶だけが残り、入れるかどうか悩んでいる次第です。
0点
shimaty2000さん
今から13年前、インプレッサに乗っていたころに入れたことあります。
結論としては、エンジン回転がスムーズになった気がしました。
しかし、オイルとフィルター交換をした際に入れたので、そちらの効果が主に現れたものだと思います。
しばらくしてからの燃費も変わりませんでしたし、パワー・トルク感も変わった様子はありませんでした。
このころはオイルやガソリン添加剤にはまり、オイル関係ではモーターアップ・モリブデン・ワンタイムフロンティア（テフロン）等、ガソリンではSTPガストリートメント・おなじくスーパーガストリートメント・MOSアンプル等いろいろ試しました。
結論としては、オイルに関しては気休め、ガソリンに関してはハイオクを入れた方がマシ。
といったところです。
ちなみにテフロン関係では、金属表面に定着することはなく、オイルラインやフィルターを目詰まりさせるとの話もあります。
また、添加剤のベースとなっているオイルの粘度が低いため、オイルが薄まって柔らかくなり、レスポンスアップしたと錯覚する要素もあるようです。
定期的なオイル交換に勝るものはないと思います。
書込番号：12490299
5点
BerryBerryさま
そうですか！やはり、、、って感じですね。
なぜ、こんな気持ちになっているかというと、ＲＶディーゼルに乗っていましたが、同じ車に乗る知人と比べ、走行距離も似たような距離であったのに、エンジン音が非常に静かだったんですね。
それはやはり、ＱＭＩのおかげかな？と思っていたので、相談致しました。
しかし、その後、２台乗り換えましたが、生活様式が変わり走行距離が短くなったので、以前のように１０万キロ近く乗ることがなく比較対象がなかったので、今の車は距離が短いからエンジン音が静かなのかな？とも思っていました。
やはり、デメリットもあることを考えると効果がハッキリしないものを入れるのは止めた方がいいかもしれませんね。
書込番号：12490328
2点
＞デメリットもあることを考えると効果がハッキリしないものを入れるのは止めた方がいいかもしれませんね。
メーカーが効果を謳っている以上一定の効果があるとは思いますが、
クルマにガソリンやエンジンオイル以外のモノを入れて大丈夫なのかが気になります。
当然自動車メーカーは添加剤を入れることは想定してないはずですよね。
私なら添加剤を入れる位ならその分ガス代に回します。
書込番号：12490457
2点
そうですね。
昔のように構造が単純なエンジンならばわかりますが、今は、ＥＧＲとか色々複雑な構造になってきていますから、どのようない影響があるかわかりませんね。
書込番号：12490702
0点
メーカは効果のみを宣伝しますが、その根拠となる化学的データの提示を一切しないのは何故でしょうね。
それが全てを語ってると思いますが。
本当に効果があるのなら油脂類メーカが製品化してますよ？
書込番号：12491240
3点
そうですね。
そんなミラクルな添加剤があれば、もっと宣伝し有名になっているでしょうし、、、
商品名を忘れる位ならば、推して知るべしですね。
書込番号：12491283
4点
自分のことになると意外と優柔不断になることが不思議なところです。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：12491297
2点
ディーゼルの時に使ってました。
少しでもエンジンの回りがスムーズになるようにと・・・。
エンジン音は小さくなったと思います。
毎回毎に入れる必要はなく
80,000㎞走行ごとの交換でしたよね。
新車での初回の交換と
数年後に１回交換すればいいだけなので
コスト的にも大きなものではなかったし。
粘度が低くなることを懸念する書き込みもありますけど
使い続けるわけじゃないので
エンジン負担も少なかったんじゃないかと思います。
ガソリン車にしてからは
使ってないですねぇ・・・
訳はないけれど。
書込番号：12523917
1点
みなみだよ様
そうですか。
以前、ディーゼルに入れた車が、１０万㌔ちかくまでエンジン音も滑らかでしたので、クルマの性能なのか、メンテナンスなのかわからず期待してしまった次第です。
でも、気のせいかも、、、
書込番号：12523948
1点
この件は終わったのですか？参考になればで書きます
条件が厳しい場合に効果が出るのでしょう、以前２４００ｃｃデーゼル、後部をキャンピングカーに改造して
８ナンバーを取得、欠点は力が無い！！ちょっとした坂でも登りかけた途端、へなへなと失速、中央高速談合坂の左車線を２速で登る惨めさを想像出来るでしょうか？ 音がうるさい、妻が言う、坂道にかかると「又うるさいの」！！
いやはや、それでも我慢、そこで試したのは「パワーアクスル社」の「添加剤、とエアクリーナー」
音は「妻にわざと言う、うるさいかい？ 妻無言」力（ちから）の不満は解消２速が３速に、３速の粘りは格別で、
楽しい、 エアクリーナーの効果がメインで添加剤は裏方か？、軽のエブリワゴンのエアクリーナーも同じような物
に改造、加速を楽しんでいます（確実に効く）
結論？坂を登って居て、減速してきたら、「アクセルを踏み込めば加速する（問題が解決する）のであれば」それ以上
必要はないのでは？
もし現状以上の何かを（加速、燃費、音？）を期待するならエアクリーナーがキーのようです
上記パワーアクスル社に、合う物が有れば一発解決、無ければ自作しかない
車種によっては、キットが売っていますが、高額、標準の物を改造すれば、ほぼ無料、
もしこの件に興味が有れば「返事を書きこんで下さい」写真を載せます。
書込番号：16769903
0点
日本でＳＸ8000、6000シリーズが販売される前25年～30年くらい前（昭和62年ころ）ですが実は同じ米国のケミカル品でスリック50というものがありました。このスリック50がデュポンの最初のコーティング剤です。デュポンとスリック50の会社は関係していない。確か説明の中に米軍戦車の実験でエンジンオイルを完全に抜きスリック50（5万ｋｍ維持）のコーティングのみで4000ｋｍ走破した。という文言がありました。その後軍需産業で使うことになったということらしいですが？？テフロン系では自然にはコーティングならないという物理学者科学学者の批判を受けスリック50は米国内で頓挫したようです？その後に生まれたのがＳＸ8000です。？
しかし当時使用した感覚（ラリーダートラ）では当時ノーマル規定のエンジンでもそのフリクション低下の効果は感じることができ数回は使用した経験があります。感覚的には100分のⅠ秒回りが早い感覚でエンジンサージング状態でもスムーズな延びと安心な高回転を維持できた感じです。
ＳＸ8000の開発会社は元スリック50の社員数人で独立し創った会社らしいです？更に理論上の粒子を細かくした（対スリック50）と聞いていますが、当時使い比べをしたときはスリック50とは感覚が違い弱い（8万ｋｍ？？）と延びの違い）感じがしました。
スリック50の偽もの？として見ていました。スリック50と中身が違う感じでしたがフリクションが低くなることは間違いないと思います。科学的（学者説）に100％信用できないという説もありますが悪質なケミカル品ではないと思います。
書込番号：19417387
1点
＞やくらいさん、こんばんは。
>ＳＸ8000の開発会社は元スリック50の社員数人で独立し創った会社らしいです？
私はどちらも使用したことはありませんが、パッケージの表記を読んで
中身は全く同じものだと思いました。
スリック50がオートバックスで販売することになり一般のカー用品店では販売できなくなったので
SX8000に名前を変えたと思っていましたが？
書込番号：19418218
1点
今まで自分は100パーセント化学合成のオイルが一番いいと思っておりました。しかしつい先日ホームページにてケンドールと言うオイルを知りました。このオイルは鉱物油にシンセティクブレンドという言うなれば半合成オイルの部類に入る物だと思いますが(実際は国際規格により化学合成を表示する事になっているが)、ためしに自分の所有しているスズキのKeiに入れてみました。とてもおどろきました。というのも、自分自身は口コミ等によく書いてあるプラシーボ的な事にはあまり興味が無かったのですが、入れて間も無くエンジン音が凄く静かになりました。費用対効果の方も交換のサイクルは２００００kmで一回で良いそうです。このオイルは、鉱物系のオイルでもベースオイルにナフテンではなく、パラフィンを使用しているので良いのだそうです。そいて、次にアコードタイプSにモチュールのエンジンオイルをいれてみようかと思います。こちらは言わずとしれた世界でも最高級の100パーセント化学合成オイルです。ダブルエステルテクノロジーなる技術により、多数の人に認められているエンジンオイルです。でも、レーシングオイルが本当に一般車に必要なのか？いちレース毎に廃棄処分されるオイルの耐久性は？？？等疑問にもおもっております。超有名なメーカーのオイルと鉱物系のあまり知られていないメーカーのオイルとどちらが自分の車に有っているのか分かりません。どなたか、どちらのオイルに関してもご存知の方がお見えになれば感想を聞きたくて投稿致しました宜しくお願い致します。
12点
初めて聞いたメーカーです。
Kendallをみんカラというサイトで検索したら、色々と出てきました。
燃費が良くなったとか、エンジンが静かになったとあります。
エンジンオイルは、車に合ったものがいいと思います。
私は、水平対向エンジン専用の100パーセント化学合成オイルを使っています。
書込番号：12685449
5点
早速のお返事有難うございます。日本では今おもって無名に近いオイルですよね。でも、プラシーボ的な事には懐疑的な僕にも効果はわかりましたよ。おっしゃる通り自分の車にあっていると思う物を使用するのが一番良いと思います。でも、ＭＯＴＵＬのオイルって高いですね。入れてみたいと思うのですが、費用対効果大丈夫かな？？ってどうしても思ってしまいます。並行輸入品もあるようで、そっちなら買えなくもないと思うのですが…悩みます？？？？？
書込番号：12685522
6点
ＭＯＴＵＬのオイルは、いいと思いますよ。
昔は、300Vシリーズを入れていました。
入れていた理由は、サーキット走行していてからです。
Dラーで、ＭＯＴＵＬのH-TECH 100 PLUS（5W-30）が入れることができますが、値段は高くなかったです。
それから、100%化学合成の方が、純正の鉱物系より交換するサイクルが短いです。
ですので、３ヶ月に一回又は5000kmで交換しています。
書込番号：12690369
5点
一般車にMOTULはある意味オーバースペックですね。
化学合成の廉価版であればそんなに値段もしませんが。
欧州では高寿命オイルが多いですよね。チタニック
なんかもそうです。
4L8,000円以上するオイルを入れるのであれば
4,000円のものを4000kmで交換してあげた方が
良いですね。もしくはフィルターにマグネット
方式のものを使ってそちらにお金を使うとか。
通常走行で7000回転とか常用しないですからね
（；^ω^）
書込番号：12935037
7点
ケンドール５ｗ－２０に変えてびっくりこんなオイルがあったのか、エンジンノイズ、燃費ここまでで変わるとは、４本８０００円くらいするけど変えた価値ありました。
納得の行くオイルです
書込番号：14009157
7点
今はチタニックを使ってはいけないです。
塩素系の添加剤を入れる方向に転換しました。
書込番号：19266754 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私は自分でオイル交換をしております。
エンジンオイルエレメントですが、いろいろなサイトを見ると、純正品とホームセンターやカー用品店で売られている物では、中身の構造にかなりの差があるそうです。
そこで純正品を買いたいのですが、どうやったら手に入るでしょうか？ ディーラーだと割高ですよね？ タクティーやドライブジョイなどのトヨタや日産の出している第二純正品でも良いのですが。
書込番号：18916885 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
部品共販行けば普通に手に入るけど。
ただしディーラーと同じものは２００Lドラム缶でしか買えませんけど。
書込番号：18916914
3点
「車種名 オイルフィルター 純正」
と検索すれば色々な通販サイトが出てくると思います。
第二純正品であればメーカーを超えたラインナップなので、上記の検索ワードの「純正」というところを「タクティー」「pitwork」として検索すれば出てきます。
あとはオイルフィルターの純正品番がわかれば、それで検索すれば出てきますよ。
書込番号：18916916 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アマゾンなど通販が安いですね。
どうしても店頭がいいならジェームスでドライブジョイを扱っていると思います。
書込番号：18916963
3点
参考になるご意見、有難う御座います。
日産の第二純正品はピットワークでしたね。失礼しました。
純正品を取り扱う部品共販店って、一般客も相手にしてくれるものですか？（何と無く行きづらい雰囲気があるのですが）
近くにトヨタ系の部品共販店があるのですが。
ちなみに、車種はホンダのオデッセイ（RB3）です。
書込番号：18916980
1点
Porco.Rosso. さん、こんにちは。
Amazonや楽天で純正オイルエレメントは購入できますが、
別途送料がかかりますね。
また、オイルならともかく、オイルフィルターの交換頻度は
せいぜい年に1～2回でしょうから、送料を考慮すると
それほどの節約にはならないと思います。
（同じエレメントを使用できる車を、複数台持っているのなら別ですが）
>純正品を取り扱う部品共販店って、一般客も相手にしてくれるものですか？（何と無く行きづらい雰囲気があるのですが）
大丈夫ですよ。
その際には車検証に記載されている型式で調べますので、
車検証は持参してください。
ただし、それぞれのメーカーの純正品しか取り寄せできません。
ホンダの部品共販店は私の地元では見かけませんね。
書込番号：18916993
0点
佐竹54万石さん
返答有難う御座います。
そうなんですよね。送料って結構馬鹿にならないものなんですよね。
私の地元でも残念ながらホンダの部品共販店は見当たらないです。トヨタの部品共販店ならあるのですが。
トヨタが扱うタクティーブランドで該当するものがあればそれでも良いのですが。
近くに『（個人名）オートパーツ』という、全メーカー取り扱う部品会社があるのですが、そういったところにいきなり訪ねて行っても大丈夫なんでしょうかね。
書込番号：18917042
1点
共販でもディーラーでも多分価格は同じですよ
デーラーで頼んだ方が良いかと思います
トヨタ共販でホンダのオイルフイルターは多分入手できないでしょう
>近くに『（個人名）オートパーツ』という、全メーカー取り扱う部品会社があるのですが、そういったところにいきなり訪ねて行っても大丈夫なんでしょうかね。
多分大丈夫だと思います（現金払いになるでしょう）
すみませんかなり古い経験なので最近多少変わっているかもしれません
今、部品が必要な時はデーラーに部品取って下さいと普通に行きます
（もしかしたらありがたくない客かもしれませんが・・・）
書込番号：18917063
0点
近くに『（個人名）オートパーツ』という、全メーカー取り扱う部品会社があるのですが、そういったところにいきなり訪ねて行っても大丈夫なんでしょうかね
大丈夫ですよ。街の整備工場でも取り寄せてもらえます。（車検証を忘れずに）
ただし、どちらも純正品でと念を押すことですね。
また、値引きも期待できないと思います。
ホンダの部品共販会社ありましたが、都道府県に1～4拠点ですから
トヨタや日産と比べると営業拠点がかなり少ないですね。
http://www.honda.co.jp/afterservice/honda-parts/
諸々の諸経費や手間を考えると、結局ディーラーで購入するのが、
一番確実でコストが安く済むかもしれません (;^_^
社外品のおすすめ（値段は純正品よりは高めです）
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/sof/index.html
http://www.piaa.co.jp/products/car/filter/oil/
http://www.holts.co.jp/brand/fram/char
書込番号：18917124
1点
あとタクティやピットワークは、あくまでもトヨタや日産の第二ブランドですから
ホンダ車用はありません。
バッテリーやプラグなどで型式が合えば流用もできますが、
オイルフィルターは合わないと思います。
書込番号：18917141
0点
佐竹54万石さん
いろいろお調べくださり、有難う御座います。
確かにタクティーやピットワークには、どうやらホンダ車用のラインナップは無さそうですね。
全社取り扱いのオートパーツ会社を訪ねて、純正品を手に入れるか、ディーラー経由でまとめ買いするかしたいと思います。
PIAAやMOMO、BOSCHのものは良いでしょうが、高いですよね。
HAMPブランドのもので充分なんですけれどね。
書込番号：18917213
1点
佐竹54万石さん
>あとタクティやピットワークは、あくまでもトヨタや日産の第二ブランドですから
ホンダ車用はありません。
いえいえ、ありますよ。
調べればいくらでも出てきます。
もともと第二純正は、他社メーカーの車を自社のディーラーで整備する際に他社純正を使うことはできないということで立ち上げられましたから、資本が違えど他社メーカーの適合品は多くあります。
販売だけでは食べていけなくなった以上、他社メーカーの車も整備していけるよう部品を用意しなければいけませんから。
書込番号：18917277 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
norimonobakaさん
私も以前、ダイハツ車の修理に、ダイハツ車用に出されていたピットワークの部品を使った経験があります。
いろいろ見てみると、ダイハツやスズキ、マツダなどに使える部品は結構あるのですが、何故かホンダは無いような...
書込番号：18917328
0点
スレ主さん
http://search.rakuten.co.jp/search/mall?nitem=&sf=0&st=A&s=1&v=2&sitem=オイルフィルター+rb3+pitwork&g=0
オデッセイ RB3ということでしたので、楽天で調べてみましたが出てきました。ちなみにタクティーでも同様の結果でした。
オイルフィルター以外にもブレーキパッドやその他フィルター類もあるそうです。
http://search.rakuten.co.jp/search/mall?s=1&nitem=&st=A&v=2&sf=0&sitem=rb3+pitwork&g=0
書込番号：18917376 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一つ目のURLが途中からリンクになってないのでコピペでお願いします。
お手数おかけします。
書込番号：18917379 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
etsukoboinboin1968さん、ご教示ありがとうございます。
ピットワークが立ち上がったころ、カタログを見た時には
日産しか見当たらなかったものですから（抜粋版？）
てっきりないものだと思っていました。
Porco.Rosso. さん、誤った情報を記載してすいませんでした。
また、部品共販で他社は購入できないと書きましたが、
あまりいい対応をされないかもというのが正しいかもしれません。
書込番号：18917405
0点
norimonobakaさん
ピットワークには、結構ラインナップがありますね。ブレーキパッドまであるとは意外でした。お調べ頂き、有難う御座います。
私が以前ダイハツ車の修理用に使ったピットワーク製品はシャフトブーツでした。
佐竹54万石さん
確かに、良い顔はされないでしょうね。他社の車に乗っている奴が、何をしに来たのだと思われるでしょう。ホンダの部品共販なら大丈夫でしょうけれど。
書込番号：18919463
0点
純正も第二ブランドも、値段はともかく頼めば自動車の販売または修理または部品販売をやっているお店でしたら、メーカー問わずほぼ取り寄せてもらえますね。
理由は民間の部品商と取引があるからです。
トヨタの純正部品を日産のお店で、日産のお店でドライブジョイを、は可能です。
HAMPだけは本田のみとなっていますね。
他メーカーの第二ブランドは、規模は異なりますが各メーカー・各車種に対応しているんですけどね。
スズキ・日野・UD・ふそう、は第二ブランドがないようです。
私の推奨は東洋エレメントです。
純正に準じた設計で日本製です。
全部ではありませんが、各純正・各第二ブランドの中に日本製ではないの物もあります。
日本車の純正フィルターでさえ生産国は海外の物があります。
東洋は私が知る限り、生産はすべて日本製です。
トヨタ部品や日産部品などは業者であろうと個人であろうと、お客様には変わりありませんから、現金さえ払えば普通に売ってくれます。
書込番号：18997813
0点
ホンダのＮ－ＷＧＮターボに乗っています
末永く乗りたいので、エンジン摩耗を予防とエンジン内部のスラッジ汚れ低減のために
ホンダ純正エンジンオイルにオイル添加剤 ＭＴ－１０スーペリアを入れようかと考えています
ホンダのディーラーにての販売で、ターボエンジンに入れても大丈夫とのことでした
ＭＴ－１０のメーカーのホームページには、エンジンオイルの酸化防止、スラッジ清浄作用があるので
ターボエンジンでも効果があると書いてあります
エンジンの摩耗低減、エンジン振動低減、燃費向上効果があればうれしいのですが、
本当に 温度７００℃、回転数１０万回転／分 のタービンの軸受に悪影響がないのかな？？と気になります
エンジン開発は、純正エンジンオイルに添加剤なしで開発、設計されているので、
添加剤いれて悪影響があったら保証されないよな・・っと
ＭＴ－１０スーペリアをターボエンジンにいれた経験のある方、知見のある方いらっしゃいましたら
アドバイス入れて頂けると助かります
9点
私なりの見解はありますが、このサイトでは圧倒的に添加剤否定派の方が多いので有益な情報は得られず、むしろ荒れることが予想されることをご了承ください。
書込番号：18642205 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
普通のオイルでこまめに(半年または5000キロ程度)交換していれば問題ありません。
今のエンジンはスラッジ大量に出るような粗い設計ではありませんし。
書込番号：18642267 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
そのお金でワンランク上のオイル使った方が余程良いかと。
書込番号：18642573
13点
ＭＴ－１０では有りませんが同様の
効果を謳ったIXLを長年アリストターボで使用していました。
エンジンの静穏効果は具体的な数値では測って
いませんが確実に良くなりました。
燃費は約一割近い改善が有りました。
でもこの頃のオイル規格はSMかSGだったかな?
今のSN規格だとどうなるか?
何か支障が有るかは知り得ません。
ディーラーで入れてもらうと良いでしょう。
作業明細書貰って下さいね。
後々のトラブル対策の証明に成ります。
書込番号：18642622
5点
まぁ、入れたい気持ちは良く分かります。
別に否定派ではないですが、
確実に言えるのは、入れなくても問題はないということです。
入れない方が得であることは間違いないです。
それと、成分のわからないモノは入れたくないな・・・とは思いました。
書込番号：18642662
5点
添加剤を入れてエンジンが壊れた事があるので入れないほうが良いと思います
書込番号：18642772
15点
NAで10万km以上走行していたエンジンに、ＭＴ－１０スーペリアを入れたことあります。
吹き上がりが良くなり、ついつい回しがちになり燃費は悪くなりました。
エンジンの摩耗低減、エンジン振動低減は効果を感じられると思います。(そのうち慣れちゃいますが…)
入れてから2万km走っても何も異常はありませんでしたね。
書込番号：18642852 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
みなさん ありがとうございます
賛否両論ですね・・
エンジンが壊れた方がいらっしゃるとの事で、万が一を考えるとやめた方がいいのかな
Ｎ－ＷＧＮの取扱い説明書には エンジンが冷えている時に急加速するなとか、高速道路、山道の登りを走った時は
停車時 アイドリングを２分してタービンをオイルで冷却してからエンジンを切る
とか書いてあるので、エンジンが開発に使われたホンダ純正オイルをこまめに変えて、添加剤を入れないほうがいいのかな・・
普段 通勤片道９ｋｍ往復と、子供を駅にお迎え片道１ｋｍ往復くらいしか走らないので、
メーカー推奨の６ヶ月でのオイル交換時には ３９００ｋｍ位しか走っていません
このペースで純正オイルを交換して乗るのが保証の観点ではいいのかもしれないですね
書込番号：18643484
3点
>このペースで純正オイルを交換して乗るのが保証の観点ではいいのかもしれないですね
半年に１回(フィルターは年１回)の純正オイル交換で充分だと思います。
書込番号：18643522 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
添加剤を入れるかどうか悩むようなら、
「 そもそも入れる必要が無い 」 ってことじゃないでしょうか。
古くなったエンジンがガシャガシャ煩い。
圧縮も落ちているんだろうなぁ。
O/H するくらいなら廃車だな。
ダメ元で添加剤を入れてみるか。とか。
燃調がチョッと変だぞ。
インジェクターかな？
試にクリーナーを添加してみるか。とか。
そんな感じです。私は。
ちなみに
上の例では改善しましたよ。
書込番号：18643800
6点
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