車用エンジンオイルすべて クチコミ掲示板

Mobil1 5W30と0W30について

[s92o]

Mobil 1のオイルについて Mobil 1の0W30(旧NA)と5W30(旧FP)
ではどちらがベースオイルや添加剤は良いものを使っていますか？
そして高温域ではどちらが耐熱性としては優れていますか？
MDMS の数値的には若干0W30の方が耐熱性には優れ、鉱物油率も5W30は約50%、0W30は30%とPAO率が高いです。値段も0W30の方が高いです。
が、実際0Wなどの低燃費オイルは劣化が早く、保護性能としては落ちると聞きます。
実際Mobi1公式サイトでも5W30はエンジンを最適な状態に保ち、エンジンの寿命延長に貢献と記載されていますが、0W30は低燃費のことしか記載されていません。
当方が使用している車のエンジンは0W20、0W30、5W30が使えるようです。
燃費は無視です。
純正使えと言うコメントはお控えください。
申し訳ありません。

書込番号：17146635　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

ちなみに車種とクルマの主な用途はなんでしょうか？

書込番号：17146779　スマートフォンサイトからの書き込み

[s92o]

サントリー二さん
車種はカローラルミオン
1.8L 2ZR-FSE
主な用途は市街地走行と高速走行半々くらいで、結構飛ばし気味です。
夏はよく海へ行ったりするので環境に悪くあまりでかい口では言えませんがアイドリングが長めになることがあります。

書込番号：17146889　スマートフォンサイトからの書き込み

[リズム＆フルーツ]

僕は詳しい方ではありませんが、スタンド勤務の友人によるとオイルの質より交換頻度だということです。5〜7000kmで交換していれば殆ど問題ないと思います。
その上でグレード考えると、5W30の方が耐久性ありそうですね。

書込番号：17147269　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

答えになっていなくて申し訳ないのですが、お乗りの車種、用途ではどちらを選ばれても差はないと思いますよ。
飛ばすと言ってもレッドゾーンギリギリを多用することもないですし、海へ行ったり、アイドリング長めでも影響はほぼないです。

お好きな方をどーぞっとなります。

書込番号：17147366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

＞Mobil 1のオイルについて Mobil 1の0W30(旧NA)と5W30(旧FP)
＞ではどちらがベースオイルや添加剤は良いものを使っていますか？

僅差で0W30(旧NA)でしょう。

＞そして高温域ではどちらが耐熱性としては優れていますか？

僅差で0W30(旧NA)でしょう。
劣化すると逆転して僅差で5W30(旧FP)　　←私を含む古い考えの人
劣化しても逆転はしない　　　　　　　　　　　←0Ｗ-10とか聞いても怖いと思わない、新しい考えの人




でも、どちらもレベルが高くて日常走行にはオーバークオリティーな位です。

書込番号：17147650

[s92o]

追記です。
推奨粘度の記載が間違っていました。
0W20、5W20、5W30が推奨でした。

書込番号：17148399　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼもぐもぐ]

こんにちは お車の走行距離にもよりますが 推奨がその通りならば 私は５万キロ迄は０ｗ−２０、５〜１０万キロ迄は０ｗ−２０と５ｗ−３０の半々ミックス（但し同じモービル１で）、１０万キロからは５ｗ−３０にします。メーカー推奨値は走行距離が増えた場合のクリアランスの増大を見越してのものなので、いつまでも低燃費オイル（０ｗ−２０など）というわけには参りません。走行距離ごとに番手を上げていくのが宜しいかと思います。
話それてしまいましたが本題は５ｗ−３０の方がポリマー（粘度増強剤）や流動点下降剤の使用度が低いと思われるので熱や長期使用には優れると思います。 ベースオイルについてはモービルで有れば今時ＰＡＯもＶＨＶＩも遜色ないと思われます、値段の差はＰＡＯの量及び余計な添加剤（前述） の為でしょう。
ちなみにベースオイルのみで考えれば２〜３万キロ程の走行には耐えられるとも思います。（劣化するのは主に添加物なので）。
ついでにオイル交換の頻度はご自分のフィーリングで、お願い致します。

長文失礼致しました。

書込番号：17150451

[khige]

０Ｗ−３０、０Ｗは冷間時（エンジンが冷え切っているときの）オイルの流動性ではないのかイ、
始動時には、流動性が高いほうがよい（低ければ低いほどよい）、短時間に潤滑が復活する（高ければなかなか回りきらない）１０秒で回りきるのと、３分掛かるのでは・・・・

ー３０　は１００度（エンジンの通常使用時）での流動性、高ければ良いが（エンジンの回転が重くなり燃費が悪くなる）
通常のエンジンでは、５０〜４０では硬すぎて、燃費を悪化させるだけ、ー３０あれば十分（と思います、責任は持てないが）

高燃費エンジンに０Ｗ−２０が指定されているのは、０Ｗではなくー２０の高温時の流動性のよさを見込んで指定しているのだと思います、０Ｗ（低温時の流動性は、おまけに付いて来たもの、でも流動性は高いほうがよい）
＜＜＜　０Ｗ−３０のオイルこそ現代最良のオイルではないでしょうか　＞＞＞　　　　責任は持てないが

書込番号：18317273

お詳しい方。教えてください。

[うだだ〜]

いつもは、こちらのオイルを量り売り通販で購入し、入れていますが
MOTUL J-01 Lite　5W-30 という製品が最近気になります。どちらの方が、よりオススメでしょうか？
5000キロで交換 VW LUPO 7万キロ走行しています。
実際に使用されてる方、どちらの製品にもお詳しい方だけの回答をお願いします。
初心者です、バカにするような書き込みはご遠慮くださいませ。よろしくお願いします。

書込番号：18200429　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

5000�q毎に交換しているなら粘度も同じなのでオイルを替えても差を実感出来ないと思います。

どちらを入れるかはお好みで。

書込番号：18200477　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

オートバックスやジェームズ向けに小分けしたH-TECHらしいですよ。

H-TECHは整備工場向けで20Lベール缶やドラム缶での販売しかしてないので
量販店向けに形を変えただけの模様。

なので安い方を入れれば良いのでは。

また100%化学合成油と表記されていますが、中身はVHVIベースの鉱物油の模様（化学合成並の性能）。

書込番号：18200908

[うだだ〜]

感謝です！とてもありがたい情報いただきまして！そうなんですね！科学合成も色々あるんですね！ビックリです！こちらの情報活用させていただきます！

書込番号：18200920　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換の頻度

[TA - KA - SHI]

１年間の走行距離数が５０００ｋｍ以下の場合、１年毎にオイルとエレメントを交換しているのですが、皆様もオイルは１年毎の交換でしょうか？

さすがに走行距離が少ないのに半年ごとのオイル交換は今まで一度もやっていませんでした。

新車から今まで特にエンジンの不調とかもありません。

書込番号：18090670

[スーパーアルテッツァ]

TA - KA - SHIさん

年間の走行距離が5000kmで、シビアコンディションにも該当しないなら↓のように1年毎のオイル交換とオイルフィルター交換で問題ありません。

http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html

書込番号：18090689

[里いも]

こんにちは

年間走行5000Kとのこと、ご使用状況がたまに近距離の高速を走る程度で、ほどんとお買い物などにお使いではないかと想像します。
新車から5000Kで一度交換して、その後は1万キロごとでも十分かと思います。
エレメント（フィルター）交換は2万おきに。

ただし、常にエンジンを高回転で使うなど、エンジン負担が大きな場合は距離が少なくても毎年の交換がいいでしょう。
（オイルもエレメントも）

書込番号：18090776

[ぽんぽん 船]

>１年間の走行距離数が５０００ｋｍ以下の場合、１年毎にオイルとエレメントを交換しているのですが、皆様もオイルは１年毎の交換でしょうか？

1年交換が一般的だと思います。

ただし、世の中には・・・・
ハイパーターボ車もあれば、
高性能NAスポーツ車もあれば、
ディーゼルターボ車もあります。（最近の流行？）
また、使用環境や使われ方も様々です。

なので、
年間走行距離だけで、オイル交換スパンを語るのは難しいと思いますよ。

書込番号：18090900

[てつわんtettsu]

こんにちは、TA - KA - SHIさん。

オイル交換の頻度、悩むところですね。

私は１３年前に買ったターボ車に乗っています。
年間の走行距離は３０００ｋｍ程度ですが、取説には
５０００ｋｍもしくは半年となっていますので、半年の
１５００ｋｍで交換し、オイルフィルターは１年毎に交換しています。

お持ちの車がターボ車でない(新しいターボ車は違うでしょうが)
のでしたら５０００ｋｍ、１年毎で十分かと思います。
もし、前の方も仰っていますがシビアコンデションであれば、
その半分になるんだと思います。

最近の車はよっぽどラフに乗らない限りは壊れないんでしょうが
そうと分かっていても、気にはなりますよね。

書込番号：18090904

[tukubamon]

あと、要注意というか、見逃されやすいのがエンジンが暖まらない短距離走行が多いと要注意です。
駅の送り迎えとか。

オイルにとって一番過酷ですので早めの交換が良いです。

書込番号：18090961

[νアスラーダAKF-0/G]

短距離だとEG内に取り込まれた水分が蒸発せずオイルに混じり粘性が悪化するため
オイル交換スパンが短くなります。
最低でも15分は走らないと駄目ですね。

書込番号：18090984

[TA - KA - SHI]

皆様、非常に多数のご意見有り難う御座いました。現状維持で問題無さそうですね。まぁ交換方法に問題があれば今頃エンジントラブル続きが現状だと察します。

最近の国産車やオイルは品質が上がって、昔のように神経質になるような事は少なくなりましたね。
便利になったものです。

ただ、軽のターボエンジン搭載車は半年ごとの交換が良いみたいですね。それ以外は大体１年毎で問題無さそうですね。

書込番号：18091855

[jam24]

車の取扱説明書のとおりでいいんじゃね ？

なぜに、メーカーの指示を無視するのかねぇ、、、　　 || Φ|(|´|｀|)|Φ||

書込番号：18135715

[ぽんぽん 船]

>なぜに、メーカーの指示を無視するのかねぇ、、、　

やたらとコレを書く人が居るけど・・・

世の中にはファミリーカーだけじゃなくて、
色んなクルマがあるのよ。
そんでもって使用環境も人それぞれ。

取説のオイル交換スパンが、
シビアで 2500km 交換ってクルマもあるんだから、
3000km で交換する人が居ても当然でしょうに。

書込番号：18136324

[jam24]

＞世の中にはファミリーカーだけじゃなくて、色んなクルマがあるのよ。
そんでもって使用環境も人それぞれ。

だから、交換キロ数で悩むんだったら、車メーカーの取説に従えばいいんですよ。

わたくし、オイル交換の満足感を否定する者ではありません。
ただね〜、無駄に用品店に貢いでなきゃいいがな〜と、、、
と言いつつ、鉱物で十分と思いながら、合成に目が行ってしまうのであります。　　　(^^ゞ

書込番号：18136388

エンジンオイル空でも短時間ならエンジン回してもＯＫ？？

[Smart Eye]

４年ほど前、大手カー用品店でオイル交換した時の出来事です。

オイル上抜き後、急遽私の車が入っているピット（車下に潜ることができるピット）を開けなければならず、オイル空のままキャップだけしてからエンジンを掛け隣りのピットへ移動させ、私の頼んだオイルをエンジンへ補充していました。

エンジンオイル空のままエンジンを回した時間は１分もなかったと思います。
しかし短時間であってもエンジンにとって良くないですよね？？

ちなみにオイル交換後は特にエンジン音が大きくなったとか不調はなく、車買換えまでの２年間問題なく乗れました。（その店では２度とオイル交換は頼んでいません）

書込番号：17990388

[スーパーアルテッツァ]

Smart Eyeさん

1分程度なら軸受部分にもオイルが残っていて焼け付く事も無いでしょうから大丈夫だと推測します。

ただ、何分までなら大丈夫かは分かりませんが・・・。

書込番号：17990422

[gda_hisashi]

>オイル交換後は特にエンジン音が大きくなったとか不調はなく、車買換えまでの２年間問題なく乗れました。

であれば大丈夫だったのでしょう
高回転や高付加をかけず１分程度であれば大丈夫だと思いますが
リスクはあるし自信があってもオーナーの前でする作業ではありません

上抜きですよねあとｏｉｌを入れるだけなのにその時間も待てずに車を居入れ替える必要あるのですかね
とりあえず入れてから車の移動で良いような・・・

僕もそのようなお店には２度と行きませんというかピットにはいれません（商品は買うかも）

書込番号：17990483

[キューピーパパ]

その程度であれば問題ないと思います。

書込番号：17990488

[まきたろう]

＞エンジンオイル空でも短時間ならエンジン回してもＯＫ？？
なことはないです。
短時間であってもエンジンにとって良くないことは確かです。
基本的にやっちゃいけないことだと思います。

私などは、ディーラーで、ドレンプラグを忘れられたことがあって、そのまま帰ってきたことがあるので・・・
その、経験上、回転数をあまり上げないで40km/h程度なら、30分ぐらい走っても、マフラーから白煙が出るぐらいで、
その後、オイルを補充すれば問題なくなり走れました。
が、影響がなくても、エンジンにはダメージ残ってるとは思います。

書込番号：17990555

[JTB48]

影響はともかくいい加減なお店ですね。急病人じゃないんだからきちんと完了してから移動するべきでしょう。

書込番号：17990739

[ＪＦＥ]

酷いカー用品店ですね！普通では考えられないことです！！

基本、エンジンオイルが入ってない状態でエンジンを回したら傷みます。オイルが入っていて動くように作られているのですから当たり前のことです。

しかし油分が残っているので、短時間低回転なら壊れるほどの傷みは生じていないと思われます。

書込番号：17990745　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

Smart Eyeさん、こんにちは。

>しかし短時間であってもエンジンにとって良くないですよね？？

結果的に不具合が生じなかったのは幸いですが、決していいことではありません。
オイル交換の際に、抗議をしてもよかったと思います。


>その店では２度とオイル交換は頼んでいません

賢明な判断だと思います。

書込番号：17990786

[Smart Eye]

皆さまレスありがとうございます。

当時、私はピット横のガラス越しの待合室で作業を見て疑問に思い気分的にはかなり悪かったけど、ベテランぽいピット員に問いただすことはできませんでした。（小心者です・・）
短時間ならすぐ焼けつくとかはないとしても、やっぱりなんらかのダメージは私も受けている気もするので客としてはやってほしくない作業ではと思っています。

今回の大手カー用品チェーン店で今まで２０年以上オイル交換を利用していましたが、過去に一度だけドレンプラグからのオイル漏れがあったけど、こんなことがあって今はディーラーのメンテパックでのオイル交換に切り替えました。

書込番号：17990788

[Smart Eye]

連投すいません。

もし今回みたいなことをされたら皆さまはどうのように店に苦情をいれますか？
苦情を言って、もしエンジンがおかしくなったら修理する念書でも書かせますかね？
新車だったらエンジン交換を要求しているかもしれません・・（今回は９年落ちのミニバンでしたが）

書込番号：17990837

[gda_hisashi]

>もし今回みたいなことをされたら皆さまはどうのように店に苦情をいれますか？

その場でかなり文句をいいますが

多分今回の費用を無料にして＋念書くらいしかできないでしょうね
（実態として気分の問題で実害が出ていないので）

書込番号：17990901

[スーパーアルテッツァ]

Smart Eyeさん

＞もし今回みたいなことをされたら皆さまはどうのように店に苦情をいれますか？

「店長を呼んで来い！」といって店長に苦言を言って終わりかな・・・。

念書を書かせるかどうかは、その場面に遭遇してみないと何とも言えません。

頭に血が上って冷静な判断が出来ずに文句だけを言って終わる可能性もありそうです。

書込番号：17990930

[佐竹54万石]

>頭に血が上って冷静な判断が出来ずに文句だけを言って終わる可能性もありそうです。

私自身はそうなると思います（笑）

書込番号：17991019

[Smart Eye]

店の作業で確実にキズを付けたなど、ハッキリとした実害あるならクレーム言いやすいけど
確かに目に見える実害は出ていないから文句を言って、あとは店の出方しだいでしょうか。
過去ドレンプラグからのオイル漏れの時は、謝罪の言葉と店のティシュＢＯＸ５個渡されておしまいでした。

書込番号：17991328

[JTB48]

＞もし今回みたいなことをされたら皆さまはどうのように店に苦情をいれますか？

どの大手カー用品店かはわかりませんが、お店自体はフランチャイズ店じゃないかと思います。その場で苦情言っても「御免ね、これで許して。」で粗品貰って終わりでしょうから、一応本部の苦情を受け付ける部門に連絡位はしますね。
ディーラーでも点検や車検終了後はハガキを販売会社本部に送付しています。（日産プリンス神奈川の場合）

書込番号：17991506

[Smart Eye]

そうですね。　
店の名前は古い話なので控えますが、フランチャイズです。
クレームを握りつぶされて後でトラブルになることもありえそうなことから、本部にも連絡入れとけば話は早いかもしれませんね。

書込番号：17992492　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

アイドリング回転でシャカシャカまわすくらいならなあ、ダイジョウブと思うけど
走行となるとアクセルも踏むしなあ、負荷がかかるよなあ
けど、じゃあ何で償ってもらうって言ってもなあ
見なかったことにしてその店には二度と足を向けないしか手がないなあ

書込番号：17993104

[Smart Eye]

結局見なかったことにしたけど、すぐになんであの時文句の一つも言わなかったかと後悔しまくりでした。

こんな客の車をぞんざいに扱うアホな店員は早々いないかもしれないけど、ピットサービス中は雑誌を見ず監視すべきかな？

書込番号：17999252　スマートフォンサイトからの書き込み

古いコンパクトカーのエンジンオイルの選び方

[Johnny_Naminori]

初代デミオ1300ccの後期（DW３W型）に乗っています。　車は、平成12年式　走行距離は53000キロ

10w−30で探すと省燃費車向けとかが多く、省燃費車とは思えない初代デミオにはどのエンジンオイルが良いのでしょうか？

また、距離を走らないこともあり、エンジンオイルの交換も車検などのタイミングになってしまうので2年以上使っています。
そうしたことを踏まえて　おすすめのエンジンオイルがありましたら教えて下さい。（ディーラーでの交換は考えていません）

また、エンジンオイルとオイルフィルターの交換だと3.2Lと説明書に書いてありましたが、缶で買うと３Lか次に４Lになると思うのですが、この場合４Lを買うしかないのでしょうか？　３L缶ので良いでしょうか？


エンジンオイルの見た目はそんなに汚くないようです。しかし、エンジン音は明らかに大きくなっている気がします。デミオは気に入っているので、もうしばらくは乗り続ける予定です。


よろしくお願いします。

書込番号：17917480

[XJS]

混乱させるだけだよ
早めの5000kmってスレ主さんは一年以上先だぞ。
理解した上でコメントしてますか？
あと小さい｢っッ｣くらいちゃんと書いて。

書込番号：17925493　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼもぐもぐ]

スレ主さんにとっては1年5000キロは早めですよね？今までが車検度なのですから。理解してますが？
ま、それはともかく交換前にフラツシング一度フラツシングはお勧めします。

書込番号：17925710　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

モノタロウの　オススメです。3,240円以上（税込）ご購入で送料無料
安いフィルター
http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/9600692.html
マグネットオイルフィルター
http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/89199591.html
安い合成オイル
http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/11065677.html

事業者だとさらに安くなりますよ。
http://www.monotaro.com/p/1106/5677/

書込番号：17929303

[あふろべなと〜る]

結局
金属の粉とかの悪影響が早いか
油の劣化で悪影響が早いかだと思うよ


３０００ｋｍに一回交換てのは頻繁に乗る人向けです
僕は仕事で使ってたので年間２万ｋｍ乗ってましたが
そのころは頻繁に換えてました

あまり乗らないなら半年とか１年とか期間で区切りをつけたほうがよいですよ

書込番号：17932038

[XJS]

>３０００ｋｍに一回交換てのは頻繁に乗る人向けです

意味わかんねえ
しかもあなたがそう勧めといて何言ってんだか。
混乱させるな。

書込番号：17933750　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

Johnny_Naminoriさん、こんにちは。

私が使用しているオイルフィルターにつけるマグネット製品、やっと見つけました。
どうやらもう販売されてないようです。
鉄粉捕獲能力はともかく、燃費はアップしません（笑）

鉄とりくん
http://www.pro-tecta-shop.com/e-commex/cgi-bin/ex_disp_item_detail/id/000-03-10/


市販の磁石を取り付けている方もいるようです。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1248159/car/928429/4643644/parts.aspx

その他、磁力付のドレンプラグが、カー用品店で販売されています。
http://www.monotaro.com/g/00211604/

書込番号：17934710

[Johnny_Naminori]

たあぼもぐもぐさ
ありがとうございます。
また、返事が遅くなりましてすみません。

ここ5年位は２年に一度（車検）の頻度でした。

オイルキャップを外してみてスレッジが多そうならばフラッシングをしてみようかと思います。

書込番号：17934958

[Johnny_Naminori]

XJSさん
ありがとうございます。　また、返信が遅くなりまして　すみません。

年間の走行距離も年に平均4000�qとは書きましたが、基本休日しか使わないため　ここ数年は年によって4000キロにも行ってなかったりですが、交換の頻度は距離が少なくとも、年に一度はオイル交換を忘れずにという風にしたいと思います。


今回の交換については、フラッシングをした方がいいのか悩むところですが。。。

書込番号：17935014

[Johnny_Naminori]

すすすゆうさん
ありがとうございます。また、返信が遅くなりまして　すみません。

最近CMで流れているMonotaROですね！
事業者向けの通販だと思ってましたが、個人でも買えるんですね！
しかも安い！

今回のオイル交換も含め、今後のDIYに役立つサイトを教えて下さり　ありがとうございます。

書込番号：17935030

[Johnny_Naminori]

あふろべなと〜るさん
ありがとうございます。

古いオイルのまま使うとオイルの劣化による悪影響が出ますよね。。。

年に1度の交換を心がけます。

書込番号：17935041

[Johnny_Naminori]

XJSさん
ありがとうございます

走行距離が少ないので、1年に一度の交換という形を取りたいと思います。

返信をしていなかった時も　このスレを見ていただき　ありがとうございます。

書込番号：17935047

[Johnny_Naminori]

佐竹54万石さん

お使いのフィルターのウェブページを始め参考になるサイトのURLを教えていただき、ありがとうございます。

いろんな製品に燃費アップと書いてありますが、燃費アップするものってほとんどありませんよね（笑）
でも、鉄粉捕獲能力が高いのはやはり良い製品なんですね！


ブログにあった磁石が偶然にもあるので、今回は自作でマグネットフィルターにしてみます。

書込番号：17935075

[玩具の箱]

安いオイルを３０００ｋｍごとに換えるほうが
エンジンにはやさしいですよ ・・・・・・・・？

地球には如何だろうねぇ〜 エコに反シテル様な・・・・ 限り在る環境汚染 ？
アレッ・・・・・ ナンダカ、変だ ！

コレは、難問ですね、 モータースポーツや、極環境以外は メーカーお勧めが1番です ！

其れと、オイルの量は、必ず、定期的に、チェックですよ。 重要デスよ 量は ！
経験者は・・・ ミスの！ 素晴らしい〜出費でした、ア〜ぁ


でした。

書込番号：17935948

[Johnny_Naminori]

玩具の箱さん
ありがとうございます。

安いオイルを3000�qごとですか
最近は、特に乗る機会が減っているので1年で3000�qになることもありえそうです笑

環境のことを考えると何が良いのかって分からないですね

オイルの量の確認もするように注意します。

経験者の話は気になります笑

書込番号：17936100

[tukubamon]

写真中央がドレンボルト

しばらく見ない間に随分とレスが多いようですが、みなさん自分でDWデミオのオイル交換したことあるのかな？
ジャッキアップして、ウマかけてまではわかりますが、それでドレンボルト外せると思います？

DWデミオの最大の欠点は、ドレンボルトがパンの横に付いていて、しかも車体の裏側に付いているので、ジャッキアップしても手が届かないんですよ。
上半身完全に下に入るくらいジャッキアップすれば可能ですが、DIY用のジャッキでは難しいです。

ジャッキアップして右前輪を外せば楽にアクセスできますが、そこまでして自分で交換するのは私くらいのものでしょう(苦笑)
<画像添付しておきます>
そんな面倒臭いことしたくなければ、ABやYHで交換してもらうのが現実的です。

オイルについてはSL規格以降は全て省燃費オイルです。
もちろん同じ粘度と比較してのことですが。

SN、SM規格はSL規格をさらに上回るものですが、わざわざ下の規格のものを探す、面倒な事はする意味がないという事です。
DWデミオは10W~30か10W~40が良いです。

5Wとかの柔らかいオイルを使うとオイル消費が多くなります。
5000km走らないうちに、警告灯が点灯します。経験者談

書込番号：17936871

[tukubamon]

スレ主さん車検はどうしているのでしょうか？
車検をとっている整備工場だと意外と安く済むかもしれません。

又は、Dラー。
Dラーも車自体が売れないので、メンテ客のリピートを大切にしていますよ。
オイル会員みたいなものを用意していたりしますし、来店すれば新車も見てくれるだろうし。

オイルについては気になってマツダのHP見てきました。
粘度は5W~30までしか無いんですね、柔らかいものしかない。
仕方が無いから、この粘度が基準でしょうね。

書込番号：17937017

[Johnny_Naminori]

tukubamonさん
ありがとうございます。

写真をアップして頂き感謝しております。
真ん中の黒いボルトがドレンボルトということですね

他の車の情報でドレンボルトの位置を確認はしてましたが、DWの場合はちょっと面倒なんですね。。。
取り掛かる前に教えて頂けたので、助かります。

5w−30にしようかと思いましたが、減ってしまっては困るので無難に10w−30か10w−40にしておきます。

前回はガソリンスタンドので出しました。その際にオイル交換で高く取られたので、今回は前もって交換しておこうと思った次第です。（ずっと交換してなかったのもありますし）

ディーラーに行くのを避けていましたが、メンテのこと等を含めると　行かざるを得ないですね。。。
新しいデミオやアクセラが気になるので、その情報を得たい気持ちもありますが

書込番号：17937996

[赤色矮星]

日本みたいに道路の砂塵が少ない国では20万キロ走ってもエンジン内部の摩滅など知れたものです。
何も気にしないで、値段だけで選んで構わないと思います。

ダストボールが道路を覆い、エアクリーナーがすぐに詰まるような国なら、粘っこい添加剤を入れたりもしますけど。

0Wで始まるオイルを入れれば、確かに燃費は向上します。指定外でも大きな問題はないです。冷間始動直後の回転数が少し上がるかも。ECUの学習機能でカバーする場合もあるし、始動直後の急回転が続く場合もあります。まあ無害です。

書込番号：17945176

[Johnny_Naminori]

赤色矮星さん
ありがとうございます。

日本の道路であれば、エンジンに対しての負担は少ないのですね

今回は、標準の１０w−３０のオイルを入れましたが、次回入れるときに参考にさせいて頂きます。

書込番号：17960280

[Johnny_Naminori]

皆様へ

オイルフィルターは手が届かない場所であったので諦めましたが、無事にエンジンオイルを交換することが出来ました。
エンジン音も静かになり、尚且つ加速がすごく良くなって　別の車のようで驚いています。

皆様からご教授頂いたように、最低でも一年に一度はオイル交換して快適なドライブを楽しみたいと思います。

ありがとうございました。


また、DWデミオのオイルフィルターがジャッキアップ環境で簡単に交換ができる方法があれば今後の参考にさせていただきたいので、教えてください。

書込番号：17960309

FITハイブリット(ＧＰ１)でスポーツ走行する場合のオイルの選択

[インテル大好きさん]

昨年にFITHV(GP1)を購入し当初は街乗りがメインだったのですが、最近スポーツ走行がメインとなり
今までの「ウルトラGreen」ではダメなのではと考えています。

小生オイルには全く知識が無く調べてもわからなく困っています。


皆様のお力お貸しいただければありがたいです！

出来れば全開走行を20分あたりしても異常がないくらいの物があれば嬉しいです。

書込番号：17759910

[インテル大好きさん]

追加ですいません。

ハイブリット車乗っていますが、燃費より走る楽しさをメインで考えています。

書込番号：17759943

[νアスラーダAKF-0/G]

＞出来れば全開走行を20分あたりしても異常がないくらいの物があれば嬉しいです。

オイル選ぶ以前にオイルクーラを増設してください。

書込番号：17760083

[インテル大好きさん]

アスラーダAKF-0/Gさん

回答ありがとうございます。

やっぱりオイル交換だけではダメですよね、、、、

オイルクーラーは予算的にも厳しそうなんで走り方を変えようとします＞＜

書込番号：17781952