車用ミッションオイルすべて クチコミ掲示板

日産オーラのミッション交換について

[movela100]

日産オーラに乗ってます。

つい1ヵ月前の5月半ば頃にオーラを新車購入して3年経ったタイミングでしたので、車検を取りました。

車検を取った先月のタイミングで走行距離がおおよそ58,000キロと過走行な使用でしたので
オイル交換とエレメント交換を車検で持ち込んだのです。

加え、事前に、みんカラ等のサイトで同じくオーラに乗られている方のページを見ましたら、私より低距離走行の方で、ミッションオイルの交換をされている方がしばしばいらっしゃったので、私もミッションオイルの交換をしようと、ついでに車屋に依頼をしたら、『オーラはミッションオイルの交換は不要な車種です』と言われて交換してもらえませんでした。



みんカラ等で見ると交換されている方もいるのに、車屋に上記のコメントをされてしまったのですが、これってホントですか？

それとも面倒だから交換したくなかったんでしょうか？

メンテナンスノートを見る限りですと、交換は提供的にするような明記はあるんですが。

ちなみに、私は比較的シビアコンディションな環境で車を使用してまして、エンジンオイルとエレメントは定期的に交換はしてます。

意見をお願いします。

また、交換した方が良いとか、交換するなら純正が良いとか、そういう意見等もありましたら、よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26501005

[ダンニャバード]

オーラはePOWERでハイブリッドだから10万キロ以上交換不要では？と思ってググってみると、なんと推奨は2万キロとか？
https://www.nissan-tokyo.co.jp/column/1251/
エンジンオイルの間違いじゃないですよね…
ePOWER乗りの皆さん、そんな頻繁にミッションオイルの交換されてるのですか？
って、質問スレなのにさらに質問ですみません…＞movela100さん

書込番号：26501019

[movela100]

＞ダンニャバードさん

ご返信ありがとうございます。

『車屋にはエンジンオイルとエレメントと一緒にミッションオイルもお願いします』と伝えたので、エンジンオイルと認識をましてや車屋が勘違いするはずはないなぁとは思うんですけどねぇ。

みんカラ等にいらっしゃる人の中には、低走行でも交換したいという方や、悪い意味ではないですが神経質な方とかもいらっしゃるかと思うので、そういう人が交換しないと気が済まないって理由で低距離でも交換されているってことであれば、私は気にせずミッションオイルの交換は10万キロくらい走ったら改めて検討しようかとは思うんですけどね。

書込番号：26501027　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞movela100さん
＞交換した方が良いとか、交換するなら純正が良いとか、そういう意見等もありましたら、

交換して害が無いのでしたら交換が良いと思います（当然純正をお勧めします）

オーラに乗っていませんので、Å�Tに聞いて見ました（間違いも有りますので参考程度に）

日産オーラ（e-POWER／ガソリンCVT）のミッションオイル（CVTフルード）は、日産の整備書上は「基本無交換（点検のみ）」扱いですが、一般的な目安としては2〜3万kmごと、遅くとも5万km前後での交換を検討するのが安心です

また、「一生交換不要」というより、「構造的に長寿命だけれど、2〜5万キロごとに替えておくと安心」という扱いに近いです。

の様な記載も有り、交換して不都合はなさそうです。

e-POWERとは違いますが、わたしもミッションオイルは交換しています。

書込番号：26501041

[らぶくんのパパ]

オーラの定期交換

＞movela100さん
日産の正規マニュアルの定期交換には指定されていないですね
当方リーフで3台乗り継ぎ
14.5万キロ、16.5万キロ、10万キロ
ずっと日産正規ディーラーの点検、車検を受けていましたけどギアボックスのオイル交換は指摘もなかったです
オーラとリーフはエンジン発電かバッテリーかの違いで駆動は同じモーター駆動ですよね

書込番号：26501056

[movela100]

＞神楽坂46さん

ご返信ありがとうございます。

私もAIに聞いたら、同じような返答が得られました。

交換してダメということはなく、無難であることはわかったので、交換しようかなぁと思います。

書込番号：26501084　スマートフォンサイトからの書き込み

[movela100]

＞らぶくんのパパさん

ご返信ありがとうございます。

リーフに乗られていて、しかもディーラーでこれまでご指摘を受けられたことがないとのことですから、交換不要ということなんですね。

私の勝手な解釈ですが、リーフやアリアのような電気自動車は100%電気でモーターへ充電して、モーターで駆動しますけど、オーラはエンジンでモーターへ充電して、モーターで駆動しますよね…。

つまり、エンジンは駆動には働かないですけと、モーターへ充電する時はエンジンかかりますから、エンジンは使いますよね。

だからてっきりミッションオイルの交換は必要なのかと思ってしまいました。

オーラってミッションはないからギアボックスオイルの交換は不要という解釈で良いのでしょうか…？

書込番号：26501093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

メーカーが交換不要としているものを、敢えて交換する必要は無いのでは？
それでもやるのは個人の勝手ですが、僕ならやりませんね。

書込番号：26501108　スマートフォンサイトからの書き込み

[movela100]

＞ナイトエンジェルさん

ご回答ありがとうございます。

確かに言われてみればそう思います。

書込番号：26501112　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

タイトルを見て、日産オーラe-POWERに、
ミッションあるのかと思い、
本文見たら、ミッションオイル交換の話ですね。

オーラと、ミッションオイルで検索すると、
ギアボックスオイルの交換の話が出てきます。

そもそも、ミッションはないし、
ミッションオイルもないし、
整備の方が、交換必要ないといったのは、なにに対してなのか、わかりません。
まとまりのない、スレですね。
お邪魔しました。

書込番号：26501134　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

ディーラーによっては交換を推奨してたり。。。

https://www.nissan-tokyo.co.jp/column/1251/

書込番号：26501161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞ダンニャバードさん
すみません、かぶりましたm(_ _)m

書込番号：26501167　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞movela100さん
オーラにはミッションはなくて減速機にギアオイルがあります。
定期交換不要てすね　漏れの点検だけでいいと思います。

リーフと駆動モーター以降は同じ仕組みですね

書込番号：26501180

[BREWHEART]

発電モータ側にも増速機があると思うけど。

書込番号：26501192

[banichann]

一休さんのように
トンチきかすスレですね。

書込番号：26501198　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

変速機なら、切替時に金属摩耗が出るかもしれませんが、減速機、増速機はそれに比べればオイルを汚す要素が無いのでは

書込番号：26501308　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

日産東京のコラム読みましたが。
なんか？もありますね。

〉最近車の走り出しがギクシャクするなあ”と思ったら、それはギアオイルが原因かもしれません。
こういう事例ってギヤオイルに起因するのしょうか？

あと，添加剤を薦めているのも、嫌いですね。
儲かるから薦めるのでしょうけど。

ギヤオイルでは無いですが、デフオイル等も、車種によっては、60,000キロで交換とかあるようです。

書込番号：26501331

[ゆうたまん]

EVは 減速機、e-POWER用 増・減速機　があるようです。

https://www.aichikikai.co.jp/powertrain/

こんな感じで多くのディーラーも宣伝してるので、半分商売な感じもしますけど・・・

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0232/104/entry6189

ちなみに私は過去ＭＴ車除き交換した事ないです。

書込番号：26501380

[movela100]

＞banichannさん

ご返信ありがとうございました。

書込番号：26502317　スマートフォンサイトからの書き込み

[movela100]

＞Scottish_Foldさん

ご返信ありがとうございます。

車屋が言っているように、ここで返信いただいているほぼ大半の方が交換不要では？という声がある一方で、主様が共有していただいたURLページと似たページもあったりするので、正解が何なのかわかりませんけど、ここで返信いただいた大半の方を信じようと思います。

書込番号：26502319　スマートフォンサイトからの書き込み

[movela100]

＞らぶくんのパパさん

ご返信ありがとうございます。

なるほどぉ。
同じ構造であれば、交換は不要ですね。
微々たるものかもですが、交換不要であればe-POWERはコスパ良いのかもしれませんね。

書込番号：26502320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

構造上、ギアが一般的なギアのように垂直？水平？に当たらない構造のため摩耗しやすいリスクはあると思います。ギアオイル交換されている方の鉄粉の写真は事実でしょうね。
しかし、交換が必要か？となるとまた違う話であって、私も前車の第一世代e-powerで6年10万km乗りましたが無交換でノートラブルでした。

書込番号：26502439　スマートフォンサイトからの書き込み

HKSが上位にはないのはなぜ？

[食べログ約3840万円]

ギヤとミッションオイルの有名度　https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=21&ci=204&trm=0&srt=0

チューニングパーツと言えばHKSと言うイメージなのですが、ギヤとミッションオイル関連はなぜかHKSが上位ではありません（載っていません）し、レビューもかなり少ないです。
HKSが自分の所で製油（製造）しているわけではありませんが、HKSのギヤとミッションオイルって良くないのですか？
エンジンにチューン用をほどこして負荷が増えたミッションやギヤ用として考えると、モノは悪くないと思われますが、どうなのでしょうか？

書込番号：24937322

[桜.桜]

チューニングパーツとしての知名度が高すぎてノーマル街乗りには敷居高いイメージだからじゃない？
Moty'sは良いオイルだけど手軽に買える所に置いてないし値段高い
ワコーズは何処行ってもあるしそこそこ値段安い

書込番号：24937367　スマートフォンサイトからの書き込み

選び方

[Evil poison]

潤滑や保護性能を期待するとしたらベースオイルが良いものだと思いますが、純正だと可もなく不可もなくですがギヤの入りとか作動機構関係とか純正の方がマッチングが良いのでは？

この辺りどうでしょう。
ギヤやベアリングやバルブ等、金属関係そのものの潤滑や保護を考えるとベースが良いオイル（グループ3以上）に行きつくと思いますが、作動の云々やシール適合の性能を考えると純正の方がマッチしているのでは、と思ったりもしますがどう考えたら良いですか？

社外オイルメーカーも適合にはきちんと裏を取っていると思いますが、CVTやAT等の「作動」となると違和感が無いのは純正だと思われますが、純正も中身が変更されたりしますのでいちがいに純正がベストだとは言い切ることは疑問なのです。
それと、長く乗り（使い）たい場合は金属部分への負担を考えますと純正よりもベースオイルが良い物を選択した方がよさげな気もしますが。

その昔ダイハツのミラバン　ＮＡ　ＦＦ　ＣＶＴ　に乗っておりまして、総走行距離において一般と高速の比で高速の方が多い乗り方をしてましたが、4万3000Ｋｍ3年ちょい（車検整備から2か月3000Ｋｍ過ぎたころ）で異音が発生して、なんでだろって思って調べてもらったら、アウトプットシャフトのベアリングが原因、でした。無償と言われましたが、早いなあと。

ＣＶＴのオイルは純正を使い、新車初回1000Ｋｍ点検時、5000Ｋｍ点検時、その後1万Ｋｍ、3万Ｋｍ、という交換のサイクルです。次回は5万Ｋｍでした。オイルパンを外してストレーナーまでは交換していません。一度の交換で20Ｌペール缶使いきるくらいです。交換量が多いほど古いオイルの残存率が少ないですので。
それ以来、高速が多いというアウトプットシャフトに負担をかける走行方法だと、純正ではベースオイルが社外品の物よりも低レベルなのでだめなのかなと思っております。

たまたま外れだったorもともとベアリングの耐久性に難があった、どれでしょうかね。
なお、アイシン製のトヨタCVTでも似たような現象がちらほら。距離や年数はもっと多い場合しか知りませんしオイル交換もそれ程まめじゃなかったですね。

さて。
金属部分を考慮するなら社外のベースオイルの良いもの。
作動の関係やシール（適合）を考慮するなら純正。

どうでしょう？

書込番号：24898456

[じゅりえ〜った]

レース活動をしていて頻繁にオイルを変える必要があるなら別ですが、私は普通に使ってて純正も安めのオイルも使いましたが不具合にあった事はありません。

故障の発生は、変え過ぎによる作業上のミスの発生確率が上がったとか、単純にスレ主の運が悪いとか…かなと思っています。

そんなテキトウな感覚で軽も普通車も15万kmくらいずつ乗り換えています

書込番号：24898529　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Evil poisonさん

ひぼおーちゅーしょーのコメント

のつもりは有りませんが

普通に使うなら普通の整備で充分かと思います

ベアリングに限らずですが
普通の整備で普通の使用なら

>たまたま外れだったorもともとベアリングの耐久性に難があった、どれでしょうかね。

たまたま外れ（というか車に限らず最近の大量生産品は限界設計とし設計余力が大きく無いと感じますね
ｏｉｌだってスタンダードな物でも昔よりはかなり良い物かと思います

エンジンｎｏｏｉｌ交換サイクルもそうですが（作業ミスとかは除き）
短いサイクルで行ってもお財布と環境に優しくないだけで車には悪くはないはず


ベアリングはこの個別（個体）毎の問題

ＣＶＴ自体もｏｉｌと言うより内部のパーツの一部がって事で

良いｏｉｌを使えば多少リスクが減るかもしれませんが
だからってトラブルは起こらないってほどの保険にはならないような気がします

ｏｉｌによる阻止力はおあまり大きくなくまあ偶然とか外れって範疇と思います

書込番号：24898852

[柊 朱音]

＞Evil poisonさん
純正オイルにベルハンマーゴールドを5%添加して入れておけば十分だよ。(レース走行以外の場合)
それとベースオイルだけが良くてもダメ。
ベースオイルと添加剤のそれぞれの種類と配合割合の黄金比に近づくほどにより性能は高く、コストパフォーマンスにも優れていく。

書込番号：24899016　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマオイルの交換について

[ななみ@]

先日、とある車屋さんでオートマオイルを交換してもらったのですが、ダイハツのムーブで15リッター使って2万2千円だったのですが、普通なのでしょうか。さらにフラッシングで5千円取られて、これでもすごく値引きしていると言われたのですが、、車の走行距離は7万キロで1年前にもオートマオイルを交換していたのですが、、無知のまま行ってしまったのですごく高かったのではないかと後悔しています。
今後のためにもし詳しい方がいたら教えていただきたいです。

書込番号：24346184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

施工方法によって金額はまちまちです

ｊａｍ社の圧送洗浄交換だと高いです

書込番号：24346226

[ねこさくら]

そもそも軽自動車のオートマオイル交換で15Lも交換するものなの？
普通車でも10Lぐらいだと思うけど。

それに、1年で交換って？その1年で何万km走ったのか知りたいぐらい。

そのとある車屋さんが1年前に交換したの知ってて交換したのなら
ちょっと疑問がある車屋さんですね。

それに、オートマオイル自体交換しないといけないとは思わないですよ。
エンジンオイルは交換した方が良いですけどオートマオイルは交換しなくても
問題無い場合も多い。

自分の前車は19万km走ったけど1度も交換した事は無かったけど問題無かった。

書込番号：24346234

[ninjasuu]

＞ななみ@さん
昔は2万キロにとか言いましたよね。
今もそう言うんですかね？

ウチにあるN-BOX→5年で15万キロ。N-WGN→1年ちょいで4万キロ。
両方とも半年毎にディーラーで点検してますが、一度も交換した事ありません。CVTだからかな？

今交換する人って殆どいないから、工賃がバカ高いんじゃないですか？

書込番号：24346243　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ななみ@さん

ディーラーで交換なら、圧送交換ではなく抜いて入れるだけですので、１万円もあればおつりが来ます。量も規定値の半分くらいです。
しかし、専門店で交換すると、トルコン太郎などを使った圧送交換になりますので、交換方法は1回３〜４Lほどで、4回繰り返えすと使用オイル量は15〜20Lになります。その場合はオイルパン脱着、クリーニング、ストレーナー交換するとかなり高価になります。
ネット検索で「CVTF圧送交換」で検索してみてください。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0903912/blog/207459

CVTFやATFを交換するかどうかはメーカーや車によりますが、私はディーラーの判断に任せています。Ｖ３６スカイラインクーペの場合は全量７Lですが、4万キロごとに抜いて入れるだけで、４L交換です。

CVTFやATFを交換したほうがよいかどうかですが、エンジンオイルと同様距離を乗るごとに確実に劣化していきますので、しないよりはしたほうが良いそうです。ただ、1回目を10万キロを超えてする場合は過走行車の交換ということで交換のリスクが高いということで、しない場合が多いという説明でした。

https://www.youtube.com/watch?v=VlK_My7xAcM
https://www.youtube.com/watch?v=XtgLkWKoYP8

書込番号：24346292

[kmfs8824]

ムーヴのメーカーが推奨するATF交換時期は初回10万キロです。

ディーラーの場合、周辺商品拡販のため2万キロ毎の交換を勧めてきます。

ちなみにディーラーだと循環式での交換でATF使用量8L程度、値段も1万円でお釣り出ます。

ただ、2万キロ毎での交換はお勧めなだけであって、2万キロでの交換は必要ありません。

＞ダイハツのムーブで15リッター使って2万2千円だったのですが、普通なのでしょうか

車屋さんは車の駆動系にこだわりがある店なんですかね。

お客さんの依頼でもない限り普通の店じゃそこまでしません。

＞無知のまま行ってしまったのですごく高かったのではないかと後悔しています。

言い方は悪いですが、車屋さん側からしたら『良いお客さん』だったんでしょう。

今後は後悔しないためにもディーラーでの交換作業(2万キロ毎は不必要)をお勧めします。

書込番号：24346297　スマートフォンサイトからの書き込み

[かおり１６]

ダイハツのムーブ、車の走行距離は7万キロで1年前にもオートマオイルを交換していた、とのことですが、新車購入でしょうか、中古車購入でしょうか。

軽自動車で一年で長距離を走る場合はあまり多くないと考えられるので、３〜４年で交換するので十分かと思います。

オイルではなくお店を買えたほうが良さそうですね。

書込番号：24346315

[北に住んでいます]

ATなのかCVTなのかでも違うけど、CVTなら交換自体が必要無いと思う

ATであっても去年やったなら全く必要無い

その車屋にカモにされてるだけだと思う

更に言うならエンジンオイルと違いCVTならディーラー以外での交換は止めた方が良い

交換後に調子悪くなる事も多く、責任の所在が曖昧になり泣き寝入りする事も。

書込番号：24346364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

高い勉強代を払ったと思います。
信頼出来ない店と思います。

書込番号：24346513

[tadano.dorama]

＞ななみ@さん

交換を依頼する前に値段ぐらい聞いてからお願いしましょう。

書込番号：24346687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななみ@]

そう言った方法で違いがでてくるのですね。。
ありがとうございます。

書込番号：24347535　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ななみ@さん

高い安い以前になんで二年連続で交換したの？
オートマオイルは毎年変える方針なんですか？

あと、一年前と今年でオートマオイルを交換した店は同じ店なの？

書込番号：24347542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななみ@]

ありがとうございます。
一年間で走った距離は1万キロくらいになります。もともと、エンジンオイルだけ交換のつもりで行ったのですが、CVT交換の提案をされてもエンジンオイルだけ交換をお願いしますと伝えたところ、エンジンオイルよりCVTのオイルの方を交換したほうがいいと言われて、結果両方交換してしまって、、
その前にCVTを交換したのは別のカーショップです。普通は交換してあることに気が付きますかね？

書込番号：24347551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななみ@]

＞ninjasuuさん
交換しなくても大丈夫なのですね。。
次からはもう私も交換しません！
ありがとうございます。

書込番号：24347564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななみ@]

＞funaさんさん
リンクまで丁寧にありがとうございます。
担当の人はやるなら全部綺麗にしたほうがいいと、機械を使ってやるといってたので、これのことだったと思います。そう考えると15リッター使われたというのの理由が分かりました。
担当からは他の方法の説明もなかったので、、これを見て理解できました。
交換も絶対不要！ということではないと言うことですね。。私としては費用を抑えたいので、今後はしない選択をしますが、、ありがとうございます。

書込番号：24347583　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ななみ@さん
＞その前にCVTを交換したのは別のカーショップです。

何かしらの事情があったのかも知れませんが、あまり詳しくないのなら世話になるお店をコロコロ変えない方がいいと思います。

書込番号：24347999　スマートフォンサイトからの書き込み

消え行くスバル4速オートマ向けATFもディーラーに行けばまだある

[カレコレヨンダイ]

もうすっかり店頭や通販から姿を消しつつある「スバル純正４速オートマ向けATF 4L缶 [K0415YA100]」ですが、スバルディーラーは、一定数確保しているらしいです。

先日、スバルディーラーで交換した時の料金をご紹介

・スバルATF 4L缶[K0415YA100]×2缶・・・8L税込\10,195円
・工賃・・・税込\5,832円
合計税込\16,027円

具体的な在庫数は教えてくれませんでしたが、ディーラーが持っているというのではなく、スバル自体が持っているとの事です。

因みに、先走って、まだ売ってた楽天通販で、このATFオイルを2缶購入していたのですが、スバル純正オイルなら、持ち込みでも工賃のみで交換してくれると、ディーラーに確認済みなので、保険代わりに取って置く事にしました。(^_^;)

古い4速オートマユーザーの方々、簡単に諦めないで。。。

書込番号：22872662

[伊勢丸]

トルコン4ATなら、別に純正にこだわらなくてもいいんよ。
DEXRON-3の規格ならどれを入れてもOK。
上位互換だから5AT用のDEXRON-4でもええよ。

書込番号：22872773

[イナーシャモーメント]

＞カレコレヨンダイさん

純正ATFなら当たり前のことです。
たとえ廃番になっても代替え品が用意されるでしょう。

書込番号：22872870　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

中身はアイシンのATFなんだから別に缶にスバルの文字が書いて無くても良いと思いますよ。

書込番号：22873131

[カレコレヨンダイ]

情報ありがとうございます。

今までのATF交換歴を書いて置きます。

2008年
・カストロール スタンダードタイプ 6L・・・工賃込 キャンペーン特価6千円
2009年
・カストロール ハイエンドタイプFOUR 6L・・・工賃込キャンペーン特価1万円
2010年
・ガルフ　ハイエンドタイプ飛燕 6L・・・工賃込キャンペーン特価1万円
と、オートバックスで特価キャンペーンをやっていた時は一年おきに交換していて、特に不具合もありませんでした。
特に最後に替えたガルフ飛燕は、シフトチェンジ時のショックは大きくなりましたが、パワフルになり燃費もちょっぴりアップしたので気に入り、今後はずっとこれで行こうと思ったものでした。

が、それ以降は特価キャンペーンが全然なくて、正規の値段は2万円！
さすがに2万円はナイわ〜と、ほったらかしてたらいつのまにか無交換で9年経ってました。(^_^;)

走行距離もプラス10万キロ超えてたし・・・。
そして、ついに不具合が発生してしまいました。

「朝一番で走行始め、〜500mぐらいの間、全然シフトアップしなくてローのまま」という状態になってしまいました。
一度停まってエンジンを掛け直したら普通にシフトアップし出し、その日は普通に走れるのですが、家に帰って翌朝になるとまた再発という始末。

慌ててオートバックスに行きましたが、5万キロ無交換の車は原則断ると言われ、不具合が起きても訴えないという誓約書にサインした上で、なんとか現行のオイル「カストロール スタンダードマルチ 6L」を約1万円で交換してくれました。

そして、一時的に不具合は解消したのですが、喜ぶのもつかの間、5日後の朝、再び不具合が再発。
ネットで調べると、「一度滑り始める程汚れたATFは一回の交換だけでスッキリ解消するのは稀で、短期間に２〜３回交換するぐらいの覚悟が必要」と書いてあったので、無難な方法を選び、2回目の交換に本件のような方法を採りました。

因みに交換後2週間過ぎましたが、不具合の再発はありません。(これで直ってくれてると良いのですが)
それと、オートバックスにATFオイルの持ち込み交換が可能か聞いてみたのですが、不可だと断られました。
長々話しましてすみません。

書込番号：22873707

[カレコレヨンダイ]

度々すみません。

ふと疑問に思ったのですが・・・

先走って購入した楽天市場の商品ですが、そのショップでは、「スバルATF 4L缶 (出光興産)[部品番号K9415YA100]」
と書いてあったんですよね。

なんでわざわざ(出光興産)とかいてあったのか？
多くのショップでは、このような表記付きはありませんが、このショップだけ特別なのか？というと、そうでもなく他のショップでもチラホラ明記されてる店を見掛けました。(いずれにしろ品番は同じですが)

これって、特別に明記されてない場合は中身がアイシン製で、ロットによって出光興産製が存在するという事でしょうか？
実物の缶には製造元の表記はなく、スバルのカスタマーセンターの連絡先しか書いてないので判断しようがないです。

それと、結局、アイシンの「スバルの4速オートマ向け」となると以下の

☆AISIN アイシン製 ATFワイドレンジ AFW+(ATF6004)

↑こちらの商品でよろしいのでしょうか？

書込番号：22876982

MOTUL GEAR300LS 20L 特価情報

[ひでたろすけ]

【ショップ名】メルカリ

【価格】57000円

【確認日時】2018年9月28日

【その他・コメント】個人販売ですがかなり安くでていますね

書込番号：22142850

[ひでたろすけ]

スレ主ですが、値段が変更されていました　49800円です　失礼いたしました。

書込番号：22145002