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情けないですが助けてください

[madscientist666]

ＨＫＳのＥＶＣ−Ｓのブーストセンサーの三本線カプラをちぎってしまいました…しかたないので本体に直接ハンダ付けしたいのですが配線がわかりません、１番ピン〜３番ピンまで何色が対応しているか、わかる方いらっしゃいましたら、何卒教えてください

書込番号：11482197

うさだひかる2様へ

[セルフＳＳ]

お久しぶりです。

セルフSSです。

この度、MPVにカロ製のAVIC-VH099Gを取付しました。
うさだ様のご意見も参考にして、純正リアモニターも映るようになりました。

今回、お聞きしたい事がありまして、純正バックカメラが作動せず、途方に暮れかけている状態です。
教えて頂いたデータシステムのRCA-003Tを購入し、配線を直に繋ごうとしてますが全くもってパニックに陥っています。

まず、純正モニター配線なんですが、純正ナビを介して電源が入るようになっています。
モニター本体配線4本　白　赤　黄　黒　のうち、
ACC　ON では通電なし
ACC　ON　の時、バックに入れると赤のみ通電確認

まだここまでしか分からなく、どれが映像でどれが電源、バック信号配線なのかも分かりません。

ここからどうすればいいでしょうか？
一方的な質問ですが、教えて頂けないでしょうか？
お願いします。

書込番号：11463942

HONDA クロスロード

[さんあき]

初心者なもんで初歩的な質問になりますのですが、HONDA クロスロードに18インチのホイールをはかせる場合のホイールのサイズとタイヤのサイズの適合サイズがわかりません。分かるかたいらっしゃいましたらよろしくお願いしまいたします。

書込番号：11441596

[カメカメポッポ]

http://www.fujicorporation.com/ecb/index.html?car%5Finch%5Fid=3&season=0&car%5Fid=2047&car%5Fmaker%5Fid=3&direct=urlcreate2

を参考にしてみれば？　

書込番号：11521720

スズキアルトHA12Sのマッドフラップ取付け方を教えて下さい

[けぃ介]

自家用車として平成10年型のアルト(HA12S)を購入しました。泥除け(マッドフラップ)がフロントもリアも無く、ドア側面に泥が飛び散ってしまいます。ネットで中古が買えそうなんですが、素人の私でも取付可能でしょうか？(ビス止め以外に車屋とかは接着剤とか使っているんですか？)回答宜しくお願いします。

書込番号：11384955

BMW(E90)のバッテリー交換について

[ク〜チン大統領]

今回自分でバッテリー交換しようと思います。
バッテリーの場所を見てみましたら、はずし方がいまいちわかりません。
はずし方が分かるサイト等があれば、教えて貰えれば助かります。

書込番号：11376539

[イヤデスゼンソン]

検索サイトで「バッテリー交換」で検索されたらよろしいと思いますよ。

書込番号：11376847

[イヤデスゼンソン]

補足します。
「BMW E90 バッテリー交換」で検索してみてくださいね。

書込番号：11376872

ＬＥＤヘッドライトについて

[油 ギル夫]

最近、主にハイブリッドカーでＬＥＤヘッドライトを採用した車が出てきていますが、
実際、ヘッドライトとしての将来性はどうなのでしょうか。　
過去、シールドビームからハロゲン、ハロゲンからＨＩＤとヘッドライトが進化した
時は、従来方式と比較して新しい方に大きなアドバンテージがあったと思いますが、
自動車のヘッドライトに限定するとＬＥＤはＨＩＤと比較して特に優れているといった
ところが思い浮かびません。（形状の自由度が上がるくらいか）
ハイブリッド車に採用例が多いのもＬＥＤヘッドライト＝環境に優れているといった
イメージのみで採用されているのではないかと思います。

ＬＥＤヘッドライトがＨＩＤヘッドライトよりここが優れているといった点があったら
教えてください。

書込番号：11365316

[キャパシタ]

こんにちは。
HIDを含めて、バルブ（バーナー）を内蔵する形態のヘッドライトでは、寿命による交換を考慮した設計を行う必要があります。
LEDの場合、交換を考えない設計を行えるので設計の自由度、デザインの自由度が大きくなり、また将来的には確実にコストダウンを行うことが出来ます。
また、点光源で指向性が強いため、リフレクタの削減、もしくは小型化が可能で、この点でも同様の効果を期待できます。

書込番号：11365423

[油 ギル夫]

キャパシタさん

なるほど、そのようなメリットがあるのですね。
しかし、交換を考えない設計であるのなら、アフターマーケットで出ている、
色温度が高いバルブに交換したりするドレスアップの楽しみは無くなってしまう
訳ですね。

まあ、自分も実際の光量が上がる訳でもない（むしろ暗くなる）色温度の高すぎる
バルブに交換するつもりなどは毛頭ないのですが。

書込番号：11365526

[油 ギル夫]

そうこうしているうちに新たな疑問が。

いくら交換を前提にしていないといっても初期不良や長期使用による（海外では
常時点灯を義務づけられている所もある）光量の低下などでライトを交換する場合、
今までのライトならバルブが規格化されていますが、ＬＥＤヘッドライトはおそらく
ユニットごとのアッセンブル交換になると思われますし、まだモジュールの規格化も
行われてないので、バルブ交換で済む従来方式に比べて交換コストは上がってしまう
のではないのかと。

同一メーカーがユニット形状を同じにしてしまえば、量産コストで値段はすぐに下がる
でしょうが、こんどはヘッドライトの形状の自由度が制限されてしまうような。

書込番号：11365833

[neh]

＞自動車のヘッドライトに限定するとＬＥＤはＨＩＤと比較して特に優れているといった
＞ところが思い浮かびません。（形状の自由度が上がるくらいか）

ＬＥＤがＨＩＤと比べて優れているところは今の時点では無い様に思います。
ＨＩＤの様に放電の為の約２万ボルトもの高電圧を使わないぐらい．．．。

ＬＥＤの場合はＨＩＤやハロゲンバルブ等の様にほぼ３６０度の球状に周辺に光が出ず、１方向に
しか光が出せないのでリフレクターによる集光が難しく、車に使うライトとして必要な明るさを
得ることが難しいことでしょう。それにより必要な明るさを得るには複数のＬＥＤ素子を組み合わ
せる必要があります。　路面を照らす以外の目的では十分ですが．．．。

消費電力で見てもＨＩＤと比べて劇的に少ない訳でもなく、現時点ではＨＩＤとほぼ同等か若干
高い位です。
明るさはＬＥＤの１素子では十分な光量は無く、複数素子の組み合わせで何とか同等位までに
なったかどうかといったところですね。
寿命については、高輝度を得るためにオーバードライブ的に使われているでしょうからドライブ回路
の経年劣化も含め（ＬＥＤは使用電圧、電流をシビア制御する必要があります）、徐々に光量が低下
してきますので、永久的に使えるものでも無いでしょう。
形状の自由度ということでは、複数のＬＥＤ素子をどう配置するかである程度は形状の工夫はでき
ますが、これも良い点ばかりではなく集光する為のリフレクター等をどうするか、ＬＥＤ素子自体
の放熱の問題（十分な放熱ができないと寿命が縮まります）もありますので、ある程度のスペースも
必要でこれも難しい問題でしょう。

今後これらの問題が解決されれば車用のＬＥＤライトももっと普及できるかもしれませんね。

書込番号：11366023

[油 ギル夫]

皆さんありがとうございます。
現時点では、特に優れている点はまだ無いにしても、
技術的にブレイクスルーがあれば将来性は充分期待できるといったところですね。

書込番号：11366477

[どうでもいいじゃんそんなもん]

解決済みになっていますが、ちょっとしたネタを。
最近、工業用の投光器にもLEDが使用されています。衝撃に強く、寿命も長いためかなり便利です。

書込番号：11366784

[お茶は濃いめがうまい]

ライトじゃないですが、信号機ではＬＥＤが主流になってきてますよね？

書込番号：11398734