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車高調の謳い文句ちょっと酷すぎませんか？

[警備員コスナー]

皆さんこんばんは、こんにちは、おはようございます。

初めてカキコミする超初心者です。

自分が所有する、S15シルビア（ライトチューン）の乗りごこちの悪さについての質問です。
大抵車高調の広告やカタログには、「街乗り〜サーキットまで快適に」や「ノーマルを越える乗り心地の良さ」なんていう、口当たりの良い宣伝文句が書かれています。
しかし実際は乗り心地が硬いです。
考えてみれば車高ダウンによるストロークの減、純正の3〜4倍のバネレートまたそれに合わせたダンパーの効き、これらの理由を考えれば乗り心地が硬さは当然の様に思えます。
減調ダイヤルを締めればダンパーが動かなくなり、緩めればダンパーがバネの振動を抑えられない様に感じます。
結局の所、乗り心地が硬いという意味では変わらないと思います。
ちなみに、仕様変更で乗り心地を良くして、というのが一番多いというのを聞きました。

これ程宣伝文句とかけ離れている事について、皆さんの意見を伺いたいです。
また実際に宣伝文句通りの車高調は存在するのでしょうか？
それでは宜しくお願いします。

書込番号：11905953

[茶風呂Jr.]

ある程度固いのは仕方無いにしても、ちゃんとセッティングを出してないからでは？

もっとも、車高を落とすだけの製品があるのは確かですが。

書込番号：11905998

[警備員コスナー]

茶風呂Jr.さん

早速の返信ありがとうございます。

＞ある程度固いのは仕方無いにしても、ちゃんとセッティングを出してないからでは？

車高は基準値で減衰ダイヤル位しか触ってません。
乗り心地の良くなるセッティングはあるのでしょうか？

書込番号：11906100

[天使な悪魔]

皆様こんばんわー＾＾。

≫警備員コスナーさん。
中々難しい課題ですねー＾＾；、
ﾊﾞﾈとｼｮｯｸとｽﾀﾋﾞの絶妙の組合せが偶々嵌れば、
一般走行でも心地も豊かになるんでしょうが、
完璧にするならｼｮｯｸが可変ｵﾘﾌｨｽ品しか無いんでは、
無いでしょうかねー＾＾；。

ﾛｰﾙ少なくするのはｽﾀﾋﾞですし、
ﾛｰﾙのｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙするのはｼｮｯｸですし、
乗り心地の為にはﾊﾞﾈですし･･･。

ｻｰﾎﾞﾓｰﾀや手動ﾀﾞｲﾔﾙでｵﾘﾌｨｽ調整ﾀｲﾌﾟでは無く、
突き上げを検地して(突発性ｴﾈﾙｷﾞｰでつね)、
硬さとしなやかさを合わせた物は、
確か世界で2社位しか出して無かった気が＾＾；。

ﾓﾝﾛｰとﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝだったかな？で、
製品出てた気がしますが、
国産車対応は少ないでつ＾＾；。
(特注可能らしいでつが)

特許の絡みかどーかは解りませんが、
σ(･_･)わっちも色々調べたのですが、
国産ﾒｰｶでは自動可変ｵﾘﾌｨｽ品は、
見つけられませんでしたー(^^ゞ。

ただやっぱりｽﾀﾋﾞは強くしといて、
ﾊﾞﾈは柔らかめでｼｮｯｸ優先で、
時と場合に応じてｼｮｯｸ調整ですかねー＾＾；。
(ﾊﾞﾈ強いとｼｮｯｸも強くなるから大変＾＾；)

ﾀｲﾔも関係してくるから尚更大変ですねー＾＾；ｗ。。。

書込番号：11906536

[餃子定食]

バネレートがノーマル比、3倍〜4倍も上がる車高調はサーキット用ではないでしょうか

とりあえず乗り心地を求めるのであればノーマル比1.5倍程度のスプリングに交換してみては如何ですか

ダンパーに関してはやはりオーリンズ等の高価な物のほうが性能はいいですね

私の場合エナペタル（ビルシュタインダンパー）で特注で作りました（意外と高くない）
自分好みのセッティングを出すのに3回ほどスプリングは交換しましたが............

書込番号：11907056

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、車高調のスプリングは最もバネレートが低いものを選択しました。

その結果、純正に比較して大きく乗り心地が悪化する事もありませんでした。

という事で警備員コスナーさんの場合、選択した車高調が悪かったようにも思えます。

書込番号：11907319

[警備員コスナー]

天使な悪魔さん

返信ありがとうございます。

そうですね中々難しい課題です。
前述のように乗り心地が悪くなる理由は理解してる積りですが、カタログの文句との差に少し不満を感じているのです。
また乗り心地は路面の状況に依っても変わって来ます。
路面がフラットな場合は速度が上がるにつれて、路面に吸いつくようにクルマが走ります。
逆に路面が荒れている場合は、突きあげが酷く路面の追従性が悪い（サスペンションが伸びて来ない感じ）感じがします。
やはり、こんなものなのでしょうか？

書込番号：11909830

[警備員コスナー]

餃子定食さん　

返信ありがとうございます。

＞バネレートがノーマル比、3倍〜4倍も上がる車高調はサーキット用ではないでしょうか

いいえストリート用です。
シルビアの純正バネレートが2Kｇ前後、車高調のバネレートは定番のフロント8Kgリア6Kgです。
実は車高調は購入時に付いていたモノを含めて2セット目です。
現在はオーリンズのPCVを付けてます。
確かに乗り心地は良くはなりますが、サスの縮み始めが若干スムーズになるだけで、後はそれ程変化はないように思えます。
一般的な車高調の10万高ですが、その価格分の価値があるかどうかは疑問です。
オーリンズの謳い文句「縁石さえもレコードラインになる」
これも少し酷いような気がします。

＞とりあえず乗り心地を求めるのであればノーマル比1.5倍程度のスプリングに交換してみては如何ですか

それだとダウンサス位しか見当たりませんでした。
車高調付属のスプリングに対してプラマイ2Kgは対応出来るようです。

書込番号：11909914

[警備員コスナー]

スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。

乗り心地の悪化については路面状況にも依りますが、ガマン出来るレベルだと私は考えています。
それでも硬いですが。
ただ謳い文句通りか？と言われればやはり疑問に感じます。

書込番号：11910079

[警備員コスナー]

おぼろげながら自分なりに気持ちの整理が付きました。

返信を下さった皆さんに感謝します。

グッドアンサーは3つしか決められないようなので、先着順に付けさせて頂きました。

また何かありましたら、お付き合い宜しくお願いします。

書込番号：11910119

[餃子定食]

オーリンズの場合オーバーホール時に仕様変更もできますから、自分好みにセッティングしなおしてみるのも楽しいですよ

私の場合警備員コスナーさんとは逆でストリートからサーキットに移行しましたので
ノーマルバネレート2.8kg　→FR5.0kg→F8.0kg、R6.0kg　→F12kg、R9.0kgと仕様変更しました

車はシルビアではないですがバネレートが５kgの時は乗り心地はそんなに悪くなかったですよ
ちなみに現在のセッティングだと内装からビビリ音がします（笑

乗り心地を優先しつつ峠位でのスポーツ走行ならばF5.0、R4.0位のバネレートに仕様変更してみては如何ですか

書込番号：11910438

[天使な悪魔]

皆様こんばんわー＾＾。

≫警備員コスナーさん。
やっぱりﾊﾞﾈﾚｰﾄの、その数字はｽﾄﾘｰﾄとしては、
異常に高過ぎると思いますよー、
(ﾒｰｶうたい文句は別にしてｗ)
ﾉｰﾏﾙ比300〜400%ですからねー＾＾；。
(ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ量にも寄りますから一概に言えないけど)

σ(･_･)わっちはGCZ32を手動可変ｵﾘﾌｨｽのｽﾄﾘｰﾄｼｮｯｸ&ﾀﾞｳﾝｻｽで、
(ｼｮｯｸ減推力MAX･ﾊﾞﾈﾚｰﾄは50%ｱｯﾌﾟ位でF3.45-R3.22kg/mm)、
15年以上峠走って来ましたがｗ、
(狂った様に走ってたのは10年位ｗｗ)
舗装が悪い場所や段差は上記の数字でも、
ｼｮｯｸが勝ってるので飛びますからねー＾＾；ｗ。
(減推力下げれば乗り易いですがﾛｰﾙのｽﾋﾟｰﾄﾞが速いので変えませんｗ)

例として230km/h位のｽﾋﾟｰﾄﾞ出したとしても、
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽでしっかり過重掛かってくるので、
何も問題有りません〜＾＾♪。

つーことでお勧めは騙されたと思ってｗ、
皆さん仰る様に一概にﾊﾞﾈﾚｰﾄ下げて見ては如何ですか〜＾＾♪。
(ﾊﾞﾈﾚｰﾄ下げてﾊﾞﾈ自由長を長くしてﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ量多目のが良いと思いますが)
(ｼｮｯｸも比例して弱くですが再調整掛けないと無理なのかな？)

ﾊﾞﾗﾝｽが合わないと土壺に嵌りますので、
頑張って下され〜＾＾♪。。。
(悩んだら極端に変えてみるｗ)

書込番号：11910548

新型マーチにアトラス バッテリーを載せられますか？

[samechan]

アイドリングストップとオルタネーターを搭載の新型マーチにアトラスバッテリーを載せても大丈夫ですか？アトラスバッテリーなどの安いバッテリーを保障期限2年ぐらいで交換するのとパナソニックなどの高性能バッテリーを載せて4年交換ぐらいで長く乗るのとどちらが得なのでしょうか？アトラスバッテリーにする場合は，車載品よりも出来るだけ容量の大きいバッテリーにするつもりですが関係ありますか?

書込番号：11782425

[てつお55]

まず、バッテリーの新しい知識が不足しています。アイドリングストップ採用車には、専用の新しい規格 Q-85 のバッテリーに交換が必要です。新神戸電機製造です。いままでの規格のバッテリーは能力不足です。現在のところ、日産 ピットワーク アイドリングストップ用バッテリー Q-85のみです。価格税込定価 52500円です。新神戸電機製造です。将来的には、この技術をもつ、GSユアサ 新神戸電機 パナソニック等から、Q-85規格のバッテリーは、電装店等向けが市販される可能性はあり、価格相場も下がると思います。様子見です。ちなみにアイドリングストップなしの新型マーチは、80D23L です。充電受け入れ性能の高い充電制御対応の市販、バッテリーに交換でいいです。中位モデルならば、新神戸電機 タフロングエコ、古河電池 F7000 上位モデルならば、パナソニック カオス カオスライト GSユアサ エコR LS 古河電池 F9000 ボッシュ ハイテックシルバー2 です。

書込番号：11782495

[てつお55]

すいません、アイドリングストップ車用バッテリーの価格勘違いしてました。正しくは、税込定価 57750円です。

書込番号：11782633

[仮の名]

コンパクトカーのバッテリーがそんなに高価なのですか。
軽自動車ですけども、うちのアイドリングストップは普通のバッテリーで出来ています。バッテリは最後に交換してから4年目ですすが、問題ないです。

書込番号：11782788

[てつお55]

仮の名さんへ
軽自動車でアイドリングストップ採用は車名はなんですか？私の回答は電池工業会の考えに基づいています。

書込番号：11782822

[samechan]

バッテリー知識が全然なくて，すみません。クチコミを参考にするぐらいしかなくて･･･。

　マーチのクチコミでは，マツダのアクセラで使われている？5万円台のバッテリー説とディラーでも2.5万円バッテリーだという説があり，よく分りません。そんなに高いバッテリーならアイドリングストップの意味がない気もします。

　ネットで安く購入できるようになると良いのですが･･･。(新型マーチ12Xを予約したので)

書込番号：11783043

[samechan]

アトラスバッテリーは不適だとしても，パナソニック カオスならネットで1.6万円ぐらいなので使えてたら良いなと思っていました。

書込番号：11783054

[仮の名]

てつお55さん
遅くなってすみません。
その車はスズキアルトです

書込番号：11784552

[samechan]

　日産ディーラーの近くを通ったので，気になっていたマーチのバッテリーを見せて貰いました。てつお55さんの言われていた通りQ-85というバッテリーが搭載されていました。そのバッテリーには，アイドリングストップ車用バッテリーと書かれたシールが貼ってありました。
　バッテリー価格を尋ねたところ，資料を出して調べてくれました。その資料には，Q-85は，新神戸電機製造の定価55100円で，そこのディラーでの今時点の価格は30300円と書かれていました。サイズは，85D26と書かれていました。

　数年後にバッテリー交換をしなければならない時期に，てつお55さんの言われているように，電装店向けのバッテリーが他社からも発売されて価格がもっと安くなっていることを期待するしかないと思いました。

　

書込番号：11794833

速度警告ブザーの配線方法を教えてください

[(=^・^=)だいすき]

皆様こんばんわ。
速度警告ブザーの配線方法が解らないんです。
どなたか教えてくださいませんか？

昔の速度警告ブザーは、配線が二本だったので、いろんな使い道が在ったんですが、
今時は、配線が三本に成っている様で、配線方法が解りません(涙)

単純に、＋と−、後スイッチ用に＋で良いものか？と、悩んでいるのです。

音量的にも手頃で、メーター裏に取り付け易いと思い、ウインカーの消し忘れ防止用に！と、考えています。

昔の車から外したチャイムが、ストックしてあった筈なんですが、間違ってゴミに出したようなんです(涙)

書込番号：11728258

[茶風呂Jr.]

せめて写真かコードの色が判らないとね。

書込番号：11728298

[(=^・^=)だいすき]

黒 と 黄色 と 赤黒 だったと思います

書込番号：11728721

[どっぷりと漬かってしまいました]

(=^・^=)だいすきさん、こんにちわ。
ちょっと興味があったんで時々見てました

茶風呂Jr.さん
＞せめて写真かコードの色が判らないとね。

に対し

(=^・^=)だいすきさん　
＞黒 と 黄色 と 赤黒 だったと思います

その後の進展は無いのかなー
配線の色だけ見ると
黒：アース
黄：電源
赤/黒：ＡＣＣ
何だけど、これ絶対間違ってますから…
メーターの裏にＡＣＣは無いだろ(苦笑)

書込番号：11738840

[茶風呂Jr.]

＞その後の進展は無いのかなー

別にオレが知っている事じゃないしね。
オレの頃は2本線で、コネクタ抜けばキンコンは鳴らなくなったもんだ。

主がヒントでも書いてくれれば誰かわかるんじゃないかと。

書込番号：11739104

[(=^・^=)だいすき]

茶風呂Jr.さん.どっぷりと漬かってしまいましたさん.いつもお世話になります
そっですか茶風呂Jr.さんがご存知なのかと思い、かなり期待してました。
残念です〜

書込番号：11739226

[(=^・^=)だいすき]

速度警告灯・速度警報ブザー…色々ググッても、２本線タイプ(チャイム＆ブザー）は、色々と解説とかあるんですが、
３本線タイプは在った！と思ったら、ただのメーター裏の写真だったりで、回路図があるわけでも無し、途方にくれています。
現在現物は無いんですが、配線の色は赤/黒・黒・黄です。
配線方法とか、配線図があれば、簡単に加工が出来るかわかりますし、部品の注文も出来ます。
最近の車にはオプション設定もありませんが、少し前のクラウンにＤＯＰ設定がありました。
トヨタのお店に聞いても、もう資料が無いので勘弁してください(涙)と言われましたので、どなたかご存知の方が居られましたら、教えてください。

書込番号：11750042

[スーパーアルテッツァ]

実際にDC12Vの電流を流してみたら分るかも？

又、3本の線があるのは2種類の音色を出す為とか・・。

12Vの電流を流してブザーが壊れたらゴメンナサイ。

書込番号：11761485

[スーパーアルテッツァ]

若しくは↓のような配線をするのかな・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/530781/car/474652/1002688/note.aspx

書込番号：11761573

レーダー探知機で迷っています

[ganjiro]

10年ぶりに新しいレーダー探知機を買おうと思っています。
いろいろ調べた結果

【セルスター　VA-260G】と【コムテック　ZERO 990V】
のどちらを選ぼうか悩んでいます。

�@性能の面ではどちらが優れていると思われますか？
�Aセルスターはリモコンで、コムテックはタッチパネルです。
　運転中にタッチパネルを触ると、角度がズレるだろうし危なそうなので
　リモコンの方が良いのかな？
　と考えています。

皆さんのご意見を参考に検討したいと思っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：11739716

[Berry Berry]

ユピテルは無いんですね。
やっぱりダウンロードサービスが有料ってのが痛いのでしょうね。

さて、
＞【セルスター　VA-260G】と【コムテック　ZERO 990V】
　のどちらを選ぼうか悩んでいます。

とのことですが、私だったらセルスターを選びます。
単なる好みっていうのが大きいのですが、
上記の２社の中では老舗＝信頼性が高いと判断します。
一概にそうとも限らないのですが。

リモコンかタッチパネルの違いについては、
走行中は危険ですので操作しない、という前提で考えても、
タッチパネルは画面が指紋で汚れるので、リモコンを選びます。

リモコン電池に関しては、私のレー探はユピテル製ですが、
２年たった今でも操作できるので、あまり考えなくても大丈夫だと思います。

書込番号：11739888

[スーパーアルテッツァ]

実は私もユピテル派です。

最近では、あまり意味がありませんがレーダー検知能力は他社を圧倒しています。

本題のセルスターとコムテックなら私も老舗？のセルスターを選びます。
コムテックのZERO 990Vはサイズ的にも大き過ぎると思います。

書込番号：11739919

[ganjiro]

Berry Berry さん
スーパーアルテッツァ さん

早速の返信ありがとうございます。

お二人ともユピテル派なんですね
正直、更新が有料だったので除外して考えていたのですが・・・
やはりZERO 990Vは大きいと思うので外して
ユピテルとVA-260Gで検討しなおしてみます。

書込番号：11739970

[ganjiro]

Berry Berry さんとスーパーアルテッツァ さんのご意見を踏まえ
悩みまくった結果、やはり更新が有料なのが痛いのでユピテルは外して
セルスター　VA-260Gを選びました。

注文した今現在でも【更新は必要か？】と思っているのですが(笑)

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：11747525

[Berry Berry]

私のは２年前のモデルですが、
新しい道路ができて、その上にNシステムが乗っている所が何か所かあります。
オービスでないので、特に気にはしていません。
しかし、長い間使うもの（５年以上は確実。個人差はありますが）ですので、
更新したくなるときがあるはずです。
ナビの地図をバージョンアップすると同時に、更新しようと考えています。
（あと２年後ぐらい）

ユピテルもタダにならないかな・・・
３５日プランで１０００円・・・

書込番号：11748368

[佐竹54万石]

ganjiroさん、こんばんは。

既に解決済みのようですが、私も以前はセルスターのものを使用していました。
今はわかりませんが、5年くらい前の製品ではユピテルはよく言えばアナウンスが親切、
悪く言えばおせっかいで煩く、セルスターはほどよい感じでした。

最近は名物男さんに怒られてしまいますので、レーダー探知機を必要としない速度で運転しています（笑）

書込番号：11749858

ホンダ「Ｈ赤色」エンブレム…部品番号を教えて下さい。

[山利]

ホンダの軽自動車「Ｚ６６０」に乗っています。フロントとリアのホンダの「Ｈ」エンブレムをタイプＲの様な赤色にしたいのですが…なかなか上手い方法が見付つかりません。取り付け方法等では無く、入手方法が分からないのです。ホンダの《お客様相談室》や《販売店》に聞いても、最後は「部品番号が分からないと無理です！」で終わってしまいます。単純に、車種や現Ｈエンブレムのサイズ（部品番号）が分かれば…それを元に、どの赤色Ｈエンブレムがサイズ的に近く装着可能品なのか？が部品センター等で、検索が出来そうな気がしますが…違うらしいのです。赤色Ｈが欲しいなら、赤色Ｈその物の部品番号が分からないと先に進めません。それでも色々と調べた結果、自分の車種に適合する赤色Ｈは「縦７５�o×横９３�o」のサイズ品と判明しました。その事を問い合わせましたが、やはり「部品番号が分からないと駄目です！縦横のサイズだけでは無理です！」と言われてしまいます。そこまで分かっていて無理なんて…。何となくですが４ドア・シビック・タイプＲのサイズに近い気もしますし…流石に、赤Ｈの装着した車種が分かれば品番ナシでも入手可能な気もします。最後の最後は、多少サイズ違いでも我慢してコレを頼もうかな？とも考えています。赤色Ｈに変更をされた方で「縦７５�o×横９３�o」サイズを装着された方はいますか？部品番号は、分からないでしょうか？また現行の「シビック・４ドア・タイプＲ」に乗られている方、赤色Ｈの「縦�o×横�o」のサイズを教えて貰えませんか？宜しくお願い致します。

書込番号：11728242

[茶風呂Jr.]

http://minkara.carview.co.jp/car/161/parts/searchunit.aspxkw=エンブレム

ありゃ、うまくリンクできない。

書込番号：11728291

[ＡＳ−Ｐ]

普通ディーラーにこの車のフロントエンブレムが欲しいから調べて。
と言えば調べてくれるけど。

付き合い悪ければ前金で注文。
付き合い良ければ現品引き換えで可能。

後販売規制に引っかかってる部品ならそれなりの事しないと入手は難しいけど。

書込番号：11728397

[山利]

「茶風呂Ｊｒ．」さんへ…確かに、赤Ｈは多数存在しますね。流用版や手作りなど様々で工夫が見られました。参考になりました。

書込番号：11728501

[山利]

「ＡＳ−Ｐ」さんへ…他にも部品を問い合わせましたが、やはり「品番は？」でしたね。付き合いが悪い訳でも無いのですが、愕然としています。

書込番号：11728557

[ダンシングほ不満]

(全く詳しくないのですが...)
みんカラに93×75というのがありますが違うんでしょうか?

http://minkara.carview.co.jp/userid/765741/car/656363/1171220/note.aspx

書込番号：11729824

[山利]

「ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞほ不満」さんへ…灯台もと暗しですね。まさに欲しい情報でした。助かります。有り難う御座いました。

書込番号：11729882

[山利]

皆さん、助かりました。またお世話になると思います。有り難う御座いました。

書込番号：11729913

アルミホイールのクリア・ハゲの直し方は？

[山利]

ホンダModuloアルミホイールの10年物を中古で購入しました。流石に年数的に「クリア・ハゲ」が酷く…細かな擦り傷の様な跡が無数に有ります。始めは、台所用の磨き粉とナイロンタワシを使用すれば！？位に思いましたが、キズが深く手磨き等ではまるで間に合わない程に思われます。ガソリンスタンドで聞いた処、一度クリアを剥がし磨き処理をしてからクリアを吹き直す作業を行い…約アルミ１本につき約\１万５千円程と言われました。仕上げのクリアを吹く作業は要らないとして、個人の作業で行える対処方法等は有りますか？素人考えで、電動ヤスリの様な物で何とかならないか！？とも考えます。やはり業者さんにお願いした方が良いのでしょうか？クルマ自体も１０年を越えているので、ホイールを「新品同様ピカピカに！」と言う訳では有りませんが、大切に使用しているクルマに比べるとホイールとのバランス（老化）が余りにも目立ちます…。
アドバイスを含め色々と教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：11711123

[片山左京]

個人でも、やる気と根気があればできない事はないです。
http://www.geocities.jp/blue31cima/bbs_rs_rest.htm

書込番号：11711195

[山利]

「片山左京」さんへ…綺麗なＢＢＳのホイールですね。
やはり最後は《やる気》なのでしょうね。まだ新品で入手可能な物を…ホイールだけが「浮く」のを恐れあえて同じ１０年物を選び中古で購入したので、自業自得なのでしょうが…余り金銭を掛けられない実状も有ります。やはり足元は綺麗な方が良いですからね。頑張ります。 有り難うございました。

書込番号：11711405

[餃子定食]

びっくりする位手間と根気がいりますので1本15000円程度であれば業者に委託するのが一番だと思います
アルミホイールのほとんどがアルミの上に塗装をしていますので最初に塗装の剥離（半端じゃないくらい大変）
次にリペア、その後塗装、その後クリアー
業者の場合専用の機械をもっていますが個人の場合道具や剥離剤（業務用ではないので高い）
塗料など買うことを考えると仕上がりも考えてお勧めできないですね

書込番号：11711951

[山利]

「餃子定食」さんへ…やはり「プロの技」を要する独特の世界なのですね。剥離作業は手間暇を掛けた時間との戦いですよね。
有り難うございました。

書込番号：11712067

[片山左京]

私が「やる気」と書いたのは「やりたい気持ち」って事です。
ホイールのリペアに限らず、車関連の作業というのは手間ヒマを考えれば業者に出す方が
安上がりというケースが多いです（15000円はどうかと思いますけどね。
他のホイールでもいいと言うのならオークション等でもっと程度の良い中古品が買えます）。
材料（部品）が必要だし、工具を持っていない人はそれも揃えなくてはいけない。
下手すりゃ足が出ます。
自分でやっている人は、金の事だけ考えてやっているのではなく、やりたいからやっているんですよ。

書込番号：11712249

[山利]

参考になりました。「片山左京」さん「餃子定食」さん有り難う御座いました。

書込番号：11713507