このページのスレッド一覧（全26スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エーモン販売の「プラスティリベット」 |
2 | 2 | 2022年5月2日 18:26 |
| PIVOT 3DR-LをHB36キャロルに装着 |
4 | 4 | 2021年3月21日 06:39 |
| 煽り対策 |
213 | 42 | 2020年1月1日 08:37 |
| ほこり取りモップについて |
2 | 8 | 2019年7月27日 21:23 |
| スロコンって意外に良いですね。 |
11 | 10 | 2019年2月18日 14:34 |
| Pro-EXCEL No.495 エアーコンプレッサー 大橋産業 |
1 | 0 | 2017年6月6日 15:27 |
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3823 |
あとから純正品版がわかった。(笑) |
ホームセンターで598円 |
今日洗車時、エアーエレメントを確認しようとプッシュピンを外したら、
「パキッ」と欠けて破片を残して、受け側がどこかに転がって行って紛失…
そんなに力が加わる場所ではないので適当に他の物で止めてもよさそうですけど…
エーモン製で完全互換品が売られているんですね。
近くのホームセンターで売ってました。
通販よりも高かったのもあり、ちょっと割高（598円で5個入り）な気がしない事もないですが、
5個あれば早々困らないと思うし、直ぐに手に入るのは助かりますね。
（純正で取るといくらぐらいなんだろう？）
ちなみにちゃんと「MADE IN JAPAN」でした。
1点
トリムクリップ（正式名称は何だろう？）は数年経つと割れてきますよね。
近所にアストロプロダクツはありませんか？
10個入りで363円で売ってます。
書込番号：24728070
1点
＞柴鐘さん
レスどうもです。
アストロプロダクツはちょっと離れた（片道50Km弱ぐらい）ところにはありますね。
入ったことない店ですが、工具屋さんのイメージがありましたが、調べると車物色々あるみたいですね。
面白そうなので今度近くいったときついでに覗いてみようかな…
情報ありがとうございます。
書込番号：24728109
0点
高速道路などでアクセルを長時間踏んでいると踵が痛くなりやすいので、思い切って導入しました。レーザーブレーキサポート付きだと、これくらいしか選べる機種はありません。オートバックスで工賃・ハーネス込みで5万円弱。
私の車はストップランプとテールランプを全てLEDにしていましたが、幸い、何もせずに取り付けられたようです。
場所は、ステアリングコラムの左側に穴を開けてコントローラーをつけてもらいました。
長時間ドライブしていると、ドライバーの集中力が続かずに上り坂で失速したりするので、空いている道路では役に立ってくれると思います。
これで、ロングドライブでの右足の疲れも軽減されることでしょう。
設定速度でSETボタンをポンと押せばその速度で走り、SETを1秒押すか、ブレーキペダルを踏めばクルコン解除と操作方法は簡単です。
1点
＞i-brownさん
オートクルーズの後付けって感じですね。
＞長時間ドライブしていると、ドライバーの集中力が続かずに上り坂で失速したりするので、空いている道路では役に立ってくれると思います。
ここは、怖いです・・・
集中が切れての、上り坂の失速は想像できません・・・
（これほど疲労している人は、運転したらアカンはずでは？）
書込番号：23988755
3点
＞長時間ドライブしていると、ドライバーの集中力が続かずに
そういうときは私は素直に寝ます。
スレ主様も無理せず休憩しましょう。
以前はシートを倒して軽く仮眠でしたが、今はエブリイなので後部荷室にベッド置いてるので熟睡してしまうのが難点です。
書込番号：23988845
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞ZXR400L3さん
もちろん、気づいたら休憩しているのですが、「覚低走行」に陥っているケースですね。
トヨタ中央自動車学校のページ：
http://www.tcds.co.jp/09_column-1103.html
書込番号：23990825
0点
数千km走行してみた感想を追記します。
利点
・長時間走行でも右足が疲れず、踵も痛くなりにくい
・アクセルに気を遣わなくて済むので、疲労感は少なめ。
・何かの拍子に失速させてしまうことがなくなった。
・巡航が楽になった分、追い越しが面倒になるので、走行車線をおとなしく走り続けるようになった。
欠点
・アクセルを操作しないので、眠くなるのが早いかも？ クルコンをつけても休憩はいつも通り必要でした。
・前の車が上り坂道で失速すると車間距離が詰まってクルコンを解除するか追い越す必要があるのが地味に面倒。クルコンの設定を変更しても減速の反応は鈍いので、ブレーキで調節する必要がある。初めから車間距離制御付きが付いている車は便利そうですねぇ。
・下り坂で設定値を10km/hくらい上回ってもエンジンブレーキを効かせてくれない。人間が操作した場合に比べて減速が鈍い。
・燃費重視の走行をしている人間が操作するほうが、クルコン使用時より燃費が良い。
長時間のドライブは楽になるので、これからも自動車専用道路などで使っていこうと思います。
書込番号：24033310
0点
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ゴールデンウィークに北東北にレンタカーで帰省する時に１００均のマグネットシールをバックドアに貼りました。
効果抜群でした。
片側１車線の道を後方からガォーって近づいた車がスーっと退いていき必要十分な車間を空けてくれます。
そして決してそれ以上近づいてきません。
高速道路でも国道でも農道でもです。
車を所有していないためドライブレコーダーもなく、レンタカー用にミラー型のドライブレコーダーでも買おうかなとも思案しましたが、何万円もかかるところを１０８円で済ませることができました。
お薦めです。
7点
煽り運転の大半は煽られる側の運転スキルの問題。
ヤバそうなのが来たらスムーズに抜かせてあげましょう。
書込番号：22686029 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
＞じゅりえ〜ったさん
煽り運転は犯罪。
犯罪者側の意見だな。
書込番号：22686055
29点
録画しとけば安心みたいな風潮が横行すると、火に油を注ぎかねない気はするけどね。
普通じゃない事件性のあった煽り運転ではね。
車間を充分にとらずに前に車線変更とか、追い越し車線をのんびり走っているとか、苛つかせるドライバーは何やっても、気が付かずに怒らせているものです。
書込番号：22686060 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
うーん、煽り運転よりも高齢ドライバーに対しての風当たりが強くなってきたのであまり過信出来ないですね。ノロノロ運転が動画で晒される時代ですので。
こんなのまで晒すのかというぐらいYoutubeにアップされてますから。
書込番号：22686112 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まぁ、前の車を煽る気ないワテには張ってあろうがなかろうか関係ないけどね。
そのうち手振ったりなんかして。
書込番号：22686123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今後、今以上に後方ドラレコ装着車が多くなってきます。
煽られる方は、証拠残し、何時でも１１０番出来ますよ！とアピールして走る事になります。
煽る方（本人が煽っていると思っていない場合も）は、証拠残されて通報される可能性がある事を考えて走る必要があります。
書込番号：22686139
2点
逆に完全にキレられて車から引き摺り下ろされる。録画媒体を寄越せと言ってくる輩がいないかは気になります。更に少数派になりますかね。
書込番号：22686159 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ドラレコって見る人が見れば、走行中でも付いてるか付いてないかはすぐ分かりますよ。
書込番号：22686265
9点
ステッカーだけだと効果薄いと思う
ダミーでいいからリアガラスに付けておくとそれなりに効果あると思う(たぶん)
書込番号：22686273 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ドライブレコーダー付いていますはたしかに抑止力になっているっすね。
でも絶対はないっすね。
ニュースになるようなのが相手なら証拠を残すはずがないっす。
真っ先にスマホやドライブレコーダーは目を付けられるっす。
ドライブレコーダー付いているから、ステッカー貼っているからと安心してはいけないっす。
その一方で、追い越し車線を延々とトロトロ軍隊アリのようにつながっている車列も見てて悲しいっすね。
書込番号：22686331 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
意固地になって運転せず
後続車が列を成したら速やかに進路を譲って下さい
ステッカー１枚で厄払い出来ると思わないでね。
書込番号：22686346
15点
＞gorotoranekoさん
複数台走ってる公道上で煽られる車と煽られない車がいる。
その差は？
今の時代、煽る車もいるが故意に後続車を挑発して煽らせ、動画撮影する煽らせ屋もいる。
最初にも書きましたがヤバそうなのが来たらスムーズに抜かせるのが1番。
それも運転スキルでしょう。
この自己防衛な考え方が犯罪者側とは…（笑）
書込番号：22686401 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
そうですね。１００均でダミーカメラがあったら速攻で買います。
あとはガラスに内側から繰り返し貼れるシールがあるとよいですね。
トロトロ走ってるつもりはないのですが、昔から使っていたレーダー探知機が反応しなくなってしまって安全運転するようになってしまいました。家族からは好評です。
ちなみにレー探はコムテックのＧＸ９１０という画面のない珍しいタイプです。
つい最近まで使えてたはずなんですが、どなたか情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか。
書込番号：22686854
1点
＞じゅりえ〜ったさん
前方車の走行内容は関係ないんです。
前方車が交通違反していても、煽れば煽る事が犯罪になるんです。
前方車の犯罪とは別です。煽る事自体が犯罪ですよ。
自分で煽ってないと思っても、前方車が煽られたと思えば煽りになるんです。
相手が悪いから自分も悪い事してOKと言う理屈は社会では通用しません。
相手が悪いからされると言う理屈も同じです。
書込番号：22686927
8点
＞gorotoranekoさん
何をきっかけに後続車が煽り始めるか分からない。
危険を感じたらとっとと譲れと言うだけで、なに気に食わないかなぁ。
スムーズに譲る（逃げる）のも運転スキルです（笑）
書込番号：22687092 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞じゅりえ〜ったさん
＞煽り運転の大半は煽られる側の運転スキルの問題。
悪いのは前方車ではなく、煽る側と言う主張ですよ。
書込番号：22687105
3点
小さな親切、大きな迷惑…だよね。
書込番号：22687145 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
煽る方、煽られる方、どちらか悪いか？となると、
法律的には煽る方が間違いなく悪い。
でも、マナー的に見ると、煽る方のマナーも悪いけど、煽られる方のマナーはどうなの？
これに限らず、いつも思うのは、最近みんな「自分の正義」を主張しすぎ。
こんな悪い事してる奴が居るって、SNSで投稿する奴。
お前は一度も悪い事した事ないのか？って。
他人を責める前に、反面教師で我が振り直せ。
法定速度60km/hの道路を45km/hで走る車がある。
田舎のもみじマークを付けた軽トラックでよくある光景。
上りの山道を頑張って登るトラックやバスでよくある光景。
法的には何ら問題ない。
だから、早く走れと煽る車は悪者。
でも、マナー的に見ると、後続車に道を譲っても良いのでは？
私は車が大きい事もあって、山道で早い車やバイクが迫ってくると、安全な所でハザード&減速で道をゆずる。
多くの場合、抜いていった車は、サンユーハザード出して前に入る。
お互いに気持ちが良い。
法律を守ってるから、他人の事なんて気にしない。
マナーは相手を思いやる気持ち。
いつから日本人は他人を思いやる事を忘れたのか？
家族にトラブルがあって急いでるかも
お腹が痛くて早くトイレに行きたいのかも
出勤時間に遅れそうなのかも
自分のペースと後続車のペースが合わないだけなんだから、道を譲るだけで何のトラブルもなく過ぎ去る時間。
それを、
「俺は法定速度で走ってるんだ！何が悪い！」
なんて正義を振りかざさなくても良いんじゃない？
何かあった時にドラレコは有効。
だけど、それを印籠に「マイペース」で周りを気にせず走るのはマナー違反=思いやり不足。
と思い私は後続車に道を譲る。
書込番号：22687249 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
自分は「落石注意」のステッカーを探しています
最近リバイバルしてるQUEENの
We will, we will ROCK YOU
も直訳すれば岩を落としてやる！
かも？
違うか…
書込番号：22687347 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞自分で煽ってないと思っても、前方車が煽られたと思えば煽りになるんです。
これがまかり通るなら痴漢冤罪と同じようなもんで、多くの冤罪が出ますけどね。
煽られたって主張自体になんら根拠なく気分的にイケるわけですか。
一般道で十分な車間距離をとっていても、人に寄っては煽られてると思う人も居ます。
バックミラーから見る距離感が無いからです。
膨張色のクルマは煽られたと思われやすくなる。
実際の車間距離よりも近くに見え、バックミラーも視認し易く大きく見える様になっているから
尚更近くに見えますしね。
当然、露骨な明らかな煽り運転はアカンけど、後続車であるだけであおり運転になるんであれば
見えない車間距離を常に意識せんと、いつ犯罪者にされるかわからんね。
クラクションを連発とか、パッシングを連発とか、左右に車を振るとかの明らかな煽りだけは
煽りです。
車間距離は安全な距離であれば、各々の距離感で追従しても構わない筈。
異常に接近しすぎちゃダメだけど、その距離感もマチマチ。
前走車が神って怖いな。
書込番号：22687384
2点
この後に22件の返信があります。
先般、オートバックスにて、ほこり取りモップ「アルパカの首」（マイクロファイバー）（税込み約1400円）を購入した。車は後期ハリアー（２０２ブラック）、Nワゴンカスタムターボ（クリスタルブラックパール）を所有している。
どうしても埃が目立つため、同店に行き毛羽たきを探していたら、この商品が有り、購入後使ってみたらすこぶるいい仕事をしてくれた。
車で出て帰って来た後は、ほぼ毎回（雨の日を除く）これで埃を取っている。本当に購入して良かった商品だ。
1点
高級黒にはダチョウさんなんだけど、そっちの方がいいのか？
書込番号：22823790 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タクシーみたいやね。ネーミングセンスにナイス！！
書込番号：22823830
0点
松本毛はたき良いよ？
まあ軽自動車に2万円は出せないか。
書込番号：22823932
0点
＞麻呂犬さん
返信感謝します。
最初は、昔ながらの毛羽たきを探していたら、ABにこの商品が有り、店員に聞いたらマイクロファイバーなので良いと思いますとの事で購入し使用したらOKでした。
書込番号：22823960
0点
＞マイペェジさん
返信感謝します。
はい、その通りです。まあ、自宅の車庫ですからその辺は勘弁です。
書込番号：22823980
0点
＞ツンデレツンさん
返信感謝します。
先程検索しました。数万円？おいおい冗談だろ。無理無理ですね。
書込番号：22823983
0点
平成25年式の二代目オーリス前期型180G Sパケ（ZRE186H）に乗っています。
ノーマル当時はアクセルレスポンスの余りの鈍さに辟易して、乗るのが嫌になりかけておりましたが、ジェイ・ロードさんに相談して同社のシエクルというブランドのスロットル・コントローラー「レスポンス・ブースター」を取り付けてから、かなり変わりました。
軽くアクセルを踏んだだけで、結構スムーズに発進してくれます。このスロコン、最新モデルではペダル操作でON・OFFができるらしいですが、私のはひとつ前のモデルなので、モードは事前に選択する方式です。最も過激となっているスポーツモード5に設定していますが、それほど過激な訳ではなく、ちょうど良い感じで、バックする際にも反応が急過ぎて慌てることもありません。
アクセルの踏み量の情報を補正してECUに伝える装置のようですが、日産リバイバルプランの頃のティーダやノートのように低速域からトルクフルになり、軽快な発進ができるようになります。ただ、もちろんトルクそのものを大きくできる訳ではないので、オーリスが抱えている根本的なトルク不足は解消されませんから、その点は別の補正手段を考えたほうが良さそうです。
私は、同じシエクルの「レスポンス・ブレード」というパーツを追加で付けてそれなりに改善しました。これはエアフロセンサーに金属製のブレードを取り付け、検知する空気の流れを変えてセンサーを意図的に「騙し」、低速トルクを厚くするような制御にするというものらしいです。レスポンス・ブースターにレスポンス・ブレードを組み合わせ、ようやく満足できるレベルになってきました。
両者を合わせた結果は、前車の日産ティーダ1800ccモデル「18G」に近い感じで、決してヤンキー連中が好みそうな暴力的なアクセルレスポンスではなく、大型セダンのように軽やかに走り出して加速していく感じです。ほぼ毎日のように乗っていますが、急な坂にでも遭わない限り、まずは満足のいく走りになってくれました。スロコンってスポーティ走行を好む人が選ぶものかと思っていましたが、ファミリーカーとして快適に運転するにも良いものかもしれません。これらにオーリスの180Gには元から備わっているスポーツモードを併用すると、かなり滑らかでストレスの無い走りができますよ。良い買い物をしました。
1点
オーリスよりティーダのほうが上だということですか？
書込番号：22470733
0点
＞＞ヤンキー連中が好みそうな暴力的なアクセルレスポンス
って何ぞや？？
書込番号：22470834 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分でアクセル操作できない人向けなニッチ製品
書込番号：22470880
2点
ティーダもオーリスもヤンキーが好みそうな車ではありませんが。
日産ティーダ「18G」を使っていますが、さすがに10年以上前の車で内装関係がくたびれてきましたが、CVTですが加速の良い車です。
未だに軽自動車に間違えられていますが。次の車検で交換予定です。
書込番号：22470958
2点
＞ぜんだま〜んさん
コメント有り難うございます。はい、私の印象ではエンジンとトランスミッションのレスポンスのよさでティーダの圧勝。ティーダの弱点である足周りのドタバタ感が酷さを考えると、この点では重厚さ、乗り心地のよさでオーリスが遥かに優るといった感じです。
書込番号：22471545
0点
確かにスロコンはええやね。
感性に全く沿わない設定でストレス溜めながら運転してるより、機敏に動いてくれるようになった方が楽しいし。
例えば右折待ちから速やかに加速したいときなんかに、無駄にアクセル踏まなくなるから車の挙動も穏やかになるね〜。
書込番号：22471549 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞funaさんさん
おー、今もティーダにお乗りですか。うらやましい！私は自損事故を起こして止む無くオーリスに換えましたが、それが無ければ今でも乗り続けてたと思います。20万キロは乗る気で、予め買っておいた純正サスペンションに交換しましたが、その直後に事故り、11万キロでお別れでした。今も18Gと聞くと懐かしさいっぱいです。
書込番号：22471556
1点
＞マジ…オワタさん
ホント、右折時の立ち上がりでスムーズに動いてくれると運転してて楽だし、何より安全運転になるし。良い感じです。
書込番号：22471575
0点
＞デュガシュビリさん
主題とずれましたが、
コマーシャルで流れた『黒の１８G』にしてしまいましたが、14万キロ走ってまだ健在です。といっても私ではなく息子が使っている車ですが、釣竿を積んで釣り堀通いですね。燃費も妻のスバルXVに負けていませんし、タイヤを除けばエアコンのコントローラーとHIDのライトを交換しただけです。
そういえば最近タイミングベルトを交換しました。日産プリンス店でよく面倒を見てもらっています。
ありがとうございました。
書込番号：22472920
2点
＞funaさんさん
CMに出ていた「黒の18G」と言うと、2台のティーダが街を走り抜けて「そのボディは鏡のように美しい」ってナレーションが被さるやつでしたね。綺麗で、力強く俊敏な走りだけど、静かでエレガント。スカイラインなど乗ってましたが、やっぱりティーダが一番合ってた気がします。また乗りたいなぁ〜。次の車検まで大事に乗って上げてください。
書込番号：22476104 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
N-Boxに装備されている空気入れはメーターが無い上に、適当な圧力で自動停止なので汎用性がないことから自前で買うことにしました。
BAL No.495はサイズと重さはN-Box標準装備の物に比較して二倍ほどあるのですが、空気を入れるスピードは二倍早い感じがあります。
あっという間に空気圧が高まります。
内蔵メーターは、同じBALの空気圧計と比較して、少しズレ(0.1kから0.2k)があるようですが、まあ、どっちが正しいかもわからないです。
とりあえず私は空気圧に関しては専用メーターを信じることにしますが、このズレは一度把握してしまえば良いことですし、空気注入速度が思った以上に早いので快適ですから念のため高めに入れて抜きながら専用メーター接続して使うのが良さそうです。
また495のつくりは意外とガッチリして好感が持てます。
安価ですが、ホースはキチンとした圧力を考えた作りですし、先端のネジなども精度が良い感じで金属製です。
電源ケーブルも長さがあっても電圧降下が抑えられるようにと太めの質の良さそうな電源ケーブルです。
1点
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