このページのスレッド一覧（全117スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スマートキー＆エンジンスターターのカバーについて |
0 | 1 | 2012年9月18日 11:09 |
| 常時電源に着いて |
0 | 1 | 2012年6月4日 10:21 |
| エアコンフィルター |
1 | 6 | 2012年5月5日 12:10 |
| ベストモータリングのビデオテープ |
8 | 7 | 2012年5月4日 22:24 |
| ﾄﾙｸﾚﾝﾁを使ったﾀｲﾔ交換について |
37 | 30 | 2012年5月8日 02:32 |
| 素朴な質問ですが..... |
6 | 7 | 2012年3月25日 01:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんにちは！
現在ヴェルファイアに乗っています。
スマートキー＆ユピテル（VE-E057T）のエンジンスターターの
カバーを探しています。
それぞれのカバーが存在するのか？オススメ品があれば教えて下さい。
宜しくお願いします。
0点
純正スマートキーならありますよ。
ギャルソンD.A.DやK'spec（シルクブレイズ）が代表的かな。
DAD・・・http://www.garson.co.jp/acc/s_key.html
K'spec・・・http://www.kspec.jp/silkblaze/catalog/accessory/smart_keycase/index.html
量販店でも売っていると思いますので、1度足を運んでみてはどうですか？
それと、ユピテルの専用カバーは無いと思います。
書込番号：15083443
0点
検電テスターを使って、車の運転席の足元の配線の中から、
常時電源（キーを入れてなくてもテスターで反応する）をいくつか確認できたのですが、
どの配線からでも常時電源として接続してもよろしいでしょうか？
基本的なことを聞いてすいません。
ちなみに車はアルファードハイブリッド２０系、グレード：X
常時電源を電気の通っていないドアカーテシーランプのコードにつなぎたい（助手席も）と思っています。
よろしくお願いします。
0点
プリウスが29000kmになり 今朝暇だったのでエアコンフィルターを外し、ブロアーで掃除してみましたが、結構汚れて黒くなっていました
皆さんは、掃除だけで済ませますか？ それとも交換しますか？ どっち派？
場合によっては買いに行こうか。。。考慮中です
1点
エアコンフィルターは掃除しません１年単位で交換します。
ブロア掛けてたらエアコンフィルターの意味が無くなりますからね。
書込番号：14523911
0点
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/clean/index.html
一部を除き清掃はできないようですね。
フィルターの清掃について、埃などの除去は可能ですが、油分を含む排ガスなどによる汚れは除去できません。
そして、埃などについても、１回程度ならば良いですが何回も清掃するとフィルター濾紙の目が潰れフィルター効果を損ねます。
このように考えると交換する方が無難だと思います。
書込番号：14523920
0点
私の場合は車検毎に交換しています。
つぼろじんさんも2.9万kmと走行距離が多いので交換が宜しいのではと思います。
DENSOのクリーンエアフィルターなんか安価で性能も良いようです。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/caf/index.html
書込番号：14523946
0点
エアコンフィルターは定期交換が理想です。
当方は、取り付け半年後に１回エアーブローして取り付けますが､1年毎で交換してます。
前回の交換時は、湿りが有り、真っ黒になってましたね。
書込番号：14523958
0点
エアコンフィルター換えてきましたけど いゃあ～高いですね。。。T0004というやつ 4780円のしかなかったものだから。。まあ割引券とポイントを使ってで3950円でした。。。
書込番号：14524225
0点
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|---|---|
ここで質問していい内容なのか分かりませんが？
連休を利用して押し入れの片づけをしていたら、昔買っていた講談社ベストモータリングのビデオテープが出てきました。
1991年3月号～1993年11月号までの途中何本か抜けて、計21本ありました（60分、1980円/本）
20代の頃、車には詳しくはなかったのですが、何と無く面白そうと思いコンビニや本屋で買って見ていた記憶があります。
そこで質問ですが、今更こんな昔のビデオテープをリサイクルショップ等で買取りしてくれるのでしょうか？
なんかもったいない気持ちもありますが、処分を考えています。
よろしくお願いします。
0点
迷う事無くヤフオクに出品でしょう。
と思ったけど既に結構出品されていますので、高値での売却は難しいかな・・。
書込番号：14521006
2点
実際その手のビデオを出品してみましたが、全くお話しになりませんでした。(T_T)
結構良心的な値付けだったんですけどねえ。orz
一巻100～200円程度ですね。
書込番号：14521031
1点
ブックオフにでも問い合わせてみたら？
書込番号：14521072
1点
BOOKOFFに似たようなもの出したら只なら引き取っても良いといわれたよ。
書込番号：14521150
2点
みなさん、さっそくの返信ありがとうございます。
ヤフオクは今まで利用したことがなく、あまり見ることはなかったのですが、
ちょっと覗いてみると確かに同じビデオがたくさん出ていますね。
値段も100円/本程度と安い値段ですが、VHSテープですから仕方ないですね。
ヤフオクならリサイクルショップより高値で売れる可能性もあると思いますが、今回は近所のリサイクルショップで考えたいと思いまして、ブックオフなら近所にもあり本の買取りをしてもらったこともありますので確実に買取りしてくれるか分かりませんが、ダメ元でブックオフに行ってみます。（ビデオテープも買取りしてくれるとは知りませんでした）
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：14521305
1点
先ほど、所用のついでにブックオフに寄って、VHSテープの買取りが出来るか聞いてみましたが
残念ながらVHSテープの買取りはしていませんと言われてしまいました。
DVDなら出来るとのことでしたが、仕方ないですね。
他の店舗でも同様ですか？と聞いてみましたが、ちょっと分かりませんとの返答でした。
ビデオテープの処分はもう少し先にして、せっかく懐かしい車のビデオが出てきたので、
何本が見てみようかと思います。（ビデオデッキとテープの状態にちょっと不安がありますが）
特に1991年3月号のＨＯＮＤＡ全開総力特集の「ＮＳＸvsＦ3000」と「ＮＳＸvsフェラーリテスタロッサ」の対決結果が気になります。
書込番号：14522033
0点
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ⇔夏ﾀｲﾔ脱着交換はｶｰｼｮｯﾌﾟで交換しないときは自分でやっているのですが、
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ(ﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷ)して交換ﾀｲﾔﾎｲｰﾙの仮締め後、ｼﾞｬｯｷﾀﾞｳﾝして(ﾀｲﾔが軽く接地するぐらい)ｸﾛｽﾚﾝﾁで二回ぐらい各ﾅｯﾄを本締めしています。
次のﾀｲﾔ交換時にﾅｯﾄを緩める際、緩かったり或いはｷｰｷｰ鳴るぐらいきつかったりで締め付けﾄﾙｸが一定でないのが感じとれます。
そこで、今回、ﾄﾙｸﾚﾝﾁの購入を考えているところですが、仮締めはｸﾛｽﾚﾝﾁでやるとして本締め付けはｸﾛｽﾚﾝﾁのように各ﾅｯﾄを二回ぐらい締め付けるといった使い方で良いのでしょうか？(取説が付いてるのであれば見れば使い方が分かと思いますが)
購入予定のｸﾛｽﾚﾝﾁはｴﾏｰｿﾝのEM-29を予定していますが、現在このﾓﾃﾞﾙを使われている方がおりましたら批評をお聞かせ下さい。
尚、ﾄﾖﾀ車とｽｽﾞｷの軽で使いたいと考えています。
2点
＞本締め付けはｸﾛｽﾚﾝﾁのように各ﾅｯﾄを二回ぐらい締め付けるといった使い方で良いのでしょうか？
仮止めはナットが固くなるところで止め、その後トルクレンチでラッチ音が鳴るまで回します。
厳密に言うとラッチ音は一回（トルクレンチは寸止め）で十分なはずですが、念には念をということで、私は再度トルクを掛けます。くれぐれも締め忘れ/トルクオーバーの無きように。
書込番号：14485958
3点
私が自分でタイヤ交換するときには以下の物を用意します。
・インパクトドライバーにホイールソケットを付けたもの
（外すとき専用です。まあ、横着できますので）
・クロスレンチ
（安物だが、ソケットが比較的薄いものに目印とホイール保護用にテープを巻く）
・ジャッキ
（マサダシザースジャッキM-850？）
・車止め ２個
・トルクレンチ１００N・ｍの物
（東日製プリセット型）
・トルクレンチ
（安物です。ホイールレンチ専用プリセット型 EMERSON EM-29型）
本当は一本で全てまかないたいのですが、もう少し細いボルトも扱うので
これ以上大レンジのレンチに手頃な物がなかったので、２本持ってます。
（そのうちにもう一本買うでしょうけどね）
締め付けトルクは車の説明書（ホイール交換のあたりか日常点検、パンク時のあたり）に記載が有ると思う。
うちの車だと１２０Ｎ・ｍです。
取りつけ手順として、
１．まずはボルトを真鍮ブラシで擦った後エアー清掃した物を指先だけで
ボルトを回して、入り具合を確認する。
２．ソケットだけで同じく回せるところまで回す。
３．１００Ｎ・ｍのトルクレンチで星形の順で締め込む。
ホイールナット専用トルクレンチを１００Ｎ．ｍに設定して、締めてみて
レンチの差が無いことを確認する。
４．専用レンチをプリセット値１２０Ｎ・ｍで星形に締め込む。
プリセット型トルクレンチの使い方はメーカーサイトで確認下さい。
簡単に言えば勢いを付けずにゆっくりと締めて、カチッと１回鳴ったら終わりです。カチカチと何回も鳴らすと締めすぎとなります。
http://tohnichi.jp/product/pdf/correct_usage.pdf
全作業終了後は、トルクレンチの設定を一番小さい値として保管することが大事です。
ボルトネジ部にはスレッドコンパウンドを薄く塗ります。
（メーカー側はホイールボルトへの塗布を禁止していますので、ここは自己責任です）
書込番号：14486042
2点
御入会有り難う御座いますさん、早速のご回答ありがとうございます。
結局のところ、本締め付けはｸﾛｽﾚﾝﾁでは力加減に頼る締め付けのところを、ﾄﾙｸﾚﾝﾁはﾗｯﾁ音を確認して締め付けていけば良いのですね！難しく考えていました。前に買ったBAL?のﾄﾙｸﾚﾝﾁがどこまで締めてもﾗｯﾁ音がしなかったので締め付け途中で不安になって止めた経緯があったもので、素人には使えない物かと思ったりもして(笑)
書込番号：14486070
1点
＞次のﾀｲﾔ交換時にﾅｯﾄを緩める際、緩かったり或いはｷｰｷｰ鳴るぐらいきつかったりで締め付けﾄﾙｸが一定でない
ホイールの中心がきっちり合っていないと思われます。
社外品のホイールの場合は、ハブリングを使った方が良いと思います。
トルクレンチを使用するのでしたら・・ホイール装着してからチョイ乗りして、もう一度トルクレンチを使用すれば万全でしょう。
書込番号：14486072
3点
panda_kaeruさん、ご回答ありがとうございます。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁ使用での手順を分かりやすく解説して頂いてありがとうございます。
参考になりました。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁを購入したあかつきには再度挑戦してﾄﾙｸﾚﾝﾁマイスターを目指します(笑)
書込番号：14486106
0点
ささいちさん、ご回答ありがとうございます。
ｸﾛｽﾚﾝﾁで締め付けたときにバランス良く締め付けられている(4ﾅｯﾄ)ﾀｲﾔﾎｲｰﾙもあるんですけど、でも締め付け力加減にﾑﾗがあるんでしょうね!?
ここはやっぱり、ﾄﾙｸﾚﾝﾁを使いこなして、わざわざｶｰｼｮｯﾌﾟにﾀｲﾔﾎｲｰﾙを積んでいかないようにしたいと思います(笑)
書込番号：14486148
0点
>ホイールの中心がきっちり合っていないと思われます。
それは違うと思うな。
そもそも、ナットはテーパーになっているので、ナットを締めていくときにセンターは出ると思います。
軽く緩んだり、緩めるときに音がするのは、単に締め付けトルクのばらつきが原因でしょう。
仮にセンターが出ていないと、ホイールのナットが入る部分に削れた傷が付くはず。
さらに乗っていて振動を感じるはずです。
書込番号：14486184
7点
unagi100さん、貴重なご意見ありがとうございます。
そもそも、ｾﾝﾀｰがずれてるか、ずれてないかは別として、ﾃﾞｨｰﾗｰやｶｰｼｮｯﾌﾟなど車体整備する為のﾘﾌﾄを持ち合わせていたり(直接関係ないと思いますが)、塾巧したﾌﾟﾛの技とﾌﾟﾛ御用達のﾄﾙｸﾚﾝﾁなどの使用もあってか、そのあとのﾀｲﾔﾎｲｰﾙ交換時にﾅｯﾄを緩めた際、締め付けﾄﾙｸにあまり、ばらつきがないなと感じるのは確かですね。
ﾌﾟﾛに任せれば、安心と言えば安心なんですけど…
工賃うんぬんより、やはりﾀｲﾔﾎｲｰﾙ持ち込むのが逆に手間ですし(笑)
自身、ｸﾛｽﾚﾝﾁだけの締め付けでしたが高速道路を走る前に増し締めして、往復300㎞以上走破したりしていますので万全を期す意味でもﾄﾙｸﾚﾝﾁでの締め付けで安心を買えると思った次第です。
書込番号：14486449
0点
センターが合わないのは奥行きの方向の話です。
ショップでは大型のジャッキで車体ごと持ち上げますし、空中でネジをほとんど締めてしまうので一発でOKです。
個人の場合は、ジャッキが弱い場合が多いので・・ジャッキを降ろしてから締める比重が高いのです。
この場合、ホイールの上部に比べて、下部のはまり方が浅くなりやすいのです。
チョイ乗りでホイールは正しい位置に戻ろうとするので・・２度目の締め付けがとても有効です。
書込番号：14487017
2点
ささいちさん、詳しくご説明して頂いてありがとうございます。
なるぼどです(^-^)/
ABなどでﾀｲﾔﾎｲｰﾙ交換すると決まって100㎞ぐらい走ったら増し締めして下さいと言われる意味が分かりました。
でも、そんなときに限って増し締めしてないんですよね(笑)
書込番号：14487144
0点
^^;;;
僕はいまだに自動車学校で教えてもらった方法でタイヤ交換しています^^;;;
ホイールの増し締めおこなっています^^;;;
当時の教官はフェアレディＺ運転していました（・・）
自動車学校の先生はリッチ・・
僕は空中での締め付けが基本です、
次に卸してからも増し締めします、
そして数百メートルゆっくり走行そして増し締めです、
すべてが人間トルクレンチです^^;;;
人力です^^;;;
トルクレンチがあれば完璧だと思います^^
・・・
書込番号：14489060
1点
ﾎﾟﾁｱﾄﾑさん、ご意見ありがとうございます。
私も、もともとﾀｲﾔﾎｲｰﾙ交換時の締め付けに、ﾄﾙｸﾚﾝﾁを使ってまでのこだわりは無かったんです(笑)
ただ、昨年、高速道路を往復600㎞以上走破したときに、行きはよいよい帰りは怖い状態で復路の中間地点ぐらいで時速100㌔でハンドルのふらつきを感じて怖い思いをした経緯ありまして…セダンに行きも帰りも3名乗車とトランクにはいっぱいの荷物と状況は変わらなかったのですが、後でﾃﾞｨｰﾗｰ点検時にどうしてそうなったか、整備士に入念に見て貰ったのですが(自分では空気圧の不足ではと疑っていましたが)、さして影響が出るほどでは無かったみたいです。いまだにはっきりした理由が分かりません。震災後二ヶ月の東北自動車道でしたから、道路のうねりが影響したんじゃないとも言われましたが(笑)
その時は車に社外アルミを履いていましたが、ｼｮｯﾌﾟで履き替え後は増し締めはしていませんでしたね。
推測の域を出ませんが、今に思えばそれも一因だったかも知れません？
書込番号：14489436
0点
>緩かったり或いはｷｰｷｰ鳴るぐらいきつかったりで締め付けﾄﾙｸが一定でないのが感じとれます。
基本的な事ですがナットは対角線の順で締めてますよね？
それからホイールが浮いた状態ではオフセットによる重量バランスでホイールの下の方が外側に出るので下側のナットから仮締め、本締めを行った方が均一に締まります。
トルクレンチを使用する場合も最終的な締め付け不足の確認程度なので手順としては同じでしょう。
同じトルクで締め付ける事も大切ですが、同じトルクで同じ様に締結される状態にして締め付けるのが一番重要です。
書込番号：14489702
2点
猫の座布団さん、締め付け手順を詳解して頂いてありがとうございます。
昨日、買い物でABに立ち寄ったのですが、車の駐車した所がピットの真ん前だったこともあり、帰りぎわに何気にﾀｲﾔﾎｲｰﾙの仮締め作業を見ることが出来ました。
ｸﾛｽﾚﾝﾁでｸﾙｸﾙ回しあと、締め止まった所で軽く右手で押し叩くような締めかたをしていましたね(見たのは後輪部分の作業ですが)。
自分でやるときは、ﾀｲﾔﾎｲｰﾙを指でがたつきがないようにﾅｯﾄを回し止めた後、一回でｸﾛｽﾚﾝﾁで仮締めするのですが(前は仮締めむらを考え二回締めていました)、
それが、本締めのむらに繋がっていたのでしょうか？いずれにしても、ﾄﾙｸﾚﾝﾁうんぬん以前の問題ですね(笑)
昨日、ﾈｯﾄ(楽天)で悩んだ挙げ句ついにﾄﾙｸﾚﾝﾁ(EM-29)を発注しました(^^)/
皆様、良きアドバイスありがとうございました。
書込番号：14490152
0点
命を預けるだけに気を使いますよね
自分は面倒なのでクロスレンチにトルクレンチが付いてる物を買いました
書込番号：14490250
1点
yamaji80さん、返信ありがとうございます。
自分がｽﾚ立てしたたﾄﾙｸﾚﾝﾁについての話尽きることないですね(笑)。
一旦閉めたのに…まぁ、それは構いませんが(^^)/
そういうことで、今回購入したﾄﾙｸﾚﾝﾁはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞなｴﾏｰｿﾝ:EM-29なんですが、当初は同じｴﾏｰｿﾝでも高級ﾀｲﾌﾟ(ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾌﾟﾘｾｯﾄﾀｲﾌﾟ)にしようかとも思いましたが、何せ高い!高いと言えばKTCの車ﾒｰｶｰ専用ﾄﾙｸﾚﾝﾁも魅力があったのですが、これだとﾄﾖﾀ車用とｽｽﾞｷ軽車用、2本必要になるし、とても無理。
最終的に、ｴﾏｰｿﾝのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞEM-29に落ち着いたところです(笑)
書込番号：14490323
0点
ディーラー行けば増し締めくらいタダでやってくれますよ
ディーラーで買った場合だと思いますがm(_ _)m
書込番号：14498445
1点
のｰきのｰきさん、返信ありがとうございます。
承知しております。
意外に、ﾃﾞｨｰﾗｰさんに行く機会って定期点検時ぐらいで増し締めだけに行きずらくて(笑)
冬用の純正鉄ﾁﾝ買っても、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはABで買ったりすると尚更ｼｮｯﾌﾟで履き替えたりしますし、
まぁ、ﾈｯﾄで買ったｴﾏｰｿﾝのﾄﾙｸﾚﾝﾁ(EM-29)届きましたから、極力、自分でやるように心がけます(笑)
書込番号：14498515
1点
多分同じヤツを使っています。
グリスの給油口みたいな所のゴムの蓋がすぐに無くなりそうだったので、ビニールテープを巻いて取れないようにしています。
あと、グリップエンドのプリセット値固定のネジは、結構堅くしめないと緩みます。細いドライバーを突っ込んでしめていたのですが、ドライバーの軸が曲ってしまいました。
あと、長期間使わない場合はプリセット値を緩めた方が良いです。（自分はたまに怠慢しますけど。）
タイヤショップや整備工場のレンチと比べた事がありますが、割と精度も良いです。（長ナット（高ナット）を両側から二人がかりで２台のトルクレンチでしめるようにして、カチッとなるのに差がないかチェックしてみました。）
書込番号：14502235
2点
ｽｰｽｴさん、返信ありがとうございます。
当ﾄﾙｸﾚﾝﾁの取扱いや使用感を詳解して頂いてありがとうございます(^^)/
夏ﾀｲﾔに交換してまだ、1ヶ月余りしかたっていませんが、それ以来、増し締めもしてないです。不精ですね(笑)
近々に高速道走る予定なので、それに合わせてﾄﾙｸﾚﾝﾁの使用感も確かめておきたいと思ってます。
書込番号：14502371
1点
この後に10件の返信があります。
itsumoarigatouさん こんにちは。 大昔、そうしましたが最近は充電中そのままです。
横から液面が分からないバッテリーはキャップ（栓）を外して点検しています。
バッテリー充電器 SC-650
http://www.net-jtc.jp/shopdetail/004008000013/
書込番号：14333549
0点
維持充電レベルでしたらキャップを取らずにできます。
書込番号：14333694
2点
開放型バッテリーの液口栓には、確か小さな穴が有り、充電中に発生するガスが抜ける様になっていると
思いますが、急速充電等で大きな電流値で充電する様な場合は液口栓は開けておいた方が良いですね。
また充電中はバッテリーからガスが発生しているので、風通しの良い場所で充電する様に注意して
下さい。
そのあたりの事は、充電器の説明書に書かれていないのでしょうか？
書込番号：14333834
0点
皆様へ
早速ご回答戴き感謝いたします。
アドバイス通り「栓を取り付けたまま」作業することにいたします。
今回質問させて戴いた内容について、webで検索を試みたのですが、
明確な答えを見つけることができずにおりました。
（当方が検索下手なだけかもしれませんが、もし「これ」というサイトがあれば教えて戴きたいです）
※ちなみに「取扱説明書」には何も明記されておりません ← 当該製品の公式サイトは更に簡素で使えませんでした.....
ありがとうございました。
書込番号：14334743
0点
キャップを外して充電しながら覗いてみます。 もし、泡（水素）が大量に出ているならそのまま。
少量の泡でしたらキャップを取り付けたままでＯＫでしょう。
大型充電器で大電流の充電すると泡が沢山出ます／極板を痛めます。
書込番号：14340112
0点
ＢＲＤさんへ
なるほど。
やはり、ケースバイケースで対応するのがベターなのかも知れませんね。（個体差があると思いますので）
とりあえず（安全な場所で）その方法を試してみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：14340802
2点
充電器ではなく、バッテリーの説明書を見るべきでしょう。
それから・・そのバッテリーは何に使用しているのですか？
乗用車では、補水不要タイプが一般的なので・・・商用車（ある程度大型の車両）ですか？
書込番号：14342052
1点
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