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ユピテルのレーダーについて教えて下さい

[RIMOW]

車に搭載するレーダーについて教えて下さい。
現在、ユピテルのレーダーを付けてます。
最近、カーナビと渋滞情報システムのビーコンをつけたところ、レーダーがビーコンに反応し音が鳴り続けます。(激しく反応はしませんが、ピッ、ピッと断続的にずっと鳴ってます)
レーダーを車内の後ろの方に離して置くと鳴りやみます。
3年くらい前に購入した古いレーダーだから反応するのですかね？
古いレーダーなので今回を機会に買い替えようと思います。ビーコンと共存出来るレーダーがありましたら紹介下さい。
出来ればユピテルが希望です。
宜しくお願い致します。

書込番号：10513361

[スーパーアルテッツァ]

最新式のレーダー探知機でも変わりは無いと思います。
やはりレーダー探知機の受信部をビーコンユニットから離すしか方法は無いと思います。

ミラータイプやセパレートタイプ（アンテナ分離型）なら受信部がビーコンユニットから離せると思いますが如何でしょうか。

書込番号：10513405

[RIMOW]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん回答有り難う御座います。
セパレートタイプを探してみます。セパレートだと受信機をボンネットの中に入れるのでビーコンと共存出来そうですね。

書込番号：10515384

[スーパーアルテッツァ]

ユピテルで車外セパレートタイプのレーダー探知機は指定店専用モデルのZ107Jiという機種だけのようです。
この機種が発売されたのは2008年6月ですが外観やディスプレイの表示は、それよりも古く感じるレーダー探知機です。

尚、受信部をダッシュボード上やルームミラー裏側に設置するセパレートタイプのレーダー探知機なら新しいものもあります。

書込番号：10515475

マガジンXと言う雑誌について

[windom_es]

マガジンXという雑誌は辛口に書いてありますが、あてになるのでしょうか？皆さんの意見を聞かせてください。

書込番号：10466063

[井上トロん]

雑誌の辛口批評の辛さは化学調味料によるもの。
本当の辛さとは違う。

そう考えている。

書込番号：10466152

[windom_es]

うーん。少し表現が分かりづらいんですが、もう少し分かりやすい表現で教えてもらえませんか？

書込番号：10466617

[井上トロん]

安物キムチ食った時に感じた事をそのまま書いた。
辛さを誤魔化している点では両方同じだったので。

あ、マガジンXか
車メーカーがスポンサーになっていないんだっけ？
辛さは期待できそうです。
読んでみたくなってきました。

書込番号：10466868

[Kisina_Itui]

雑誌の編集部の利益って、何だと思います？

結構雑誌の売り上げだと思われているのですが、編集部の利益は広告収入なんです。
ですから、広告がなくなれば雑誌は自動的に消滅します。
広告を出してくれる会社は神様なのです。

この雑誌の特徴は、自動車メーカーの広告がほとんど無いことです。

ほかの自動車雑誌をご覧になってみてください。ほとんど自動車メーカーの広告が沢山入っています。
雑誌を編集して、もし、広告を出しているメーカーの悪口を書いたら、どことは言いませんが、国内最大手メーカーの元会長さんの様に、「都合の悪い事を言うメディアから広告を引き上げろ！」といわれたりします。
こんな事されたら雑誌の出版社は死活問題になりますので、広告の出ているメーカーに都合の悪い記事は書けないのです。


まぁ、多少偏った内容が書かれることもありますけど、この雑誌は、広告主に気を使わなくても自由に物が言える数少ない雑誌ですからね。

書込番号：10466870

[なかでん]

当てになるならないは本人次第ではないでしょうか？？

試乗したときの感覚でも、記事を書いている人がスレ主様と共通の嗜好を持っているのであれば非常に信用できる記事だと思いますし、全く違う嗜好の人の場合だと「　こんな書き方をするほど悪くない（良くない）はずだ　」と感じるでしょうし。

いわゆる、欧州車信仰の固まりのような人が日本国内で使用される車両を評価すれば、地域的な違いを念頭に置かずに欧州車基準で判断しそうですから「　高速での安定性が悪い　」とかの評価をされそうですからね。
日本国内での使い勝手と欧州での使い勝手は地域的な違いがあるので同じ評価基準では判断が出来ない訳ですから。

まあ、メーカーのコマーシャルで紙面を賑わしている雑誌よりもメーカーの顔色をうかがって書いた記事ではないだろうと信用はしやすいという部分はあると思いますけどね。

書込番号：10466893

[windom_es]

自動車メーカーからの広告収入を得てないから、自由な発想で書けるというのは、紙面でも主張してますね。あながち、嘘でもないのかな。でも、だからといって評価出来るかと言えば、必ずしもそうではないと思います。車の評価をするには、それなりのスキルが必要なわけで・・・その点について知りたいんですが・・・

マガジンＸとは別の話題ですが、昔は欧州車信仰の強い人が多かったですね。でも、今は・・・日本車信仰の強い人の方がおおくないですか！？日本車の完成度も上がったと言うことなのかもしれないですね。

書込番号：10471514

ドアエッジ当て傷の補修方法について

[hiropapa_holiday]

新車です。先日ドアエッジに白い点傷のようなものが数箇所あるのを見つけました。ドア開時に何かに当たったのだと思います。コンパウンド等で目立たなくすることは可能でしょうか？濃紺色の車ですので気になります。

書込番号：10382216

[neh]

点傷で塗装がちょっと欠けた様な感じならタッチペンで補修ですね。ゴミや油分をきれいに
落として筆先で欠けた部分のみにチョンチョンと付ける感じですね。
コンパウンドはあまり使用しない方が良い様に思います。

書込番号：10382478

[hiropapa_holiday]

回答ありがとうございます。強く当たった覚えがありませんし、傷をよく見ても塗装が欠けている感じはないのですが…。

書込番号：10382897

[neh]

あぁ、傷と言ってもクリア層だけの小さなものですか。
コンパウンドで磨き取っても良いでしょうが、エッジ部は注意しないと思いのほか削れてしまって
クリア層を磨き取ってしまうことになりかねません。目立たなくするだけであれば、まずカラー
ワックスを使ってみてはどうでしょうか。それでもどうしてもだめな場合は、慎重にコンパウンド
をかけることでしょうか。
後、他にはエッジモールを付けて隠すと言う方法もありますが、どうするかはお好みに合わせて試してみてください。

書込番号：10384866

接続ケーブルについて。

[ライズボール]

1系統の出力から2系統に分岐するRCAケーブルってありますが、逆の2系統から1系統にするRCAケーブルってあるんでしょうか？

書込番号：10354195

[el2368]

> 2系統から1系統にするRCAケーブルってあるんでしょうか？

物理的には、
1系統の出力から2系統に分岐するRCAケーブルです。
特に、向きが決まっているわけではありませんので、

入力と出力をどちらから使用するかで、
・1系統から入力すると、2系統に出力
・2系統から入力すると、1系統に出力
となります。

しかし。。。
実運用として、分岐はともかく、統合に関しては、
その様な使い方はしないと思いますが。。。

何に使うのでしょう？

書込番号：10354436

[ライズボール]

返信ありがとうございます。

カーオーディオのＨＵをオーディオセレクター使って２台繋げる予定なんですが、ＳＷが片方しか鳴らせないので、ＲＣＡケーブルを使って両方の出力を一つにしてどちらのＨＵからも鳴らせるようにしたいと思って…

書込番号：10354476

[el2368]

その使い方だと、物理的は
1系統の出力から2系統に分岐するRCAケーブル
で運用できると思います。


しかし、何の制御もかからないので、同時入力＝2台のHUから同時に出力された場合に、何らかのトラブルが発生する可能性が無いとも言えません。

ですから、HUと同じように、SWにもオーディオセレクターを使った方が良いと思います。


こんなに高いのはいらないかもしれませんが、入力、出力どちらでも使えると謡っている物が良いでしょう
http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20090522_169847.html

書込番号：10355141

[ライズボール]

ありがとうございます。

オーディオセレクターはこれを使おうと思っています。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/os-20a.php
リモートが付いているので２台同時には電源入らないと思うのですが、もう一つセレクター要るでしょうか？？

書込番号：10355725

[el2368]

よさそうなセレクターですね。

>リモートが付いているので２台同時には電源入らないと思う

セレクターのリモートの事ですよね？

だったら、このリモート接続は、あくまでセレクターの切り替えだけですよ。

IN1につないだHUは、自分でON-OFFしないといけませんよ。
・IN1につないだHUがONだと、IN1がなる
・IN1につないだHUがOFFだと、IN2がなる
という制御です。
ですから、IN2につないだHUは、常にONでも運用できます。

逆にSW側を見ると、IN1につないだHUがONになると、
両方同時に入力が発生します。


安く済ませるのに、1<-->2のRCAケーブルを使用するなら、
HUそれぞれのACCをON-OFF-ONスイッチで切り替えるように、

ON---HU1
│
OFF---ACC車両側
│
ON---HU2

かつ、切り替えるときはOFFの位置で1秒くらい待つようにしたら、
同時にONになることはありませんので少しは安全です。

これが面倒なら、お金がかかりますが、
もう一台セレクターがあった方が「安全」ですね。

あと。。。
SWは、オリジナル（アンプ＋スピーカー＋BOX）ですか？
それとも、市販のSWユニットですか？

市販のSWユニットは、スピーカーラインから入力できるものが多いので、
その場合は、RCAでつながずに、スピーカーラインからの入力にすれば、
もともと使うセレクターが制御していますから、同時に入力される事は
ありませんよ。

書込番号：10356668

[ライズボール]

el2368さん

ご丁寧な返信ありがとうございます。

ＳＷはカロのＴＳーＷＸ１１Ａです。

ナビはＲＣＡのままで、ＣＤデッキはスピーカーラインで繋げばセレクターだけでＯＫなんですね？？

書込番号：10356719

[el2368]

ナビとCDデッキのメーカーと型番を教えてください。

書込番号：10356861

[ライズボール]

ナビはアゼストＭＡＸ８５０ＨＤです。

ＣＤデッキはまだ購入していないのですがカロのＰ９３０かＰ９４０です。

アンプはカロのＡ５４００です。

書込番号：10356880

[el2368]

>ナビはアゼストＭＡＸ８５０ＨＤです。
>ＣＤデッキはまだ購入していないのですがカロのＰ９３０かＰ９４０です。
>アンプはカロのＡ５４００です。

CDデッキを追加するからには、CDデッキメインで良いですよね。
だったら、セレクターいりませんよ。

全体イメージは、
・CDデッキにMAX850を接続
・CDはCDデッキ直接再生
・MAX850のメディア（DVD、TV、ラジオ、HDDミュージックなど）は、CDを外部入力に切り替えて聞く
・アンプ、SWは、CDデッキにつなぐ
これで両方使えます。


まず、MAX850とA5400は、現状つないでいますか？
つないでいれば、RCAコードが出ていますよね。
つないでいない場合は、プリアウトケーブルを購入してください。

カロのP930の購入とあわせて、RCA/IP-BUSインターコネクターを購入します。
これで、P930にRCA入力端子を増設できます。

MAX850のRCAコードのフロントLRを、P930につないだインターコネクターの入力端子につなぎます。
アンプとSWは、P930に接続します。

FM/AMアンテナは、MAX850につないだままの方が良いとおもいます。
（多分、FM-VICSの受信が、純正アンテナからだと思うからです）

MAX850のメディアを聞く場合は、CDをAUX（外部入力）に切り替えます。
音量などの各種設定は、CD側で行います。


この場合のデメリットとしては、
MAX850の出力はフロントLRだけなので
１．ナビの案内音声が、全スピーカーから鳴る
　設定で、右フロントからのみ出力できる場合は、右の前後からなります。
→これはセレクターでCDにしていると、案内すらならないのでどっちが良いかですね。

２．ナビの5.1ch、各種スピーカー設定は使えない
→5.1chつかってますか？使っている場合は、CDデッキを追加する理由が分かりませんが。。。
→それ以外はCDで調整できるので問題ないですよね。


と、私なら、こうつなぎますね。

書込番号：10357302

[ライズボール]

なるほどそう言う繋ぎ方あるんですね〜。

それなら無駄出費とう要らないですね。
現在はアンプも繋いでいます。

ただ５.１chが使えないのが残念ですが…

音質アップの為にデッキ追加します。

サイバーナビ買えれば一番良いのですが高いので…(泣)

ＩＰバスコネクターって高いんですかね〜？

書込番号：10358859

[el2368]

>ＩＰバスコネクターって高いんですかね〜？
多分、CD-RB10でいけると思いますが、これだと定価4200円です。

>ただ５.１chが使えないのが残念ですが…

どうしてもとなると、元々のセレクターを使用した接続で、TS-WV11Aをどのようにつなぐかですね。
TS-WV11Aならスピーカーケーブルから横取りできますので、

結局のところ。。。

１．HUにオーディオセレクタ＋SWにもオーディオセレクタ
　　全て使えて、一番安全だけど、コストが高い

２．HUにオーディオセレクタ＋SWは、1<-->2のRCAケーブル
　　もしもの時が怖い

３．HUにオーディオセレクタ＋SWは、スピーカーケーブルから横取り
　　安全だけど、SWの調整がSWのコントローラーになる

４．CDにMAX850を接続
　　5.1chが使えないなどの弊害があるが、コストは安い

あとは、予算と動作イメージと、気持ちで選んでください。

書込番号：10359135

[ライズボール]

1のSWにもセレクターとはどう繋げばよいんでしょうか？

3のスピーカーラインから横取りの場合はＣＤとナビから両方取るんですか？

質問ばかりですいません。

書込番号：10359340

[ライズボール]

３．HUにオーディオセレクタ＋SWは、スピーカーケーブルから横取り
　　安全だけど、SWの調整がSWのコントローラーになる

の場合ＳＷを繋ぐ時、スピーカーケーブルから横取りじゃなくてアンプに直で繋ぐ方法はダメなんでしょうか？？

書込番号：10367377

[el2368]

>1のSWにもセレクターとはどう繋げばよいんでしょうか？

セレクター次第ですが、基本的には
・MAX850とP930それぞれのSW出力をセレクターに接続
・セレクターとSWを接続
です。


>3のスピーカーラインから横取りの場合はＣＤとナビから両方取るんですか？

これは、HUのセレクターを機能させないとだめですから、
アンプとスピーカーとの間につなぎます。

850　930
　│　│
　セレクタ
　　│
　アンプ
　　│──SW
　スピーカー



>スピーカーケーブルから横取りじゃなくてアンプに直で繋ぐ方法はダメなんでしょうか？？

アンプのどこにつなげるのでしょう？

例えば、横取り方式でSWをつなぐ場合は、
アンプにあるスピーカーコード接続端子なら、
アンプとスピーカーとの間につないでいるのと同じなのでOKです。

RCAでSWをつなぐつもりなら、
HUのセレクターとアンプをつないでいるRCAのリア出力に
1<-->2のRCAケーブルを使用して
一つはアンプへ、もう一つはSWへ接続することは出来ると思います。

ただ、RCA出力で横取りの様な形になりますので、
その場合SWがどこまでちゃんと動くかはやってみないとわかりません。

書込番号：10369807

[ライズボール]

なるほどＳＷ出力をセレクターにですか。
これで繋ぐと両方のＨＵでＳＷを調整出来るのですね？

アンプに直接と言うのはおっしゃる通り接続端子です。

今思ってるのはアンプのＲＣＡ出力にＳＷのＲＣＡ入力を繋げる方法なんですけど、これでも大丈夫なんですかね？

結果ナビをＩＰバスコネクターでＰ９３０に。
Ｐ９３０にアンプ。アンプにＲＣＡ出力でＳＷ。
と言う感じなんですけど。

書込番号：10369914

[el2368]

SWをスピーカーコードやRCAから横取りする話は、
あくまでHUをセレクターで接続した時だけです。

>結果ナビをＩＰバスコネクターでＰ９３０に。
>Ｐ９３０にアンプ。アンプにＲＣＡ出力でＳＷ。
>と言う感じなんですけど。

IPバスコネクタを使用する場合、SWはP930に直接接続します。

【850】
　│
(IPBus)
　↓
【930】─(RCA)─→【SW】
　│
(RCA)
　↓
【アンプ】
　│
(スピーカーコード)
　↓　
【スピーカー】


この場合は、あくまでP930がメインです。
全てのシステムをP930で組んで、外部接続でMAX850が存在するだけです。
P930のフロント出力LR、リア出力LRは、アンプに接続し、アンプからそれぞれのスピーカー
P930のSW出力を、SWに直接接続

これで、P930のシステムが出来上がります。

そこに、MAX850の外部出力を、IPバスコネクター経由でP930に接続するだけです。

書込番号：10371152

[ライズボール]

と言う事はＤＶＤを５.１ｃｈで観るときはＳＷは鳴らないのですね？

書込番号：10371257

[el2368]

話がループしていますね。もう一度書いてある内容を読んでください。

IP-BUS接続は、5.1chが使えないと数回書いていますよ。

もう一度


１．HUにオーディオセレクタ＋SWにもオーディオセレクタ
　　全て使えて、一番安全だけど、コストが高い

２．HUにオーディオセレクタ＋SWは、1<-->2のRCAケーブル
　　もしもの時が怖い

３．HUにオーディオセレクタ＋SWは、スピーカーケーブルから横取り
　　安全だけど、SWの調整がSWのコントローラーになる

４．CDにMAX850を接続＝IP-BUS接続
　　5.1chが使えないなどの弊害があるが、コストは安い


5.1chを効果的＝想定どおりの臨場感を出したいなら

１．か２．ですね。

３．は、SWが気になります。
　2chオーディオだと問題はありませんが、
　5.1chだと、どこまで「臨場感」が出るかは分かりません。

４．は、書いている通り5.1chできません。

書込番号：10371708

[ライズボール]

すいませんごちゃごちゃになってました。

３のセレクター使ってスピーカーラインからＳＷを繋ぐってやつですがアンプのＲＣＡ出力に繋いでも同じ事ですか？

書込番号：10371760

[ライズボール]

アンプには入力２出力１あります。
入力にはナビからＦ・Ｒを入力しています。残る出力にＳＷをＲＣＡで繋ぐって事なんですけど。

書込番号：10372196

takata04-system6.0とtakata04-neoで迷っています

[rauo]

来年赤ちゃんが生まれます。どちらも安全性は高いので迷います。決め手はありますか？

書込番号：10323433

[rauo]

ちなみに車種は最新のマツダデミオで天井が低い＆後部座席は狭い＆運転席の座席は高めです

書込番号：10323448

[カメラ大好き人間MK-�U]

ご予算があれば高いほうでしょうね。うちはsystem3.0ですが十分ですよ。因みに13800円でした。

書込番号：10323601

[rauo]

お返事ありがとうございます。価格はどちらでも範囲内なので良いのですがneoの方が早くにきつくなるとの話を聞いたんでどうなのかな。。と思いまして。

書込番号：10323621

[スーパーアルテッツァ]

安全性で選べば腹部圧迫計測ではtakata04-neoの方が良い結果が出ているようです。

詳細は、こちら↓のチャイルドシートアセスメントをご参照下さい。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/childseat/search/kekka_child_3.html

その他、ご参考になるかは分りませんがtakata04のパーツビュー↓です。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?kw=takata04

書込番号：10323722

[rauo]

お返事ありありがとうございます。neoは実験結果が出ていますがsystem06はないんですよね
ただfacilの後釜との事でなら安全かな？と思ったんですが

書込番号：10328135

[スーパーアルテッツァ]

system06はfacilと基本構造は同じではと思います。

サイズ等を比較すると同一である事が分ります。

↓でも「2007年度実施チャイルドシートアセスメントにおいて同型式モデルが、
乳児・幼児両モードで“優”評価を獲得いたしました。」と説明しています。

http://www.takata.co.jp/childseat/product/04_system6/index.html

同型式モデルというのがfacilの事だと思いますが・・。

書込番号：10328190

チャイルドシートに詳しい方！教えてください

[rauo]

今度子供が生まれるのでチャイルドシートが必要です。去年新車で購入のマツダデミオに付けるのですがオプションで後部席にも及ぶカーテンエアバッグを付けました。その影響がないか心配でメーカーに問い合わせた所
＞＞一般的には、標準的なサイズ、形状のチャイルドシートにつきましては、
カーテンエアバッグ展開時にチャイルドシート頭部位置には強い衝撃が
加わらないことが設計上確認済みでございます。
どうかご安心くださいますようお願い申し上げます。

なお、チャイルドシートをこれからご購入予定とのことでございましたら、
純正ショップオプションにて設定しておりますチャイルドシートにつきま
しては、より具体的に現物にて安全性の検証をいたしておりますので、是
非純正ショップオプションのチャイルドシートをご検討いただけますと幸
甚でございます。

こういうお返事でした。マツダ純正見てみましたが結構高額です。｛純正が格安で手に入る方法はありますか？｝かといってどのメーカーのチャイルドシートでもいいのかカーテンエアバッグの件があるんで不安です。
詳しい方、どのメーカーのどれが向いていそうか教えていただけますか？本当に何でも問題ないのであればそれはそれでいいんですが。。

書込番号：10267754

[きりんじっち]

まずは、ご出産予定とのこと、おめでとうございます。

さて、本題ですが、
http://www.mazda.co.jp/accessories/safety/child/babe.html
純正ショップオプションというのは、↑のことだと思いますが、
これはマツダが作っているわけではなく、レーマー社のベビーセーフプレミアムというシートです。
rauoさんのご希望とディーラーの安全性に関する回答を兼ね備えるとすると、
マツダから購入せずに、レーマー社のベビーセーフプレミアムを安いところから購入するというのが、
一番、条件が叶えられる方法と考えます。
色（柄）によって、少々価格の開きがありますが、
レーマー社のベビーセーフプレミアムであれば、22800円（送料込）〜で購入することができます。
http://kakaku.com/baby/child-safety-seat/ma_7311/

これからご出産ですし、心配事は少しでも減らしたいとお考えのようなので、
22800円という価格で問題がないようでしたら、上記のようにされたらいかがでしょうか？

書込番号：10268079

[rauo]

お返事ありがとうございます！早速見てみました。マツダが出しているオリジナルではないのですね。価格はだいぶお得になりますね。助かります。
ただ適応身長が70センチまでとあるので　そうなると生後5〜6ヶ月でサイズアウトしますね。
よく見るチャイルドシートは適応が新生児〜2歳までとかになっていますが　やはり新生児専用のものの方がいいのでしょうか？
一般的には皆さんどうしているんでしょうか？最初は新生児用＝その後普通のチャイルドシートに換えるんでしょうか？
5〜6ヶ月だとあっという間なんでその上外出するとしたら週1.2回なんでどうしようかと考えてしまいます。

書込番号：10268723

[rauo]

今再度マツダのページを見たら適応が1歳半位まで　身長は80センチまでとありアマゾンでの記載とちょっと違っています。
1歳半まで使えるのなら問題ないですが、赤ちゃんの平均身長をさっき調べたら身長70センチだと5.6ヶ月なんですが。。どういう事なのか？？

書込番号：10268784

[rauo]

度々すみません！メーカーに適応年齢聞いてみます。

書込番号：10268890

[defeat]

こんばんは。

メーカーは同じようので蛇足ですが、
ＩＳＯ−ＦＩＸ規格ですよね。

ちょっと気になったので失礼いたしました。

書込番号：10271281

[rauo]

defeatさん、どういう事でしょうか？教えていただけますか？

書込番号：10272302

[きりんじっち]

・レーマー社・ベビーセーフプレミアム（新生児〜18ヶ月位まで/新生児〜13Kg位まで）
　http://www.roemer.jp/bspr.html

・マツダ・ベビーシート（身長80cm位まで/13Kg位まで/0〜1歳半位まで））
　http://www.mazda.co.jp/accessories/safety/child/babe.html

アマゾンのHPには、確かに70cmという記載がありますし、
レーマーのHPでは、身長に対する記載は見つかりませんでした。
メーカーにお問い合わせされるとのことですので、それが確実かと思います。
対応身長等、聞いて見て下さい。
（レーマーに関するお問い合わせ電話番号：０３ー６２８０−００３３）
カー用品店や赤ちゃん用品店では、現物が見られるかもしれません。
http://www.roemer.jp/shops.html

赤ちゃんの平均身長も乗せておきます。
http://shincho.roratio.com/2006/06/post_14.html
（3年ほど前の記事ですが、急激な変化はないと思うので・・・）

それから、シートの新生児専用についてのお話ですが、
私の周りの狭い範囲だけのことで、一般的にと言っていいのかはわかりませんが、
「兼用」を使ってる（使ってた）人が多かったと思います。
そうすると、レーマー社の物はダメになってしまうのですが・・・(^^;

あと、横からで申し訳ないのですが、defeatさんが書かれている件についてです。
下のアドレスも少々古い記事なのですが、わかり易いと思うので、載せておきます。
http://www.baby-pro.co.jp/morimoto/report/22/report-22.html
シートの方は、新安全基準に対応と記載があります。
http://www.roemer.jp/brand.html
新ISO-FIXは車両側も対応していないとダメなので、
もし新ISO-FIXを選択されるのであれば、デミオ側が新ISO-FIXに対応するかの確認も必要かと思います。

カーテンエアバッグの件とチャイルドシートの移行時期で選ぶのが大変かと思いますが、
安心かつ満足のいくシートを探してみて下さい。

書込番号：10272785

[rauo]

きりんじっちさんご親切なお返事ありがとうございます！色々とサイトを紹介して頂き助かります。
なかなか難しいですね。
レーマー社から返事がありました


＞＞堅い話で申し訳ございませんが、チャイルドシートの法的基準は対応体重のみが規定されています。ベビーセーフプレミアムは国内新基準のグループO＋という商品で、新生児〜体重１３ｋｇまでとなっております。

しかし、赤ちゃんはなかなか１３ｋｇにはなりません。また、赤ちゃんの個々の成長は大きく異なるため、目安としてのの年齢と身長をご案内しております。年齢と致しましては、欧州の衝突実験テストにて1歳半のダミーを乗せてテストしているため、そこまでは可能となっております。また、身長もパーセンタイル曲線では1歳半にて男児、女児とも平均で約80cmとなっております。

ただし、現実的には。また、成長と共に、使用は可能でも、脚が窮屈であったり、起き上がり、前を向きたがったりすることが多くなってきます。また、次のステップのチャイルドシートが（グループ１）体重９ｋｇ〜１８ｋｇとなっております。平均的な赤ちゃんの場合は、１歳ぐらい〜１歳３ヶ月ぐらいで、チャイルドシートへの変更していることが多いようです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−＝＝＝＝
友人にも聞いたんですが赤ちゃんの身長には個人差あって半年位で70センチあったようです。となるとあまり長く使えなさそうですね。

最初から乳児〜2歳位までのチャイルドシートを買うか迷っています。夫はオートバックスにでも行ってその場で店員に聞いいて買えばいいと言っていますが私はそれはどうかな？と思います。店員さんに十分な知識があるかわかりませんし。

書込番号：10273739

[きりんじっち]

＞最初から乳児〜2歳位までのチャイルドシートを買うか迷っています。

rauoさんの文章を拝見していると、非常に心配屋さんなのだと感じます。（気分を害されたら、ごめんなさいね）
ですので、妥協点として、レーマー社のベビーセーフプレミアムをお勧めしました。
しかし、自分がもし今選ぶのであれば、「乳児〜2歳位までのチャイルドシート」にしてしまうと思います(^^;
きちんとしたメーカーの新品であれば、一定の安全性は確保されているわけですし、安全性の上を見たら、切りがありません。
どこで妥協点を見つけるかはご夫婦の決めることですが、
個人的には「乳児〜2歳位までのチャイルドシート」で問題ないと思います。
（お金の問題というのも、当然ありますし）

もし、乳幼児兼用シートを選択されるのでしたら、チャイルドシートアセスメントを見てみると、選びやすいかと思います。
国土交通省管轄のNASVAという機関が、チャイルドシートの安全性を公表しています。
そこで評価が高い物で、ご自身の気に入ったものを選ばれると良いかもしれません。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/childseat.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/childseat/search/kekka_child_3.html

＞夫はオートバックスにでも行ってその場で店員に聞いて買えばいいと言っていますが私はそれはどうかな？と思います。

オートバックスの店員さんの知識うんぬんについては、かなり個人差があると思いますので触れませんが、
現物が見られれば、カタログ・データ上では見えてこない使い勝手が見えてくることもあるかと思います。
もし見られるのでしたら、ベビーザらス・西松屋・赤ちゃん本舗・スーパーオートバックスなどで、見てみるのも良いと思いますよ。
別に購入しなくてもいいんです。（購入してもいいですけれど・・・）
使い勝手だけ見せてもらって、「もう少し検討してから」と言って帰ってきて、
あとは安いところで購入すれば良いのですから（各店舗の方、ごめんなさい(^^;）

書込番号：10277831

[rauo]

きりんじっちさんお返事ありがとうございます。その通り私は心配性なんです。そのくせあまり高いのは。。なんて都合のいい事言ってますよね。
今どちらかと言うと2歳位まで使えるものの方に傾いています。
レーマーのベビーシートは中には4ヶ月でサイズアウトした方もいるみたいで。
まだ時間があるんでよく検討したいと思います。

書込番号：10277877

[defeat]

こんばんは。

スレ主様
出張準備＋出張＋台風にてレスが遅れて申し訳ありません。

きりんじっちさん
ご丁寧な補足ありがとうございます。

新ＩＳＯ−ＦＩＸ車両対応は、
メーカーによって考え方が違うので気になりました。
スレ主様はチャイルドシートを御所望のうようでしたし。

確かマツダさんはチャイルドシートに関しては、
車両指定して安全性を確認しているので、
マツダ純正チャイルドシートを推奨していると思います。

スレ主様に余計な不安を与えてしまったようで申し訳ない。

書込番号：10284491

[たかみろ]

今更ですが・・・ディーラーさんが答えられたように、そもそもカーテンエアバッグは
窓にそって出るよう設定されているものです。チャイルドシートには干渉しないようになっています。
ちなみにカーテンエアバッグがついているのであればサイドエアバッグもついていると思います。
これも同じくチャイルドシートを吹っ飛ばすような設定にはなりません。
国内／海外の一般的なメーカーの物でシートから横幅が大きくはみ出さない物であれば大丈夫と思いますよ。。。
あと、体重より身長や横幅に左右されるので頃合いみて乳児用→幼児用→ジュニアシートと
替えていけばいいとおもいます。

お好きなデザインと許容範囲の価格、あとは国交省が出している試験結果を参考に・・・
純正は何かと高いのであまり気にしなくてもいいと思います。純正だから確認しているかというと・・・

ご参考まで

書込番号：10326571

[rauo]

defeaｔさんたかみろさんお返事ありがとうございます！

書込番号：10328126