バイク用プラグすべて クチコミ掲示板

プラグの寿命でこんなことが起こった

[神戸みなと]

バイクは古いスズキのバーディー９０というキャブ車です。
中古購入なので購入時は走行１３０００ｋｍほどで見かけは良くないが走るのは問題なし。
燃料計はシートを上げなければ見れないので役には立たん、トリップメーターも無いのでトリップ付きの速度計に交換しました。
給油の目安は走行１３０ｋｍほどで４Ｌも入らない、１４０ｋｍではリザーブコックのお世話になることもあるが余裕は十分。
新しいメーターで走行１２５００ｋｍを過ぎたころから給油のタイミングが早くなってきた、３５ｋｍ/Ｌ前後だったのが２０〜２５と非常に悪い。
満タンにしてから５Ｌタンクなのに１１０ｋｍほどでガス欠によるエンスト、これが２度続くので原因はと。リザーブコックがあるのはありがたい。
走行は速度も十分出るし加速や登坂も問題なしだ、しかし信号待ちではガソリン臭が鼻につきだしているが漏れてる気配はない。
プラグは購入時のままで交換していない、私なりに安上がりの方法を考える。ガソリン臭が失火なのではとバイク屋でプラグ交換を依頼。Ｃサイズのプラグレンチは持っていないので自分では作業ができない。
バイク屋は４ストなのでプラグの劣化が原因ではないといいながらプラグを外して目視で確認するも電極に異常摩耗も無い。
念のためにプラグを新しくしてもらったがバイク屋はこれで良くなるのかなと疑問顔。
プラグ交換は工賃込みで１１００円、プラグレンチがないし自分でやるのもおっくうなのでバイク屋任せ。
後日談ですが、友人宅から帰る時ヘッドライトが下向きが点かないので上向きで帰るが途中で消えた。こりゃ大変だがバイク屋までなんとかたどり着いてバルブ交換をしてもらう。

結果ですが走行７０ｋｍを越してるがシート下の燃料計ではまだ半分も減っていないので燃費は元に戻ってるようです。
プラグの劣化による燃費の悪化は初めてのことでした。
チェーンが伸びたようでシフトダウン減速時のガチャガチャ音がすごいので今朝チェーンの張り調整をした、チェーンも寿命で要交換だと思われる。久しぶりに自分でいじったというものでバイク屋の手を煩わすことにはならなかった。

書込番号：24386826

ﾌﾟﾗｸﾞの締め方を教えてください

[ｽｸｰﾀｰ侍]

PCX150に乗っています｡

ﾌﾟﾗｸﾞの締め方ですが 前乗っていたｽｸｰﾀｰからずっと自分でﾌﾟﾗｸﾞ交換しています｡
自分はﾄﾙｸﾚﾝﾁをもっておらずﾌﾟﾗｸﾞ箱に書いてある手締め限界の状態から1/2回転を目安にﾌﾟﾗｸﾞの取り付けをしてきました｡

前乗っていたｽｸｰﾀｰは普通に1/2回転締めていたのですが､PCXのﾌﾟﾗｸﾞ穴はとてもきつくて1/2回転締めようとすると明らかにｵｰﾊﾞｰﾄﾙｸになりそうで あと45度で1/2回転というところでとめています｡

以前整備士さんに聞いたら｢自分は1/2回転締めます｣

との答えだったのですが無理に力まかせに締めるとﾏｽﾞｲ気がして自分は締めていません｡

○ﾌﾟﾗｸﾞ交換を自分でやる
○ﾄﾙｸﾚﾝﾁをもっていない
この2つの条件できちんと1/2回転締めたほうが良いのか?

それともｵｰﾊﾞｰﾄﾙｸにならないよう 1/2回転の少し手前でやめておいたほうが良いのか 教えてもらえたらと思います｡

ちなみにﾌﾟﾗｸﾞ取り付け工具はｷﾀｺの2ｳｪｲﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁを付属の棒で回して締めています｡

書込番号：22445816

[☆ゴン隊長☆]

自分もトルクレンチ持っていません。
無理に締めるとエンジン側のネジ山がなめたら最悪なので、1/4でよいと思います。
大事なのはプラグのワッシャーが、ちゃんと潰れていることです。
トルクレンチ欲しいなぁーと思いつつ、３０年過ぎたライダーですｗ

書込番号：22445922

[まきたろう]

＞ｽｸｰﾀｰ侍さん
あくまで自己責任ということで・・・
ご自分の感覚を信じて止めといた方が良いと思います。

あと・・・ご存知でしたら失礼かもですが、
プラグのガスケットのつぶれ具合？によって、違ってきますし、（新品だと１／２〜３／４まで回るときもある）
一度使用したものであれば、１／４で充分だし、１／８ぐらいでも充分なときもあります。

書込番号：22445931

[ｽｸｰﾀｰ侍]

☆ｺﾞﾝ隊長☆さん そうですか､締め過ぎないことが大事なのですね｡

ずっと1/2回転締めなければならないのか気になっていたので少し安心しました､ありがとうございました｡

書込番号：22445983

[ｽｸｰﾀｰ侍]

>まきたろうさん

本文ｽﾚで書いていませんでしたが もちろん新品ﾌﾟﾗｸﾞの締め付けです｡

ｶﾞｽｹｯﾄが潰れたﾌﾟﾗｸﾞを1/2回転締めて 最悪ｼﾘﾝﾀﾞｰ交換とかになったらｽｸｰﾀｰ侍の財布が大ﾋﾟﾝﾁになります｡
ちなみに自分はﾌﾟﾗｸﾞのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞをかぶせるほうを自分に向けた状態で ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞをかぶせる金具まわりの白い部分にﾏｼﾞｯｸﾍﾟﾝで 12時と6時の位置に‖線を､ 3時と9時の位置に―線を書いて取り付けの際の目印にしています｡

そして手締め限界時に写真撮影｡

少し締めては線の位置を見て確認するのを繰り返して絶対に締め過ぎないようにしています｡

あと 自分でやるより整備士さんに任せたはうが確実で安全､それも貴重な御意見としていただいておきます｡
ありがとうございました｡

書込番号：22446003

[BAJA人]

こんにちは。

感覚の問題なので難しいですが、自分の場合はプラグレンチでメガネかまして、
軽くギュウーっと締めて、最後にギュッ、クッて感じですね(^.^)

ただしプラグ交換はほとんどしたことないですが(笑)
4万Kmとか交換なしで乗って、そのまま乗り換えのパターン。

書込番号：22446292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽｸｰﾀｰ侍]

>BAJA人さんはじめまして
なるほど､軽くｷﾞｭｳｰっと締めて､最後にｷﾞｭｯ､ｸｯって感じなのですね｡
>☆ｺﾞﾝ隊長☆さんと同様に締め過ぎないということで｡

ずっと悩んでいたﾌﾟﾗｸﾞの締め付けについては今回質問ｽﾚでみなさんが教えてくれたことによりひとまず解決とさせていただきます｡
なお､この後も御意見等あれば自由にﾚｽしてもらってかまいませんが､返信は夕方以降になりますのでご了承願います｡

質問に対する書き込みありがとうございました｡

書込番号：22446318

[アハト・アハト]

私は感触だけですねー
回転数だとイマイチ確信が持てないので・・・

新品だとワッシャつぶれる感覚なくなってから一旦緩めて
そこからまた締めて突き当たったところで「ク。」です

今までずっとプラグ交換をされてきて問題なかったのであれば
その感覚を信じていいんじゃないでしょうか？

書込番号：22446965

[ｽｸｰﾀｰ侍]

>ｱﾊﾄ･ｱﾊﾄさんこんばんは

ｱﾊﾄ･ｱﾊﾄさんも感触派なのですね｡
自分は今回ｽﾚ立てしてみなさんの意見をきくまで きっちり1/2回転締めなければ整備不良にあたるのではないかとﾏｼﾞﾒに思っていました(笑)

今後もきっちり1/2回転締めるのにとらわれず
"締め過ぎない"
ということを重視してやっていきたいと思います｡

でもﾌﾟﾗｸﾞの‖線と―線の目印と手締め限界時の写真撮影は今までどおりやろうと思います｡

ｱﾊﾄ･ｱﾊﾄさん書き込みありがとうございました｡

書込番号：22447763

点火プラグについて

[三毛猫0526]

アドレスv50(ca4ba)の純正プラグより一つ上の番数のイリジウムプラグが欲しいんですが、NGXのプラグを買う場合は7を買えばよろしいですか？

書込番号：22098212　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

標準より冷え型が欲しいって事なら7番ですね。

書込番号：22099111

スクーターのスパークプラグは何キロ走行で換えていますか？

[千円亭主ライダー]

マジェスティSに乗ってますが、現在　走行距離は25000�qです。
プラグを外して見て見ましたが中心電極の磨耗等見られませんでしたが　それでも換えた方がいいのでしょうか
走行していての違いは新車の時からは変化はありませんし、燃費の低下もありません。
スクーターお乗りのみなさんは大体どれくらいの走行でプラグを交換してますか？

書込番号：22005620

[BAJA人]

こんにちは。

皆さんけっこうプラグ交換されるんですね。
私5万ｋｍでも交換しなかった・・・
基本なにか不調がなければオイル交換やエアクリ・タイヤ・チェーンメンテ
など以外はあまりしません。
何台か乗り継いでいますが、20年くらいプラグ交換した記憶がないです（笑）
ほとんど250単気筒ですが。

書込番号：22006128

[さんま大好き]

＞BAJA人さん

ツワモノが出ましたね 笑)

書込番号：22006154

[BAJA人]

前に乗ってたXR230は5万キロで売るまで一回もプラグ交換なし。
その前のXR250も同じく5万まで交換なし。
その他2〜3万キロで売ったバイクもプラグ換えた記憶がないです。
どのバイクも売るときまで機関好調でした。
たまたま運がよかっただけかもですが（笑）

書込番号：22006165

[千円亭主ライダー]

＞でんすけ_856さん
ご意見ありがとうございます。
＞BAJA人さん
5万ｋｍでも交換しなかったとは驚きですが、現実問題としたら　それでも大丈夫なのかもしれませんね。
5000ｋｍで換えろとか書いてあるのは販売者側ですもんね。レースでもしてるならともかくとして、普通に乗ってる
スクーターなら5万ｋｍで、或いは4万ｋｍくらいの交換で充分なんじゃないでしょうか。　わたしもそんな気がしてきました。

書込番号：22006374

[BAJA人]

すいません、自分のブログ読み返してみたらXR230は10年で4万弱でした。
XR250のほうは5万超えは間違いないです。北海道放浪して一番長く乗った車両でした。
年数は6年くらい。

まあでも私自身の経験則からいうと、不調になったらチェックして必要なら交換。
トラブル防止のため定期的に交換したいなら2〜3万毎くらいでいいんじゃない？
という感じですね。車両や乗り方にもよるでしょうけど。

書込番号：22006703

[千円亭主ライダー]

＞BAJA人さん
それと　その他のみなさん　ありがとうございました。
わたしもスパークプラグに関してのみ言えばBAJA人さんの言われるように不調になったらチェックして必要なら交換で
いいんじゃないかなと思いました。　でも途中で外して汚れを掃除ぐらいはしておいてもいいですね。

書込番号：22006859

[fk_7611_kk]

結局、不具合が出るまでは使い続けるという結論で自己完結ですね。

ご自身が例に挙げておられたタオルと一緒で、
1回でも使えば洗濯する人もいれば、
匂いがして「流石に汚いな・・・」というところまで
洗濯しない人まで様々。

書込番号：22007187

[アハト・アハト]

実際問題そんなに摩耗するものでもないですしね
プラグキャップやコードのトラブルはあっても
プラグだめだったって経験は30年間ないなあ　そういえば。
キャブセッティング見るのに新品に交換したくらいかもしれない

でも
バスタオル２週間はちょっと抵抗あるなあ、、、、＾＾；

書込番号：22007216

[鉄騎、颯爽と。]

画像からは結構な腐蝕(酸化)が見られるので、
個人的には外周電極の破損脱落が気になりますが、
点火しなくなってストール→即危険な状況とはなりにくいとは思いますのでアットユアオウンリスクですかね。
念の為新品のプラグとプラグレンチ常備とかはどうでしょうか。
いや、そんなくらいなら交換した方がマシか。(^^;)

私は20,000kmで画像の状態だったならば迷わず交換します。
標準のプラグなら大した出費にはならないので。



しかし流石にタオル･･･(略

書込番号：22007282　スマートフォンサイトからの書き込み

[千円亭主ライダー]

みなさん　ご意見ありがとうございます。
洗濯は自分でする訳でないので毎日替えても苦ではないのですが、毎日洗ってたらバスタオルが直ぐにボロボロに
なってしまうとのケチな考えからですが今度からは せめて10間日ぐらいで換えるように致します。
スパークプラグ以外、オイルとかは3000ｋｍできっちりと交換してますしタイヤ、ブレーキパッドも残り3割ぐらいで
交換してます。
それらの消耗品はケチるとエンジン、ブレーキを傷めたり、安全面で支障がでますけど、スパークプラグは25000ｋｍ
での点検時にワイアーブラシで念入りに汚れを落として再び装着すれば　アハト・アハトさんも言われてるように
支障は出ないんではないでしょうか？　それとも　　いやいや こんなトラブル出ますよ　とか有りますか？

書込番号：22007773

[jjm]

プラグって長持ちしますよね。
メーカー推奨が3〜5千キロ　
（CBR250Rのように両面貴金属の場合は4万キロだけど
ドリームのように2万キロで交換推奨もあるけど）
実際2万キロでも問題ない感じですよね。

でも個人的には1万キロ位で交換しています。
セラミックなどの目に見えない部分の劣化もあるし
劣化したプラグは電装にも影響がありそうなので
予防として交換しています。　ノーマルなら安いし

書込番号：22007825

[さんま大好き]

いやあ、オイル交換の時期もそうですが、プラグ交換もそれぞれなんですね。

実際にプラグの耐久性テストされてた方もおられたので、ものスゴく参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：22007956　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

燃焼状態のチェックという意味ではある程度のサイクル（や症状の出現）で
プラグの状態は診ておくのがいいと思いますね

交換については人それぞれだと思いますが
しないよりはした方がリスクは抑えられると思いますし
（例えば碍子の破損、なんてのもなくはないわけで。）
まして単気筒なら１本だけで済むわけですから
しようかな、と思ったときに交換したほうがベターだとは思います


でも
バスタオル、10日間でもちょっと、、、

毎回乾燥機してるとか？

書込番号：22008061

[さんま大好き]

＞アハト・アハトさん

どんだけバスタオル気になるんですか。笑)

書込番号：22008065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

やべ！
買って最初の車検６月にしたけど一度もプラグ交換してない！

前のバイクはかぶるので乗るたびに交換してたのに！
バスタオル、、、は毎回洗濯派です。（嫁が）

書込番号：22009247

[PF4]

バスタオル２週間無交換ＯＫの感性(？)の方でしたら、プラグならば使えなくなるまで使うのがよろし、と思います(^^)/(笑)


バスタオルって、使ってもまったく汚れないものなんですかね？？？

書込番号：22009359

[困った熊った]

スクーターじゃないですけど。
プラグの不具合は、経験あります。
しばらく（数か月）寝かせてたバイクを起こそうと思ったら
エンジン掛からず。プラグ見て、掃除して、火花確認しても駄目。
キャブかな？コイルかな？その他電気系統かな？と思っては
みたものの、とりあえず新品プラグに変えてみるかと試してみると
始動。って感じでした。
普段乗ってるのは、距離を乗らないので
精神衛生上２〜３年で交換って感じですかね。

書込番号：22009540

[鉄騎、颯爽と。]

＞PF4さん

３秒ルール･･･
食べ物落としても３秒以内なら大丈夫ってのと似たようなモンじゃないですか？
つまり主観の問題。的な？(笑)

書込番号：22009555　スマートフォンサイトからの書き込み

[千円亭主ライダー]

なんだかバスタオルの交換時期のが先行してしまってるようですが、バスタオルは外で汗拭くものととは違って
カラダを隅々まで洗ってから最後に水分を吸わせるものなので、大して汚れてはないですよ。
拭いた後も風通しの良いところで直ぐに乾かせているので、臭いも出てこないから1週間くらいは余裕で使えます。
バスタオルを毎回換えるのもプラグを1万ｋｍで換えるのもどちらも気持ちの問題だけではないでしょうか？
わたしも昔乗ってた2スト時代の原付バイクなら1万ｋｍで換えましたが、マジェスティSのような今時のスクーターなら
1万ｋｍは単なる通過点ではないですかね。

書込番号：22009902

[2022式]

LEAD125
2022年(JF12)ホンダリード125
整備点検をしました。
走行距離34000キロ
１日平均走行距離50キロ
初回交換箇所(2年4ヶ月)
Vベルト
ウエイトローラー
エアークリーナー
プラグ
前輪ディスクパット
後輪ブレーキシュウ
ブレーキオイル
(ギアオイル)は10000キロ〜15000キロ間で
交換した方が良いかも、
参考にしてもらえればと思い投稿しました。

書込番号：26239678　スマートフォンサイトからの書き込み

根性曲がり

[痛風友の会]

どうも。

愛車のマジェスティSのメンテナンスをしようと思い、
思い切ってイリジウムプラグを奢ってやった。
取り敢えず、古いプラグを外そうとしたらキャップがなかなか抜けない（汗
どうにか引っこ抜いてプラグを外したらびっくり

ターミナル端子がグニャリと曲がっているじゃん
なんで？
【質問】
曲がっていた原因はなんだと思いますか？

書込番号：21920199

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。
通風さんにお心当たりが無いということなら、
前回ご自身で交換されたのではないものと仮定して。

知ってか知らずか接続端子を曲げたまま組み付け。
或いは抜き差しや他の部分の整備の際にプラグコードを無理やりコジった。
そんなところでしょうか。

折れてなくて良かったですね。
もしそうならプラグコードの電極に噛みついて取れなくなる可能性があります。

書込番号：21920309　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

キャップ外れ防止のため、わざと曲げて、外れにくくしたとかかな？

書込番号：21920459

[痛風友の会]

鉄騎、颯爽と。さん

＞折れてなくて良かったですね。
本当にその通りです。
下手に折れて噛んじゃったら...プラグキャップ毎交換になってしまいまうトコやったぁ〜
落下痕など見たのですが、そういう風でもなく何でやろ？
やはり、ヒネリ方が悪かったから曲がったのかな


シグＭＡＸさん

そういう考え、職人っぽくてイイっす。
例えば、しょっちゅう転がすジムカーナでも外れないようにするとか（笑
実を言うと、スクーターを豪快に転がしてしまい、外装とスタンドを交換したついでにプラグを交換して気付きました
今でも肘の肉が削り落ちたお陰で痛い思いをしていますｗ
大雨が降った時に道路が川のようになった後は、砂が堆積しているので気を付けて下さい。

書込番号：21921139

プラグ交換で燃費が期待ハズレ

[アジョシー]

宣伝に誘われイリジュウムのプラグに交換しましたが、0.5〜1割程燃費が悪くなりました、ネットショップの方に機種に合ったモノを選んで頂いたのに残念です、パワーの方も良くなったとは感じません、自分の交換に問題が有るのでしょうか？
もうしばらく乗って前のプラグに交換するようにしました。必ずしも値段が高いのがいいとも限らないことを知り、いい勉強になりました。

書込番号：16564677

[大田ぽち]

うーん？
せめてどのメーカーのプラグか、車種は何なのか書いてくれないと何の参考にもなりませんし、
これじゃあアドバイスもしようがありません。

書込番号：16564782　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

デンソーのホームページの説明だと、イリジュウムとノーマルプラグの性能差は誤差範囲って自分んはみて取れました。

加速、燃費、始動性。
数パーセント向上してますが、体感出来るとは思えないです。

よく、ネットでイリジュウムに交換したら加速が良くなった。燃費が向上したとの書き込みを見ますが、劣化したノーマルプラグからの交換が多い。
比べるなら新品同士でないと意味はないと思います。

と、否定的な自分ですが、イリジュウムプラグを使ってます(笑
あと、車載コンピュータでノーマルプラグとイリジュウムプラグをテストした事がありますが、馬力の向上は1馬力以下。
加速も0〜100キロで0.1秒以下で誤差範囲でした。

テストした車両は三菱自動車のランサーせディアワゴン。
悪名高きGDIターボエンジンを搭載した自動車です。

書込番号：16565347　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

電極が細いほうが放電は拡散しなくて集中するね、コイルを交換しないなら放電エネルギーが同じ。
１点集中の方が面放電より強い放電が起こせる。

従来のプラグで電極を細くすると寿命が短くなる、一時白金プラグが１０万キロ無交換ということで使われたが高価すぎて消えちゃった。
代わりに出てきたのがイリジウムプラグ。
混合気の失火は防ぐでしょうが爆発力を向上させるものではない。
すでに指摘されていますが、古くて調子の悪いものから新品に換えたら標準プラグでもそりゃすごいとなりますよ。

書込番号：16565840