このページのスレッド一覧（全36スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 気温の低い日のタイヤ交換 |
8 | 6 | 2012年3月26日 17:21 |
| タイヤのサイズ変更の質問 |
51 | 15 | 2012年2月23日 20:31 |
| ブリジストン BT-０１６ てどんなタイヤですか。 |
81 | 13 | 2012年1月9日 23:31 |
| タイヤの荷重指数について |
2 | 2 | 2011年3月7日 19:06 |
| もう導入された方いますか？ |
0 | 3 | 2011年2月21日 02:18 |
| ＩＲＣ はどうか |
54 | 9 | 2018年1月3日 18:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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毎度すいません。できのです。皆さんにアドバイスをいただいて、ＢＳのタイヤを買いました。以前タイヤ交換はしたことがありますが、今の時期のような比較的寒い時期は初めてです。寒いとタイヤが硬いと聞いたことがあります。
寒い時期のタイヤ交換のコツと、ビートを上げるコツをお教えください。
よろしくお願いします。
0点
はめやすさはタイヤの銘柄にもよる方が大きいので寒くてもあまり変わりないとは思いますが
タイヤ交換のコツならビードワックスをビードとホイルの両方にケチらず塗る事とか
エアを入れる時に虫は抜いたままエアーガンで一気に空気を入れるとかかな
書込番号：14328639
4点
できのさま
結局サイズ変更なさらず80/100-10をお求めになったのでしょうか…
10インチのスクータータイヤなら時期に依る硬さの違いは然程気にしなくて良いと思います…
ヤマハ乗りさま仰せのようにビードの上げ易さは時期より銘柄…
あとこれは時期に依る訳ではありませんが…バルブコアを抜いてビードが上がったら充填した空気が勿体ないと考えて抜けて来る空気を押さえ込むようにバルブコアをネジ込みたくなりますが～実はコレ余り良いことではありません…
タイヤから勢い良く抜けて来る空気は断熱膨張に依って温度が下がります…バルブのネジに薄く氷が付着するのはそのためです…この時タイヤの中では結露が起きています…空気の温度が下がると飽和水蒸気量が減るからですけれど…
一旦大気圧までエアを抜いて～暫く休ませてタイヤの中の空気の温度が周りと揃ってからバルブコアをネジ込んで改めて充填すると多少違います…
別にタイヤの中に水が多くてもど～ってこと無いんですけど水蒸気が多いと内圧変動増えますんで…
寒くて乾燥した時期に組むのは良いと思います＾＾
新品タイヤは成長しますんで給油の都度空気圧チェックなさると良いですね…皮剥き叮嚀になさって下さい＾＾
書込番号：14330493
3点
みなさま、アドバイスありがとうございます。寒い日はタイヤが固くなるという思い込みがありました。ビートクリームはタイヤだけしか塗っていなかったので、ホイールにも塗ります。
ＢＳの３．００－１０を買いました。標準指定の80/100-10はＢＳのは見つからなかったことと、すごく高いということで、控えました。
作業がんばります。ありがとうございました。
書込番号：14331067
1点
できのさま
80/100-10のML31と32は主力のHoopB01パターン3.00-10の3倍もの高値なんですね…BSの価格設定が無茶なのか…
3.00-10はトレッド幅83㎜で3インチより幅広いので若しかすると…Todayはフェンダーにゆとりが有りますので外径方向には問題ないでしょうけれど幅で干渉しないと良いですね…
巧く着きました！ってレスお待ちしてます＾＾
書込番号：14332034
0点
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すいません、いろいろと教えていただいてありがとうございます。タイヤは、他の部分に当たることなく無事着きました。赤のサスペンションは、もともとのサスペンションのオイルが漏れたようで交換したものです。サスペンションのこともこの掲示板で教えていただきました。
乗り心地は良くなりました。安全運転に心がけます。ありがとうございました。
書込番号：14349826
0点
できのさま
巧く着いて良かったですね～HOOPはホンと良いタイヤだと思いますが～ひと皮剥けるまで寝かし込みは慎重に＾＾
書込番号：14349852
0点
すいません。本田５０ｃｃトゥディのタイヤサイズ変更の質問です。メーカー指定は80/100-10ですが、3.00-10や90/90-10に交換することもできそうなことがネット検索でわかりました。通勤で往復約３０キロ、コーナーを攻めるようなことはしませんが、雨の日の安全性の向上などを考えた場合、タイヤのサイズは変更したほうがよいでしょうか。もし変更する場合、3.00-10と90/90-10ではどちらがよいでしょうか。安全のためにはお金かける予定です。皆様のアドバイスお願いします。今回は、後ろのタイヤが減っています。もしサイズ変えるなら、前も一緒に変えないといけないでしょうか。安全のためにはお金かける予定です。皆様のアドバイスお願いします。
9点
安全にお金かけるならサイズ変更よりも
国産の柔らかめのタイヤや
割高ですがミシュランなどにするといいです。
http://www.webike.net/sd/1691543/40914091409140914091/
最初からついているタイヤはチャイナ製の硬いタイヤなのでロングライフですが急ブレーキや雨の日のグリップ力が多少落ちます。
あくまでもタイヤは助けてくれるだけです。
カバーしてくれるんじゃありません
あくまでも状況判断やブレーキコントロール・体重移動がメインです
書込番号：14163763
12点
交換可能かと言えば可能ですが、太さや外径が大きくなると、車体のどこかに
干渉する恐れがありますね。
同サイズのタイヤでもメーカーによって、微妙に寸法が異なりますので、注意が必要です。
一般的にリアを太くすると安定志向になりますが、悪く言えばキレが悪くなると
思います。
また、フロントはサイズを変更すると、メーター誤差が多少なりとも発生すると
思います。
やはり、サイズより質を重視すべきで、ハイグリップ志向なのか、ロングライフ
志向なのか等をご検討頂いた方が良いのではないかと思います。
書込番号：14164039
4点
タイヤの安全性向上を重視するなら、サイズ変更ではなく、タイヤの品質を重視すべきだと思います。
国内外でいろんなメーカーの多品種出てますので選択肢は多いですが、当方個人としても、安全性重視なら国内製の柔らかめの
タイヤをお薦めします。
書込番号：14164152
5点
できのさま
安全をお金で買おうという姿勢は良いですね～お金かければ大切にしますし鄭寧な運転は安全に繋がりますし…
将来大型二輪に乗るようになったらタイヤもトゥデイとお値段一桁違いますがタイヤとブレーキだけは贅沢なさって下さい…
本題です…純正80/100-10調べてみますとホンとに履けるタイヤが少ないのでこのようなご質問になったのだと思いますが…
3.00-10は3×25.4=76.2なので幅も外径も小さくなります…幅が狭ければ排水性は高まりますが外径が小さくなると直進安定性は低くなりますので純正サイズの方が安全性は高いことに…
90/90-10外径ほぼ同じですけれど同じパターンなら幅広い方が排水性悪くなりますし…4輪タイヤなら幅広で扁平率の小さな方がステアリングレスポンスが速くなるのですが…2輪の場合はコーナリング中の接地面がタイヤセンターからオフセットするので曲がろうとした時の反応が遅くなります…
結局この3択ならサイズだけ考えると純正が最も安全ということに…幅広いタイヤが欲しくなるのはパワーが増してトラクションかけたら横に滑る場合…あとファッションですね…
保護者はタロウさまがリンクして下さったMichelinのSM100排水性良いですがミシュランには純正サイズがないので…
BSのML31と32 http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/molas/index.html#ML31 が無難ですね…
今回後ろが減っているので後ろだけ換えるおつもりな訳ですね…コーナー攻めないとのことですので前のグリップが後ろに劣っても問題になり難いですがタイヤは工場出荷から劣化を始めますので前に充分溝が残っていても前後新品にする手も有りますしそれが安全をお金で買うということに…
どうしても他のタイヤ履いてみたいということになった場合小生ならBSのHOOP B01 http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/hoop/b01.html にしますね…
鳩山家に政治献金したくないので自分ではBS買いませんが悔しい位に良いですBS
サイズ変更はどうしてもこのパターン履いてみたいと思われた時に安全性を犠牲にする覚悟で妥協して試すことです…
尚新品タイヤは流通中に劣化し難いようにコーティングされているので滑り易いですから急のつく運転を控えて鄭寧に皮剥き早めのブレーキングでどうかご安全に！
書込番号：14164658 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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サイズ的に入れたいタイヤの選択しががないという場合であれば変更もありだと思いますが、お乗りのバイクですとパワーがだいぶないタイプで50ccということもありますのでタイヤが重くなったり、書かれてますが、メーターの誤差や干渉などが出てくる可能性もありメリットは少ないように思います。
私はシグナスX乗りですが、1回タイヤ交換しましたが、リヤタイヤの選択で
サイズが1サイズアップでないと入れたいタイヤがなかったのでそのサイズにしたという経緯はあります。
インナーフェンダーぎりぎりで、お店の方も、もしかすると干渉があるかもと言われましたがギリ大丈夫と言うのはありました。
ノーマルが120/70/12から130/70/12に変えました。
サイズさえ合えばノーマルサイズのつもりでしたが。
書込番号：14165256
4点
みなさま、親切にいろいろと教えてくれてありがとうございます。必要以上にタイヤに頼らないで安全運転を心がけます。
書込番号：14166334
1点
タイヤにこだわりを持つのは非常に良い事だと思います。
タイヤのグリップ次第で転倒する恐れも十分ありますから。
特に雨の日は気をつけてていても急なブレーキなどでスリップ転倒も
十分にありえますので。
お近くにタイヤショップなどあれば相談されてみるものありだと思います。
タイヤは人によって考え方がさまざまで、グリップ悪くても耐消耗性の高いタイヤを選ぶ方や、消耗性よりもグリップ重視（私はこちらのタイプです）を考える方もいますので。
このバイクのサイズでどんなタイヤがあるか分かりませんがタイヤの特徴を調べて自分にあったものを入れるのがいいのではと思います。
サイズアップも悪くはないですが非力なバイクにはデメリットのほうが多く
出そうに思いますが。
されてると思いますが、空気圧はまめにみてあげてください。
空気圧によってグリップはもちろん燃費にも大きく影響及ぼしますので。
書込番号：14167469
3点
Todayのリアに90-90/10をはかせてます！
フロントはハンドリングを考えてノーマルサイズのままです。
メーカーによって実寸や形状は異なるので、
断言は出来ませんが履かせることはできます。
感想としまして、僕が履かせているタイヤでのものですが
寝かす・起きるが確実に重くなってはいます。
タイヤ交換後は違和感や恐怖感を感じるかも知れません。
ただ、それにと伴って直進の安定性も確実に良くなっています。
僕がリアのサイズを上げた理由は、タイヤの細さが原因の足をすくわれる感です。
国道などでは、大型車が作った轍によって端によられてきたアスファルトがとても怖かったので…
参考までに…
GUMONDER という台湾メーカーのタイヤを履いています。
フロントはTTﾅﾝﾄｶっていう、スクーターパターンのタイヤです。
リアはG1091という、いかにもスポーツなタイヤです。
前後違う理由は、サイズが違うからです。
当初は国内ブランドを指定して、注文してもらうつもりでしたが、
バイク屋サンが出してきたタイヤのパターンを気に入ったので…笑
少なくとも、
僕の住んでいる地域は暖かいので、このタイヤでも暖めれば問題ありません。
ただ、手元にあるBSのMOLAS ML16/17と比べると当然ながら硬いです。(注:これについては250ccスクーター用に購入)
国内メーカーとはいえ、製造は海外であることが多いので、
ブランドだけでなく口コミも参考になさるといいと思います。
トータルの感想としまして、フロントそのままでリア90-90/10にしたのは正解でした。
参考になれば幸いです…
書込番号：14176543
2点
ロボッタクンさま
フロントはハンドリングが重くなるだろうことを懸念なさって純正サイズのままになさったようですが実はハンドリングが重く感じられるのはリアタイヤの影響の方が大きいので～お感じになったように切り返しが重くなった印象を受けられたのですね…
フロントタイヤでも勿論ステアリングステムまで換えてフォークの幅を増して太いタイヤを履けば反応鈍くなりますが…フロントホイルは左右にステアリングが切れるので幅が10mm程度広くなっても同じバンク角でステアリングの切れ角が変わるのに気付かれるだけでコーナーリングへの影響は然程大きくないでしょう…
勿論120/70-17でジムカーナやサーキットでタイムアタックなさるのであればその僅かな差がタイムに影響しますけれど…
後輪に履いてらっしゃる台湾の90/90-10がグリップ的に不安無ければ今の前輪が減ったら同じ銘柄になさるのも良いと思います＾＾
書込番号：14177124
2点
他の方の場所で失礼します(T_T)
>ViveLaBibendumさん
なるほど！ありがとうございます(T_T) 確かに、思い返してみれば重いのはリアだと気づきました…笑 ただ、リアのふらふら感をどうにかしたくて、リアのみという選択にしました！
リアのグリップは、問題が無いと言えば場合によってはウソになるかも知れません。寮生活をしているんですが、寮の周りで乗る分には全く問題ありません。ただ、実家のド田舎に帰れば、速度域が上がるのでどうなるか不明ではあります… ただ、原付として真っ当に使うには十分であると思ったからこう書かせてもらいました！ ただ、リアのパターンは明らかにドライ用なので、排水の面から、やはりあまり実用的なタイヤではないとは思いますｗ
書込番号：14180960
0点
ロボッタクンさま
安全のためにはBSかダンロップを履いておくのが無難だと思います…お値段は倍以上みたいですけど転ぶと体も財布も痛いですからね…
書込番号：14188720
1点
ViveLaBibendumさん
もちろん、BSやダンロップはすごいメーカーですし、現に僕も250のバイクにはBSのBT-39を履かせています。
ただ、Todayのタイヤでお困りで、かつサイズアップも考えてみえるということで、同じTodayに乗っていて、サイズアップをした自分の一例をお話したかったまでなんです。
決して台湾タイヤを薦める気はありませんし、上記2社を越える安心感も海外製には全くないと思います。
ただ、海外製タイヤは劣化が早いように思いますが、毎日乗られるなら、おいしい時期のまま交換となるように思います。また、僕の履いているタイヤについては、よく食いつくタイヤだというレビューも見られます。
とはいっても、僕は見た目でタイヤを選んだ以上、雨の日はかなり気を使って乗っています。それは、自分でこのタイヤを選んだ責任でありますし、それが真っ当な乗り方だと思っているからです。ドライでも冬場はもちろん気を使っています。
書込番号：14190869
2点
ロボッタクンさま
＞おいしい時期のまま交換となるように思います
…ロングライフタイヤを選択したは良いけれど減って交換する前に硬化してツルツル～ハイグリップタイヤを履いた方が良かったなんてことになりかねず…
BT39ホンと良いタイヤですね～新発売のS20 http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/s20.html ってタイヤはBT-016Proと同じライフでコンパウンドとケーシング変更グリップも乗り心地もウェット性能も凌駕したというしBSはどこまで進化するんだか…
今後もタイヤと対話しながら走りましょうお互いに＾＾
書込番号：14193375
1点
ViveLaBibendum さん
全くそのように思ってます^^;
それに、減るのが早いほうがタイヤに気が配れていいような気もします！
BT39を履かせてるとはいっても、まだバイクを買ったばかりなんですけどね^^;
250のスクーターを貰ったは良いものの、あまりのおじいちゃんで治すのに一苦労…
ということで、MT車を買ったんです…そのスクーターと同い年の。笑
でも、昔のバイクの方が諸々の規制がないんで、むしろ自分としては楽しんでいるんですけどね(笑)
ただ、そんなこともあって、まだBT39の性能を全く生かせてません(T_T)
でも、乗っててとても柔らかく、しっかり食っている安心感はたまりませんね！
ラジアルという選択が出来れば気持ちとして更に楽しいのですが、なんせ古い250ですのでノーマルサイズだと(おそらく)無いのが現状なんですよ…泣
タイヤなりエンジンなり、会話しながら走ると一人で乗ってても飽きないですよね！
書込番号：14194281
1点
今度CB400SBに入れようと考えているのですが、ブリジストンBT-016てどうですか！
バイク初心者の為、どのメーカーのタイヤが良いのか分かりません。
街乗り、30％ ツーリング70％です。
9点
入れてる方の書き込みが参考になると思いますが、カタログ見るのも
参考になると思いますよ。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt016pro.html
書込番号：13560177
7点
お求めの情報が『グリップ重視』なのか『ライフ重視』なのか分かりませんが、BT-016は両方のいいとこ取りみたいですから、ハズレでは無いと思いますよ。
書込番号：13560285
4点
たけランさん
鬼気合さんが紹介して下さったページは、
ご覧になりましたか？
これはバリバリの、ハイグリップタイヤなので、
どちらかと言うと、峠道が好きな人に向いています。
ツーリングには、もう少し寿命の長いタイヤがオススメです。
雨でも走る、と言うなら、こんなタイヤもあります。
Ｚｏｏｍしてみてね。
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/313
書込番号：13560339
7点
たけランさん、こんばんは。
ワインディングを攻めるツーリングならBT-016はお勧めのひとつですが、
遠くまで走るツーリング主体だったらBT-023の方が(寿命や水はけを含めた)
トータルバランスは上。
それと、自然科学さんお勧めのPILOT ROAD3を勧める方、私の周りにも複数います。
かく言う私のむイニシャルは DUNLOP D-204 でした。
グリップは並みですが、寿命が超長。13000kmまで引っ張りました。
台形減りにならなければもう少し行けたかも(苦笑)。
書込番号：13560472
9点
たけランさま
CB400SBは前120/60ZR17M/C（55W）と後160/60ZR17M/C（69W）ですね…
BT016を組むとコーナーリングで満遍なく減らしても恐らく8000km程度で交換になりますので…一度この上はほぼレーシングタイヤBT003だというこのハイグリップタイヤを試してご覧になっては如何でしょうか…
トレッド全面コンパウンドが軟らかいのでグイグイ走れば消しゴムのカスのようなものがポロポロ出て来ます…乾燥路面での安心感は絶大でスポーツタイヤの中では最も高性能の部類に属すと思います…その分雨に弱いですが…
RIU3さまお勧めのBT023はドライグリップを犠牲にして雨天性能と耐摩耗性を高めたタイヤですね…グルービング（深くて太い溝）がタイヤエッヂに達していると排水性が高いです…
自然科学さまお勧めのMichelin Pilot Road Ⅲはグルービングに更にスタッドレスタイヤのノウハウを応用したサイピング（細くて深い溝）が施されていて薄い水の膜も切り裂こうという設計思想…
BT023もPR3も2万kmもたそうというタイヤですから一旦履いたら次を試すまでの期間が延びる…という点でコストは高くつきますがBT016を先ず履いてバイクの挙動に慣れて…雨で多少滑るのにも対処出来るようになってから雨に強いBT023やPR3を履くというのが良いかと思う訳です…
因みに小生イチ推しはMetzeler Roadtec Z8 Interact なのですが残念ながらサイズが有りません～車重が比較的軽いのでPirelli Angel ST http://www.pirelli.co.jp/web/tyres-catalog/moto-street-sport_tou_radial/ja_JP/ANGEL%20ST/default.page のしなやかさも棄て難いのですが最初はBSにしておかれるのが無難でしょう…
書込番号：13560645
5点
おはよう御座います。
確かにBT-016はかなりのハイグリップですね。
タイヤの性能はタイヤのパターンを見るとある程度判断が出来ると思います。
ハイグリップタイヤのドライ重視はタイヤの溝の本数が少なめでタイヤのサイドまで溝が入っていないパターンが多いです。（BT-016がそうですね）
この場合雨の日のタイヤの排水性が悪くなるのでグリップに不安を覚えますので。
自然科学さんが書かれてるMichelin Pilot Road Ⅲは見ていただくと分かりますが細かい溝がサイドまで切られていて雨の日の排水性がいいのでタイヤの接地が良くなりグリップが良くなると考えられます。
雨の日に乗らないのであればドライグリップ重視のタイヤでも良いと思いますし、グリップよりも耐久性を重視したいという考えもありますのでその辺は
難しいですね。
難しいようでしたら、バイクのタイヤ交換しているお店(2りんかんやナップス、ライコランド)などで相談されるのもいいかと思います。
個人的にはタイヤ専門店の方が知識は豊富だと思うのでお住まいの地域の
タイヤ屋さんを調べて問い合わせてみるのもひとつの手だと思いますよ。
書込番号：13560805
5点
カタログには、ワインディングをメインに、ツーリングや通勤等の一般道走行用タイヤの様に書かれてます。
ドライクリップとウェットクリップもそれなり平均的にある様です。
更にウェットクリップ重視をお求めなら皆さんが書かれている通りにＢＴ０２３ですね。
とにかく、タイヤ選びは迷いますし、楽しいですね。
書込番号：13560864
5点
個人的意見であまり好みのタイヤでは無かったですね～
BT-016って安心感とも言いますがハンドリングの重たいタイヤでしたね
お勧めするならミシュランのパイロットパワー2CTかロード３辺りが
持ちとグリップのバランスが良くお勧めできますね
あと、まだ使っている人が少ないですがメッツラーのＭ５もお勧めです
書込番号：13561154
7点
ヤマハ乗りさま
Metzeler Sportec M5 Interactにはサイズが有るんですね～Z8も作れば良いのにと思いますが仰せのとおりM5は良いタイヤですね…ひと転がりしか試走してませんけど＾＾；
お勧めする立場としてはBT016と悩みますね～小生なら迷わずM5ですが初めてのハイグリップタイヤならハンドリングが多少重く感じてもゴムがアスファルトにへばりつく感じのBTの方が良いような気もしますし…
書込番号：13561556
4点
ドライバーズスタンドでBT‐016を15％OFF＋ハガキ10％で購入しました。
乗った感じは、路面に吸い付いてくれて運転が1ランクうまくなった様な感じです。
ありがとうございました。
書込番号：13603854
5点
冬の時期や雨の日に乗る機会（路面が冷えている）があるならば、BT-016はお勧めできません。
BT-016は温度依存性が高い（タイヤの温度が低い時はグリップが弱い）ので、冬場や雨の日にも使用するのならば、ツーリングタイヤ（BT-023やPilot Road 3など）をお勧めします。
書込番号：14003267
7点
バイクは台湾製のグランドディンク125Zを乗っています。ブリジストンHOOP SO2のタイヤに履き替えました。前120/70-12 51L・後140/70-12 65Lです。買った時は、台湾のタイヤマキシスを履いていました。買った時のサイズは前120/70-12 58Pで後140/70-12 65Pです。取り替えたサイズが前51L後65Lで荷重指数が前が小さくなり236Kgから195Kg で41Kg少なくなってます。LとPは最高速度なので150ｋから120ｋに下がってます。タイヤの模様は同じです。荷重指数が小さくなっているデメリットはどうなっているのか知っていますか？取り替えるときバイク屋さんは（購入したところ）ですが問題はないよ、と言っていましたが、近くのバイク店のナップスで言われたのは、好ましくないです。純正と同じサイズですとピレリしかなく、しかもピレリでも前がSL26で後が
ディアブロスクーターで模様が違い銘柄が違うのです。サイズを合わせ銘柄が違うのも、デメリットがあるのでしょうか?このバイクは最高70ｋでだいたい50ｋ～60ｋで走っていますし無理な運転はしていないので、このサイズでもいいのでは、と思いますが、どうなんでしょうか？ご意見を聴かせてください。宜しくお願いします。
2点
キムコのマキシスの加重指数は異常です。
本来なら下げることはNGですが、キムコのマキシスは異常なのでそれでは日本メーカーのタイヤに変えることすらできません。
なので、ビグスク向けのタイヤなら気にしなくてOKです。
書込番号：12752841
0点
ライコネン1017さんありがとうございました。気にしないで乗れます。無理な運転はしませんから。
書込番号：12754933
0点
Pilot Road 3
http://www.ricoland.co.jp/recommend/pilot_road3/index.html
私のバイクは今6000ｋｍくらいなんですが、すでにフロントにスリップサインが出ているので現在Pilot Road 3を発注してます。サイズは120/70ZR17なんで、2/10の発売に合わせて出るはずですが、、、
すでに装着済みの方がいらっしゃれば感想をお聞かせください。また、Pilot Road 3に興味のある方のご意見もよろしく。
私のバイクは1400GTRです。フロントから先に減ります（＾＾；
0点
ロード2はフロント12000キロ、リアは15000キロ持ちました。
次は自分も3かな？
書込番号：12673971
0点
12000kmも持ったんですか！？
すごいなぁ。お財布に優しいですね。
一応今日履き替えてきます。
情報ありがとうございました。
書込番号：12676825
0点
ＫＥＮＤＡ→ＨＯＯＰ→Ｓ１ と交換しＳ１が最もいいと思っている。ＫＥＮＤＡは絶望的で濡れた路面で空転がひどい。
共に原付の純正に採用されるＩＲＣとＫＥＮＤＡは違うだろうか？ ＭＢ－５２０とＳ１ではどんな違いがあるだろう？ 溝が多いＭＢ－５２０は濡れた路面で上だろうか？？
10点
ewig_tさん
極端な話ですが、バイク乗りは、「タイヤに命を預けている」
と言っても過言ではないと、私は思っています。
モタードやスポーツバイクは別として、スクーターの純正タイヤは、
基本的に、良い物は使われていないと考えて、間違いありません。
シグナスＸ純正のチェンシンタイヤ（台湾）も、雨の日は危険でしたが、
ＰＣＸの純正タイヤ（ＩＲＣ）は、１５分試乗しただけでわかるぐらい、
乾いた路面でも滑る、信用できない物でした。
一般的にタイヤの値段は、バイク屋さんよりは、タイヤ専門店の方が、
値段が安いのが普通です。
貴方が「Ｓ１」が良いと感じていらっしゃるなら、安い店を捜して、
同じ物を使うようにオススメします。
これは私が利用している店の、通販部の値段ですが、交換工賃は、
１本あたりＦ￥１５００、Ｒ￥２５００ぐらいです。参考にしてください。
http://t-tomas.net/?pid=4298541
書込番号：12608887
8点
ewig_tさん
私は、欲しいタイヤに、サイズの設定がなかったので、
１センチ上のサイズを使っていますが、フロントフェンダーに
接触することもなく、快適に走っています。
もしも貴方のバイクがアドレスで、前に「Ｓ１」を使いたいなら、
隙間に余裕があるかどうか、知り合いに聞いてみますので、
お返事くださいませ。
書込番号：12609062
5点
thx.
水冷dio。タイヤは通販で購入し自分で交換してます。ＩＲＣは敬遠しておきましょう。
書込番号：12609182
5点
ewig_tさん
「Ｓ１」90/90-10 50Jありますね。
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/293
書込番号：12609194
2点
こんにちは
タイヤに関しては、自然科学さんと同意見です
路面との唯一の接点です
どんなに良い足まわりでも、ブレーキでも、タイヤが見合っていなければ宝の持ち腐れだと思います
ただ、その反面でオーバークォリティーはどうなの？ とも思います
チェシンタイヤもＳ１と云うタイヤも履いた事は有りませんが、ＩＲＣのMB520は自分のアドレスに履かせています
これといって不安要素は在りません
純正のD306？ よりも雨天･晴天問わずグリップは良いように感じます
カーブで飛ばす方には物足りないのかも知れませんが、普段使いには全く問題は無いと私は思います
因みに、ＩＲＣ信者では在りませんので(^_^;)
書込番号：12609717
7点
私の場合（経験談）になりますが・。昨年末に・。フロント IRC M90（TUK TUK)とリア S1で約3年使用していました。
当時は円高でS1が安く、IRC M520 （アーバンマスター）が出た頃だったと記憶しています。
S1は、正直信用出来なかった（と言いますか、以前ミシュラン製のダイヤで1年1万㎞持たず＝50㏄で）
バイク専門のタイヤ屋で購入交換。その後・。噂でグリップが良いと聞いたので、S1に・・。
上記の様に、年数は3年、距離は15000ｋｍ走りました（バイクに付いていたタイヤが3000ｋｍで坊主）
現在は、年末セールで、値段は同じだから・・と言う事で、フロントはダンロップD307 リア M520ですが・・。
当初、100㎞（タイヤ屋さんは100㎞までは皮むきなので滑り易いので・・と言う事と燃費が悪く、且つ惰性で
進まない＝滑らないと言うか・・）
100㎞超えて今月で5か月ですが・。 燃費も良くなりましたし、S1に比べ、M520 は溝が多い（俗に言うレインタイヤ）
ですし、本来は100㏄クラスの物ですが・あえて、５０ｃｃで履かせていますが・・。
バイクは、「リアは、人、エンジン、ガソリン」の重さが掛かります・（逆にフロントはハンドル類位・・で雲泥の差）
個人的にですが、リアはワンランク上の物で、帳尻が合うみたいです。（M90とS1で3年でしたが丁度ヒビが入ったのとサインも出かかっていたので・・交換した次第）
前後、同じグレードだとどちらかが早く経たります。ちなみの前後で工賃・廃棄・窒素で1万でやってくれました・
書込番号：19878915
2点
IRCタイヤはかなりいいですよ。
ブリやダン、ミシより減りにくい、グリップもいい、安い。
書込番号：20458164
11点
最近はIRC（井上ゴム）を知らない人が結構いるんですね。
あまりCMもやらないし、地味なメーカーですが私は信頼しています。
新車タイヤでIRCついていたら「ラッキー！」ブリヂストンなら「ガッカリｗ」ですわ。
OEMタイヤのメーカーが悪いんじゃなくて、
OEMタイヤにコストかけない
（つまりは車体安く作って売ってナンボ、OEMタイヤメーカーにコスト要求厳しい）
・・の車両メーカーが悪いんですよ。
IRCのラジアルタイヤは使う気になりませんが、バイアスタイヤ限定なら・・
ブリヂストンよりもIRCの方が好みですね。
バイアスタイヤを選ぶときには必ずIRCも候補で検討します。
ちなみに私の知っている限り、IRCは40年くらい前からありますし、
ブリヂストンやダンロップと比較しても劣らない老舗タイヤメーカーです。
35年前、750ccのリプレースタイヤ（OEMはIRC）で、ブリヂストンに換装したら偏摩耗したんで、
次はIRCにしましたが、ほとんど問題ありませんでした。（フロント16インチ）
その当時から、IRCというメーカーは信頼しています。
もしも自転車タイヤを選ぶなら、自身、IRC一択ですけどね。
IRCを知らないからと、昨今の新興台湾・韓国タイヤメーカーとIRCを同列視するのはナンセンスです。
（別にIRCのまわし者ではありませんけどね 笑）
ちなみに、ミシュランS1も使いましたが、摩耗激早のダンロップHOOPよりは耐摩耗良いですし、
ハンドリングも良かった（好みだった）記憶があります。
原付や原付2種あたりでタイヤ滑らせるようなパワー（スライド）走行はしませんので、グリップはどれも一緒。
特に不満ないです。
ラジアルタイヤなら寿命でミシュラン、限界グリップならブリヂストン（短寿命）、どちらもそこそこのダンロップですけどね。
書込番号：21480596
3点
訂正です
×：摩耗激早のダンロップHOOPよりは耐摩耗良いですし
○：摩耗激早のダンロップPOLSOよりは耐摩耗良いですし
でした。
ブリヂストンHOOPは使っておりません。
失礼しました。
書込番号：21481164
1点
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