このページのスレッド一覧（全36スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤの中から出てくるゴムのカスって？ |
2 | 3 | 2017年11月27日 13:07 |
| ブリヂストン HOOP B01 と ダンロップ D307 どちらが？ |
21 | 3 | 2015年8月16日 15:49 |
| SSに履くタイヤは何を履かれますか？ |
57 | 5 | 2015年4月18日 23:25 |
| 耐磨耗性が高く持ちの良いタイヤメーカーをおしえてください |
26 | 10 | 2015年1月24日 19:00 |
| タイヤについて教えて下さい。 |
25 | 14 | 2013年11月23日 18:15 |
| スクーターの細いタイヤってどうなんでしょう？ |
0 | 1 | 2013年10月16日 01:47 |
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中からモンスター･･･じゃなくてゴムカスがっ！ |
自力でタイヤ交換の経験者に尋ねます。
本日、自力で３回目のタイヤ交換を実施しました。
で、毎回タイヤの中から写真の様な玉状のゴムカスが出てくるのですが、
これは普通に出てくるものなのでしょうか？
恐らくビード辺りの成形バリとかが剥離してタイヤ内で転がるうちに、
タイヤの摩擦熱で溶けて玉状になったものだと思うのですが。
因みにタイヤはミシュランのシティグリップです。
どうかお知恵をお貸し下さい。
書込番号：21387920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ立てた後でちょっと検索したらこんなページを見つけました。
http://tirewall.jp/shop/?p=2013
これはいわゆる「引きずり」によるビードとリムの摩擦によって出た「削りカス」ということなのでしょうか？
いずれバーストに繋がる症状でしょうか？
空気圧はちょくちょく点検して管理しているのですが、
空気圧に関係なく発生するものなのでしょうか？
書込番号：21387956 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ディーラー勤務だったので四輪のタイヤ組み替えは山ほどしてます
バイクも自分でずっとやってます
こういうカスが入ってるのはとくに珍しいことではないですよ
なんでなのかはあまり考えたことないですが
リムとビードは常にズレ力にさらされているわけですし
そこがこすれて出たカスが雪ダルマのようにくっつきながら丸くなったんだと思います
引きずりについては
ビードとリムの摩擦力と言うよりは
エアが抜けてつぶれた状態だとサイドウォールが折りたたまれて負荷が集中するので
そこの内部が損傷していきます やがて露出したカーカスが損傷してバーストです
よほどエア抜けないとそんなことならないですし
バイクの場合そこまで抜けると明らかに違和感があるので気づくかと。
書込番号：21388762
1点
＞アハト・アハトさん
ご教示頂きありがとうございます。
普段からホイールの清掃でタイヤを手で回す際にもコロコロと音がするのが気になっていましたが、
特に珍しい現象ではないとのことで安心しました。
＞引きずりについては
ビードとリムの摩擦力と言うよりは
エアが抜けてつぶれた状態だとサイドウォールが折りたたまれて負荷が集中するので
以前に北陸道で、新車から僅か5,000km足らずでパンクした時がまさにこの状況でした。
パンクの原因はタイヤではなくエアバルブの損傷だったのですが、
ロードサービスで搬入してもらったバイク屋の口車に乗ってエアバルブのみ交換でゆっくり帰るつもりがいくらも走らないうちにバーストして、
１日のうちに二度、同じバイク屋に運ばれる羽目に遭いました。
最初のパンク時に数十km引きずった事でサイドウォールがガタガタになっていたので当然の報いですね。(^^;)
図解入りで解りやすくご回答頂き、大変参考になりました。
重ねてお礼申し上げます。
書込番号：21388855 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ADDRESS V125なんですが、今まで履いてた IRC MB-520が5000kmしか持たなかったので もう少しもちの良いタイヤに替えようと思っます。
安物の中華製やタイ製は直ぐに磨り減るというので大手ブランドのこの2社に絞り込みました。
純正で履いてたダンロップ D306は7500kmももったので、 その程度もてばいいのですが。
7点
先日２ストのアドレス１１０のリアタイヤを交換した。
走行距離は１万キロを越しているので今までで一番長持ちしてると思う。
交換前の銘柄は２０００年製の新車時装着のブリヂストンHOOPで、新しいのもHOOP B01です。
サイズが専用なので入手しやすいのはダンロップ以外ないようです。
４輪でダンロップのがひび割れしやすいので２輪でも積極的には選びません。
スクーターとオフロードバイクは出来るだけねかさないように心がけて乗っています、よって真ん中ばかり減ってきます。
自転車に付けたチェンシンタイヤは濡れている路面ではよく滑ります。
書込番号：19054404
5点
はじめまして
hoop b01は昔使ってた事ありますが、意外とグリップするんで もちならダンロップだと思いますよ、、、
只、d307は使用した事は無いですm(_ _)m
書込番号：19054418 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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上からチェンシンC6025 、ダンロップＤ307、ダンロップＤ306Ａ |
チェンシンC6025 ８５００ｋｍ使用
ダンロップＤ307 ６０００ｋｍ使用
ダンロップＤ306Ａ ９５００ｋｍ使用
ライフ Ｄ306Ａ＞C6025＞MB-520＝Ｄ306＝＞Ｄ307
グリップ Ｄ306Ａ＝チェンシンC6025
書込番号：19057061
7点
私は、DUCATI 1198に純正指定のディアブロスーパーコルサV2SPを前後履いています。
新車で購入もあって、現在、初期の慣らしは終了(1600km)ぐらいです。
新車時のタイヤは硬化しており、500kmぐらいで交換してしまいましたが、
1000km越えた辺りから、峠でリアのトレッド面に書かれているディアブロの文字が被る位まで、
サイド部分を使用しておりますが、1000kmぐらいでフロントはもうスリップマークが、
ツライチに来ています。
あまりの減りの早さに、驚き、今後同じタイヤを購入するかどうか迷っています。
ランクを落として、ロッソコルサかα１３にするか？、グリップ優先でV2SPを買うか？
α１３は、RS125に履いてお気に入りですが、峠オンリーで2500kmでスリップマークに来ます。
おおよそ１シーズンです。
SS(重い)とは言え、1000kmでスリップマークが出ては、１シーズン１５万もかかってしまうので、
どうしたら良いか悩んでいます。もちろん減るのはサイド部分のみです。
ロッソコルサやα１３を履かれている方で、サーキット又は峠オンリーに近い使い方をされている方、
持ちやグリップの感触を教えてください。
フロントがすくわれそうになる事がなければ、経済的にスイッチしようかと思います。
よろしくお願いします。
8点
サーキット向けに近いタイヤだと30分x3本で終わるので持ちの悪さを考えては駄目ですよ
と言う冗談は置いといて、
ロッソコルサは知り合いがR1に履いていて持ちはあまり良くなさそうですが
でもα１３よりは持ちそうな事を言ってましたね
個人的にタイヤの持ちで考えるならメッツラーのＭ５とかかな
ミシュランならパワー３も悪く無いけどパワー２ＣＴの方がフロントの感触は良いし値段も安いですね
でも大切な事でタイヤはスピード出して加重かけていけば滑るけど
流れてもコントロールしやすいタイヤやスパッと流れるタイヤ色々です
グリップに頼った走り方しなければツーリングタイヤでも良いかと思いますけどね
書込番号：18660199
12点
ヤマハ乗りさん、早速、回答有難うございます。
横しか使わない走りをしておいて、減りが早いと言うのは贅沢ですかね。
ロッソコルサの方がα１３より持ちがいいなんて、意外ですね。
一応、ロッソコルサとα１３は同格でありながら、グリップではロッソコルサの方が、
若干上だと言う人もいるみたいですし、サイドがメチャクチャ柔らかいのに。
履いた事があるのはα１３のＨタイプですが、持ちも比較的よく、温まるとかなり扱いやすいです。
Ｚタイプが同じか分かりませんし、車重があるバイクだとどうなるか…。
メッツェラーＭ５は知り合いが、スピードトリプルに履いて、ハードに攻めています。
タイヤの感じから、α１３よりグリップ力が無さそうに見えます。(勝手な主観ですが)
私はＳＳ初心者なので、タイヤのグリップをα１３より下げるのは、避けたいかな。
タイヤのグリップ力に依存していますので…。お恥ずかしい。サイドまで使い切りたいのもあります。
今迄、ダンロップばかり履いて来たので、ミシュランやメッツェラーは未知の世界です。
タイヤ単体の柔らかさは、ピレリ(柔らかい)→ダンロップ(中間)→メッツェラー(固い)みたいです。
実際に触った事があるのは、ピレリとダンロップだけですが、Ｍ５を履いていた人が言ってました。
ブリジストンとヨコハマ(まだあるのかな？)は正直、履く気にはなれないです。昔のｲﾒｰｼﾞが…。
スーパコルサのグリップ力は素晴らしいですが、減りが早過ぎて、経済的ではないので、
α１３クラス以上のグリップ力で、持ちがそこそこあるタイヤが良いのですが、
滑り出しもスパッといかない物が良いですね。フロントがスパッと行った時点でOUTですし…。
そんな都合のいいタイヤは無いですよね…。当たり前ですが。
やっぱりα１３かロッソコルサですかねー…。バランスが良いのは？
いい大人がサーキットで走ればいいのに、峠なんかでサーキットまがいな走りをするからダメのなんですよね。
分かってはいるんですが、もはや病気ですね。死ぬまで止められないかも…。
書込番号：18660625
12点
私も履いて無いタイヤも有るのでザクッと回りの人の感想とか
履いたタイヤの評価でメーカー別のキャラクター分けすると
ミシュランとダンロップは似てて滑り出しが穏やかで
接地感はそこそこ、ミシュランの方がサイド剛性高めで持ちが良い
ピレリとブリジストンがサイド剛性低めで潰して乗るタイプ
接地感は良いんですがスパッと滑る事多かったのと
ピレリは履いた種類が少ないので評価としては微妙かな
メッツラーはミシュランよりサイド固めで潰れ難く転がしていくタイヤ
サラッとした溶け方でハンドリングは接地感薄めってな印象ですね
でも後継モデルでサイド剛性落としてたり
メッツラーのレンスポルトとかミシュランのパワーワンとかの
サスセットや空気圧を換えないと使い難いとがったタイヤも有るので
一概には言えないタイヤも有りますね
ま～個人的にピレリは最近Hレンジのロッソ２で見直し中ですけど
スリックで昔に手伝ってたチームが鈴鹿８耐で使った時にライダーが４０分位でクリップは落ちるし
滑って横に逃げて前に進まないって言ってたりしたので、あんまり良い印象無いんですよ
あと、知り合いに峠で転倒してガードレールに当たって下半身不随になったのとか、
停車していた車に当たって半年ほど病院に入ってたのとか居るので
転倒しない程度でも走るなら峠よりサーキットで遊ぶ事を勧めてますよ
ま、サーキットでも転倒すれば骨折位はよく有る怪我のレベルですし
バイサイドで自分の単車が降って来て踏まれて死んだ人見たり、転倒で後続車に轢かれたりとか、
走行会とかだと初心者が予期せぬ動きでライン塞いでおかま掘ったりとか有りますけどね
書込番号：18663568
11点
なるほど、タイヤ選びは難しいですね。
幾つか、履いてみてになるのでしょうが、結構な出費になるので、慎重に行きたいですね。
因みに、サーキットはミニバイクの時に、よく行ってましたが、どうしても無理してしまう意向と、
タイムが気になって、楽しく走れません。まあ、タイムを競う所ですからね。当たり前か。
峠は、確かにリスクはありますが、気軽で、同程度の仲間と走っているので、思いっきり走れます。
当然、一般の方の邪魔や迷惑になる行為は出来るだけしない様心がけています。
サーキットの様な作られた道を走るよりは、自然の地形が生み出した峠はサーキットでは味わえないものがあります。
因みに、友達は膝靭帯断絶のサイボーグ、私は背骨を圧迫骨折の経験がありますが、若かりし頃です。
今は、ONもOFFも年がら年中乗っており、OFFロードで無茶してこけまくっているので、
ONではこけなくはなりました。→ 傍から見れば無茶苦茶に見えるでしょうが…。
タイヤの話からそれましたが、やはり、ライフを気にしてスポーツツーリングタイヤには行けないですね。
あくまで、ハイグリップで行くと、α１３(安い) → ロッソコルサ(中間) → メッツラーＭ７(高い)
となるのですが、はたして純正タイヤがスーパコルサＳＰＶ２なので、落として良いものなのか迷います。
まあ、私程度の初心者では変わらないのでしょうが…。
ロッソコルサは評判も良さそうなので、１度履いてみてもいいかもと思っています。
書込番号：18666126
7点
色々悩みましたが、ヤマハ乗りさんのお知り合いの方が、ロッソコルサの方が持ちそうだとの事を仰っていたのを参考にさせて頂き、ロッソコルサを１度試してみようかと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
スーパーコルサV2SPと比較ができたら、また1198の方で報告しようかと思います。
書込番号：18694980
7点
今度、仕事で使ってる ヤマハギア（4サイクルのです）のタイヤ交換をしたいのですが、少しでも長持ちするものにしたいと思います。
自分で交換ができないので、交換工賃など考えると少し高くとも減りが遅いものを探して着けたいのですが、どこのタイヤメーカーがいいでしょうか。
7点
長持ちするのはグリップが悪い、雨天で滑りやすいという評判のチェンシンという中華タイヤでしょうか。
https://www.google.co.jp/#q=%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=18378&syouhin_bunrui_code=4092
書込番号：18386116
3点
G4 800MHzさんこんばんわ IRCですか。
まだ交換時には使ったことないメーカーですが、確か新車時に付いてたような・・・ ありがとうございました。
神戸みなとさんこんばんわ 中華タイヤは周りの人から絶対止めておけと釘を刺されているもんで どこか国産メーカーもんでないでしょうか？
書込番号：18387075
3点
IRCはビジネスバイクでは純正指定でよくあるメーカーですね。カブとかもIRCじゃなかったかなと。
持ちだけならIRCでいいんじゃないですかね。
グリップが良いタイヤほど長持ちせず、長持ちするタイヤほどグリップは弱い、というのが一般的です。
あまりに長持ち重視すると、雨の日に転んだりしますよ?
書込番号：18387933
1点
Customer-ID:u1nje3raさんこんばんわ IRCで決まりですかね。
グリップよりも長持ちするタイヤを探しています。ありがとうございました。
書込番号：18389756
2点
既出のスレッドが参考に・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110883/SortID=13554565/
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110089/SortID=10416957/
書込番号：18390636
0点
ギアの純正タイアは、サイズが特殊だったかと？
耐摩耗性はもとより、サイドヲールの硬性など、
重量物運搬を原付以上の基準に考えられてるものですから、割高ですが、価値はあります
あたいの激しい走りで２万Ｋもちました
今６万Ｋで田舎の義父に渡しましたが、ベルトも３万以上、ウェイトローラー３万以上
すべて同じ２ストでも、ジョグの倍持ちます
なんでやろね、部品見た目
あまり変わんないんだけど
値段が高い分、ベンリイよりも車体の押え処しっかり作られてて、
あのバランスは良い品物の組み合わせからなるものです
他のスクーターやバイクは使用目的やコストに合わせてメーカーや種類変えますが
ギアに関しては純正タイアがバランス一番です
書込番号：18392639
1点
自由道さん、保護者はタロウさん こんにちわ お二人とも純正がベストと言うことでしょうか。
金額がちょい高くなければ即純正タイヤなのですが・・・ でもモチ考えるとそれでも純正でしょうかね。
ありがとうございました。
書込番号：18395560
0点
純正・・結構高かった記憶あるよ
その分長持ちするし
高荷重した時にこたえてくれます
書込番号：18395849
0点
タロウさん何度もありがとうございます。
先日アマゾンでIRCを注文しました。 他のみなさんもお付き合いありがとうございました。
書込番号：18402186
2点
CB400SF SEVO NC42(2010年式)に乗っております。中古で購入し現在12000キロ走っているのでそろそろタイヤ交換を考えてるのですが、どのメーカーでどんな物を履けば良いのかよく分かりません。
通勤メインでたまにツーリングと言った感じです。ブリジストン、ダンロップ、ピレリ、ミシュラン、メッツラー等考えております。
皆様の御意見を頂きたく投稿いたしました。どうか宜しくお願い致します。
0点
>通勤メインでたまにツーリングと言った感じです。
なるべくロングライフ重視でいいのかな？
フロント・120/60ZR17
リ ヤ ・160/60ZR17ですね。
ブリジストンなら
・SPORT TOURING T30
・BT-023 SPORT TOURING
ダンロップなら
・ROADSMARTⅡ
・GPR-200
ミシュランなら
・PILOT ROAD 3
・PILOT ROAD 2
辺りかと思いますが。
ピレリとメッツラーは履いた事が無いので
他の方のスレをお待ちください。
書込番号：16817273
2点
ﾂｰﾘﾝｸﾞ用ﾀｲﾔの定番でしたら、ﾐｼｭﾗﾝ ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞⅢですね。
乗り方にもよりますが、ﾌﾛﾝﾄとﾘｱ、ともに2万Km近くまで持ちそうです。
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞⅡまでは、雨天時のｸﾞﾘｯﾌﾟが他ﾒｰｶｰより若干落ちたようですが、Ⅲになってから改善されたようです。
実際自分のﾊﾞｲｸにﾛｰﾄﾞⅢを着けてますが、路面が濡れていても安定しています。
他ﾒｰｶｰのほうがｸﾞﾘｯﾌﾟ力が上のものがありますが、ﾀｲﾔの持ちの良さではﾛｰﾄﾞⅢでしょう。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが高いです。
書込番号：16817313
2点
スイングバイ様、有難う御座います。
色んな書込みを見てもブリジストンのバトラックスシリーズは人気の様ですね！
特にT30、S20は注目です。BT003も気になります（笑）
やはり日本の道路には日本製のタイヤが良いのでしょうか。ミシュランやピレリも魅力あります。
書込番号：16817365 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
電動サイクリスト様、有難う御座います。
2万kmも走れるなんて魅力的なタイヤですね！基本的に雨天時は乗らないのですが突然の雨も考えられるので水捌けの良さも考えないとダメですね。
益々迷ってしまいます！
書込番号：16817466 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>特にT30、S20は注目です。BT003も気になります（笑）
まずどのようなスタイルかをはっきりさせた方がいいかと思います。
T30はオールマイティーみたいですが、S20はハイグリップ、BT003は
もうサーキット走行レベルですので耐消耗性は期待できませんので。
耐久性重視か、グリップ重視、どれも無難にはっきりしないとアドバイスも
しにくいのでは？
タイヤ交換を考えてるお店があるのであれば(タイヤ専門店をお勧めします)
そういうお店で自分の走りのスタイルを伝えて相談されるのが一番ではないかと。
峠など攻められてるのではなさそうですのでBT003はまず必要ないでしょう。(笑)
書込番号：16817795
2点
鬼気合様、いつも有難う御座います！
確かに003の様なハイグリップタイヤは必要ないですね（笑）
実際、量販店にも足を運んで店員さんに話を聞いてるのですが何故かメッツラーを勧められちゃって（汗）
いつもそうですが、ここに集まる方々のアドバイスは本当に確実なんでつい頼ってしまうんです（苦笑）
まず003は候補から無くなりました！
書込番号：16818190 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは
>どのメーカーでどんな物を履けば良いのかよく分かりません
人により、求める項目が違いますからね
ワタシの一番と、アナタの一番は違うと思いますよ
今履いているタイヤのメーカーと銘柄
そのタイヤに対して、アナタ自身の満足している部分と不満な部分
その辺りを明確にすると、自分の求める答えが見つかるのでは？
書込番号：16818866
3点
こんばんは。
あくまでも個人的な考えですが、私が単車乗っているのであれば
バトラックスシリーズを選びますかね。
私は比較的寝かしこむ走りをするので(バイク全般)ハイグリップ目のタイヤ
を選ぶ傾向にあります。
バイク全盛期(80年代）はお金がなくスクーターばかりでしたが
それでもハイグリップタイヤばかり入れてて、ダンロップ派でした。
横浜やブリジストンも入れてましたが。(当時は横浜もバイク用タイヤ出していたので)
いろいろな意見はあると思いますが正直な話好みの問題もかなり大きいかと思います
メーカー選びは。
実際に履いてみないとタイヤとの相性も分からない面もありますので。
お住まいがわかりませんが、私はタイヤやオイル交換などはSP忠男上野店さん
にお願いしています。
世田谷のスピードスターさんも評判はいいお店ですね。(行ったことはないですが）
メッツラー進める理由を聞いてみてはいかがでしょうか？
正直お店によってはタイヤの粗利の高いものを勧めるお店もありますので。
シグナスとスカイウェイブなので参考にはなりませんが、シグナスは
ブリジストンのB02、B03PRO、スカイウェイブはピレリーのディアブロスクーター
を入れています。
スクーターはハイグリップの設定が少ないので選べないのも難点ですが。
もっとハイグリップの設定があれば、あまり距離は乗らず雨の日も基本
乗らないので(スカイウェイブ)耐消耗性よりグリップ重視のタイヤ選びを
私はする傾向にあります。
先に書いたようにグリップ重視、耐消耗性重視、オールマイティー
という感時のどれかというのをはっきりさせればいい意見も出るかと。
VTR健人さんが書かれてるように人それぞれ好みのタイヤもありますので
最終的には自分の好みになるかと思います。
書込番号：16818939
1点
のぶ郎さま
Metzeler Roadtec Z8 Interact 好きですが身近に好みに合わないと言う人がいます…
Michelin PR3 確かに雨のグリップは秀逸ですが減って来てサイピングが立って来ると接地感が徐々に損なわれて参ります…奇しくも諸般の事情で現在愛馬に前輪PR3後輪Z8を履いているのですが…ウェットでアンダーステアリングが出ますのでバランス的にPR3の前輪よりもZ8の後輪の方が理論上ウェット性能で優るという不思議な体験をしています…
タイヤは減れば減る程減りが加速しますのでライフは近似計算値でしか申せませんが…120/70，180/55-17で前後2万㎞程度は持ちそうです…
とは言えサイズも異なりますし何より走り方に依存しますので…アイドリングでクラッチ繋いでタイヤが回転し始めるのを待つ位の気持ちで急発進せず…ブレーキは早めに強くかけて停止直前に弱めるゆとりを持つように走るのとそうでないのとでタイヤの寿命が倍も異なるのを経験しています…
BSのタイヤは何を取ってもホントに良く出来ていますので…ご自分の好みが定まっていらっしゃらないのであれば履いてみるという手も有ります…今履いていらっしゃるタイヤの銘柄と印象を書き込まれると更に絞り込めるとは思いますが如何でしょうか…
書込番号：16818992
0点
スポーツ系やハイグリップ系は冷えているとグリップしません。
温まりさえすれば素晴らしいグリップ力です。
サーキットでタイムを上げたいのなら、お勧めできます。
ですが、雨の日や冬も乗るのであれば、お勧めしません。
雨の日や寒い冬も安全にバイクを乗りたいのなら、ツーリングタイヤをお勧めします。
一般道を普通に走るなら、ツーリング系のグリップ力で十分です。（ツーリングタイヤでグリップ不足を感じるなら、飛ばし過ぎです）
国内メーカー（ブリヂストン、ダンロップ）のツーリングタイヤですと、グリップ志向なので耐摩耗性を気にしないのであればこちらか良いと思います。
耐摩耗性を重視したいのであれば、国外メーカー（ミシュラン、ピレリなど）のツーリングタイヤが良いです。
ドライでのグリップ力に関しましても問題ありません。
国内メーカーより著しいく性能が劣ることもございません。
質問承ります。
書込番号：16821601
3点
ViveLaBibendum様、わくわくさんが来ました。様、有難う御座います！
現在履いているタイヤはBSでした。種類は分かりませんが新車の時から換えてないとの事でしたので、恐らくは純正タイヤだと…
バイクの使用目的がほぼ通勤と言う事なのでハイグリップタイヤは必要なさそうです。
ツーリングも頻繁に行く方ではないので経済的なタイヤ～そこそこグリップの良いタイヤで十分かと思います。
VTR健人様が言われる様に今のタイヤに不満がある訳ではないし、まだマニュアル車に乗り始めて半年しか経っておらず何が良くて何が悪いのかも分からない手探りの段階なのでまずBS、ミシュラン、ピレリ辺りを探って行こうと思います！
分からない事だらけなので又宜しくお願いしますm(_ _)m
書込番号：16822801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
のぶ郎さま
何もこだわりが無いのであればPirelliのAngelST如何でしょうか？
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/angel_st.html?url=%3Fsubtype%3Droad
軽いのでバネ下重量軽減に依る路面追従性と乗り心地の向上が望めますし減って尚グリップを維持する工夫が施されていますので…
書込番号：16824486
2点
のぶ郎さま
台湾製 http://www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/products_car_detail&lv1=16&lv2=24&no=32
こちらを絶賛するレビューがfacebookに有りましたのでご参考までに…小生も次履いてみますがかなり先のことになりますので…
書込番号：16836125
1点
皆様、色んなご意見そしてアドバイス有難う御座いました！皆様のアドバイスを参考にブリジストンのバトラックスS20、ピレリANGEL STに絞り最終手にお店で決めようと思います。これからも宜しくお願い致します！
書込番号：16871198 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤマハの ヌーボーRCエディション125 ってのを見てカッコいいって思ったんですが、普通に見ているタイヤより随分細いんです。これってどうなんでしょう？
タイヤ前/後 F:70/90-16 M/C 36P / R:80/90-16 M/C 48P
自転車での経験では、細いタイヤは走行抵抗が少なくてスピードを出しやすいけれど、路面の影響を受けやすく、縦方向の段差はちょっと怖いという印象です。
バイクでも同じことが言えると思いますが、気にするほどでもないんでしょうか？かなり違うと覚悟して乗ることを要求されるんでしょうか？
0点
１０インチ
同次元のサスだと雨降り、路面変化でのグリップが悪くなる
タイヤ代が安い
切り返しが軽い
チャリの場合は細さもあるがロード用の７Ｋ以上空気圧あげるほうが余計に路面変化にきつい
同じタイヤ幅だと小径は設置面積が狭くなるので、タイヤ計の小さいのは幅広タイヤつけることで設置面積稼いでます
書込番号：16712108
0点
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