バイク用タイヤすべて クチコミ掲示板

ホイールの方向性は？

[パソコン自作好き]

タイヤには方向性のあるものがありますが、ホイール（キャストホイール）の場合方向性はありますか？

実はホイールを他社の製品を流用して取り付けるキットが売られているのを発見したのですが、フロント側のブレーキローターが左右逆でした。
つまりフロントホイールにタイヤを組んでもらう際には、本来とは逆の向きに取り付けを依頼しようと思っていますが可能でしょうか？

ただネットを調べてみるとそのキットを使ってのブログがあったのですがフロントのタイヤパターンが逆のまま取り付けてありました。
（そのブログのオーナーが逆に取り付けていると明記していました）

書込番号：22587756

[鉄騎、颯爽と。]

ホイールのデザイン次第ですかね。
ハブからリムへ正しく放射状にスポークが配置されたデザインならどちら向きでも問題ないと思いますが、
互い違いに配置されたデザインなら、
ホイールの剛性の関係からその方向性に注意する必要があると思います。

書込番号：22587799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

キャストホイールは回転方向を書いてたかと思いますよ
それにディスクローターも回転方向有りますけど、タイヤを逆に組んでくれるかは頼む店次第じゃないですかね

書込番号：22587905

[鉄騎、颯爽と。]

タイヤのことを書くのを忘れました。(^^;)
タイヤの方向性はそのパターンにより逆付けすると、
メーカーが想定したグリップ性能や排水性を再現出来ないので正しく取り付けないと良いことはないですね。

ホイールに対してどちら向きに付けるかは、どちらでも問題ないと思います。
てか、車体に取り付けた時にタイヤの回転方向が合っていれば問題ないですよね。

書込番号：22587937　スマートフォンサイトからの書き込み

[パソコン自作好き]

ありがとうございます。

＞ヤマハ乗りさん
逆向きで取り付けてもらえるかバイク店に念のために確認してみたいと思います。

＞鉄騎、颯爽と。さん
取付可能そうな情報ありがとうございます。
これで１歩前進できそうです。

書込番号：22587992

[アハト・アハト]

タイヤはクルマからバイクまで全部自分で組んでます

タイヤを組むに当たって、その方向にしか組めないという
物理的な制約はないですから、どのようにでも組めますよ
私も時々裏表間違えて回転方向逆になったりしますｗ

自分で組めない場合は
作業する人にイヤだと言われればどうしようもないですが・・・

書込番号：22589740

自動車用タイヤのように変換一覧がわかるサイト

[パソコン自作好き]

自動車用タイヤの場合、インチアップする際の対応タイヤサイズが探せますが
バイク用の場合は探したかぎり見つかりませんでした。

バイク用のインチアップ（というよりホイールサイズとリムサイズで取り付け可能なタイヤサイズ）する対応一覧のようなものを記載しているサイトはないでしょうか？

調べたいのは

70/100-19(ホイール19×リム1.40）
90/100-16(ホイール16×リム1.85）

でどういったサイズが取付可能かを知りたいのです。（今より細くしたい場合、今より太くしたい場合）

よろしくお願いします。

書込番号：22572262

[アハト・アハト]

https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/howto/tire_size.html

考え方はクルマと同じですよ
トレッド幅10mmと扁平率５％が一単位になるので
どっちか一単位増やしたらどっちか一単位下げれば外径は近似値です
（ホイール径はバイクでは一般的ではないので割愛）

70/100-19なら
80/90-19が近似、80/100-19なら外径ワンサイズアップです

その上でその設定があるタイヤを探して、個別に適合リム幅や
実総幅や外径をチェックして実車との干渉の確認になります

ただ別スレでもお答えしましたけど
バイク用はTL/WTやF/R、ON/OFFなど細かく種類が分かれているので
クルマと違って一銘柄で網羅しているサイズはごく一部だけです。

カテゴリの違うもの、例えばオフ車サイズのオンロードタイヤとかその逆は
用意されていないのが普通なので、仮に変更できるサイズがわかっても
それに合うサイズが存在しないってのがほとんどです
（それゆえクルマみたいに一覧を作っても意味がない。モノがないから。）

なので基本的には同カテゴリの似たようなタイヤから選ぶしかないですし
それすらもなく、純正採用一種類しかない場合も珍しくないですよ

今とは違うカテゴリのタイヤを履きたいのであれば
それを履けるようにする改造（リム交換やスイングアーム加工、メーター流用とか）を
考える必要がありますね

書込番号：22572395

[テキトーが一番]

＞パソコン自作好きさん
基本的には外形からインチ、扁平率を計算しただけだろうと思います。

>70/100-19(ホイール19×リム1.40）で、ブリヂストンのサイトで検索するとモトクロスのようなので標準リムは無さそうですね。

19インチ1.40リムに適合するはインチで言うと2.25,250,2.75、ミリサイズ　60〜70サイズといったところでしょうか。

>90/100-16(ホイール16×リム1.85）

16インチ1.85リムなら2.75、3.00、3.50というところで、ミリサイズ70〜90といった所でしょう。

基準から言ったというだけで、実際はその1周り大小いけるとは思いますが、こればっかりは現状合わせしかないと思います。
ちなみに、ブリヂストンのカタログに「二輪自動車用(路上)対応サイズ一覧」と言うのがありそこを見て書いてます。
ダンロップもカタログには乗ってるみたいです。
参考までに

書込番号：22572454

[パソコン自作好き]

＞アハト・アハトさん
ありがとうございました。

＞テキトーが一番さん
「二輪自動車用(路上)対応サイズ一覧」で検索したらＰＤＦファイルがすぐに見つかりました。
ありがとうございました。

書込番号：22572853

リムサイズが1.85 のホイールに適合リムサイズ2.75のタイヤは？

[パソコン自作好き]

KLX125に乗っています。
１６インチ×1.85 のホイールに純正で 90/100-16 のチューブタイヤが装着されています。

これをチューブレス化して
K327A 120/90-16 TL(適合リムサイズ2.75インチ)
をつけるのは可能でしょうか？

ネットでは同じ車種で（チューブタイヤですが）
ＧＰ-210　120/90-16　ＷＴ
標準リム幅：2.75インチ
許容リム幅：2.15〜3.00インチ
を装着しているのをいくつか見かけます。

この情報から同じサイズのチューブレスタイヤも装着可能でしょうか？

無理な場合、 1.85インチのホイールにはどのくらいのタイヤまで可能でしょうか？

書込番号：22567106

[アハト・アハト]

同じ120/90-16なら
寸法は同じなのでTLもWTも関係はありません
はめてる車両があるなら理屈上ははまります
（ホイールにチューブレス化の加工は必要ですけど）

ただ1.85に120/90-16であれば許容下限を下回ります
（１インチ＝2.54cmです）かなりの詰め込みになるので
プロファイルは丸くなるし狙い通りの剛性も出なくなります
理に適った選択ではないと思いますよ

まあ
サーキットを攻めるバイクでもないので、気にしなければ
「こんなもん？」で済むかもしれませんが。


>無理な場合、 1.85インチのホイールにはどのくらいのタイヤまで可能でしょうか？

90/100-16でも標準は2.15で許容は1.85-2.5なので
純正でも詰め込み気味なんですよね
90が適正上限だと思います


トレッド幅や外径が変わるとスイングアームやチェーン等の干渉や
メーター誤差が出ますけど、それは問題ないのですか？

書込番号：22567511

[パソコン自作好き]

回答ありがとうございます。

＞プロファイルは丸くなるし狙い通りの剛性も出なくなります
もうオフ走行はしないので、街中をトコトコと走るだけなので剛性は・・・・大丈夫・・・かな？
でも無理すれば取付できそうということなので、今のタイヤの溝がなくなったらリアのみチューブレスキットでリム加工して試してみようと思います。

＞トレッド幅や外径が変わるとスイングアームやチェーン等の干渉や
＞メーター誤差が出ますけど、それは問題ないのですか？

ネットで取り付け実績のある GP-210 のトレッドが　125ｍｍ　で、今回取付を考えている K327A はトレッドが 120mm なので
干渉はないのではないかと思っています。

またチューブレスの選択肢がリアタイヤしか見つからなかったのでリアだけの交換なので、メーター誤差は大丈夫だと思っています。

書込番号：22568284

[Tonkinman]

＞パソコン自作好きさん
そのかなり無理して取り付けたタイヤで走ってみた感想を是非とも聞きたいな

書込番号：22568300

[アハト・アハト]

ワイドにしたい
チューブレスにしたい
オンロードにしたい
全部
どんなご希望でしょうね？

無理にワイド化したいわけじゃないなら
3.00-16とかでも探してみましたか？
検索するとTLならシンコーのSR724
WTならいくつか見つかりますね

書込番号：22568390

[パソコン自作好き]

＞Tonkinmanさん
昨年タイヤ交換したばかりなので、早くても今年の秋以降の交換を考えていますのでもし交換したなら書き込みます。

＞アハト・アハトさん
＞＞チューブレスにしたい
この一択です。
銘柄などはまだ検討中で、とりあえずＷＴで取り付け実績のある GP-210 と同じサイズで探してみました。

＞＞3.00-16とかでも探してみましたか？
＞＞検索するとTLならシンコーのSR724
ありがとうございます。
これも検討してみたたいと思います。
こっちの方が無理がないんでしょうか？（3.00-16 は検討すらしていませんでした）

書込番号：22569822

[パソコン自作好き]

＞アハト・アハトさん
いま「SR724」を調べてみたのですが、これはオフ寄りのタイヤのようですが、可能ならもう少しオン寄り(GP-210みたいな）が希望です。
オン寄りのタイヤをもう少し探してみたいと思います。


それから、Ｆタイヤも検討しているので、お勧めのチューブレスタイヤのサイズと銘柄を悪いのですが教えていただけないでしょうか？
（できればオン寄り）
Ｆタイヤは純正で
70/100-19（19-1.40)
です。

https://dunlop-motorcycletyres.com/products/size/
を参考にしているのですが純正の
F:70/100-19
R:90/100-16
と一致するタイヤがヒットしないのでどのサイズが問題なく取付できるサイズなのかがわからず悩んでいる状態です。

書込番号：22569870

[アハト・アハト]

基本オフ車のサイズなので
近いサイズでTLやオンロードは皆無に等しいと思いますよ

タイヤサイズって豊富にあるようですけど
サイズやWTやTL、FやRで分類していくと自分のバイクに合うのって
数種類しかなかったりするんですよね
車種独自のサイズで、汎用には設定がない場合もありますし。
（純正部品＝交換用部品でしか流通してない）

しらみつぶしに探せばあるかもですが
結構な労力なので勘弁してください＾＾

なのでオフ車でオンのタイヤやTL化したいなら
リム交換がセオリーかと思います。あるいは
無理を承知で非適合サイズを流用するか。

書込番号：22570084

[パソコン自作好き]

＞アハト・アハトさん
ありがとうございました。
勉強になりました。

書込番号：22572246

ロードスマート2 摩耗、グリップ感

[Sagittarius_JPN]

このタイヤの購入を考えています。タイヤの損耗、摩耗具合や、倒し込んだ時のグリップなど、総合的に見てどうでしょうか。

書込番号：22474373　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

グリップとライフなどが高レベルでバランスされクセが少ない印象ですかね。
おとなしく乗れば1万5000千キロくらい持つかもです。

書込番号：22474468

[☆ゴン隊長☆]

自分、ガンガン走るので８０００ｋｍで終わりました・・・

書込番号：22474492

wr250x 用タイヤ

[bikeyaro]

ヤマハＷＲ２５０Ｘ用のタイヤですが現在のバトラックス０９０純生から他のメーカーのに変えようと思うのですがチューブレスだとサイズが合うのがあるのですがメーカーも限られます。チューブ用でこのサイズ前１１０−７０後ろ１４０−７０Ｗというタイヤはありません純正品しか交換できないのでしょうか教えてください。またできたら純正より安価でツーリング向きの方が良いのですが。

書込番号：17174058

[ヤマハ乗り]

チューブレスタイヤにチューブ入れての使用は問題無く使えますけど
ミシュランのパイロットストリートラジアルとかならチューブorレスどちらでも使用可ですね

私のWRは今はピレリのロッソ２入れてますけど、純正に比べたらはるかに持ちは良いですよ
他にもツーリング向きならダンロップのGPR200とかがお勧めかな

それと、去年の12月から3月2日までバイクセブン堺泉北原山台店で閉店セールをやっているので
GPR200のセット売りが安くで有ったと思うけどまだ在庫は有るかな？
安価で交換するならバイク用品店のセット売りか
他にも↓藤原タイヤセンターとかのタイヤ専門店とかに在庫を聞いてから買いに行くのが良いかと思いますよ
http://www.eonet.ne.jp/~fujiwaratire/

書込番号：17174232

[bikeyaro]

最初のバトラックス０９０は使用してどうでしたか？チューブ用リムにチューブレスタイヤをチューブを入れて使用するというのは安全上問題ないのでしょうかご紹介の２メーカーともレス用ですねバイク屋さんではこのような方法でも入れ替えてくれるのでしょうか。

書込番号：17174851

[ヤマハ乗り]

ミシュランのタイヤはどちらでも対応してますし
チューブレスタイヤをチューブタイプのリムにチューブ無しで組むのは問題有りますが
チューブを入れて組むのは問題無いしバイク屋でも交換してくれますよ
実際、ダンロップのカタログでWR250Xの推奨タイヤはα13とGPR200になってますからね

それと、今年のカタログ見て知ったんですがGPR200がGPR300にモデルチェンジしてますね

書込番号：17175035

[保護者はタロウ]

＞チューブレスタイヤをチューブを入れて使用するというのは安全上問題ないのでしょうか

リムにビートがしっかりかかりますので、良い意味では低圧時などずれたりしないので安心です

書込番号：17177070

[VTR健人]

		ついでに、オイル交換も！

こんばんは

だいぶ、古いスレを上げてしまいますがσ(^_^;)

本日、WRのタイヤを交換して来ました(^^)
ダンロップのα13
4〜5年？ で、約5千キロです
表面は、かなり硬化してましたσ(^_^;)


入れ換えたのは、ミシュランのパワーRS
今から、皮剥きが楽しみです(^^)

書込番号：21723456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

おーRS
バイク違いですが
２４０もあるので次の候補です
是非インプレお願いします。

書込番号：21724598

[VTR健人]

今朝、自宅前にて！	埼玉の定峰峠を経て、彩の国ふれあい牧場にて	今期、初のソフトです^^;

こんにちは〜

ようやく、タイヤの皮剥きに出られました(^_^;)
タイヤを脱脂剤て拭きあげてあるので、簡単には滑らないハズ！ と思いながらも、徐々にペースを上げて！ ですね〜
フィーリングは、良いと感じましたね
他のバイクですが、永らくPP2CTを履いてましたが、同様にタイヤがしなやかな印象ですね

タイヤライフは、3年で5,000キロもてば良いと思っていますので、問題はナシですね〜(^o^)

書込番号：21770282　スマートフォンサイトからの書き込み

ＩＲＣ はどうか

[ewig_t]

ＫＥＮＤＡ→ＨＯＯＰ→Ｓ１　と交換しＳ１が最もいいと思っている。ＫＥＮＤＡは絶望的で濡れた路面で空転がひどい。

共に原付の純正に採用されるＩＲＣとＫＥＮＤＡは違うだろうか？　ＭＢ−５２０とＳ１ではどんな違いがあるだろう？　溝が多いＭＢ−５２０は濡れた路面で上だろうか？？

書込番号：12608352

[自然科学]

ewig_tさん

極端な話ですが、バイク乗りは、「タイヤに命を預けている」
と言っても過言ではないと、私は思っています。

モタードやスポーツバイクは別として、スクーターの純正タイヤは、
基本的に、良い物は使われていないと考えて、間違いありません。

シグナスＸ純正のチェンシンタイヤ（台湾）も、雨の日は危険でしたが、
ＰＣＸの純正タイヤ（ＩＲＣ）は、１５分試乗しただけでわかるぐらい、
乾いた路面でも滑る、信用できない物でした。

一般的にタイヤの値段は、バイク屋さんよりは、タイヤ専門店の方が、
値段が安いのが普通です。

貴方が「Ｓ１」が良いと感じていらっしゃるなら、安い店を捜して、
同じ物を使うようにオススメします。

これは私が利用している店の、通販部の値段ですが、交換工賃は、
１本あたりＦ￥１５００、Ｒ￥２５００ぐらいです。参考にしてください。
http://t-tomas.net/?pid=4298541

書込番号：12608887

[自然科学]

ewig_tさん　

私は、欲しいタイヤに、サイズの設定がなかったので、
１センチ上のサイズを使っていますが、フロントフェンダーに
接触することもなく、快適に走っています。

もしも貴方のバイクがアドレスで、前に「Ｓ１」を使いたいなら、
隙間に余裕があるかどうか、知り合いに聞いてみますので、
お返事くださいませ。

書込番号：12609062

[ewig_t]

thx.

水冷dio。タイヤは通販で購入し自分で交換してます。ＩＲＣは敬遠しておきましょう。

書込番号：12609182

[自然科学]

ewig_tさん

「Ｓ１」90/90-10 50Jありますね。
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/293

書込番号：12609194

[VTR健人]

こんにちは

タイヤに関しては、自然科学さんと同意見です
路面との唯一の接点です
どんなに良い足まわりでも、ブレーキでも、タイヤが見合っていなければ宝の持ち腐れだと思います


ただ、その反面でオーバークォリティーはどうなの？ とも思います

チェシンタイヤもＳ１と云うタイヤも履いた事は有りませんが、ＩＲＣのMB520は自分のアドレスに履かせています
これといって不安要素は在りません
純正のD306？ よりも雨天･晴天問わずグリップは良いように感じます

カーブで飛ばす方には物足りないのかも知れませんが、普段使いには全く問題は無いと私は思います


因みに、ＩＲＣ信者では在りませんので(^_^;)

書込番号：12609717

[HAWK000]

私の場合（経験談）になりますが・。昨年末に・。フロント　IRC　M90（TUK TUK)とリア　S1で約3年使用していました。
当時は円高でS1が安く、IRC　M520　（アーバンマスター）が出た頃だったと記憶しています。

S1は、正直信用出来なかった（と言いますか、以前ミシュラン製のダイヤで1年1万�q持たず＝50�tで）
バイク専門のタイヤ屋で購入交換。その後・。噂でグリップが良いと聞いたので、S1に・・。

上記の様に、年数は3年、距離は15000ｋｍ走りました（バイクに付いていたタイヤが3000ｋｍで坊主）

現在は、年末セールで、値段は同じだから・・と言う事で、フロントはダンロップD307 リア　M520ですが・・。

当初、100�q（タイヤ屋さんは100�qまでは皮むきなので滑り易いので・・と言う事と燃費が悪く、且つ惰性で
進まない＝滑らないと言うか・・）

100�q超えて今月で5か月ですが・。　燃費も良くなりましたし、S1に比べ、M520 は溝が多い（俗に言うレインタイヤ）
ですし、本来は100�tクラスの物ですが・あえて、５０ｃｃで履かせていますが・・。

バイクは、「リアは、人、エンジン、ガソリン」の重さが掛かります・（逆にフロントはハンドル類位・・で雲泥の差）

個人的にですが、リアはワンランク上の物で、帳尻が合うみたいです。（M90とS1で3年でしたが丁度ヒビが入ったのとサインも出かかっていたので・・交換した次第）

前後、同じグレードだとどちらかが早く経たります。ちなみの前後で工賃・廃棄・窒素で1万でやってくれました・

書込番号：19878915

[カバルケード]

IRCタイヤはかなりいいですよ。
ブリやダン、ミシより減りにくい、グリップもいい、安い。

書込番号：20458164

[プロダクツウォッチャー]

最近はIRC（井上ゴム）を知らない人が結構いるんですね。
あまりCMもやらないし、地味なメーカーですが私は信頼しています。
新車タイヤでIRCついていたら「ラッキー！」ブリヂストンなら「ガッカリｗ」ですわ。

OEMタイヤのメーカーが悪いんじゃなくて、
OEMタイヤにコストかけない
（つまりは車体安く作って売ってナンボ、OEMタイヤメーカーにコスト要求厳しい）
・・の車両メーカーが悪いんですよ。

IRCのラジアルタイヤは使う気になりませんが、バイアスタイヤ限定なら・・
ブリヂストンよりもIRCの方が好みですね。
バイアスタイヤを選ぶときには必ずIRCも候補で検討します。

ちなみに私の知っている限り、IRCは40年くらい前からありますし、
ブリヂストンやダンロップと比較しても劣らない老舗タイヤメーカーです。

35年前、750ccのリプレースタイヤ（OEMはIRC）で、ブリヂストンに換装したら偏摩耗したんで、
次はIRCにしましたが、ほとんど問題ありませんでした。（フロント16インチ）
その当時から、IRCというメーカーは信頼しています。

もしも自転車タイヤを選ぶなら、自身、IRC一択ですけどね。

IRCを知らないからと、昨今の新興台湾・韓国タイヤメーカーとIRCを同列視するのはナンセンスです。
（別にIRCのまわし者ではありませんけどね　笑）

ちなみに、ミシュランS1も使いましたが、摩耗激早のダンロップHOOPよりは耐摩耗良いですし、
ハンドリングも良かった（好みだった）記憶があります。
原付や原付2種あたりでタイヤ滑らせるようなパワー（スライド）走行はしませんので、グリップはどれも一緒。
特に不満ないです。

ラジアルタイヤなら寿命でミシュラン、限界グリップならブリヂストン（短寿命）、どちらもそこそこのダンロップですけどね。

書込番号：21480596

[プロダクツウォッチャー]

訂正です

×：摩耗激早のダンロップHOOPよりは耐摩耗良いですし

○：摩耗激早のダンロップPOLSOよりは耐摩耗良いですし

でした。　
ブリヂストンHOOPは使っておりません。
失礼しました。

書込番号：21481164