バイク用タイヤすべて クチコミ掲示板

タイヤの特性は？

[balloonart]

今乗っているネイキッドの中型ばいくは山専用で、前輪が５千キロでかなり
減っており（５部山？）、そう遠くない将来交換が必要とディーラーで言われ
た。

リアブレーキが弱い（踏み込み力が必要）なので、フロンばっかブレーキを
かけているせいだと思う。

純正品はＤ２０４で、可もなく不可もなく滑ったこともないし、雨天走行もない。

パイロットパワー 2CTの前後が、交換賃込みで約４万と安く売っているのだが
このタイヤの特性はどーなのだろうか？

ミッシュランのタイヤはいいと思うのだが、グロムにシティグリップ２を入れたら、
低速時の倒れこみが（オーバーステア？）がひどく、使いづらいです。

シティグリップ２もそうだが、ロード６のパターも見た目は嫌い。

このタイヤは古いし癖があるなら、パワー６のほうがいいか、純正で不満なければ
純正のほうがいいか？

他ブリジストンでｓ３２とかも気になる。

書込番号：25917956

[アドレスV125S横浜]

＞balloonartさん
＞リアブレーキが弱い（踏み込み力が必要）なので、フロンばっかブレーキをかけているせいだと思う。

どのバイクでも基本リアは弱く感じますよ。本来コーナリング中に修正したりがメインの使い方と思って下さい

安く効きを良くしたいならパッドを変えましょう

各メーカーごとでタイヤのエッジが違うので乗り方によって自分の乗り方に合う合わないや

倒しこんでからの切れ込み方も違ってきます

後これから気温が下がると温まり方も違いますし、持ちも当然違ってきます

https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/#situ（他メーカーは自分で探してください）

カテゴリーによって感じ方（グリップ）も変わりますよ

書込番号：25917987

[ヤマハ乗り]

古い写真残ってた

パイロットパワー2CT、R1やNSRで使ってましたね
モデルは古いですけどサーキットからツーリングまで使えて
クセもなく使いやすいタイヤですよ

書込番号：25918127　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞アドレスV125S横浜さん
＞ヤマハ乗りさん

返信ありがとうございます。

バイクはネイキッドというよりツアラー的スタイルです、遠くに行ける
体力がないので、よく行く山道で遊んでます。

ブリジストンのS32かっこいいですね。交換代は7万くらいでしょうか。

パイロットパワー 2CTもスポーツタイプなのですね。
でも安いのは、製造が古く在庫処分なのかな？

グリップ感がいいというのは正直わからないし、ステップもすることは
ないので、滑って転倒などがなければいいです。

リアはまだ多く残っているので、フロントだけなら純正品ということもあり、
交換まで猶予があるので、検討してみます。

書込番号：25918293

[アドレスV125S横浜]

＞balloonartさん
＞ブリジストンのS32かっこいいですね

S２３間違いでは？　T32はツーリング用ですがこれもいいと思いますよ

私はお金無いので普段は０２３を使っていますがS22とTS100を一度使ったことがありますが

グリップが良くなっても耐久性はやはり落ちますね

書込番号：25918383

[balloonart]

＞アドレスV125S横浜さん

・S２３間違いでは？　T32はツーリング用ですがこれもいいと思いますよ

すみません、Ｓ２３でした。
Ｔ３２も良さそうですね。

書込番号：25919971

[ムアディブ]

ハイグリップだから高くなるって訳じゃないんだけど、、、

構造が複雑だと製造コスト掛かるので、ライフとグリップの両立とか凝ったことしているタイヤは、まぁ、多少は高くなりますわね。
ただ、価格の推移見ていると、旧タイプのタイヤで価格競争してるんだなってのはなんとなくわかります。

旧型でまだ製造しているタイヤはそういう価格戦略用に残してるんだろうと思ってます。(推測)

ハンドリングに関しては、断面の形を見ればだいたいわかります。
メーカじゃなくて設計だと思うけど。
低速時のってのは意味が分かんないかなぁ。単に空気圧の違いとかじゃないかと思うけど。
ミシュランはライフ重視の方向なんで、トレッド面が硬いとかあるかもね?

ただ「〜パワー」はスポーツの方向なんでトレッド硬かったりはしません。
一応ツーリング用 (ライフ重視) は「〜ロード」の方です。
個人的には、ツーリング用はどのメーカーもトレッド硬いんで、乗り心地も粘りも悪くてツーリングで履きたくないですが(笑
雨も避けられないし、ツーリング先でコケるのはなおさら嫌だし。

書込番号：25920138

[ムアディブ]

そうそう、特に市街地用バイクは偏摩耗しやすいですが、偏摩耗したら当然ながら、非常に乗りにくいハンドリングになります。

書込番号：25920139

[balloonart]

追伸　報告

純正のＤ２０４のスリップサインがでてしまった。

パイロットパワー 2CTは、売り切れていてすでに遅し。
次のお買い得品在庫がロード５でした。

ロード５は、皆さんがウェット性能よし、ドライ性能よし、
乗り心地よし、ライフ良し、冷間時グリップよしというこ
とで、履き替えました。

Ｄ２０４との性能差はわかりませんが、癖がなく扱いや
すそうです。

書込番号：26031987

市販タイヤに同じタイヤサイズの設定がない場合どうすればいい？

[KS1998]

今すぐ買うどうこうの話ではないので恐縮ですが、ちょっと興味が出たのでご存じの方がいれば教えてください。

インドのスズキで「Vstrom SX」というジクサー250のアドベンチャーバイク版が発表され、「へー、面白そう」と思っていろいろ眺めていましたが、調べるとリアのタイヤサイズが「140/70-17」というサイズで、デュアルパーパス系のタイヤだと市販タイヤの銘柄にこのタイヤサイズの設定がなさそうでした。

もちろん私がちょっと調べただけなので、実際はタイヤサイズの設定があるのかも知れませんが、もし本当にタイヤサイズの設定がなかった場合、交換時には純正タイヤを発注する以外にはないのでしょうか？それとも「140/80-17」等の一部のサイズが違ったりするタイヤを純正の外形サイズなどに合うよう計算して履くことをやってらっしゃるのでしょうか？単純に扁平率だけ弄ると外形サイズが変わるのでメーターも狂うし乗り味やサスペンションへの負荷も変わりそうで、バイクでやるのは止めておいたほうが良さそうなのですが、どうなのでしょう？

私は車ではインチアップしてみた経験はありますが、あっちは安定性も違うしホイールごと変えられる車とバイクでは違いそうなので…まあオンロードタイヤならタイヤサイズの設定はあるようなのでそちらに乗り換えるという手もありますが、せっかくアドベンチャーっぽいバイクだしなあ…と思ってしまいました。

初心者丸出しの質問で恐縮ですが、宜しくお願いします。

書込番号：24703895

[cbr600f2とし]

＞KS1998さん

バイクも車と同じで考えで大丈夫ですよ140/70-17 なら

140/80-17 130/80-17でも良いのでないですか(フェンダーやスイングアームに干渉しなければ）

スピードメーターの誤差を気にされているようですが、範囲内の誤差だと思いますよ

自分はフロント120/60-17を120/70-17で車検も通りましたしライトの光軸は変わった為

調整してもらいましたが(予備車検場で）

書込番号：24703993

[KIMONOSTEREO]

ちょっと調べてみましたけど、結構銘柄あるようですよ。
https://search.kakaku.com/%83o%83C%83N%20140%2f70-17%20%83I%83t%83%8d%81%5b%83h%83%5e%83C%83%84/?act=Add

現状3銘柄ですね。そのバイクが売れたらもっと出る可能性はありますね。

でも1サイズくらいの違いなら問題なく使えますよ。例えば130/80　17とかですね。もちろんVスト250の140/70-17でも問題ないでしょう。

書込番号：24704085

[KS1998]

＞cbr600f2としさん
なるほど、バイクでも違うタイヤサイズを履くことはダメじゃないんですね。フェンダー干渉などは考えていましたが光軸調整が必要な場合があるとは考えてなかったな…。ありがとうございます、参考になりました。

＞KIMONOSTEREOさん
あれ、タイヤサイズあるんですね。ちょっと調べ方が浅かったな…。教えていただきありがとうございます。仰る通りバイクが売れてくれればもっと出るんでしょうから売れてほしいですが、そもそも日本導入するのかな？ｗ(GSX250Rと被るジクサー250SFも日本導入したスズキさんならやってくれそうですが)

そして設定がない銘柄でも1サイズぐらいならタイヤサイズが違っても使えるということですね。参考になりました。

書込番号：24704131

[mat324]

タイヤにはメーカーが公表している「適用リム幅」という項目があるので、付けたいホイールのリム幅がタイヤの適用リム幅の数値範囲内にあれば、基本的には装着可能となります。

あとは、太くなる方向に変更（幅と高さ）するのであれば干渉の確認が必要になることと、外径が変わることでスピードメーターの誤差が発生してしまうことに注意です。

まぁ、1サイズぐらいの変更であれば、スピードメーターの誤差は許容範囲内だと思います。

書込番号：24704173

[ムアディブ]

モタードに150履いたりしてますけど、チェーンと干渉とかもあるんで現物合わせです。

在庫が怪しいけどモタード用のタイヤ(D253)とかはまだ見つかりますね。

そもそもサイズがあっても、フェンダーがオン車っぽいから、ブロックタイヤだと干渉しそうだけど。

書込番号：24704352

[KS1998]

＞mat324さん
なるほど、まず適用リム幅で適合するものを選んで、そこから干渉等の確認していく形なんですね。ありがとうございます。
スピードメーターの誤差については１サイズ違いぐらいだったらそこまで問題なさそうですね。私も問題点には挙げたものの、そこまで違わないのであればGPS等で誤差を測っておけばいいかなと思っています。

＞ムアディブさん
ありがとうございます。皆さんサイズ違いのタイヤ履かせたりするんですね。
私はオフロード重視の完全なブロックタイヤではなく、例えばミシュランの「ANAKEE ADVENTURE」みたいなオンロード重視のデュアルパーパスタイヤを考えていました。Vstrom SXの写真を見てもそんな感じのタイヤを履いてるようですし。



一応Vstrom SXの公式動画のURLを載せておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=T7caEk-ivjA

書込番号：24704642

[cbr600f2とし]

＞KS1998さん

どうしても、純正サイズが良いならスズキのお店で注文すれば良いのではないですか

書込番号：24713724

[KS1998]

＞cbr600f2としさん
はい、もちろんそれは理解しています。
最初の質問で「交換時には純正タイヤを発注する以外にはないのでしょうか？」と書いたのは、あくまでそれ以外の選択肢がないか伺うためで、スズキに純正タイヤを発注する選択肢を排除しているわけではありません。

書込番号：24713751

[KS1998]

ご回答いただいた皆様、ありがとうございました。

バイクでも1サイズぐらいの違いなら履けるしそこまで神経質にならなくてもよさそうですね。確認すべきポイントのご教示もいただいて疑問点が解消されました。
また同サイズのデュアルパーパスタイヤもあるようですし、問題になることはあまりなさそうです。

いろいろ教えていただき感謝いたします。

書込番号：24726227

カブ用タイヤはどれがお勧め？

[KIMONOSTEREO]

カブといってもいわゆるスーパーカブではなく、WAVE125というメットイン機能を備えた、見た目スクーター中身カブっていう変わったバイクなのですが、ホイールはいわゆるスーパーカブと同じで１７インチのチューブタイヤです。

サイズは前：70/90　17M/C38P　　後：80/90　17M/C50Pなので、最近のC125などと同じです。
今は新車購入時のタイヤのままです。走行は５０００ｋｍくらいなのですが、もう購入から８年くらい経過してるので、チューブということもあり、そろそろ更新しようかと思いました。
チューブのみ、新車購入時にタイ純正（品質が悪いらしいので）から、当時はまだ入手可能だったタフアップチューブに変えてます。

今回はそのチューブ自体も変えようと思うので、チューブのお勧めもあったら同時にお願いします。

基本的に悪天候時や冬場に乗ることはありません。近所へのチョイ乗りやたまに通勤に使う程度です。
あ、稀にツーリングにも使うので乗り心地が良いほうがいいです。
予算はチューブ込前後で２万円くらいです。工賃は考えなくていいです。


カブ乗りの皆様、よろしくお願いします。


参考スペック（基本的に同じ）
https://silverback-mc.co.jp/shopdetail/000000000013

書込番号：24411930

[暁のスツーカ]

おはようございます。

TIMSUNのタイヤ「TS677」はいかがでしょうか。私は昨年1月にC50に取り付けました。
ちょっとオフ車っぽい感じで、走っていてもごつごつした感じが若干あります。でも、そのおかげで舗装されていないぬかるみ地でも十分走れます。
近所のバイク屋さんで交換して貰ったのですが、工賃込みで前（2.25-17）8500円、後（2.50-17）9200円、チューブ（メーカー不明）は2本で2520円でした。

書込番号：24412447

耐久性重視

[シックジョイ]

100/90-10 56J リア用 マキシス MA-PRO-R MAXXIS

が廃番になってしまいました。

こちらのダンロップは耐久性は高いですか？

他の物で耐久性重視で選ぶなら、どんなタイヤがありますか？

書込番号：24137213　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞シックジョイさん

乗る人の体重とかにもよるけど、６〜8000kmの間で

持てば、良いんじゃないかな、その他だと

このタイヤよりも短いよ

書込番号：24138521

シグナス 台湾5期 武川ボアアップの適合と品番

[高崎川]

シグナスX FI 台湾5期　1CJ 型式年2010 車番SE464〜
を所有しております。（国内は2型 SE44相当）において、武川ボアアップキットの適合する品番をご存知の方がいれば情報提供をお願いしたくおもいます。

書込番号：23393518　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

武川ウエブカタログ７７ページ
www.takegawa.co.jp/user_data/catalog.php

書込番号：23393802

[高崎川]

当然メーカーページは確認してますが、
台湾製に関しての互換性が分からないのです。

書込番号：23394407　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

KOSOのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ商品紹介ﾍﾟｰｼﾞ

台湾1CJと国内2型(28S)(SE44)が互換性有るであろう商品紹介ﾍﾟｰｼﾞを見つけました｡
｢ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄｼｸﾞﾅｽﾊﾞｲｸ用ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂ通販価格比較｣
から検索、上から3つ目のKOSOのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄの商品紹介ﾍﾟｰｼﾞに28Sと1CJが一緒に記載されているので互換性有るのではないでしょうか。

書込番号：23394637　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞからｼｸﾞﾅｽ2型の型式をみると、
ｼｸﾞﾅｽ2型
台湾仕様SE36､SE37､SE461〜464
/国内2型SE44J(28S)
と表示されてあるので､台湾仕様SE464と国内2型SE44Jは全く同じ車両ということになります｡
なので国内2型SE44Jに取り付け可能なﾊﾟｰﾂは台湾仕様SE464にも取り付け可能ということになります｡

書込番号：23394940　スマートフォンサイトからの書き込み

[高崎川]

回答ありがとうございます。

確かにそうなのですが、インジェクションコントローラーも付属となると電子機器に対しての互換性もどうなのか？と言う疑問も出てきてしまうのです。

書込番号：23394994　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

全く同じ車両で何から何まで同じならもちろん問題ないとおもうのですが､その辺の部分を明日ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝに電話してきけるだけきいてみようと思います｡

書込番号：23395043　スマートフォンサイトからの書き込み

[高崎川]

ショップに問い合わせてもコピペ投下されるだけで、名言を避けるんですよね、
しかしながら価格コム内や個人ブログでも武川ボアアップキットを取り付けている人は現実に散見されるので、取り付けは可能なのですよね。

書込番号：23395053　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

昨日忙しくて電話出来ませんでした｡
今日ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝとSP武川に電話してきいてみました｡
【ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝの返答】
ｼｸﾞﾅｽ台湾仕様SE461〜464と国内2型SE44Jの車両において､ｳｲﾙｽﾞｳｲﾝで取り扱っている商品についてはほとんどの商品が同じ(互換性有り)
でﾏﾌﾗｰのみﾏﾌﾗｰｾﾝｻｰの有り無しのちがいだけだそうです｡
ｴﾝｼﾞﾝ系統もすべて同じかきくとそこまではわからないとのこと｡

【SP武川の返答】
当社の商品紹介ﾍﾟｰｼﾞに適合の記載の無い車両に関しては｢適合未確認｣あるいは｢不適合｣だそうです｡
ｼｸﾞﾅｽ国内2型のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは台湾仕様SE464に取り付け可能かきいてみたところ､適合未確認でやってみたら付くかもしれないし付かないかもしれないので取り付ける場合は自己責任とのこと｡
このｽﾚ返信3件目でKOSOのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄの適合車種に28Jと1CJが同じ2型として載っており､ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ自体はおそらく互換性有りとみてまちがいないと思いますが､KOSOのｷｯﾄにはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰが含まれておらずSP武川のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄを付けても問題無いかと言われると確信がありません｡ やってみていけそうな気もしますが｢いけそうな気もする｣ではもちろんﾀﾞﾒですよね｡安い商品でもないし｡
なので自分の答えとしてはﾒｰｶｰの適合確認がされてない商品は諦めたほうがいいとなります｡
あとは実際に取り付けしたｼｸﾞﾅｽﾕｰｻﾞｰの出来た､出来なかったというﾚｽがくるのを待つしかないといったところになります｡

書込番号：23399333　スマートフォンサイトからの書き込み

[高崎川]

わざわざありがとうございます。

確認した人が違ったのか？
　的確な回答感謝致します。

書込番号：23399991　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス リアタイヤの異音？

[高崎川]

センタースタンドに立てた状態でタイヤを手で回そうとすると引っかかり？の様なものがあります。
走行に支障はなく異音もありませんが、基本はこの様な物なのでしょうか？
動画添付しますので、よろしくお願いします。

書込番号：23298147　スマートフォンサイトからの書き込み

[高崎川]

動画を貼れなかったため再度　撮り直しました。

書込番号：23298159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

回転するもので、何か引っかかりがあるとか異音がするのは、故障の前兆の可能性があります。
あるいは、多少傷んでるだけで特に問題ないかもしれません。

見てみないと判んないです。単なるブレーキの引きずりなのか、ベアリングが崩壊寸前なのか。

まずは鳴ってる場所がどこなのか突き止めないと。

書込番号：23298489

[高崎川]

動画を添付します。　よろしくお願いします

動画を添付できてませんでした。

再度アップします。
回ってしまえば問題なく回りますが、最初だけ何かにミートしてから回るような感じです。クラッチにミートしている？のでしょうか

書込番号：23298619

[神戸みなと]

バックラッシュというギアのかみ合わせの問題かな。
車ではデフのバックラッシュの音はよく問題になるが解決しないことがほとんどだが走行するのに支障はない。
タイヤを回してもクラッチには到達しないでクラッチアウターが共回りするだけ。クラッチミートはエンジン回転が規定に達するとアウターも回りだすこと。

ベアリングだと回ればゴロンゴロンというような音がするでしょ。
ギアボックスカバーを外してタイヤを回してどのギアから音がするのかわかれば修理もできる。
おおがかりな作業ではないので工具さえあれば自分で確認できるが、修理までは無理だと思うのでバイク屋の仕事。

書込番号：23298665

[高崎川]

回答ありがとうございます。
細かく前後にタイヤを動かすと鳴る状態です。
同一方向にさえ動かしていれば音はしません、クラッチではなくギアの中から音はしてますね。

書込番号：23298684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

バックラッシュですね。正常です。

書込番号：23298689

[高崎川]

回答ありがとうございます。
機械構造上の初歩的な物の様です…
お恥ずかしい、

書込番号：23298693　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞高崎川さん
解決済みのところ失礼します。
ファイナルギアのバックラッシュ(ギアの遊び)であり、正常です。
ドライブアクスル(後輪の車軸)は前輪の様に全くのフリーな状態ではなくファイナルギアを介して回転しているので、
クラッチが切れていても機械的な回転抵抗があるのは普通です。

書込番号：23298702　スマートフォンサイトからの書き込み