このページのスレッド一覧（全23スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 たんたんと使う |
2 | 0 | 2019年5月25日 19:17 |
| オイルパックお初 |
17 | 16 | 2018年5月5日 12:17 |
 ヤマルーブ プレミアムシンセティック10W‐40 |
32 | 22 | 2018年9月9日 10:06 |
 SP-1及びSP-２を使用したことが有る方にレポートお願いします |
1 | 2 | 2018年2月3日 15:05 |
| ギアオイル |
32 | 7 | 2015年12月22日 16:35 |
| やはりＺＯＩＬは良い |
1 | 0 | 2015年9月2日 13:02 |
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バイク用エンジンオイル > モチュール > 3000 PLUS 4T 20W-50 20L
高級モチュールを半額で購入できるのなら、と20ℓも使うのかよと思いつつペール缶で購入。すでに２缶目。年間走行6000キロでも５ℓ、４年はかかるものの。／性能は問題ないのだろう。独特の香りがそそる。
2点
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|---|
GWは時間あるので、そうだオイル交換しよう。ってことでやったのだが、廃油を人に頼むのも面倒なのでオイルパックかってみた。
二台分のパック買ったけど、原付二台で一個で済んだので一個余り、オイルは固まる訳じゃなく大量の紙が入ってた。ほんとに可燃ゴミOK？
書込番号：21797344 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞カップセブンさん
自分も安い奴選んだら中にトイレットペーパー１個入ってました
どんな高級なオイルパックだとしても焼くなら同じだと思います
書込番号：21797423
1点
＞ktasksさん
中見てびっくり(笑)
あれじゃスコッティーの箱に流した
方がいい気がしますね。
書込番号：21797478 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞カップセブンさん
＞ほんとに可燃ゴミOK？
地域によってはダメなところもある見たいですよ。
自分の地域は大丈夫です。
書込番号：21797515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エンジンオイルは自治体によっては違った捨て方(処理場に持ち込むなど)するか、
個人で出すこと自体が禁止のところも有るみたいですね。
大体はオイルパックの取り扱いのある販売店(大手ホームセンターなど)がある地域なら、
集積所に可燃ゴミで出してOKなはずです。
ゴミ出しの詳しいルールについては念の為お役所に聞くか、
お役所のHPで調べた方が良いと思いますよ。
ウチもスミコーのオイルパック使ってます。
普通に可燃ゴミとして出してますね。(愛知県名古屋市近郊)
便利になったモンです。
昔は産業廃棄物指定だったから、
GSか自動車販売店か自動車用品店に持ち込んで有料引き取りだったなぁ。
書込番号：21797562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マジ困ってます。さん
売ってたので大丈夫と思います。
焼却の燃料になる？(笑)
書込番号：21797585 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鉄騎、颯爽と。さん
さいきん何でも可燃物って感じしますね。それも箱で出すわはなく、他のゴミと一緒なので結局は見えないような？(汗)売ってたので良いと思います。
書込番号：21797597 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自治体の決まりによります
産廃指定の場合はダメですね スタンドなどにそのまま持ってって下さい（吸わせたら不可）
私んとこは可燃ごみOKなので処理箱は愛用していますが
吸わせるタイプ以外のってあるんですかね？エンジンオイルのは知らないなあ
食用油なら固めるのありますけど。
なお
ボロ布や新聞紙に吸わせてもいいし
ようするにゴミ収集時に漏れないなら問題ないですよ
書込番号：21797879
1点
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|---|
＞アハト・アハトさん
とりあえず可燃ゴミに出してみます。
ダメなら置いていくでしょう。
エンジンオイルとあるのでいいんじゃ？
書込番号：21798054 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オイル処理パックは普通に売られてますが、私の住んでいる自治体では回収してくれません。
書込番号：21798403
2点
＞G4 800MHzさん
マジですか？
じゃ「ウチで買ってよでも余所行って捨てて来てね」って言ってる様なモンじゃないですか。
その店、そんなんで業務改善指導(或いは命令)受ける様なことにならないのかな？
ゴミ集積所の利用についてはその地域のいわゆる「ローカルルール」もあったりしますね。
そういうことを言っている人達って、
自治体が許可していても関係無く押し付けて来たりするらしいですね。
書込番号：21798525 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホントにダメな自治体もあるようですが
一度確認してみるといいかもしれませんよ
地区で衛生の役回りしばらくやってて
「エンジンオイルは産廃だからダメでしょ」って意見もあったので
担当課と処理場に確認したら
ようするに液状のままの「オイル」は回収・持込不可だけど
「オイルを吸った可燃物」は可燃ごみとして回収可能って扱いになるようです
ただ
地域住民レベルまで理解がないと
「エンジンオイル＝産業廃棄物＝ダメ」ってローカルルールは出てきそうですよね
書込番号：21798849
2点
＞G4 800MHzさん
タバコは売るけど、摺ってはいかん！
というキオスクと同じですね
私は吸いませんが。
書込番号：21798885 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
吸ってはいかん！
の間違い(*^.^*)
書込番号：21798889 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アハト・アハトさん
オイルを吸った布や紙がオッケーなら、どれくらい？の話になりますね。べちゃべちゃはダメとか、滴ったらダメ？みたいな。それからするならこれは違法を掻い潜るオイルパックと言えるでしょう。
書込番号：21798898 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
江東区の例ですが、「油類は紙や布に染み込ませてください。」とHPに有りました。
https://www.city.koto.lg.jp/388010/kurashi/gomi/kate/7348.html
江東区は燃やせるゴミで出せる範囲が広く、靴などの革製品も燃やせるゴミで出せます。
書込番号：21801224
1点
＞暁のスツーカさん
だいたいどこの自治体もオッケーのようです。それじゃなければ、この商品は消費者センターからクレームあると思います。
先ほど、可燃物で収集していきました(*^^*)
書込番号：21801320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
YZF-R6に入れたところシフトしづらくなりました。
もともと入りづらい方のエンジンらしいですが、
純正の化学合成なのに、、、orz
ニュートラは普通に入りますが、特に２速から３速に入りづらいです。
2度入れが必要なことが多くて、忘れると空吹かししてるみたいに
なってみっともないです。慣らし中はそんなこと無かったのですが、、、
最初に入ってたオイルはヤマルーブのRS4GPなのかな？
色がオイルらしい琥珀色ではありませんでした。
プレミアムシンセに交換して千キロ走ったあたりです。
換えた直後は普通シフトフィールが良くなりますが
逆に少し気になる感じになって、だんだんと
ガチャガチャ入りづらくなってきました。
レースに使うわけでもないので、このオイルで
半年2千キロ毎くらいでこまめに変えようと
これでも奮発したつもりだったのです。
R6は、純正ではRS4GPの一択なんでしょうか？
プレミアムシンセはYZF-R125にもいれていて、
悪くはないですが、これといって良くもないです。
正直なとこホンダのウルトラG2と違いが分かりません。
100％合成だから良いってもんでも無いのかな？
期待ハズレでした。
春になったらRS4GPを試してみます。
3点
社外オイルで相性問題が出たらある意味あきらめますが、純正オイルなのに相性があると困りますね。
自分はカワサキのヴァンヴェールエンジンオイル 冴速 SL10W-40からAZのMEG-023に交換しましたが普通に使えてるので幸せですね。
http://www.elf-lub.jp/products-for-scooters-&motorcycles/for-kawasaki-motorcycles/vent-vert-10w-40.html
ヴァンヴェールエンジンオイル 冴速
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=EG284
AZのMEG-023
書込番号：21466798
3点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
高いオイルを入れたのに、残念ですね。
私は古いＲ１に乗っていますが、最近は、ヤマルーブ・プレミアムシンセと、
カストロール POWER1 RACING 10W-50 MA 全合成油、以外は、
使ったことがありません。
ところで、クラッチの切れが悪いような感じは、ありませんか？
この件に関しては、「ヤマハ乗りさん」が詳しいので、
見てくださると良いのですが・・・・・・
書込番号：21466835
1点
＞マジ困ってます。さん、ありがとうございます。
そうなんですよ。純正の100%化学合成（グレードIVですよね？）を
入れたのに、この結果はショックです。
しかもまだ４L缶がもう１個残ってて、距離乗らなくなった
R125で消費するのはツライ。
ところで全合成（グレードIII）は寿命が短いという人がいますが、
AZオイルはどうですか？
R6はまだ買ったばかりなので、しばらくは化学合成のものをと
考えています。
＞自然科学さん、ありがとうございます。
R1はプレミアムシンセで問題ないんですね。
手が小さい方なのでクラッチは少し近めにセットしてありますが
握りこめば問題なくちゃんと切れます。
書込番号：21466920
3点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
交換して2000キロくらいですが、エンジンフィーリングとシフトタッチは変わってませんね。
まぁ、変化がなくても3000キロもしくわ半年で交換する予定です。
書込番号：21466968 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
もう１つ、聞き忘れましたが、最近ブーツを替えた、とか、
そういうのはありませんか？
あと１つは、冷えているときと、暖まってからは、
何か違いが感じられますか？
一度試してみてほしいのですが、シフト・ペダルの高さを、
５ミリくらい低く調整して、乗ってみてください。
（アジャスターのロック・ナットは、注意深く締めてください）
これで、シフトのトラブルが、解消されるかも知れません。
★１００％合成オイルについて （鉱物油と比べて）
酸化しにくい・・・ 初期の性能が長く維持できる
温度変化に強い・・・ 油膜が安定している
抗剪断性が高い・・・ 粘度の低下が少ない
イオウなどの不純物が無い・・・ 硫酸イオンができない
しかし、合成油なら何でも良い、というワケではありません。
私は、実績や評価が、充分にあるメーカーの物しか使いません。
理由は、膨大なランニング・テストが、すでに行われているからです。
私はＲ１にもシグナスＸにも、いつも合成オイルを使っていますよ。
書込番号：21467815
6点
AZオイル、いいですね！
自分の場合２０００キロの間、劣化が感じられなければ十分です。
いつになるかは分かりませんが、R125で試してみたいです。
書込番号：21467818
2点
＞自然科学さん、親切にありがとうございます。
ブーツは最近前と同じものを新しくしました。
それもあるのかな？
古いブーツもまだ捨ててないので、そっちでも乗ってみます。
エンジンが暖まってからの方が、若干入りやすいですが
やっぱり気をつかうレベルです。
シフトペダルの調整はしました。
完全に上限までかき上げてもギヤがかわらなくて、
もう一度入れなおすといった感じで
ペダル位置の問題では無いようです。
オイルの信頼性は重要ですよね。
R6にはそういうオイルを使っていきたいと思っています。
書込番号：21467862
2点
＞自然科学さん
化学合成油の最大のメリットは低温から高­温での油膜の保持性能ですよね。高回転、高温­下でもエンジンを守るって事です。
デメリットは化学合成油に­は、元々粘度がほとんどなく水みたいにシャバシャバ、これを補うために使われている添加剤がポ­リマーですが、このポリマー熱にめち­ゃくちゃ弱いと聞きます。
最近は耐熱性も優れたポリマーが開発されてると聞きますが、まだ十分ではないようです。
一度高温にさらされると粘度を維持しているポリマーが劣化して冷めても粘度は回復しないと聞きます。
その点だけで言えば鉱物油の方が有利。
ちなみにモチュ­ール300Ｖのエステル配合量はたったの5％だそうです。
自分が使ってるAZオイルのエステル配合量も5％との噂があります。
書込番号：21467880 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
いろいろ詮索して、申し訳ありませんが、
私は、あなたが新調なさったブーツが、ちょっと気になってしまいます。
書込番号：21468009
0点
マジ困ってます。さん
私は、カストロールのメーカーの方や、ヤマハの方に、
合成油を薦められたので、それ以来、合成油しか使わなくなりました。
まあ、時代が違うので、証明はできませんが、Ｒ１もシグナスＸも、
歴代で初めて、エンジン・トラブルがありません。
シグナスＸは、現在７００００キロです。
合成油の耐久性は、一番長いと思っていました。ありがとうございます。
書込番号：21468031
0点
＞自然科学さん。こんにちわ。
>合成油のの耐久性は、一番長いと思っていました。ありがとうございます。
はい。それは自分も同じです。合成油が高性能なのは間違いないですからね。
油温が120度とか130度に上がってしまう空冷のビッグバイクに使用した時にダメージを受ける事があるって事です。
書込番号：21468095
1点
オイルの問題とは限らないかも？
自分の以前のバイクは暖気をしっかりしないとあったまってもギアフィールが悪く
しっかり暖気すると問題が出ないバイクでした。
冬になり暖気時間が短いとか？
書込番号：21468180
1点
R6のようなスポーツバイクに乗るのは初めてなんですが
みなさんちゃんと暖機されてるんでしょうか？
朝うるさいし、30秒くらいで走り出しちゃいます。
ただ、油温が７０度くらいになるまでは
3千回転くらいまでの暖機運転をしています。
あったまってからも、慣らし中の時のようにはシフトできないのですが、
夏と冬で違いがあるんでしょうか？
プレミアムシンセはまだ千キロほどしか使ってませんが、
正月あけたらRS4GPを試してみたくなってきましたｗ
書込番号：21468387
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
暖機の件はそれで良いと思います。
エンジンを始動して各部にオイルが行き渡るのに10〜15秒と聞いた事があるます。
あとは走行暖機で油温が上がるまでやさしくですね。
自分もZX-14Rでそんな感じでやってます。
書込番号：21468440 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アレ失敗した？
ではもう一度
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
R６ってR１よりレース志向の強いSSですから
暖気３０秒はやはり少なすぎるじゃないですか？
一度２分～３分やって見ませんか？
違ったらすみません。
あと一瞬半クラ入れると入りやすいかも？
書込番号：21469630
1点
https://www.youtube.com/watch?v=KgClb-jqaVg
レースツールキットを追加する事で エンジンウォームアップ機能が追加されるんですね。
ちょっとびっくりです。
書込番号：21471742
1点
＞ktasksさん
暖まった後でも入りづらいのに、暖機で変わるわけな、、、
って、変わりました！ びっくり。 どういう理屈なんだろう？？
３分きっかり停車したまま暖機したら入りやすくなりました。
若干入りづらさはありましたが完全に暖まれば問題なかったです。
本当にありがとうございます。こういうバイクもあるんですね～。
プレミアムシンセは少なくとも夏使う分には大丈夫そうで
無駄にならずよかったです。
＞マジ困ってます。さん
ウォームアップ機能って、レースECUのおまけ機能的な？
自分には必要ないモノですが、空吹かしが３千回転以下に
抑えられているのが、いい目安になりました。
ありがとうございます。
書込番号：21474141
2点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
おー！
お役に立ててよかったです
なんでかが？ですねー
書込番号：21474163
0点
ヤマハも４９ｃｃでは「ヤマハホンダ＝ヤマハのシャーシにホンダのエンジン」になっていますし、
ヤマループも純正と言っておきながら「原油は、新日本石油＝ENEOS」です。
（ＥＮＥＯＳのオイルにヤマハの添加剤を入れているだけ・・。スクーター用にオイルが有りますが
ＭＢの半合成。カーボン詰まりにヤマハの物が有りますが・・。フェール１と同じ。
もっと安くするならば・ハイオク2回連続満タン給油＝1度目はレギュラーが少し残っているので
2回目はハイオクで綺麗に・・。）
そういったくらいで「ヤマハのオイル、添加剤類は、名前だけと金額が高い」だけの物です。
オフィシャルショップバイクを買えば、完全に純正のみ、他の物を使えば保証しない・。
（ギアオイルもオイルだけで2ｋ・向かいのホームセンターで800円で１Ｌ売っているシロモノ）
私の場合は、オイル専門店で状態（どんな道や走行割合）を聞いてカスタマイズで買っています。
カスタマイズでも１Ｌ800円程度で４Ｌ。燃費もよく＝満タンで200㎞近く走ります。
メーカー品が全てではない。信用だと思います。
（ここのオイル屋さんですが、地元の警察にも卸しているそうです。）
書込番号：21911429
0点
HAWK000さん、コメントありがとうございます。
RS4GPは日石、プレミアムシンセは昭和シェルらしいですね。
YZF-Rミーティングで、ヤマルーブの方が教えてくれました。
ホンダとか他社は自前なんですか？？
やっぱり石油会社に作らせているんだと思っていましたが、、、
ネットで買うとヤマルーブもそれほど高くないですよ。
プレミアムシンセは４Lで５千円弱だったので１Lで1200円ほどです。
書込番号：21926460
0点
この後に2件の返信があります。
バイク用エンジンオイル > オメガオイル > 4ストロークエンジンオイル SP-2 15W50 1L
オメガ SP-1及びSP-２ のインプレ（検索しても数件のブログしかヒットしませんでした 実際に使用した方でお願いします）
少し細かいですがあまりにもざっくりした感想だと 粘度や使用車両 走行条件など判らなすぎますので
以下に沿ってお答え頂ければ非常に参考に成ります。
■ 使用したオイル・粘度 （ＳＰ－１ or ＳＰ－２） 【10W30・40・50】 【5W30・40】 【15W50】 【20W50】
■ 使用した車両・Eg排気量
■ 主な走行条件・季節等 （通勤・街乗り・ツーリング・峠・オフロード・オンロードサーキット ・レース ・走行会）
■ 使用前後のオイル （ｴﾙﾌ ｶｽﾄﾛ ﾔﾏﾙﾌﾞ ｶﾜｻｷ ﾎﾝﾀﾞ ﾆｭｰﾃｯｸ ﾓﾁｭｰﾙ ﾊﾟﾉﾘﾝ 等）
■ 今までのEgオイルとの比較 総合評価 （シフトフィーリングの変化 距離・走行条件による変化・劣化等）
その他 もしお判りになる方が居ましたらお手数ですが宜しくお願します。
0点
■ 使用したオイル・粘度 ＳＰ－１ 10W50
■ 使用した車両・CB50(80cc)
■ 主な走行条件・冬～春 街乗り・ツーリング
■ 使用前後のオイル 使用前（パノリン ストリートブレンド15ｗ-50） 使用後 （HIROKO 飛龍15ｗ-50）
■ 正直CB50には合いませんでしたE/Gは回るけどトルクが無く、最近のSS等のエンジンを回してパワーを絞り出す車両にはとても良いと思います、ただエンジンのトルクで走ってる車両とか高回転を回してって車両にはあまり向かないかなと
シフトフィーリングに関しては温感冷感共に差はあまり感じられませんでした。
走行距離で1000ｷﾛちょい位で替えてしまったので走行距離での変化は分からないですね
総合評価としては 5点万点で3点位ですかね SP2の方が車両の相性はいいのかなとチョット後悔
書込番号：21068973
1点
＞ASAMA＿0000さん
大変詳細なレポートありがとうございました
暫くログインしていませんでしたので 返信に気が付かず申し訳ありませんでした。
書込番号：21566496
0点
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シグナスXでオイル交換するとエンジンオイルが９００ml
同じオイルが使えたらギアオイル交換に110mlなので無駄なく使い切れますが
どうなのでしょうか？
ホンダだとギアオイルの設定がないのでエンジンオイルを使うこともあるらしいですが・・・
YSPで毎回オイル交換を頼んでましたが、自分でやったほうが安上がりなので考えてます。
ただギアオイルを買うと１L。 １００００kmで交換となるとギアオイルの保管劣化が。
YSPでのはなしだと、エンジンオイルとギアオイルでは粘度が違うとの事でしたが
それは表記の違いだけでは無いのかな？と。
カストロールの２輪車用のギアオイルだと１０W-３０の表記がされてます。
YAMAHAギアオイルの７５W-90の高粘度の表記を信用すると
カストロールのギアオイルなんて、当然使えない粘度かと。
ホンダはエンジン・ギアを同じオイルで対応できる設計で。
ヤマハはエンジン・ギアは別のオイルでないと壊れる設計なのでしょうか？
ちなみに交換に使うオイルはカストロールpower１ 10W-40を考えてます。
もしくは、ヤマルーブスポーツ 10W-40です。
2点
ギアオイルの粘度の表記はエンジンオイルに用いられるものと類似しているが、
その数値が示す実際の粘度領域は異なる。工学的な区分であるISO粘度で比較すると、
例えばギアオイルで粘度表記が75W-90のものはエンジンオイルでは10W-40とほぼ同じである。
マルチグレードのギアオイルほどこの傾向が顕著となる。これは両者の粘度表記を所管するSAE規格において
エンジンオイルの粘度はSAE J300、ギアオイルの粘度はSAE J306という異なる規定が用いられているためである。
０８シグナスＸの取説にもＳＡＥ １０Ｗ－３０使用と書いてますね。
書込番号：19414325
6点
実物のギアオイルは常温で少し粘っこいです
寿命はギアオイルより身近かもしれない
現実量さえちゃんと入っていれば問題ないです
定期的に交換すればの話ですが
書込番号：19414837
2点
＞保護者はタロウさん
今日、ナップスで相談してきましたが
エンジンオイル交換でオイルが余ると、そのオイルでギアオイルも交換して下さい！と言われることが多いとか。
あまり気にしない人が多いのでしょうかね？
エンジンオイルとギアオイルを共有したいなら「鉱物油」が良いとか・・・
ギアオイルに「半合成」や「全合成」は負荷が掛かり過ぎるとか・・・
ギアオイルも量り売りで売ってくれたら良いのですが
店舗でオイル交換をするお客にだけ量り売りだと・・・残念です。
書込番号：19416663
3点
どうも。
エンジンオイルに比較してギアオイルは
高温・高圧縮などの過酷な環境に晒される事が低く、油膜の保護を考えて高粘度の物が指定されているんですよ。
ユーザーの想定として毎日使うような人もいれば週末のみや月に一回乗るか乗らないかの人も幅広く想定しなくてはならない。
もうお分かりだと思いますが、メーカーの指定はトラブルの確率をなるべく低く抑える為の選定をします。
それを理解しているユーザーがギアオイルをエンジンオイルと同じものと同じで良いよと言っているに過ぎません。
因みに私はマジェスティーＳのギアオイル交換で純正を求めました。
その理由は住んでいる地域が日本海側で、冬場は殆ど乗る事が出来ないからです。
もし迷っているのでしたら純正を
割り切る事が出来るのならエンジンオイルと同じ物を
オイルでも何でも細かく分類分けするのはエンジンの性能を保証する為にメーカーが縛りを掛ける事だと理解しています。
クレーマー対策と頭でっかちの能書きくんはこの辺ビンビンに反応するかも（笑
書込番号：19417284
9点
４輪のデフあたりなら話は分かるが
スクーターのギアのストレスなんぞ
５速マニュアルのギアより低い
よってスクーターに使っても全くを持って問題なし
年に一回交換すれば十分
規定量入っていれば、１０万ｋ・・廃車まで持つね
書込番号：19423652
4点
粘度は、ほぼ同じ．．．
ハイポイドギアじゃないので大丈夫。
ハイポイドギアでも廃車１５万キロ位まで交換しないユーザーはザラに居る。
書込番号：19423680
4点
＞マ－リンさん
＞保護者はタロウさん
＞痛風友の会さん
ありがとうございました。
無事交換終了です。
書込番号：19425914
2点
バイク用エンジンオイル > スーパーゾイル > for 4サイクル 100ml
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楽天購入サイトより |
職場で、４ストの原付（トゥデイ）を業務に使用しています。
学生時代オフロードバイク（セロー、ＴＴＲレイド）に乗っていたときに「ＺＯＩＬ」に出会ってからずっとＺＯＩＬファンです。
軽自動車（ＫｅｉＷｏｒｋｓ）に乗っていた時もオイル交換時に添加していました。
エンジンフィールが格段にスムーズに良くなりますね。
職場の原付は、中古で購入なので、良い効果が期待できます。
ＺＯＩＬを体感できるのは、小排気量のエンジンの方が期待できます。
エンジンスロットルのツキが良くなりました。
ちなみに、楽天にて￥2,050で購入しました。
1点
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