このページのスレッド一覧（全224スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 USモデルMotore F1 TP 65 Xを購入してみました |
1 | 2 | 2009年7月24日 10:32 |
| R9の特注シャフトはシャフトスパインが変わってしまいますね。 |
0 | 0 | 2009年5月1日 12:43 |
| ７０１Gか７０１Rか、悩んでいます。 |
3 | 1 | 2009年4月4日 23:03 |
| やっぱり来ました！ |
0 | 0 | 2009年3月8日 17:45 |
| 届きました |
0 | 3 | 2009年4月11日 14:38 |
| またもやグリップ交換 |
0 | 1 | 2009年5月17日 17:14 |
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ドライバー > テーラーメイド > R9 ドライバー [Motore F1 TP 65J フレックス：X ロフト：8.5]
FWに続いてUSモデルMotore F1 TP 65 Xを購入してみました。
そんなに球が上がりやすいわけではないですね。中弾道の強い球が出ます。
打感、音はr7の方が良かったような気がします。
Ｎポジだとそうつかまる感じではなく、良い感じのフェードが出ます。フェースローテーションを大きく入れて速く振っても意外なくらい引っかからないですね。
Lはどうかと思ったら家にレンチを忘れてきてしまいテストできませんでした。まあフッカーの私がＬにすることはないでしょうから問題ないんですが。
確かにそう弾く感じがあるわけではなし、ヘッドの性能自体そんなに優れているようには感じません。打感、音共にBS701の方が良いです。球の上がり具合は701の方が上ですが、これは好みの問題もあるでしょう。
Motore F1 TP 65J、Motore F1 TP 75Jも打ってみましたが、シャフト硬度はまたまたUSモデルもJPモデルも変わらなかったです。
US物はグリップが太い場合が多いのですが、今回はこれも同じに感じました。
Motore F1 XシャフトはEVシリーズのSよりも柔らかく感じます。自己責任で参考にしてください。
H/S45m/sくらいの人がSだと柔らかく感じるのではないかな？まあそんなに癖があるわけでもないので誰でも振りやすいと思います。心配だったらショップでXを打たせてもらってからUSを買いましょう。
カタログ値はSシャフトでUSが327g、JPが326と、誤差の範囲でまったく同じかもしれませんね。最近の軽い長いクラブに比べるとやや重です。でもさほど重量があるような感じは受けません。
重量が同じなのになぜかUSはD4、JPはD3とありますが、ほんまかいな？？
まあD4がD1だろうがD3だろうがどうでもいい事なので気にしないですね。
JP仕様は基本軽く速く振れるように作ってあるようですが、r9はなぜに同じなのかと思います。
ジーパーズで39,800、Motore65モデルは31,800です。
価格COM最安値は46,370円ですから無駄銭払うのはバカバカしいですね。
ただ少し軽く感じるのでもしこのクラブを使うならば70g台シャフト装着モデルが出たら買い換えると思います。
1点
STYLIST 様
JPは先中調子で、USは中元調子ですが、違いはあまりなかったでしょうか？
R９のF1とスピーダーを試打したところ20yd近く平均距離が変わったので、USが似たよう感じだったらリシャフトを考えております。教えてください！
書込番号：9895832
0点
＞JPは先中調子で、USは中元調子ですが、違いはあまりなかったでしょうか？
そうなんですか。初めて知りました。私が打ってみた感じではまったく同じでした。これは私が鈍感なのかほんとうは同じ物なのか？？？
ちょっとわからないですねえ。もし異なるシャフトならば、US物とJP物で違う工場の違う仕様で生産しているということになりますね。
でそういう可能性は低いでしょうがゼロではないですね。ヘッドにしてもシャフトにしても私はまったく同じ工場で作っていて当然だと思うのでなんともわからないです。
で、シャフトで20ydも平均飛距離が異なったということですが、物理的にはありえないです。
でも実際に異なったのでしょうからそうなる理由はミート率の変化以外はないです。
20ydの差は片方はほとんどまともにあたっていないレベルの差です。ただキックポイントの差というのはほんのわずかなモノですからこれでそんなにミート率が変わるのかということになりますね。
そこで考えられるのはヘッドの差です。同じヘッドにシャフトを入れ替えて試打しましたか？ショップの試打コーナーで打つ場合だったら異なるヘッドに最初から入っている物を打ったのではないでしょうか？
飛んだ方のヘッドがちょうど良くて、飛ばなかった方のヘッドは合っていなかったという可能性の方が高いのではないかと私は考えます。
特にr9の場合シャフトを入れ替えるという特性とゴルフクラブの精度が低いという問題は避けられないことであります。
例えば私はr9の460も所有していますが、マイナス2度にセットしてもまだフェースはかぶっています。
雑誌で見るように見た目からオープンになんかなりません。
エアロのヘッドを7個並べてみましたがすべてフェース角が異なりました。
こういう状況下でのシャフトの入れ替えでインパクトロフトやフェース角を調整するr9というクラブはおもちゃに過ぎないということです。ツアープロの使うものと同じに考えてはいけません。
これは同じシャフトでも表示されるNとかLとかの表示があてにならないということです。
次回試打に行ったときに、まず見え方を確認するのは当然ですが、調子の良い方のリアルロフト、フェースアングル等のスペックを計測してもらうと良いのではないでしょうか？
また、平均飛距離とはおそらく3球ずつしか計測していないでしょう。次回ではこれが逆転していても不思議はないです。
で結局は自分の感性を信じるしかないんですね。
書込番号：9899784
0点
ドライバー > テーラーメイド > R9 ドライバー [TourAD EV-6 フレックス：X ロフト：8.5]
挿し直す時にシャフトが回転しているのだから当然の話です。
スパインなんぞ関係ないって人も多くいると思います。そういう人には何の問題もない話ですが、私は基本スパイン調整をする人間なのでちょっと引っかかります。
軽いシャフトしか無いのも選べない状況だったのですが、5月中〜下旬にカスタムオーダーを受け付けるようです。
まあショップ店員の話なのでどこまで信用できるかわかりませんがね。
ちょっと調べたら同じ事を気にする人がいたので参考までに。
http://blog.golfdigest.co.jp/user/eliot/archive/863#BlogEntryExtend
これだとFCTスリーブ単体の発売もあるようなことを書いておられますね。もしかしたら普通にリシャフトできるのかも？？？
理屈ではできるのだろうと思っていましたが、現時点でクラフトマンに聞いてみたら「できない（受けられない）」と言っていました。
まあカスタムシャフトを挿している人は一度どのポジションでスパインがとれているのか確認してみるのも良いでしょう。
0点
ドライバー > ブリヂストン > ツアーステージ X-DRIVE 701G ドライバー [ツアーAD EV-6]
１０年前に買ったツアステＶ−５００をそろそろ買い換えようと、検討をはじめ１ヶ月。
試打も数回しこのモデルの９．５度、Ｓにほとんど決めていましたが、最近出た７０１Ｒの
カイリが気になります。でも近くのショップに試打クラブがないので困っています。
７０１Ｇはシャローヘッドでまっすぐ飛びそう。機械計測でも２５０ｙ飛んでいるので、
不満はありませんが、慣れるのに時間が掛かりそう。
７０１Ｒは反対に厚みがあるので安心感があります。
同じように悩んでいる人はいませんか？
0点
７０１Rは魅力的ですね^^
私は、HCは1で、ヘッドスピードは48、平均飛距離は260〜270くらいでしょうか。
私も７０１Rはまだ打っていませんが、おそらく、旧ツアーステージ 460程ではないにせよ（球が上がらなくて有名でした）VIQディープくらいの厳しさはあると思います、
失礼ですが、250Yの飛距離と言う事は、貴殿のHSは45弱くらいでしょうか？
このあたりのHSでは、かえってスピン量が減り過ぎ、球も低いので、飛距離が落ちてしまう事も考えられます、
VIQディープもかなり球が低いです、私くらいではとても高弾道は打てません、
それから、BSに問い合わせましたが、スペック的にも、７０１Gと７０１Rでは、まるで別のクラブです、７０１Rの重心距離は37.7、重心角は21.4との事でしたので、左を嫌うハードヒッター用のスペックです、ヤマハのインプレス4,6Ｖ r.p.mとほぼ同じスペックで、しかもデイープフェイスですので、更に球は上がらないでしょう......しかもカイリは、これも球のスピンが減り、上がりにくいシャフトです^^;
VIQディープがなければ、インプレス4,6Ｖ r.p.mの9°を試打して、球が十分に上がれば、
７０１Rでも大丈夫だと思います。
VIQディープかインプレス4,6Ｖ r.p.mの9°なら試打がある店があると思います、高価な買い物ですから、
一度、試打をされることをお奨めします。
書込番号：9349668
3点
ご常連の皆さん毎度お世話様です！
女子の今SEASONの開幕戦、ご覧になりましたか！？
相変わらずここぞの踏ん張りが利かず、あれよあれよと自滅後退していく横峯プロを横目に、三塚優子プロが優勝しましたよ!(^^)!
一昨年の登場以来、そのスケールの大きさとショットの切れに惚れ込んで応援してきましたがその目には狂いはありませんでした(^_-)-☆
One2Oneさん
バーディゲッターさん
マスターズ休暇さん...
どうです！？
"へっぽこ親父ゴルファー"の神通力は！？(苦笑!)
彼女には、福嶋プロや横峯プロのように同じ飛距離のアドバンテージで攻めるスタイルには無い男子顔負けの切れ味と"華"があります(^^)v
おそらく今SEASON中に3〜4勝するでしょうが、是非全米にChallengeして欲しいものです(^^)/~~~
0点
ドライバー > テーラーメイド > r7 リミテッド ドライバー [MATRIX OZIK XCON 5.5 MOI] USモデル
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楽天のショップ、FIRST STAGE というお店で買いました。
送料込みで￥２７，３００。
届いたばかりですので、練習場で試すのが楽しみです。
実物を実際のショップで見ましたが、写真（画像）のイメージより若干シャローフェイスな感じがします。
0点
HDC5さん...
私も同DRを使用しています。
シャフトはTUOR AD MD-6(S)です。
ご自身が仰るように"若干シャローフェイス"ですが、個人的には非常に打ち易いイメージが持てます。
逆に一つお聞きしたいのですが...
お持ちの"US仕様"のDRのシャフトは如何でしょうか？
参考までにお聞かせくだされば幸いです。
書込番号：9187415
0点
昨日、ラウンド前にゴルフ場の鳥かご練習場で打ちました。
しっかりとしたシャフトで、弾きも良さそうです。
何と言っても初速の早さには驚きました。打球音も玄人好みの低く弾ける音です。
昨日は月例会でしたので、ぶっつけ本番での使用はしませんでしたので、
今週末にランまで含めて飛距離が確かめられる練習場にて試したいと思います。
書込番号：9220431
0点
やっと、じっくり時間がとれて、打ち込みに行ってきました。飛距離もそこそこ出るようですが、なんといってもミスヒットした時の曲がりが極端に少ないです。特に左への引っ掛けなどは出にくいようです。また、打球音が低くパンチのある音で全体の重さやバランスも良く、気持ちよく振り抜けます。USAモデルですが、違和感なく使えそうです。
書込番号：9378742
0点
ドライバー > テーラーメイド > バーナー ドライバー [RE*AX SUPERFAST 49] USモデル
07バーナーＵＳＡモデルを昨年に購入し使用していました。
09バーナーＵＳＡモデルも欲しくなり、最近購入しました。
共通して、手が大きい方ではないのですが、
純正グリップは、細く握りにくい（特に右手部分）。
07モデルに引き続き、本日、またもやグリップ交換しました。
（winn製、デイリ愛用のオーバーサイズグリップです。）
1週間後の筆下ろしが楽しみです。
0点
グリップを極太に交換し、試しました。
フック系の打球が多いという結果でした。
また、標準サイズに戻して今は、方向性安定です。
２００７バーナーと比較し、やはりボールをよく弾きます。
5〜10ヤードは長く飛んでますよ。
振り返ると、ドライバーも、レンジ通いで1年半程度打ち込み。
少し打つコツ・・・「後４対前６のスイング」とか、「タメ」とか
がつかめてきました。
「正しい位置までクラブを引き上げる」に現在、
取り組んでいます。
書込番号：9558551
0点
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