このページのスレッド一覧（全164スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 打音について |
3 | 3 | 2014年5月25日 22:20 |
| 重心距離が短いドライバー |
22 | 28 | 2014年6月4日 19:37 |
R1、ロケットブレイズアイアンにあうフェアウェイウッド |
6 | 2 | 2019年8月22日 21:51 |
| ロフト12、14について |
4 | 8 | 2014年5月26日 23:57 |
| フェイス面 |
7 | 10 | 2014年3月3日 07:18 |
| SLDRのスリーブについて |
5 | 3 | 2013年9月23日 14:56 |
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ドライバー > タイトリスト > 913D3 ドライバー [ツアーAD MT 6 フレックス：S ロフト：9.5]
形状が異なり、反響の仕方が変わるので、厳密には音は違うはずですが、
素材も製法も同じでしょうから、ほとんど変わらないと思いますよ。
詳しくはメーカーのHPで（爆笑）。
書込番号：17538263
2点
というのは半分冗談で、YouTubeとかで検索すると比較試打してる画像がありますから、
それで打音は確認できますよ。
聞き比べればD3の方が高い音に聞こえるけど、微々たる差でしょうね。
書込番号：17538269
0点
当方もD2へ約1ヵ月前に買い替え、同じように打音の高さに違和感をおぼえました。
2013ドライバークラブオブザイヤーに輝いていますが、けして簡単なクラブではないように思います。
シャフトの種類がわかりませんが、当方は打点がヒール側に偏っていたため打音が高く、距離も出ていませんでしたが、フェイスアングルをC4に変え、ティーの高さを低くしたら真芯に当たるようになり、打音も気にならなくなりました。今では、「ボシュ！」って感じのいい打音です。
せっかくの調整機能、いろいろ試されてみてはいかがでしょうか。
書込番号：17556833
0点
ネットで重心距離が短いドライバーはスライサーにあっているとの記事をみました。
重心距離が短く優しさ重視でおすすめはありますでしょうか？
予算もないので中古がベターです。
現在は07バーナー（10.5、ノーマルSRシャフト）を使っております。
よろしくお願いします。
3点
フックよりはスライスの方がケガが少ないです。
またアイアンにも重心距離があり、
バランスが取れないとアイアンのスライスが悪化しかねません。
時間はかかりますがスイングを磨く方をお勧めします。
またティーアップを右端にしてフェアウェイ左を狙って打ち出す等、
いろいろ工夫をするのも楽しいですよ。
書込番号：17519322
2点
かーる・みゅんひさん
こんにちは。
確かにスライスの方がケガが少ないのですが
重心距離が短いとどうなるのか試してみたいと思いました。
＞またティーアップを右端にしてフェアウェイ左を狙って打ち出す等、
ひどいスライス打っちゃいそうです．．．
書込番号：17521208
1点
重心距離もつかまりを決める要素の1つなのは確かですが、
重心距離が短い＝スライサー向け、とは捉えない方がいいと思います。
スライサー向けの重心距離が短いドライバーもありますが、操作性をうたう上級者向けのドライバーもまた重心距離は短いです。
つかまりを決めるのは主にフェース角、重心角、重心距離の3つ。
（細かく言うとさらにロフト角、ライ角なんかも影響しますが。）
07バーナーは重心距離は長いものの、フェース角がフック、重心角は大き目。
スライサー向けのやさしいクラブといっていいと思います。
まあそれでも重心距離も短いスライサー向けのクラブをご所望であれば、
インプレスのZ202あたりですかねえ。
中古価格もそれなりにこなれていると思います。
X-Drive707, プロギアのid435, MP Craft611とかは短重心距離ですが、スライサー向けやさしいクラブではないですね。
書込番号：17523229
2点
初代PHYZなら1万切る値段で買えますよ。
お勧めです
書込番号：17523338
2点
Cevitoさん
返信ありがとうございます。
無知な私には非常にありがたいです。
Z202試してみます。
ただ純正シャフトは軽いようですね、今よりも少し重くしたいなと思いますが
リシャフトした物だとガラッと違う物になってしまうんでしょうか？
メーカーコンセプトを考えればやはりノーマルがベストなんですよね？
Stylistさん
お久しぶりです。
初代PHYZアンダー1万円ですか!?
中古ショップ漁ります。
ただこちらも純正シャフトは軽いですね…
重くしたいだけならシャフトに鉛貼るだけで十分なんでしょうか？
書込番号：17523500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確かに最近の短重心距離DRはアスリート向けがほとんどですね。
そういうのは最近流行りの浅重心気味だったりもするんで重心角が小さめで掴まりは良いタイプとは言えないでしょう。
古くていいんなら初代レガシーやレガシーエアロ、FT9とかキャロウェイのものが重心距離が短くて重心角も大きかったです。
ゼクシオやファイズあたりの軽いのがダメならそれしかないかも。
書込番号：17523636 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正PZ-603W で295gくらいですが、まあ普通によさそげですね。
根気良くリシャフト物を探すとかもアリでしょうTOUR AD DJ-6Sで1万弱。
こういう中古物にリシャフトをするとかは無駄な出費になりますが、アフターマーケット物のシャフトがささっているものが安価に買えます。
安いものだからおっしゃるように鉛貼ってもけっこうでしょう。
ダメなら次にいけます。
ちなみにスライサーがティーグラウンドで右端にティーアップして左狙いというのはスライサーの基本的な立ち位置です。
かーるさんのおっしゃることは正しいと思います。
ボール位置と勘違いしていませんか？
まず練習場では自分の感覚でものすごく左を向いている感覚でアドレスしてみてください。
書込番号：17524275
1点
XJSさん、stylistさん
こんにちは。
皆さんがおすすめの中からレガシー、レガシーエアロ、PHYZ、Z202を中古ショップあたってみます。
それなりに市場に出回ってそうなのでリシャフト品も含めて打ち比べてみます。
右端のティーアップ…
はい、完全に間違えた解釈でした(*_*;
試してみます。
書込番号：17525877 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今のバーナー07SRより多少重めってことになると、XJSさんも書かれてますけど、
キャロのレガシーエアロとか、レイザーホークとか。
これだと純正シャフトSで10g位重くなるはず。
どちらもまだかろうじて新品でも手に入るはず。
リシャフトものとか、メーカーカスタムものも気に入ればありだと思いますが、
今バーナーの標準シャフトSRなら、この手のシャフトでは柔らか目のTOUR DJ6Sでもちょっとハードじゃないかな。
Tour ADとかディアマナとか、カスタム品のSRもあるにはあるけど、
これはメーカーカスタムじゃなくて、リシャフト品になるので、なかなか実物を探すの大変かも。
書込番号：17527560
2点
こんにちは。
土曜日はお客さんのコンペだったので昨日、今日でクラブ物色してきました。
まず昨日近所のｺﾞﾙ○5に行きましたが初代PHYZ、ﾚｶﾞｼｰともになかなか良さげなｽﾍﾟｯｸが見当たらず。
ﾚｶﾞｼｰｴｱﾛ10.5純正SR（46ｲﾝﾁ）を発見し打たせてもらいました。
打った感じは金属音の高い音でしたが気にならなかったですし打感も問題なかったです。
HSは長尺だからか45.5〜46.5あたりでした。ただ肝心の球筋がｽﾄﾚｰﾄ→ﾌｯｸ系の球220yd（ｾﾝﾀｰから左へ40ydほど）と
テンプラ球で200yd前後とで完全に外からﾍｯﾄﾞが入っており酷い球でした。
ｽｲﾝｸﾞが悪いのは当然ですがｸﾗﾌﾞが軽くも感じました。当然購入に至る訳もなく見送り。
本日はﾌﾚｯｸｽで早く帰社したので帰りにｺﾞﾙﾌ○ｰﾄﾅｰへ行きました。
初代PHYZ10.5純正SR（46ｲﾝﾁ）、ﾚｶﾞｼｰｴｱﾛ9.5ROMBAX 6F09 S（45ｲﾝﾁ）を打ちました。
ｴｱﾛは重くは感じなかったのですが60g台のSが不安でしたが思ったより振れました。
PHYZは打音・打感特に問題なし、腕の問題と長尺で軽いからなのかミスヒットが多くちょっと考え物でした。
印象的にはｴｱﾛの方が良かったです（ほとんどがやや左に真っ直ぐな感じで右はなかったです）
計測器（PRGR）上の数値見てもHSと飛距離以外はよく分かりませんでしたが割といい所で
とらえる事が出来たと思います。税込￥10,000だった事もあり買いそうになりました(-_-;)
こういった数値で何かわかるのでしょうか？打った球がどれも同じような球筋で飛距離と横ｽﾞﾚだけみれば
買いに値するのかと思いました。
計測平均値（5球）
HS:42.788
進入角（左右）:-3
ﾎﾞｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ:57.29
打出角:14.96
横打出角:-5.76
ﾊﾞｯｸｽﾋﾟﾝ:3515
ｻｲﾄﾞｽﾋﾟﾝ:-160
ｷｬﾘｰ:202.06
左右ｽﾞﾚ:-32.34
ﾄｰﾀﾙ:214.4
書込番号：17533521
0点
おそらく高確率で右を向いていますね。
左肩がターゲットの左10ydくらいに対して平行かなと感じるくらいでアドレスしてみてください。
スクエアに立てるとみんな左に引っ張るならもう少しつかまらないクラブに、右に押し出すならボール位置を再確認で。
右向きアドレスしていると、自然にボール位置が左に寄ってきているはずなので、左に向いてる感じでいつもよりボール位置が右足寄りに感じるので正解でしょう。
できれば練習場で感じをつかんでから再度試打をしてみて欲しいものです。
書込番号：17533615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あと気になるのがフックフェースのかまえ方正しくやれてますか？
フックフェースの部分を無い事にしてかまえないと、完全に右向きますよ。
簡単に言うと、最初からフェースがかぶっている感じにアドレスして正解です。
書込番号：17533675 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドレスの方向とボール位置は心当たりあります。ドロー打ちじゃないのに打ちたい意識が強いので…
練習場で確かめます。
書込番号：17534047 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
完全に左に引っ張り込んでいるようですので、クラブを上に上げないことです。
膝より下でトップを迎える感覚でちょうど良いトップになります。
卓球でドライブボールを打つ感じですね。
この時クラブを上げる人はいないと思います。
ショートアイアンから軽く練習してみてください。
左手で打つことが肝心です。
書込番号：17534812
1点
左に引っ張り込む。
まさにその通りです。
ドライバーのティーショットで出ちゃいますね。
振りすぎですか(*_*;
書込番号：17534999 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クラブを上に上げるほど軌道はスイープになり、スライス幅は大きくなります。
だからドローが打ちたければクラブを上げない事です。
卓球シェークハンドで左手でドライブボールを打つ感じが良いです。
書込番号：17535479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
stylistさん
こんにちは。
昨日少しだけ打ってきました。
ｼｮｰﾄｱｲｱﾝは少しﾌｯｸの球筋出ましたがｸﾗﾌﾞ長くなるとダメでした。
なかなか上げる癖抜けないです週末にみっちり打ちこみます。
書込番号：17540523
0点
クラブは横に振るほど球がつかまります。
普通は長いクラブになるほど前傾が浅くなるので自然に横振りになるわけですが、ドライバーで深い前傾になる方は、股関節から前傾できておらず、猫背になっている事が多いです。
SWはクラブが短いので自然に前傾が深く、縦振りになります。
尻の穴を空に向けるくらいの感覚でアドレスすると、カッコ良いアドレスになりますが、反り返り過ぎると腰を痛めます。
いつもより立ち気味に、ボールを下目に見るようにしてみてください。
仏像は伏目がちになっていますが、そんな感じです。
左手の甲が上を向くようにフェースを開きながら、低く膝より上げないようにテークバックし、右足の前でリリースするようにしてみるのも良いでしょう。左手で振るとうまくフェースが返ると思います。
書込番号：17540987 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Stylistさん
こんにちは。
昨日今日と練習してきました。
右足前のリリースで少しずつ感覚つかめてきたかと、あとアドレスとグリップ圧ダメでしたね。
油断すると左に引っ張っちゃいます。
ショートアイアンはやや右打ち出しから軽いドローでよい感じでした。
アイアンのほうがよい感じとは…
スイングが変わりつつあるなかで今の購入は見送りのが良いのかなとも思いだしました…
書込番号：17555698 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スライサーということは、決定的に明らかなのはフェースが開いているということです。
直すのは実は簡単で、フェースを開かなければ良いんですね。
しばらくPWか9鉄のみで練習したらどうですか？
ドライバーの飛距離アップ用の練習方法は9鉄のハーフショットです。
なぜならドライバーもＳＷもスイングは同じだからで、一番大事な部分はビジネスゾーンだからです。
ドライバーとアイアンで違うスイングができる器用な人は世の中に3人くらいはいるでしょうが、真似しちゃいけません（爆笑）
練習方法を提案しておきましょう。
使用クラブは9鉄〜7鉄
左手のグリップは少々フックでもかまいませんが、右手は下から握らないように。
フェースと右手の平が平行になるようにグリップします。
すると、若干のバタフライグリップになります。
いつもより若干スタンスは狭く、左足のつま先は45度くらい開いてください。
アドレスする時は、アライメント練習用のスティックを置くか、余分なクラブをターゲットラインと平行に置いて、1球1球アライメントを確認しながら。
必ず肩のラインを平行にしてください。
アドレスしたら、左手がフックなので、若干左手の甲が見えるような感じになっていると思います。
そのまま左手の甲を伸ばしながら右手の平を地面に向けるようにヒンジ角を作りますと、ヘッドは後方に30cmくらい動きます。
そのまま右肩を真後ろに引くことでテークバックします。
この時、左肩を入れる意識は不要ですが、下がる感じがして正解です。
シャフトが地面と平行になるまでくらいは腕は何もしなくてもクラブが上がるはずです。
左肩を平行にまわそうとすると、肩が下がらないのでヘッドはインサイドに引かれます。
そうすると反動でダウンはアウトから下りやすくなります。
ダウンでは、右手の人差し指付け根でボールを押してください。
ハンドファーストの形を崩さないままフォロー側にはシャフトが地面と平行くらいまでで打ちます。
これを繰り返していくと、分厚いインパクトが身につきます。
同じことをビジュアルで表現している方がいるので参考にしてください。
http://www.analyze2005.com/mkblogneo/?p=4805
分厚いインパクトが身についてきたらまた続きを書きますね。
書込番号：17555833
0点
Stylistさん
アドバイスありがとうございます。
ドリルやって見ます。
これティーアップしたほうが良いのでしょうか？
書込番号：17555959 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どちらでもかまわないです。
ただ、これで最低5000球くらい打たないと変化は感じられませんよ。
それまで耐えられるかどうかが分かれ目です。
スイング改造はそれくらいの覚悟でやることです。
書込番号：17556069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
頑張ってみます。
書込番号：17556193 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フェースを開かずにテークバックすると、振り幅が格段に小さくなります。
今9鉄でどれくらい飛んでますか？
おそらく自称120yd、実質100ydくらいでしょう。
先のドリルでハンドファーストにあてるようになれば、今までの半分の振り幅で120ydグロスで飛ぶようになります。
低い球が出るようになれば、ハンドファーストにあたってます。
書込番号：17556260 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドライバーを買うのを一時止めたのならば、そのお金でツアーストライカーを買いましょう。
これで練習すれば効果抜群です。
書込番号：17556331
1点
練習場ので正確な飛距離はレーザーで測っていないのでわかりませんが
表示ではキャリーで115yd程でした。
コースでもその程度かと。
ツアーストライカー…凄い形ですね(*_*;
ハンドファーストでとらえないとトップしか出ないでしょうね。
こういう物を使うと判断基準が分かりやすくて良いですね。
書込番号：17557777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
stylistさん
ドリルこなしてはいますが仕事が忙しく練習も週一とストレスが溜まる日々です。
ｽｲﾝｸﾞ改造中ではあるのですが知人から急にお声がかかり一昨日コースに出ました。
練習場ではまずまずなのに本番ではそうウマくはいきません。
なによりﾗｳﾝﾄﾞ中に同伴者の方からアドレスが右に向いているとの指摘を何度も受けました。
アドレスした後に「ストップ」と声をかけられてつま先のラインにクラブを置かれ後ろから確認すると
恐ろしく右に向いていました。
右向きのアドレスはスライサーによくあるとも言われました（スライスを助長しているとも）
非常にショックでした。色んな意味で出直しです。
あとツアーストライカー購入しました。
7番注文したのにレギュラーが届いてしまい交換待ちでまだ打ててはいません。
正直どちらでも良いとは思いましたが．．．
しっかり練習して上達したいと思います。
スレから脱線させてしまいましたのでこちらはクローズさせて頂こうと思います。
今回はドライバー購入には至りませんでしたがスイング固めて改めて検討したいと思います。
アドバイス頂きました皆様ありがとうございました。
今後ともよろしくお願い致します。
書込番号：17590716
0点
ツアーストライカーはレギュラーで良かったのに。
私はプロを使ってますけど、スライサーの方はトップしか打てないと思います。
同伴の方に確認してもらってようやく客観的に自分のアドレスのチェックができて良かったじゃないですか。
グリップとアドレスを徹底的にやれば、自然にスイングは良くなって行きます。
ただし、前にも書きましたが、5000球打って違いを感じ始めます。
実際のラウンドで効果を体感するには10,000球のドリルが必要です。
途中でドライバーのマンぶりが入ればリセットです。
これは毎月1000球打って1年近くかかるということですから並大抵の事ではないのを承知おきの上でがんばってください。
健闘をお祈りします。
書込番号：17592033 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドライバー > テーラーメイド > R1 ドライバー [TM1-113 フレックス：S ロフト：10]
r1ドライバーS、ロケットブレイズKBSシャフトを持っています。r1シリーズはフェアウェイウッドが無いようですが、先のドライバー〜アイアンセットにうまくつながるようなテーラーメードのフェアウェイウッドはありませんでしょうか？重量バランス、見た目、距離の連続性などなど、他にも考慮すべきことがあるかと思います。よろしくお願いします。
書込番号：17475286 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
MYOSHI77さん、こんばんわ。私はR11の1Wに合うFWを探しておりました。5WはR11ですが、3Wは飛びが欲しくRBZ stage2に鉛を貼ってバランスを取りました。今ではSLDRがあるので、そちらが合うのではないでしょうか。是非試打してみてください。多少のバランス(重量、バランス)は鉛で調整が効きます。考慮すべきはフィーリングですよ。ご検討を。
書込番号：17516283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドライバー > テーラーメイド > SLDR ドライバー [TM1-114 フレックス：R ロフト：12]
現在R11を使用しております。今月、発売になったロフト12ﾟ､14ﾟを使用された方の評価が知りたいです。また5月にUSA仕様でホワイト仕様が発売になるようですが、日本仕様も発売されるかご存じの方はいらっしゃいますか？画像を見て一目惚れしてしまいました。
書込番号：17463611 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
『ＳＬＤＲ ＷＨＩＴＥ』と言う名前で、５月２日世界限定本数３５．０００本で販売されるようです。
アメリカ限定シャフトは、一応、フジクラスピーダー57で、トルク Ｘ３．３ Ｓ３．４ Ｒ３．５ですが、
お隣の韓国では、シャフトが、ＴＭ１−１１４を使用し、トルク Ｓ３．７ ＳＲ４．２ Ｒ４．５ですので、
ホワイトヘッドの限定３５．０００本と思われます。
日本国内での販売については、５月中旬頃、アメリカからの輸入品を販売するようで、日本仕様の販売は、恐らくないのではと思います。
しかし、テーラーメード韓国では、ＴＭ１−１１４シャフトを仕様としていることから、アジアン・インポートモデルを扱う店舗であれば、日本仕様と同等なＳＬＤＲ ＷＨＩＴＥを購入することが出来るかもしれません。
また、ＴＰモデルもあるようです。
ホワイトモデル、格好良いですね(*^_^*)。
あくまでも参考意見です(^_^;)。
書込番号：17465567
0点
brassieさん、さっそくSLDRホワイトの情報有難うございます。すぐに買えないと思いますが、アジアモデル狙いで、頑張ります。ただテーラーはモデルチェンジが早いので、次のモデルが出ちゃうかもしれませんね(>_<)
書込番号：17466553 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その通りで、また次の新モデルが出るかもしれません。テーラーメイドは、２０年余前から、
Ｒシリーズ・バーナーシリーズ・ＸＲシリーズ
の３シリーズをメインとして、高級・若者・高齢者用のクラブの開発をしてきたものと個人的に推測しています。
Ｒシリーズは、Ｒ３００台．Ｒ５００台からＲ５Ｒ７Ｒ９Ｒ１１Ｒ１などを経てＳＬＤＲ
バーナーシリーズは、バーナーからＲＢＺ．ＲＢＺ２を経てジェットスピード
ＸＲシリーズは、ＸＲからグローレ・新グローレ
となり、過去２・３年間隔のモデルチェンジが、シリーズ全体として見ると１年に満たないモデルチェンジで、デジカメと同様いつ買えば良いのか迷うのではないかと思います。
でも、直ぐ新しいものが出ると言うことは、現状に満足せず、製品開発に力を入れているメーカーで、他のメーカーの新製品開発に影響を与えていると思います。
ホワイトモデルは、インパクトの残像が残り、良いと思います。
今度は、スピードポケットがないクラブが出るのかな(^^)。
私の場合、同時期に発売されるＳＬＤＲミニドライバーに興味を持っています。
書込番号：17467458
0点
Brassieさん、こんばんわ。貴殿はTMの事を良くご存じなので、TM党ですね。私はへっぽこゴルファーですが、白ヘッドの振りやすさに魅了されウッド系は白に統一しています。貴殿が気に入っているミニも興味がありますが、自分には使えないと思います。お互い気に入っているものが手に入ったら報告しましょう。
書込番号：17467533 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ゴルフ場の広い練習場の試打会にいって１０．５度と１２度と１４度を打ってきましたが、１４度はさすがにロフトが寝すぎですね。弾道が高すぎる感じです。１２度は楽に球があがるのでＧｏｏｄでした。飛距離も１０．５度と変わらない感じでした。（シャフトはアッタスの６５Ｓで試打しました。）
ヘッドスピードにもよりますが、無理に８．５度や９．５度を使わなくて良い時代がきたのかも？
書込番号：17477184
0点
ジェットMMさん、感想有難うございます。やっぱり14度は、寝過ぎですよね。シャフト性能にもよると思いますが、12度狙いで行きます。もし、弾道が低ければ＋1.5度まで調整出来る事だし決まりです。悩みは解決しました。返信を頂いた皆さんに感謝致します(⌒‐⌒)
書込番号：17477831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Brassieさん、ジェットMMさん情報有難うございました。頑張って購入したいと思います。
書込番号：17501669
0点
Brassieさん、ホワイトヘッドの日本仕様(SLDR S)がミニやFW,UTと一緒に7月5日に発売されるようですね。スペックを見ると軽量化されているので、アベレージでも扱い易くなっての登場だと思います。貴殿も早速TMのHPをチェックしてみてくださいo(*⌒―⌒*)o
書込番号：17560839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドライバー > テーラーメイド > ロケットボールズ ステージ2 ドライバー [TM1-213 フレックス：R ロフト：10.5]
フェイス面の上って言うか全体的に白色の縁の仕上げが荒くないですかね？？
中国産だからかな？？縁を指で撫でるとひっかかる感じで。。実際 縁部分がはがれた
日本仕様 正規品なんだけどなー
0点
めろれなさん
はじめまして。
私はR11,R11S,R11FW,RBZレスキューを所持していますが、フェイスとクラウン部は
当然塗装による段差があります。
ただし、指で剥がれるほどやわではありません。
正規品であれば、保証書に記載されているカスタマーサービスに聞かれるのが一番かと。
それから、保証適用外で再塗装は可能ですよ。お金が掛かりますが。
また、正規品であってもA級品、B級品があるやに聞いたことがあります。
真実は分りませんが.......
実際、私の11Sは正規品ですが相当安く購入できたのですが、クラウン部分が波うっていますよ。
まずは、聞いてみて保証対象になればよいですね。
書込番号：17218362
1点
biburosuさん はじめまして 書き込みありがとうございます。ロットによってはB級が出ちゃうのかもしれませんね。一応販売店経由でメーカーに！対応待ちになりました。販売店もきちんと対応してくれてるので、少しは安心しましたが中国製は仕上げが荒い印象です。1w 3W 5W レスキューで揃えたのに...
メーカーの対応も報告します。
書込番号：17218410 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
めろれなさん
決して安くない買い物ですので、無償交換になればよいですね。
それから、確かに中国生産品は多少荒い部分は否めませんが、
大抵のクラブは中国産ですよね。
最近ではシャフト台湾、ヘッド中国、カバーインドネシアってな感じです。
実際に日本生産は少ないですね。
朗報が聞けることをお祈りしております。
書込番号：17218585
1点
めろれなさん
おじゃまします
私も2ヵ月前まで同ドライバーを使っていました。
幸い、塗装面での不良は見られませんでしたが、何と言ってもボケた打感が気になって手放しました。
現在は、SLDR 430 TP TM1-114S 10度を愛用しています。
初代RBZは未だ良かったんですが、確かにSTAGE 2は全般的に大雑把に感じられました。
ただ、RBZ TOUR FW/UTのできは素晴らしかったです。
現在のSLDR FW/UTより、明らかに良かったです。
SLDRは、ソールを完全貫通型にしたことが裏目に出たような気がします。
購入先から、メーカー保証書が発行されていると思いますが、それがあれば正規取扱店のどこででも受け付けくれるはずです。
安心して、クレーム交換対応の手続き進めてみてください。
長文失礼しました。
書込番号：17220556
1点
Nice Birdy !! さん 書き込みありがとうございます。
以前 オークションなどで購入していたんですが、偽品のタイトリストドライバーをつかまされたので、
正規品を扱っているだろうショップでコスパでRDZ S2を買ってみたのですが・・・
値段で妥協するのが良いのか複雑な心境です。ソールの銀色部分の塗装は大げさにいえば、宝くじのスクラッチカードの
削る部分かと思う仕上がりです 苦笑
なるべく ガン見しないようにしようかと
メーカーの対応を報告させていただきます３月上旬予定です
書込番号：17221593
2点
めろれなさん
11年間、ほぼTaylormade一本で来たへっぽこの小生ですが、この5年ぐらい前からの製品は品質性・デザイン性ともに開発力の低下が感じられます。
自称T党としましては、まことに残念中かぎりです...m(__)m
特に、R9以降のテクノロジーは！？...って感じです。
そんな中で、初代RBZは、1W・FW共に非常に良い感じでした。
三菱レイヨン製の標準シャフトと、ヘッドの相性がしっくりきました。
メーカー対応はきちんとしてくれるはずですから、しばらく辛抱なさってください。
そうこうしている内に、国内女子の開幕戦=ダイキンオーキッドレディースが始まってしまいますね（苦笑）
書込番号：17221713
1点
本日戻ってきました。ヘッド交換で帰ってきました。原因などは分かりませんが、とりあえず販売店経由メーカーで
対応してもらって ホッとしています。お騒がせしました。
書込番号：17252970
1点
めろれなさん
交換してもらえて、一先ずは良かったですね！！
せっかくですから、長く愛用できれば良いですねヽ(^。^)ノ
書込番号：17253002
0点
Nise Birdyさん
ありがとうございます。長く使います。
でも よーく見ると やっぱり荒い 苦笑
書込番号：17257022
0点
めろれなさん
察するところ、貴殿もクラブを大切にされるんですね！！
小生もそうなんですが、良いことだと思います。
どんなにスキルが卓越していても、弁が優れていても、クラブをぞんざいに扱う人はうんざりですね。
かのイチローは、非常にストイックなまでに大切に扱うそうです。
よろしければ、今後もお付き合いのほど、よろしくお願いします。
NEW CLUB☆で、存分にご活躍くださいね！！
書込番号：17258849
0点
ドライバー > テーラーメイド > SLDR ドライバー [TM1-114 フレックス：S ロフト：9.5]
スリーブの形状がR1、RBZ2から変わったそうです。
ですので、SLDRのシャフトの互換性があるのは、R1、RBZ2で、R11や旧RBZのシャフトは互換性がありません。
書込番号：16597534
3点
早速、返信頂き、ありがとうございました。
気になっていたので、助かりました。
書込番号：16599350 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はUS製を買った後TM社へ電話して確認したのですが、SLDRのスリーブはR1と形状は同じだけど、調整の幅が異なるので、入っても抜けなくなるかもしれないと言われました。仕方ないので、SLDR用が出回るの待ってます。
書込番号：16623018 スマートフォンサイトからの書き込み
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