ロードバイクすべて クチコミ掲示板

トレックの1.5と迷ってます

[なうなう❗]

ニローネとトレックの1.5で迷ってます
正直どっちのほうがいいでしょうか？

書込番号：18860720　スマートフォンサイトからの書き込み

[なうなう❗]

ありがとうございます！
ニローネの方をメインにして考えていきたいと思います
近くに見られる場所があればいいんですが田舎なので…

書込番号：18860909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

けどNIRONE7ってコンポーネントがTIAGRA以上ってメーカーに在庫ないんじゃ。
結構探すのに苦戦しそうだけど。

ビアンキは2016モデルの発表会も今月でしょ。
だけどきっと値上りかな。

微妙な感じ。

書込番号：18861266　スマートフォンサイトからの書き込み

[なうなう❗]

値上げするかもですか…
すぐに購入というわけではないのでじっくり考えます！
ありがとうございます！

書込番号：18861325　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS-sin5]

ニ之瀬越えさんのご指摘通り
ビアンキのこのクラスの場合、（色にもよるでしょうが）コンポがTIAGRA以上になると手に入るのか、在庫の方が問題でしょうね。
いっそ、格下のSORAを購入してパーツ組み替えて行く方が確実かもしれません。

SORAからのアップグレードだと、チェーン、クランクセット、スプロケ、ディレイラー、STIレバーを一括変更になるので
かなりの出費が要りますけど。

私なら、目的のクラスが手に入らなかったら、SORA完成車＋ホイールを購入→しばらく乗ってからコンポを交換するかも。

書込番号：18863115

[まさちゃん９８]

アルミだったら、エアロが良いなと思います。

https://www.canyon.com/ja/triathlonbikes/bike.html?b=3688

カーボンでもジャイアントだったら安いのがありますね。

http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000010

つまりもうちょっと貯金するというのが私の意見になります。

１３万で自転車買うとしたら、これかな。BMCだとワクワク感ありますよね。

http://www.bmc-racing.jp/bikes/ac02.php

書込番号：18864633

[なうなう❗]

あまり自転車に詳しいほうではなくて、デザインが良く、気持ち良く走れればなあ程度のものです(￣▽￣;)
なので、まるごとそのままで買うのがいいな〜と…

書込番号：18864754　スマートフォンサイトからの書き込み

[なうなう❗]

僕は学生なので、これ以上となると結構厳しいです…
今はジャイアントのエスケープに乗っていてかなり気に入っているのですが別のメーカーも試してみたいなと…
あとはやっぱり見た目ですかね…

書込番号：18864774　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

エスケープがあるなら新しい自転車買う必要は無いと思いますよ。ホイールとエンドバーだけ買えば良いんじゃないですかね。

書込番号：18864979　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS-sin5]

私もエスケープあるならいらないのでは？
と思います。
所有のエスケープをいじった方が遙かに快適かと。

MTBだし昔すぎて、参考になりませんが、私のメイン自転車はこんなことしましたよ、と云う例。

1999年GARY FISHER　KAITAI（LXコンポ車8S　約15万）購入
2006年　パーツ交換　XTコンポ9S＋ROCKSHOXフロントサス＋AVIDブレーキ＋MAVICホイール他フレーム以外全て入替　約20万
2015年　サドル、グリップ他　ドライブ系以外のパーツをバージョンアップ　約3万
（もちろん消耗品部品等は同クラスで必要時随時交換）

結局のところ、ＭＴＢにしてもロードでもメーカーの差はジオメトリーとデザインでしかない訳で、性能はコンボのグレードに依存します。ましてエントリーミドルクラス完成者なら、ほぼSHIMANOコンポですし。

デザインで別メーカーを試したい、もわかるのですが、学生さんなら、余計にまずホイールを替えることですね。

私の自転車歴は、上記メインＭＴＢ以前に乗ってたＧＩＡＮＴのロードで始まるのですが、諸事情で消して高くない（セットで2万円ぐらい）ＭＡＶＩＣホイールに替えたところ、剛性とハブの転がりの差にびっくりしたものです。

エスケープクラスなら前後セットで3万円台のホイールでも純正とは別次元だと思います。

書込番号：18866635

[ニ之瀬越え]

なんか二人とも夢が無いですね。

エスケープはどう触わろうがエスケープであってエスケープ以外の何物でもない（笑）
どう転がっても、ロードにはなりません。
私も散々さわったけど。今も子供が乗ってるけどフレーム以外残ってない・・・
ましてや途中からジオメトリー変わっちゃったし。
ホイールを変えたら快適になるって書いてるけど、どのホイールに替えたら？
替えるホイールによっては（知ってるけど書かないよ）、間違いなくフレームの硬さが前面にでるようになって閉口すると思いますけど。

なうなう❗さん
”見た目”は重要なファクター（笑）
ニローネとトレックの1.5じゃなくても良いから気長に自分好みを探してください。
※レース志向（参加じゃなくて勝ちに行く）ならジオメトリが違うので選択車種は変わると思います。

ちなみに、エスケープのホイール交換するくらいなら無駄に使わず、お金を貯めることをお奨めします。
自転車は普通の人は、そうそう買い替えるものじゃなしコンポ交換も費用が掛かって損だから（完成車の方が安い）最初の段階で妥協せず購入しましょう。

書込番号：18867571

[なうなう❗]

僕はエスケープしか乗ったことがなくて、ホイールの交換とかそういったことはしたことがなくて…

書込番号：18867604　スマートフォンサイトからの書き込み

[なうなう❗]

すいません難しくて僕にはちょっと分かりづらいです笑
新しいやつも前と同じく丸々1台で買ってそのまま乗るつもりです

書込番号：18867608　スマートフォンサイトからの書き込み

[なうなう❗]

エスケープ自体は気に入っているのですが、買う際にフレームサイズを適当に決めてしまって7年目なんですけどハンドルが低くて低くて…笑
自転車に乗る用途は休日に遠出したりとかその程度なので楽しくかっこいいのに乗れればなあと…
にわかですいません笑
元々完成車を買うつもりだったのでもっといろいろと見てみてじっくりと決めていきたいと思います！

書込番号：18867633　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

ハンドルが低い場合は、ステムを交換すれば改善しますし、エンドバー装着でも改善できます。

やはり自転車は惚れたものを購入して頂きたいですね。

いちどどこかのお店で、サーベロのＰ２実車と面会してみて下さい。

http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/new_p2.html

色んな事が感じられてきっと感動しますよ！

私の場合は、一番最初に自転車を見て感動したのはKLEINというMTBの塗装が美しかったことです。

これは、、自転車というよりも宝飾品だ！と思ったんです。

感動すれば迷いはありません。誰に反対されてもバカにされてもその自転車を買うでしょうし、
乗ったら楽しいですよ。

書込番号：18867901

[なうなう❗]

なるほどそんな方法があるんですか…
まあでももう大分ボロボロなんでやっぱ新しいのは欲しいですかね…
いいやつを見つけられるようにがんばります！

書込番号：18867913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

トレックの1.5はフレームもパーツもゴミなのでお金ドブ捨てです。ビアンキニローネは少しましですけど、買うなら5800セットになるので高いですね。このクラスのアルミロード買うなら
ARAYA アラヤEXCELLA RACE 94,400 円で十分でしょう。
http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=842

あと11速なら2015model　MONZA（モンツァ）実売14万位？これは正真正銘5800フルセット、インチキなしです。
http://www.rinya-bun.com/basso/road/09monza.html

現在エスケープをお乗りだとのことなのでアルミフレームに耐えられる身体をお持ちなのかもしれませんけど、乗り心地を考えるとアルミはお薦めできないです。
クロモリでいいなら2015model　FENICE（フェニーチェ）あたりなら7万円台で買えると思います。
http://www.rinya-bun.com/gios/413fenice.html

CRF Carlton-F 2016クラスなら、装備もフレームも充実しています。142,560 円　色も豊富
http://1stbike.net/products/detail.php?product_id=959

105セットといってもチェーンホイールやブレーキをゴミパーツつけて販売しているトレック1.5みたいなのもあるしBASSO　MONZAみたいに正真正銘5800フルセットにしているのもあり、1個1個部品を見て、ゴミが混ざってないかをよく確認して買った方がいいです。トレックやビアンキは特にゴミパーツが多いメーカーなので気をつけてね。

エスケープなんて部品交換してまで使い続ける自転車じゃないので、そのままそっとしておきましょう。
自転車のことがわかってくれば「こんな悪い自転車よく乗ってたなあ」と思う日がきます。
まあ勉強だと思って、あまり腹を立てないように。

トレック1.5はエスケープより「悪い」のですぐに別れの日がきます。
何度も買うとお金もったいないので、よく考えて、最初からいい自転車を選んで買いましょう。

まさちゃん９８さんのあげているのは、初心者相手に何を基準に選んでいるのか全く意味不明ですけど、変速調整ができないからシングルギアにして乗られてような方が選んでいるものなので、真に受けてると、ひどい目にあうので気をつけましょう。

自転車を選ぶというのは結婚相手を探すのと同じで、真剣勝負で選ばないと後でひどい目にあいます。
気合い入れて一生愛せるような、いい自転車買って下さい。

書込番号：18868841

[アルカンシェル]

こんにちは。

今は、モデルの切り替え時期で、在庫状況が厳しいかもしれないですね。

ニローネ、メーカーに在庫が無ければ、都内にビアンキの直営店が何件かありますので、もしかすると、サイズによっては店在庫で残っているかもしれないです。
http://www.bianchi-store.jp


ビアンキは、今月か来月に、来年度モデルの発表があり、９月には店頭に並んでいることがありますので、待てるのでしたら、もう少し、様子を見られてもいいと思います。

それと、完成車で、来年度のティアグラを搭載したモデルは、ティアグラが、新しくモデルチェンジして１０速から１１速になり性能は上がりますので、完成車で予算的に、選択できる範囲が広くなるかもしれないです。



今、アルミ素材のエスケープを乗られているのでしたら、乗り味がアルミとは違うクロモリ素材のバイクも、いいと思います。
自転車に乗る用途が、休日に遠出したりされるのでしたら、乗り心地の良く疲れ難いクロモリ素材の方がいいと思います。クロモリは振動吸収性がいいです。
レースとかスピード感ある走りを、重要視されているのでしたら、ダイレクト感があるアルミ素材もいいと思います。

クロモリ素材のロードバイクですと、バッソのヴァイパーがいいと思います。
クロモリ素材のフレームが、しなってくれてバネ感のある走りで、ペダリングもし易いです。

ヴァイパー　１０５搭載モデル
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper5800/index.html


フレーム・フォークは、上記の１０５搭載モデルと同じですが、下記のヴァイパーは、メインパーツがＳＯＲＡ搭載モデル９速になります。
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper3500/index.html



あと、アルミフレームでは、老舗メーカーのキャノンデールも、カッコ良さではいいと思います。
それと、流石、アルミの老舗企業だけあって、乗り味が硬くなく、アルミの中では良い乗り味です。

遠出で使われるのでしたら、ＣＡＡＤ８でいいと思います。ＣＡＡＤ１０は、レース指向の強いフレームで、軽量化でチューブの肉厚も薄く、普段使いでは気を使います。

キャノンデール　ＣＡＡＤ８
http://www.cannondale.co.jp/jpn_jp/2015/bikes/road


上記のヴァイパーや、ＣＡＡＤ８は、ヘッドチューブの寸法が長く、ハンドル位置がそれほど低くなくセッティングできますので、初めての方で、過度の前傾姿勢にならなくて、乗り易いかと思います。

書込番号：18869272

[なうなう❗]

MONZAってやつかっこいいですね！
ニローネは微妙ですか…見た目はどストライクなんですが( ￣▽￣)
エスケープしか乗ったことが無いので比較ができなくて難しいですね…
いいやつをみつけられるようにがんばります！

書込番号：18872229　スマートフォンサイトからの書き込み

[なうなう❗]

ヴァイパーのデザイン好きです！
クロモリフレームですか…細身のフレームはあんまり好きじゃないんですがヴァイパーはかっこよくていいですね！
ありがたく参考にさせて頂きます！

書込番号：18872243　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

上記の自分の文章で、間違いがありました。

＞＞ティアグラが、新しくモデルチェンジして１０速から１１速になり性能は上がりますので・・・

新しいティアグラは、１０速から１０速で、１０速のままでした。<(_ _)>

書込番号：18880651

古いGIANT OCR3のブルホーン化について

[特にこだわりはありません]

現在、LOUIS GARNEAUのSHASSEに乗っているロードバイク初心者です。
タイヤ・チューブの交換と簡単な振れ取りくらいしか経験はありません。

会社の先輩から恐らく2003年モデルのOCR3を頂きまして、自分で少し修理して走れる状態になりました。
ただ、街乗りメインの自分にはドロップハンドルが違和感ありありでして、どうにもブレーキが遠いように感じております。
最初、フラットハンドルにしてクロスバイク化したいと思いましたが、調べてみるとそれはとてもハードルが高いようです。
そこでブルホーン化をと思案しています。

現在のハンドルには画像のSORAが付いており、元々の物だと思います。。
これをそのまま移し変えるだけで交換できるブルハンドルがあればご紹介頂けないでしょうか。
2週間くらい色々なお店のHPやブログなどを見て回ったのですが、規格や種類が多すぎたりで正直よくわかりませんでした。
軽さなどはあまり気にしておらず、穴あけなどの加工が必要ないものが理想です。

どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：18850333

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/item/13/00/item10503500013.html

そんな貴方にはギドネットレバーお勧めでございます。ホームポジションで常にブレーキレバーに指を掛けて走行することができるんです。

絶対にドロハン使わないなら、ドロハンを金ノコで切ってしまう方法もありますね。

でも、ドロハンは坂道とかで便利ですよ。ドロハンの角度を調整したりしてベストポジションを探すことをまずやってみてはどうでしょうか。思い切って上向きに持ち上げてみましょう。調整範囲が広いのも、ドロハンの魅力のひとつですね。

書込番号：18850502

[アルカンシェル]

こんにちは。

NITTOのRB-018　ブルホーンバーは、如何でしょうか。ブルホーンバーとして、リーチは１５４センチとショートリーチな方です。
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10005333/?scid=af_pc_ich_link_txt&sc2id=221792551

上記の取り付けでは、下記のサイトが、参考になるかと思います。
http://kaji-sora.blogspot.jp/2010/12/blog-post.html



あと余談ですが、現在、着いているドロップハンドルのリーチが、８０ミリ以上あるのでしたら、６０ミリ台のショートリーチ・ドロップハンドルに変えられてもいいと思います。

ドロップハンドルには、ＳＴＩレバーの取り付け位置が身体側に近くなるショートリーチなドロップハンドルがあります。これに変えられると、より身体に近くに、変速・ブレーキレバーを持ってこれます。

ショートリーチなドロップハンドルは、６７ミリ、６５ミリ、６０ミリなどあります。

http://tsss.co.jp/web/?p=971

http://www.charic.jp/Review.aspx?pid=131&variid=7401

個人的には、操作や握り易いブラケットを握れたりで、ドロップハンドルのショートリーチの方がいいのではと思いますがどうでしょうか。それぞれ個人差はありますが。


あと、ステムを短くする手段もあります。

ハンドル、ステムを、交換される際には、それぞれのクランプ径に注意しながら選択してくださいね。

書込番号：18850504

[BikefanaticINGO]

写真から判断するに、クランプ径は26.0φですね。でも確認はしといてください。
ブレーキが遠いなら、ステムを短くするのも１つの案です。交換簡単ですし。

書込番号：18850671

[ニ之瀬越え]

ブルホーン化なんて、その考え方なら金かかるだけで意味ないからやめときな。
ステムとハンドルだけ変更して、ドロップでそのまま乗っていた方が良いんじゃない?
とは言っても、アウターの取り回しは変わるからワイヤ類は変更の必要が出そうだけど。

けど、フラバーにするの敷居が高いかな？
今回これが気になった。
FDをどうするかがネックなだけで、それ以外はヤル気だよ。

昔は、ネットなんかないからそれこそ自転車屋とやってみなけりゃわかんない事も沢山あったし、限られた世界でしか情報共有できなかっけど今は違うでしょ？
探せば大概ネットでわかるから。
多分、結果がわからないのは検索キーワードが違う。

お勧め構成書くのは簡単だけど、自転車を、自分でいじって見たいならもう少しだけ考えても良いんじゃない?
理解する事は大事だよ。

書込番号：18850780　スマートフォンサイトからの書き込み

[AS-sin5]

かつてトレックの２００３年エントリーモデル（SORAコンポーネント）のドロップをブルホーンに替えたことがあります。

原則、径さえ合えば、どのメーカーのハンドルでも付くとは思います。

ただ、現在ついているSORAのSTIレバーをそのまま使うつもりなら、ブルホーンではブレーキ・シフトチェンジどちらも使いにくくなると思います。特にシフトボタンは押しづらいです。
使えなくはないですが、たぶん現状の方が遙かにましだと思います。

また現状のアウターケーブルの長さもあるので、角度や位置の制約も出てきます。
なので、ブルホーン化するにしてもSTIを替えた方が良いと思います
私ならブレーキとシフター分離（バーエンドシフターに変更します）しますね。

現実的な費用から考えるとブレーキの補助レバーを付けるのが一番安上がりだと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：18851006

[特にこだわりはありません]

皆さん、どうもありがとうございます。
大変参考になります。
クランプ径はご指摘通り26mmのようです。

読んでいると、どうもショートリーチのドロップハンドルのが合っていそうな気がしてきました。
動機としてはアルカンシェルさんがご紹介下さったブログ主さんとほとんど同じでして、
ブレーキを上から握る形になるためいざと言うときの効きに不安があるというのが大きいです。
近くなればもう少し強く握りこめそうですね。

フラット化については、シフターやブレーキレバーも買い替えになると以前に読んだもので、
そこにお金をかけるならばホイールを買いたいのでできれば避けたいです。
ただ、フロントのギアを取ってしまって、後輪9速にしてすっきりさせたいというのも考えています。
そうなるとシフターの交換は不可避ですので、やるなら流れを決めて一気にやったほうが良いですよね。
自分の求める方向はあくまでシンプルなので、ニ之瀬越えさんのご指摘通り、もう少し考えたほうが良さそうです。

自転車はいくらでもお金のかかってしまう趣味ですが、悩むのも楽しいですね。

書込番号：18852320

[まさちゃん９８]

>そこにお金をかけるならばホイールを買いたいのでできれば避けたいです。

非常に正しい考え方ですね。古い自転車でもホイールさえ変えれば最新型の雰囲気を味わえるんです。

フラットハンドルの自転車でも同じですが、ブレーキに頼る運転よりも、予測運転で、コース取りや速度を事前に調整しながら運転した方が安全に走れます。市街地であれば、速度にメリハリのある運転ということになります。そうなれば、今のハンドルのままで良いや、という気分になるかも知れません。

書込番号：18852513　スマートフォンサイトからの書き込み

[特にこだわりはありません]

まさちゃん９８さん、ありがとうございます。
少し前ですが、SHASSEに付いていたKENDAのタイヤをパナのツーキニストに替えたんです。
そしたら、かなりの違いが感じられ、足回りが重要だというのはこういうことかとわかった次第です。

書込番号：18852707

[アルカンシェル]

こんにちは。

ショートリーチ・ドロップハンドルへの交換ですと、ハンドルの交換と、バーテープの交換で、いけます。

それと、ハンドルも形状の種類がありまして、アナトミック形状のハンドルですと、ブレーキレバーが着いたブラケットが、より手前に取り付け易いですし、手前に、上向きにも取り付けられるので、より握り易くなるかと思います。
あと、ハンドル幅もいろいろありますので、ご自身に合った幅を選択してくださいね。

この件に関して、下記のサイトが参考になるかと思います。
http://grove-miyamaedaira.com/date/2013/07


普段、使いの自転車で、イザという時のためにも、ブレーキレバーをしっかり掛けれるようにされることは安全上の面と、安心感の面でも、大事なことだと思います。

書込番号：18853450

[特にこだわりはありません]

アルカンシェルさん、どうもありがとうございます。
お礼が遅れてしまい申し訳ありません。
そのハンドル、良さそうですね。
近いうちに現物を見てこようと思います。

ところで、1つ質問があるのですが、OCR3についていたタイヤをLOUIS GARNEAUのSHASSEに移植してみたところ、
真ん中の棒のような物の長さが足りないのかうまく取り付けができませんでした。
クイックリリースで強く締め付けるとタイヤがうまく回転しなくなってしまいます。
同じシマノの8速ですのでそのまま移植できると思ったのですが、
よく見るとスプロケットと反対にある円錐のスペーサーのような物の長さが微妙に違います。
これは取り付けできないのでしょうか。

ホイール交換で検索してみたのですが、そちらに触れているサイトなどはありませんでした。
あっさり交換できているようで、なぜだろうと悩んでしまいました。

書込番号：18859026

[特にこだわりはありません]

すみません。
SHASSE側から検索したみたらハブ軸の交換が必要だと記載がありました。
折をみて挑戦してみようと思います。

書込番号：18859057

[アルカンシェル]

おはよう御座います。

＞＞同じシマノの8速ですのでそのまま移植できると思ったのですが、

スペックに書かれていないので正確でないかもしれませんが、OCR3も含めて、ロードバイクのリアエンドの幅は、（ディスクブレーキ装着フレームは除く）殆どが１３０ミリで、クロスバイクは、リアエンド幅１３０ミリのバイクもありますが、１３５ミリが多いです。

なので、SHASSEのリアエンド幅は１３５ミリかもしれないので、それで、合わないかと思います。

ハブを変えられるか、ホイールを変えるかになります。
スペーサーを入れて、１３５ミリに合わせて嵌められている方が居られるみたいですが、その方法は、個人的には、あまりオススメしないです。

書込番号：18859609

[まさちゃん９８]

そうですね、その点については、こちらをご覧になると分りやすでしょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16584789/

書込番号：18860398

[特にこだわりはありません]

アルカンシェルさん、アルカンシェルさん、こんばんは。
ご返信ありがとうございます。

結局、ルイガノに付いていたハブ軸を抜き、これをALEX AL-DR13に移植。
スペーサーもそのまま移し変えたところ、ガタもなくしっかりはまりました。
少し工具を買い足しまして、スプロケット交換や玉押し調整にも挑戦してみました。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-hub.html
見ながらやったんですが、うまくできてるか不安です・・・

書込番号：18867854

マットブラックフレームの手入れ

[ハンガリー。]

先日、マットブラックカラーのフレームのロードバイクを購入しました。
汚れが目立って来たため掃除をしようとネットで調べてみると、
下手な用品を使うとマットカラーがテカテカになって駄目になる
という内容が多くありました。

マットブラックを生かしたまま綺麗にできるケミカル用品はありますか？

書込番号：18851066　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

あまりキツい洗浄剤を使うと、塗装に良くないので、弱めのもので、ワコーズのマルチフォーミングクリーナー等とかは、艶も出なく、いいと聞いたことがあります。
汚れが浮いた感じになれば、柔らかい布で優しく拭き取ってあげる感じでしょうか。

http://www.wako-chemical.co.jp/corporate/news/press150206.html


あと、あまり汚れていない場合ですと、水洗いで、柔らかい布でホコリを落とす感じで拭く方法は、手っ取り早いです。あまり擦ってしまうと、マット塗装は、表面が滑らかでないので、目詰まりしてより落ち難くなる可能性があります。

書込番号：18851529

[kawase302]

普通のキッチン洗剤やおトイレ洗剤でいいんじゃないですか？
黒だからアブラ汚れは目立たないでしょうし、そういう洗剤ならメーカーも塗料スペックを選定する時に、使用を想定してるんじゃないですか？
思いもつかないような特殊なものより、誰でも思いつく普通のものが良いと思います。
特に日本国外で塗装されているものなら、なおさら日本でしか売っていないような変なものは使わないほうが良いと思います。

書込番号：18855967

[うーむ。。。]

キッチン洗剤は良いけど、トイレ潜在はだめーーー！！！
酸 or アルカリが強すぎますー。

盗難防止・・・というか泥棒制裁のためスポンジグリップに濃硫酸染みこますのはＯＫ！
自分の手を焼かないように！

身体への優しさと洗浄力と価格のバランスを考えると、キッチン洗剤最強です。

書込番号：18856245

[アルカンシェル]

ロードバイクの塗装は、強くないから、キツい洗剤は塗装を痛めます。
クリアよりもマットは、クリアが掛かっていない分、デリケートなので、優しく洗ってあげた方がいいですよ。

上記で、ご紹介しましたマルチフォーミングクリーナーは、評判は良さそうです。もっと良いものあるかもしれないので、お近くのスポーツ車を取り扱っている自転車屋さんに、お聞きされたらと思います。

書込番号：18856513

[ディープ･ インパクト]

１．乾いたボロでふく
落ちない時
２．湿ったボロでふく
落ちない時
３．シャボン玉せっけんをつけてふく

テカテカというのは表面が均一になるから起こるので、研磨しない、削らない、凸凹をならさないようにすればいいです。中身の成分がよくわからない合成化学製品を使うと塗装を溶かしたり、研磨したりすることがあるので、水とせっけんくらいで止めておいた方がいいです。

せっけんといっても、いろいろ添加物が入っているものが多いので、僕は完全無添加のシャボン玉せっけんを使っています。赤ちゃんでも使える皮膚にやさしい純石けんです。排水の環境負荷なども考えて、人間の身体にも環境にもやさしいものを使うのが気持ちいいです。フレームの塗装にもやさしいです。

水とシャボン玉せっけんで大抵の汚れは落ちます。
http://www.amazon.co.jp/dp/B000FP3LVU/

書込番号：18859820

GIANTの固定ローラーの購入を考えています

[鮭イクラ丼]

はじめまして。
この春からロードバイクに乗り始めた初心者です。
普段週末に数十�qと短距離ですが、自転車を楽しんでいます。

最近週末に天気が悪いことと、冬は大雪が降る地域に住んでいるので、
固定ローラーの購入をすでに検討しております。

条件を
●使用中の音は余程でなければこだわらない
●アプリでトレーニングを管理する機能などは不要
●固定ローラーはタイヤの摩擦があると聞いたので、タイヤが消耗しないもの。
と考えて、
GIANT CYCLOTRON FLUID STという商品があるということが分かりました。

質問なのですが、
CYCLOTRON FLUID STやFLUIDシリーズは、
女性初心者で、気楽に走っている自分に負荷が強く、
ペダルをまともにこげるのかという不安と、
タイヤが摩擦で消耗する商品でも、自分の使用頻度
(悪天候の週末や冬、普段の平日の夜に1〜2時間使用しようと考えています。)
ではそこまで消耗しないのではないか？という疑問があります。
GIANT CYCLOTRON MAG2などほかのシリーズもあるようですが、
こちらの商品はタイヤが消耗するかご存知の方はいますでしょうか？
(検索をかけてもMAG2の消耗に関する記事が見当たりませんでした)

また、ほかのメーカーでおすすめの商品があれば教えて下さるとありがたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：18826397

[kawase302]

https://www.youtube.com/watch?v=X6holo-vHhA

書込番号：18827422

[ディープ･ インパクト]

MINOURA(ミノウラ) Ｂ６０−Ｒ　タイヤドライブ　リモコン式　トレーナ　￥ 19,225
http://www.amazon.co.jp/dp/B0046TKU56/

GIANTは割高なのとミノウラの方が作りがいいのでミノウラお薦めします。
タイヤは当たる面の調整次第で減り方も変わります。きちんと調整すれば
＞(悪天候の週末や冬、普段の平日の夜に1〜2時間使用しようと考えています。)
この程度の使用なら全く減らないですよ。
＊ただタイヤの種類にもよるので、まともな一流タイヤなら減りません。

だけど実際の話、固定ローラーは、すぐ飽きて乗らなくなるかも・・・

書込番号：18828484

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞女性初心者で、気楽に走っている自分に負荷が強く、ペダルをまともにこげるのかという不安と・・

固定ローラーが初めてでしたら、もしお近くに、ジャイアントストア（ジャイアントの直営店）が、ありましたら、そこに、ジャイアントの固定ローラーが置いているかもしれないので、どんな感じのものか試しに、試乗されてみられてもいいと思います。ジャイアントストアで、試乗できるところもあるそうです。

ジャイアントストアの店舗は、都市部に多くありますが、東北地方にもあります。

ジャイアントストア
http://giant-store.jp



タイヤは、自分が固定ローラーを使っていたころは、レース用で買ったけど気に入らなくなったタイヤとか、あとレース用のグリップの良いタイヤは、減り易いので、中堅ところの、そこそこ軽量なタイプのタイヤを使用していました。

書込番号：18828746

[α7大好き]

CYCLOTRON FLUID ST 13kg
13kgは重いですよ。
置きっ放しで問題無ければよいですが。
GIANTが好きならGIANTでよいですが、ミノウラのほうが良いと思う。

>だけど実際の話、固定ローラーは、すぐ飽きて乗らなくなるかも・・・
私も（雪国なので）持ってますが、はっきり言って苦痛です。
外を走るときは景色が変わるので乗っていても苦痛（退屈）じゃなく楽しいですが。
買ったので無理して乗っているという感じです。
DVDや録画したものを見ながら乗ってますがそれでも苦痛です。
汗を流しながらのDVD鑑賞、楽しいと思います？
自転車に乗れないときは、他のトレーニングをしたほうがよいと思う。

書込番号：18829761

[鮭イクラ丼]

レスを下さった皆様ありがとうございました。
お返事が遅くなり申し訳ありません。

おすすめされたミノウラを調べてみると、
MINOURA(ミノウラ) RDA2429-R トレーナーという商品があることを知りました。
通販で購入できるのと、GIANTより安いので、こちらにひかれています。
(GIANTストアは飛行機で行くしかないので、交通費も含め割高になってしまいます)

タイヤは納車時のままの自転車メーカー？のタイヤです。
このタイヤで大丈夫だとよいのですが。

問題は飽きですよね。
冬の活動量低下(雪で買い物も断念するレベル)のため、
せめて自転車を…と考えていたのですが、購入は急がないので
検討して決めたいと思います。

書込番号：18834251

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞タイヤは納車時のままの自転車メーカー？のタイヤです。
＞＞このタイヤで大丈夫だとよいのですが。

そちらのタイヤですと、ロード用のタイヤですので、問題はないです。
ただ、減りますので、ロード用であれば、それほど良いタイヤでなくても大丈夫です。


冬の間、雪で外を走れないのでしたら、固定ローラーでのトレーニングいいと思います。
あと、もし、お近くでフィットネスジムとかあり、ランニングマシンや、水泳、エアロビクスができるのでしたら、持久力維持のために、そちらもいいと思います。

また、冬の間は、個別に脚力、体幹など鍛えるいいチャンスです。軽い負荷で回数（セット数、レップ数）を増やされると、いい燃焼運動にもなります。

書込番号：18834422

消耗したタイヤの交換方法について

[休眠状態]

現在ｸﾛﾓﾘﾛｰﾄﾞをｽﾎﾟﾙﾃｲｰﾌ風に仕立てて使っている60歳のものです。
普段乗り通勤用のﾌﾗｯﾄﾊﾞｰｸﾛｽﾊﾞｲｸ（ﾏｷｼｽﾃﾞﾄﾈｲﾀｰﾌｫﾙﾀﾞﾌﾞﾙ）と週末用途のﾂｰﾘﾝｸﾞ車（ﾏﾋﾞｯｸ　ｲｸｼｵﾝﾌﾟﾛ）がそれぞれ2000ｋｍを過ぎたあたりから後輪の摩耗が気になり始めました。後者は登坂用途が多い為か、はっきり断面が平たくなってきました。
これまで諸般事情で消耗前にタイヤ交換は行っておりましたが、現在のﾀｲﾔはﾄﾗﾌﾞﾙもなく安定しております。
ﾏﾋﾞｯｸの方は、前後輪それぞれ専用なので、とりあえず、使用している旧ﾓﾃﾞﾙのﾊﾟﾜｰﾘﾝｸﾞを入手、前者のﾏｷｼｽでは、前輪をすり減った後輪に回し、前輪のみ交換してみようかと考えています。
どちらも前輪は、ｼﾛｳﾄ目にはそれほど消耗しているように見えないのですが、この様な場合、はやり前後輪とも交換が良いのでしょうか、ご教授頂ければ幸いです。前者は3年程、後者は1年半程度経過しています。

書込番号：18801822

[tukubamon]

考え方ですね。

通勤に使うなど、消耗が激しい方はフロントを常に新品、すり減った旧タイヤをリヤに回している人もいます。
1年くらいであれば大丈夫と思いますが、それ以上となるとタイヤの劣化がありますのでどうかなと。

ただ、雨の日は乗らないとか、ダウンヒルは飛ばさないのであれば1年といわず、数年大丈夫と思います。

私の場合は基本前後同時交換です。
サイドカット等傷が入った時はフロント新品、トラブルタイヤ又は旧タイヤをリヤに使用します。
なので、前後で色違いとか、ブランド違いなんてよくあります。(笑)

書込番号：18802179

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞前者のﾏｷｼｽでは、前輪をすり減った後輪に回し、前輪のみ交換してみようかと考えています。

通勤用ですと、それで、いいと思います。
マキシスは、耐久性が良く、２０００キロ以上の走行距離が可能なタイヤですが、使用状態で、その走行距離は変わってきます。ですので、あくまで直に見た状態で、判断されることは良いと思います。
前輪の状態が、ほとんど消耗していないようでしたら、前輪を後輪へ回し、前輪のみ交換でいいと思います。

書込番号：18802702

[アルカンシェル]

追加です。

前輪のスリ減り方にもよりますが、前輪を後輪へ持ってくるよりも、後輪を新品に変えられた方がいいかもしれないです。
その方が、今度は、前輪、後輪、同時に減っていくかと思います。

ある程度減った前輪を、後輪へ持っていくと、後輪の交換時期が早くなるかもしれないです。

書込番号：18803189

[kawase302]

タイヤなんて難しい性能を考えなければ、裂けるまで使えちゃうもんです。
裂ける以前のどの時点で交換するかは、その人と使い方次第。
私は裂けたり割れたりがコワいので、ちゃんとはかったことはないですが、どんなに長くても１年は使ってないと思います。
もちろん、前後いっしょに。

書込番号：18804318

[うーむ。。。]

私は小難しく安全性能を考えるので、前輪を常に新しくし、後輪は前輪のお古を使う派です。

前後輪で摩耗が違うので同時に捨てるのは不敬罪・・・じゃなく不経済。

同時に捨てないのであれば・・・
後輪はパンクしても滑ってもなんとかなること多いですが、前輪トラブルは転倒など事故に繋がりやすい。
同じ本数だけタイヤを買うなら、タイヤを入れ替える頻度を上げてでも、前輪を新しくします。

まあどのくらい差があるのかはコンディション次第で、現実には経時劣化や傷さえなければ大した差がないとは思いますが。

#前輪は摩耗は少なくとも傷が多いようなので、結局現物確認は重要です。
#特に非舗装路やゴミ・小石が多い道を走ったバイクでは。

アルカンシェルさんのおっしゃる

＞前輪、後輪、同時に減っていくかと思います。
わざわざ揃えることには何ら意味を見いだせませんし（次に使うタイヤの銘柄を変えたいなど、具体的な目的があれば理解出来ますが）

＞ある程度減った前輪を、後輪へ持っていくと、後輪の交換時期が早くなるかもしれないです。
交換頻度を上げれば良いだけです。
なので、アルカンシェルさんの一つ目の意見には賛同ですが、二つ目のは私的には意図がよく分かりませぬ。

書込番号：18804334

[アルカンシェル]

＞＞次に使うタイヤの銘柄を変えたいなど、具体的な目的があれば理解出来ますが

スレ主さんは、デトネイターや、イクシオンなど、いろいろなタイヤをご使用されているようなので、また良いタイヤが見つかれば変えられるかもと思った次第です。


＞＞二つ目のは私的には意図がよく分かりませぬ。

文章の冒頭で、「前輪のスリ減り方にもよりますが」と、お書きしておりますが、もし、前輪と後輪と、減り方に少しの差であれば、その減り方で、後輪は、「その摩耗が気になる」と書かれているので、前輪を後輪へ持ってきても、すぐに摩耗が気になるレベルに達し、後輪を変える手間ができると思います。


交換の２つのケースを、お書きしましたが、実際に、タイヤを見られているスレ主さまが、判断されたらと思います。

書込番号：18804371

[ディープ･ インパクト]

＞後輪の摩耗が気になり始めました。
なら後輪だけ新品に交換すればいいです。気にならない正常なものは触らない方がいいです。

タイヤ交換なんて３分もあればできますけど、触ればそこに不具合が発生する確率はゼロではありません。だから正常で問題がない場所は「触らぬ神にたたりなし」ローテーションなんて意味ないので気になるところだけ新品にしましょう。

タイヤはルビノプロ３お薦めします。最低でも5000kmは持ちます。
Vittoria Rubino Pro Folding Clincher Tyre　\2892
http://www.wiggle.co.uk/vittoria-rubino-pro-folding-clincher-tyre/
マキシスもマビックも値段のわりに３流品質なので次買うなら１流品買った方が安全でお得です。

書込番号：18804701

[まさちゃん９８]

タイヤの耐久試験をしておりまして、今最長は９年半使ってるモノがあります。トレッドも
サイドもシワシワでビリビリに裂けておりますが、チョイ乗りには支障がありません。

但し条件がありまして、�@雨で絶対に使わない、�A空気圧は３気圧、�B速度は２０キロ未満、
この３条件を厳守する必要がございます。グリップ力の低下は実感出来るほどです。

ですから自分の利用状況を考えて交換すればよいと思います。雨とか３０キロで乗るなら、
毎年交換するくらいでも良いと思います。

書込番号：18804753

[ニ之瀬越え]

正直、自分で見て触ってない物は判断つかないのですが。

年数からすればデトネイタ-は前後交換。デトネイタってあんまり耐久性が無いからトレッド面硬化してひび割れしてない？

たかだか5,6千円の出費と自分の命を天秤にかける必要はありません。

見た目良さそうでも、緊急時に安全に止まれるかが大事ですよ。

書込番号：18805212

[Tsutomu_kun]

デトネーターユーザーですが、ほんと持たないですよね。私も今現在、デトネーターのストックは6本ありますけど、1000km持たないこともしばしば。基本パンクするとカーカスが切れて、しばらくすると圧に耐えられなくなって内臓が飛び出すバーストをすぐ起こす。デトネーターは、ゴムが痛んできたらすぐ交換です。カーカス傷つくパンクなら必ずタイヤ交換。グリップいいからたくさん石噛むし。
こんなにもたないのに何故これ使うかは、雨含めてグリップはすごくいいから。しかも比較的軽いし。
ローテーション？ デトネーターは、付け外しを繰り返すとケブラービードが剥離してきますので。

書込番号：18808077　スマートフォンサイトからの書き込み

[休眠状態]

各位
小生の素朴な疑問に多数のアドバイスを頂戴し有難うございます。
皆様のご助言から、普段乗り通勤用のﾌﾗｯﾄﾊﾞｰｸﾛｽﾊﾞｲｸ（ﾏｷｼｽﾃﾞﾄﾈｲﾀｰﾌｫﾙﾀﾞﾌﾞﾙ）は、様子をみて前後輪とも、週末用途のﾂｰﾘﾝｸﾞ車（ﾏﾋﾞｯｸ　ｲｸｼｵﾝﾌﾟﾛ）は、後輪を早速注文しました。（新ﾓﾃﾞﾙでしたが）

タイヤの選択は質問趣旨から逸れるかも知れませんが、ﾏﾋﾞｯｸはたまたま、リムが同じｵｰﾌﾟﾝﾌﾟﾛで、このｻｲﾄで以前推奨頂いたからです。25cで、圧はメーカ推奨の7〜9.5barですが、フォークを途中交換して、やや跳ねる感じで低めで設定しています。奇跡的にもトラブルが少なく、たまの輪行時でも時間を気にした事がありません。お値段も結構しますので、とりあえず、触らぬ神にたたりなし.と致します。
普段乗りのﾏｷｼｽﾃﾞﾄﾈｲﾀｰですが、雨の日は乗りません。帰宅時雨の場合は、室内保管でバスで帰ります。自宅も3階から持ち運びます。元々実家に保管されていた20年以上前の古いもので、ﾘﾑ消耗が心配だからです。ｱﾗﾔの700CでVX-300とあり、現行相当モデルとはリム高、幅も微妙に違い、もっと太いサイズだったようですが32Cにしています。選択理由は、コメントも頂いた様に軽量で、サイドのカラーが自転車にマッチしたのと、このサイスﾞでは着脱容易なﾉﾝﾜｲﾔﾋﾞｰﾄﾞで、出先で購入したものです。
今回質問させて頂いたあと、良く見ますと、前輪も丸く減っているようでした。普段乗りで毎日同じ経路、段差を越えるため、ｺﾝﾃﾞｼｮﾝの違いが判ります。今のところ、トレッドやサイドにはまだ劣化はないようですが、ご指摘の通り、ごみ取りローラの感じで、掃除をすると細かな穴だらけで、たまにパンクもします。こちら5bar位ですが、１週間は持たせています。兎に角も、転ばぬ先の杖,,と言うことで、前後輪とも換えてみようかと思います。

書込番号：18822798

ロードレーサー選びについて

[Alea jacta est]

こんにちは

いつも参考にさせて頂いております。

この度ロードレーサーを購入することにしたのですが、

最終的に 3車種で決め兼ねております。

是非ご意見等頂ければ幸甚でございます。

1 目的 主にロードレース たまに通勤(片道15kmくらい)
ある程度実力がついたらタイムトライアルジャパンという大会に出たい
その他、各種レースにも参加したいと思っております。

尚、実力は超初心者です。(毎日通勤で30km乗る程度)

2 検討中の車種
wilier Izoard XP (105)

Wiler GranTurismo R (105)

basso laguna (105)

それぞれ、いいところ、わるいところなどご教示頂ければとても参考になります。

今日明日には発注したいです

短文で恐縮ですが、ご意見等よろしくお願いします。！

書込番号：18620493

[Alea jacta est]

kawase302 さん

ご連絡ありがとうございます。

BBの件

理解しました。

皆様の今までのご意見を参考に

このバイクで行ける！

と思えるもの

選びます。

ありがとうございました！

書込番号：18624298

[Alea jacta est]

ご意見を頂いた皆様へ

皆様が培った経験やご意見をいただき、

また、貴重なお時間を割いて頂いたこと

お詫びとともに感謝申し上げます。

結論

予算オーバーで諦めておりました

ridleyFENIX カーボン

で行くことにしました！

しかし、日本の完成車はフレームセットとは違う

(多分アルミのFENIXと同じ)

フロントフォークが付いており

綺麗ではありませんでした。

フレームセットを購入し

105 RS21 でまとめてみます。

kawase302 さん

いつまでも、小さな事にこだわっていた

私に、決断力を与えて下さり

ありがとうございました。


まさちゃん98さん

完成車のホイールのお話

ありがとうございました。


電産 さん

試乗の大切さ

ありがとうございました。


アルカンシェル さん

私のような要領を得ない者にも

詳しく説明して下さり、とても勉強になりました。

ありがとうございました。


ディープ・インパクト さん

道場長殿

勝負できるバイクのお話

ありがとうございました。

バイク購入後も

別サイトにて、ご教授頂ければ幸甚でございます。


まー君&ももちゃんパパ！ さん

同じような展開になってしまいました！

予言？暗示？

だったのでしょうか？

ありがとうございました。

皆様本当にありがとうございました。

書込番号：18624373

[kawase302]

グッドアンサー、ありがとうございます。
良い１台にめぐり合えて、良かったですね〜。
最初は苦しいけど、なれれば楽しくなってきます。
めげずに楽しんで下さい。


で、ちょっとそれますが、CANYON。
ドイツの通販オンリーということで、ガイジン相手になります。
で、日本人はガイジン苦手。
だから日本ではいまいち売れない。
そういう私も、最初はガイジンじゃ勃たなかった。
でも、いまじゃもうカッチンカッチン。
ということで、日本以外ではいかにCANYONが売れているか、です。
どぞ。

そいう

書込番号：18625048

[kawase302]

３枚目のはクリスボードマン。
奥の銀色のもそう。

これらの写真でわかると思うけど、ヨーロッパではほとんどサドルバッグ、つけてないんです。
それが普通です。
日本だとみんな巨大サドルバッグをつけてますよね。
あの中、何が入ってんの？？？？
何かあった時に備える、失敗してはいけないというのもわからなくもないですが、失敗しても良いんじゃないのぉぉぉ？？？？

書込番号：18625087

[Alea jacta est]

kawase302 さん

本当にありがとうございました！

いろいろあり

去年の10月終わりから悩んでおりました。

一喝され、今までなに悩んでいたんだろー？

とういう感じです。

ところで、

本気でレースに臨むならば

やはりCANYON CFSL

なのでしょうね。

なんと！

今CANYONのアウトレットに

CFSL 9.0

出てる！

二台目？・・・

いやいや

先ずは気に入ったバイクで

目一杯行って見ます。

ちなみに私の尊敬する人物の一人が

ライオンハート リチャード王 でした

また、グズグズしていたら

一喝してください！

書込番号：18625141

[ディープ･ インパクト]

CFSL 9.0は6.95kgでridleyFENIX カーボンは8kgくらいじゃないかなと思います。wilier Izoard XPは8.5kgくらい、wilierは見かけは重そうですが、わりと軽いフレームです。

ただレースで使うとなるとフレーム＋フォークで1500g以下でないときついです。
この差は足を使い切った時に響いてきます。6kg台のバイクは軽い。

レースはみんな実力MAX使い切ってるので、残量ゼロから、どう立ち直るかが勝負です。
限界行くと服の重さが鉛着ているみたいに感じて、靴の重量50gを削って捨てたくなります。
そういう世界でバイク1kgの違いは大きいです。

レースを基準にすると選択基準が全く異なってきます、そもそもレース車で通勤は無理。
F1レーサーで通勤しようなんて思わないでしょ。
レース車はそのレースだけ持てばOKという基準なので1年間使うという発想もありません。
耐久性もないです。軽い＝薄い＝耐久性低いになります。

レースで勝負に勝つために犠牲にするものが多くあることも認識しましょう。

たとえ、アマの草レースであっても準備や覚悟はツール・ド・フランスと同じです。
半端な気持ちで勝負をなめてると大けがするので常にベストを尽くして命賭けて走ってください。

FENIX、いい選択だと思います。乗り込んで早く自転車を自分の手足のようにしてください。

書込番号：18625732

[アルカンシェル]

こんにちは。

希望のバイク、見つかり良かったですね。

ridleyFENIX カーボン、乗り味のいいバイクで、前モデルのダモクレスから好きなバイクでした。

日本全国、ロードのいろんな大会がありますので、楽しまれたらと思います。

書込番号：18628239

[Alea jacta est]

ディープ・インパクト 様

道場長 様

返信が遅れました。誠に申し訳ございません。

今朝、本文面を拝見させていただいてから今までの半日間、

何度も本文面を見て過ごしました。

猛省です・・

そもそもの心構えが成っておりませんでした。

故にバイク選びさえもグラグラ

肝心の基礎が成っていないので、柱も壁も屋根もお粗末

といったところでしょうか。

<レースはみんな実力MAX使い切ってるので、残量ゼロから、どう立ち直るかが勝負です。
限界行くと服の重さが鉛着ているみたいに感じて、靴の重量50gを削って捨てたくなります。
そういう世界でバイク1kgの違いは大きいです。>

<たとえ、アマの草レースであっても準備や覚悟はツール・ド・フランスと同じです。
半端な気持ちで勝負をなめてると大けがするので常にベストを尽くして命賭けて走ってください。>

はい、甘かったです

そこまで考えておりませんでした。

せっかくkawase302さんも

CANYONマチガイナイと言ってくださったのに・・・

今更の感もございますが

恥ずかしながら

先程、ridleyFENIXキャンセルしました。

そしてたった今

CANYON CFSLX 8.0の方を

発注しました。

今の自分で考えられる最高の一台です！

さあ、今度こそ本当に

自分の力を試してみます！(この男本当に大丈夫か？(笑))

呆れ顔でも結構でございます。

今後もアドバイス頂ければ幸甚でございます。

重ねまして、お詫びとともに、感謝申し上げます。

本当にありがとうございました！

書込番号：18628281

[Alea jacta est]

アルクアンシェル 様

最初に、貴重なご意見と

お時間をいただき、お詫び申し上げます。

いろいろ、親切にアドバイス頂いたのに

私自身が成っていない為

話がコロコロ変わってしまいました。

今回はレース専用ということで

思い切ってCANYON 行きましたが、

やはり1台で全てをこなすのは無理のようです。

近いうち、街乗りロードも検討しますので

今回頂いた、様々なアドバイスを参考にさせて頂きます。

重ねましてお詫びとともに感謝申し上げます。

ありがとうございました。

書込番号：18628346

[kawase302]

先程、ridleyFENIXキャンセルしました。

そしてたった今

CANYON CFSLX 8.0の方を

発注しました。

今の自分で考えられる最高の一台です！

＞＞＞＞＞＞

いやー、お見事。
潔い。
リドレー売主さんには面倒かけたけど、それも商売のうち、全然気にしない。
CANYON、マチガイナイし、かっこいい。
日本ではまだ多くないんでしょ？
CANYON知ってて欲しくても買えない、ガイジンにビビッてる人も多いはず。
いやー、イキナリ踏み越えたね〜。
エライ！
そういう君は、これ観なさい。
https://www.youtube.com/watch?v=iQgZ_xlLdMY

書込番号：18628447

[Alea jacta est]

kawase302 さん

エール頂き、嬉しさ半分、恥ずかしさ半分です。

動画ありがとうございました。

真意は図り兼ねましたが、

すね毛は剃れということでしょうか？(笑)

2014 TDF

グライペルのゴール前スプリント

T・マルティンの独走×2

最終日 キッテルとクリストフのゴール前スプリント

まるでネコ科動物の捕食行動のような美しい動き

感動しました！

しかし、怪我に泣いた選手も多かったようです

やりたいことができる時間は決して長くはない

かもしれません

時間の無駄は大罪ですね

今回の件

本当にありがとうございました！

書込番号：18629975

[kawase302]

今日、大レースでCANYON乗りが勝ちました。
https://www.youtube.com/watch?v=JhWShebwPf4
いやー、素晴らしい勝利です。

書込番号：18630273

[Alea jacta est]

kawase302 さん

動画の提供ありがとうございます。

各ライダーの動きを見て

勉強します。

尚

自宅にバイクが届くのが

6月終わり頃のようです。

5月に参加したいレースがあったのですが

間に合わないですね。

楽しみに待ってます。

書込番号：18630411

[Alea jacta est]

kawase302 さん

改めて動画ありがとうございます。

仕事中なので

まだ詳しく見ていませんけど

動きがかっこいいなー

9位にクリストフ入ってますね

しかし 6時間以上走って2位との差がたった11秒・・・

6位まででも40秒！

やはり

ほんのわずかの差がとても重要なのですね…

書込番号：18631527

[kawase302]

またCANYON、勝ちました！
それにしても、アンドレグライペルって、こんなレースでも速いんだ。
ただのスプリンターから脚質かえた？？？？
すごい。。。

書込番号：18654873

[Alea jacta est]

kawase302さん

情報有難うございます！

クリストフのバイクAEROAD？

このようなコースでもいけるんですね。

別件ですが

アルカンシェルさんの説明見てると

basso lagunaも

とてもいいバイクのようなので

やはり二台は必要かなー

と思う今日この頃。



ちなみにグライペルのバイク

噂の新型FENIXですか？

HELIUMともNOAHとも

違うようですが(勘違いであればごめんなさい)…

書込番号：18655121

[Alea jacta est]

先日 ロードレース デヴューしました！

4時間耐久でしたが,1時間で途中で太腿の裏側を傷めてしまい、

不本意な結果でした。(約1000人中半分位)

レースにはcanyon が間に合わず急遽強引に用意したfenixで出走しました。

改めて

レースの過酷さ、冷徹さ、そして楽しさを思い出すことができました。

先日のディープ.インパクト卿, 道場長のお言葉

≪レースはみんな実力MAX使い切ってるので、残量ゼロから、どう立ち直るかが勝負です。
限界行くと服の重さが鉛着ているみたいに感じて、靴の重量50gを削って捨てたくなります。
そういう世界でバイク1kgの違いは大きいです。

レースを基準にすると選択基準が全く異なってきます、そもそもレース車で通勤は無理。
F1レーサーで通勤しようなんて思わないでしょ。
レース車はそのレースだけ持てばOKという基準なので1年間使うという発想もありません。
耐久性もないです。軽い＝薄い＝耐久性低いになります。

レースで勝負に勝つために犠牲にするものが多くあることも認識しましょう。

たとえ、アマの草レースであっても準備や覚悟はツール・ド・フランスと同じです。
半端な気持ちで勝負をなめてると大けがするので常にベストを尽くして命賭けて走ってください。≫

もはや異論を待ちませんね

kawase302 獅子心王のお言葉

≪CANYONマチガイナイ≫

マチガイナイ！

アルカンシェル卿のお言葉

≪ＧＴＲは、可成りバックステイに剛性感を持たせているようで、タイムを狙うレース向きかなと思います。
ＧＴＲは、気に入っておられて、レースに出られるのでしたら、ＧＴＲはいいのではないでしょうか。ＧＴＲは、ガンガン踏んでいけるタイプだと思います。≫

ウィリエール GTR 参加者とても多かったです。ちょっと意外でした


御三方へ

正にその通りでした…

レース中に思った事

登りでは

もう少し軽く！もう少し足よ廻れ！

下りの高速では

あと少しの空気抵抗低減！あと少し前のライダーより速く！あと少し足をためれたら！

しか考えられませんでした。

フレームの材質、メーカー(ビルダー？)

BB、色、デザイン、等々

乗ってる機材の事は全く思い浮かばなかったです。(笑)

ただ、速く！軽く！前え！のみ

今回のレースから非常に多くのことを

学びました。

レースで勝つためには、…

これからロードレースに参加予定の方へ

一助となればと思い、記しました。

レースにはレース機材で！！

書込番号：18752060

[アルカンシェル]

こんにちは。

レースレビューおめでとう御座います。
今は正にシーズン真っ最中ですね。秋までいろんなイベントがありますので、楽しまれたらと思います。

痛めたところは、よくケアしてあげてくださいね。大腿の裏側はよく使う筋肉で、そこを痛めたということは、使うべき筋肉を使われていたということですね。初心者の方は、ペダルを回さず、踏むことばかり意識して、よく膝とか大腿四頭筋を痛める方が多いです。

良いペダリングを意識して走っていますと、ハムストリングス、臀筋、背筋と、筋肉もしだいにできてきますので、よりパワーアップしていくと思います。

頑張ってくださいね。

書込番号：18753129

[Alea jacta est]

アルカンシェル さん

励ましとフォローのお言葉ありがとうございます。

脚の筋肉のお話、

大変参考になります。今後のトレーニングの参考にさせて頂きます。

≪初心者の方は、ペダルを回さず、踏むことばかり意識して、よく膝とか大腿四頭筋を痛める方が多いです。≫

確かに！

今までは、そうでした。

今回はなるべく、膝に負担を掛けないよう心掛けたのですが

調子に乗り、自分よりもハイペースの集団に追走。

さらにペースアップ！

直後、おしりから、膝の裏の付け根まで激痛…

いつの間にそんな筋肉使ってたんんだろう？

その後の3時間はガマンガマンでした。

レースで勝つためには…

自分の場合

バイクがどうこうの前にトレーニングですね(反省)

ありがとうございました！

書込番号：18753891

[Alea jacta est]

アルカンシェルさん

性懲りなく

本日 3時間エンデユーロ 参加してきました！

先日、卿にアドバイス頂いた事を念頭に

ペダリング重視で臨みました。

よくいわれる、クランクの角度とか難しいことは解らないので(笑)

股関節を意識し、その動きが上半身に及ばないように

太腿の上下運動を心掛けました。

順位は、不本意でしたが、とても有意義な一日でした。

(前回よりトリッキーなコースでも3時間アベレージでプラス4km/h)

今日こそはマイペース

と思いましたが、トップグループが見えてしまい、

ここは行くしか無い！

(この性格と一生付き合うかと思うとウンザリ)

後はご想像の通りです…

前回との違いは

なんか痛くない方法は無いか？

と、足首をグルグル動かしていたら

踏み脚は無理でも引き脚が可能なポジションを見つけました。

(自分TIMEのクリートだからできたのでしょうか？)

なんにせよ、諦めないことが大事と勉強になりました。

ロードレーサー(機材)というよりロードレース(運動)にハマりました。

前回薫陶頂いた、身体の筋肉の事、もっと勉強します。

どうしても感謝申し上げたく、一筆啓上！

ありがとうございました！

書込番号：18806626