ロードバイクすべて クチコミ掲示板

フルクラムレーシングゼロコンペティションの在庫について

[DEKA0924]

いつもお世話になっております。
今回ロードバイクのホイールの交換を考えてまして、候補となっているのが、フルクラムのレーシングゼロです。
どうせならCLUTベアリングのレーシングゼロコンペティションにしようと思ったんですが、現在はもう販売していないとお店の人に言われました。
海外通販のサイトでも、入荷待ちとなってますが、メーカーが販売していない以上再入荷は諦めたほうがいいんでしょうか？
今履いてるホイールががシマノのWH-6800なので、ノーマルのレーシングゼロでもかなり違いは感じられるとは思いますが、価格差が2万程度なので再入荷される可能性があるならコンペティションのほうがいいかなと思っています。

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対応してますか？

[マキ、]

スギノさんのEXP110-601dのクランクBB30モデルを持っているのですが購入予定のフレームのBBがPF30モデルなんですがこのクランクでも使うことができるのでしょうか？

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[ニ之瀬越え]

組み合わせ自身は使えますよ。
フレームPF30 、クランクBB 30に対応するボトムスブラケット(TOKEN TK-PF30とか色々あります)を購入してくださいね。

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都内で１０Km移動時の所要時間はどのくらい？

[カタログ君]

Uber基準かな？

自分は５０分程掛ります。
（速度は時速15　-　20位）

なんかいつも、
Googleマップの所要時間短すぎないか？
と思い質問しました。

書込番号：24623961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ロードバイクなら、よほど信号に捕まらない限りは平均時速30kmにはなると思いますが。

書込番号：24624808

[ニ之瀬越え]

グーグルマップは自転車は時速13kmから15km前後の範囲(可変？)だと思います。
走る方は車道か歩道及び信号の状況で速度も変わるので個人差がありなんとも言えないと思います。

ロードだから速く走らないといけないとかないので、マナーとモラルを守って、自分のペースで走ってくださいね。

書込番号：24625259　スマートフォンサイトからの書き込み

パンクしずらいロードバイクを探しています

[たけ汚]

【使いたい環境や用途】
ライトユーザなのでたまにふらっと中距離を走る。メインは町中で乗ります。（段差多数あり）
私自身、体重が115kgあります
【重視するポイント】
パンクしない
【予算】
45000円
【比較している製品型番やサービス】
見つかりませんでした
【質問内容、その他コメント】
ママチャリ用のタイヤを使用したロードバイクをご存知あれば教えていただきたいです。
以前3台ほど４〜６万円程度の安いロードバイクを所有しておりました。
段差は避けるようにしていましたが、週１でパンクする日々でした。
ですので、ママチャリ用のタイヤだとパンクしなかったので、それを使用したロードバイクがあればいいかなと思っていますが見つかりません。（中々検索し辛いです）

よろしくお願いします

書込番号：24512466

[MIF]

ママチャリをロードバイク仕様に改造すりゃいいじゃん。
検索すれば動画でもブログでもいっぱい出てきますがな。

書込番号：24512482

[KIMONOSTEREO]

勤務先の自転車好きの人にロードバイクに乗りたいんだけど、予算はいくらくらい？って聞いたら
「最低１０万」と言われたことがあります。

つまり普通のロードバイクで最低１０万ですから、あなたの希望するような特殊なモデル（オーダーメード？）とかだと数十万円はするんじゃないですかね？よって５万円以下の予算では無理だと思うので、桁をもう１個増やしてからご検討ください。


ちなみに私はロードは諦めてシクロスバイクを買いました。それでもなんやかんやと１０万円近くかかりました。

書込番号：24512525

[たけ汚]

お二方、アドバイスありがとうございます。
難しそうですが、少し改造してみます。

書込番号：24513878

[まさちゃん９８]

いわゆるシクロクロスという自転車なら大丈夫ですね。

https://www.giant.co.jp/giant22/bike_datail.php?p_id=00000078

フラットハンドルならこんな感じ。

https://www.giant.co.jp/giant22/bike_datail.php?p_id=00000046

書込番号：24534171

悪質って本当ですか

[Mamarade]

以前確かこのメーカーだったと記憶してるけど、アフターケアが相当悪質だっていう投稿があって、書き方が具体的で信憑性があったのだけれど消えちゃってるね。どうしたんだろう。自転車を探している者にとっては気になるな。どなたかこの話についてご存知であれば、また実際のところこのメーカーはまともなのか、実情をしっていたら教えてください。

書込番号：24437714

米式バルブについてお伺い

[E38A']

米式バルブのチューブを使用しています。
通常の使用において空気圧が低下してきたため空気を入れました。

規定圧で空気入れのバルブヘッドを外したところ、プシューッ！という
音と共に完全に空気が抜けてしまい、その後何度空気を入れても同じ状態。

バルブコアがダメになってしまったと考え、最寄りの自転車取扱店に持ち込み
交換をお願いしましたが、チューブごとの交換が必要とのことでしたが在庫なく
一般的な英式バルブのチューブに交換いただき事なきを得ました。

使用していたチューブは引き取り、原因究明のためバルブをいじっていたところ
何らかの拍子にコア軸が正常な位置に戻りエア漏れすることもなくなりました。
（交換時コア軸が引っ込んだままの状態だったものが、バネの力で正常に
　　押し戻された状態）　交換する必要なかったじゃん、、、という状況です。

以上、前置きが長くなってしまいましたが


�@空気入れの際にコア軸が押し込まれた状態で戻らなくなってしまうのは
　どのような原因が考えられますか？

�Aその際の適切な復旧方法はあるのでしょうか？
　（もう少し慎重にバルブ状態を調査（作業）すればチューブごとの
　　交換は避けられたのでは？もっと適切な方法があったのではと）
　
�B米式でバルブコアだけ交換できるものは存在しないのでしょうか？

以上３点ご教示いただきたく

ちなみに使用していたチューブはパナレーサー [20 x 1.95-2.125] で
使用期間1年ほどになります。

書込番号：24032067

[うーむ。。。]

十中八九、バルブへのゴミ/砂詰まりだと思います。

書込番号：24033159

[ニ之瀬越え]

この話はカテゴリー　ロードバイクじゃないですね。

�@空気入れの際にコア軸が押し込まれた状態で戻らなくなってしまうのは
　どのような原因が考えられますか？
　＞うーむ。。。さんの書いてる通りだと思います。軸の酸化とかでも起きる気がします。

�Aその際の適切な復旧方法はあるのでしょうか？
　（もう少し慎重にバルブ状態を調査（作業）すればチューブごとの
　　交換は避けられたのでは？もっと適切な方法があったのではと）
　＞米式はバネ内蔵なのでチューブに空気を入れようが入れまいが、軸を押すと普通は勝手に軸が上がりますが、
　　上がらない今回のような場合は軸をさらに押し込みます。
　　※空気入れで空気を入れた程度では、バネが一番下まで普通は下がりきりません。
　　軸をさらに押し込むことで、バネの力が勝って、軸が元に戻ります。
　　それでも戻らなければ、爪楊枝の逆側を使って軸をひっかけて上側に上げるといいですが、
　　一杯まで押し込みその反動で正常位置まで戻らなければ、無用なトラブルを避けるためにもチューブは交換でいいと思います。
　　押し込んで戻ったように見えてもエア漏れしている場合も、やはり交換です。

�B米式でバルブコアだけ交換できるものは存在しないのでしょうか？
　＞見たことがないので、無いと思います。

書込番号：24033431

[E38A']

うーむ。。。さん、ニ之瀬越えさん
コメントありがとうございます。

まず投稿カテゴリー違いについて申し訳ありません。
自転車＝こちらの板として古くから勝手ながらお気に入り登録させていただいており
ジャンルが細分化されていることも露知らず投稿してしまいました。m(_ _)m

やはりゴミ（異物）の噛みこみが原因でしょうか？（構造上の問題ではない）
バルブキャップは常に閉めていたのですが、ニ之瀬越えさんがお書き下さったように、
経年による内部変化も怪しいですね、あと米式は元々ゴミ等たまりやすい形状をしてますし

ただ、今回の事象としては可動部の軸が完全に下がってしまい押すことすら出来なかったのです。
（写真を残しておけばよかったのですが中がフラットな状態で、当初軸が折れ紛失？とも感じられました）

この状態はバネの力も最も強いはずですが、タイミング悪くプランジャーと可動軸の隙間に
何らかの異物が噛みこみ（強力な力で噛みこみをより助長）させてしまったのでしょうか？

バルブ構造的に内部にねじ切りがあるようなので実はコアが交換できるのでは？
その後、自分でも色々調べてみたところhozanの工具でバルブドライバーというものを見つけました。
互換性あるのか分かりませんが、安価なので試しにオーダーしちゃいました。

米式バルブって空気抜けし難いことがメリットとして乗用車でも普通に使用されてますよね、
もちろん正常な状態が保たれていることが前提ですが、今回あまりにも簡単にダメになってしまったので
話が脱線しますが、例えば乗用車で出先で同様のことがあった際かなり慌ててしまうなと、

英式の場合は虫ゴムや交換バルブをストックで持ち合わせているのですが、今回米式の対策を改めて
考えさえられた次第です。

書込番号：24033606

[haru266]

米式バルブのチューブを自転車に使用しています
そのバルブドライバーでバルブコアの着脱をします
自分の世代は虫回しドライバーと言ってました
バルブコア単体で販売もされてます

書込番号：24038197

[E38A']

haru266さん
コメントありがとうございます。

虫回しと言ったりバルブコア用ドライバーと言ったり
呼び方はメーカーによっても様々なようですね

先ほどバルブドライバー（虫回し）が手元に届き試してみました。
互換性問題なくパナのチューブに関してはコアを外すことが出来ました。

チューブ内に異物混入の形跡はなし、バネの状態も問題なく、コア軸が末端まで
下がりロックしてしまった理由がますます分からなくなってしまいましたが
（相当大きな異物噛みこみでないと末端まで下がらないため）

今後同様のことが発生してもこのツールがあれば不安も払拭できそうです。
勉強になりました。

書込番号：24038737

[カップセブン]

＞E38A'さん

こんにちは。
こういうのキャップがわりに１個つけておくと、
バルブかな？って思ったときに外して確認できます。
たぶん数百円かと。

書込番号：24111785

[E38A']

カップセブンさん

我が家は米、仏、英混在なので変換アダプターは常に保持しているのですが
このようなキャップ（工具兼キャップ）もあるのですね
有益な情報ありがとうございます。
ちなみにどちらで購入できるのでしょうか？
キャップの商品名称などご存じでしたら教えていただけると幸いです。

書込番号：24133833

[ヤッチャン2085]

「ムシ回し付きバルブキャップ」「虫回し付きバルブキャップ」で検索すると出てきます。

書込番号：24432779