ロードバイクすべて クチコミ掲示板

にわかチャリダーの為のチャリ

[[正]メカニック[義]]

タイトルの通りです。
地球環境の為(大嘘)自転車を積極利用しようと初心者に最適な自転車を探しています。

予算は決まっていませんが、財務大臣の決済が降りそうなのは五万円前後です…。

ただ、ガチでやる気もやれる気も無いので初心者でも扱いやすく気難しくない相棒を希望しています。

条件
20インチのミニベロ！←にわか感全開
タイヤは406で
ドロップハンドル
前輪はクイックリリース

この辺りを抑えられたらデザイン面は後から考えます。

タイヤが406希望なのはリム打ちでのパンクが怖いのと、タイヤの選択肢が多い為です。

今のところ妥協して
【a.n.design works】CR207
が一番希望に近そうです。(後からクイックリリース化が必要だが)

もし無改造で希望を満たす自転車があればご教示願います。

書込番号：22590580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

通販主体の安い自転車は強度面の問題があることが多いです。
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B010SF1HZ8/ref=acr_dpx_see_all?ie=UTF8&showViewpoints=1
場合によっては、非常識な構造なため自転車屋で修理できないこともあります。
あと、快適に乗りたいなら普通のクロスのほうがいいと思います。それに小口径は下り坂などでスピードを出すと怖いですよ。

書込番号：22614845

[[正]メカニック[義]]

回答ありがとうございます。

実は質問した時に検討した自転車ではなく別の自転車を買いました。
やはり少しでも良い物をと思って、少し予算はオーバーしましたが…。

書込番号：22634490　スマートフォンサイトからの書き込み

ピチパンロードが増えてますね

[働きません]

2列集団走行とか増えて慣れてる自分はスルーしますけど、慣れてない人はぶつからないようにね。

書込番号：22567599

[Tsutomu_kun]

増えてますね。せめて人の後ろつくなら自分の走行特性と相手の走行特性を知ってくっついてほしいです。
レースの世界では同類でわずかなチューニング差分の車両同士なので、何かあっても攻めすぎなければテクニックで何とでもなります。
一般道は雑多です。ロードの世界の人もいれば峠などの町攻めのプロもいます。
最低限
・ロードバイクはヒルクライムチューニングがほとんどで、ブレーキには限界がある
　ほかのものより速度は出るはず。だから速度重視で走ってほしい
・クロスバイクはロードの毛が生えたやつではなく、ダウンヒルロードチューニングに特化しやすい
　ダウンヒルチューニングは、ブレーキ時間を短く、かつ強力に止まります。サスもブレーキ力の強化になってます。
・マウンテンバイクはドリフト走行も余裕でこなせるテクの持ち主もそれなりにいる
　そもそもブレーキタイミングがロードとは違い、下手するとブレーキわずかでサイドターンで曲がるかもしれません。
　同じ曲がり方はロードではありえないので、絶対つかないほうがいい

この事実を知ってさえいれば、他のカテゴリーのバイクの後ろになど絶対につきません。
むかし、単なるママチャリで走っていたらロードに後ろつかれて抜いてほしかったのにコーナーチキンラン状態。
サイドターンで曲がったら後ろのロードが大変なことになりました。2コーナー目では気が付いて離れてくれて、平らな道で一気に抜いてくれました。
先日もダウンヒルチューンのDHバークロスバイクの後ろにロードがついてくれちゃって、交差点でブレーキターンの時に後ろでタイやスリップのスキル音。ディスクブレーキとサスのあるダウンヒルチューンと、ロードの高級なブレーキでは瞬時力の差が大きい。
ロードブレーキは高速からのロングなブレーキでは強力。ダウンヒルやマウンテンは瞬時の強力ブレーキ狙い。連続より瞬発力です。
チューニングの違いは街乗りなら知っておいてもらいたいものです。

書込番号：22583267

スコットCR1について

[チャリーブラウン2019]

アルミフレームのロードを購入して約１３年、カーボンフレームってどんな感じかなとずっと思っていました。たまたま安く手に入れたCR1のフレームに中古のコンポを組んで、トータル7万ちょっとで仕上がりました。乗ってみた感想はとにかく軽い！です。組上がってまだ３ヶ月ぐらいなので、たまに通勤に使うくらいですが、長い休みになったら遠出してみたいですね。メインコンポは5700でクランクが6700とホイールが7800になっています。また気づいた事が出てきたら投稿したいと思います。

書込番号：22546741　スマートフォンサイトからの書き込み

RA5EXについて

[チャリーブラウン2019]

前の投稿から12年以上。久しぶりに自分の投稿を読んでいました。あの時のRA5ですが実はまだ乗っています。車体はそのままにリア10速化して通勤に使ってます。STIは7801、リアディレーラーとカセットが7800、フロントディレーラーとクランクとキャリパーが6600です。ホイールも中古で7800を購入したのですが、もう１台カーボンフレームのロードを組んだのでそちらに履かせてしまいました。去年羽田まで走ったので今年も行きたいなって思っています。また書きたい事が出てきたら投稿しようと思います。

書込番号：22546589　スマートフォンサイトからの書き込み

Farna 700-105 (2019) VS Roubaix disc elite (2018)

[virtualkobe]

こんにちは

現在自転車の購入で題名にある2台迷っており、アドバイスを求めにこの掲示板に投稿しています。
今まではジェイミスのレネゲードエキスパート（Jamis renegade expert)乗ってましたが、一身上の都合により、乗り換えなければいけなくってしまいました。
ただ、私のサイズに合った同じエキスパートが手に入りにくくなったのと、昔程グラベルロード乗らなくなり、街中で走ることが多くなってきたので街中の道の段差に耐えられる10〜30キロのライド向けのエンデュランスロードの方がいいかなという結論に至っております。

そこで、題名にある2台で迷っていますが、もちろんグレード（フレームの素材、ブレーキ等）が全く違う事は重々承知しております。値段もFarnaが150000円に対して本来Roubaixの方が倍以上かかるものですが、2018年のモデルを割引価格で販売しているので、23万円前後で買えます。

また、今までのジェイミスのスペックで言うとRoubaixの方に近い（カーボンフレーム、油圧ブレーキ等）のでFarnaにするとどうしてもグレードダウンになってしまうのではないかという懸念があります。とはいえ、Farnaでも十分役割を果たしてくれるなら、敢えて壊れやすいカーボンにこだわる必要がないかなとも思っているところです。

私が現在検討している中で考えている、比べている点がまだまだ沢山ありますがそれを全部述べるよりは、ここは皆さんの意見を一旦頂いた上で追加の質問が出てきたら、お応えした方がいいかと思い、この辺にしておきます（笑）

よろしくお願いいたします。

（注記：フランス人なので、日本語のミスや間違い等に関しては温かい目で見守っていただければと思いますｗｗｗ）

書込番号：22529135

[Маζа]

現在 通勤用にFARNA 700 DISC-105 と もう一台カーボンエアロロードを所有しています。
通勤距離は片道14kmで週3〜4日はFARNAで通勤しています。
2年ほど前までは jamisのRENEGADE クロモリフレームのカーボンフォークモデルに乗ってましたが、諸々の事情で乗り換えました。メインが通勤だったので、ディスクブレーキ(雨天時の安全のため)である事と、デザイン それと自分でメンテしやすいTRP Spyreという機械式デュアルピストンタイプのディスクブレーキが付いていたのでFARNAを購入しました。
クロモリフレームからアルミフレームに変わった事で振動はきつくなりました。特に古くなったアスファルトや塗装のはげかけた白線上は辛いです。それでもフレームが1キロ近く軽くなった事とで通勤では足や腰にくる振動がちょっときついな〜ってくらいでした。が、100km程度のロングライドに行った際には非常に疲れを感じました。(そこそこ歳なのもありますけど)そのため、趣味用でカーボンエアロロードを一台追加した次第です。
正直 カーボンフレームとアルミフレームではちょっと乗っただけでも違いがわかります。一度、アルミロードを試乗してから決めた方がいいと思いますよ。

書込番号：22700430

運動不足解消に

[メタボなおっさん]

初めまして、運動不足解消にスポーツサイクルの購入を検討しています。
40代で体重も100キロオーバーなので運動不足解消の為マウンテンバイクを購入する予定でしたが
グラベルロードというジャンルがある事を知り大変興味を持っています。

自転車の頑丈さならマウンテンバイクなのでしょうが、普段乗りも考えるとグラベルロードの方が良いのかと悩んでいます。

ロードバイクと云うと細いタイヤで車道を速く走るイメージしかなかったので候補に入れてなかったのですが、タイヤも太くて安心感あるし、
マウンテバイクで山の中を走るのも魅力的ですが、今はグラベルロードのどこでもある程度走れる方が多く使えるのかなと思っています。

マウンテンバイクならコナのビッグホンゾを買いたいと思っていたのですがグラベルロードでは同じ位の価格で何かおすすめが有りますでしょうか？

書込番号：22525008

[うーむ。。。]

いや、MTBの方が良いと思います。

私自身は自転車に乗り始めて60kg〜85kgあたりをうろちょろしている人間、最近は怪我などあり運動が出来ず75kg近辺という人間です。自転車にきちんと乗れているときは68ー70kgですかね。
(昔の話ながら)自転車乗りだった兄貴はいま110kgです。そのデブ系サイクリストの立場からの経験とアドバイスです。

まず言いたいのは「100kgオーバー」という曖昧な言い方はやめましょう。知る限り、100kg近辺の人でこの表現を使う人はあまりいません。100kgをかなりオーバーするので恥ずかしくて「オーバー」という表現を使う人ばかりです。(逆に100kg近辺の人は「だいたい100kg」とか、嘘ついて「100kg弱」とか言う)
で、100kgをどれだけオーバーするのか分からないと、間違ったアドバイスをする可能性があります。
どうせ顔が見えない匿名掲示板、正直になりましょう。

グラベルロードでなくMTBを進める理由は、身も蓋もなく「体重」です。
体重が自転車選択に影響を与える理由はいろいろあります。

・フレーム
メーカーにより様々ですが、80kg制限と言う場合もあるし150kgまでの場合もあります。
設計においては130kgまで堪えられるものを作っているモノが多いようですし、余裕率もあるので、その辺りであればちょっと越えたとしてもフレームは耐えられるかとは思います。
ただ、体重はフレームにとって良い要素は一切なく、短寿命化の重要な要素です。買うときにはメーカーに確認して下さい。出来ればスチール、もしくはカーボンでしょうか。
軽量フレームは薦めません。体重を減らしてからのお楽しみにしましょう。
なお、当然MTBの方がロード/グラベルロードより丈夫ですので安心ですが、MTBを薦める大きな理由ではありません。

・ホイール
最近のホイールは重量・空力の観点からスポークの本数が少なくなっているので、耐荷重は低めになります。フレームより慎重になる必要があります。スポークの本数が少ないもの、スポークが細いものは割けた方が良いでしょう。
2mmスポークｘ32〜36本のものを選択するのが良いと思いますが、そうするとそこそこ重量のモノになりますし、上位モデルにはあまりないと思います。
耐荷重が高いホイールの選択肢が大きい、そしてエアボリュームが大きいことによるクッション性を確保できることがMTBを薦める大きな要素です。


・ライダーの体
体重は尻に大きな負担を掛けます。体重が重いとどっかり座ってしまう分、負担が掛かります。ちっとやそっと浮かしたところで、衝撃が掛かって尻にサドルがぶつかったときの負荷も大きいです。
先に紹介したとおり、60ー85kgの間で私の体重は動いていますが、「尻」に掛かる重量がその差でも全くことなり、正直85kgの時にはどんなサドルでも尻に食い込み、苦痛です。100kgオーバーであれば何をか言わんや。
110kgの兄貴はとうの昔に乗るのをやめました。(乗るのをやめたので太った側面もありますが)。その自転車をやめた理由が「尻が辛い」でした。
ロードバイクはサスもなければタイヤも細くクッション性がないため、大げさに言うと尻を斧で切れ込みを入れているような間隔です。なのでサドルも選ぶし、長距離は乗れません。グラベルロードもサスはなく、タイヤは誤差程度に太い程度。あまり変わらないでしょう。そのため、痩せるまでに断念してしまう人が多いのです。スキルがあればその負荷をいなす技術もあるかと思いますが、これからスポーツバイクに乗り始める方には乗り越えるハードルが高いです。

ところがMTBはタイヤはかなりぶっといですし、サス付きも多く、尻への攻撃性はかなり緩和されます。従って、長続きします。
幸か不幸か、体重が重い分、自転車自体の重量差にも影響度が比較的すくなく、大らかにもなります。
これがMTBを薦める最大の要素です。長続きすることこそ体重を減らすための鍵です。

で、サス付きにもリアサス付きとフロントサスのみがあります。(フロントサス無しMTBは個人的に好きですが、もうないですかね)
体重が増えるほど、リアサス付きを薦めます。山に行かないなら本来はリアサスは一切薦めないのですが、今回はもちろん体への負担が理由です。

ただ、サスというものは比較的複雑な構造をし、価格上昇要素でもあります。リアサスはフォークだけでなくフレームにも複雑な部品が必要ですのでさらに安いものの選択肢が減ります。
Kona Honzoを検討していらっしゃるのであれば、予算的にはそんなに心配はありませんが、逆にこの価格帯より安価になるとフルサスは心配になってきます。(昔、フルサスは最低15万円という説を聞いたことがあります。ここでいう最低とは、安全を担保できる品質を確保できるという意味、ただあくまで目安ですが)
逆に、高価格な自転車がその高価格を正当化する理由は軽量化です。軽量なものを選ばない方がよい体重ですので、そんなに高価なものを選ぶ必要もありません。

いい自転車を選んで、楽しみながら健康になって下さいね。

書込番号：22525894

[メタボなおっさん]

詳しく書かずにすいません。体重は40代に入ってしばらくは100キロ位でしたが最近徐々にまた増えて今は110前後をいつたり来たりしてます。

高校時代クロモリのマウンテンバイクには乗っていて普段乗りからたまに山遊びしたりクロカンレースに出たりしていたのですがツーリングなど遠出をするときロードバイクにも乗ってみたいなと思ってましたが、免許を取ってからは車の方に夢中になってロードバイクには乗らないまま自転車から離れたので余計気になったのも有ります。

40歳の頃一度ロードバイクを検討していたのですが100キロだと厳しいかもと言われ諦めマウンテンバイクを買う手前までいっていたのですが仕事が忙しくなりダラダラと今に至ります。最近やっと仕事もひと段落してきたのでマウンテン購入を検討していたらグラベルロードと云う存在を知って興味を持ちました。35とか40cとかでも110キロだと厳しいでしょうか？

どんなタイプの自転車を買っても普通使いにも使用したいのでフルサスは恥ずかしいし予算的にも厳しい、ファットバイクも興味を持ったのですが予算的に厳しいので今回候補から外しセミファットのビッグホンゾかなと思っていました。
ただ今回購入したら当分買い替えや買い増しは出来ないのでこちらで質問させてもらいました。
やはりマウンテンバイクの方がいいのでしょうか？

書込番号：22526780

[うーむ。。。]

メタボなおっさんさん、
先ほどの回答はもうちょっと体重があることを想定して回答しておりました。
ということで兄や何人かの友人と似たような体重ですので、その時の経験からのアドバイスです。

MTBがお勧めであるのは変わらないものの、自転車の経験があるということから、必ずしもMTBじゃなくても良いかなと思います。
経験者であれば好みも分かるでしょうし、憧れなどもあると思います。選択肢は狭めではあるもののなんとか好きなモノを選べる体重ではあります。続けることこそが一番重要で、好きなモノに乗ることは大きなモチベーションですよね。
ただ、グラベルロードというモノは私自身現物が走っているところも見たことないものなので、そちらのアドバイスは難しいです。
どちらにせよ、フレームもタイヤもスポークも軽量モデルは止めた方が良く、太めで耐久性重視のものを選択した方がいいです。

サドルは尻にどれだけの筋肉・贅肉が付いているかによります。贅肉が多くても少なくても、尻の筋肉さえあればお好み次第ですが、少なければ座面が広めのものから入った方が無難です。重い人にクッションの多いサドルを勧める人も多いですが、経験的に尻の肉がクッションになるので、あまりこだわる必要はないです。
体重が重い人はシートポストにサスペンションを欲しがる人も多いですが、ペダリングの軸が定まらないのでお勧めしません。
ただこれもメリット・デメリットのどれを重視するかで、どうしても尻が辛い場合には仕方ないかも知れません。早いところ体を締めて、脱却するよう頑張って下さい。

書込番号：22528150

[まさちゃん９８]

http://araya-rinkai.jp/bikes2019/6039.html

アラヤに１１０キロでも大丈夫ですかと電話で聞いてみると良いかも知れません。ダメと言われるかも知れませんが。だめと言われたら夕食の糖質制限で８０キロくらいまで減らしてから買いましょう。

書込番号：22529112　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボなおっさん]

うーむ。。。さんアドバイスありがとうございます。マウンテンバイクも決して嫌いではないしもう一度慎重に吟味してみます。

まさちゃん98さんメーカーに聞くのはある程度希望のバイクが決まってからの方がいいのかと思っています。

グラベルロードについてやマウンテンバイクでも他にもおすすめや情報がありましたら引き継ぎよろしくお願いします。

書込番号：22529288

[メタボなおっさん]

昨日自転車屋さんに行って来ました。ビッグホンゾは店頭にはなかった為似たようなジオメトリーでコンポがビッグホンゾより良いマウンテンバイクとジオメトリーは違うがコンポ等が同等のマウンテンバイクに試乗車させてもらいました。
店の近くをちょっと走っただけなので良くわからないですがマウンテンバイクの進化は充分感じられマウンテンバイクも良いなと思いました。

次にグラベルロードの相談をすると去年のモデルがかなりお買い得でコナのROVE NRB DLとセンチュリオンのクロスファイアグラベル3000というモデルに試乗させてもらいました。ドロップハンドルでもそこまで前傾姿勢もきつく無いので初心者でも乗りやすかったです。
タイヤサイズもかなり太いので普通のロードバイクに比べれば漕ぎ出しが重いのかもしれないですがマウンテンバイクに比べれば軽い感じで進みました。

正直試乗して店員さんの話を聞いてみて余計に迷いが出てきました。近場の移動やより本格的なオフロードなどではマウンテンバイクの方が良さげだし、ちょっと遠出したりちょっとした荒地ではグラベルロードの方が使い勝手が良いみたいですね。

ただビッグホンゾは人気でメーカー在庫もないそうなので早めに決めないと在庫切れで来年のモデルが出る迄待たないといけないらしく、グラベルロードの方も去年のモデルの在庫だけなのでどっちにしろ早めに決めないといけないそうです。

書込番号：22542921

[BikefanaticINGO]

110キロ前後なら、よほどの軽量化モデルでない限り大丈夫ですよ。
外人とかならそのような人はざらですし。アジア人が小さいだけ。
ただホイールやタイヤの寿命は考え方が変わるかもしれません。

140キロの松鳳山関はCAAD8に乗っている（いた？）らしいです。
写真とか見てみると、タイヤのチョイスにミソがありそうです。

グラベルロードよりロードバイクのほうがとがった走りができるのでお勧めですが、
丈夫さなら華奢なロードよりは安心できると思います。
走ろうとされるシチュエーションで考えてみてください。

書込番号：22545244

[メタボなおっさん]

＞BikefanaticINGOさん
アドバイスありがとうございます。普通のロードでも大丈夫何ですね、実はちょっと前にローブを注文しちゃいました。
本格的なロードバイクより姿勢が楽でタイヤも太く早く走るには向かなそうですが、エアボリュームがあり以外と乗り心地も良く今の自分の体力と体重ではそもそも早く走るのは無理だし、ジャリ道や未舗装路も安定して走れるのでよかったかなと思っています。

しばらくはこの自転車で頑張ってみます。アドバイスくれた皆様ありがとうございます。

書込番号：22557754