クロスバイクすべて クチコミ掲示板

前輪とつま先の接触について

[白い人]

この自転車は、ハンドルを切った際に、ペダルが最も前に出ている状態(ペダルが水平）で、
足のつま先が前輪に接触しないでしょうか？

以前買った自転車では、つま先でペダルを踏む分にはギリギリかする程度、
土踏まず辺りで踏むと、完全に接触するような感じでした。

漕ぎ初めや、登り坂で低速でハンドルがふらつき、且つ、力を入れなければならない場合に
困ってました。

身長172cm、靴サイズは26.5cmです。よろしくお願いします。

書込番号：14519690

[十八試局地戦]

私のロードバイク(適正サイズ)で隙間を計ってみた所、10mm以外でした。
拇趾球あたりで漕いでコレです。
土踏まずで漕ぐのは間違いです、多分当たります。
ママチャリとは違います、適正サイズに正しいポジションで乗って下さい。

書込番号：14525049

[うーむ。。。]

白い人さん、

この自転車、即刻捨てるか返品した方が良さそうです。
このメーカーには規格等に対する遵法意識もなければ、品質管理も全くなっていないようです。


先日もこのメーカーの自転車で同じような情報が寄せられました。その時には踏み方が悪いんだろうみたいなコメントを返したのですが、また似た情報が来るとはおかしいなとおもってネットを検索したらこんな情報を見つけました。もしかして私の前回の書込を見て調査・問い合わせして追記されたのかも知れません。

http://www.amazon.co.jp/dp/B003TEFK0E

uneasy riderさんの「怪我したい人にお勧め！」というレビューを参照して下さい。

JIS規格でペダル軸と前輪の距離は89mmと決まっているのですが、この製品では実測で65mmしかなかったそうで。この距離では接触して当たり前です。いくら何でも短すぎ。さらにメーカーの設計上でも77mmだそうです。JISに違反している上に、その設計にすら準じていない製品が供給されていると、二重にダメダメです。

ビンディングなどペダルを足に固定する方式では距離の規定は適用されず、使用者の意図で短い設計とすることも出来ますが、そうではない(少なくともトゥークリップ/ストラップはついてこないっぽい)し、そのような知識がある人が選択する自転車でもないでしょう。よって対象は自転車に詳しくない素人さん、初心者さんが想定できるため、タイヤと足が容易に接触する設計は許されません。
＃「ペダル固定式」と書いてありますが、ビンディングのことではなく「折りたたみではないペダル」のことを言っているようです。


この自転車に乗っていると、たとえば子供の飛び出し回避のような反射的な急ハンドル、危険回避行動を取ると、足とタイヤが接触することにより発生する事故を起こす可能性が高いと思います。もし足とタイヤが接触するという事実を知っていて乗り続けていると事故が起きた場合でも使用者の過失が強く問われる可能性もあります。事故が起きたときにメーカーの責任を問う裁判も起こさなければならないので、手間が掛かりますよ。

なので、今のうちに即刻試用を中止し、JISに違反した設計の不備を楯に返品することをお薦めします。

Amazonの評者の方が言っていることが事実であれば、犠牲者を出す前に不買運動でも起こした方が良いでしょうね。
白い人さん、第一号（？）の犠牲者にならないことをお祈りします。

書込番号：14528240

[うーむ。。。]

訂正。

JIS規格でペダル軸と前輪の距離は89mm「以上」です。

書込番号：14528279

[白い人]

早速の回答恐れ入ります。

>十八試局地戦さん

拇趾球あたりで漕ぐのが正しいのも判ってはいるのですが、
なかなか癖も取れず、自宅周辺は坂が多く立ち漕ぎすることが多いので、、、

>うーむ。。。さん

やっぱり危険ですよね。
この自転車は、件の問題にされている物よりはホイール間の長さが広そうなので
大丈夫なのではないかと言う気もしますが、どうなんでしょうね。


ところで、この自転車がどうと言う訳ではありませんので、
この自転車を買うのに参考にレビューや口コミを読んでいる方は誤解無き様願います。
既に購入されている方で、わかる方がいらっしゃれば教えていただければ幸いです。

運動不足解消に、久々に自転車でもと思い、ホームセンターで19800円の謎のメーカーの
アルミフレーム21段変則のクロスバイクを買ったところ、
ペダルが前輪に当たる状態（ハンドルの前後間違って組んでた）で返品したのですが、
正常に組んでも、拇趾球あたりでペダル踏んでもギリギリで、
店員も「スポーツ車なんでこんなもんです。」と言ってたので、一般的にそんなものなのかどうか知りたいと思いまして。

田舎なので、ホームセンターか、ママチャリ売ってる自転車屋くらいしかなく、
通販で買おうと思うと、足が当たるとか判らないなぁと悩んでいるところです。

書込番号：14529000

[十八試局地戦]

形だけはスポーツ車なんで、そんなもんです。

お近くにショップが無いそうですが、車で1〜2時間のショップとか当たり前です。
手間隙惜しんで紛い物を掴むと後悔します。
もう少し奮発されたら、ちゃんとしたブランドの型落ちに手が届くのですが…

あ、ヘルメットも忘れないで下さい。
坂の多い環境でノーヘルだと死にますよ。

書込番号：14529115

[_toshi]

白い人さん：

私も「十八試局地戦さん｣に同意します。

このメーカーの自転車を良く言う人はほとんどいません｡

他の板↓

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/#14508211

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/#14418829

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6430/#14439537

などを参考に､もう少しだけ予算を追加して､ぜひ良いのを選んで欲しいです｡

ＡＲＡＹＡのＣＸなんか最高だと思いますけどね↓

http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/14_CX/index.htm

書込番号：14530593

[影夜]

購入候補の一つなので調べてました。

Amazonのレビューの中に、取り付けミスが原因の可能性を示唆する書き込みが有ります。

そちらを参照して見ては、いかがですか?

ソレで直ったら、報告して頂けると、自分としては嬉しいです…。

書込番号：15031371

東京都立川市近辺でクロスバイク初購入予定

[yastyast]

ママチャリ歴30年、東京都立川市近辺でクロスバイク初購入予定です。

�@SPORTS DEPOの昭島店に
GIANTのESCAPE RX3 2012年モデル \56,800
同 2011年モデル \52,800
シーク3 \52,800
Louis Garneau RSR-4 \61,400
がありました。

ホームセンターでクロスバイクは薦めないというコメントはよく見ますが、スポーツ用品店ではどうでしょうか。
また、これらは良モデルの、お買い得価格でしょうか。

�Aサイクルベースあさひ立川幸店も近くなのですが、ここでの購入はどうでしょうか。

�B中神駅近くのサイクルセンター吉岡はどうでしょうか。ここはどこかの書き込みに、「他店で買った人の自転車は見てくれない。サイクリングで遠出してきた人のも見れくれないのか」といった趣旨の書き込みを見たので、サービスに問題がないか気になっています。

�Cビックカメラ立川店での購入は？とは言っても、ここには希望のモデルは置いてありませんでした。他店舗から取り寄せてくれるかは確認していませんが。

以上、４つの店での購入を考えています。クロスバイク先輩方、購入に際してのアドバイスをください。

書込番号：14508211

[ディープ･ インパクト]

　弱気なアマテラスさん解説ありがとうございました。
その通りです。
　九州の吉岡さんは吉岡　稔真（ヨシオカ　トシマサ）選手で競輪やっている人なら知らない人はいないくらい有名な選手です。僕は直接話したり一緒に走ったりしたことはありませんけど、中野さんの弟子みたいな関係なので間接的にお話は伺っています。
　東京の立川近辺で僕が知っている競輪選手は大宮政志さん。吉岡姓の選手は知りません。大宮さんは愛好会で指導とかされているので立川の愛好会行けば誰でも教えてもらえます。ということで立川の吉岡選手は知りません。

　なるしまフレンドの社長は昔よく話したことがあり、僕は渋谷店の近くに住んでいたことがあるので、よく知っていますけど、今、立川店にどんな店員がいるか知らないですけど、部品買うときに相談して無視するような店ではないですよ。なるしまが近くにあるなら、なるしまで自転車の勉強をすることをお勧めします。だけど整備を頼むのはダメです。整備は自分でやる。
　なるしまは部品点数が豊富で安いので勉強するには、いい店です。以上補足説明でした。　

書込番号：14517758

[_toshi]

あー､言葉で伝えるのはなかなか難しいですねー

私が指摘したのは「2012/05/02 09:26　[14510258]｣に対する物です。
これですね↓

＞SPORTS DEPOやあさひや吉岡とかビックカメラなら自分で整備した方がいいでしょう、50歩100歩！。僕は個人的にビックカメラはましだと思うけど立川店はよく知らない。

「（東京都立川市周辺で・・・）中神駅近くのサイクルセンター吉岡｣と限定しているのに変ですよね？


＞その下の｢この変速機の調整風景見ると、僕なら整備は頼まないですね。http://www.cc-yoshioka.com/concept/｣は
サイクルセンター吉岡さんのHPのリンクでconceptの｢7. 変速機の調整｣の写真を見た感想

↑の事は分かりましたけど。

タイトルから外れますのでこのへんで終了に｡

書込番号：14519207

[yastyast]

意見がいくつか出てきましたが、まったくのクロスバイク初心者の私には、最後に背中を押してくれるようなアドバイスがまだ出てきてないようです。

�@SPORTS DEPO昭島店で
�@ GIANT ESCAPE RX3 2012年モデル \56,800
�A 同 2011年モデル \52,800
�B シーク3 \52,800
�C Louis Garneau RSR-4 \61,400
のどれかを買うか、

�Aサイクルベースあさひ立川幸店
�Bサイクルセンター吉岡
�Cビックカメラ立川
で買うか、

または
�Dジョイフルホンダ瑞穂店
�Eなるしまフレンド立川店
で買うかというところに議論はまとめられると思います。

今回は下高井戸の輪屋BUNでや、通販での購入は考えていません。
クロスバイク初購入ですので、予算は5〜6万円代を考えています。
整備はおいおい必要となってくるようですので、そのときはネットで調べたり、購入した店に相談するつもりです。

�@で�Aを買うか、はたまた�A〜�Eをまわって、�@の�Aと同じようなモデルを買うか、どちらがいいでしょうか。

書込番号：14519566

[ディープ･ インパクト]

＞�@で�Aを買うか、はたまた�A〜�Eをまわって、�@の�Aと同じようなモデルを買うか、どちらがいいでしょうか。
yastyastさんは�@�A GIANT ESCAPE RX3 2011年モデル \52,800を気に入られているようなので�@で�Aを買うでいいんじゃないでしょうか。

僕的には_toshiさん情報のジョイフル本田瑞穂店でＡＢＳＯＬＵＴＥ Ｓを買うに1票入れたい所ですがジョイフル本田ってホームセンターですよね。後のことを考えると�@で�Aを買う方が安心でしょう。

_toshiさんへ　僕の答えはサイレンス・スズカさんの
＞この店の先代の店主（吉岡さん）って、競輪選手の間では有名なのですか？
へのもので、競輪選手で吉岡姓で有名な人というのは福岡の吉岡　稔真さん以外知らないので、
「福岡の吉岡さんなら知ってるけど、東京の吉岡さんは知らないです」
と書いたものです。yastyastさんにとっては関係ない話でした。

書込番号：14519791

[アルカンシェル]

こんにちは。

なるしまフレンドは、ロードバイク界では全国的に有名な店で、東京へ行った時には、神宮店の方に寄ったりしています。
立川店の店長の小西さんは、温厚な方で、調整のことなど何でも相談しやすいと思います。スタッフの知識、整備の腕はいいのですが、クロスバイクは店に置いてなく、取り寄せになってしまいます。


そこで、SPORTS DEPO昭島店のGIANT ESCAPE RX3 2011年モデルで、此方のスタッフさんと相談されてみて、スタッフの知識、人柄など、気に入られたらここ買われてもいいですし、もし、不安な面がありましたら、なるしまフレンド立川店で、ジャイアント、他のバイクで相談されてみては如何でしょうか。

自分からは、同等なクロスバイクとして、ＧＩＯＳのミストラルを、お薦めさせてもらいます。
車重も１１キロと軽く、フレームも剛性感があってよく走ってくれます。

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/crossbike/mistral/index.html

書込番号：14519889

[サイレンス・スズカ]

ディープさんへ、
質問に答えて下さって、どうもありがとうございます。
なんか、まぎらわしい展開になってどうもすみません。
実は、何年か前に、サイクルセンター吉岡の先代の店主さんとお話しする機会がありまして、「ここらへんの競輪選手が学生時代に、整備のノウハウやホイール組をよく教えていた」旨のお話しをしていたので、ふと、思い出して質問に至った次第です。

yastyastさんへ、
私的には、なるしまさんで相談して、取り寄せられるならそこで買われるのがベストだと思います。
ただ、yastyastさんってここらへんにお住まいなんですよね。
ちょっと、サイクリングすると、結構な坂道ばっかりですから、フラットバーのクロスより、もうちょっと予算を上げてロード買っちゃった方がいろいろ捗りますよ。(*´∀`)ﾉ

>まったくのクロスバイク初心者の私には、最後に背中を押してくれるようなアドバイスがまだ出てきてないようです。

じゃあ、最後に一言。
よかったら、俺が組み立てようか？テンガロン一回分でいいですよ。(*´∀`)ﾉ

興味があるのなら、
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/
ここに、スレッドを立てて下さい。
ではでは。

書込番号：14519971

[_toshi]

私が見る限り（大した目ではないですけど)､SPORTS DEPO昭島店もジョイフル本田瑞穂店も大差は無いです。

どちらかと言われれば､ジョイフル本田瑞穂店の方がメカニック数は多いですね。

先週行ったのですが、SPORTS DEPO昭島店ではABSOLUTE Sは無いけど､GIOSのミストラルは有ったような気がします。（サイズ不明）

SPORTS DEPO昭島店はウェアやシューズなどもジョイフル本田瑞穂店よりは品揃えが良いです。
ジョイフル本田瑞穂店にはSPORTS DEPO昭島店には無いMERIDAやANCHOR（クロモリのクロス）も有ります。

なるしまフレンド立川店は店長含め全員がものすごく「通」で「大抵の事は知っている」のですが､何しろ忙しくて､土日ではなかなかゆっくり相談と言うのは厳しいです。
開店直後か､平日に行くのが良いでしょう｡

悩むのも楽しいですよね､一度足を運んでみたら良いのでは｡

書込番号：14520006

[mug-7]

中神の吉岡の店主は、大分歳とってますし口は悪いです(笑)
ですが腕と目利きは確かです。

通販購入のしょぼいＭＴＢでもしっかり仕事してくれましたよ。
但し、「こんなの自転車じゃなねぇ」と言われましたけどね＾＾
性根は良い人です。愚痴とうんちくを聞いてあげて下さい。

店主のお気に入りはパナ。　ブリジストンは大嫌いなんだって(笑)

書込番号：14535095

[yastyast]

みなさまお久しぶりです。
家庭の事情でまだ、クロスバイクを買えていないでいます。
リサーチは続けています。
先日ママチャリで東大和市のだいわ自転車まで行ってきました。
http://www.daiwa-cycle.co.jp/
品揃えはアサヒよりやや少ないくらいで、ジョイフルとDEPOより多かったです。
値段は他と変わりありません。
8月中くらいまでには買いたいと思っています。

私はクロスバイクに泥除けと、スタンドと、もしかしたらカゴも付けようと思っているので、バイク自体はなるべく軽いのを探しています。
あとは、予算は5〜6万円台です。
今まで見た店どこにでも置いてるのがGiantのRX3なのですが、このモデルと購入店についてアドバイスをお願いします。

書込番号：14772889

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞GiantのRX3なのですが、このモデルと購入店についてアドバイスをお願いします。


RX3は、ヘッドチューブが長くて、乗車ポジションがアップライトになり、前傾姿勢が苦手な方に向いていると思います。
こういったスポーツバイクが初めての方でも、乗車し易いと思います。
それに、クロスバイクで１０キロ台は軽いです。太いタイヤが付いてこの重量は、なかなかないです。

お店は、自分は、東京に出張したらよく「なるしまフレンド神宮店」に寄っていたので、そこがお薦めになります。調整などの整備の腕がいいです。

書込番号：14774144

[yastyast]

なるしまフレンド立川店へ行ってきました。
ここはロードバイク専門店で、クロスは取り寄せとのこと。
私のような素人・入門者にはここを利用するのはまだ難しそうです。

取り急ぎ、報告まで。

書込番号：14784608

[adeer]

なんだかんだ言っている間にESCAPE RX3 2013年モデルが発表になってますよ。

ジオメトリがかなり変更されていそうですね。
2011年モデルが残っていれば値下しているかもしれませんね。

書込番号：14788826

[yastyast]

_toshiさん：

ジョイフル本田へabsolute sを見に行ってきました。
価格は55000円だったかな？
サイズは482mmと書いてありました。
私の身長は175〜176なのですが、Fujiは適正身長を公表してないのでしょうか。

書込番号：14840220

[サイレンス・スズカ]

自分は175�pで、21インチを乗っています。
19インチも乗ったことがあるけれど、ちょっと窮屈だったかな？

書込番号：14840571

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞サイズは482mmと書いてありました。
＞＞私の身長は175〜176なのですが、Fujiは適正身長を公表してないのでしょうか。


サイズ４８２の現物がお店にありましたら、それに跨ってみられて確かめる方が確実だと思います。

人に寄りまして、手の長さや、胴の長さ、体の柔軟さなどが違いますし、クロスバイクを含めスポーツバイクは、サドルからハンドルまで距離がありまして、サイズ４８２のトップチューブの寸法が５５５ミリなので、身長的にはいけそうなのですが、実際、跨って確認されたらと思います。数センチの微調節ですと、ステムの交換で対応できます。

書込番号：14841758

[yastyast]

アルカンシェンさん：

実は跨いだのですが、同モデルの他サイズと比べた訳ではないので、合ってるかどうか分からないのです。
極端に大きかったり小さかったりしたら、サイズが違うのは分かるのでしょうが…
サイズが1つしかない店で、自分に合うサイズが分かる方法があるでしょうか？

それから、今日はビックカメラ立川店に行ってきました。
ルイガノのCHASSE EXの470mmが53800円でありました。しかも、ルイガノ製品はさらに3000円オフだそうです。
こちらのモデルはどうでしょう。
どうかご教授願います。

書込番号：14841952

[アルカンシェル]

＞＞サイズが1つしかない店で、自分に合うサイズが分かる方法があるでしょうか？

身長１７６センチで、トップチューブが５５５ミリで、サドルを適正の位置に上げて、跨ってみられて、小さく感じなければいけそうな感じがしますが、御本人がこのポジションで走りたい走りそうという感覚や欲求が沸いてこないであれば、どこかポジションでムリをしていると思います。

ルイガノの４７０も、アブソルートとよく似た感じの部品の装備やジオメトリーですが、ヘッドチューブが長く、もう少し上体が起きたポジションで、乗れると思います。
もう跨ってみられましたでしょうか。サドルを適正の位置まで上げて跨ってみてくださいね。
跨ってみて、走りたいという感情が出てきたら、そのバイクでいいと思います。

書込番号：14842125

[yastyast]

Sports Depo昭島店にGiant Escape RX3 2013年モデルが入荷していました。
それに伴い、同2012年モデルが49900円に値下げされていました。
今ならMが1台、Sが2台、XSが2台、残っています。

書込番号：14845988

[アルカンシェル]

＞＞それに伴い、同2012年モデルが49900円に値下げされていました。

以前、塗装ムラで２０％引きをやっていた所がありましたが、不具合が無くて、それに近い価格ですから安いと思いますよ。

このバイクは、ヘッドチューブが長く、アップライトな姿勢で乗れるタイプで、初心者の方には乗りやすいと思います。
また、クロスバイクの中でも、走行に振ったモデルなので、街中でもキビキビと乗れると思います。

yastyastさんだったら、サイズは、ＳかＭでしょうか。

跨いでみて、ピンときたら、お買い得かもしれません。

書込番号：14848753

[yastyast]

ついに買いました。
Sports Depo昭島店でEscape RX3の2012年モデルを49900円で購入。

ロック TR SK110：1,890円
スタンド GI QR：2,625円
ポンプ Topeak ジョーブローMAX2：1,290円
防犯登録：500円
バイシクルメイト：500円
以上、Sports Depoで購入

セーフティライト HL-EL540RC：5,620円
サイクルコンピュータ CC-VL810：1,308円
以上、Amazonで購入

計63,633円、購入時にかかりました。
早速、横田基地周り1周や多摩湖まで行ってきましたが、最高です。
跨いで、こいだ瞬間、ママチャリとの違いに驚愕しました。
毎日乗っています。

みなさま、アドバイスなどご協力ありがとうございました。

書込番号：14888160

泥除けに関して

[パンピー？]

こちらのクロスバイクを買うことにしたのですが

・SW-700C
・SW670F/R700C
・SW-670FR
etc

と、検索すると候補は出るのですが、
知識がないため、どの泥除けを選べば良いのか解りません。

アドバイス頂けないでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：14455222

[ＢＲＤ]

パンピー？さん こんばんは。　　下記にマッドガードシリーズ として用意してあります。
http://www.doppelganger.jp/option/mud_guard/

書込番号：14455544

[アルカンシェル]

こんにちは。

SW-700C 、SW670F/R700C 、SW-670FR、どれも付くようですが、多少の寸法の違いがあるようで、カッコ良く見えるものを選択されたらいいと思います。

どれも先にブラケットを付けて、それからクイックレバーで簡単に装着できるみたいです。また外す時も簡単そうです。

取り付け方↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/otoko-style/1-6891.html

ものによったら、取り付けボルトが嵌らない場合があるみたいで、上記でＢＲＤさんが御紹介されている純正のフェンダーを選択されるのも無難かなと思います。

書込番号：14455792

後輪ブレーキシュー＆リム間の異常接触と調節法について

[梅乃木]

隙間は画用紙一枚分。走ると擦ります。	軽い弛みだけでもこれだけ。

専門用語に使い慣れていませんので、
寛容な解釈にお付き合いください。

症状の補足説明に添付しました写真をご参照いただき、
お知恵拝借願えればと存じます。


【症状】
後輪ブレーキシューとリムの異常圧着。

【状況説明】
平素、平地では全く使わない後輪ブレーキを、訳も無く久々に使った後に突発的に発生。
緩慢な速度抵抗を感じ、ペダルの重さも増しました。

左レバーの遊びは４年間無かったのが、
可動範囲の３割が極端な遊び幅に。
帰路は解除して前輪ブレーキのみで帰宅しました。

【手当て】
左右シューの「片ぎき」＆左レバー部のワイヤー導入口の伸縮。
それぞれに満足を得られる改善を残せませんでした。
診たてから間違ってるのか、調節度合いの過不足なのか、
複合的な連動調節の必要有無さえも判断できかねております。

お手隙の際で結構です。
よろしくお願いします。

書込番号：14452900

[Go1dRush]

こんにちは。
サイクルベースあさひのホームページをご覧になられたことはありますか？
もし良ければ、ご参照ください。
画像つきでメンテナンスに関して丁寧に説明されてますよ。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-vbrake.html

書込番号：14452957

[梅乃木]

はじめまして。
ご丁寧に紹介ページ付きでありがとうございます。

偶然ですね。私が参考にしたＨＰのページでした。
結果的に圧着(密着？)の解決にいたらずこちらの皆さんのお知恵に縋った次第です。

思うに、
今まで使ってなかったブレーキワイヤーのテンションが突発的に減衰したあたりが見当かと。
それと、ワイヤーの弛んだ理由も解説してるＨＰもめげずに探し続けねばと、
明快な根拠も無く意外にデリケートな調節を壊したくないので、
メンテ本とＨＰを徘徊して結論を得ようとしてました。

先ずは、これまで明かになかった現象(たるみ)を回復させればいいのでは！
と、試すだけですが、踏ん切りがつかないで躊躇してるありさまです。

基本調節の決まりごとや構造自体からして把握理解できてないせいか、
試してる範囲も適正内なのか否かも掴めずにお手上げ状態が本音です。


もうしばらく他の方々のご意見も待たせていただきます。
お声がけありがとうございました。

書込番号：14453405

[ディープ･ インパクト]

写真をアップします。最初は１の状態です。
これをケーブルを外して２の状態にして３のように開くかどうか確認してください。
３の状態でブレーキレバーを握り、ワイヤーのたいこがきちんと入っているか確認してください。この状態でワイヤーを握ってもバネがきいていればレバーが戻ります。最後にブレーキ裏のバネ止めにきちんとバネが入っているか確認してください。

以上ここまで正常か確認してください。その結果でまた回答します。

書込番号：14453425

[_toshi]

＞平素、平地では全く使わない後輪ブレーキを、訳も無く久々に使った後に突発的に発生。

以上から､､､､､

ブレーキワイヤーが引かれた状態で固着したと判断します。

インナーワイヤーがアウターワイヤーの中を動いていますか？

書込番号：14453943

[へそ曲がりダンディ]

こんばんは。

まさか、普段リアブレーキ使わないからってメンテしてなかったとか？
（週一でも月一でもワイヤーにグリスアップしないと…）
ブレーキレバーのほうのアジャスターを調節してワイヤーの遊びを調節すればいいんじゃないでしょうか？

ついでにワイヤー交換をしてみますか(笑)。

書込番号：14454167

[梅乃木]

お晩でございます、ディープインパクトさん。
過日はお世話になりました。

お忙しいところ今夜も早速のお出ましに感謝してます。
ありがとうございます。


さて、遅くなった顛末の理由は割愛させていただき、
遅くなりました。申し訳ありません。先に進めさせていただきます。

先ず、用語確認させてください。
Ａ：「たいこ」とは、
サルが壷の中に手を突っ込んで抜けない状態の手(グーと握った状態)かな？と、
多分にレバー本体の見えない中にあるのかな？と。

Ｂ：「バネ」とは、
ブレーキシューの柱部分をリムから離す＝遠ざけるために常時開けておく、
弾力のある針金状のもので左右一本ずつ引っ掛けてるものかな？
と、想像しながら１〜５までを験させていただきました。


結果は、レバーが戻りませんでした。
若干ですが、グリップから２センチほどクタっと離れはしましたが。
たいこ(握り拳＝グーの部分？)は入ったままで特段の違和感はございませんでした。
(見えない部分を勝手な想像だけで書いてる無精を深謝します。)

気になった点は、ワイヤーを包む黒い外皮を後輪側へ引っ張りますと、
レバーが引っ張られ、むき出しのワイヤーが約４センチほど見えます。
以上です。

書込番号：14454275

[梅乃木]

toshiさんお晩でございます。
お初ですね、よろしくお願いいたします。




＞ブレーキワイヤーが引かれた状態で固着したと判断します。
ええっと、固着ですが、帰路は解除して帰宅しましたし、
スティッキングの意味の張り付きとかはございません。
説明不足でご迷惑をおかけしてます。


＞インナーワイヤーがアウターワイヤーの中を動いていますか？
ええっと、二本のワイヤーが想像できかねてます。
もしかすると、ディープインパクトさんにお応えした外側の黒い外皮でしょうか？
それでしたら、中のワイヤーは何の支障も無く通常通りに動いてます。


どの業界でも専門用語は得意なので想像でお応えさせていただいてます。
あしからずご容赦ください。

これに懲りず、お付き合いいただければ幸いです。

それぞれの貴重なご経験からの因果関係を捻出していただき、
今後のあらゆる応用手段のために参考の引き出しが増えた思いです。

またのお声がけをお待ちしております。
ありがとうございました。

書込番号：14454420

[梅乃木]

修正差し替えです。



×：どの業界でも専門用語は得意
　　　　
　　　　　↓

〇：どの業界でも専門用語は「特異」



お詫びして訂正いたします。
おやすみなさい。

書込番号：14454718

[ディープ･ インパクト]

たいこはブレーキワイヤーをレバーにひっかける部分です。形状は2種類ありますがロードバイク以外のものは全部平たい円柱の形をしていて、たいこに似ているので、たいこと呼びます。

_toshiさんの指摘されたものも含めて一度全部分解掃除しましょう。

Ｖブレーキを全部外す。ワイヤーを全部外す。アウターワイヤーからインナーワイヤーを抜く。

組み立て
１．インナーワイヤーにさらさらのミシン油を塗ってアウターワイヤーに入れる。動かしてみて引っかかりがないか確認、ミシン油が行き渡るようにしてください。（グリスや重い油は絶対塗ってはダメ、固まって動かなくなります）
ブレーキワイヤーのグリスアップは自転車ではやりません。あと月1回は必要ないです。1年に1度か2年に1度、もしくはワイヤー交換の時にやればいいです。

２．Ｖブレーキ本体を取り付ける。この時ワイヤーを取り付ける前に、バネがきいてるかどうかを確認。効いてなければバネを写真２の赤線方向へ曲げて少し弾力が強化されるようにしてください（この操作は何度もやると効かなくなるので、気をつけて）。ワイヤーを取り付けない状態でハの字に大きくブレーキが開いているのが正常です。
バネを曲げてもダメな時はフレームの取り付けねじ部分に3個バネの端を入れる穴があると思いますけど、それの一番上を使って取り付けてみてください。（通常は真ん中の穴を使います）

それでもダメな時はブレーキのバネを交換するしかありません。バネだけ販売は無理だと思うので本体ごと交換です。1000円位。

負荷のない状態でハの字に大きく開くなら、ワイヤーを取り付けて、シューの下にあるねじを左右両方締めてください。このねじを締めるとバネの強度が強くなります。以上です。がんばって！。

書込番号：14455419

[へそ曲がりダンディ]

道場長、まいどです。

＞ブレーキワイヤーのグリスアップは自転車ではやりません。あと月1回は必要ないです。
＞1年に1度か2年に1度、もしくはワイヤー交換の時にやればいいです。
えぇっ、マジッすか？
過保護にし過ぎました(笑)。
グリスアップと書きましたが、注油です(笑)。
（どうもオートバイのときの言い回しが抜けなくて…困ったもんですね）
次からは少し頻度を少なくします。

あと、スレ主さんへ。
リアのVブレーキですが、車両本体の取り付け部分にピンの穴が各3個あいてます。
一度バラしてばねの効きのいい場所で組みつけて下さいね。
まぁ、いろいろやってみて下さい。
ご健闘をお祈りいたします。

書込番号：14455714

[_toshi]

＞インナーワイヤーがアウターワイヤーの中を動いていますか？
＞ええっと、二本のワイヤーが想像できかねてます。
＞もしかすると、ディープインパクトさんにお応えした外側の黒い外皮でしょうか？
＞それでしたら、中のワイヤーは何の支障も無く通常通りに動いてます。

そうですか｡
だとするとディープ・インパクトさんの言っているブレーキレバー部かＶブレーキ取付け部しか残りませんね｡
この機会に､一度全部分解､掃除､グリスアップして､安全に､安心で走りましょう！

書込番号：14456007

５〜７万円くらいの自転車を

[テーブルコショー]

運動不足解消のため自転車の購入を考えています。
書き込みカテゴリはクロスバイクにしていますが、現時点では８段変速の高性能シティ車も候補に入れています。
家の周辺は急勾配の坂が多く、シティ車の３段変速ではお話になりません。
（私の脚力が無さ過ぎるのも理由でしょうけど・・・）

欲しい性能や装備を箇条書きにします。

・低速ギアを備えている事
・タイヤが巻き上げた水しぶきが体にかからない、きちんとした泥除けが装備できる事
・極端な前傾姿勢にならない事（腰への負担を考えて）
・歩道の段差に対して神経質にならならなくていい事
・頻繁なメンテナンスを要さない事（チェーンへの注油やタイヤの空気圧管理くらいはします）
・スタンドが取り付けられる事

ちなみに今までクロスバイク等のスポーツタイプ自転車（？）の所有経験はありません。

書込番号：14439537

[Go1dRush]

価格帯からすると定番はGIANTのエスケープシリーズでしょうか。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000053&action=outline

泥除けも、スタンドも付けられます。

歩道の段差に関しては、通常は車道を走るものとして、スピードと空気圧に
気をつければ神経質になる必要はありません。

シティバイクと比べるとタイヤが細く、空気圧が高いです（主に仏式のチューブバルブになります）
走りに関してはシティバイク（ママチャリ？）とは雲泥の差です。

管理は注油と空気圧程度で十分ですが、地元の自転車屋さんを知っておいたほうがいいですよ。
あとは５万前後のクロスバイクはどのメーカーのも同じようなものなので、
メーカー、デザインで選んでもいいと思います。

書込番号：14439635

[テーブルコショー]

Go1dRushさん返信感謝です。
定番だけあってGIANTというメーカーの自転車はよく見かけますね。
候補に入れさせていただきます。

先ほどの書き込みに大事な事を書き忘れてましたが、性別は男・年齢は３５歳・身長１７５ｃｍ・体重６７ｋｇです（ここ２年で５ｋｇも増えました・・・）

家から比較的近い所にスポーツタイプ自転車を専門に扱ってるお店があるようなので、近いうちに一度行ってみます。

書込番号：14439773

[へそ曲がりダンディ]

こんにちは。

＞・頻繁なメンテナンスを要さない事（チェーンへの注油やタイヤの空気圧管理くらいはします）
毎日使うのであれば、年に一回はワイヤー交換を薦めます。
本来なら『ママチャリ』でも、定期的なワイヤー交換は必要です。
（世間では使い捨てのように扱われたり、メンテナンスフリーと勘違いされていますが…）

＞・スタンドが取り付けられる事
これは車種によります。
取り付けが容易なものもあれば、付けにくい形状のものもあります。
購入時に相談されるのが一番です。

その他の条件では、僕はMTBをお薦めします。
MTBでタイヤをシティユース用に交換するだけで、全然違ったものになりますよ。

とりあえず、ツッコミ入れました(笑)。

書込番号：14440252

[テーブルコショー]

へそ曲がりダンディさん返信感謝です。
年１回のワイヤー交換ですね、覚えておきます！
シティ車でも２年に１回は換えてくれって説明書に書かれてますしね。
スタンドに関しては、仰るとおりお店の人に確認して購入します。コレが無いのは不便すぎなので・・・。

MTB（マウンテンバイクのことですよね？）のタイヤをシティユースにするというのは、舗装路に適したタイヤにするということなんですかね？（自転車超初心者なんでよくわかってません）

書込番号：14440791

[へそ曲がりダンディ]

まいどです。

説明不足ですみません。
MTB（マウンテンバイク）ですが、普通はブロックパターンといって「でこぼこタイヤ」が付いてます。
このタイヤは、ちょっと太めです。
山や河川敷なんかを走るのには楽しいんですが、街中では…重い！。
ってなことを解決するのが、「シティユース用(街乗り用)」というわけです。
でこぼこタイヤが1.9インチ(約5cmの太さ)に対して、街乗り用のタイヤは1.5インチ(約3.8cm)です。
タイヤのパターンも街乗りに適した溝（雨のときに滑りにくいように）があったりします。
「見た目が貧弱になる！」という方もいますが、1.5インチではそれほど問題ではないと僕は判断しています。
（現に、娘の乗るMTBは2台とも1.5インチにしてます）

あ、書かれてましたね。
そうです。
舗装路に適したタイヤです。

書込番号：14440994

[テーブルコショー]

へそ曲がりダンディさん、詳しい説明感謝です！
オフロード車にオンロードタイヤを履かせたバイク（自動二輪・モーターサイクル）がありますね（これが自分的にはイメージしやすいです）
となると、クロスバイク・MTBの両方のタイプから選ぶ事もできますね！

こうなってくると高性能シティ車は候補から外そうかな・・・と思い始めました（Go1dRushさんもシティ車とは雲泥の差と言われてますし）
前後にカゴを付けた小径タイヤの実用車を１台所有してますし、走りの性能が高いスポーツタイプに候補を絞ろうと思います。

書込番号：14441802

[ディープ･ インパクト]

2012model BDC　BROADMARSH CLASSIC　イチオシします。
http://www.rinya-bun.com/raleigh/19bdc.html

泥よけ標準装備、ギアは24段変速、一番低速ギアは28×30、WEIGHT 11.6kg、値段は43000円。

書込番号：14442458

[アルカンシェル]

こんにちは。

スポーツ車とシティバイクとは、造りから設計から違います。またフレームは歪んでいるかどうかの基準もスポーツ車の方が拘っています。
スポーツ車は、走るために設計されていますし、シティバイクは、ゆったり乗れるよう考えられています。

歩道の段差を気にされているようなので、ＭＴＢは如何でしょうか。

自分も、通勤でＭＴＢを乗っています。
街中で交通量が多く、歩道を乗ったり下りたりして、段差の多い所を走っています。
ですので、タイヤもタイヤの左右がブロックタイヤで、センターが舗装道路用のスリック状になっていまして、舗装道路でも、ごつごつした感じはなく快適に走れます。
段差の所では、ＭＴＢの太いタイヤは頼もしいです。

また、下記のＭＴＢはサスがなく車重が11,8キロと軽くなっています。

http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/2012/16_MFE/index.htm

書込番号：14443071

[テーブルコショー]

ディープ・インパクトさん返信感謝です！
ブロードマーシュ（読み違います？）クラシック、イチオシされるだけあって良いですね！
パッと見はシティ車で中身はクロスバイクといった感じでしょうか。
重量も軽く条件の装備も付いてて価格も予算内、見事に３拍子揃ってます。
現時点で最有力候補になりました。

しかし・・・、

アルカンシェルさんも見事に良い自転車を紹介してくれました、感謝です！
昨日、へそ曲がりダンディさんもMTBのタイヤを換えて乗るという提案をしていただいてますし、MTBとクロスバイクのどちらにするかで最後の最後まで悩みそうな予感がします。
これはアラヤという日本のメーカーなんですね、MADE IN JAPANに拘って選んでみるのも良いかもしれませんね。

書込番号：14445182

[アルカンシェル]

こんにちは。

サス付きで重量１３キロ台のＭＴＢを乗っておりますが、街中でも一般の自転車より十分速く軽快に走れます。
ＭＴＢは、オフロード用と限定されなくても、段差の多い街中でも十分、活躍してくれます。

それと、御紹介しましたアラヤのＭＴＢマディフォックスは、日本で企画設計なのですが、製造は、インドネシアになります。

他の国内メーカーや欧米のメーカーなども、台湾などで生産されています。

書込番号：14446737

[テーブルコショー]

アルカンシェルさん、またまた情報提供感謝です！
サスペンション付きのマウンテンバイクも良さそうですね。
残念ながら常に車道ばかりを走れるわけではないので、段差の衝撃を緩和してくれるサスペンション付きも気になります。

こうなってくると、まずはどのタイプの自転車にするかを決めなくてはなりませんね。
・クロスバイク
・マウンテンバイク（サスペンション無し）
・マウンテンバイク（サスペンション有り）
如何せんどれも乗った事が無いので、どうやって決めていいのかがわかりませんね・・・。

書込番号：14455425

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞如何せんどれも乗った事が無いので、どうやって決めていいのかがわかりませんね・・・。

一番は、試乗されてみることです。
スポーツバイクばかり置かれているショップですと、時々、試乗会を行っている時があります。
また、ジャイアントやトレックなどの専門のショップでも試乗車があります。

http://www.trekstore.jp/

http://giant-store.jp/

少しでも乗って見られたら感じは掴めると思います。



＞＞こうなってくると、まずはどのタイプの自転車にするかを決めなくてはなりませんね。

個人的には段差があるので、マウンテンバイクのサス有りか、無しかになるかなと思います。

サスがあると、段差でハンドルが取られることがないので、殆ど段差に対する不安は無くなります。
ただ、サスがあるお陰で、重量が１キロから２キロと重量が増えるのと、クッションが良くなるので、登り坂でのパワーが後輪へ伝え難くなります。
多少の坂ですと、グイグイ登って行きますが、究極の坂になると、出来るだけ重量は軽く、ダイレクトに後輪へパワーを掛けれる方がいいです。

家の周辺の急勾配の坂と、段差で、決められたらと思います。

書込番号：14455819

[テーブルコショー]

アルカンシェルさん、いつも情報提供感謝です！
乗れる機会があるなら乗るのがベストですよね。
とりあえずGIANTのお店に行ってみようかと思ってます。

書込番号：14462689

[テーブルコショー]

昨日GIANTのお店に行ってきました。
風が強く今にも雨が降り出しそうな天候だったため試乗は出来ませんでしたが、いろんなタイプの自転車に跨ったり店員さんに聞いてみたりしました。
決めかねていた自転車のタイプですが、店員さんのアドバイスを受け、登坂を重視し軽い車体のクロスバイクにしました。
候補としてはディープ・インパクトさんが勧めてくれたラレーの自転車にしようと思います。
皆さん情報提供＆アドバイスありがとうございました！

書込番号：14468877

ｸﾛｽﾊﾞｲｸ購入で迷っています…。

[ヤマタネ]

はじめまして。


通勤＋減量の為、ｸﾛｽﾊﾞｲｸの購入を考えている者です。


片道10ｷﾛ(坂道あり)の通勤をまずは週1、2回から、週末にはｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなどを走ってみたいと思っています。

予算は7〜8万円です(勿論、安くすむならその方が有り難いですが…)。


なにぶん優柔不断なもので、あれこれ迷ってしまい困っています。

ｼｮｯﾌﾟの方には、このｸﾗｽのﾓﾃﾞﾙならそこまでの性能差はない(体感できない)ので、好みで選んでも大丈夫だと言われました。

ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸかそうでないか、車重、ﾊﾟｰﾂのｸﾞﾚｰﾄﾞ、ｴﾝﾄﾞ幅(ﾎｲｰﾙ交換する事になるか)…などなど気にし始めればキリがないのですが、初心者の初ｸﾛｽではそこまで神経質になる必要はないでしょうか？


私なりにいくつか(だいぶ多いですが^^;)候補を絞りましたので、これがｵｽｽﾒとか、これはやめた方がいい 等ありましたら参考にさせて頂きたく思います。


[有力候補]
・7.4FX(TREK)
・SIRRUS SPORT
(SPECIALIZED)
→試乗済み。車重重め？艶消し黒がｶｯｺｲｲ。ｴﾘｰﾄはｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸ＋ﾌﾚｰﾑ素材も上らしいが色が×
・ABSOLUTE S(FUJI)
・BAD BOY(cannondale)
→見た目は一番かも。ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷは不要？
・ROMA2(Bianchi)
→ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾛｰﾄﾞ？
色が好き。ただ、ROMAは日本だけとか、ﾌｫｰｸがなんちゃってｶｰﾎﾞﾝとかいう話があったのでちょっと…。

[次点]
・RX2、R1(GIANT)
→ｼﾞｬｲｱﾝﾄはｺｽﾊﾟがいいのは分かるが、皆乗りすぎててちょっとつまらない感が…。
・TACHYON 3.0(GT)
・CAMELEONTE2(Bianchi)
・RFL(Raleigh)
・SUB40(SCOTT)
→37Cﾀｲﾔは太すぎる気も…。



大変長文になってしまいましたが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等頂けると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：14418829

[ヤマタネ]

→へそ曲がりﾀﾞﾝﾃﾞｨさん


>その時は､ぜひともこちらでの書き込みをお願いします｡
乗った感想とかも書き込みいただけると､これからの方の参考になりますので…｡


わかりました！
スレタイからかなりズレた内容になってしまったので専用板の方がいいかな？と思ったのですが、パーツ交換等の相談はともかく、感想などはこちらに継続した方がわかりやすいかもしれませんね。

はじめのうちは、自転車の感想云々よりも自分の運動不足を露見する感想(息切れやら筋肉痛やら)になってしまいそうですが…(笑)。


待つ時間というのは長く感じますねー(まだ全然待ってないのに;)。


ではまた…。

書込番号：14456771

[Ｉｏｒｉ＠]

はじめまして　どうもこんにちは^^

アブソリュート乗りです
ステムですが短目のサイズ70mm以下は実店舗には案外無いですよ

大阪在中なので　ウエムラ２件　ワイズ１件　アサヒ１件
と見て回りましたがBBBの物しかありませんでした
結局ネット通販で購入しました

書込番号：14457101

[へそ曲がりダンディ]

Iori@さん、はじめましてです。

大阪在住なら、「カワハラダさん」へ行ってみて下さい。
ステムも品ぞろえ豊富です。
70mm以下のサイズも結構置いてますよ。（もう遅い？）

いろいろなパーツもございますので、ぜひ。
（カワハラダさんの廻し者ではございません。ファンの一人です。）

書込番号：14457152

[Ｉｏｒｉ＠]

へそ曲がりダンディさん　はじめまして^^

ステム等に不満が出て気たら
おすすめの「カワハラダさん」へ一回行ってみます
ありがとうございます^^
やっぱり現物は見たいですからね

因みに購入したのは下記です
DIXNA　リードステム
http://www.cb-asahi.co.jp/item/26/00/item13012600026.html
60mm〜70mmの物も溶接跡が無く綺麗です^^

書込番号：14457429

[へそ曲がりダンディ]

Iori@さん、まいどです。

偉そうに薦めておきながら、「在庫とか無かったらどうしよう」と少々不安になっています(笑)。

ただ、とても親切なお店です。
いろいろ教えて下さいますし、いろいろ置いてますし。
僕的には非常に入りやすい雰囲気のお店です。

近くにお越しの際はぜひ、覗いてみて下さい。
（ヤバい、完全に店の人になってる！）

書込番号：14457532

[ヤマタネ]

→Iori@さん


ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ＆ｽﾃﾑ交換の先輩(?)ですね！はじめまして。


短目のｽﾃﾑ、あまり店頭に置いてないんですか。
私もどちらかというと短目が必要になりそうなので困りますねぇ…。

ﾈｯﾄ等の画像だと結構ｲﾒｰｼﾞ違ったりするのでやっぱり実物を見てから購入したいですよね(>_<)
私も何とか品揃えのいいショップを開拓したいと思います。


>因みに購入したのは下記です
DIXNA ﾘｰﾄﾞｽﾃﾑ
>60mm〜70mmの物も溶接跡が無く綺麗です^^

情報ありがとうございます！
現物見られなかった場合の候補にしたいと思います。

書込番号：14462000

[Ｉｏｒｉ＠]

多忙でお返事できませんでした
申し訳ないです^^;

へそ曲がりダンディさん＞
ご親切にどうもありがとうございます
人の良さそうなへそ曲がりダンディさんのオススメ･･･
ついでじゃなく「カンザキ」さんを目的に是非行ってみます^^


ヤマタネさん＞
はじめまして^^
19インチの白に乗ってます

80mm以上で良かったらグランジのタフエックスステムが良い感じでしたよ^^
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/00/item23104200036.html
それより短い物は溶接跡が有るようで自分的にはいまいち…

今後他の箇所の交換等されましたら
是非情報ヨロシクおねがいします^^
参考にしたいです

書込番号：14479256

[Ｉｏｒｉ＠]

訂正＞＜
カンザキ×　→　カワハラダ○

書込番号：14479269

[へそ曲がりダンディ]

Iori@さん、まいどです。

＞カンザキ×
いえいえ、「カンザキさん」は悪い店ではないですよ(笑)。
僕は、ホイール購入でお世話になりましたが、すごくまじめな印象の店でした。
ただ、大阪の北のほうなので南大阪の僕には遠く、比較的近い「カワハラダさん」でお世話になることが多いです。

カンザキさんにも、よかったら寄ってみて下さい。

書込番号：14480270

[Ｉｏｒｉ＠]

へそ曲がりダンディさん＞

毎度どうもです
おすすめのカワハラダさんに行ってきました^^
正直お店は狭かったですが部品や自転車本体がギッチリ♪

目的があって行った訳では無く
ひたすら店内をウロチョロしてたので不審者と思われたかも？^^;
ただ　やはり25.4mmサイズは少なかったです
あんまり売れないんでしょうねぇ･･･

書込番号：14511393

[ヤマタネ]

お久しぶりです、ヤマタネです。

新しくスレを立てるべきか迷いましたが、こちらに続投させて頂きました。(新スレにするべきであれば御指摘下さい> <)


ｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄ黒17ｲﾝﾁ、先月末にようやく納車されました。

ｽﾃﾑとｸﾗﾝｸの紫も慣れれば思いのほか気にならず、艶消しの黒がいい感じです。
まだﾍﾞｽﾄなﾎﾟｼﾞｼｮﾝを見極められずにいるので、ｽﾃﾑ交換はもう暫く先になりそうです。

週末などに少々走ってみたところ、思ったよりはおしりの痛みもひどくなく、坂はきついですが馴れれば乗るのがもっと楽しくなりそうです。

…ですが。
納車２週間で３回もパンクをしてしまいました…。
というか、３回乗って３回パンクです。
いくらなんでも多過ぎる気が…。
しかもロングライドというわけでもなく、２回は近所を30分、１回はサイクリングロードを20キロ程度走ったのみです。
いずれも前輪で、急に抜けるのではなく翌日見たら抜けていた、というパターンです。

初回は自分でチューブ交換をしたのですが、２回目はショップに持ち込んでやってもらいました。(おそらくバルブを噛んでいたのだろうとの事でした)


荒れた舗装や段差は多少なりとも皆通っているわけですし、よほど自分の乗り方が悪いのかと少し凹んでおります…。
体重のせいもあるかと思いますが…(80キロ超あります^^;)。


ともあれ、この調子ではまだ通勤には使えそうにないので、休日に少しずつ乗って慣らしていくつもりです。


パンクはともかくとして、自転車自体はとても良いものだと思いますので、メンテも少しずつ覚えて大事に乗っていきたいです。
アドバイス下さった方々、改めてお世話になりました！


以上、しょうもない近況報告ですみませんでしたm(_ _)m

また何かありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：14641076

[_toshi]

＞というか、３回乗って３回パンク

おーっと､こりゃ凹みますね・・・・・どんなパンクだったのでしょうかね？

異物拾い？それともリム打ち？
空気はちゃんと入れていますか？（ゲージで確認しましょう）
段差では加重抜きをしていますか？（結構重要なんですよ）

今年のＡＢＳＯってＫＥＮＤＡの２８Ｃですよね｡
出来たらもう少し上級なタイヤに交換したいですね。

めげないで頑張ってくださいね。

書込番号：14641370

[サイレンス・スズカ]

三回乗って、三回パンクって通常では考えられないですね。(ｰｰ;)
ちゃんとした空気圧で乗っているのなら、最初のパンクで拾った針かなんかが刺さったままになっているとか、それでなかったら、ホイールに何らかの欠陥があるかのどっちかだと思うのですが……
例えばリムテープが外れかかってるとか、ホイールの中に金属片が紛れてるとか……とりあえず、一回タイヤを全部外して、タイヤチェック（特に内側を念入りに）とホイールのチェックをお勧めします。
ちなみに、私と友人もABSOLUTE Sを乗ってますけれど、購入以来一度もパンクしたことはありません。

書込番号：14643993

[ディープ･ インパクト]

そのパンクしたチューブの穴の部分の写真をアップしてもらえませんか？
どういう原因のパンクかわかるので。

たとえば穴は2個横に並んでませんか？

普通の乗り方で空気圧管理をきちんとしていれば1年に1度パンクするかしないかくらいです。初心者の人で一番多いパンクがリム打ちです。空気圧が低く、その状態で段差などに突っ込むとリムと段差にチューブがはさまって横に2個穴が並んだ状態でパンクします。リム打ちは空気圧管理がきちんとされないと何度でも、します。

何度も繰り返す時は、たいていリム打ちなので、パンクの穴が横に2個並んだ状態の時は、空気圧管理を、もう一度考え直して、乗り方も工夫してください。

パンクしたチューブの画像を見れば原因がわかるので、もし手間じゃなければアップよろしく。
80キロくらいの体重でパンクするようなことはありません。

書込番号：14644777

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞いずれも前輪で、急に抜けるのではなく翌日見たら抜けていた、というパターンです。


原因として、サイレンス・スズカさんが言われる通り、ほんの小さな金属片がタイヤの裏側にあったか、それか、リムの裏側の溶接処理や切断された切り口が綺麗に処理されていなくて、どこか小さな尖った部分があり、それがチューブに触れ、穴を開けてしまったケースも考えられます。
リムテープを取って、リムの裏側を、よく確認された方がいいかもしれないです。

書込番号：14645086

[ヤマタネ]

もしや誰にも気付いて貰えないかもと思っておりましたが…(^^;)皆様、書き込みありがとうございます。
レスが大変遅くなり申し訳ございません…！



ひとくちにパンクと言っても色々な原因があるのですね。
初回パンクの際、マニュアル(?)本片手にチューブ交換をした時には、ほんの小さな穴がひとつ空いていて、タイヤやホイールのチェックもしたつもりだったのですが、
もしかすると、ひとつだと思った穴がよく見たらふたつだったのかもしれませんし、皆様が言われるような異物や欠陥を見落としていたのかもしれません。

思えば、はじめはゲージのメモリの見方も間違っていましたし、体重を載せたまま段差に突っ込む事も多々ありましたので、リム打ちの可能性が高いような気もしてきました…。
購入前から色々とアドバイスを頂いていたのにも関わらず、お恥ずかしい限りです(;_;)




>>_toshiさん


>段差では加重抜きをしていますか?
(結構重要なんですよ)

恥ずかしながら、最初は知らずに突っ込んでいました(^^;)
もう一度タイヤ等を調べて何もなければ、やはり私の乗り方が悪かったのでしょうね…。


>今年のABSOってKENDAの28Cですよね｡
出来たらもう少し上級なﾀｲﾔに交換したいですね｡

KENDAのタイヤはあまり評判が良くないようですね。
タイヤひとつで乗り味が結構変わると聞いて、いずれ交換してみたいと思っておりました。

耐パンク性に優れるものにも惹かれますが、重いとか…。
また迷ってしまいそうです(^^;)
オススメのものなどありましたら教えて頂けると有り難いです。



→続

書込番号：14655870

[ヤマタネ]

>>ｻｲﾚﾝｽ･ｽｽﾞｶさん


>三回乗って､三回ﾊﾟﾝｸって通常では考えられないですね｡(ｰｰ;)

やはりそうですか…。
周りにも｢ありえない！｣と散々言われました(笑)

最初のパンクの時はショップから納車されてすぐだったので、空気圧は大丈夫だったと思うのですが…(本来はそれでも確かるべきだったのかもしれませんが)。
２度目に自分でチューブ交換した際は、メモリを間違えて少なめに入れてしまった気がするので、それでバルブを噛みやすくなったのかもしれません。


>例えばﾘﾑﾃｰﾌﾟが外れかかってるとか､ﾎｲｰﾙの中に金属片が紛れてるとか……

チューブ交換の際に一応チェックはしたのですが、リムテープなどは新品だからとあまり気にしていませんでしたし、見落としがあったかもしれませんね;
次の休みにじっくりチェックしてみます。


>私と友人もABSOLUTE Sを乗ってますけれど､購入以来一度もﾊﾟﾝｸしたことはありません｡

ABSOLUTE乗ってらっしゃいましたか！
私も早くパンクの原因を掴んで、パンクさせずに乗れるようになりたいです…(-.-;)



>>ﾃﾞｨｰﾌﾟ･ ｲﾝﾊﾟｸﾄさん


>そのﾊﾟﾝｸしたﾁｭｰﾌﾞの穴の部分の写真をｱｯﾌﾟしてもらえませんか?

それが、初回のチューブはパッチで修理し戻した際に噛んでいたのか破裂させてしまい…(@_@;)
パンクの穴はひとつだったと思うのですが、リム打ちの原因に思い当たるフシが多々あるので、見落としたのかもしれません。
２回目も、ショップに持って行ったら破裂していたため交換しておいたとの事で…(無償でやって貰えたので良かったですが)。

そして３回目なのですが、バケツに浸けてもパンクの箇所が見つからなかったのです。
なので、再び装着して空気を入れておいたのですが、翌朝には抜けていました(ただ、前と違って少し空気が残っている感じ)。バルブの締め方が悪いとか…？
次の休みにもう１度よく見てみて、穴が見つかれば画像UPさせて頂きます。宜しくお願いします。



→続

書込番号：14655880

[ヤマタネ]

>>ｱﾙｶﾝｼｪﾙさん


皆様の仰る通り、もう一度じっくりタイヤとホイールをチェックした方が良さそうですね。

>ﾘﾑの裏側の溶接処理や切断された切り口が綺麗に処理されていなくて､どこか小さな尖った部分があり､

そんな事もあるのですか(@_@)
もしそういったものが原因だった場合は、ホイールを交換しなければならないのでしょうか？





御回答下さった皆様、この度も大変参考になる御意見を有り難うございました。
初心者にも解りやすい説明をして頂き大変助かります。

もう少し早くこちらで聞いておけば良かったです…(^^;)


皆様の御意見を参考に、もう１度チューブ、タイヤ、ホイール等を念入りに調べてみたいと思います。

何か分かりましたら御報告させて頂きますので、また御意見頂ければ幸いです。
ありがとうございました！

書込番号：14655882

[アルカンシェル]

＞＞もしそういったものが原因だった場合は、ホイールを交換しなければならないのでしょうか？

いえいえ、もし尖った部分がありましたら、紙ヤスリとかで、まーるく削ってあげればいいですよ。
アルミですから、削りやすいです。削りかすは残さず綺麗に取ってあげてくださいね。

書込番号：14655923

[Ｉｏｒｉ＠]

ヤマタネさん　お久しぶりです

もの凄いパンク率ですネ^^;

パンクについて
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/puncture.html
早く原因が解るとよいですね


もし虫刺しが原因で
タイヤ交換をお考えなら　おすすめと言うか
定番の下記にしておけば間違い無いと思います
交換するだけで実測300g x 2程の軽量化になりますし
強度および耐パンク性もノーマルよりは遥かに上だと思います
もちろんパンク経験もまだ無いです

Vittoria RUBINO PRO 3 クリンチャー
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=4899
Vittoria ウルトラライト ブチルチューブ(ロング51mm・700×19-23C)
http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=1699

書込番号：14667947