クロスバイクすべて クチコミ掲示板

カタログとの違いについて

[SPブレンド]

はじめまして。
ＷＥＢショップで、クロスライダーXC を購入したのですが
届いてみた現物を見ると、パーツのグレードがメーカーのカタログに載っているものと違いがあるのですが、そういうものなのでしょうか？　
例えば、同じ０６版でも出荷時期によって変わるとか
みなさんはどうですか？

ちなみに、すぐ目に付くところだけでも
フリー： シマノ HG40、8スピード　　 →　シマノ　CS-HG30-8I
チェーン： シマノ HG53 　　　　　　 →　KMC Z チェーン
フロントディレーラー: シマノ Nexave →　シマノ　C_SERIES FD-C101

よろしくお願いします。

書込番号：5581477

[RMT-V300]

気になりますね。

メーカー（ダイワ精工）に問い合わせた方が良いような気がします。

事業所網一覧
http://www.daiwaseiko.co.jp/inform/gaiyou04.html

書込番号：5583804

[SPブレンド]

RMT-V300さん、ありがとうございます。
休日に、現物の置いてある別のショップを2軒回って見てきました
結果は、私と同じパーツでした…
バラさないと分からないパーツ等、ますます気になるところです
メーカーHPには、「※一部フレーム形状およびパーツ構成が実物とは異なります。」と書いてあります
WEBの性質上、形状や色の見え方の違いは理解できます。でもパーツの詳細を掲載しておきながら
「パーツ構成が実物とは異なります」とは、どういうことでしょう？
ユーザー登録も無いようですし、極端な言い方をすれば、リコール等の対策はしないのでしょうか（パーツ屋まかせ）？
私も別業界ですが、メーカーで仕事をしている身ですので、疑問が残ります。

書込番号：5586519

タイヤについて

[mayayuu5014]

１ヶ月ほど前にR３を購入しました、購入前からタイヤは赤色にしたいと思っており、候補としてパナのTservか23Cですがシュワルベのブリザードスポーツをあげています。
使用用途は通勤で月に８００キロほど走ります。どちらがいいのでしょうか？
また、タイヤを換える場合チューブとリムテープも換えたほうがいいのでしょうか？

書込番号：5574115

[ディープ・インパクト]

赤ならこれですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/zaffiro.html

ラインだけ赤ですが、これもいいタイヤ。Tservは23Cありました？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/stradisuelite.html

あとツーキニスト！丈夫です。赤ラインですが。

　チューブは使えますけど軽くするなら交換した方がいいです。というかホイールを全部交換するのが一番軽くなります。

　こんなのお勧めです。
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/673086/681103/681157/
　将来ロードに乗り換えてもホイールは使えますから、WHR-500は柔らかいので振動もましです。スプロケはAVILIOあたりをつければ2000円位です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/cs-hg50-8.html

書込番号：5609089

[ジェットスター]

パナのTserv・シュワルベのブリザードスポーツ、両方ともCITYユースでなくロード用ですね。だからレス付かないのではと思います。
ESCAPEに装着してるユーザーが居ないのでしょう。
ロードレーサー乗りがたくさん居る掲示板で聞く方が返事もらい易いと思います。
MAXXIS DETONATORにも赤はありますけどね。

チューブですが、23Cに換えるなら換えた方がよいでしょう。28Cのままなら、次回のタイヤかチューブ交換時までリムテープ共そのままでよいのでは。まだ新車ですから。

書込番号：5612990

ボトムブラケットについて

[ミンミンとんぼ]

掲示板にボトムブラケットが壊れやすいと有り、予備を購入しょうと思いますが、１１３-６８ｍｍというのは分るんですがどのメーカーの物が適合するか分りません。お教え願えませんでしょうか？

書込番号：5574019

[RMT-V300]

ＢＢの種類を確認して、対応する規格のＢＢを探して下さい。

BB(ボトムブラケット)の種類
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html

B.B.軸の形状：スクエアテーパー（四角）←多分
B.B.シェル幅：68mm
B.B.軸長 ：113mm

この条件でいくと、コレ↓でしょうか。

タンゲ スクエアーBB　LN7922　シェル幅：68mm　軸長：113mm
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tange/nl7922.html

でも、私だったら、コレ↓にしますね。

シマノ [ULTEGRA]　BB-UN73　四角軸　シェル幅：68mm　軸長：107mm
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/bb-un73.html

軸長が 6mm 短くなりますが、フロントディレイラを調整すればいけると思いますので。（113mm は、ちょっと広すぎる。）

ちなみにできるという保証はありませんので、やる場合は、あくまで自己責任でお願いします。（実車があるのなら、フロントディレイラのインナー・アウターの調整が内側に 3mm 調整可能か事前に確認すれば良い。）

調整に自信がなければ、素直に軸長：113mm のＢＢを選択した方が無難です。


ちなみに、ＢＢの交換にはＢＢ着脱用の工具とクランク着脱用の工具が必要です。（↓参考）

BB（ボトムブラケット）の取り外し方
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb-maintenance.html

書込番号：5574405

[ミンミンとんぼ]

早速の回答有難う御座います。全くの素人で取り付けに自信が無いので、シェル幅：68mm　軸長：113mmを購入したいと思います。
アドバイス、感謝いたします。

書込番号：5575351

[ディープ・インパクト]

107mmは無理です。
僕はsimanoのティアグラを使っています。

http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/shimano-tiagra-bb-un53-w/
　ここのお店がネットで検索した所、最安値だったのでここで買いました。しかしＢＢは、そんなに壊れるものではないので壊れてから買ってもいいと思います。

　僕はこのティアグラのチェーンホイールセットも買った。165mmだけどトリプル2980円で売ってた。クランク交換すると両方5mm内側に入ります。変速性能は高いですね。BBとチェーンホイールをティアグラに変えて5000円位。かっこいいR3にしてくださいね。

書込番号：5582512

オススメはどちらでしょうか？

[ポメチー]

クロスバイクを初購入しようとしている者です。
通勤で片道１０キロ弱で往復２０キロ弱を走ろうと思っています。平地中心ですが、歩道などの段差は多いです。
06 Cross 2500か3200、どちらがお勧めでしょうか？
カッコ悪いの承知で前カゴを付けたいのですが、どちらも可能ですよね？でもフロントサスがあるとダメとかありますか？
また、空気入れは、ママチャリなんかで使うごく普通の空気入れで
入るのでしょうか？
何だか初心者な質問ですみません！クロスバイクは数年前から知っていましたが、憧れで終わっていたので。。

書込番号：5572366

[宇宙汰]

差異はFサスの有無とカラーリングですから・・・それに予算ですね・・・勿論高いほうをお勧めしますね
本当はコストパフォーマンスから言って06 Escape R3の方が遥かにお勧めですが道路の段差に自信が無いとの事と
前籠を装着されると言うことでやっぱ3200ですかね・・・

前籠はキャリアダホが無いようですので結構厄介ですよ　つけられたとしてもアタッチメントでつけるタイプで
荷重もあまり期待できないかも・・・

チューブは英式ですから日本の自転車で一般的に使われてる物で問題ないでしょう
尤もこんなのはアダプターが百数十円ほどで売ってますから問題ではないでしょうね

書込番号：5572762

[RMT-V300]

> 06 Cross 2500か3200、どちらがお勧めでしょうか？

後、2500 はスレッドヘッド、3200 はアヘッド、後からハンドルステムの交換でハンドルポジションを自由に替えられる　3200　の方がオススメ。

> フロントサスがあるとダメとかありますか？

フォークブレスに穴があいているならば、サスペンションフォーク用フロントキャリアをつけて、フロントキャリアにカゴを固定すればある程度の荷重でもＯＫ。

MTB-SF
http://www.minoura.jp/carrier/mtbsf/mtbsf.htm

サイズ等の問題もあるので、購入時に店に相談するのが一番良いと思います。

書込番号：5573975

[ポメチー]

返信ありがとうございます！
やはり3200の方がオススメですよね！
でもおっしゃる通り、販売店でも伺ってみますね！
ありがとうございました！

書込番号：5576337

06 Cross 2500か3200か迷っています

[ポメチー]

クロスバイクを初購入しようとしている者です。
通勤で片道１０キロ弱で往復２０キロ弱を走ろうと思っています。平地中心ですが、歩道などの段差は多いです。
06 Cross 2500か3200、どちらがお勧めでしょうか？
カッコ悪いの承知で前カゴを付けたいのですが、どちらも可能ですよね？でもフロントサスがあるとダメとかありますか？
また、空気入れは、ママチャリなんかで使うごく普通の空気入れで
入るのでしょうか？
何だか初心者な質問ですみません！クロスバイクは数年前から知っていましたが、憧れで終わっていたので。。。

書込番号：5572363

[バルサマック６センチ]

こんばんは。
重量が増えますが段差が多い場合はサス付きの方が乗り易いです。
細かい振動にもサス付きは強いです。
カゴはサスのあるなしには左右されませんのでご安心して下さい、ただし。
カゴがある場合にはライト等の場所に苦労するかも知れません。
空気入れは標準が英式のようなので通常のポンプで空気が入ります。
携帯ポンプを購入した場合フレンチか米式になる為、何れはチューブとポンプの変更が必要になると思います。

携帯用ポンプに付ける英式アダプターを知人の為に持っていますが、
アダプターを使って空気を入れるのは少し辛いです。

書込番号：5575088

[ポメチー]

バルサマック６センチさん返信ありがとうござます！
そうですか〜サス付きの自転車って乗ったことないから
試してみたいです！
しかも初クロスバイクですし！！
あとお伺いしたいのですが、
お手入れってどれ位の頻度でしてますか？
やはり外装のギアが壊れやすいのでしょうか？

書込番号：5576207

[バルサマック６センチ]

ポメチーさん こんばんは。

自分の場合、定期的なメンテナンスはチェーンへの給油くらいです。
だいたい一週間位でドライタイプのチェーンオイルをさしています、この時にブレーキパッドやネジの緩みを見ています。
他には１ヶ月位で洗車とディレラー等のピボット部分への給油です。
新車の場合はワイヤーの伸びで変速が狂いやすいのとネジの緩みが出やすいのですが、
それを過ぎてしまえば後はほぼ給油程度かと思います。

外装ギアの故障はかなり乗り込んだものでギアが欠けた物を見ましたが普通に乗っていればまず壊れる所は見ないと思います。
自分の場合は木の枝を巻き込みリアディレーラーが飛んだ事がありましたが特殊な例だと思います。
他には変速機の調整不良でリアディレーラーが後輪のスポークに当たり飛んでしまったのを見た事があります。
この場合は組み付けの不良なのでしっかりしたショップならば考えられませんので大丈夫だと思います。

しっかり組まれた自転車はそれ程気を使わずに済みますので楽しんで下さいね。

書込番号：5577831

RE：ESCAPE R3とGIOS CELE

[流山おおたかの森]

はじめまして。自転車への書き込みは初めてです。

ホームセンターで買ったクロスバイクもどきにすっかりはまって、少し本格的なものをということで今車種選定をしています。

R3は見たときから気に入って色まであれやこれやと考えているのですが、最近GIOSブルーとうのを知ってなかなかいいなーと思い始めました。

GIOS　CELEというのは、フロントサスが付いている分R3より２キロくらい重い感じですが、クロス初心者にはどちらがお勧めでしょうか。

書込番号：5563159

[ディープ・インパクト]

初心者ならGIOSをお勧めします。特に歩道を走る人ならGIOSです。R3は硬いので段差は疲れます。前サス付きの自転車と比較するのはかわいそうですが（Rシリーズに該当するGIOSはPure-Flatです）サス付きは違うジャンルになります。

　見ればわかりますがパーツはGIOSの方が上です。R3の部品はジャンク部品のよせ集めです。GIOSはポリシーだと思いますが、どのレベルのマシンでもシマノのそれなりのランクのパーツを使っています。ジャイアントは自社部品とSRAMを多用しているので壊れた時やシマノに変えた時に困ります。ジャイアントはパーツをケチリすぎです。パソコンで言うならＳＯＴＥＣ。

　特に、このジャイアントの特殊ホイールは新品から結構振れていて、しかも振りを治すことができません。ジャイアントのホイールでましなのはR1のホイールからです。どちらにしてもGIOSのALEX32本組ホイルの方が強度、あとのメンテナンス性ではるかに優れています。

　R3はクランク幅も普通のクランクより片側5mmは外側にあります。ペダリングは足を締めて回すのが基本ですけど、これだけ幅が広いクランクだと、がに股になりますね。僕もR3を一台持っていますがクランク、前後ディレーラー、シフトレバーを交換しホイールもALEXのスポーク組みを使い、やっとまともに乗れるものにしました。

　ホームセンターのジャンク自転車と比較すれば、はるかにいい自転車ですが、GIOSクラスの自転車と比較すればフレームの硬さと部品の悪さが目立ちますね。GIOSはTREK、SCOTTと並ぶいい自転車ですよ。フレームの完成度も違います。
　

書込番号：5566042

[沖田艦長]

歩道メインならGIOSでしょうが、ある程度距離を走る（5km以上くらい）ならR3をお勧めします。やはり2kgの差は大きいので、軽快感は大分違います。私の知る限りでは部品やフレームに大差はありません。フレームはいずれも台湾製です。

書込番号：5567452

[流山おおたかの森]

デチィープインパクトさん、沖田艦長さん貴重なご意見ありがとうございます。

私のバイク用途はダイエットでして、最近までママチャリに毛のはえた６段変速に乗って江戸川サイクリングロードを週末３０キロ〜４０キロくらい走っていまして、本格的にもう少し楽に走りたいという願望が芽生えてきたのです。

家からサイクリングロードまで３キロくらいは一部歩道も走りますが、田舎なもんで車道もさほど危なくなく走れます。ですから、結論をいうと、週末のサイクリングロードメインの用途で、通勤とかには使いません。

GIOSのGIOSブルーはかなり気に入っているのですが、用途からするとR３ですかねー。

書込番号：5568398

[RMT-V300]

> 私のバイク用途はダイエットでして、…週末３０キロ〜４０キロくらい走っていまして

自転車で痩せた人　高千穂 遙 (著)
http://www.amazon.co.jp/gp/product/414088178X/ref=sr_11_1/250-3350477-6877862?ie=UTF8

この本は、お薦めです。

※「自転車で痩せた人」より一部引用
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残念ですが、この乗り方では、ダイエット効果はあまり期待できません。

運動には原理・原則が存在します。一過性の運動で得られた筋力や持久力は、五日後くらいに消えてしまいます。

土日に必死で走ったとしても、月〜金曜日までの五日間の空白で、その効果がほぼ完全に消滅します。

最低でも中二日あき、できれば一日置きに行うと効率的なダイエット効果が得られます。
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短時間（１時間程度）でも良いので、日を置かずに乗ると効果的なダイエットができますよ。

書込番号：5569045

[ディープ・インパクト]

　自転車乗って太った人はいっぱい知ってますけど（僕も含めて）やせた人は知らないですね。

　自転車乗ると、ものすごい食べるし飲みます。乗っている間、食べ物のことばかり考えて走っていますし（それは僕だけか？）3人で200キロ街道練習いって寿司屋に入って、ばかみたいに食べて昼の12時で、そのお店のネタがなくなり閉店に追い込んだことがあります。それで100キロ走って帰ってきたら、お腹空っぽでした。
　ペットボトルも２リッター１本飲んだりとか、ダイエットにはむいていないように思えます。

　僕の場合、これだけ飲み食いして太っていないというのは自転車効果があるのかもしれませんが、足も腰も首も太くなってくるし、やせるのは無理です。
　自転車乗ると食べて、飲んで「おいしい！」それだけはいえます。

書込番号：5609145

[asa-20]

本人の意思の問題ですね。
自転車乗ったあとのメシは普段の3倍美味しいですが、
それをどうこらえるか･･･
自分に負けまくりだと、健康的な筋肉デブの出来上がりです。

書込番号：5609231

[RMT-V300]

摂取カロリーよりも消費カロリーの方が多ければ痩せるし、少なければ太ります。

自転車による適度な運動によって、消費カロリーを増やしつつ基礎代謝を高めれば、食事制限しなくても（食事量は変えない）痩せる事は可能です。

私自身、実践済み（中）です。

個人的には、自転車による適度な運動は、ジョギングよりもダイエットに向いていると思います。自転車は乗っているだけで楽しいですし。

書込番号：5613178

[milano]

　＞ジャイアントはパーツをケチリすぎです。パソコンで言うならＳＯＴＥＣ。

　これは色々と誤解を招くかもしれない表現ですね。
　SOTECはGIANT以上によくないメーカです。
という点(笑
　まぁSOTECの悪い点をおっしゃりたいという趣旨での発言ではないと分かっていますが・・・
　SOTECは1年でサポート打ち切り。その後有料。
信じられん。GIANTは保証が5年ですよね。(自転車とPCは比較するものではないんですが・・・。PC界でも1年というのはあり得ないということを言いたいだけです)

　あと、もちろんお分かりになっていることだと思いますが、GAINT全体がパーツをケチっているわけではないんですよね。この機種が。ということです。

　この機種の上位機種なんか(というよりちゃんとしたスポーツ自転車は)、信じられないコストパフォーマンスです。
　22万のCarbonio は、操作系パーツだけで6万ぐらい(レースにも使えます)。その他のパーツ(ステム、シートポスト、サドル、ホイールなど)で4万〜5万はしますよね。
　となると、あのカーボンフレームが12万ぐらいという信じられない安さ。定価で12万で買えるのですからスゴイデス。

　体裁だけ自転車になっているというレベルとは違うと思います。ここの会社はフレームを作るのがうまいのでしょうか、安いと思います。

　そういえば、R3のフレームが硬いのは仕方ないと思います。なにしろアルミですから。
　しかも、耐久性も考えているのでしょうね。だからかな、と思います。もちろん、もっとやわらかくフレーム設計して欲しいと思いますが。

書込番号：5617830

[ディープ・インパクト]

　ジャイアントはいい自転車メーカーです。早まったことを書いてしまいました。ＳＯＴＥＣと同じだという発言、慎んで取り消させていただきます。それとＳＯＴＥＣも今はいいメーカーかもしれません。
　昔、ＳＯＴＥＣのＰＣを買ったことがあり次々と部品が壊れていき、もちろん保証期間中でしたが電話もつながらず修理に出すと3ヶ月かかるとも言われ、結局、自費で全部修理しました。
　まず最初に3ヶ月でＨＤＤが壊れ、次にＦＤが壊れ、サウンド、ＣＤドライブと10ヶ月位でケース以外は全部交換しました。その時部品の名前を見ましたがHDDにはタイガーとか書いてました。CDもゴーストとか奇妙な名前でした。とにかく市販されていない見たこともない名前ばかりでした。

　R3のパーツのSRAMの部分はタイガーHDDほど無名品ではありませんがSRAMの中では程度の低いパーツです。僕の知る範囲では程度の低いパーツではシマノが断然優秀で長持ちしています。

　パーツの名前も知らないような初心者の方がR3を買われることも多いと思います。ジャイアントの売れ筋商品だと思うのでＳＲＡＭ３．０つけるならシマノのアルタスとか、あのＳＲＡＭ六角グリップシフトよりShimano ST-EF50あたりをつけてれば、いい自転車なのにとか思ったので早まったことを書いてしまいました。

　僕はBBとチェーンホイールをティアグラに交換してシフトと前後ディレーラーをアリビオに交換しましたが、これでビシッと決まりました。ホイールもチューブラーのボロいのをつけていますけど、ロード並みの走りで完成度高いです。（サドルも交換しています）

　あと不満な点はシートピラー、ゴムみたいなのが中に入ってるけど、普通のピラーの方がいいと思う。サスそれほど効果あるようにも思えないし。スタンドも標準装備して欲しいですね。
　GIANT開発担当者の人、よろしく。

書込番号：5618045

[よっしー1046]

ディープ・インパクトさんはじめまして。

GIOSのCELEを購入しようと思っている者です。

バイクに興味を持ち始めあれこれ調べながら値段と見た目（すいません）を考慮してCELEにしようと思ったのですが、部品の良し悪しなど判るはずもなく自分の選定に自信がなかったのですがディープ・インパクトさんの投稿に勇気づけられて？決心しました。

ひとつ質問なのですが、CELEのトップチューブは他社のそれに比べてハンドル側が上がっていますよね？（右上がり？）

これって乗車姿勢とか乗り心地に影響してくるものでしょうか？

特別スピードを出すような乗り方はしないのでさほど気にする必要はないかと思いますが気になったもので・・・

よろしければご教授願います。

書込番号：5618550

[ディープ・インパクト]

　なんか責任重そうですが、知っている範囲で答えさせていただきます。

>CELEのトップチューブは他社のそれに比べてハンドル側が上がっていますよね。

　とのことですが他社と同じの普通のフレームです。R3やOCRなども分類的には同じ形状です。GIOSは自転車の王道を行くというか、昔気質で余計なことをせず素直な設計だと思います。一番無難で信頼性の高いパーツを選択し、フレームも変形させず、サイズは
　シート480mm　トップ530mm　ステム105mm　でとてもノーマルです。ここでサイズ確認してください。

http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html

　ただ僕はGIOSを持っていませんので乗った感想は書けません。展示車を持ったり見たりはしたことがありますが、見たりさわった感じでは、とてもいい自転車だと思いました。部品が交換しなくても満足できるレベルだったので◎

　R3は少し自転車のことわかってくるとシフト、クランク、ホイール、ピラーなどが許せなくなってくると思います。変速遅いし、ホイール重いし、CELEはパーツは明らかにR3よりワンランク上。
　CELEはスタンドついてるし。僕もR3のパーツをCELE並にするために現在3万以上使ってるし、SRAMってこんなにダメだと使うまでわからなかったです。僕はシマノアルテと１０５のロードに乗っています。ALIVIOなら許せるけどSRAMは我慢できなかったです。はい。

　このお店がCELE安い。たぶんR3より安いと思う。
　http://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/

　CELEは前サスついてるし町乗りで遊ぶのにいいですね。R3の前フォーク硬いんで100キロ位走ったら手がしびれて、まいってます、50キロ以上走ろうと思えないです。少しくらい重量重くなっても前サス欲しいです。GIOSは持ってみると意外に軽かったです。

　GIOS以外にもいいのあるかもしれないですから、あと僕の主観が相当入っている話なので参考程度にお聞きください。後は自己責任でお願いします。

　

書込番号：5619954

[よっしー1046]

返事が遅くなりました。

ディープ・インパクトさん、責任なんて擦り付けないですよ（笑）

ご丁寧に有難うございました。

意外とＣＥＬＥの情報って少ないのですよね。
（探し方が悪いのか？）

ＨＰにも最新の画像は載っていないし対応悪いし・・・

これからパーツなど色々考えて購入しようと思います。

有難うございました。

書込番号：5633407

[ディープ・インパクト]

GIOSのCELE乗ってみました。もひとつでした。よければ買うつもりだった。前サスが柔らかすぎて、踏み込んだ時に力が抜けます。力が抜けるより手がしびれる方がいいです。GIOSならピュアフラットかな？今度ピュアフラット誰か持ってたら乗せてもらいます。

書込番号：5674613

[よっしー1046]

あら！

もひとつですか？

実は購入しようと思っているショップでも店主さんのブログで

Ｒ３は安心してお勧め出来ますと書き込みがあったばかり

なんですよね〜。

ぶっちゃけディープ・インパクトさんならノーマルのＲ３と

ＣＥＬＥならどちらを購入しますか？

もちろん参考としてお伺いするだけですのでお気楽に

教えてください♪

書込番号：5692171

[ディープ・インパクト]

　２つを選ぶならＲ３ですね。僕は走り重視派なので踏み込んだ時に抜ける感じは耐えられないです（もともとピスト競技やってたので）でもＲ３も部品交換しないと満足できる自転車にならないので結局、高くつくようにも思います。
　もちろん部品交換しなくても、我慢すれば、それなりに乗れるので乗ればいいのですが。

　僕はすでに、かなり部品交換をしたＲ３を所持していますけど、来月ボーナス出たらGIOSピュアフラットを買います、予約しました。CELEも自転車の作りは、とても丁寧でよかったです。それでGIOSに乗ってみたいと思い前フォークがサスになってないピュアフラットにしました。とても安く買える店を見つけたのもあります。そこの店はCELEの値段がR3より安いです。

　あんまりスピード出さない人ならCELEでもいいと思いますよ。僕はどうしてもラスト２００ｍもがきみたいなことをしてしまうので、そこでスッとぬけちゃうと、やっぱりいやです。最高速度が60キロ以下で走る人ならCELEでも問題ないと思います。急な上り坂も少し力が抜けるので、しんどいけど、レースみたいにガンガン上らなければ関係ないですよ。

よっしー1046さんがどんな走りをされるのかで変わりますけど、どちらもいい自転車です。

書込番号：5693518

[よっしー1046]

早速のご返事有難うございます。

まさにお聞きしたかった内容のコメントでしたので参考になりました。

>最高速度が60キロ以下で走る人なら

60キロなんてとてもとても・・・（笑）

>前フォークがサスになってないピュアフラット

そうなんですよね〜。ピュアフラットがCELE程度の値段であれば悩まずに購入したのですが・・・（笑）


今日のCELEの板にも書き込みがありましたが通常の乗り方であればR3もCELEもさほど差は感じないようですね。

もう少し悩んで春までには購入してバイク生活を楽しもうと思います。

有難うございました。

書込番号：5695212