クロスバイクすべて クチコミ掲示板

CODAとDX

[無知の涙]

通勤用自転車を探していますが、全くの初心者です。
先日来こちらの口コミを参考にあれこれ悩んでいますが、
皆さんのアドバイスが聞ければと思い書き込みしました。

さて表記のとおり、ＣＯＤＡとＤＸですが、最安価格も同じくらいですし、あまり出回ってなさそうなところも気に入りました。
通勤用ですが、休日には遠出もしたいと考えています。
ちなみに身長は１７４ＣＭです。

舌足らずな内容ですがよろしくお願いします。

書込番号：6452087

[バルサマック６センチ]

無知の涙さん 、おはようございます。

自分ならフレームでＣＯＤＡを選びます。

期限切れかもしれませんがサイクルベースアサヒでの特価販売もあり自分も保管場所があれば欲しいぐらいです。

スローピングのコンパクトフレームはタダでさえ硬くなりがちです。

ツーリングを視野に入れるなら弾力のあるクロモリのＣＯＤＡの方が良いと思います。

サイズですがサイズは１７．５インチでいけるのではないでしょうか。

自転車以外にも安全装備が必要になります。

この辺りも忘れないようにして下さい。


追伸

ツアーオブジャパンの放送を見ています。
自転車競技は深夜の放送ばかりです。
もう少し見やすい時間に放送をしてほしいです。

書込番号：6453618

[無知の涙]

バルサマック６センチさん、アドバイスありがとうございます。

さて、本日あさひに在庫確認したところ、Ｊａｍｉｓは
ＣＯＤＡに限らず、すべてメーカー在庫切れだそうです。
残念ですが致し方ありません。

残るはＡＢＳＯＬＵＴＥですが、明日にでも注文入れてみます。
バルサマック６センチさんの助言を参考に用品もチェックします。
ありがとうございました。

書込番号：6455432

良きアドバイスを・・・。

[CRAM CREAM]

現在、友人がBIANCHIのROMEかGIOSのCantareか悩んでおります。
そこで、経験豊富な方々に良きｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂きたいと思います。
性能・使用ﾊﾟｰﾂ・乗り心地等、いろいろな情報宜しくお願いします。
ROMEのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷってどうなんでしょう？

書込番号：6446988

[ディープ・インパクト]

GIOSのCantareの方がいいです。

書込番号：6448962

[えるまー３５]

40年近く前、日本でもディスクブレーキブームがおきましたがすぐに廃れました。自転車にディスクブレーキはＭＴＢ以外では必要ありません。

ただこのところアメリカを中心にクロスバイクにディスクブレーキを使うのが流行しています。

40年前のディスクブレーキからはずいぶん進化して、軽く効きも良好です。しかしながらあくまでもファッションの粋を出ないものです。

ファッションで乗りたければそれは好みでいいと思います。

雨の日のブレーキの効きは多少違うかもしれませんが、普通に乗るぶんには通常のブレーキが安価で軽量で壊れにくく、ディスクブレーキを積極的にオススメする理由は全くないと言っていいでしょう。

書込番号：6449171

[バルサマック６センチ]

CRAM CREAMさん 、こんばんわ。

自分もＣａｎｔａｒｅの方が良いと思います。

ビアンキのアルミストレートフォークは手が痺れそうです。

ディスクブレーキもなれないと面倒です。

タイヤを外した時にパッドを落としたり、慣れが必要な物ですよ。

書込番号：6449328

[うーむ。。。]

ぼくもGIOSカンターレ(青)がお薦め。
そっちの方がかっこいいから。

ディスクブレーキの調整は難しいですよ。
以前友達の機械式ディスクを触ってみましたが、しゃらしゃら音がするのを上手く止められませんでした。自分のじゃないから早々に諦めましたけど。で、ディスクは気むずかしいという印象が。

#でも、見た目からディスクブレーキが欲しいというのも分かる。

僕もMTBを買うときに散々迷いましたが、輪行をすること、油圧式ブレーキは逆さまにするとエア抜きが必要になるらしいこと、機械式ブレーキは低価格品ばかりになったせいもあるのかいまいち評判が良くなかったこと、そして気に入った自転車がVブレーキだったことから、Vブレーキにしました。判断は正しかったと思いますが、いまだちょっと憧れも。

書込番号：6449886

[CRAM CREAM]

みなさん貴重なご意見ありがとうございました。
是非、参考にさせて頂きます。

書込番号：6453638

空気圧？

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

本日TREKの7.3FXがきました！


店で空気圧の話になったんですが、タイヤには7.5barmaxって書いてあったんですが
お店の人は『6barで平気ですよ〜！』な〜んて言っていたんですが本当のところはどうでしょうか？


タイヤは32Cです！


よろしくお願いします！

書込番号：6443038

[ＢＲＤ]

石橋を叩いて渡るタイヤ屋さん 　こんばんは。　メーター付きのポンプなら良いけど、ハンドポンプの場合　力一杯入れてもなかなか入らないと思います。
手でタイヤをつまむ／押して　感じを掴んでください。
少ないときは　スピードを出さず、段差もゆっくり越えて。

タイヤの空気の入れ方　フレンチ（仏）バルブ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/airpump.html

空気圧メーターはこちら！
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/385_all.html

書込番号：6444059

[えるまー３５]

３２Ｃで７．５気圧は必要ありません。

私は２３Ｃで７気圧です。あまり入れると路面からの衝撃がもろにきます。

３２Ｃでしたら６気圧で十分でしょう。わざわざゲージで計ることも無く、手でタイヤを押してみてカチカチというのが７気圧以上、それより少し抜いてやるくらいです。

２３Ｃ以下になると空気圧設定がシビアですが３２Ｃもあればだいたい入れておけば大丈夫です。

書込番号：6446607

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

BRDさん、えるまー３５さん

ありがとうございます！！


しばらく乗って様子を見てみますね！

書込番号：6447224

神奈川県で在庫している

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

ABSOLUTE　DXを神奈川県で在庫している店舗を知っている方がいれば教えてください！

なかなか置いていないのと、販売したことがないとの理由で行く販売店でことごとく違う自転車を薦められてしまいすTT

ディープ・インパクトさんの『隠れた名車』という言葉が凄く引っかかっています。

現車を見てから買いたいです！

わがままばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。


他にもお勧め車種があれば教えてください。
価格は５万円までで、たまの通勤で２０キロ強乗る予定です。

いろんな情報でちょっと迷っています。
いろんなご意見をざっくばらんによろしくお願いします！

書込番号：6404595

[ディープ・インパクト]

>ディープ・インパクトさんの『隠れた名車』という言葉
なんか責任重そう。あくまでも4万位で買える自転車の中でという意味なので...
　石橋を叩いて渡るタイヤ屋さん、サイズは17インチで決定だと思います。アメリカのフジのサイトを見ると

http://www.fujibikes.com/2007/bikes.asp?id=323&subcat=#1
　詳細スペックが出ていますが、このVIEW　DETAILSをクリックしてみてください。一番上がシートチューブですが、どうも正確なインチ換算ではないみたいです。
　17=519.3cm　19=534.9cm

そして一番重要な点は17と19ではクランクの長さとハンドルの長さが異なります。
クランク　17=170mm　19=175mm
ハンドル　17=560mm　19=600mm

クランク175mmとハンドル幅600mmは大きすぎます。クランクとハンドルの長さで17インチに決定です。17インチはトップチューブも540mmなのでベストです。身長が高くても175mmのクランクなんて使ってられないです。シートチューブはサドルをあげればどうにでもなるので短くても関係ありません。

　サイクルベースあさひでも扱ってるけど実車は展示してないのかな。神奈川に詳しい バルサマック６センチさんならご存じかも。

書込番号：6405169

[ディープ・インパクト]

上の書き込みひとつ間違ってました。
>どうも正確なインチ換算ではないみたいです。
>　17=519.3cm　19=534.9cm

シートチューブは空白でインチ換算そのままみたいです。
下の519.3mmはスロービングしないトップチューブの長さでシートチューブの長さではありません、cm=mmに訂正。

書込番号：6405183

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

どこのショップに行ってもジャイアントのR3をすすめてきます。

よく聞くとパーツが悪いとか言う話をしてきます。
なんだか口を揃えて言われるといまいち信用がないんですよね。


それでいてFujiは乗ってる人が少ないし値段を考えればまあまあだと言うことで購入しようかと…


あとは現車を見て気に入ればって感じです。

だいぶ探すのも面倒になりつつあるのでどうしたもんかと。

書込番号：6405262

[blackbox3722]

こんにちは。

そもそも日本のFUJIのサイトに適応身長が示されていないので、不親切というか売る気が無いというか、販売店だって扱いにくいでしょうね。

それとも一般の小売りより、FUJI TRACKとかの業販が中心なのかな。
なんとなくNECのディスプレイ事業部を連想してしまいました...

書込番号：6405555

[ss178]

こんにちは。
クロスバイク初心者であまり詳しくはないのですが、私もGIANTのR3とABSOLUTE DXで迷って、ここの書き込みも参考にさせていただいてABSOLUTEを選択したクチなので、参考になればと思い書き込みします。

まだ買って一月ほどですが、今のところ何も問題なく快適に乗っています（身長は170cm弱で、サイズは17インチにしました）。
サドルやハンドルのグリップも少なくとも自分には合っているようで、長時間乗っても問題ありません。
べダルについているトゥークリップは好みが分かれるところかもしれませんが、取り外しもできるので問題ないんじゃないでしょうか。

私が乗ってみて一番驚いたのは、乗り心地がしなやかで、多少の路面の凹凸ならほとんど気にならないことです。
↓にもそのような書き込みがありますが、フロントフォークが衝撃をいくらか吸収してくれるんでしょうかね。
R3はかなり乗り心地が硬いという評判だったので、同価格帯のFUJIでもそんなものだろうと、ある程度覚悟していたのですが･･･ちょっとうれしい誤算でした。

私は千葉在住なのですが、たまたま地元の自転車屋に展示してあり、しかも安く売っていたので即決しました。
ちなみにそのお店では、ABSOLUTEは値段の割にいいパーツを使っていて入門用に最適だと言っていましたよ。同価格帯のGIANTよりオススメできるとも言っていました。

とはいえ、R3と乗り比べたわけではないので、R3よりいいかどうかは断言できませんが、私自身はABSOLUTEにしてよかったと思っています。

私が調べた限りでは、神奈川にもいくつかお店があるセオサイクルでも取り扱いはしているようです。
在庫や展示の有無は、個々のお店に聞いてみないとわからないかもしれませんが。

以上、参考になりましたら幸いです。

書込番号：6407100

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

ありがとうございます！

瀬谷のスパイクというお店で発見しました！

カタログの写真とまったくというかなんというか違うな〜ってのが第一印象でした。

書込番号：6408506

[ss178]

そうですね、私も最初見たとき、なんか色が違うなーって思いました。
カタログほどブルーが鮮やかじゃないというか、グレーに近いですよね。

でも、今はもう慣れましたし、もともとあまり派手な色は好みではなかったので、私的には問題ないです。

書込番号：6410028

[ディープ・インパクト]

>私が乗ってみて一番驚いたのは、乗り心地がしなやかで、多少の路面の凹凸ならほとんど気にならないことです。

　それはすごいことですね。たぶん36本組スポークが衝撃を吸収するのだと思います。あとフジのアルミは確かに他のメーカーより柔らかいような感じを受けます（他の車種しか乗ったことがないので、あてにならないですけど）

R3とフジを比較すると

R3で交換したい部品
1.サスペンションピラー　　
2.SRAM3.0リアディレーラー
3.チェーンホイール
4.SRAMグリップシフト
5.ホイール(タイヤ含む）

フジで交換したい部品
1.SRAMグリップシフト
2.フロントディレーラー

フジのフロントディレーラーは台湾ですけど、それなりに使えるのでグリップシフトだけですね。R3はほとんど全部交換しないと厳しい。これだけ交換するとパーツ代が本体価格を上回ります。フジもグリップシフトをシマノEF-50位にしてフロントもアリビオにしてくれれば完璧なんだけどね。それで値段は4万ジャスト。あと19インチもクランク175mmはやめて170mm、ハンドルも560mmにして欲しい。

　アメリカ人にあわさず日本人みてサイズ決めてくれー！
　フジの設計の人見てたら、よろしくお願いします。

書込番号：6410029

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

大騒ぎしてしまいましたが、お店でルイガノのRSR4を見ていたら欲しくなってしまったので、
無理して買ってみます！

余計なお世話ですが、まだ通販でアブソリュートは34800円でまた売ってるようです。(一度売切れになってましたが…)


同じ価格でシラスも買えちゃいそうですが…
ちょっとだけ迷ってます(^_^;)


失礼しました！

書込番号：6410252

[ディープ・インパクト]

石橋を叩いていいの買ってくださいね。
ルイガノのRSR4はＦフォークアルミでＲディレーラーSORAですか．．．

また余計なコメントして迷わすといけないので失礼します。

書込番号：6411492

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

フロントフォークがアルミでRのディレーラーがSORAだとどんな不具合がありますか？？？

気になっちゃいますよ〜

教えていただいてもいいですか？


シラスのほうがいいよってことですか？？？

う〜気になる〜

書込番号：6411548

[blackbox3722]

> フロントフォークがアルミでRのディレーラーがSORA

シラスも同じ構成ですよ

書込番号：6411660

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

FUJIのフォークがクロモリ？なんですかね？

その差ですか？

リアのディレーラーもよくないんですかね？

質問ばかりで申し訳ありません！

書込番号：6411814

[ディープ・インパクト]

>フロントフォークがアルミでRのディレーラーがSORAだとどんな不具合がありますか？？？

不具合なんてないですよ。気にしないで。
シラスのレビューに少し書いていますけど、結局ここでどんな説明をしても意味ないのかなぁと思いました。

悪い部品といっても実際に使って「悪い」の意味を体験しない限り、わからないと思います。「悪い」部品でも十分満足されている方も大勢いらっしゃいますし、失敗することも大事です。自分の感性で気に入ったものを買われるのが一番いいと思います。

書込番号：6414879

[石橋を叩いて渡るタイヤ屋]

結局ルイガノのRSR4を買っちゃいました！

いろいろ失敗して勉強していこうと思います。

いろいろ有り難うございます！！

これからもご指導宜しくお願いします！

書込番号：6414905

[ひなはるた]

ディープインパクトさんへ
ABSOLUTE DXですが、サイズで迷っています。
どこにも展示されてなく、またディープインパクトさんもサイズについて言及されてたので単純にアメリカのメーカーサイトを信じていいか躊躇しております。
当方身長177cm、体重68kg、どちらかというと胴長短足系です。。。
メーカーサイトでは19のほうがいいのかなと思ってますが、手足の長いアメリカ人基準のようですので17のほうかいいのか迷っています。よろしくお願いいたします。

書込番号：6443870

[ディープ・インパクト]

17がいいと思います。理由はクランクの長さが170mmだからです。175mmは長すぎて使いにくいと思います。
でも最終的には自己責任でお願いします。僕も実物みたことないので。

書込番号：6444256

[Morpheus]

　僕は181センチ、76キロで19インチに乗っています。セッティングについては他のスレッドで書いているのでご参照ください。
　僕との身長差は微妙なので、シートの高さについては問題ないと思います。ただ、前後の長さ(トップチューブなどの長さ)と自分の体の長さが合うかは「またがらないとわからない」って言うのが正直なところです。
　サドルの位置をやや前にずらしたり、ハンドルステムを起こすなどすれば「乗れる」でしょうけど、体が伸びたり、極端な前傾姿勢では乗りづらいので、やはり、またがって決めることをおすすめします。それができないなら17インチが無難です。たぶん19でも乗れるでしょうけどね。

書込番号：6444413

[ひなはるた]

ディープ・インパクトさん、Morpheusさん色々ありがとうございます。他スレも参考にさせていただきました。

正直今の気持ち17インチと19インチの間の18インチです。。。（そんなんありませんが。

それほどスピードを出さなく片道7kmの通勤での利用を考えていますので背筋が立ったポジションで乗れる17インチでいこうかと思っております。

往復14kmとそれほどの距離はありませんが、アップダウンの激しいところで現在電動自転車のお世話になっております。健康の為、ゴルフをするので下半身を鍛える為、このABSOLUTE DXを活用しようとと思っております。性格的にはまりそうなので、その時は徐々に上のグレードを狙っていきます。

本当にありがとうございました。

書込番号：6445180

ＤＸとＲ３の比較について

[ぼくはパパ]

どちらを購入するか考えております。自転車は完全に素人です。
いろいろな書き込みを拝見すると、見解は分かれているようなのですが、みていて感じるのは、ＤＸを推している方はより具体的に優位性を示しているように感じます。
ただ、先日あさひに来店した際の店員さんの話では、「トータルでみると総じてジャイアント製が優位」とのお話でした。
勉強不足で恐縮なのですが、この２台の比較（優劣）について、比較のポイントと具体的な差異について、素人でも分かりやすいお言葉でご教授いただけませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：6421383

[RMT-V300]

玄人好みの ABSOLUTE DX 、素人好みの ESCAPE R3 という所でしょうか。

ABSOLUTE DX の一番の優位点は、ホイールですね。

見た目の良いスポーク数の少ないホイールを採用しているメーカーがい多い中、乗り心地を優先したメーカーの姿勢が良いと思います。ただ、今時トークリップのペダルは、ちょっと疑問ですので交換した方が良いと思います。

ESCAPE R3 の一番の優位点は、デザインですね。

見た目は、ESCAPE R3 の方が良いですし、色も選べるので、見た目を重視する方はこちらを選ばれた方が良いでしょう。

書込番号：6421900

[ディープ・インパクト]

ABSOLUTE　DXは京都のQBEIで34800円で売られています。
ここが現在の底値。
http://www.qbei.jp/product_info/product/7844/

R3と比較して負ける点はフレームの色の鮮やかさだけ。色は灰色みたいな青で暗い。
部品、フレームどれを比較してもR3の方がABSOLUTE　DXより落ちます。あさひの店員が「ジャイアント製が優位」というのはあさひはジャイアントとルイガノを一番売っているからです。パーツとフレーム見れば優劣なんて誰でもわかります。その位、明確な差があります。

書込番号：6424248

[ss178]

見た目についていろいろ意見があるようですが、あくまで見た目は個人的要素（好みや主観）によるところが大きいと思いますので、皆さんのご意見だけではなく、ご自身で実物を見た上での好みで判断されたほうがいいと思います。

ちなみに私自身は（あくまで個人的な意見ですが）、R3とABSOLUTEの見た目、デザインについて、それほど明確な差を感じません。どちらも十分カッコいいと思います。

色についても、私はあまりはっきりした色は好みではなかったので、R3にはそれほどいいなと思う色がありませんでした。
なので、私にとっては「R3は選ぶ色が多い」というのはメリットにはなりませんでした。

それと、トゥークリップについてですが、確かに最近の車種にはあまり使われてないようですし、使い始めは戸惑うかもしれませんが、ペダルをこぐポイントを固定したり、引き足を使うには有用でもあるようですので、最初から「交換したほうが良い」とまで言えるものなのかどうか、私にはわかりません。

少し使ってみてなじめなかったら、クリップ部分だけ外したり、別のペダルに交換するということでもいいんじゃないでしょうかね？
それとも、最初から交換しないと何か大きな問題でもあるんでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたら、私としてもぜひ教えていただきたいです。

書込番号：6424615

[ディープ・インパクト]

僕もフジの青色好きです。ルイガノとかＲ３は色が豊富ですけど、中身が腐ってるから外観美しくしてごまかしてるみたいな感じ。無農薬有機野菜なんて外観ボロボロですけど食べればおいしい。外観より中身見て買った方が後悔しません。
ペダルもＲ３よりフジの方がいいです。トークリップなんてドライバーですぐに外せます。

書込番号：6425055

[デューイ・ウエーバー]

私も初心者でかなり悩みましたが、DXの方がいいと思います！


R3はやっぱりそれなりみたいです。
色で選ぶか中身で選ぶか…

販売店の人にはやはりジャイアントをすすめられました。
知らない商品をあまり売りたくないのもあると思いますよ！


私は形から入るタイプなので、色で選んでルイガノのRSR4を選びました。
でも売切れていたので予算を増やしてTREKを買いました


長く乗るのなら気に入ったものを買うのが一番だと思います！


あとは右にならえならR3。
人とは違ったのがって言うならフジですかね〜


悩んでいるうちが楽しいですよね〜
私はおととい契約して納車待ちです！


皆さんの声を参考にしながら選んでくださいね！

書込番号：6425304

[ss178]

>　ペダルもＲ３よりフジの方がいいです。トークリップなんてドライバーですぐに外せます。

やっぱりそうですよね。ペダルごと交換しないとまずいのかなと、ちょっと気になってました。
ありがとうございます、これで一安心です。

私はトゥークリップまだつけたまま乗ってますが、だいぶ慣れてきましたし、つま先を固定して走ることで少しずつペダリングのコツがわかってきた感じもするので、もうしばらくはこのままでもいいかなと思ってます。

書込番号：6427478

[Morpheus]

　トゥークリップは、靴がこすれて傷むので、革靴で乗るのは避けたい感じです。スニーカーでさえ、あとがつきます。
　もっとも、僕の場合、ビンディングペダルに変えてしまったので、そんな心配はなくなってしまいましたけどね。
　とにかく乗ってみてください。すごくいい自転車です。
　ちなみに、僕は181センチで19インチに乗ってますが、もうワンサイズあげても良かったかな？と思うぐらい、シートをのばして乗ってます。

書込番号：6443580

[ディープ・インパクト]

Morpheusさんへ

他のスレでhttp://bbs.kakaku.com/bbs/64302712412/SortID=6404595/
サイズの質問受けたのですけど19インチはクランクは175mmですよね。あと19インチは乗った感じでトップチューブは遠くないですか？僕はクランクの長さが170mmの方がいいと思い、17インチをお勧めしましたが実物を見たことがないのでカタログと実車が異なることも多く、もしよければ上のスレで
ひなはるたさんに実際乗られた上でのアドバイスをしてあげてください。よろしくお願いします。

書込番号：6444263

[Morpheus]

　僕は181センチ、76キロで、19インチに乗ってます。シートポストはかなりのばして乗ってます。ハンドルステムについても０°まで寝かせて乗ってます。
　前後に関しては不都合は感じてません。ちなみに、今のセッティングでは、ハンドルバーとフロントのリムが乗車位置からの視線でほぼ一致します。ハンドルが遠いと思ったら、ハンドルステムを起こせばいいとおもって、試しに寝かせてみたらピタッとはまってそのまま乗っているんです。それに、いざとなったら、サドルの位置を少し前にずらせば、前後径は調整できると思います。
　僕は特別足が長いとは思わないので、同じぐらいの体格なら１９インチで大丈夫だと思います。
　サイズの問題は、僕の場合、ハンドルバーそのものに感じました。肩幅に対してあまりに狭いので、すれ違いには便利ですが、乗ること自体にはちょっと不満を感じていたのです。そこで、長いハンドルバーを買ってきて付け替えたところ、ものすごく乗りやすくなりました。エンドバーもついでにつけています。
　ほかに僕がいじったところはタイヤを700C×28から700X×23にしたり、ビンディングペダルに換えたぐらいでしょうか。猛烈に速いです(ビンディングペダルは元々持っていたので出費なし)。
　歩道走っていると、ママチャリとかふつうのマウンテン乗りで先詰まりしてストレス抱えそうなほど速いです(笑)
　あと、スポークが多い利点は、多少のショックならリム(車輪)が曲がりそうにないことからくる「安心感・信頼感」を感じられることでしょうか。多少の重量増なんて苦になりません。安心して速く走れます。あ、当然、限度はありますよ。
　店で4万ぐらいで買って、さらに数千円〜一万ぐらいでカスタマイズしてこの性能なら買いだと思うんです。いまfujiに乗ってる人って「ピスト乗り」かDXぐらいで、山ほどいるGiant乗りに比べると少数派ですけど、そこがなにか「通」っぽくて好きです。「わかるヒトがわかればいい」ってとこはスバル車と通じるかもしれません(僕はスバリスト)。
　まずベースにDXを買って、どんどんカスタマイズしてください。
　この自転車は「自転車好きの入り口」としてはすごくいい入り口だと思います。

書込番号：6444360

[Morpheus]

　あまりの速乗りのせいか、ブレーキシューの減りがすごし早いです。シューが柔らかいことも理由の一つかもしれません。
　ちなみに「効き」については不満ありません。十分効いてます。フルスピード→フルブレーキで激握りすると、握ったとたんにひっくりがえる「握りごけ」しそうなほどです。そんなことはしませんけどね。

書込番号：6444364

[Morpheus]

　トゥークリップについてですが、僕はタダのペダルより、クリップがある方が好きなんです。
　じつは、雨の日にこぎの力が強すぎたのか、滑って前輪に足をつっこんでこけたことがあるんです。小指が骨折しました、、、。ホントですよ。
　けど、クリップ付きなら力一杯漕いでも、足が滑って前輪に行くことはないでしょう。そんなわけで、クリップ付きやビンディング付きに乗るんです。

　雨でもないときに、普通の漕ぎ方ならクリップ無しの普通のペダルでもいいでしょうから、両方で１０００円ぐらいのものに付け替えてもいいでしょう。そこはお好みです。

　僕が通勤にクリップ付きで乗ってたときは、クリップをゆるめにして乗ってました。脱着が容易だし、それほど引き足を使わないので、ゆるめて使っても問題なかったのです。
　ついでに言うと「見なくても足がはまる」ほど慣れたら、「ちょっと上を行く自転車乗り」っぽくてかっこいいと自分では思ってました、はい(笑)

書込番号：6444380

[Morpheus]

コメント　6444360　でのタイヤサイズ表記をしくじってました、すみません。
(誤)700X×23→(正)700C×23　です。

書込番号：6444384

Ｒ３とＦＵＪＩ ABSOLUTE DXとの比較について

[ぼくはパパ]

どちらを購入するか考えております。自転車は完全に素人です。
先日もこの板でアドバイスをいただいたところなのですが、いろいろな書き込みを拝見すると、見解は分かれているように感じております。
ただ、書き込みをみている限りでは、ＤＸを推している方はより具体的に優位性を示しているように感じます。
一方、先日あさひに来店した際の店員さんの話では、「トータルでみると総じてジャイアント製が優位」とのお話でした。
全くの素人ということもあり、おそらくどちらを購入しても一定の満足を得られるとは思っているものの、せっかく購入するのだから「この理由でこちらを選択した」と納得して購入したいです。
勉強不足で恐縮なのですが、この２台の比較（優劣）について、比較のポイントと具体的な差異について、素人でも分かりやすいお言葉でご教授いただけませんでしょうか？そのうえで自分なりに勉強し、選択したいと存じます。よろしくお願いいたします。（ＤＸの板でも同内容の書き込みをさせていただいております）

書込番号：6421519

[ＢＲＤ]

ぼくはパパさん 　こんにちは。　　迷いますね。　　
一台で済まなくなるのが自転車乗り？
こちらは　いかが？
http://www.akibo.co.jp/fuji_contents/hybrid/absolute_dx/

（　http://bbs.kakaku.com/bbs/64303012313/SortID=6388031/　）

書込番号：6421771

[ぼくはパパ]

ＢＲＤさん、ありがとうございます。
拝見すると、ＤＸに傾いてくるのですが、確かに実車を見ることができないと踏ん切りがつかない感じです。（八王子在住ですが、ＤＸを見れるショップがないものでしょうか）一方で、ＪＡＭＩＳのＣＯＤＡ35,000円というのを見かけ、「フレームがクロモリなので若干重くはなりますが、アルミよりしなやかな乗り心地に・・」と店員さんに言われました。たしかにＲ３より１kg程度重いようですが、パーツや性能、35,000円という価格とのバランスについて見解をいただけませんでしょうか。「Ｒ３」「ＤＸ」の対抗になり得るものであれば、候補の一つにしようと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：6423882

[ディープ・インパクト]

>ＪＡＭＩＳ　ＣＯＤＡ35,000円って本当ですか？
それイチオシです。定価63000円のものですよ。

　R3とABSOLUTE　DXとは価格帯ランク違います。パーツはABSOLUTEの方が上の部分もあるけどフレームが全然違うので絶対JAMISです。どこでそんな半額セールみたいなことやってるんですか。うちの近くでは5万切ることないです。
　そこの店、通販もやってるんでしょうか？クロス欲しい人いるんで教えてあげたい。

書込番号：6424108

[ＢＲＤ]

私はふるーいアルミのロードレーサーとMTB、ママチャリです。
新しいバイクの経験不足なのでよく分かりません。

検索しても在庫は関西に２店。
あとは通販が多く、住所を公表してませんでした。

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%EF%BC%A6%EF%BC%B5%EF%BC%AA%EF%BC%A9%E3%80%80ABSOLUTE%E3%80%80DX&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E5%9C%A8%E5%BA%AB%E3%80%80%EF%BC%A6%EF%BC%B5%EF%BC%AA%EF%BC%A9%E3%80%80ABSOLUTE%E3%80%80DX&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

書込番号：6424152

[ディープ・インパクト]

BRDさんABSOLUTE　DXではありません。誤解しないで。
JAMIS　CODA　が35000円という話です。

ABSOLUTE　DXは京都のQBEIで34800円で売られています。
ここが底値、これは安いですよ。
http://www.qbei.jp/product_info/product/7844/

でもJAMIS　CODA　35000円は脅威の価格です。見つけたらリンクよろしく。

書込番号：6424195

[ＢＲＤ]

ディープ・インパクトさん　　こんばんは。　　どうもです！

京都住まいなので近くではあります。
http://www.qbei.jp/shops_and_staffs/

書込番号：6424324

[バルサマック６センチ]

ぼくはパパさん おはようございます。

ＣＯＤＡの３万５０００円は凄いです。

アルミモデルよりそちらの方が良いですよ。

書込番号：6424644

[ぼくはパパ]

ディープインパクトさん。
あさひのネットではＣＯＤＡ42,000円（30％off）が通常価格のようです。そんなに良いものなんですか？びっくりです。よろしければ、具体的に教えていただきたいのですが･･

書込番号：6424653

[ぼくはパパ]

バルサマック６センチさん。
ありがとうございます。購入を検討したいと思います。
ＣＯＤＡの特徴や優れている点などについてご教授いただければありがたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：6424666

[バルサマック６センチ]

ぼくはパパさん さん、おはようございます。

ＣＯＤＡを説明された店員さんは分る方のようですね。

クラスは違いますがＲ３との比較です。

店員さんの >しなやかな乗り心地は大正解です。

一見細く見えるフレームも十分な強度を持ち衝撃を吸収してくれます。

特にスローピングのコンパクトフレームは硬くなってしまいますが、

ここでクロモリの持つ弾力は乗り心地に影響してきます。

コンポでもシマノがメインのＣＯＤＡの方が整備でも決まりやすく狂い難いので扱いやすいです。

ホイールもＣＯＤＡのホイールならば事故でポテチの様な状態でもない限り、

狂いが出ても振れ取が可能で丈夫です。

一度知人のジャイアントのホイールの振れ取りをしましたが二度とやりたくないです。

ＣＯＤＡはフレーム等の基本の部分にお金を掛けている自転車だと思います。

割高なイメージをもたれる事が多いので余り薦めていなかったＣＯＤＡですが

３５０００円ならディープインパクトさんの仰られる通り驚異的な価格ですよ。

とは言えご自身で納得できる物を選んで下さいね。



何となくＦ１を見ていましたがカナダは事故が多いですね。

書込番号：6424827

[ディープ・インパクト]

あさひのＣＯＤＡ42,000円もびっくり価格ですね。知らなかった。ＪＡＭＩＳなくなるのかな？

JAMISはクロモリフレームでおそらくクロス唯一のクロモリ自転車だと思います。チューンスティ(435mm）が長すぎる点とディレーラーがスラムというのが気に入らないけどＲ３のスラムより格上スラムなのでR3みたいにひどくはないと思います。

ディレーラーはフジの方がいいですけど。
JAMISのクロモリはコロンバス520使ってますからアルミとは乗り心地違いますよ。

しかし最終的には自分の感性が一番大事なので、いろいろ見ていいの買ってくださいね。

書込番号：6425027

[バルサマック６センチ]

ディープ・インパクトさん 、こんにちわ。

ＣＯＤＡはメーカーウェブサイトとコンポが違うんですね。

先程サイクルヨシダのページで、あれっ違うと思ってしまいました。

メーカーウェブサイトの方がシマノなのでシマノコンポだと思ってました。

良い物を使ってるなと思っていたんですが、いろいろなところで確認をしないとだめですね。


ぼくはパパさん 、こんにちわ。

パーツはスラムですが前述の通り、フレームは乗り心地の良い物なので日常の使用には良いですよ。

書込番号：6432453