このページのスレッド一覧（全1780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パンクの頻度はどのくらい？ |
11 | 9 | 2022年6月12日 17:43 |
ブリヂストンかMIYATAかで迷っています |
12 | 7 | 2022年6月10日 01:39 |
| なぜ価格コムでニューモデルのリストアップがなくなった？ |
1 | 5 | 2022年4月26日 08:55 |
| クロスバイクのタイヤ相談 |
4 | 2 | 2022年2月3日 00:49 |
| クロスバイクのタイヤ相談 |
4 | 10 | 2021年10月17日 01:08 |
| GIANT ESCAPE RX2 2019の変速不良について |
2 | 4 | 2021年10月7日 07:30 |
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みなさま、こんばんは。
タイトルどおり、みなさまお乗りのバイクはどの位の頻度でパンクしますか？。
自転車のタイプで異なると思いますので、できれば私と同じタイプの街乗りのクロスバイク(ロードタイプ)に
お乗りの方のお話が聞けたらありがたいです。
もちろん、バリバリのロードレーサーや買い物用のママちゃりにお乗りの方、
サイクリストの方や普通に通勤の足に使う方もお聞かせください。(私は後者です)
と、言うのも・・・。
2009/06月に、スポーツデポにてクロスバイクを購入、
その後2011/07月までにリアタイヤが６回パンク、そして先日フロントタイヤのパンクと、
大変パンクに悩まされています。
まさかこんな目に合うとは思っていませんでしたので、
どの位乗ってパンクしたかは記録していませんから不明ですけど、
まず、リアタイヤ。
１回目
チューブのバルブの付け根にホイールのバルブ穴が当たっていた様で傷ついてパンク。
バルブの根元のねじの締め付けが強すぎたためと思われますが、購入以来締め付けた記憶がなかった
ので、 元々の組み立て時からそうであったと思っています。
場所がパッチを当てられる所ではないので、チューブ交換。
２回目・３回目 (２０１０年)
この時は、何か踏んだのであろうとあまり考えもせずに、２回目は自分でパンク修理、
３回目は再びチューブ交換。
４回目・５回目 (２０１１年)
さすがに４回目・５回目となると不思議に思ってよく見ると、チューブの内側(接地側ではなくホイール側)で
パンクをしている事に気づきました。
が、原因はよく分からずそのまま自分でパンク修理。
６回目（２０１１/７月）
そして６回目、やはりチューブの内側。今度ばかりはしっかり見ました。(やっとかよ。。。)
すると、パンクの箇所がリムのニップルホール(スポークを取り付けるための穴)と完全に一致してるので、
リムバンドをめくって穴からリムの内部をみて見ると、細かい鉄粉がいたる所にあり、
リムバンドやチューブにも付着しています。
チューブにエアを入れてみると、その鉄粉で付いたと思われる小さな傷が数えられない程ありました。
ようやく原因はコレか!!、と思いスポーツデポへ持ち込んで見てもらい、上記の経緯も話しました。
ところが、スポーツデポの方は、
まず、私のエア管理をどうしているかと聞き、
｢最低でも１週間に１度はエアチェックをして、エアを入れる際もプレッシャーゲージ付きのエアポンプで
適正空気圧を入れないとパンクする頻度が高くなります。｣
との旨の事を言い、スポーツデポ側はパンクは私の空気圧の管理が悪い事が主因であり、
鉄粉はパンクの原因ではないとしました。(メーカーが不良ではないと言ったからだそうです)
次に、フロントタイヤ。
こちらは３年乗って始めてのパンクです。しかも、やっぱりチューブの内側です。
リアと同じ原因かと思って見ると、今度はニップルホールにバリがあります。
指で触ると引っかかるくらいです。
それが少しずつ擦れてチューブに穴を開けたと思い、今回はすぐにスポーツデポへ持ち込みます。
しかーし!!、
こちらもリアタイヤ同様に不良ではなく、再び私の空気圧管理が悪いのが要因とした様で撃沈です。
今回も、メーカーに問い合わせたところ｢不良ではない｣というので、
スポーツデポ側も決して不良を認めません。
(まぁ、メーカーや販売店が簡単に｢不良です｣と言う訳がありませんが。。。)
スポーツデポの言い分も百万歩譲って分からないでもありません。
サイクリストの方なら当然の事で｢お前が悪い!!｣、とお叱りの意見もあると思います。
ですが、私はただの自転車好きのオヤジですので、空気圧なんか減ったら入れるだけです。
なので世間一般の方々は大半が同じだと思ってますから、みなさんが同じようにパンクをしているのか、
それとも、しっかり空気圧のチェックをしてパンクを防いでいる方が多いのかを知りたくてスレしました。
みなさまのパンク状況をお聞かせ下さい、よろしくお願いいたします。
ちなみに。(どうでもいい話ですが)
私はただの自転車好きのオヤジですが、昨今の自転車ブームで乗り始めた訳ではなく、
ただの素人よりは若干毛が生えています。
自転車少年時代、ロードレーサーを造ってツーリングを楽しんでました。
自転車青年時代、憧れのCinelliを駆って通勤してました。
このCinelliでのパンクの経験は１０年以上乗って２回だけです。釘とガラスを踏みました。
コイツの時も空気圧の管理なんてした事もありませんが、
チューブの内側がパンクするなんて経験は１度もありません。
そして、現在のバイク。
残念ながら、昔の様にはお金が使えないので、せめて気分だけでも。。。と思い、
ライセンス品で妥協しＧＩＯＳのスポーツデポ専用モデル｢ＰＯＲＴＡ｣です。
これはＧＩＯＳのカタログモデル｢ＣＥＬＥ｣をベースに、一部のパーツのランクを落とした商品と思われます。
｢Designed by Italy｣ですが、｢Made in Taiwan(China?)｣の様です。
なので私は｢なんちゃってＧＩＯＳ｣と呼んでます。。。(ＣＥＬＥも同様とは思いますけど)
長文失礼しました。
1点
こんにちは。
心中、お察し致します。
自分も経験があるのですが、低価格であまり名の知れていないメーカーのリム、低価格のエントリークラスの完成車に装着されているリムなどのリムの内部は、削りカス、溶接のバリ、などそのまま存在しているケースが多いです。綺麗に処理がされていないです。
これは、不良品としてではなく、御自身で処理するしかないです。
リムテープを取って、手で、指で内部をくまなくなぞりながら触ってみて、尖った所があれば、紙ヤスリで削る作業で、あと、削りカスは綺麗に取っておかれたら大丈夫です。
因みに、パンクは、自分は、ロードバイクで２０Ｃのタイヤで、年に１回するかしないかです。
書込番号：14920046
2点
ロードレーサーだとパンクは2〜3000kmに一回ってとこかな。多くて一年に2〜3回。
近場ポタ用のMTB（ほとんど出番がない）と、通勤用のクロスバイク（年間2000kmほど）
はパンクした記憶がない。
空気圧管理もロードは乗る前に入れるのと、通勤用のは乗り心地がダルくなってきたら入れるだけ。
リムやチューブなど部品の不良に起因するパンクは皆無で、
細かい針金が刺さったり、うっかり段差にぶつけてしまったリム打ちパンクなど、
外的要因がすべてだね。
たかがパンク、されどパンク。デポも株を下げたもんだわ。
書込番号：14920514
2点
チューブの内側（円の内側）のパンクは空気圧が低いと起きますよね。
でもニップルホールにバリがあるということでしたら、不良だと思います。
アルカンシェルさんの書かれるように処理したほうがいいですね。
私の近所はネジを作る工場がたくさんあって、切削したあとのカスがよく道路に散らばっています。
マウンテンバイクでも年6回くらいパンクすることもありましたが、掃除するようになったのか今はしません。
ロードレーサーはチューブラーがメインですが、ネジ屋を避けて通るのでパンクはめったにしないです。
雨の後とかパンクしやすいのは確かだと思います。
書込番号：14920663
1点
まず、こちらを参照してください（長文なんで）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000281448/SortID=14373614/#14389066
＞(メーカーが不良ではないと言ったからだそうです)
恐らくJob Internationalに問い合わせしていない可能性があります。
というか・・・ホイール渡しちゃえ・・・（まあ一般の人は予備もってないですけど）
2年でリア6回は多すぎですが・・・そもそも鉄粉が原因かどうかわかりません。
ようするに、パンクしたらどこでパンクしたか確認をすぐしないと販売店にねじ込むのは難しいです。
チューブ不良ってのは、本当にまれですがあります。
（同じ日に購入した友人も同様だったので・・・けど証明するのは難しい）
雨の日なんかですと、やはりパンクの頻度はぐんと上がります。
友人のパンクも子供のパンクも直すので回数は結構ぐちゃぐちゃです。
自分のだけだと大体平均年１、２回位（多い年は６回か・・・）かな。
空気圧調整はちゃんとしてます。
ほぼ全部外部要因です。
まったくパンクしない年もあれば通勤でタイヤの交換ケチって雨の日に一か月に二回とか（笑）
因みに１台でなくて、複数台でです。
書込番号：14920710
1点
秘技、リムテープ2枚重ね(笑)
意外と効きます。
書込番号：14922383
1点
アルカンシェルさん ありがとうございます。
なるほど、部品のランクを下げ、鉄粉やバリを奇麗にする手間を省いて安くする。
廉価バイクにはよくある”仕様”であると割り切るしかないでしょうかね。
仕様であれば、メーカーが不良ではないと言うのも一理ある。???
納得できませんけど。。。(涙)
asa-20さん ありがとうございます。
＞通勤用のクロスバイクはパンクした記憶がない。
＞空気圧管理もロードは乗る前に入れるのと、通勤用のは乗り心地がダルくなってきたら入れるだけ。
＞リムやチューブなど部品の不良に起因するパンクは皆無で、
＞細かい針金が刺さったり、うっかり段差にぶつけてしまったリム打ちパンクなど、
＞外的要因がすべてだね。
まさに、それが普通だと思うんです。
空気圧の低下でリム打ちパンクしても、リムのニップルホールとピッタリ一致する場所で3回もパンクするはずがありません。
そんな状況で｢鉄粉はパンクの原因でしょう!!｣と言っても、Ｓデポの方は首を縦に振りません。
BikefanaticINGOさん ありがとうございます。
＞ニップルホールにバリがあるということでしたら、不良だと思います。
ですよねぇ〜!!。
＞アルカンシェルさんの書かれるように処理...
をSデポが一応やってくれました。
ニ之瀬越えさん ありがとうございます。
＞恐らくJob Internationalに問い合わせしていない可能性があります。
そうですね、Job Internationalまでは私の声は届いていないと思います。
で、メールしようと思ったらメールでの問い合わせを受け付けておらず、
電話かFaxだったのでやっていません。(変なトコロで面倒くさがるヤツです。)
＞2年でリア6回は多すぎですが・・・そもそも鉄粉が原因かどうかわかりません。
因果関係を特定するには無理なんでしょうかね、状況的には間違いないと思うのですが...。
しかも、リアは昨年７月にＳデポへ持ち込んだ際、
リム内部の清掃(エアで吹いた)と、高圧用のリムバンドに交換とチューブ交換をしてもらうと、(無償)
それから１年、相変わらず空気圧の管理には無頓着でしたが リアのパンクはしていません。
そこを強くアピールしてもなお、Ｓデポの方はメーカーが違うという限りは因果関係はないという態度です。
十八試局地戦さん ありがとうございます。
今度パンクしたら"秘技"使います。(笑)
書込番号：14922895
2点
ニ之瀬越えさん、リンク先の件を書き忘れてました。
＞ホイールを組む時、明らかに本来と異なるスポーク長のスポークでホイールを組みニップルからはみ出たスポークを
＞ニップルごとサンダーかなんかで削り取った跡がありました。
＞それも、１箇所で飽き足らず何か所も。
＞それだけでも十分「なんやこれ」ですが金属の削りかすを掃除もせずに残したまま、リムテープを付けるというわけ
＞のわからん状態。
＞これで何が起きるかというと、金属片が中に入っているから何らかの拍子で内部のチューブを傷つけてパンクをさせ
＞る可能性が高い。というかパンクした（笑）
この書込み部分ですね。
今回のフロントホイールは鉄粉こそリアに比べて無かったですが、まさにこの状態です。恐らくリアホイールも同じ状態だったんでしょう。
鉄粉はリムのアルミ色ではなく、ニップルを削った色なんです。
この事もＳデポの方には言いましたが、もちろん肯定をしません。
書込番号：14922970
1点
もう少し皆様のお話が伺えるとありがたかったのですが、これで締めたいと思います。
アルカンシェルさん、asa-20さん、BikefanaticINGOさん、ニ之瀬越えさん、十八試局地戦さん、
ありがとうございました。
みなさんにgoodアンサーをさし上げたいところなのですが、いかんせん３件だけなので、
今回は正しく私のホイールの状態をリンク先に貼って頂いた、ニ之瀬越えさんを選ばさせていただきました。
とりあえず、腹の虫も治まってきましたが、
もう少しＳデポにはメーカー側ではなく、顧客側に立って欲しかったですね。
(メーカーに調査を依頼とは言ってましたが、ホントにしたかは定かではありませんけど...)
みなさん、本当にありがとうございました。
書込番号：14981372
0点
このスレ以来 １０年振りにログインしたついでにご報告w
あれから変わらず乗っていますが
１０年でパンクをしたのは１回？・２回？
前回パンクをしたのがいつだったか忘れるほどしかパンクしていません
いかに リム内の金属クズ と ニップルホールのバリがパンク原因だったかが改めて明らかでした
もう見る方も居ないでしょうけど ご報告まで。。。www
書込番号：24790143
0点
お世話になります。
自転車を買い替えようと思っており、クロスバイクにしようと考えています。
用途は通勤の駅までの行き来と一般的な道での軽いサイクリング程度です。
絶対条件としてチェーン部分はベルト駆動であることから
以下の2つの商品で悩んでおりなかなか決められません。
両社ともに素晴らしいブランドでありますが、それぞれ何かおススメポイントやアドバイス頂けると幸いです。
【商品1】
ブリヂストン
オルディナ F5B
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/ordina/
こちらの場合はオプションで泥除け、カゴ付け台とカゴを追加予定です。
オプション込みで90000円弱。
オルディナは単純にカッコイイと思うこととカラーが好みです。
難点はライトが自動ではないこと。
ハンドルライトは盗難されやすいと聞くので、カゴ下に付けれるようにした方がいいのでしょうか？
【商品2】
MIYATA
EXクロス プライム ベルト
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/ex_cross/ex_cross_prime_belt.html
こちらはオルディナに比べオプション不要で全て付いて75000円ほど。
見た目は好きですが、カラーの選択肢が少ないこととオルディナの方がスタイリッシュ感がある気はします。
どちらもベルトですがカーボンとフローティングで異なるので、それもいい面悪い面あれば
教えて頂けますと幸いです。
よろしくお願いします。
2点
自動ライトはかごに荷物が乗るとついたりするので私は手動が好みです。
また、ハブセンターに発電が付いているのも回転抵抗になりそうなので、私的にはブリジストンになるでしょう
ブリジストンが好きなのもあるかもしれません
参考まで
書込番号：24761611
3点
用途的にはブリヂストン一択でしょう。
ミヤタはハブダイナモを装備していることが長所でもあり、短所でもあります。
ハブダイナモによってライトが明るくなるため暗い夜道も安心して走ることが出来ますが、走りが重くなるため坂道に強いとはいえません。これは、ハブダイナモにより常にペダルに負荷が加わるためです。
街灯がないような田舎道を走るならミヤタでもいいかもしれません。しかし、バッテリー式のライトでも更に明るい製品はあるので、ハブダイナモに拘る必要はありません。
書込番号：24762763
4点
＞テキトーが一番さん
ご回答ありがとうございます。
なるほど、籠が自動ライトのONOFFに影響したりもあるんですね。
発電はそこまで気になるレベルなのでしょうか？
見た目はブリヂストンのが好きです笑
＞ありりん00615さん
ご回答ありがとうございます。
ライトが長所でもあり短所でもあると。
街中なので該当はありますし、明かりのない夜道を走ることはほとんどないです。
ブリヂストンでライトをどこに付けるかと言うのも検討しないとですね
書込番号：24768495
1点
他の方も指摘されている通り ブリジストンがおすすめです。 アフターサービスに大きな差があります。 以前ブリジストンの自転車が故障したとき、 早急に対応してくれるばかりか 自転車が使えない期間 代車まで 貸してくれるというサービスぶりでした。 宮田の方は ネットの口コミなどで相当の悪評を見かけます。 使っていて嫌な思いをしたくないなら 宮田は避けた方が良いでしょう。
書込番号：24774436 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞lionportaさん
ご回答ありがとうございます。
宮田社のその評判はどちらから確認できますか？
個人でも調べましたが、おっしゃっている悪評は見当たりません。
教えて頂けますとありがたいです。
書込番号：24779227
1点
ここでは事故案件が2件あります。
https://review.kakaku.com/review/K0000450944/ReviewCD=1070615/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001169966/SortID=23454031/
ここの掲示板にもメリダ・ミヤタの悪評を書き続けている人もいますがほとんど削除されています。
クロスバイクとは関係ありませんが、ブリヂストンも走行中のハンドルロックによる事故で超大規模なリコールを実施しています。
書込番号：24779424
0点
＞ありりん00615さん
こんにちは。
情報ありがとうございます！
上のリンクはなるほど〜となりましたが、下はちょっと…信用できない内容でした(笑)
ブリヂストンもハンドルロックの件でリコールされていますね。そこは把握しております。
いまのところブリヂストンにしようかなと思っております。
書込番号：24785783
0点
クロスバイク > コーダーブルーム > Rail 700 2019年モデル [レッド]
KhodaaBloom
手ごろな価格で、押さえるとこは押さえたクロスバイクを今も提供してくれています。
最新型はフロントダブルになりましたし、カッチリして初心者に扱いやすい。
唯一の難点は、Vブレーキパッドに金属が練り込まれてて煩いです。
普通にシマノの静かなパッドを使ってほしかった。
なぜ価格コムでニューモデルのリストアップがなくなったのでしょう？
0点
単純に価格コムに登録しているお店での取り扱いが無くなったもしくは、掲載料を支払いたくないってことじゃないですかね？
商品掲載には各お店は掲載料を支払ってるのはご存じですよね？
書込番号：24702817
0点
kakaku.comと関わりのある販売店がないためです。
https://khodaa-bloom.com/shops/
普通の自転車屋では扱わない商品なので、近くに取扱店がないと修理などで難儀すると思います。
書込番号：24703214
0点
車やバイクとは仕組みが違うというか、あっちが別枠といった感じ？
ここだけ見て商品選択はもれがあるってことですね。
ありがとうございました。
書込番号：24703663
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
渋い選択ですね
私も以前子供用に近くのショップに取り扱いできるか聞いて見た事があります
店主いわく
半完成品で入荷して来て傷がある事があり
あまり取り扱いたくないと言ってました
自転車なんて
使ってたら何かしら傷つくから気にしませんよと
言いましたがあまり良い顔しませんでしたね
結局子供が変わったやつはイヤと言われて
ブリになりましたが、、、
書込番号：24717821
0点
コメントどうもです。
うちのチャリには気になるキズなかったですが、数をあつかってるお店の人の話は確かですよね。
まあバイクと一緒でキズは気にしませんし、リペアも楽しい趣味ですｗ
運動不足な家族の共用チャリで、色指定があったのでこれになりました。
トマトのような普通の赤って探すとなかなかないんですよね。
暗めだったり、朱とかオレンジだったり、、、
書込番号：24718283
1点
(プレスポG 2016年購入、28c)に通学、(たまにロングライド)で乗っていまして、タイヤ交換を考えています。納車依頼タイヤは交換していません。
家から舗装路に出るまで100mくらいが踏み固められた砂利なのでグラベルキング26cにしようかと考えているのですが、GRAND PRIX5000も良さそうだな…と。
乗り心地を捨てて25cにするか、現行の28cを維持するかも迷っています(グラベルキングは26cですが…)。
一応予算は前後で1万円を予定してます。
皆さんのおすすめやアドバイス等頂けたら嬉しいです。
よろしくお願いします。
書込番号：24413169 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
５年間使うなら、パセラブラックスがお勧めです。
書込番号：24447809
1点
グラベルキング26Cを後輪、同28Cを前輪に使ってます、振動吸収も良くて、グリップもよい。良いタイヤです。タイヤ空気圧の調整で、転がり具合も調整できます。 細いタイヤほど、空気が減るスピードが速い。 通勤でしたら、28C程度を、お勧めしますよ。路面が悪ければ32Cも良いです。歩道を主に走るなら、45Cでも選んで、縁石を責めるのも、面白い。 その代わりスピードは出なくなります。
書込番号：24577407
1点
【使いたい環境や用途】
700×32cのタイヤをさがしております
基本的に通勤に使いますが趣味としてサイクリングもします
サイクリング無しの週は75キロほどサイクリングする時はプラス20~30キロ程度走ります
【重視するポイント】
1.パンク耐性
2.雨の日のグリップ
3.巡航性能
4.軽さ
5.カラーリング（赤）
1.2は必須で3~5はあれば欲しい程度です上の方ほど優先度高めです
【予算】
前後で1万円程度と考えてます工賃は除きます
【比較している製品型番やサービス】
・パナレーサーグラベルキングss
パンク耐性に言及がないのが気がかり
・パナレーサーグラベルキングPLUS
ssのプラスが有れば良いと思った
・シュワルベマラソン
パンク耐性ゆえに硬くてグリップが良く無いと聞きます
・シュワルベマラソンプラス
重くなるのが気になる
【質問内容、その他コメント】
上記のタイヤを実際に履いている方の使用感
上記以外にもおすすめのタイヤが有れば知りたいです
現在履いているタイヤが600g程度なので重い軽いの基準はここです
あと赤い車体に合うフェンダーもおすすめあれば知りたいです
0点
追記
・パナレーサー（Panaracer）／RiBMo
雨天時のグリップが気になる
・コンチネンタル gp5000
やはり雨天時のグリップが気になる
滑る時は滑るは理解しているつもりですマンホールや塗装面を避けるのは言うまでも無い事でしょう
その上でやはり雨天時のグリップ性能が欲しいです雨でもライドしてると言う人は少ないでしょうが使用感や他のおすすめなどご教授頂ければ幸いです
書込番号：24378036 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ありありうさん
ミシュランのPROTEK(無印)は如何でしょうか?
以前、PROTEKでウェットや荒れ地を毎日走行していましたが、新車装着時のタイヤに比べかなり快適に走行できましたよ。
デメリットは、走り方にもよりますがグリップ性能がやや高めなのでタイヤの減りが少し早いように感じました。
あと、パンク防止補強がしているので、コンチのGP5000などに比べると少し重量が重めかもしれません。
書込番号：24379179
1点
＞銀河系最遅のガラクタさん
ありがとうございますミシュランのプロテックお値段もお手頃で非常に良さそうですね実際に履いていた方の情報はありがたいです
書込番号：24379342 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Panaracer PASELA JACKET 700Cタイヤ [ブラック/ブラック]￥3,662
https://www.amazon.co.jp/dp/B07H85YMDF/
パナレーサーPASELA JACKET（パセラジャケット）700x32C アラミドビード 耐パンク\2,849(税込)
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/29a52b886fd14426986a2c25fc94c65c
現在あさひが最安。パナはパセラが一番品質上、そのパセラの中で一番上がジャケット。重量390g
600gタイヤから乗り換えたら明確に「軽い」と感じますよ。
書込番号：24379485
1点
＞ディープ･ インパクトさん
レスありがとうございます
パナのパセラその中でもジャケットが良いこう言う情報は大変ありがたいですしかも現状最安ショップまで教えていただき至れり尽くせりです
書込番号：24380346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々教えていただきありがとうございます
新しい自転車の納車までまだ時間があるのでまだまだお薦めタイヤの情報は募集してます
予定は12月頃なので11月終わりくらいまでは悩む色々物色するつもりです
新しく候補も見つけたので履いてる人は使用感をお薦めのタイヤがある方は情報を教えてくれるとありがたいです
・Bontrager AW3 Hard-Case Lite Road Tire
全天候用と記載されてるので雨でも安心そう愛車もトレックなので揃えると言う意味でもありかもしれない
書込番号：24380357 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ありありうさん
タイやはこれだと何処でも行ける。
https://ircbike.jp/product-list/cross/serac-cx-sand/
フェンダーはMTB用ですがありです
https://catalog.diatechproducts.com/shop/c/c93/?_ga=2.31871158.969626373.1633488082-1906449780.1598410207
書込番号：24383172
1点
＞koutontonさん
ありがとうございます
やはりいかついタイヤの方が全天候全路面いける物ですかね
フェンダーもありがとうございますまだ簡易にするかフルにするかも決まってないので色々見たかったのでありがたいです
書込番号：24385816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ありありうさん
昨日自転車屋に行くとマヴィックのホイールとタイヤ付き前後セットで５万でありました。
これは、クロスやシクロクロスにお勧めです。
チューブレスタイヤになり、シーラントをいれるタイプです。
だんだんシーラントが主流になりそうです。
パンクしたらチューブをいれて使えます。
書込番号：24397884
1点
＞koutontonさん
ありがとうございます
ホイール交換ですか…全く考えてなかったですが5万円のエントリーモデルで鉄下駄を卒業できるなら考慮すべきですね
チューブレスタイヤは気にはなってたんですけど既存のホイールでは使えないようだったのでそれも考慮してなかったです
ホイール交換で見える景色も変わりそうですし予算からは飛び出ますがありな選択肢ですね
書込番号：24399455 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして、GIANT ESCAPE RX2 2019 Sサイズの変速について質問させていただきます。
RX2のフレームを譲ってもらったので、余っているコンポでバラ完で組んだのですが4速から3速にシフトダウンする際、高確率でジャラジャラと音鳴りします。(まれに問題なく変速します)
考えられる原因として、ディレイラーハンガー・RD本体・チェーン・スプロケ・シフトケーブル・RD側のアウターケーブル(2回交換しました)・クランク・ホイールを交換したり確認しましたが改善しませんでした。
RD・スプロケに関しては、RD-M360、RD-R3000 SS(9Sですが...) やHG41 8S 11-32Tを試してみましたが、やはり4速から3速のときに音鳴りがします。
チェーンの長さが短いものや長いものに変更したりしましたが、効果ありませんでした。
現在のスペックは、
シフトレバー ST-R2000(余り物で組んだためドロップハンドルになっています)
クランク FC-R2000 50X34T
RD RD-R2000 GS
FD FDーR2000 直付け
スプロケ CS-HG51-8 11-28T
です。
何台かスポーツバイクのバラ完経験はありますが、このようなトラブルは初めてです....
原因の検討がつく方 ご教授いただけますでしょうか?
よろしくお願い致します。
0点
 |
 |
|---|---|
＞4速から3速にシフトダウンする際、高確率でジャラジャラと音鳴り
ワイヤーの引きが弱いのが原因。RDのアジャスターボルト（写真赤丸）をワイヤーを引く方向に動かし張りを強くしましょう。1/4回転ずつ動かし、走行して実験し、また4分の1動かし走行実験の繰り返しで変速調整します。静止状態で変速調整しても完璧な変速調整はできません。必ず実走行しながら負荷をかけて完璧な変速ができるまで修正しましょう。4速から3速が決まったら、必ず他の段数も全数チェックします。全ての段でスムーズに動くようになれば終了です。
チェーンの長さは変速に最も影響が大きいので、よければ前最大ギア×後最大ギアの時と前最小×後最小の時の写真をアップしてください。参考写真アップ。変速調整は微分のように最適値を根気よく探す整備なので、あれもこれも部品を交換するのではなく、ひとつひとつ原因をとことん追求し、そこに解がみつからない場合は次に行くという手順でやりましょう。その音鳴りはアジャスターボルトを回してワイヤーを引く調整だけで直ります。
書込番号：24377960
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
アウターロー |
インナートップ |
チェーン伸びは大丈夫です(ピンぼけしていますが...) |
>ディープ･ インパクトさん
非常にわかりやすい解説ありがとうございます。
RDのアジャスターボルトは組み上げたときに、何度も調整しましたが、ボルトを少し緩めると音鳴りせずに変速しますがシフトアップのレスポンスが他に持っている8sや11sの自転車に比べワンテンポ遅れた変速になってしまいます...
11sのR8000アルテより調整がシビアなので、RD以外の不具合ではないかと考えていますがいかがでしょうか?
アウターロー・インナートップの画像をアップしましたのでご確認お願いします。(訳あって105のクランクがついていますが、R2000と同じ50-34Tです。)
書込番号：24379128
0点
チェーン短いです。あとワンコマ足しましょう。
＞音鳴りせずに変速しますが
ワイヤーの引き量はそこがベスト位置です。変速速度については他に要因があります。
ワイヤーの引きで解決させようとするのは無理。
＞11sのR8000アルテより調整がシビア
R8000は楽、なので比較する方がおかしい。
RX2はチェーンスティが長いので変速速度は遅くなります。
あとアリビオとかアセラ9速は遅い。このくらいが普通。
https://youtu.be/PmEFGGdoMwI
書込番号：24379422
0点
＞銀河系最遅のガラクタさん
ワイヤー新品？
アジャスターボルトを回してワイヤーを引く調整だけだと思いますが
書込番号：24383179
1点
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