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GIOS MISTRALの改造について質問 その2

[灰汁巻]

以前　GIOS MISTRALの改造について質問　で質問させていただきました。
沢山のアドバイスありがとうございました。m（＿＿）m

今回コンポの変更を検討しておりアドバイスいただきたく書き込ませていただきました。
1　フロントギアを現行のトリプルからダブルに変更したい
2　ホローテック化したい

SHIMANOのHPでコンポのセットを見てきたのですがなにがよいのかこんがらかってわからなくなりました（−−；
予算としては5〜6万以内でお勧めのセットをできればパーツ毎に紹介いただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21235526

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞予算としては5〜6万以内でお勧めのセットをできればパーツ毎に紹介いただけるとありがたいです。ホローテック２、ダブルで。


改良ですと、現行の８速からグレードアップされて、１０速のロード系のティアグラクラスか、マウンテン系のディオーレで如何でしょうか。
今はマウンテンのコンポーネントが着いていますので、ロード系が着くかどうかフレームの構造上、いけるかどうか解らないところです。無難なところで、マウンテン系はいけます。

Vブレーキとブレーキレバーは、現行のものを使用されて、フロントディレイラーは、直付けかバンドタイプかを気を付けられて、シフトレバー、フロント、リアの変速機、１０速用チェーンＣＮーＨＧ９５、ＢＢ、１０速用スプロケットＣＳーＨＧ５００、クランク。等の交換になります。

書込番号：21236064

[まさちゃん９８]

http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/ampiotiagra/index.html

こちらのパーツを発注してはどうでしょう。本体まるごと注文した方が簡単でおすすめですが。

書込番号：21236545　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

うーん、もう少し出せぱアンピーオ買えちゃいますね。
指針としては、クランクのダブル化と2ピース化さえできればいいのでしょうか？

書込番号：21237524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

ホロ−テックは値段高いわりにイマイチなものしか売られていないので、あまりお薦めしませんけど、やるならトリプルSORAですね。クランク、BBを購入すれば他のものは現状ミストラルについているもので使えます。
SHIMANO（シマノ） SORA FC-R3030-CG　 50/39/30T（3x9S）￥ 10,216
http://amzn.asia/8pQtAni

一番安く性能アップするならこのクランクだけ交換
SHIMANO(シマノ) FC-RS200 50X34T 8S チェーンガード付 170mm￥ 4,963
http://amzn.asia/db8HKN2

変速の性能をアップしたいならこれ　ギアの歯数は自分の一番いいのを選択してください。
リンクは例で28tがいいといってるわけではありません。勘違いのないように。
SHIMANO CS-HG51 カセットスプロケット 8スピード￥ 1,691
http://amzn.asia/9uCQoUp

現状ついているのがEF50の丸形シフターなら、これに交換すれば性能アップします。
このシフター↓シマノが出して来た歴代8速シフターの中で一番性能が高い成熟品です。
ST-EF510-8R/L　2フィンガー　3ｘ8Speed　左右セット　ブラック￥ 3,150
http://amzn.asia/gdwktZz

書込番号：21237581

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます。
ショップに相談したところティアグラも問題ないとの事でした。

ロード系のティアグラかマウンテン系のディオーレか・・
スムーズにギアを変更するのはティアグラのほうがよさそうですが・・
コンポの耐久性ではディオーレなんでしょうか。

以前MISTRALのようなクロスバイクはメーカー側もユーザが露天駐輪する事を前提に
重く・頑丈に作ってあると聞きました。
通勤で長時間露天に置く事を考えるとティアグラはまずいでしょうか？＾＾；

書込番号：21238747

[灰汁巻]

＞まさちゃん９８さん
返信ありがとうございます。
あ、たしかにこのコンポの表見て同じパーツ揃えれば間違いはないですね＾＾；

フロントギアで52-36T/ 50-34T、165mm　170mmとありますが
数字が大きいほうがギアが重めということでよいのでしょうか？

書込番号：21238763

[灰汁巻]

＞馮道さん
返信ありがとうございます。
そうですね〜AMPIO TIAGRA　ちょっと惹かれます。
元々フロントギアを換えたいと思ったきっかけが
1段ギアを上げ下げして重い・軽い、もっとスムーズに変速できたら・・と感じた事です。

ホローテックはBBのボルトが緩んでペダルを踏むと軋み音がした際
お店からホローテック化を勧められました。

書込番号：21238798

[灰汁巻]

＞ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。
毎度パーツ毎に細かく提示いただきありがとうございます。
初心者の私にはとても参考になり助かります。

もしよろしければディオーレに変更した場合
現状のコンポから最低これだけ変更すればよいパーツを教えていただければ
ありがたいのですが・・・（＾＾；

お勧めいただいたフロントギアですとチェーンの音鳴りは心配しなくてよいでしょうか？

書込番号：21238816

[アルカンシェル]

＞＞スムーズにギアを変更するのはティアグラのほうがよさそうですが・・コンポの耐久性ではディオーレなんでしょうか。

基本的には、そうなんですがこのあたりのクラスでは体感的に、そんなに変わらない感じです。耐久性もマウンテン系の方がいいですが、長時間露天に置く程度ですと、変わらないと思います。


チェーンラインがロード系のクランクですと、現状のマウンテン系より内に入るので、フレームに干渉しないかと心配しましたが、いけるのですね。

もし、ディオーレにされた場合、ディオーレのフロントのアウターギアが３８Tまでなので、（ティアグラは、５２Tまであります）現状のフロント４８Tで、リアがトップ側のギア、この重目のギア比をよく使用されているのでしたら、スピード的に物足りなくなる可能性があります。
常に、軽めのギア比をつかわれているのでしたら、ディオーレでも大丈夫だと思います。

ですので、よく使われているギア比から上下に近いギアが沢山ある方が理想的です。近いギアが沢山あることは、変速ショックも少ないし、ペダルの回転ペースも荒れることもないです。その観点から、ティアグラかディオーレか、それと、フロントのギアの大きさ、リアのスプロケットギアの構成を、選択されたらいいかと思います。

書込番号：21238988

[まさちゃん９８]

>フロントギアで52-36T/ 50-34T、165mm　170mmとありますが
数字が大きいほうがギアが重めということでよいのでしょうか？

クランクは長い方が軽いです。フロントギアは大きい方が重いですね。

書込番号：21239274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

ティアグラとかディオーレとか言う前に何速にするか決めないと駄目じゃないでしょうか。
それにディオーレは本格MTB用とトレッキング用の2種類あって性格が違います。
もっと言えばディオーレは生産中止してるけど海外通販とか駆使すれば9から11速迄全部買えると思うし。

ボトムブラケットが緩んだからホローテックとかを薦める自転車屋もよくわからないですね。
ホローテックのBBだって付け方悪ければ緩むし、シールド甘くて錆びるし。
自転車屋の口車に乗せられて交換しちゃ駄目です。
今回は単純にボトムブラケットをBB-UN55に変えるだけで良いんじゃないかと思います。

8sでも変速自体は調整でスムーズに行くと思いますが、変速時の音の煩さ振動が気になるなら、街乗りだし個人的にはALivioのトレッキングモデル 9sで十分だと思います。
http://bike.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/components1/trekking-bike/alivio-trekking.html

書込番号：21239796

[アルカンシェル]

追記です。

上記でご紹介しましたのは、１０速のティアグラのフロントはダブルと、１０速のディオーレのＭＴＢ仕様のフロントはダブルです。ディオーレにはトレッキング仕様もありますが、フロントはダブルは無く、トリプルしかないです。

ギアは多段であればある程、いいので、８速から１０速へオススメしました。より多段であれば、走行状況に応じた脚力に合うギア比を選びやすく、変速も繋がりもよく、変速ショックも少なく、トータル的に、疲れ難いスムーズな走行がし易くなります。

ティアグラ、ディオーレのどちらを選択されても、費用はお店にもよりますが大体３万円台ぐらいで、取り付けをお店でやって頂くのでしたら取り付け工賃が入ってきます。予算内で収まるかと思っています。

書込番号：21239890

[ディープ･ インパクト]

ニ之瀬越えさんが書いてる通りなのですけど

＞もしよろしければディオーレに変更した場合
この質問って、どこの部品を型番何のディオーレに変更した場合なのかがわからないと回答はできません。
僕はM510のディオーレが好きでシフトレバーはプルミーノ（ミニベロ）もアブソリュート（クロス）もM510使っています。この後のディオーレはイマイチでFDもRDもアリビオの方が性能いいのでアリビオ使っています。
このM510と相性いいのはロードのホロ−テック、4500、3400。今の3500SORAはなんとなくイマイチです。
5700も相性いいです。
　ディオーレのホロ−テッククランクは軸長が73mmなので68mmJISBBのミストラルにはあいません。ミストラルにはロードのホイールが相性いいです。あとティアグラというのも型番書かないと意味が不明です。そもそも4700ティアグラは規格そのものが違うので4700をどこかに使うなら全部4700にしないと動かないですよ。
　4700ティアグラは最悪の相性なので（品質も最低だし）手を出すと、かなりやっかいなものを背負います。

あとxtにせよ10速はシマノ製品の中で最も性能品質悪いシリーズで10速にするくらいなら8速のままの方がまし。替えるなら9速か11速にした方がいいです。10速は今頃買う人間は自転車知らないアホだけ。

＞お勧めいただいたフロントギアですとチェーンの音鳴りは心配しなくてよいでしょうか？
音鳴りというのはFDに干渉して鳴る音、ギアとチェーンの相性で鳴る音、BBから鳴る音、原因はいろいろあり、整備ミスで起こっていることも多く、何の音を言ってるのかよくわかりません。

フロントギアが原因で音が出るなんて全体からいうと５％もないでしょう。
僕も今までにいろんな音鳴りの修理してきたけど、フロントギアの交換で直ったことなんて一度もなかったです。
質問の意味がよくわかりません。

書込番号：21240336

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます
>>ディオーレのフロントのアウターギアが３８Tまでなので〜
う〜ん・・・私はアウターの重めのギアをメインで使うのでこれはちょっと・・
選択肢から外れそうです。。

＞まさちゃん９８さん
>>クランクは長い方が軽いです〜
ありがとうございます。ちょっと52-36Tについて調べたところこんな記事が。
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=20952
私はレースや旅とは無縁のライトユーザですがフロントとリアの組み合わせ、
面白いです。

書込番号：21242037

[灰汁巻]

＞ニ之瀬越えさん
返信ありがとうございます。
実は私は是が非でも**速にしたい〜/このグレードのコンポを使いたい〜というのはないです。＾＾；

一段ギアを上げ下げしただけで重く/軽く感じる
↑これを改善したい為にパーツの変更を検討しています。
現状から部分的に換えるだけで改善するなら安く済むのでありがたいですし、
予算内であれば一式まるごと交換になるのも構わないと思っています。

書込番号：21242077

[灰汁巻]

＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます
>>走行状況に応じた脚力に合うギア比を選びやすく、変速も繋がりもよく、変速ショックも少なく〜
↑まさにこれなんです。私が言いたい事を余すところなく代弁していただいてますw　m（＿＿）m
流石に友人のロードで体験した105のような滑らかさ（上のグレードはもっとすごいのでしょうが
乗った事がないのでわかりません。＾＾；）は予算的に無理にしても
もうすこ〜し改善したらいいな〜と。

書込番号：21242174

[灰汁巻]

＞ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。
音鳴りはチェーンがFDに干渉している為だと思います。
普段使用しているギアでは起きません。
インナーの一番軽い/アウターの一番重いギアでFDにこすれるような感じです。
前者は殆ど使用しないのでよいのですが重いギアはそれなりの頻度があるので。。
トリプルからダブルに換える事で解決するのではないかと・・・

ティアグラの品質がシマノのラインナップの中でも最悪とはかなり残念です。

書込番号：21242295

[まさちゃん９８]

>ちょっと52-36Tについて調べたところこんな記事が。
>http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=20952

36÷34=1.058

ギア比が約６パーセント違いますので、自分がどちら側の人間なのかよく考えて選択すると良いですね。わたしは間違いなく34側の人間です。街乗りクロスバイクはフロント24Tシングルで運用しています。

書込番号：21242612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞音鳴りはチェーンがFDに干渉している為
＞インナーの一番軽い/アウターの一番重いギアでFDにこすれるような感じ
整備で直ります。部品交換の必要はありません。
FDのLねじとHねじをこすれない位置までドライバーで緩めれば終わり。
＊緩めすぎるとチェーン落ちたり逆側がこすれるので、チェーンが落ちず逆側もこすれない位置で止めてください。
ミストラル何台も整備してるけど、きちんと調整すれば音が出るようなものはありません。
FDの整備がきちんとされていないだけの話で、部品交換とか考える前にきちんと整備しましょう。

＞ショップに相談したところティアグラも問題ないとの事でした。
＞以前MISTRALのようなクロスバイクはメーカー側もユーザが露天駐輪する事を前提に重く・頑丈に作ってあると聞きました。
そういうガセ情報は信じないこと。4700ティアグラが問題ないっていうようなショップには関わらない方がいいよ。

書込番号：21242620

[馮道]

スレ主さんは、もう少し自分でメンテやパーツ交換の指針決めをされた方がいいのじゃないですか？
ちょっと初心者という言葉を免罪符として使い過ぎです。

一連から考えてても、フロント周りの調整とスプロケットの交換で随分と改善されそうですが。
ちなみに、クランクのアウターの歯数は幾つですか？48T？42T?
そこから、50-34Tにすれば、
＞1段ギアを上げ下げして重い・軽い、もっとスムーズに変速できたら・・と感じた事です。

との方向性が逆になりませんか？

お金かけるのは、スレ主さん自由ですから止めはしませんが、今のままだといつまでも状況改善しなさそうです。

書込番号：21242810　スマートフォンサイトからの書き込み

都内での街乗り用自転車について

[たまねぎ大魔王]

こんにちは

自転車に乗ること自体久しぶりの初心者なのですが、
最近自転車に乗りたいと思い立ってクラシックでシンプルな見た目のものを探しておりまして、その過程でGIOSのvintage pistaというモデルがとても気に入ってしまいました。

ただ、こちらのモデルはシングルスピードであるということが少し気になっています。
大人しくvintage(シングルスピードでないほう)にしておけば無難なのでしょうが、より見た目のスッキリとしたpistaのほうに気持ちが傾いています。
やはり実用面で考えるとシングルスピードは不便でしょうか？ もし慣れでなんとかなる範囲の不便さであれば、これを機にシングルスピードに挑戦してみたい気持ちもあります。

主な用途としては日常の足として使ったり、休日にカフェ巡りをしたりといったことを想定していますが、慣れてくればもう少し遠出をしたくなるかもしれません。

上記のモデル以外でもオススメのものがありましたらアドバイスしていただけると幸いです。(メーカーは問いませんが、予算は 〜10万円程が希望です。)

書込番号：21273925　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

都内とは山手線の内側でしょうか。自分は大阪ですが、都内はロードバイクで走ったことがあります。皇居の西側の登りはキツかったですが、それ以外の山手線の内側であれば、シングルギアでもいけるように思います。バイク自体の重量が軽いので少々の登りでもクリアできると思います。
ただ、もう少し遠出ですと、山の峠とかの山の登りでは、シングルギアではキツイと思います。

それと、ＧＩＯＳのクロモリフレームは、他社のクロモリフレームよりよく撓りバネ感もあり、非常に気持ちのよいクロモリフレームの走行感の良さを持っていると思いますので、ＧＩＯＳを気に入られているのでしたら、この価格帯でしたらＧＩＯＳが一押しです。

因に変速付きでしたら、ＢＡＳＳＯのVIPERもオススメです。
こちらのレイノルズ社製クロモリフレームもよりしなやかさがあり、乗り味の良いバイクです。変速はやはり、ＳＴＩレバー操作が素早く変速ができ便利です。

http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/aluminumsteelframe/vipersora/index.html

書込番号：21273941

[限界効用逓減の法則]

以前ビアンキに乗ってました。
でもシングルの美しさに変わりました。
街乗りならシングルでも大丈夫です。

書込番号：21273993　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまねぎ大魔王]

御二方ともご返信ありがとうございます。
街乗りならば問題なさそうで安心しました。

＞アルカンシェルさん
大阪にお住まいなんですね。私は山手線内です。
VIPERは知らなかったので大変参考になります。特に赤がかっこいいですね。乗り味がいいということなので、試乗できるようならそちらも見てみようと思います。

＞限界効用逓減の法則さん
ビアンキもかっこいいですよね。
そしてシングルの美しさ、本当にわかります(笑)

書込番号：21274019　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまねぎ大魔王]

＞アルカンシェルさん
恐らく峠は登らないとは思いますが、凝り性なものでやっぱり登るかもしれません。ご忠告心に留めておきます。

書込番号：21274051　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

カッコいい自転車ですね。

>やはり実用面で考えるとシングルスピードは不便でしょうか？

シングル自転車２台で、都内を走り回っています。激坂は降りて押しますが、普通の坂ならゆっくり体重をかけて登れます。何の問題もありません。シングルギアであれば、ギア比が身体に染み込んで、自分の手足のように使えます。

書込番号：21274328　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタリアのタマちゃん]

いいですねえ。都内も激坂と呼ばれる坂があるようなので、シングルスピードでチャレンジしてみるのも楽しそうです。ぼくもシングルスピード乗っていますが、ギアやホイールの駆動ロスが少ないので、走りがダイレクトで気持ちいいです。坂も意外と登れます。

vintage pistaのギア比は、フロント44T×リア16Tで2.75です。郊外を30km/hくらいで巡行するのに適したギア比です。街乗りメインなら、リアのギアを交換して、ギア比を落としたほうが乗りやすいかもしれません。16Tの他に17Tや18tがあります。厚歯なら20Tもあります。

リアを20Tにするとギア比は2.2で、変速のないシティサイクルとほぼ同じギア比になります。ぼくはリアを20Tにして乗っています。短い坂なら勾配10％でも登れます。ペダリングの回転数を上げれば、このギア比で30�q/hは十分出せます。街乗り最強のギア比だと思っています。（笑）

※厚歯のギアに交換すると、チェーンも厚歯用に交換が必要です。
※チェーンのコマ数の関係で、取付けられないギアもあります。たとえばこのサイトを参照。（メンテ中なのか、今エラーで表示できないですが。）
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain_link.html

書込番号：21274542

[たまねぎ大魔王]

＞まさちゃん９８さん
ご回答ありがとうございます。確かに登れないときは諦めてしまうのも手ですね。覚えておきます。
都内でシングルスピードに乗っていらっしゃるということでとても参考になります。

書込番号：21275240　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまねぎ大魔王]

＞イタリアのタマちゃんさん
激坂も行く行くは挑戦してみたいです。
ご回答ありがとうございます。初心者ではなかなかギア比やパーツの規格にまで気が回らないので有難いです。
一旦はデフォルトで使ってみて、重すぎるようなら頂いたアドバイスをもとに近くのショップさんに相談してみます。

書込番号：21275263　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまねぎ大魔王]

皆さま、この度はご回答いただきありがとうございます。

本来なら四名の皆さん全員にベストアンサーを差し上げたいところなのですが、システム上同時に三人までしかベストアンサーに選べないのですね...
ギア比にまで踏み込んで具体的なアドバイスをくださったイタリアのタマちゃんさんには大変申し訳ございませんが、今回は回答を早く頂いた順で御三方をベストアンサーに選ばせて頂きました。

書込番号：21275283　スマートフォンサイトからの書き込み

お勧めのタイヤは？

[爺さん−１]

早朝散歩

早朝１時間少々散歩の為クロスバイク　ＲＡＩＬ７００　に乗ってます（７６才）
タイヤが摩耗してきたので交換する必要があります。
今履いているタイヤはＭＡＸＸＩＳ　Ｄｅｔｏｎａｔｏｒ　７００×２８Ｃ

初めての交換でどのタイヤにすればいいのか分かりません。
お勧めのタイヤ教えてください。
アスファルト道路走行、雨天は乗りません。
宜しくお願いします。

書込番号：21181410

[アルカンシェル]

こんにちは。

今まで装着されていたタイヤより、走行感を軽くされたい、となりましたら、ビットリアのルビノプロの２８Cがいいと思います。
軽量タイプですが、耐久性もあり、オールラウンドにこなせます。もっと走行感を軽くされたいとなりましたら、タイヤの幅を細くされて２５Cタイプのタイヤの選択もできますが、２８Cより乗り心地は少し落ちます。

http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=26181

書込番号：21181949

[爺さん−１]

＞アルカンシェルさん
タイヤの紹介有難うございました。
先ほどウエムラサイクルパーツに注文しました。

もう少し涼しく成れば日中でも交換作業がやり易くなりそうです。
（所でこのタイヤ取り付けは回転方向指定されていますか？
オートバイのタイヤ交換しか経験ありませんのでチャリンコはタイヤは
知らないです）

書込番号：21184965

[アルカンシェル]

＞＞所でこのタイヤ取り付けは回転方向指定されていますか？

タイヤサイドに、進行方向の矢印が（プリントではない）刻印がされていたかと思います。

書込番号：21185190

[ronjin]

ルビノプロでしたらちゃんと方向を示す矢印がついているので間違えることはないと思います。

書込番号：21185663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken-san]

おはようございます。
街乗りでしたらパナソニックのリブモＰＴがよろしいのでは。
シクロクロス風ツーリング自転車のＵＣ９に付けてます。
年間５０００ｋｍぐら走ってますがパンクした記憶はありません。
週末はロードバイクでヒルクライムばかりしてますのでタイヤの減りがひどくもったいないので練習用の鉄下駄ホイールにリブモＰＴ（25C)をつけて使ってます。
道路との抵抗は比べるとたしかにありますがほとんど減らないのでイベント前に取り換えで普段はロードにもこれをつけて走ってます。

書込番号：21198128

[爺さん−１]

＞ken-sanさん
タイヤ紹介有難うございます。
９／１０日の書き込みを見て頂きたいです。

すでにルビノプロ２８ｃを通販で買い取り付けるだけと成ってます。
次回購入時に参考にさせていただきます。

書込番号：21198441

[爺さん−１]

クロスバイク試運転中

＞アルカンシェルさん
＞ronjinさん
＞ken-sanさん
クロスバイクのタイヤ交換して昨日（２４日）試運転をしてきました。
軽くて走りやすくなりました。
どうも有難うございました。
取り替え、試運転の様子をブログＵＰしました。

https://blogs.yahoo.co.jp/ja3yay/36427471.html

書込番号：21227100

[ken-san]

爺さん−１さんこんにちは。
ブログ見ました。
周りは自転車で回るのに良さそうなところですね。
チェーンの清掃、注油は距離は乗らなくても毎月された方が回転系の傷みもすくなくなり良いと思いますよ。

書込番号：21233066

[爺さん−１]

散歩コースにあるミカン畑

＞ken-sanさん
タイヤ交換初めてしました。
次はシフターのワイヤーが錆びてきましたからステンのワイヤーに交換予定です。
まだ持ちそうですが交換時期が良く分かりません。

当地は田舎で工場等有りませんが自然だけは残ってます。
朝食前に海岸沿いから梅畑を一時間少々かけて走ってます。

分からない事が出来たら又投稿しますので宜しくです。

書込番号：21233401

低身長でも乗れるクロスバイクを探しています

[looploop]

現在、運動不足解消＋通勤のための自転車を探しているのですが、
私は身長150程度のため体格に合う自転車が見つかりません。
主にジャイアントESCAPE R３や、TOKYOBIKE２６，SPORTS、RITEWAY シェファードなどを見てみましたが
大きいように感じます。
(跨ぐとトップチューブが股に食い込む、サドルに座るとペダルが届かない、あまりに前傾姿勢すぎる等・・・)
女性用のクロスバイクや子供向けでは乗れるものを見つけたのですが、
デザインや色が好みではなく、購入をためらっています。

以下は、今私が考えている条件です。
・職場までは直線距離で１６，７キロほど
・予算最大７，８万程度

何かおすすめのクロスバイクあれば教えていただきたいです。

書込番号：21170507

[まさちゃん９８]

http://www.bscycle.co.jp/products/brands/SCHLEIN/SHL672017/index.html
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistral/

ミストラルの400ダメですか？ダメならシュライン２６ですかね。

書込番号：21170751

[アルカンシェル]

こんにちは。

身長１５０センチですと、オススメは、ＧＩＯＳのアルミフレームのミストラルです。サイズで４０がありますので、なんとかいけそうな感じがしますが、もし、ハンドルが微妙に遠いだけでしたら、ステムを短いのに交換されて微調整することができます。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistral/


それでも、サイズが大きいとなりましたら、女性用になりますが、エスケープ３で女性用でサイズ３５０というがあります。１８年度モデルでカラーは４色あります。
http://www.liv-cycling.jp/liv17/bike_datail.php?p_id=00000133#overview



あと、ミストラの１８年度モデルで、今までのアルミフレームから振動吸収性に優れたクロモリフレームで発売されているモデルもあります。
ただ、サイズが４３からになり、少し大きいかもしれません。ですが、クロモリフレームは、振動吸収性が優れ乗り心地が良いので、長い距離でも疲れ難くく重さもアルミフレームと比べて、１キロアップだけですので、一度、跨いで確認する価値はあるかと思います。
http://www.bikefunn.com/crossbike/2018/gios/mistral_Cr-Mo.html


ミストラルは、ＧＩＯＳの取り扱いのあるお店でしたら、１８年度モデルも含め、もう展示されているかと思います。
エスケープ３は、ジャイアントストアに行かれましたら、もう１８年度モデルは、展示されているかと思います。試乗車もあるかもしれません。

書込番号：21170832

[ronjin]

ミストラル40サイズ	玉虫色に光ります

ちょうど私の家に40サイズのミストラルがあります。
GIOSと言えば、青いフレームが印象的ですが、実は限定色やその他のカラーも魅力的です。
その中でもホワイトは買って分かったのですが、
玉虫色に光ります。
買ってそのまま乗っても宜しいですが、
タイヤを23Cに変えると更に快適になりますね。

書込番号：21172672　スマートフォンサイトからの書き込み

[looploop]

＞まさちゃん９８さん
＞アルカンシェルさん
＞ronjinさん
皆さん、ご返信ありがとうございます。
GIOS　ミストラルはネット上ではちらっと情報を見たのですが、
実店舗では見つけられなかったのでまたがっていませんでした。
オススメしていただいたサイズ40を探してみます。


＞アルカンシェルさん
クロモリフレームというものがあるんですね。情報ありがとうございます。
初心者なのでアルミフレームとクロモリフレームとでどの程度の差があるのか分からないのですが、
やはり乗っていると明確な違いがあるのでしょうか？

ただ、GIOSのウェブページに記載されているミストラルの４３のサイズと、
ジャイアントのウェブページに記載されているエスケープ３のXSのサイズを比べると、ほぼ同じようでした。
なので、やはり私には大きいかもしれません。
いずれにしろ実店舗でまたがってサイズ感を調べたいと思います。


＞ronjinさん
情報ありがとうございます。
やはりタイヤのサイズでも乗り心地に差が出るんですね。
検討してみます。

書込番号：21173760

[ニ之瀬越え]

ラレーのラドフォード リミテッド(RFL )の400

http://www.raleigh.jp/wp-content/uploads/2016/12/RALEIGH2017_low.pdf

書込番号：21174201　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

＞＞やはり乗っていると明確な違いがあるのでしょうか？


クロモリ素材のフレームの中でも、よくしなってくれるものがあれば、それほど撓らないものと、メーカーによっても車種によっても、いろいろありますが、ジオスの上位モデル（クロスバイクのアンピーノ）のクロモリと、ミストラのクロモリと同じ感じであれば、しなやかな乗り味になり、アルミのミストラルとは違いは感じられるかと思います。

ただクロモリのサイズは、４３が一番小さいサイズになり、身長１５０センチですと、ちょっとハンドルまでの距離が遠いかもしれないです。実車があれば跨いでみて、確認されたらと思います。ほんの少しだけ遠い感じでしたら、ステムを短くする手もあります。
アルミフレームは全般的に硬い乗り味ですが、でも、ミストラルのアルミは、他のアルミフレームの中では、乗り心地はソフトな方で乗り心地はそれほど悪くはないです。

書込番号：21174569

[looploop]

＞ニ之瀬越えさん
情報ありがとうございます。このクロスバイクは知りませんでした。
店頭で探してみたいと思います。

＞アルカンシェルさん
クロモリ素材のフレームでもメーカーによって差があったりするんですね。

先日、gios　ミストラルの４３サイズにまたがってみたのですが、やはりサドルを限界まで下げても
つま先が着くか着かないかぐらいだったので、私には大きいようです。
アルミフレームもそれほど悪くはないとのことなので、４０サイズを探してみようと思います。

書込番号：21179289

[ありりん00615]

マークローザ　スタッガードはデザインも落ち着いていて、ハンドルは高め・適応身長は144cm以上と無理のないスペックになっています。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/24/item100000032401.html

書込番号：21180684

クロスバイクに対する認識

[EEZO FERAARI]

中１の息子が今乗っている子供用自転車が恥ずかしいと言うので、新しい自転車を買うにあたり、本人の希望を聞き、クロスバイクを通販で買いました。
(2ヶ月過ぎてもまだ納品されませんが。待たせ過ぎだぞ、アートサイクル)

クロスバイクの場合、車道を走った方が良いかなと軽い気持ちでwebでいろいろチェックしていると、
なんと、走った方が良いなんてものではなく、当然車道だろうというもので、対象信号や交差点の右折方法、対向車線逆走等、一般的なママチャリとは全く異なるものであることを初めて認識しました。
(法令上はママチャリでも一緒のはずですが、世間の了解として、ママチャリは13才未満と同等の扱いで了解されている感じです。)

クロスバイクをちょっと格好良い自転車くらいに思っていた自分は大きなショックを受けています。
息子に徹底的にルールを言い聞かせねばと思うと同時に、クロスバイクを買った事を後悔しました。

自転車乗りの方には常識でしょうが、そこら辺のクロスバイクをお洒落自転車として乗っているであろう大多数の人は、この事を認識して乗っているのか心配になりました。

書込番号：21146840　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

命あっての物種。死んだら元も子もありません。誰に何と言われようと、歩道を時速１０キロで走行しましょう。クロスバイクっぽい走り方は自転車専用道路でやりましょう。

書込番号：21146996　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEZO FERAARI]

＞まさちゃん９８さん
レス有り難うございます。

あらら、てっきり自転車通の方には「スポーツ自転車は車道が常識だろう。歩行者の迷惑を考えろ。車道は自分が危ないからと歩道を走るなら、スポーツ自転車なんか買うな。」と、言われると思っていましたが。
webでググったところ、どれもそんな感じの論調でしたから。

歩道を走る場合は、歩行者に怖い思いをさせないようゆっくり走るのは当然として、許されるなら、その方が親としては安心ですが。

他の方も、まさちゃん98さんのように寛容なのでしょうか？

書込番号：21147433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

まさちゃん９８さん　のご意見はごもっとも。
私も基本は車道を走ります。なにせ、クロスバイクもしっかりメンテしていれば下り坂では自動車の制限速度標識など軽く超えた速度が出せますから。（自転車だって鼠取りでつかまるんです。軽車両であると同時に、簡単に20km/hオーバーでますから）
※メンテしてなくても速度出すことはできます。止まれなかったり転んだりするだけですが。

ですから車道走るのがいいのはもちろんですけど、信号の近辺やどう頑張っても速度の出せない上り坂など、一部の道路では歩道を走ることもあります。
ただ、歩行者が全くいないところや壁沿いなどでは20km/hくらい出てしまいますけど、路地に面するところの手前では減速するのは当たり前。
歩行者とすれ違うときや、小さなお子さんがいるときには、10km/hでも速すぎますので、確実に停止できる速度まで落とすか、止まって笑顔でお子さんの歩く歩調に合せたりします（場合によっては抜かないって選択です）。3-5km/h程度であれば、50cm以内で停止できますから、飛び出されてもひくことはありませんので。だいたいのんびり合せていれば親御さんと会釈して安全にすれ違えます。
3-5km/hは、歩行者の歩く速度ですね。

歩道でベルならすママチャリ、ありえません。歩道は歩行者優先道路であり、自転車も歩行者と同じ速度で走るのが筋です。

書込番号：21151439

[EEZO FERAARI]

＞Tsutomu_kunさん
レスありがとうございます。

なるほど、そこまで徹底的に減速してれば、文句言われることも無さそうですね。
いや、勉強になります。

息子にも、よく言って聞かせるようにします。

書込番号：21152647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

徐行だけでなく、一時停止の義務もあります。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/five_rule/five_rule03.html
実際には、そのようなスピードには耐えられなくて車道を走ることになるかと思います。
なお、数年前に車道を走行中の自転車のペダルが歩道の縁石に接触したために自転車が歩道を歩いていた人に激突して歩行者が死亡する事故が起きています。どこを走るにしても、安全運転に徹することが重要です、

書込番号：21155159

[EEZO FERAARI]

＞ありりん00615さん
レス有り難うございます。

いやぁ、こうやって改めて法規を確認すると、巷にあふれるママチャリがいかに無法運転をしてるかというのが、思い知らされますね。

先日なんか、自転車横断帯が有る横断歩道の歩行者エリアを歩行横断中、対面からのママチャリと衝突しそうになって、運転者のおばちゃんに「危ないわねぇ」って怒鳴られましたからねぇ。

しかし、法規は分かっていても、車の側から見れば車道を走る自転車って原チャリと一緒で、正直、邪魔なんですよね。スピードが出るって言ってもノロノロ運転の車程度ですからね。
後ろにいるには遅すぎるし、追い越すにしても対向車がいる時の側方通過時は危ないですからね。

書込番号：21157068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

自動車の交通安全講習会でもやたらと自転車の交通ルールがクローズアップされますね。

自転車（子供用でもママチャリでもクロスバイクだろうと）は道交法上は軽車両にあたり
バイクや車と同等な扱いです。
道路交通法規を順守しなければなりません。
（道路標識や信号を守る義務）

自転車は車道左側を走行するのが基本です。
自転車専用レーンがあれば、そこを走り、自転車走行可能な歩道があればそこを走れますが
他は車道です。（ママチャリも）
多くの道路が自転車に合った環境ではないので、身の危険を回避すべく、やむを得ず歩道しか走行できない場合には
認められる場合・地域もあります。（歩行者最最優先なので歩行者を妨げてはいけません。自転車が停車したりして歩行者に譲る義務があります。）
もちろん、道路の左側通行で右側を走行すると逆行で違反です。
軽車両なので横断歩道を走行するとかも本来はあり得ない話です。降りて押して渡ることになる。

今年の講習会では自転車の過失事故で損害賠償1億円超えた判決例も説明されました。
任意保険には加入しときましょう。

書込番号：21157446

[EEZO FERAARI]

＞Re=UL/νさん
レス有り難うございます。

仰る通り。
自転車の保険は入ってないと怖いですよね。

運転免許保有者や学校では、自転車含めて交通法規の学習なり指導なりが有るのですが、免許非保有の大人には機会が乏しく、法規を知らないが故に自分は正しいと思って平然と違反している人はタチが悪いですね。

書込番号：21157814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

意外と知られていないようなので、情報共有のために自転車保険について。
一般的な傷害保険の中に自転車による対人対物保険がありますが、
この自転車保険部分だけだととんでもなく安いという事実。
家族全員対象の家族保険で１億までのものが、月々で100円くらいだったりします。企業とかで団体保険とするともっと安くなります。
まあ、一般傷害保険とセットにされると高くなるので、私は団体保険でしかもこの自転車の部分だけ入ってます。

書込番号：21158413

[Re=UL/ν]

都心部では警察官も多くて街中のあちこちに居て
積極的に自転車を停めて取り締まってますが、郊外に行くと警察官など滅多に見ず
無法地帯ですね。
偶に大きな交差点に居ても、逆走してる自転車はスルーです。
警察官からして道交法を知らなかったりしますし

国も自治体も腰が重いですから
仕方がない面もありますね。
でも、いざ事故を起こしてしまえば
犯罪者扱いで責められますので
自己でルールを守り、責めを負わない手段を取っておくのが大事ですね。

通販で自転車を買われると警察署や自転車屋で防犯登録する事になりますが、その時にでも保険に加入しとくと良いです。何年かで数千円ですし。

書込番号：21158624　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEZO FERAARI]

＞Tsutomu_kunさん
＞Re=UL/νさん
レス有り難うございます。

自転車加害で賠償責任を負った場合の保険は入っております。
傷害保険のオプションのやつですが。ハハハ。

ちょうど、注文していた自転車が来たので、息子と2人で必死こいて組み立てております。

こちらで頂いたアドバイスを活かして、交通法規を遵守し、安全運転を徹底させます。
皆さま、有り難うございました。

書込番号：21159780　スマートフォンサイトからの書き込み

GIANT ESCAPE RX3 のブレーキシュー交換

[speaklow]

お詳しい方に教示していただけたらと思います。

2012年のGIANT ESCAPE RX3に乗っていますが、ブレーキシューの交換を考えています。

走行状況ですが通勤（5km程度）に使用していまして雨天でも乗っています。

自転車屋さんにいったら在庫にあるシマノのM70CT4(BR-T780)を見せられました。
そこで自転車を購入したわけでもなく、店員さんの数も少ないのであっさりと自転車本体を探しているお客のところにいってしまいあまり話を聞くことができませんでした。

コスパなども含めて総合的にお勧めのものがあれば教えてください。

書込番号：21084260

[アルカンシェル]

こんにちは。

M７０の最初の『Ｍ』は、マルチコンディションタイプ（全天候型）の意味で、店員さんに雨天でも乗られていることを伝えられて、それで、全天候型のブレーキシューを、紹介されたと推測します。
雨天でも乗られるのでしたら、こちらの商品でいいと思います。
因にＳ７０の『S』は、ドライ用になります。

書込番号：21084601

[speaklow]

返信ありがとうございます。

ブレーキシューの取付けに際しては、微妙なバランスというか注意が必要なものでしょうか？

書込番号：21084718

[アルカンシェル]

＞＞ブレーキシューの取付けに際しては、微妙なバランスというか注意が必要なものでしょうか？


左右のシューと左右のリムとの間隔と、ブレーキを掛けた時の左右のシューの動作は、左右均等であることが必要です。そうでないと、しっかりとした制動が得られないです。

Vブレーキシューの交換の参考VTRをアップしておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=VRwgu73-C2w
https://www.youtube.com/watch?v=gjbzB8is2HA

書込番号：21085416

[speaklow]

参考になります。

ありがとうございました。

書込番号：21085449

[まさちゃん９８]

http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=351324

シューの違いいついては↑こちらの記事がわかりやすい説明ですね。

M55Tという接地面積の一番少ないモデルが、接地圧が最高となり、雨に最も強いことになります。リムへの攻撃性も高まり早く削れることにもなりますが普通の乗り方なら５年は使えますのでご安心下さい。

書込番号：21087853　スマートフォンサイトからの書き込み

[speaklow]

返信ありがとうございます。

こちらのページ私も拝見していました！
確かにわかりやすいですね。

ただ通勤に使うようになってからブレーキの使用度がかなり増えこともあって
リムへの攻撃性が高まるのはどうかなとも思っています。

悩ましいところです。

書込番号：21089152

[speaklow]

最終的にM70T4にしました。　調整も上手くでき安全を確保できました！

書込番号：21109859