シティサイクル・ママチャリすべて クチコミ掲示板

坂道

[ピコモコピィ]

利用者の皆様、教えてください。男性だと、外装6段変速があると、どのくらいの坂（勾配何度?）まで、普通に上り切れるものですか？

書込番号：9188390

[神戸みなと]

「自転車探検」というサイトにいろんなデーターや自転車のメカニズムに付いて紹介されています。
そこに次の項目があります。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/slope.gear.html
例として５％勾配の（見た目はたいしたことが無いように見えますが距離が長いと結構きつい坂になります）必要ギア比の計算がのっています。
シティーサイクルの６段では難しい、メガレンジという大径のリアのスプロケットをもった７段が必要と記されています。
メガレンジとは３４枚程度の歯数のある大きなギアーのことです。
通常は２８枚程度なんですが、もう１枚必要ということです。

書込番号：9189489

[ピコモコピィ]

神戸みなとさん、ありがとうございました。

書込番号：9193113

インター８について

[ポチアトム]

インター３からインター８に変更する場合
どこかで購入できるのでしょう。
大抵のことは自分で勉強してます。
わかれば教えて欲しいのですが。
まだしばらく先になりますけどよろしくお願いします。
インター３が不調なのです。

書込番号：9127762

[神戸みなと]

このお店でシマノの部品が売っています。尋ねてみればどうでしょう。
http://www3.big.or.jp/~number-1/index.html
NEXUSという項目に構成図が図解で紹介されています。

書込番号：9128202

[ポチアトム]

神戸みなと様へ　こんばんわ

いつもありがとうございます。m(__)m

予算工面しないといけないので困っていました。
最近は便利な世の中ですね。

自転車がいまは買えないので通学車メンテしてます。
最近タイヤとチューブ前後新品に自分で交換４６００円でした。
いまの時期、自分には厳しいのですけど。
車体がしっかりしてるので地道に改造することにしました。

インター３が７年目でどうも動いてないのでインター８に交換予定しています。
自転車が精密なので驚いています。

交換したらまたレポします。ひょっとして１６段化も？
ありがとうございます。
おやすみなさい。m(__)m

書込番号：9128575

両足スタンド

[candy2009]

この自転車に両足スタンドは付くのでしょうか？
もし付くと仮定した場合、外装変速自転車用の両足スタンドでないと
ダメなのでしょうか？
教えて頂けるとありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：9082277

[TAXTEX]

外装変速付きと、内装変速付きはホィールの軸が入っている部分（フレームエンドと言います略してエンド）が形が違うので、
そのホィールの軸のねじ（ナット）で留めることの多いスタンドは形状が違うため、外装付きは両スタンドが着かないか、
専用品になることが多いです。片足スタンドのようにフレーム本体に跨ぐように留めるタイプのスタンド
（MTBやクロスバイクに多い）に似たタイプの両スタンドを以前は見かけましたが、
最近は製造中止なのか見ません、１度買ったお店に専用品があるか聞いてみては？

書込番号：9082722

[candy2009]

TAXTEXさん
やはり専門品になってしまいますか。素人には大変そうですね。
まだ商品購入前なので、両足スタンドの装着が容易な自転車も含めて
再考してみたいと思います。
教えて頂き、ありがとうございました。

書込番号：9092353

通勤使用：電動自転車と比較

[burns]

このプレスティーノや、サブナードスポーツなどのシティサイクルか、ヤマハやブリヂストンの電動自転車と迷っています。

片道５〜６キロで、坂はほとんどありません。

どちらがオススメでしょうか？

また、シティサイクルを薦められる場合、プレスティーノとサブナードスポーツはどちらがオススメだと思われますか？

今まで、１万円程度の自転車しか乗ったことがないので、今、勉強中です。よろしくお願いします。

書込番号：8886590

[一体型]

急な坂道がないなら電動自転車を選ぶ必要はないと思います。

プレスティーノは乗ったことがないのでよくわかりませんが、サブナードスポーツいいですよ。オススメです。

初心者用のクロスバイク（GIANTのエスケープR3）とはあまり走行性能（スピードや坂道を上る能力）に違いは感じていません。少し劣る程度。その代わり普段の生活で使う分には利便性はサプナードスポーツの方が高いです。

どういうわけが価格がずっと据え置き（忘れてる？）なのでコストパフォーマンスも高いと思います。
ライトは手元でon,offできるし、1ヶ月に1度空気を入れるのがめんどくさくなければスタンダードタイプが軽くていいですよ。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-hosyou.html
通販で買うなら実店舗で点検してくれるところがよいと思います。

プレスティーノを買う予算があるならサブナードスポーツを買って、余ったお金でサイクルコンピューターをつけたりサイドミラーや光るバックライトを付けた方が面白いし、安全性も上がると思います。
http://www.cateye.co.jp/products/cc/rd300w.html
サイクルコンピューターはワイヤレスタイプなら取り付けも簡単ですよ。見た目もすっきりしますし。

書込番号：8887227

ライトについて

[ブルーレース]

こちらの自転車の購入を考えています。
最初は空気入れが必要のないというエアハブに惹かれたのですが、
そうなるとライトはどのようなタイプになるのですか？
タイヤにこすりつけて点灯させるタイプになるのでしょうか？
ちょっとそうなると考えてしまいます。。。
やはりタイヤが重くなるのがいやなので。
理想はエアハブに点灯虫なのですが、エアハブ車に点灯虫を付けることは
可能ですか？
そうなると料金はどれぐらい増しになるのか、分かる方がいましたら
教えて頂けますでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：8680138

[ニ之瀬越え]

点灯虫は元々ダイナモハブ車用のシステムなので、エアハブ車に点灯虫を付けることは不可能ですね。

と言う事でブリジストンでは、ちゃんとオートLEDフラッシュを出しています。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/subnadesport/option.html

単三電池四本駆動ですが、これで良いのでは無いかと思いますよ。
取り付けは自分で出来ると思います。

書込番号：8681027

[一体型]

ライトは昔ながらのこすりつけるタイプとなります。
ただ昔のシティサイクルと違ってそんなにタイヤは重くならないですよ。

メーカー仕様を見ると点灯虫モデルって＋600gと意外に重いんですよね。
エアハブも＋700gと結構重いです。
けして半永久的に空気を入れなくてよいというものでもないし、虫ゴムを数ヶ月に1度、交換してあげればそんなに空気は抜けないので、走りの軽さという意味ではスタンダードモデルの方がいいかもしれません。

書込番号：8681067

[ブルーレース]

ニ之瀬越えさん　

こういったものを取り付ければ、たしかにわざわざ点灯虫に
こだわらなくても大丈夫ですね。
教えて頂きありがとうございました。


一体型さん

私が最近まで乗っていた自転車は、量販店で安売りしていたような
自転車だったので、余計に重く感じたのかもしれません。
重さについてですが、600〜700g重いだけでも、軽さがそんなに違うのですか？
詳しくないため、「たった600gや700g」なんて思ってしまいますが…
虫ゴムの意味もネットで調べて初めて知りました。
今まで何もしてこなかったから、劣化も激しかったのですね、反省。。。

書込番号：8685347

[一体型]

乗り比べたことはないので体感できるほど違いがあるかはわかりません。
半年に一度虫ゴム交換、月に一度タイヤに空気を入れるのがめんどくさくなければスタンダードモデル＋差額でちゃんとした空気入れを購入の方がよいと思います。
めんどくさければエアハブがよいでしょう。
シティサイクルの場合、ちゃんと空気さえ入れておけば滅多なことではパンクしません。

＞私が最近まで乗っていた自転車は、量販店で安売りしていたような

でしたら多分、びっくりしますよ。ライトを付けてさえ、今の自転車より走りは軽いかも。

自分でメンテナンスできる人はよいのですが、そうでないなら多少高くても地元の自転車屋さんで購入した方が結果的に安上がりなケースもあります。
自転車屋さん次第ですが購入後も部品交換なしの簡単な調節なら無料でやってくれるところも少なくないので。
気持ち的にもいろいろ相談しやすくなるし。

書込番号：8687089

うしろにカゴをつけたいのですが

[marir]

単刀直入ですが、うしろにカゴはつけれますか？いままでの自転車はうしろに簡単にカゴを
つけれる仕様だったのですが、みたところそういう部分がなかったので気になりました。

つけてる方いたらおしえてください。
あと、市販されてるカゴならほとんどのものが取り付け可能かどうかもおしえてほしいです。

よろしくおねがいします。

書込番号：8556946

[ディープ･ インパクト]

実際つけてませんけど、たぶん取り付けできます。
必要部品はキャリア、かご、ダボ付きシートピン（これは必要ない可能性高い）

キャリア↓
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=451499
キャリアはホームセンターとかイオンの自転車売り場で1000円位で販売されています。20インチサイズならＯＫ。24インチでもたぶんいける？？。買うときに実際に長さ計るか部品をはめればわかります。販売員に自転車見せて聞けばいいです。

後かご（これもホームセンターで買える、1000円位）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/giken/rb009.html

ダボ付きシートピン（これは必要ない可能性が高いけど）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/dabo.html
現在ついているシートピンをうまく改造してキャリアのねじを止めれば、わざわざダボ付きシートピン買わなくてもつけれると思います。ダボ付きシートピンはフレームの直径が違うと使えませんので、もし買うときは直径にあったのを買ってください。

カゴはキャリアさえつければ、よほど特殊なものでない限り取り付け可能です。

書込番号：8566590

[mariaA]

私、今日、後にキャリア付けて参りました。
シートピンの位置が高い為、キャリアタボ付シートクランプに交換の上、スポーツタイプのTIOGAの26インチ用キャリアを付けてもらいました。
対応シートチューブはお店に確認しておりませんが、28.6ではないかと？
自力で付ける方、これを参考に、人身御供となって皆に貢献してくださいませ。

因みに、私、キャリアを付けて貰う為、M-702に乗って、4軒のお店をハシゴして、やっと付けて頂ける店を見つけた始末です。
値段はほぼ4000円で付きましたが。

書込番号：11942858