シティサイクル・ママチャリすべて クチコミ掲示板

現品到着

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このような梱包で到着	箱の一部が破損	開封するとこんな風にPackingされてます	箱から出して箱の前に置くとどう入っているのか分かります

先日注文したものの欠品となっていて配送が遅れていたパンプキン（黄色）が到着しました。

　男性なら持ち上げて出すのは難しくないでしょうが、女性は箱を壊して出すか、横にして出すしかないような気がします。

　私が買った店は店は何も言ってませんでしたが、現在最安値のA-Priceは「なんかあったときにはオリジナルの箱をつかって送り返せ」と書いてあるので、関係ないとは思いつつ箱を壊すのは少々躊躇したのも事実です。

　車輪の軸とハンドルが入る穴、ハンドルの根元には保護用のプラスチックが嵌っていました。（四枚目の写真でも辛うじて分かるかな？）

　ハンドルはインシュロックタイのごついので三箇所フレームに括り付けられています。私はここを持って車体を箱から引き抜きましたｗ。

　カタログの写真を見ると、何故か前籠がえらく小さいものが付いてくるな、と思っていたのですが、開梱して納得。大きな籠ではこの箱に入らないので、この大きさになったんですね。多分ｗ。

書込番号：12907456

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籠の中に付属品	取り出した付属品	ハンドルは一番下まで差し込むとこの辺まで	ペダルはこんな風になってます

　籠の中に付属品が入っています。

　工具は六角レンチ二本(5mm・6mm)、両口スパナ（１５・１０）、プラスドライバ（No2）。ハブのナット保護プラスチック、ハンドルのネジ穴保護プラスチック。籠取り付け用の金具・ネジ・ワッシャ。取説（保証書はこの中）

　目くじらを立てる程酷くはありませんが、籠が微妙に歪んでいます。輸送事故なのか、品質なのか少々気になります。

　組み立てはハンドルを定位置に差込んでアーレンキーで締めるのと、ペダルを付け替えるだけで一応走れるようになります。

　ハンドルをフレームの穴に差し込んで六角レンチで締めれば固定完了。
　ペダルは一度クランクからはずして外側に嵌めなおします。チェーンの無い方は逆ネジですので「あれ？」なんて言って力任せにしないようにね。
　両口スパナの大きいほうはここで活躍します。

書込番号：12907609

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バリ	こんな感じで浮いてしまう	問題となっているナット	籠をハンドル側のステーにネジ止め

　籠の取り付けに進みます。

　ハブ（車輪）側からのステーに溶接してある金具に雌ネジが切ってあるのですが、そこにバリが出ていて怪我しそうになりました。（PL保険に入っているようなのでもし怪我をした人がいれば請求したらいいかも）
　このバリは偶々かなと思ったんだけど、二つある取り付け穴両方ともバリが出ている。雌ネジも切ってあるし触る場所じゃないだろうというのはそのとおりなのですが、ナットをかけなければならないかな？と思ってナットを持って探りに行ったのも事実です。

　ハンドル側のステーに固定しようとしても車輪側のステーとの位置関係でいい位置に来ません二枚目の写真）。取説には「こういう場合はハブナット(三枚目の写真)を緩めて調整してね」と書いてあるのですが、このナットが14mmなんです。つまり付属の工具では回せない。14mmは一般的な大きさだからどこにでもあるだろうと思っているのかもしれませんが、それよりもこのナットを15mmにするのがいいんじゃないかと思います。

　遥か彼方の昔乗っていた自転車のパンク修理をしようとして14mmでは回せないこのナットのためだけに15mmのレンチを買いに走った記憶があるので、ここに15mmのナットを使うというのは不思議なことではないと思うのですけど。

　違う話ですが二枚目の写真で、インシュロックタイで括ってあるのは籠取り付け用の金具とネジ類です。つまり籠の中にあったものの他、２セット目ということ。

　なんとか位置を調整してハンドル側のステーに籠をネジ止めします。こっちはタップが立っていないのでナットが必要です。
　しかし、ドライバが長すぎて作業がしずらい。スタビとは言いませんが、半分位の全長だと有難いですね。どうせドライバはここにしか使わないので考慮していただけると素敵。
　メーカ側の立場にたてばこの工具はM-501専用ではなく、他の商品等にも使えるように考えてあるはずなので「そう言われてもねぇ」という気持ちもわからんではないんですけど。一応言ってみるｗ。

書込番号：12907886

[WriteOnlyMember]

　ここ迄で組み立ては終了。写真を撮りながらチンタラやって４０分ですので、普通にテキパキやったら２０分程度でしょうか。

　基本的に作業は付属の工具で完了できます・・・。でもインシュロックタイの切断に鋏は必要です。部屋からもって行きましょうｗ。

　ゴミは外箱の他に写真１程度。大したこと無いと言えばそうなんですが「段ボールは資源ごみで無料回収だが、プラスチックの保護材や袋類は燃えるゴミで有料」という地域もあり、気になる人は気になるかな。

　この段階で特に調整も必要なく変速機も快調に動作し普通に使えました・・・と書きたいのですが、走り出したら後輪のブレーキがキュゥゥゥ〜〜〜〜ウウウウウ！ と鳴くのです。軽くブレーキレバーをチョンと握ってやると鳴き止むのですがすぐにまた鳴き出す。始末の悪いことに止まって原因を探ろうとするとレバーチョン握りと同じように鳴き止むのです。これではローラー台にでも乗って別の人がチェックしないとどこが鳴いているのかも確認できない。

　写真二枚目を見てみるとリヤの泥除けがひしゃげているのがわかります。外箱をみると当該位置近辺に穴が開いていて、これも輸送事故かな？とも思いますが、位置が少し低い場所なので、即断は危険でしょうか。

　最後はチェーンステイの塗装剥がれ。これはまず間違いなく輸送事故です。写真では写っていませんが気づいた時には「打撃で剥がれました」然の破片がくっついていましたから。

　という訳で今日組み立てた後、30km程度を試乗しましたが、安くてよくできていると思います。重量も実測16kg(77.5kg-61.5kg)で軽い。今家内と共同で使っているBSのママチャリが24kgですから相当に違います。

書込番号：12908171

[WriteOnlyMember]

外箱の他にこの程度のゴミ	ひしゃげている泥除け	箱の穴	チェーンステイの塗装剥がれ

　写真が全部無視された

書込番号：12908190

[WriteOnlyMember]

　クランクは165mmのものが付いていました。私（172cm）だと少々短が目かな？とも思いますが、女性のお客さんも多いだろうということを考えるとそういう設定になるのは当然でしょうね。
　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/crank.html
にある計算機を動かしてみると　脚長 800mm 程度の方にジャストフィットということになります。

　ドライバのことで二点訂正
　１、付属のドライバはNo1です。籠の取り付けの時に違和感を感じていたのですが、部屋に帰って確認したら明らかにNo2ではない。これは作業しづらくて当然だわ。
　２、籠の取り付けだけにしか使わないと先の書き込みで断言してしまっていますが、説明書を読んでいたらディレイラの調整にも使うみたいです。今回届いたものは無調整で調子よく動いていたので見落としてました。籠の取り付けだけならスタビでもいいけど、ディレイラの調整もするのならある程度の長さも必要でしょうね。

書込番号：12909579

[WriteOnlyMember]

スタンドの保護部品	馬蹄錠の鍵	付属の工具一式

　ひしゃげていた泥除けと塗装の剥がれですが、輸送事故だろうということで連絡。販売店曰く「箱に穴の開いたものなど出荷するはずが無い」ということで商品を交換していただきました。

　ところでこの泥除けの変形、口コミをみると頻発しているように見受けられます。何でかな？と思ってよくよく観察して見ると丁度スタンドに相当する位置に穴が開いていることに気がつきました。どうやら輸送中に梱包の中で車体が動いて箱と干渉したみたいですね。

　一応スタンドが箱とぶつかっても突き破らないように当たり面を保護する部品がついていますが、これが動いてしまうとか外れてしまうとかすると箱を突き破り泥除けの先端を押してしまうようです。

　むかし輸送試験を口喧しく言われた身にすると、多少とも梱包仕様書の改定が必要じゃないかなと思えます。

書込番号：12985074

[狂雪]

前かごを換えたかぼちゃ号です

　私も本日届きました
　組立時間は、説明書をゆっくり読みながら行っていたので40分程度です。
基本的には付属の工具で組立られますが、私の場合もハサミ（梱包解体用）、14のメガネレンチとゴムハンマー（前かご取付用）、虫ゴム不用のバルブ、ワイヤー類を束ねるロックタイ、注油用のミシン油を別に用意しました。私の感想として
１．ハンドルの取り付け
　別に難しくはありませんが、先に六角ナットで緩めてから入れてください。そのままでは上手く装着できません。（後のためにグリススプレーを使用しました。）
２．ペダル
　これがキモです。説明書を何度もみながら、一方が逆ネジなのでネジ山をつぶさないように垂直を保って手でねじ込み、最後にレンチで締め上げました。
３．前かご
　オリジナルは奥行きが短く、ステーがこれに合わせているので、他社のを取り付ける時は、前輪のハブのナットを緩める必要があります（モンキーでも可）。また、ハンドル側のステーが少し横を向いていたのでゴムハンマーで叩いて向きを調整しました。なければ金づちに雑巾を巻いてゆっくり叩いても大丈夫でしょう。

　まあ、そんなに難しくはありませんが、事前に情報を得てから組み立てましょう。
最後の調整は、変速器は必要なく後ろブレーキのあそびを少し増やしたのみでした。

　長持ちすればいいのですが。

書込番号：16312207

[WriteOnlyMember]

書き忘れの補遺。

前輪フォーク間隔 ９５ｍｍ（ロード用の１００ｍｍ幅のハブは嵌りません）
後輪エンド幅　１３５ｍｍ（ホイールは１３０ｍｍのハブが付いていますのでネジで絞っている形です）

既にディスコンが決まっているのでこの情報が役立つかどうかは疑問ですが、オーナーさんの用に資すればいいかな。


ところで、ディスコン話ですが、M501のモデル名はそのまま、新機種が年明けから出荷になるそうです。
違いは大きさ。前籠は大きく、車体は微妙に小さくなるようです。シートチューブも短くなるようです。

書込番号：16963515

再販！シャフトドライブ自転車

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

無印良品が再度販売したというので早速購入しました。
在庫有ッてことだったんですがヨメの誕生日に合わせて配送してもらうことにしたので約2週間後の納品です。

http://www.muji.net/lab/reconsider/100929-bicycle.html

書込番号：12868714

[さそりいのしし]

納品されたらレビューお願いしますね。

書込番号：12871461

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

\55,800のノーマル版	\69,800の限定車

まぁ自身で乗るわけではないので...
現物を店頭で見たカンジではちょっと華奢で正に町乗り専用車ですね。
因みに無印良品の自転車はほとんどパナソニック製らしいのですが、これに限っては丸石サイクル製だそうです。
つまり画像を添付したmaruishi【HOT NEWS】とほぼ同じものと考えてよさようです。

書込番号：12872892

[ディープ･ インパクト]

この自転車じゃないですけどＭＴＢタイプのシャフトドライブ自転車に乗ったことがあります。

感想は「重い」
ギアが重いのではなくて走りが重い。車体重量が重いのは致命的です。

この自転車も18kgです。

メリットとしてはズボンが汚れない。
外観的にはメンテナンスフリーというのもありそうなのですけど

僕が試乗させてもらった確かデンマークのメーカーの担当の人に
整備上の注意を聞いたのですけど、
きちんとメンテしないと壊れるといってましたね。

どこが壊れるのかというとリアのギアが結構破損するらしく、ここの部分のグリスアップをきちんとしないとダメみたいです。

普通の自転車だとチェーンの油なしでさびても悲惨なことにはなりませんけど、シャフトドライブの場合、グリス切れみたいな状態で乗ってるとギアが欠けるようです。グリスの状態を常に確認し、ギアにグリスを塗る必要があるとのことでした（グリスもこれ専用の特殊グリス）。

市販されていない特殊部品なので交換も大変です。

無印良品も一度販売をやめたのは、その辺の苦情とかあったのではないですか？

構造を見ればリアハブとドライブギアに集中的に力がかかりますから、ここが壊れるのは予想できます。チェーンに比べて、どのくらい耐久性があるのかわかりませんが、チェーンみたいに簡単に交換できるものではなく、パンク修理とかでホイール外した時なども、きっちりギアはめないとギア欠けしそうで神経使いそうです。

僕みたいな整備スキルの低い人間は、こんな難しい自転車は手を出さない方が無難みたい。試乗した時もギア比が低すぎて、スピード出せなかったです。構造上重いギアにするのは不可能で時速20km以下で走る自転車でした。

この自転車はどうなんでしょうね。またレビューお願いします。

書込番号：12884253

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

わッ！ディープ･ インパクトさんだ♪キンチョーするなぁ！！

そう18�sなんですよ、カゴとか付けるんでもっと重たくなります...
ヨメの通勤(片道約5�q・ほぼアップダウンなし)用なんです。
納品(4/23)されたらまたカキこみします。

書込番号：12884750

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

納車から約二週間、ちょびっとだけレビューします。

傾斜フレームとNEXUSインター3の組み合わせになんとなく違和感を覚えます。
NEXUSインター3だったらmaruishi HOT NEWS同様スタガードフレームの方が良いのでは...逆に傾斜フレームならインター8を組み合わせるべきじゃないのかな〜っと思うわけです。

書込番号：12990312

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

フレームの件はおそらく“クロスバイク”として売りたいという思惑からなのでしょう。
ただこのフレームはインター3との組み合わせだけでなくストレートハンドルとの相性も良くなくて、乗車のポジションが非常に決めにくいカンジです。
で、対策として以下の2点を考えました。
1.シートポストを純正(約25�p)のものから40�p程度のものに交換
2.ハンドルをストレートからアップハンドルに交換
ひとまずハンドルの交換をしてみたのですが、かなり乗り心地は改善されました。

書込番号：12992952

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

シートポストを30�pのものと交換しました。
僅か5�pの違いですが、ハンドル交換時と同様に乗り心地はかなり改善されました。
引き続き、ばねサドルへの交換を計画中です。

ハンドルを交換した後でワイヤーの張り直しを自転車屋さんにしてもらいました。
ブレーキに関しては“遊び少な目”ということだったんですが、リアブレーキの効きが甘いカンジです。
遊び云々というより仕様として、性能が“プア”なのかも知れません。

書込番号：13046256

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

今、もう一台のヨメ車（本当はたまに遊びにやってくるヨメの姪用なのだが）であるブリヂストンVEGASのサドル交換をしたところです。
このVEGASと無印製シャフトドライブ車のリアブレーキは、共にシマノのインターMなのですが、VEGASのほうが効きがイイ感じです。
つまり、無印製シャフトドライブ車のリアブレーキの効きが甘いと感じるのは、ブレーキレバー/ワイヤーではなくブレーキ本体の調整不足ッてことかも知れません。

書込番号：13065737

[ディープ･ インパクト]

ブレーキ本体の調整って可能なのでしょうか？
タイヤの違いでブレーキ感覚が変わってるということはないですか？

書込番号：13069930

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

ブレーキ本体の調整については不明です（あとで自転車屋さんに相談してみます）が、今、ちらッとWikipediaを覗いたら「...初期の制動力が低いため...」なんて記載がありました。
もしかしたら、徐々に制動力が上がってくるのかもしれません。

書込番号：13070185

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

東急ハンズで鋲打ち（風！？）スプリング付サドルを買ってきて交換しました。
1,500円ほどのものですが、乗り心地は乗車姿勢を含めてかなり改善された気がします。
やはりこの自転車は“クロスバイク”ではなく“シティサイクル乃至ママチャリ”という位置づけの自転車だと実感しました。
それで、更にveltop（↓のURL参照）を取り付けて「全天候化」しようかとも考えたのですが、そこまでやるとちょっと悪趣味かなということで添付の写真の状態で『完成形』ということに...

http://www.veltop.eu/us/veltop-classic/range.html

書込番号：13089344

[ディープ･ インパクト]

veltopは風にあおられてかなり危険です。

キャリアとかカゴとか荷物積むのはどうされるのですか？

書込番号：13090220

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

RIXEN&KAULのフロントアタッチメントとアダプタープレートで前カゴを取り付けられるようにしました。
が、基本的に荷物はバッグに入れて背負うことになると思います。

書込番号：13093130

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

9年間乗り続けたシャフトドライブ車ですがさすがに色々不具合が出て来てきました。
構造上素人にはメンテナンスが難しいところも多くこれ以上維持することを諦め新車に乗り換えました。
「CARACLE-S (20インチ) rev.3」
全て謳い文句通りの性能と言う訳では無さそうですがコレからが楽しみな一台です。

書込番号：23214795　スマートフォンサイトからの書き込み

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

因みに「ordina S8cb」は未だ現役なんですが「ヨメ車」は数年前に盗難に遭い今は違うママチャリになっています。

書込番号：23214807　スマートフォンサイトからの書き込み

[( ((´.`(´.`;=;'-^o)'-^o)) )]

事後報告
CARACLE-S (20インチ) rev.3については新たにスレを立てました。
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=23405703/

書込番号：23420974　スマートフォンサイトからの書き込み

BAAマークのついてる自転車

[自作パソコンつくったの]

今や、自転車を選ぶ基準になっていると思われるBAAマークの付いた自転車。
でも、これってメーカーがBAA対応品を適当に寄せ集めて組んでるだけで、「良い」自転車とは言えなくないですか？
ただ対応したブレーキシューやらなんやらを集めて組んだだけで、それ以外はほとんど、・・・まるっきり基準してないやつと同じではないのですか？
ブレーキキャリパーなども非基準と同じやつで、シューだけ強力なの付いてて。
でもキャリパーが弱いせいか、効きはあんま変わらなくて、音鳴りしやすくなっただけのように感じます。そして値段はちょっと高いし。
一体、BAA基準の自転車って、なんなんでしょうか。
なんかうまく言い表せませんが、というか、こんなこと書いてすみませんでした。

書込番号：12314024

[asa-20]

BAAのサイトを覗いたら書いてある。
きちんと検査してあるので9980円の糞自転車とは安全性の面で一線を画してますよ、その目安ですよ、
このマークがついてりゃ安心ですよ、だからシールのついてる、ちょっと高いこっちを買え、買ってください、お願いしますと。
お前らシールがついてりゃ安全だと思って買うだろ、だからつけましたと。
客がバカだからメーカーも手を打ってきたって感じか。
自転車メーカーだって、こんなことはしたくないんじゃないかな。
まともなところは、自社基準できちんとやってきたろう。
検査にかかる費用やらはきっちり消費者に転嫁されるか、さもなければメーカーが被るしかないんだから。
客がバカばっかりなら、商売するほうもそれにあわせなきゃいけない。

なんたって、オカミがこんにゃくゼリーの硬さを決めようってくらいだから。

書込番号：12315345

[Ｔ・Ｂ・]

今、近くの自転車屋で買った2万円のママチャリを買い替えようとしています。点灯虫付でアルミフレームで27インチ幅広タイヤで変速なしでさびない大きめの前かご付きで、できるだけ安価なものを探していたら選択肢がなくなりました。26インチタイヤで妥協するかどうか思案中です。 持っている自転車工具はゼロ。トピークの空気入れを最近買いました。虫ゴムの交換だけしたので、もう選ぶの面倒だから、もう少し乗り続けようかと。

BAAはあまり拠りどころになりそうもないし、すみません、グチでした。

書込番号：12316692

[自作パソコンつくったの]

やっぱ、そういうことなのかもしれませんね。

書込番号：12317890

[通信簿]

消費者に組み立てを丸投げにした激安チャリンコも危ないで。

書込番号：12323643

[Ｔ・Ｂ・]

やはり（後輪は一度交換しましたが）タイヤのすり減った今の自転車では危ないので買替え決定。http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/lopeta10/index.html
ブリヂストン　ロペタを近くの小さな自転車屋さんに買いに行きましたが、子供用の自転車なので（身長170cm以上の私には）小さすぎて窮屈だと、難色を示されました。自転車屋のおじさんの説明を聞き、タイヤサイズは27インチ、持ち運ばないなら車体重量は気にしなくてよし、変速機付きを推薦され、実機を見せてもらって、ブリヂストン　シングルスターS型　デラックスモデル　オートライト付　(27インチ/3段変速付)　を現品で購入。結果として、BAAマーク付きの自転車になりました。

私のような自転車ど素人は、リアルプロの話を素直に聞いて、現物を確認して、納得して購入するほうがよいのかも。

書込番号：12323805

[自作パソコンつくったの]

BAAのコマーシャルで、
「ぶ、ブレーキが！ああああああぴぎゃー」
っていうのありましたが、たぶんそれはブレーキワイヤーの切れで、それはBAAのチャリでも起こりますし、ちょっとあのコマーシャルはどうかと思います。
「BAAのチャリを買え」というようなCMより、乗車前の点検、乗車してみて以上がないか、定期点検に行く、ということを伝える方がいいと思います。

書込番号：12323991

[asa-20]

あのCMは･･･ちょっと間違うと悪徳商法だよねｗ
恐怖心あおって売りつけるとかさ。
ちょっと賢い消費者なら、ブレーキが利かないのなんて単なる整備不良じゃねえの？って気づくだろう。
まあ、それ以外の大多数に向けたCMだろうから問題ないんだろうな。

＞Ｔ・Ｂ・さん
信頼できるお店が近くにあるならそれに越したことはないですね。

書込番号：12325042

[Ｔ・Ｂ・]

スレ主さんへ
CMが記憶になかったのでYOU TUBEで探してみました。
＜感想＞
ばかじゃねぇのw！

asa-20さんへ
そうですね。ある意味命を預けるモノですから、いくら実用車とはいえ、通販で安く買えばいいってものではないと思うのです。でも、安い自転車ではブランド名が付いてもたぶん部品も共用でしょうし、パーツの品質では、激安チャリと差別化できるところはそれほど多くないような気もします。

私の場合、パンク修理はプロにまかせますから、パンクが直せればプロです。とてもハードルが低い評価ですが、自転車屋で話を聞いているときに「空気入れてください」とやってきたおばちゃんにはさすがにびっくり。すみません。スレタイからどんどん外れてますね。

ただ、ど素人が自転車買う基準が欲しいのは確かです。BAAみたいに頓珍漢なハード重視じゃなくて、乗り手にわかりやすい基準だと嬉しい。

おまけ
買った自転車の画像をアップします。

書込番号：12325875

[ニ之瀬越え]

業界基準のBAAを持ち上げるつもり毛頭ないが・・・

逆ににBAA基準で整備不良以外で壊れた自転車があれば紹介願いたい。
昔の中国製なんて整備以前に、ホムセンとかでどうにもならないのも売っていたのだけど。

書込番号：12327661

[asa-20]

みんなそれぞれBAAの有益性は（程度の差はあるだろうけども）それなりに認めつつ、疑義を抱いてるんでしょ。
具体的に車種がどうこうって話じゃないっしょ。
もともとBSやパナのしっかりしたの買っとけば、そもそもシールなんていらなかったんだし。

以下妄想
今までクソ自転車を買って野ざらし雨ざらしでチェーンをチョコレート色に染めてたような層が、
CMを観てBAA自転車を買って、「ちょっとコレBAAなのに錆びたわよ！」とかお店にクレームつけてる姿。
これくらいざらにいそうだから怖い。

書込番号：12327886

[自作パソコンつくったの]

ニ之瀬越えさん
そうですねえ。
チャリがだめになるときは大体整備不良で、それ以外で壊れた奴ってあるんですかね？
川にはまってフレームがねじ曲がったとかならありそうですけど・・・。
asa-20さん
そう！
そういう人がでてきそうですよね。というかいるんじゃないかな？
Ｔ・Ｂ・さん
そうですよね。
もっと分かりやすい基準がほしいです。
フレームにアルミを採用。
とか、ブレーキに音鳴りしにくいシマノ製ローラーブレーキを採用。
とか、さびにくいステンレス製ハンドル。
とかをしっかりと書いてくれてたりするといいんですが。
BAAのチャリ、家に一台ありますが、さびますしブレーキもうるさくなりますし、重いし、
なんかようわかりません。
Ｔ・Ｂ・さんの自転車、フロントブレーキがデュアルピボットですね。
ブリヂストン製が採用していると聞いたことがあったのですが、ほんとなんですね。

書込番号：12328418

[ニ之瀬越え]

例えば製品品質をこうすると
良------------悪
BAAだと
｜---------｜
こんな感じで最低品質は保証されていると思っていいと思います。

最高品質はというと・・・わからんです。求めるものによりけりだと。

最悪の物を選択枝から、”外せる”という意味では意味があるけど
BAAを最高品質のものだと思うとワケがわかんなくなっちゃう。
問題は、それを消費者が理解できるかどうかなんですよね。

自転車の荷台の強度
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20090604_1.pdf

これを見てもらうとBAAなしのSOUTHERN PORTが,ダボ穴を残して吹っ飛ぶというありえない状態でぶっちぎりで悪い（笑）
所がBAAなしでも、あさひのagendaはキャリアの足が破断で”もうちょっと頑張りましょう”って所になっている。
BAAありのBRID Wが13000と速く破断しているが、JIS基準をキャリアーが見たしていないので問題外・・・っていうか洒落にならん。

書込番号：12328577

[自作パソコンつくったの]

ほんと洒落になりませんね。
どうなっているんでしょう。

書込番号：12328682

[通信簿]

製造上の欠陥は製造業者もしくは輸入事業者の責任で補償（ＰＬ保険に加入済み）されるようだが、所詮チャイナバイシクル。

書込番号：12329431

[Ｔ・Ｂ・]

しっかりしていると思って調べたBSのシティサイクルのホームページは、初心者泣かせでした。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/city.html

・機種ごとの比較ができない
・車体重量がわからない
・変速比がわからない
・推奨空気圧（27・28サイズ3.5気圧、26サイズ4.5気圧）が違う理由がわからない
・最大積載重量：18kg　※サイクルチャイルドシートは取付できません　←　この根拠がわからない
・説明がよくわからない
-オールランダー型ハンドル　スポーティなハンドルポジション
-プロムナード型ハンドルバー　腕まわりがリラックスできる
-セミアップ型ハンドル　楽なハンドルポジション
-トンビハンドル　楽な姿勢で乗れる
-S型フレーム　小さな方でも乗りやすい低床設計
-W型フレーム　小さな方でも乗りやすい低床設計
-U型フレーム　小さな方でも乗り降りしやすい設計

自転車業界に限らないかもしれませんが、易しくないし、優しくない、です。

自作パソコンつくったのさんへ
今思えば、最初に薦められた自転車はひとつ下のグレードだったので『ツーピボットキャリパーブレーキ（前）　軽い力で確実な制動力を発揮』は不採用でした。「上の機種ありますか？」と聞いてみて、在庫があって比較できて、選べてラッキーでした。

ところで、私が買った自転車は、このサドルより安かったですよw。てゆーかこんなに高いんだ。知らなかった。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/o-trick/09smp010.html

書込番号：12330920

これから、娘の通学用自転車を買いに行きます。

[素人サンデーカメラマン]

アルベルトは良い自転車である事が良く解りました。妻（財布の中身）と相談しながら、可能な限り良い自転車を買って上げたいと思います。とても参考になる情報ありがとうございます。

書込番号：11047729

買いました。

[anko2000]

ハンドルとクランクセットを交換したら乗りやすくなりました。

スペック表に記載されてない情報を書いときますね。

　クランクセット　140ｍｍ 40T (Pro Wheelの刻印がありました。)
　スプロケット　　16T　
　車体重量　　　　スペック表は24kgですが、体重計で量ったら26kgでした。

　後輪ブレーキは、左のみについてます。右は車輪のみ。
　

ブレーキロックは便利ですね。ないと大変です。

書込番号：10585105

注文しました

[ポアロ三世]

通販で自転車買うの初めてです。
ちょっと不安もありますが、注文しました。

値段が安いし…。

品物がきたら、またレポートします。

書込番号：10319142