シティサイクル・ママチャリすべて クチコミ掲示板

安く？購入できました

[sakayoshi]

【ショップ名】中山オート

【価格】￥２，９８００（税抜）

【確認日時】４／２７

【その他・コメント】このサイトでは殆ど値引きされていないこの機種ですが、安く購入できました。
前のは9年前にシオノ社のステンレスを多く使っている27インチ、内装3段、オートライト、ローラーブレーキを￥1，9800（税抜）で購入しましたが、外観などがみすぼらしくなったので買い換えを検討し同じスペックの物を探していて、近くの自転車店で見つけ購入しました。マルキンの中でも上位クラスなので作りがとても良いです。サドルの座り心地がよく快適です。

書込番号：22631875

気になったニュース（転倒「ギアの欠陥のせい」）

[RMT-V300]

最近、気になったニュース

自転車購入2日後に転倒「ギアの欠陥のせい」　大阪の製造会社を提訴 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/305491

自転車の購入2日後にペダルが空転して転倒し、腕に後遺症を負ったのはギアの欠陥が原因として、大阪府和泉市の男性（52）が、自転車を製造、販売した「アサヒサイクル」（堺市）とギアのメーカー「シマノ」（同）に約8100万円の損害賠償を求める訴訟を大阪地裁に起こしたことが12月22日、分かった。同日開かれた第1回口頭弁論で開かれ、2社は「事故原因は争わないが、賠償額について反論する」と主張した。

　訴状などによると、男性は平成26年12月11日に自転車を購入。同13日に大阪市内を走行中、トップギアに変更してペダルを踏んだ際に空転が起き、転倒して左腕を骨折し、腕が動きにくくなる後遺症を負った。

　アサヒサイクルはギア部分の欠陥が原因による重大製品事故として経済産業省に報告。取材に対し、欠陥があったのは男性が購入した製品のみだったとしている。

（共同通信）

走行中にトップギアに変速してペダルを踏んだ瞬間に空転。
自分だったら転倒を回避できるか。自信ないな。

該当する事故情報を検索

事故情報の検索　｜　独立行政法人製品評価技術基盤機構
http://www.jiko.nite.go.jp/php/jiko/search/?m=jiko&a=page_detail&id=A201400780

事故原因：
当該製品のギヤ台の加工不良があったため、おねじ径が小さくなりギヤ台と6段ギヤとが十分に締結されていなかったことにより、走行中にギヤの空転現象が起こり事故に至ったものと推定される。
再発防止措置：
再発防止策として、部品製造事業者は２０１５年３月１１日よりギヤ台組み立て時に、おねじ外径の全数検査を開始し、同年３月１７日より加工機械の操作パネルの変更を行い、非常停止中に復帰しない改善を行った。

シマノのＨＰを見ても、該当製品のリコール情報も注意喚起もないが、同様の加工不良製品が市場に流通していないのだろうか。
少々不安。

書込番号：20511170

[まさちゃん９８]

勢い良く踏んだのでしょうね。急加速、急ブレーキ、急カーブ、急停止、何でも急に操作するのは危険なんです。事故後に裁判やって賠償金貰っても怪我は治りません。普段の運転を見直すことが大事ですね。

書込番号：20512224　スマートフォンサイトからの書き込み

[RMT-V300]

今回の不具合による転倒は、不具合を予見でもしていない限り難しいと思います。
常にどこか壊れるかもしれないと考えながら走行するのは、乗っていて楽しくない。
私が出来るとしたら、転倒時のリスクを減らす事ぐらいですかね。

書込番号：20516509

[まさちゃん９８]

１、高級自転車を買う
２、全てのネジのトルクを自分で管理する
３、自転車専用道路のみ走る
４、最高速度２０キロ程度
５、自転車部品との対話を楽しむ

これでかなり安全でしょう

書込番号：20517629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

折りたたみ自転車はこの手の事故が多いので、このタイプは避けたほうがいいと思います。
該当自転車はヨドバシでも売られていました。
http://www.yodobashi.com/%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%83%92%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB-OAH206-20-1.50-955-%E6%8A%98%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%9F%E3%81%BF%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%9E%E3%83%A9%E3%82%B9206II-20%E5%9E%8B-%E5%A4%96%E8%A3%856%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F-%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC/pd/100000001002110826/
なお、自転車の組立工程が改善されたのは事故発生前であり、メーカーとしての体制に大きな問題があるかと思います。事故から2年経過した今でもリコールされていません。

書込番号：20523794

自転車に車検

[三菱 デリカD:2]

何度もすみません
自転車に車検あった方がいいんじゃないかと思うんですが・・
皆様はどう思われますか。

書込番号：20140098　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

ついにアタマまで逝っちゃったかしら？

最近天気がおかしいからね。
ご自愛ください。

書込番号：20140107

[三菱 デリカD:2]

気をつけます。

書込番号：20140119　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

その前に免許でしょ。

書込番号：20140290　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

確かに、交差点待ちなどで黄土色のサビサビのチェーンを見ると、注油したい衝動に駆られますね。空気圧が足りない自転車も多いですね。英式バルブ禁止したいです。これ全部お節介ということになってしまいますけどね。

書込番号：20141654　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>自転車に車検あった方がいいんじゃないかと思うんですが・・

源チャリにも２６０ｃｃ以下のバイクにも又今計画されている超小型車も車検制度はありません
そちれはどうします？

車の車検や建築物の確認申請とかもそうだけど

オーナーが安全に維持管理する義務があるんだから
お墨付きを与えるよりやらかしたら（違反が見つかったら）確実に罰せられる
方がいいんじゃない

自転車も自分でメンテナンスできなければ
安全の為に自転車屋等で点検すれば良いし
本当は車も家も同じ

書込番号：20145020

[三菱 デリカD:2]

＞gda_hisashiさん
＞エリズム＾＾さん
＞まさちゃん９８さん
＞at_freedさん
自分でメンテナンスしろってことですね。
つまらないスレに付き合っていただきありがとうございました。

書込番号：20145634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

国のルールは、必ずトラブルが起こったあとにできます。そういう方法で法改正するルールだからです。
脱法ハーブがわかりやすいから例にしますけど、問題ないから大丈夫とかってルールに則って使っていても問題がおきます。問題がおきると法がすぐに変わります。そういうものです。

いつだか点滅ライトの話で法律では大丈夫っていってますが、そんなのいつ変わるかわからない。トラブルおこってないだけのもの、というのがここでの大方の判断となっており、すぐ陳腐化しましたね。

問題起これば法律はすぐ変わります。化学薬品関係なんて頻繁に細則が変更されてますから。
要するに、法律やルールがどうのではなく、安全でトラブルがおこってなければ、法や細則が変わることはありません。
安全に乗っている間は点滅ライトも問題ないでしょう。

皆が安全に乗ってさえいれば、車検など作らなくてもいいです。
そもそも罰則や車検ルール作っても、それを徹底できるだけの知識持った人しかのっちゃいけない、というにはのる人間の母数が多すぎます。子供から年寄りまでですし。で、ルールは違反のレベルに合わせて頻繁に変更されることが予測されます。特に制定してすぐにはそうなります。乗る人多いから。すると、取り締まる人がその全てを把握しきれないことも考えれます。シンプルにしないと。車検ルールも頻繁に変わること考えられるので、最新の知識の周知や教育もいるでしょう。自転車屋さんも資格商売になるかもしれません。廃業者が増えるかもしれなければ、資格悪用業者もでてきたり、、、、、
ルールを大きく変えると、問題山積なので、たぶん今後も行うことは無いでしょう。

いまだに行われない話としては、自転車のナンバープレート義務化計画(駐輪違反対策)とかもありましたね。自転車車検に近い話ですが、行われることは無いでしょう。今よりも問題が大きくならなければ。
ようは、問題を大きくしさえしなければ、新しいルールはできないし、今のままでよくなります。

自転車に限らず、全てにおいて、安全で問題おきないレベルにとどめれば、ルールなどいらないし作られません。
アブなさそうなものは、今合法でも、なるべく危なくないように近づかない、トラブル起こらないようにする、ということです。

書込番号：20270668

[三菱 デリカD:2]

＞Tsutomu_kunさん

あなたの返信を見て、考えが変わりました。
ありがとうございます。

書込番号：20271102　スマートフォンサイトからの書き込み

売れ筋ですが

[zero927]

ホームワイドなんかに付属してる自転車屋では2万ぽっきりくらいからブリジストンの入門用であるプロムナードなんかが売ってるけど、価格コムに限らずネットの自転車販売は有力な小売が存在しないせいか情報量が少ないね。1万〜1万5千円の直輸入製品とは質に雲泥の差があるのに

書込番号：18575406

[電産]

ほとんどの人はママチャリなど使い捨てにすることを考えればわずかな品質差等意味がないでしょう。個人的にはブリヂストンのママチャリが高品質とは思っていませんが。フレーム以外のパーツの大半は中国製なのに品質の割に恐ろしく高額です。

書込番号：18575716

[zero927]

まず売り場に行けば直輸入した１万円の自転車も売っていると思うのでタイヤの耐久性など聞けばわかりやすいでしょう。疑いなく使い捨てになると思いますね

書込番号：18575726

[ディープ･ インパクト]

>1万〜1万5千円の直輸入製品とは質に雲泥の差があるのに
どのあたりに？？差がありますか？

＞まず売り場に行けば直輸入した１万円の自転車も売っていると思うのでタイヤの耐久性など聞けばわかりやすいでしょう。
売り場に行かなくても、ここでzero927さんが教えてくれた方がいいです。

ＢＳのなんというママチャリに装着されている、何というメーカーのタイヤが何年、何キロくらい走れるのか教えてください。まず知りたいことはＢＳのママチャリにはブリジストン製自転車タイヤが装着されているのでしょうか？ブリジストン製ママチャリタイヤはどういう特徴を持ち、何がお薦めなのでしょうか？

僕がレビューを書いて紹介しているマイパラス５０１の情報を参考までに書いておきます。
僕の購入した9800円のマイパラス501に（現在は14000円位）
http://kakaku.com/item/64550811704/

装着されていたタイヤはCST タイヤチューブセット S130 26インチX1-3/8で
http://www.amazon.co.jp/dp/B002OEJXFS

走行感は大変軽く、ほとんど減りませんでした。グリップが硬く、あまりコーナーで効きませんがママチャリ使用の速度域なら問題ないです。このタイヤは5年使用で少しひび割れが出てきたので同じものにまた交換しました。前後タイヤ2本＋チューブ2本付きで2000円でした。

ＢＳのママチャリタイヤでこのCSTタイヤより優秀なものがあれば、ぜひ御紹介お願いします。

＞情報量が少ないね。
少ないのはzero927さんの文の中の情報で中身がまったくありません、情報ゼロです。
少ないと実感しているなら、多くするためにＢＳママチャリの情報を出してください。

最低僕のレビューくらいの情報は出してください。上から３つめがマイパラス501レビューです。
http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83f%83B%81%5b%83v%a5+%83C%83%93%83p%83N%83g&BBSTabNo=19

タイヤなど交換できる部品は致命的にはなりませんが、フレームの狂いはどうしようもなく、僕が最近のＢＳママチャリを絶対お薦めしないのはフレームが狂っているものばかりで、まともなものがないのが大きな理由です。 zero927さんのみたフレーム品質のレビューもしくは解説も期待しています。みんなで努力して価値ある情報を増やしていきましょう。

「質に雲泥の差がある」と断言されているzero927さんのレス期待しています。

書込番号：18576251

[電産]

短期間ですがBSで仕事したことがあります。少なくとも9分組の自転車は細かい調整などして出荷しません（高価格車は正社員が組んでいるので知りませんが）。店舗で組んでいるものは店の技量によるでしょうから、全てを否定するつもりはありませんが。

書込番号：18576659

[hogeshi]

ブリジストンの自転車を2台購入・所持しているので参考になればとおもい記載します。

・ブリジストン アルベルトロイヤル2011年製
装着タイヤ　前 マイティロードタイヤプラス
後　ロングライフタイヤプラス
走行距離 14000km 約5年使用
パンクは一度も無し、タイヤの山は前輪・後輪まだあり。但し後輪は残り3割ぐらい、若干サイドにひび割れ
あり。前輪タイヤは山も5割以上のこっていて、ヒビは無。
保存場所は屋根ありのマンション駐輪場 走行性能には不満ありません。雨天使用
BBの管理方法を誤り(潤滑グリス吹付でグリスが流れ落ちた＆ベアリング欠損)10000km時に
カセット式BBに交換してから快調です。

・ブリジストン　スターノヴァ2015年製
装着タイヤ　前 マイティロードタイヤプラス
後　ロングライフタイヤプラス
走行距離 2500km 約7ヶ月使用
パンクは一度も無し、タイヤの山は前輪・後輪まだあり。前輪・後輪とも山は8-9割以上あり
保存場所は屋根ありのマンション駐輪場 走行性能には不満ありません。雨天使用
車体が無駄に重いが、その分頑丈な気がします。（まだ7ヶ月しか使用していませんが）

以前乗っていた、メーカ不明のママチャリは装着タイヤがブリジストンのタフロードタイヤ
でしたが、後輪は、約5500kmぐらい、2年でタイヤの繊維が見え始めました。
4000kmで一度パンク、5500kmで2度目パンク、その際、スポークも折れ始めたので廃車
にしました。

先ほどあげた2台の自転車についているタイヤは、ブリジストンのタフロードのタイヤと
比べてですが、まぁまぁ有能なのかなとおもいました。

書込番号：19624759

部品交換など、参考サイトについて

[ホワイト702]

M702に乗り、自転車について色々と勉強したくなりました。

こちらのクチコミなどを参考に少し弄りました。
ハブのグリスアップや調整
BB交換

今後はクランク交換をしてみたいなと考えてます。
多分チェーンも同時交換ですかね？
そこで、m702にて参考になるサイトあれば、教えて下さい。

自動車であれば、部品に適合車種があるので安心できるのですが、自転車は…な状態です(^-^;
全般的に学べるサイトもあれば、教えていただきたいなと思います。

クレクレになってしまいましたが、宜しくお願いします。

書込番号：17906452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイト702]

恥ずかしい…

ひとつしたのレスにありました。

書込番号：17906524　スマートフォンサイトからの書き込み

ギアクランク？の故障

[サブスタンス@]

ペダルを取ったら…

思い切り加速したら爆音とともにペダルを回してもベルトが動かない状態になってしまいました。

ここは保証対象ですか？

書込番号：17060191

[まさちゃん９８]

凄い脚力！ですねー。凄くないのに破損したなら、部品の強度不足です。交渉してください。保証期間なんて関係ありません。

書込番号：17062491

[サブスタンス@]

すごい脚力ですよ----『なんちゃって』笑

今日破片を探したところ、ペダルの付け根部品？にくっついてました(~_~;)

さすがにこれはギアクランクごと全て交換しなければならないので、購入店に連絡致しました。

ちなみに無事故、9ヶ月で5000kmは走りました。

最高級スクールチャリなのに・・・(*_*)

書込番号：17063394　スマートフォンサイトからの書き込み

[十八試局地戦]

ひどい脆性破壊ですね。
鋳鉄製だとしたら、リコール級の設計ミスです。
『破壊箇所の炭素含有率を分析に出す』と言えば、メーカーが震え上がるかも知れません。
ウチにもアルベルトが有るので他人事ではないです。

書込番号：17064809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

＞最高級スクールチャリなのに・・・(*_*)
最高級なのは値段だけで、品質はブリジストンは3流です。
クランクだけに限らず、あちこちにブリジストン品質の部品、整備スキルがあります。20年くらい前は一流だったんですけどねぇ．．．．今は悲惨としかいえません。

書込番号：17065899

[サブスタンス@]

今まで3万円代のミヤタやパナソニック、ブリジストンに乗ってきましたが、消耗しづらいのはブリジストンだったんですよ！

全て5000kmは走りましたが、パナはギアの戻りが悪くなったり、ミヤタはハンドルのラバーがベトベトになったり…

そういうわけで今回のスクールチャリはブリジストン製を選んだのですが、流石に毎日30km走り、1日250km走ったりと自転車に負荷をかけてしまったかもしれません(･･;)

でもここは壊れるべきではありませんよね…
ギア等だったらわかりますが・・・

ちなみにこの素材は車のホイールを留めるナットくらいの硬さです。

ブリジストンも『まさかここは壊れないだろう』と設計時、注目せずに作っていたかもしれません。
最近の自転車はライトなどのOPに力を入れてますからね！(･･;)

書込番号：17066032　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

おはようございます。

金属部品は、それぞれの合金のデータシートの許容応力値に断面積を掛け算して数値設計してると思います。人間の筋肉の強さとか、大人が１ｍから飛び降りた時の衝撃力をニュートン値で算出して、それより大きな数字になってれば大丈夫という計算ですね。それと、実際に応力を加えるJIS試験ですね。

右のギアクランクには、２つの機能がありますね。１つは、左右クランクの力をギアに伝える機能（今回壊れた場所）、もうひとつは、左右クランクの力をＢＢ軸に伝える機能（今回は壊れてません）。写真で見ても、前者の断面積が後者の断面積よりも少なくなってるのが分かります。

壊れたのは、合金の性能か、部品の断面積か、何かが想定外になったからでしょう。設計が間違ってることもありますし、製作が間違ってることもありますね。鋳造なら冷やす時間とか。ブリジストンは部品を発注しただけでしょうけど、部品の選定と品質管理には責任がありますね。

私もアルベルト使ったことあります。効率は悪いけど、油で汚れないのと膝にかかる衝撃の少なさで存在意義は認められました。頑張って欲しいですね、日本の自転車メーカー。

書込番号：17066422

[ニ之瀬越え]

大けがしなくて良かったね。

こういうのも参考にどうぞ。
http://www.jbtc.or.jp/current/html/menu_01_2.html

＞ここは保証対象ですか？
何ともいえません。何故か？
転倒歴とかあると一概に部品が悪いと断言できないからです。
※走ってなくても、風で倒れても倒れ方によっちゃ”ダメ”です。歪んじゃいます。
　二人乗りとかもダメっす。耐荷重を超えるのもダメっす。

ようは想定外（想定外ってなんやねん・・・）の力がかかる使い方はNGとなります。
※メーカーの言い逃れですが

後は販売店とメーカーとの力関係です。

まあ現状BSが３流というのは頷けますけどね。

書込番号：17066704

[サブスタンス@]

アップで			この傷はコッタレス抜きを使用しないで外そうとした時についた傷です。

みなさん返答ありがとうございます！

只今販売店に問い合わせ中です。

これが高速で走行中だったら、もしくは近くに車があったら、と思うと恐ろしいです(･･;)

実際、フル加速中に起こったことなので、膝をぶつけてしまいました。
大した程ではありませんが・・・


転倒はしたことないですが、風で倒したことは何度か・・・
な程です。
でも、ここの割れた理由はそれではないと思います…
軽くペダルをぶつけても、歯車にあまり負荷はかからないような構造だからです(･･;)

ということは、設計、製造段階でのミスだと思うのですが、

もしそうだったらMADE IN JAPAN の信頼が揺ぎますよね！


いまは大惨事にならなくて良かったと思うばかりです。

書込番号：17066951　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

BSは国内メーカーと言っても、アンカーなどのスポーツ車を除き組んでいるのは派遣か臨時雇用（海外工場製もあります）、パーツの大半は中国製と、値段相応とはとても言えません。私が使っている自転車も母の遺品だから使い続けていますが、自分で買うなら絶対に敬遠します。

書込番号：17067677

[サブスタンス@]

帰ってきました！

書込番号：17156630　スマートフォンサイトからの書き込み