このページのスレッド一覧（全91スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブリヂストンサイクル エグゼって？ |
35 | 2 | 2011年6月7日 08:47 |
| 日本製と中国製の違い？ |
4 | 2 | 2011年5月22日 07:38 |
丸石ウイークリーシティーか塩野SRアベニューか迷っています |
9 | 4 | 2011年4月29日 07:24 |
| まっすぐ走らせる、泥除けの曲がりを直すには |
20 | 9 | 2011年4月14日 01:21 |
| リアキャリアについて |
4 | 2 | 2011年4月9日 17:52 |
| 変速なしのシティサイクルおよびライトの購入について |
3 | 4 | 2011年3月21日 19:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先日、自転車屋さんでエグゼという自転車を買いました。
そのときは当日必要だったので27インチ、3段変速という条件を出したら、
店の展示車から引っ張り出してきました。
家に帰って書類に目を通すと、ユーザー登録してください、というようなことがあったので、
BSサイクルのHPで登録しようと思ったのですが、保証書に記載の型式はありませんでした。
ちなみに型式は「エグゼＷ」となっており、車体には「EXEHOME」と書かれています。
ネットで調べても出てきませんし、一体何年くらいのモデルで、どういう趣の自転車だったのでしょうか？
ちなみに自転車自体は少し重たいようですが気に入っています。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか？？
14点
スレ主さま、こんにちは。
私も気になって調べてみました。
どうやらここに回答のヒントがあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1355518958
これを読むと限定商品に近い位置づけの商品のようです。
書込番号：13100596
10点
ykコーヒーさんこんにちは。
ありがとうございます。
早速拝見しました。
なるほど、特約店向けの商品なんですね。
どおりでカタログにのって無いわけですね。
確かに購入した自転車屋さんはBSの特約店でした。
これでかなりスッキリしました。
ありがとうございました。
書込番号：13101329
11点
 |
 |
|---|---|
アルエットＳ |
ナイトアロー |
通勤に３万円程度のシティ車をいろいろと検討したところ、次の２車が残りました。
アサヒサイクル ナイトアロー２７型内３速ＡＬ付
自転車あさひ アルエットＳ２７型内３速ＡＬ付
ナイトアローは国内組立のようですが、部品は両者とも中国製が多いのではないかと思います。組立が日本と中国とでは違いは大きいものでしょうか。
1点
日本で溶接して作られたフレームは、精度が高いと思いますが、ナイトアローは部品の組み立てが日本であって、フレームそのものは中国製なので、アルエットとそんなに変わらないと思います。
中国でもいろんなレベルの工場がありますし、昔のことを思ったらレベルも上がっていますので、実際に試乗されて、決められたらと思います。
書込番号：13034436
3点
家電でも中国製が多いので、何でも毛嫌いするものではないですよね。
ただ、自転車あさひは実店舗があるので大丈夫ですが、ナイトアローは通販なので
試乗は難しそうです。
両者フレームがアルミと鉄で車重が３キロ違うのと、リムがアルミとステンレスというのが
大きな違いです。ステンレスが好きなので、アルエットSをベースにパーツを少しづつ交換しようかとも思っていますが、ハブダイナモや内装変速がついていると高額になるのかも知れません。
ありがとうございました。
書込番号：13036915
0点
シティサイクル・ママチャリ > 丸石 > ウィークリーシティー WKASP276A [シルバー]
片道１７Kmの通学用（高１女子）なのですが、坂道が多いので変速段が多て車重が軽く、
３万円位で購入出来る物で選んだのですが、
丸石自転車ウイークリーシティー２７インチ ６段と
塩野自転車SRアベニュー２７インチ ７段の、どちらが良いか迷っています。
６段ギアと７段ギアのギア比の違い有りますか？
（７段ギアでも、１段目・7段目は６段ギアの１段目・６段目とギア比は
同じで７段ギアは、６段ギアの１～６段を1段分細かくしているだけでしょうか？）
どちらの車重が軽いですか？
どちらの自転車が良いと思いますか？
また、オススメが有りましたらお教えください。
1点
丸石の方が会社の格は上ですけど自転車そのものは50歩100歩でしょう。高１女子さんの身長がわかりませんが27インチはデメリット大きいのでやめた方がいいと思います。
6段と7段も変わりません。
3万でボロ27インチママチャリ買うなら、1万円でこれ買った方がいいと思います。
http://kakaku.com/item/64550811704/
＞坂道が多いので変速段が多くて車重が軽く
マイパラスのスプロケをMAX大きいギアに交換すれば、ある程度の坂は登れます。
こんなの
http://www.cb-asahi.co.jp/item/83/00/item21500100083.html
車重を軽くするには3万の予算では無理なので、スプロケだけ交換で対応すればいいと思います。
書込番号：12944574
5点
ディープ･ インパクトさん、お答え有難うございました。
参考にさせていただきます。
価格が価格だけにどちらの自転車も５０歩１００歩ですよね。
娘は、身長１６５ｃｍ体重５８㎏位です。 現在、２７インチ６段ハブダイナモのママチャリ（メーカー不明、中１より使用している）を使用しているのですが、進学したので新しい自転車に乗りたいようなのです。
昨日使用状況を聞いたところ、６段ほぼ切り替えせず通学している（坂道立ちこぎ ６段重く感じてない）ようで、娘の希望は「楽に通学したい」「オートライト付」ということで、部活（サッカー）が終わると夜なので、ハブダイナモは外せないみたいなのです。
私としては、３万円位でと考えていたのですが、あと１万円足して、コーダブルームのエナフＣＳ２１段どうかなと、考え直したりしています。
でも、エナフＣＳも価格が価格ですし、２１段あるとギアトラブルの不安が・・・・。
エナフＣＳもウイークリーシティーと同程度でしょうか？？
中々、決められない現状です。
書込番号：12945315
0点
このへんがお勧めかなあと思います。
http://www.job-cycles.com/brand/gios/ci_esola/index.html
値段は33000円位が相場
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/686599/#686599
http://www.qbei.jp/product_info/product/23508
アルミなので乗り心地は硬めですが「エナフＣＳとかウイークリーシティー」レベルの自転車とは性能が違います。乗ればわかります。
もっと乗り心地のいいのはプリミーノです。
これは僕の持ってるプリミーノ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000045948/SortID=10406333/ImageID=474300/
今まで27インチ乗られていて165cm身長があるとのことなのでイソラの方がいいと思います。
＞６段ほぼ切り替えせず通学している
とのことなのでフロント変速機は必要ないと思います。
書込番号：12946347
3点
ディープ･ インパクトさん、有難うございます。
イソラに決めようと思います。
このような選択があるなんて考えていませんでした。
どうも有難うございました。 助かりました。
書込番号：12949098
0点
シティサイクル・ママチャリ > マイパラス > M-501
４月から片道３キロの自転車通勤を始めるためこの自転車を購入。
価格も安く、１週間ほど利用して使用上は特に不満はないのですが、
手放し運転するとフラついて真直ぐ走りません、またリヤの泥除けが購入当初から曲がってついています。
当方自転車は２０年ぶりに乗ります、知識ないので簡単な調整で直るのであれば、方法をご教示いただけませんでしょうか？
購入にあたって自転車のクチコミを覗いていたら、とても情熱的な方が多く、ふだんはメンテとかまったくしないタイプなのですが、影響受けてカゴ付け替えたり、ライト付けたり楽しんでます。
0点
はじめまして。
購入して1週間。
1か月後でも購入店に持っていけば無料で調整してくれると思います。
調整でお金を請求される（むしろ、組立てが雑な）お店とは以降、購入を控えたほうが宜しいかと思います。
書込番号：12886441
3点
＞またリヤの泥除けが購入当初から曲がってついています。
メーカーに電話かメールして正常な泥よけ送ってもらいましょう。
＞手放し運転するとフラついて真直ぐ走りません、
これは走行スキルの問題なのか、自転車のセンターが狂っているのか、なかなか難しい問題です。フレームが狂っているなら正常品と交換してもらうしかありません。
自転車のセンターをとるのはかなり難しいので、どこが原因かは、ひとつひとつ調べてみないとわかりません。
まずタイヤのセンターが出ているかどうかを調べてください。
1度タイヤのボルトを緩めて、下にグッと押し込み、その状態でフォークのセンターにタイヤ＆リムがきているかどうかを確認します。
前後確認してください。1万円の自転車なので、完璧な精度を求めるのは酷ですが5mm以上どちらかに偏っていれば、修正しないとまっすぐは走らないでしょう。センターの見方はここに書いているので、これを見て測ってみてください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/#191-506
書込番号：12886530
3点
こんにちは。
＞＞手放し運転するとフラついて真直ぐ走りません、またリヤの泥除けが購入当初から曲がってついています。
平な直線道路で、ある程度のスピードが出ている状態で、その時にハンドルから両手を浮かせた途端に、同じ方向に自転車が傾くのであれば、自転車に不具合が出ている可能性があると思います。
調べ方は、まず前輪ですと、前輪を空回りさせてみて、回っている間、前輪が左右のフォークとの間隔が左右、等しいかを見ます。
同じように、後輪を空回りさせてみて、左右のシートステイとホイールとの間隔が等しいかを見ます。
ホイールが回っている間、どちらかに右に寄ったり左に寄ったりしていましたら、ホイールがブレている可能性があります。
フレームの歪みですが、もう一人の助手の方と、１本の３メートルぐらいのヒモを用意されて、自転車の右側からヘッドチューブをぐるりと回してきて、自転車の左側へとヒモを渡します。そして、自転車の後方からその右側、左側にあるヒモの左右の手で掴み、そのヒモを自転車の後輪の左右のハブ軸に当てながらヒモが真っ直ぐになるようにピンと引っ張ります。
そして、もう一人の助手の方に、シートチューブの左側右側にヒモが真っ直ぐに引っ張れていますが、その左右のヒモとシートチューブとの間隔を見てもらい、その左右差が５㎜以上であれば、フレームが歪んでいる可能性がありますので、買われた所へ持って行かれた方がいいです。
１，２㎜ぐらいでありましたら誤差の範囲です。
お店に寄りましたら、センターの狂いとか見方を、よく御存知でない所がありますので、上記のことを実演されたら納得してもらえると思います。
それと、購入当初から曲がっている泥よけは、買われた所で、無料で交換して頂いたらと思います。
書込番号：12886801
3点
２尺５寸さんこんばんは、レスありがとうございます。
カカクコムの店舗でネット購入したため、店舗もちこみ
は不可でした。
書込番号：12889171
0点
ディープ・インパクトさんこんばんは
ディープさんのクチコミ見て気に入り、この自転車買いました♪
さっそくメーカーに泥よけ交換可能か聞いてみました。対応は非常によく、「部品のみ送ることもできます、ただ、なかなか自分で交換はできないでしょうから送ってもらえば、修理して返送いたします」とのこと。この対応だけで大満足です。
自転車は現在使用中であるし、わざわざ送って直してもらうような不具合でもない、部品送ってもらっても自分で交換できる技術なし。
ということで、メーカーには特に対応お願いしませんでした。
自分で調整しようとして、ネジはずすときれいにタイヤにまっすぐかかるのに、ネジしめると曲がって付きます、ステーを曲げればいいのかな？
てか、気にするなといわれれば、全く気にしない人間なのですが。
＞手放し運転するとフラついて真直ぐ走りません、
これはどうやら走行スキルの問題だったようです。アドバイスありがとうございました。
私はディープさんのいう「自転車屋に修理まるなげ」のタイプそのものです、たまたま自転車購入の参考にしようとカカクの自転車板覗いたら、みなさんの自転車に対する情熱がすごくて感化され、簡単な修理で自分で調整できるなら、ご教示願おうとおもったしだいです。
ディープさんの言い切りコメントが大好きです。
書込番号：12889454
1点
ネット購入の厳しいところですネ ToT
フロントホークやフレームが逝っていたら（逝ったら）、数十万するロードバイクも基本交換となるので耐久性や安全性を考えても自身での調整はお勧めできません。
かといって、お金をかけてお店にお願いするのも悔しいと思います。
数ヶ月走りこめば、体も自転車も適度に慣れてくるかと思います。暫く走りこんで納得がいかなければサイクルショップでの買い替えをお勧めします。
ショップのオリジナルモデルなどは２～３万円クラスでも十分納得できる自転車が見つかると思います。
私がお付き合いしているお店はブレーキやディリーラーの調整はもちろん、子供のチャリの錆取りまでしてくれます（お店での購入車は無料）。
長い目で見たら、ショップでの購入の方が、安く感じます。
書込番号：12889522
2点
アルカンシェルさんこんばんは、
＞平な直線道路で、ある程度のスピードが出ている状態で、
ある程度のスピード出していませんでした・・・(^^ゞ
んでスピード出すと、ペダルを踏み込めば若干フラつくものの、真直ぐ走ります、ペダルをこがなければ、ほとんどフラつかず全く問題なし、教えて頂いた方法を試すまでもなく、この自転車のフレームはゆがんでいないと思われました。
丁寧な解説大変ありがとうございました。
ネットで１万円で買った自転車にどうこう言うつもりはありません、値段のわりにいい自転車だと思います。
ここの常連のみなさんのように自転車に愛情もって、簡単なメンテぐらいは自分でするようにします。
書込番号：12889551
2点
オットット！
カキコしている間に、解決したみたいで。
おめでとうございます。
書込番号：12889554
2点
マイパラスはアフターはいい会社ですね。僕も何台か友人知人に頼まれて買っていますが、不良部品があると連絡すると、すぐに部品送ってきてくれました。やる気あるなあと思った。そういうやる気が自転車の作りに出ていて、整備がかなり気合い入ってます。
ブリジストンみたいなやる気のない売りっぱなし自転車とは大違い。
たぶんスティを曲げればセンター出ると思うけど、とりあえず正常品の泥よけもらっとけばいいのに。泥よけのねじはリアはフレームのリアエンド部分に左右2本、ＢＢの後ろあたりに1本（これが結構はずしにくい、車輪外せば簡単に回せる）サドルから降りてくるバックフォークのところに1本、合計4本です。
前は3本。使用工具は＋ドライバと10mmスパナ
車輪のセンターは僕が整備したマイパラス6台中2台が狂っていました。ホイールが狂っているのではなくハブの取り付けが寄っていたので、1度ゆるめて、もう一度センターにして締めれば解決。あとハブの玉押しは硬すぎだったし、ヘッド周りも1度ばらして、グリス交換してから調整しました。ハンドルが硬いのは嫌いなので、僕はヘッド周りは、すぐ分解整備します。
ベアリングは結構ショボイのが入ってます。日本製のいいのに交換すれば回転が変わります。いろいろやってみてください。
書込番号：12893858
4点
シティサイクル・ママチャリ > ブリヂストン > サブナードスポーツ NSS76T
純正のリアキャリアにチャイルドシートを乗せて三歳児の送迎に使っていますが、子供を乗せていないときでも不安定です。純正のキャリアでこれ以上の耐荷重をもつものはないようです。
よく調べてみたら、リアキャリアの耐荷重が18kgまでクラス18で、どうも剛性が足りないことがわかりました。
対応策としては次のいずれかがあるかと思いますが、どれが良いでしょうか？
１．ハマックスのベビーシートにする。
いいところ：リアキャリアの剛性が関係ない構造
？なところ：つけられるかどうか不明。自転車屋に相談したところ「難しいかも知れない」と言われました。構造が特殊なため、安全性に心配がある。
２．TOPEAKのベビーシートにする。
いいところ：専用キャリア＋ベビーシートの構造。
？なところ：つけられるかどうか不明。また、取り付けると、鍵の操作が難しいか、できない可能性が高い。
３．キャリアを換える。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/02/item100000000242.html
いいところ：出費が最小限で最大の耐荷重が得られる。
？なところ：他機種（ブリジストンの同じ27インチ車のキャリアだが）のキャリアなので、取り付けられるかどうか不明。汎用のキャリアというのは存在しないものでしょうか？
2点
このあさひのキャリアは取り付けできると思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/02/item100000000242.html
ホームセンターで売られているキャリアも全て取り付け可能だと思います。
サブナードスポーツ NSS76Tの取り付け方法は標準的で、ハブ芯でとめるタイプもねじで止めるタイプもどちらでも取り付け可能です。
＞剛性が足りない
とのことですが、押さえてグラグラしたり何か不安定になるのでしょうか？
それはキャリアの強度不足だけが原因ですか？ねじがきちんと締まっていなかったり、取り付け角度が不自然だったり何か他に要因はないですか？
純正のキャリアを使用していれば、きちんとねじを締めていれば、そんな不安定になることはないと思います。耐用１８キロと書かれていても実際６０キロくらいの大人が乗っても、動くようなものではないです。
対応としては
１．もう一度全部分解して、ひとつひとつ確認してねじをしっかり締める。
それでダメな時。
２．ステンレス製の方が鉄よりは丈夫なので純正ステンレスキャリアを買って、きちんとねじをひとつひとつ締める。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/42/02/item100000000242.html
３．現在使用のベビーシートが不明ですが、上記対応でダメなら
TOPEAKのベビーシートですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/20/00/item37510900020.html
でもこれも最大荷重：18kg です。
ハマックスのベビーシートは強度的に弱いのでボツです。
１．２で治ると思います。
最大荷重だけで見ればこういうキャリアもあります、最大25kgです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/28/00/item30910900028.html
このキャリアに現在使用のベビーシートを取り付ける方法もあります。
しかし
＞子供を乗せていないときでも不安定
というのがよくわかりません。もしキャリア以外が要因の場合は、それを治す必要があります。子どもさんの安全を守るために、きちんと修理してあげてください。
書込番号：12836190
2点
ディープインパクトさん、ありがとうございます。
メーカの専用品でなくても、汎用のキャリアが使えるものなのですねえ。知りませんでした。
とりあえず、交換するキャリアを注文しました。
書込番号：12877689
0点
大学通学のために祖父母の家に引越すので購入するのですが
変速なしはあまりレビューなどもないので質問させていただきました。
・大学への通学距離は7キロ程度であまり坂はない
・高校には６キロ程度をどっかり座るタイプの変速なしの
中古ママチャリをガソリンスタンドで購入して特に不満なく行っていた
希望
・変速なし(自分でパンク修理するため+変速があまり好きではなく坂も余り無いため)
・フラットバーもしくはそれに近い形
・２７インチ
・自転車本体で一万円程度ですめばいいかなと考えています
近くにあさひがあるので一応アフィッシュＳＬを候補にしていますがどうでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/00/item41306800024.html
ちなみにあさひ・ホームセンター・イオンでは変速なしは
１万円から下くらいで売られていますが違いはあるのでしょうか？
テールライトは
キャットアイ TL-LD610-Rで決定のつもり
http://kakaku.com/item/64620110090/
フロントライト
HL-EL130
http://kakaku.com/item/64620110008/
HL-EL135
http://kakaku.com/item/64620110085/
この二つで迷っています
盗難に合わないよう自転車から離れるときは取り外そうと思っています
どちらが良いでしょうか？
いくつも質問がありすみませんがよろしくお願いします
1点
この値段では、まず間違いなく中国製です。自転車屋に聞いたところによると、やはり値段が安いなりの品質でしかなく、4年位（つまり、タイヤが駄目になるくらい）で本体にもがたが来るものが多いそうです（これらの店で売られているものなら、それなりのものである可能性もありますが）。
とは言っても、卒業まで通学で使うだけならそれで充分かもしれません。使い捨てのつもりで使うのか、タイヤ、ブレーキといった消耗部品を交換して使うつもりなのかで決めればいいことです。
書込番号：12804895
0点
＞ちなみにあさひ・ホームセンター・イオンでは変速なしは
＞１万円から下くらいで売られていますが違いはあるのでしょうか？
残念ながら見比べたことが無いので何とも言えません。
価格から想像するに、どれも大差ないような気がします。
＞希望
＞・変速なし(自分でパンク修理するため+変速があまり好きではなく坂も余り無いため)
好き嫌いはどうしようもないですが…パンク修理のしやすさ（しにくさ）からすると、変速あり（クイック式シャフト）の方が簡単にホイールを外せるので圧倒的にパンク修理やタイヤ・チューブ交換が楽ですよ。
たとえママチャリでも、なるべくサドルを高くして適正なポジションにした方が走りやすいです。
ただ、安いママチャリはシートポストが短くて、必要なだけサドルが上げられないのが多いですね。
ライトは、HL-EL135が明るいけれど、若干電池のもちが悪いです。
通学路にかなり暗い（街頭が少ない）場所があるなら、135の方がよろしいかと。
書込番号：12805099
1点
電産さん
ゾラックさん
丁寧なご回答ありがとうございます
ゾラックさん
＞好き嫌いはどうしようもないですが…パンク修理のしやすさ（しにくさ）からすると、変速あり（クイック式シャフト）の方が簡単にホイールを外せるので圧倒的にパンク修理やタイヤ・チューブ交換が楽ですよ。
自分もあればうれしいなとは思いますが
クイックシャフトは4万円程度からのクロスバイクなどの
スポーツ車についていると認識しているいるのですが
シティサイクルや安価なスポーツ車にも付いているものがあるのでしょうか？
＞たとえママチャリでも、なるべくサドルを高くして適正なポジションにした方が走りやすいです。
＞ただ、安いママチャリはシートポストが短くて、必要なだけサドルが上げられないのが多いですね。
これはいまの自転車でも思っていたので調べてみたのですが
↓のようなものを買って変えれば解消されますか？
長さは自転車に付属しているものよりながいのでしょうか？
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%97%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%B0-CAPTAIN-STAG-%CF%8625-4%C3%97300%E3%8E%9C-Y-2183/dp/B001SH393E/ref=sr_1_8?s=sports&ie=UTF8&qid=1300696512&sr=1-8
書込番号：12805426
0点
もう数年前ですが、単身赴任先で1万円を切るホームセンターの27インチ内装3段変速車を購入し、通勤、日常の買い物、毎週50～100kmのサイクリングに2年半使っていた経験を踏まえて書かせていただきます。
扱っているお店に関わらず、1万円程度の自転車はきちんと設計されたものとは限らないので、サドルやハンドルの位置、詳しく見れば操縦性（精度の良し悪しではなく、ハンドルの重さや直進性）が必ずしも適正ではない場合があります。ただ、これは実際に跨って10mほどの距離を何度か回ってみて、違和感がなければとりあえず大丈夫でしょう。つまり、安価な自転車の場合、自分に合ったものを選びだせば、充分役に立つと思います。
強いてお店を選ぶならアフターサービスの点で、私の場合整備は自分でできますが、短期間でカゴが壊れたとき、そのホームセンターでは快く交換に応じてもらえました。
耐久性については、上記の自転車の場合、クランク部のベアリングは交換（ボールが欠けたので）しましたが、それ以外はノントラブル。雨の日もポンチョ着用で酷使しましたが、屋根下保管だったので致命的な錆びもありませんでした。
変速の有無とパンク修理のし易さについては別途ゾラックさんご自身がお答えになるかもしれませんが、チューブラーというレースタイヤを除けば、パンク修理で車輪ごと外すことは私の場合いままで必要なかったので、クイックシャフトが付いていた自転車も、盗難防止目的でスキュワーと呼ばれるボルト・ナットに交換しているほどです。また、タイヤ交換で車輪を外す場合も、例示されているアフィッシュのような半カバーであれば、お金を掛けてクイックシャフト付を選ぶほどの必要性は感じません。
ただ、外装変速（6段とか）が付いていれば、車輪を外すときに変速機のスプリングのお蔭でチェーンを引っ張って弛ませることができるので、ただのナット止めでもずいぶん楽にはなります。外装変速機はそれなりに調整や手入れが必要になるので、車輪の脱着しやすさと秤にかけて判断されればいいと思います。
シートポストは、上記のように買うときにサドル高さが合えば不要。あさひのように一応自転車を専門に扱うお店なら、同時に交換をお願いできると思います。
最後にライトですが、せっかくダイナモ（発電機）が付けられる車種なので、LEDブロックダイナモにしてはいかがですか? 例えば↓こんな。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30870500003.html
http://www.amazon.co.jp/%E4%B8%B8%E5%96%84%E9%9B%BB%E6%B0%97-LED%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%A2-%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4-MLA-8-Y-8793/dp/B001SH5F2W
HL-EL130より遥かに明るく、電池や盗難、防水性の心配が要らず、LEDライトはそれほど重くならないのでお勧めですよ。
書込番号：12806036
1点
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