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乗り心地はいいですか

[bump1009384]

購入を検討中ですがミヤタのアルミスターV 27 DASV701も候補です。
ブリッドS型のユーザーの方がおられたら、乗り心地などの感想を
教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：12712835

[ディープ･ インパクト]

　ミヤタのアルミスターV 27 DASV701よりはこちらの方が乗り心地（路面からの振動吸収）はいいでしょう。こちらは鉄フレームなので。
　しかし走りという面で考えれば18kgも重量があり、しかも変速がない、あっても内装3段変速なので、重くてもっさりした走りしかできないと思います。

オプションを見ても走りを軽くするように改善するような部品はなく、むしろ逆に重くするようなものばかりです。
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/brid10/option.html

主な特徴で書かれている部分も自転車本体の性能とは関係なく
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/brid10/feature.html

ＬＥＤライトなど、自転車とは関係ない部分です。
自転車本体で自慢できるようなものが何もないことが、この特徴を見てもよくわかります。

この1万円の自転車の方が重量も軽く走りも軽いでしょう。
http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/64550811704.jpg

ブリジストンというメーカー名に目を曇らせず、自転車そのものの中身をよく見て、澄んだ眼で自転車を見てください。

宮田のアルミママチャリと比較するなら、こちらの方がましです。
重量の重いアルミママチャリは乗り心地最低で強度も弱くメリットは何もありません。よく考えていい自転車買ってください。

書込番号：12768898

[bump1009384]

>ディープ･ インパクトさん
コメントありがとうございます。

>この1万円の自転車の方が重量も軽く走りも軽いでしょう。
>http://img.kakaku.com/images/productimage/fullscale/64550811704.jpg

>ブリジストンというメーカー名に目を曇らせず、自転車そのものの中身をよく見て、澄んだ眼で自転車を見てください

今乗っているブリヂストンの自転車に満足しているのでやはり国産メーカーがいいかなと考えていました。紹介いただいた自転車ですが、画像のみなのでメーカー、型番などがわかりません。すみませんが教えていただけないでしょうか。

書込番号：12769120

[ディープ･ インパクト]

価格コム1位のマイパラスM-501です。
http://kakaku.com/item/64550811704/

ブリジストンがよかったのは10年くらい前までです。今はＢＳも中国製。
しかもかなり品質悪いです。品質悪く値段が高い。

自転車本体を見ないで名前で買う人以外は買わないと思います。
僕の友人知人にもＢＳ信者の人がたくさんいて、最近も買われて、この自転車まっすぐ走らないから見てくれとか、回転重いから修理してくれとか頼まれて、見に行って治してますけど、よくこんなひどい自転車売ってるなあとビビリます。

フレームの品質がめちゃくちゃ落ちていて、センター狂ってるしフォーク曲がってるし、材質も悪いです。僕も昔のＢＳ自転車をよく知っているので今のＢＳの変わりようは驚きを通り越して情けない。企業姿勢として、いい自転車を作ろうという気持ちがない。これはパナソニックも同じ状態です。

がんばれ日本と思うけど、もうどうしようもないです。

マイパラスの自転車も何台か頼まれて買って整備していますが1万円のマイパラスの方が5万円のＢＳより、はるかに性能上で整備も気合い入ってて、いい自転車です。値段とかブランド名で自転車の価値を決めるようなアホな人たちは、ブリジストン買ってればいいと思いますが．．．

実際、乗って走ればどっちが優秀な自転車かは誰でもわかります。
1万円のマイパラスのママチャリに勝てる自転車を5万円の値段つけても開発できないというのがＢＳとかパナとか宮田の現実です。

書込番号：12769202

[bump1009384]

>ディープ･ インパクトさん

マイパラスですね。売れ筋ランキング1位の自転車ですね。
http://kakaku.com/item/64550811704/spec/

6段変速ですが重量は17.8 kgあります。
アルミスターV 27 DASV731は3段変速ですが、16.9 kgと軽量です。

マイパラスM-501はコストパフォーマンスに優れているということでしょうか。
あと、私が拘っているのは27インチであること、内装3段変速、なるべく軽量という３点です。

書込番号：12769218

[bump1009384]

>ディープ･ インパクトさん

すみません。投稿が行き違いになりました。
そうですか。私は最近の自転車を実際に見ていないので、BS、パナ、ミヤタがそんなにひどいとは思っていませんでした。一度ショップへ出向いて実物を確かめてみます。

同じマイパラスのM-571はどうでしょうか。27インチに拘っています。

書込番号：12769263

[ディープ･ インパクト]

27インチママチャリ買うなら700cのクロス買った方がいいと思います。
身長が180cm以上あるとか、よほどの理由がない限り26インチの方がママチャリは有利。

あとマイパラスは実物展示はほとんどないと思います。またショップで実物見て判断できる人なら写真見ても、ある程度判断ができるでしょう。

これと
http://www.ikesho-n.jp/product_info.php?products_id=31

これを
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/brid10/lineup/NB-S.html

見て何も判断ができないレベルだと店にいっても時間の無駄だと思います。

たとえばＢＳ自転車の説明に
「スーパーチューブ 空気圧がノーマル比35％長持ち！1.2ミリの肉厚ゴム採用」
と書かれています。つまり走ったら、すごく重いという意味です。

さらに写真見ればブレーキ周りがＢＳはローラーブレーキで、しかもハブが内装変速、このことから車体重量が重く回転が重いというのがわかります。

他にも写真を見れば一瞬でわかることがいろいろあります。
逆に言えば写真見てわからない人が現物を見てわかることはありません。

現物確認をするならメジャーを持っていきましょう。フレームのセンターとフォーク曲がりを計測してください。ＢＳのフレームがいかにいいかげんな作りかが確認できると思います。

マイパラス501は実測で16kg前後です。前かごは必要なく外して布に交換すれば15kg台になります。

名前とか値段とかではなく、澄んだ眼で自転車の価値を見れば、誰にでもいい自転車は見えます。

僕もマイパラスの最初の一台目を買った時はフレームさえ使えるなら、後は全部部品交換して走れるようにしてやると思って1万円捨てる気で買いました。近所のおばちゃんに頼まれて買ったけど、責任あるんで悪いまま渡すなんてことはできない。手持ちの部品10万円分くらい使ってでもまともに走る自転車にして渡す覚悟でした。

だけど現物はとてもよくて、そのままでも十分乗れる自転車でした。まあギア周りハンドル周りをディープ･ インパクトチューンして完璧に整備して渡しました。この自転車ノーマル規格で使える部品が多く改造がとても簡単。この改造がとても簡単という点は、いい自転車の大切な条件です。

今、おばちゃんに会うと「こんな軽い、いい自転車今まで乗ったことないわ、自転車乗るの楽しいの」と、いつもお礼言われるので、なんかいいことできてよかったなあと気持ちいいです。

ＢＳの変速なしのクソ重たいママチャリ乗られていた、おばちゃんなので雲泥の差を感じられているのだと思います。1万円の自転車でも愛情かけて完璧に整備すれば一生の友になります。そのおばちゃん以前は外に自転車置いていたのに今は家の中に入れて盗られたら嫌だからと鍵まですごいの買ってきて
「なんだこの意識変革は」と驚いてます。いい自転車は大切にしたいって思うようになるんですよね。大切にできる、いい自転車に乗ってくださいね。

書込番号：12769568

[bump1009384]

>ディープ･ インパクトさん
説得力のある具体例を示していただきありがとうございました。

恥ずかしながら写真を見比べても何も判断できません。
しかし一般の消費者はほとんど私のようなレベルではないでしょうか。
と言うことは、ショップの店員さんの説明やカタログの宣伝文句に頼って選んでることになります。

ブランドやデザインに自己満足して、高い金を払って、実はできの悪い自転車に乗ることになるんでしょうか。ほんとの価値が分からないのなら安い自転車に乗るほうがマシですかね。

今乗ってるブリヂストンの自転車は、町の自転車屋さんで整備された中古車でした。買う前に実際に試乗してみて気に入ったので買いました。店頭の新車の試乗ができれば、私にも判断できるかもしれませんね。

自転車道場を読ませていただいて少し勉強してみます。急いで買う必要は無いのでしばらく悩んでみることにします。私のような素人の投稿に答えてくださりありがとうございました。

書込番号：12770163

[DE10-1029]

国産で　３万円台ならパナソニックで探されたらいいです
その価格帯のパナソニックは国産フレームです
当店でも販売してます

書込番号：12798579

[bump1009384]

>DE10-1029さん
1万円台で探しています。
ブリヂストンやパナソニック、ミヤタは予算上外さざるをえません。
マイパラスの人気が高いので気になりますが、実物を見る機会が無いので
二の足を踏んでいます。

書込番号：12811332

[bump1009384]

>ディープ･ インパクトさん

>さらに写真見ればブレーキ周りがＢＳはローラーブレーキで、しかもハブが内装変速、このことから車体重量が重く回転が重いというのがわかります。

ローラーブレーキは一番後発のブレーキで性能がいいという認識ですが、マイパラスのバンドブレーキの方がいいというのはどういう点なのでしょう。軽ければいいのでしょうか？

変速機も内装変速より外装変速のほうがいいのは何故ですか？外装変速はチェーンが外れやすいという話も聞きます。今日偶然外装6段のチェーンが外れて四苦八苦されている方を見ました。

書込番号：12811404

[ディープ･ インパクト]

＞ローラーブレーキは一番後発のブレーキで性能がいい
＞変速機も内装変速より外装変速のほうがいいのは何故ですか？

そんなに性能がいいのなら、どうしてレースで使わないのでしょう？
http://www.job-cycles.com/brand/basso/diamante/index.html
内装変速のロードバイクはどうしてないのでしょう？

＞外装変速はチェーンが外れやすいという話も聞きます。
誰から聞いたの？チェーンが外れやすかったら、ツールドフランスで６０００ｋｍ、どうやって走るの？どうして内装変速の自転車でツールドフランス走らないの？

＞外装6段のチェーンが外れて四苦八苦されている方を見ました。
整備不良です。

ローラーブレーキや内装変速が優秀だと思われるなら、ぜひ使ってみることをお勧めします。そしてその後、キャリパーブレーキと外装変速の自転車に乗ってみてください。疑問に思ったことはどんどんやってみましょう。言葉で何百回聞くより、一度走ってみる方がよくわかるのが自転車です。

書込番号：12811821

[bump1009384]

>そんなに性能がいいのなら、どうしてレースで使わないのでしょう？
>http://www.job-cycles.com/brand/basso/diamante/index.html
>内装変速のロードバイクはどうしてないのでしょう？
ロードバイクの変速機とシティーサイクルの変速機は同列に考えていいんですか？
ものが違うと思ってました。

>誰から聞いたの？チェーンが外れやすかったら、ツールドフランスで６０００ｋｍ、どうやって走るの？どうして内装変速の自転車でツールドフランス走らないの？
自転車屋のホームページに記述がありました。ツールドフランスのバイクとシティーサイクルは比較にならないんじゃないでしょうか？

書込番号：12811873

[ディープ･ インパクト]

＞自転車屋のホームページに記述がありました。
そのｈｐリンク掲載してください。

＞ツールドフランスのバイクとシティーサイクルは比較にならないんじゃないでしょうか？
構造的な話なので優秀なら当然レースに使います。

内装変速機は重量が重く変速スピードが遅い、だからレースで使えません。
外装変速機のチェーンが外れるというのは整備不良で、きちんと整備した自転車ならチェーンが外れることはありません。また外れて苦労するというのもスキルがないだけの話でチェーンが外れても、走りながらチェーンを戻すこともできます。そういう個人的なスキルの低さ、整備技術の未熟さが原因で起こっていることを構造的なメカのせいにするのは、よくありません。

自転車屋が外装変速機はチェーンが外れると書いているなら、その自転車屋はチェーンが外れた時は自分の整備不良なのに変速機が悪いからだと責任転嫁をして逃れるのでしょう。

ツールドフランスのような最も過酷で厳しい環境で使われているものは何か？真実は目の前に転がっています。見えないのは自分の目が曇っているからです。内装変速機の方が雨や汚れに強く、ずぼらでメンテナンスを全くしない人には向いていますというような説明なら正しいですけどね。

書込番号：12812381

[bump1009384]

>＞自転車屋のホームページに記述がありました。
>そのｈｐリンク掲載してください。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/yokamon/sub_PAGE/J_yougoshuu/yougo.htm
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-shifter.html

上記の記述を見て「外装６段変速はチェーンが外れやすい」という印象を持ちました。
しかしよく読むと私の解釈が間違っているようです。整備すれば防げるようですね。
私にはメンテナンスフリーのパーツが向いています。

書込番号：12812637

[ディープ･ インパクト]

リンクみました間違った説明が書かれています。こういう自転車屋は世の中にたくさんあるのでビックリすることではないですが。
＞内装は普通３段（まれに４段）
４段はないでしょ。現在３段と８段が多い。

＞外装は５−２１段程度です（後ろギヤー単独では５段
５段のスプロケは消滅しています。現在売られている最小は６段。
これ全部ボス式スプロケの話ですが、ボス式そのものが消滅しつつあります。
現在外装変速機はカセット式スプロケが主流で８〜１１速です。

＞クロス掛けの禁止
整備スキルの低い人はよくこう言います。
自分の技術的未熟さを反省しないで全部機械が悪いといってれば何の進歩もありません。クロス掛けは何の問題も起こりません。

＞メンテナンスフリーのパーツが向いています。
内装変速機はメンテナンスフリーではありません。自転車のパーツでメンテナンスなしでまともに動く部品はありません。変速機のメンテは外装変速機の方が内装より簡単です。以上でした。

書込番号：12815407

変速なしのシティサイクルおよびライトの購入について

[３組のテリ夫]

大学通学のために祖父母の家に引越すので購入するのですが
変速なしはあまりレビューなどもないので質問させていただきました。

・大学への通学距離は7キロ程度であまり坂はない
・高校には６キロ程度をどっかり座るタイプの変速なしの
中古ママチャリをガソリンスタンドで購入して特に不満なく行っていた

希望
・変速なし(自分でパンク修理するため+変速があまり好きではなく坂も余り無いため)
・フラットバーもしくはそれに近い形
・２７インチ
・自転車本体で一万円程度ですめばいいかなと考えています

近くにあさひがあるので一応アフィッシュＳＬを候補にしていますがどうでしょうか？
http://www.cb-asahi.co.jp/item/24/00/item41306800024.html

ちなみにあさひ・ホームセンター・イオンでは変速なしは
１万円から下くらいで売られていますが違いはあるのでしょうか？


テールライトは
キャットアイ　TL-LD610-Rで決定のつもり
http://kakaku.com/item/64620110090/　

フロントライト
HL-EL130
http://kakaku.com/item/64620110008/
HL-EL135
http://kakaku.com/item/64620110085/
この二つで迷っています
盗難に合わないよう自転車から離れるときは取り外そうと思っています
どちらが良いでしょうか？


いくつも質問がありすみませんがよろしくお願いします

書込番号：12804318

[電産]

　この値段では、まず間違いなく中国製です。自転車屋に聞いたところによると、やはり値段が安いなりの品質でしかなく、4年位（つまり、タイヤが駄目になるくらい）で本体にもがたが来るものが多いそうです（これらの店で売られているものなら、それなりのものである可能性もありますが）。
　とは言っても、卒業まで通学で使うだけならそれで充分かもしれません。使い捨てのつもりで使うのか、タイヤ、ブレーキといった消耗部品を交換して使うつもりなのかで決めればいいことです。

書込番号：12804895

[ゾラック]

＞ちなみにあさひ・ホームセンター・イオンでは変速なしは
＞１万円から下くらいで売られていますが違いはあるのでしょうか？

残念ながら見比べたことが無いので何とも言えません。
価格から想像するに、どれも大差ないような気がします。


＞希望
＞・変速なし(自分でパンク修理するため+変速があまり好きではなく坂も余り無いため)

好き嫌いはどうしようもないですが…パンク修理のしやすさ（しにくさ）からすると、変速あり（クイック式シャフト）の方が簡単にホイールを外せるので圧倒的にパンク修理やタイヤ・チューブ交換が楽ですよ。

たとえママチャリでも、なるべくサドルを高くして適正なポジションにした方が走りやすいです。
ただ、安いママチャリはシートポストが短くて、必要なだけサドルが上げられないのが多いですね。


ライトは、HL-EL135が明るいけれど、若干電池のもちが悪いです。
通学路にかなり暗い（街頭が少ない）場所があるなら、135の方がよろしいかと。

書込番号：12805099

[３組のテリ夫]

電産さん
ゾラックさん
丁寧なご回答ありがとうございます

ゾラックさん
＞好き嫌いはどうしようもないですが…パンク修理のしやすさ（しにくさ）からすると、変速あり（クイック式シャフト）の方が簡単にホイールを外せるので圧倒的にパンク修理やタイヤ・チューブ交換が楽ですよ。


自分もあればうれしいなとは思いますが
クイックシャフトは4万円程度からのクロスバイクなどの
スポーツ車についていると認識しているいるのですが
シティサイクルや安価なスポーツ車にも付いているものがあるのでしょうか？


＞たとえママチャリでも、なるべくサドルを高くして適正なポジションにした方が走りやすいです。
＞ただ、安いママチャリはシートポストが短くて、必要なだけサドルが上げられないのが多いですね。

これはいまの自転車でも思っていたので調べてみたのですが
↓のようなものを買って変えれば解消されますか？
長さは自転車に付属しているものよりながいのでしょうか？

http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%97%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%B0-CAPTAIN-STAG-%CF%8625-4%C3%97300%E3%8E%9C-Y-2183/dp/B001SH393E/ref=sr_1_8?s=sports&ie=UTF8&qid=1300696512&sr=1-8

書込番号：12805426

[komakuro]

もう数年前ですが、単身赴任先で1万円を切るホームセンターの27インチ内装3段変速車を購入し、通勤、日常の買い物、毎週50〜100kmのサイクリングに2年半使っていた経験を踏まえて書かせていただきます。

扱っているお店に関わらず、1万円程度の自転車はきちんと設計されたものとは限らないので、サドルやハンドルの位置、詳しく見れば操縦性（精度の良し悪しではなく、ハンドルの重さや直進性）が必ずしも適正ではない場合があります。ただ、これは実際に跨って10mほどの距離を何度か回ってみて、違和感がなければとりあえず大丈夫でしょう。つまり、安価な自転車の場合、自分に合ったものを選びだせば、充分役に立つと思います。
強いてお店を選ぶならアフターサービスの点で、私の場合整備は自分でできますが、短期間でカゴが壊れたとき、そのホームセンターでは快く交換に応じてもらえました。

耐久性については、上記の自転車の場合、クランク部のベアリングは交換（ボールが欠けたので）しましたが、それ以外はノントラブル。雨の日もポンチョ着用で酷使しましたが、屋根下保管だったので致命的な錆びもありませんでした。

変速の有無とパンク修理のし易さについては別途ゾラックさんご自身がお答えになるかもしれませんが、チューブラーというレースタイヤを除けば、パンク修理で車輪ごと外すことは私の場合いままで必要なかったので、クイックシャフトが付いていた自転車も、盗難防止目的でスキュワーと呼ばれるボルト・ナットに交換しているほどです。また、タイヤ交換で車輪を外す場合も、例示されているアフィッシュのような半カバーであれば、お金を掛けてクイックシャフト付を選ぶほどの必要性は感じません。
ただ、外装変速（6段とか）が付いていれば、車輪を外すときに変速機のスプリングのお蔭でチェーンを引っ張って弛ませることができるので、ただのナット止めでもずいぶん楽にはなります。外装変速機はそれなりに調整や手入れが必要になるので、車輪の脱着しやすさと秤にかけて判断されればいいと思います。

シートポストは、上記のように買うときにサドル高さが合えば不要。あさひのように一応自転車を専門に扱うお店なら、同時に交換をお願いできると思います。

最後にライトですが、せっかくダイナモ（発電機）が付けられる車種なので、LEDブロックダイナモにしてはいかがですか? 例えば↓こんな。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item30870500003.html
http://www.amazon.co.jp/%E4%B8%B8%E5%96%84%E9%9B%BB%E6%B0%97-LED%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%A2-%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4-MLA-8-Y-8793/dp/B001SH5F2W
HL-EL130より遥かに明るく、電池や盗難、防水性の心配が要らず、LEDライトはそれほど重くならないのでお勧めですよ。

書込番号：12806036

最近ですが、タイヤがバーストしました。何故でしょうか。

[ポチアトム]

パナレーサーのスーパーハードが購入して、
３００キロほど走行してバーストしました。

そのとき、なんと、スーツ着てネクタイして、アタッシュケース下げた、
両津勘吉似の方が、飛び上がってなんだなんだと・・・
以前、書き込んだのですが、何故なのか、疑問なのです、平地でした。
普通の速度です。

空気圧は、８５なので、５．５気圧でした。
入れすぎなのでしょうか？いまだに疑問です。

書込番号：9423066

[RS-71]

以前同じ書き込みをしてませんでしたか？

たまたま疵があって、弱いところが破れたんじゃないですか？

書込番号：9423212

[ポチアトム]

RS-71様　
返信ありがとうございます。
疵ですか。わかりました。
明日か明後日、携帯電話のデジカメでアップします。
側面でした。新品でしたので残念です。

書込番号：9423254

[煌めく星]

新品で購入して使用期間が短い上に適正気圧内で使用ということであれば購入店やメーカーに交換可能かダメ元で相談されてみては？

書込番号：9423437

[ポチアトム]

煌めく星 さん　返信ありがとうございます。
返事が遅くなりました。ごめんなさい。

バーストした日は、１４キロの距離があり、
残り８キロのところでバーストしました。
およそ１時間３０分、自転車押して歩いて帰りました。
いま乗ってる自転車は借りています。

今日調べました。何故か、チューブが破裂したところと、
タイヤ側のリム内で、ビードが裂けた位置は１５０度ずれています。
ずれは、おそらく自転車、押していった為と思われます。
５．５気圧、平地で１５キロ？の速度で走行中での出来事です。
釘、ガラスのタイヤの外傷も、打ち傷、内傷も全くないので不思議です。謎です。

体重は、７５キロです。昔は５６キロで、重いのかもですが。
９０キロぐらいの方も自転車です。

新しいタイヤ、タフレックスは折りたたみ式でしたので、
ビード式の、従来の製品にします。丸いタイヤです。

タイヤもチューブの感触は購入した時と同じでした。
特にメーカーにはクレームはつけないです。
ほかのメーカー様に一度変更します。
返信、大変ありがとうございました。

書込番号：9432180

[ポチアトム]

写真が出てないので送ります。

書込番号：9432194

[煌めく星]

解決済みにされているのにレスすみません。

写真を見せて貰ったところ私もママチャリで同じようなタイヤの
破れ方をしたことがあります・・・
私の場合は、古いタイヤだったということもあると思いますが、
ビード部分とタイヤとの境目の所が裂け、その裂けた部分から
チューブが出てきて、その出てきたチューブがフレームに擦れて
最終的にチューブが「パーン」と凄い音を立てて破れました。

まるで運動会でヨーイドン、パーンという音のパーンを大きくした様な音が・・・
しかもチューブが2〜3度フレームに擦れる頃には確実に破れてしまっていましたし、
一瞬の出来事ですよね。

ポチアトムさんも同じような破れ方をしたのだと思いますが、
RS-71さんが言われているように、タイヤを形成するために中にある繊維（ケーシング）が
元々中で切れかかっていたのかもしれないですね・・・

ちなみに、私が上のバーストを経験したタイヤはワイヤービードの
折りたためないタイプのタイヤです。

書込番号：9433285

[ポチアトム]

煌めく星 さん　返信ありがとうございます。

勉強になります。もの凄い音でした。
そばにいた方が、ほんとに飛び上がっていました。
なんだなんだと

僕も、あまりにも、突然のことで本能的にブレーキかけました。
何事もなくてよかったです。

二人とも、目が合ってしまいました。
何事が起きたのかと。

これからもよろしくお願いします。

書込番号：9433586

[ディープ･ インパクト]

1　タイヤの品質が悪い。
2　悪いタイヤに空気入れすぎ。
　適正空気圧というのはタイヤ見て決めないと悪いタイヤに高圧空気入れるとバーストします。最近、パナの品質劣化は顕著です。僕は新品タイヤで5kmでバーストしたことがあります（ミシュランでした）悪いタイヤ当たると、どうしようもないです。パナも昔は品質よかったのですけど最近はひどいので買う気にならないです。悪いタイヤは空気圧落として乗るしか手がありません。でもパンクするので結局捨てるしかないです．．．

書込番号：9438965

[ポチアトム]

ディープ･ インパクトさま　返信ありがとうございます

実は、購入するとき、パナレーサーのスーパーハードが一番高かったのです。
チューブはスーパーチューブです。
名は体を表す・・・どうだ！これならしばらく、パンクはしないだろう。＾＾
がっくり、

運がなかったと思います。今回、勉強になりました。

書込番号：9441211

[DE10-1029]

もしかして、バルブの付近では？タイヤ交換は自分でなさったのですか？
バルブの押し込むのをご存知ですか？

書込番号：12798575

中高で使う通学用自転車を検討しています。

[爽太郎]

中学・高校と使用する自転車を検討しています。
ブリヂストンのアルベルトがいいらしいですが、安価なブリッドやホームセンター仕様の安いのも気になっています。
希望は「錆びない・メンテしなくていい」です。
今までの子供の使用状況を見ていると、とてもマメにメンテは出来そうに無いです。

中学では部活と遊びで使用、高校では通学・部活・遊びで使用すると思います。
検討しているのはブリヂストンの「アルベルトＬ型3段」と「ブリッドW型3段点灯虫」と「ホームセンター仕様の内装3段点灯虫同等品」です。

一番気にしているのは錆びてみっともなくなることなのですが、アルベルトはその懸念は無いと思っています。
ブリッドはステンレス部品を多く使っているようなのでまあ、心配ないのかな程度と思います。
ホームサンター使用は一年以内に錆びて悲しい思いをすると思っています。

使用環境は、屋根はあるけれど屋外に保管で、使用者はメンテをあまりしないズボラな奴とします。

そこで、詳しくお聞きしたいのですが、
値段・メンテナンス・錆び具合。
ここの点を考慮した上で、一番悲しくならない選択はどれでしょうか？


考えるに、

アルベルトはメンテナンスフリーで錆びないけど、値段がお高い。
ブリッドはチェーンなどある程度のメンテと少しの錆を覚悟。
ホームセンターー仕様は半年で錆びて悲しい思い。
このように推察しています。

コストパフォーマンスを考えますと、
アルベルト（約50000円」）を買うことを基準とすると、
ブリッドは中学で1台、高校で一台の２台買えますね。
ホームセンター仕様ですと、9800円であれば６年で５台買えますね。

極端な話、
環境に良い悪いを含めて、綺麗な自転車に乗りたいとを考えた場合、
どの選択が最良でしょうか。

ちなみに、懐具合は結構厳しい状態の我が家です。
なるべくお金はかけたくないのが実状ですが、
ランニングコストも考え合わせた上で、一時的にお高い買い物も有りと思ってはいます。

どれも、差はないと思えばそんな感じなんですが、
皆さんのお考えをお聞かせいただければと思います。

ちなみに、親のわたしとしましては高くてもアルベルトが第一志望です。
でも、高い自転車に乗っていてのイタズラ・イジメなども心配ではありますが・・・。
それは抜きにして、皆様よろしくお願いいたします。

書込番号：12793934

[ディープ･ インパクト]

子どもに自転車のメンテをすることを教えた方がいいです。
さびるさびないより、壊れてケガする、命にかかわることです、自分の身を自分で守るために、自転車をキレイにふく、自転車をきちんと整備する。そういう基本は生きていく上で最も大切なことです。

＞綺麗な自転車に乗りたいとを考えた場合
きれいというのは外観ではなく中身です。アルベルトを買って雨ざらしで放っておけば一見さびはなくても、ベアリングはボロボロだしグリスは全部流れてるし、乗れば自転車が悲鳴をあげています。そういう自転車はきれいとは呼びません。うわべで物を見るのではなく、中身で判断できる人になってもらいましょう。

50000円といってもアルベルトの価値は1万円位の自転車なので、イジメの心配は無用です。

安いのでさびない自転車ならこれです。
http://item.rakuten.co.jp/kahoo/avisports_a-301/

なるべくお金はかけたくないのなら、お金の代わりに愛情かけてあげてください。

書込番号：12794270

[クマウラ-サード]

本人に選ばせるのが1番ではないでしょうか。

毎日付き合うモノが好みでない色、デザインだと嫌でしょう。

それにお金の遣い方、お金に対する責任を学ばせるべき年齢だと思います。

最初に5万渡して、以後の6年間は自己責任としてみてはどうでしょうか？

失敗すればむしろ好都合、失敗を覚えるのは早いに越したことありません。

書込番号：12794430

[DATYURA]

高校三年間片道8kmほど自転車通学してました。
それなりの自転車でもメンテナンスをしないと直ぐにガタが来ます。
私の場合は2〜3万円の自転車を使ってましたが、半年くらいでタイヤの溝が無くなるのでタイヤの交換、1年位でスポークが歪んで来るので自転車買い替えという感じでした。
メンテナンスをしないなら安い自転車を毎年買い替えというのもありかと思います。

ただ、高級な自転車ほど軽く錆びにくい材質でできていますので、乗りやすいです。特に坂道での差は大きいです。
最近は中高生でも10万円クラスのスポーツサイクル（マウンテンバイクやクロスバイク）で通学しているのをよく見かけますので、金額に関係なく盗難は気にしないといけませんが、イジメ等は気にしなくてもいいと思います。

書込番号：12794460

[komakuro]

中学〜高校の間は、個人差はありますが身長が一気に伸びる時期ですね。友達の自転車とのバランスを含め、6年間同じ自転車で満足できるかどうかも気になります。
また、学校や駅の自転車置き場に停めていると、自分は大切にしていても、他の人が将棋倒しして悲しいことになります。本人が大切にしなければ尚更です。
一流メーカーの製品とはいっても、細かいねじまで含めると、5万円でも錆びないわけではありません。
ホームセンターの自転車は、定期的に手入れすれば必ずしも悪い製品ではありませんが、子供にとって色が選べないというような、素朴な理由で嫌がったりします。

私は、子供の自転車を気が向いたとき簡単にチェックして、ブレーキの遊びやライトが点くかどうかなどを見ます。さすがに友達と泊りがけで100km以上走ると聞いたときは、真剣に点検しましたが。親御さんが点検・整備されないのであれば、高い安いに関わらず、1年に1回程度お店で点検してもらうのがいいでしょう。

ウチの子供は皆、チェーンが完全にカバー（注油に気を遣わなくて済みます）された2万円程度のママチャリで、保管場所に屋根は無し、毎日往復7〜9km通っていますが、2〜3年経った現時点で錆を含め大きな問題はありません。
我が家では親の責任として、無灯火、右側通行、傘差し運転、飛び出しなど、まず本人が怪我をしないための指導は厳しく行なっていますが、そういう意味で自動点灯ライトはいい選択です。（ウチは指導点灯ライトですが）

あとはご家庭の方針やお子さんの好みで決められたらいいかと思います。

書込番号：12795485

[爽太郎]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

ディープ･ インパクトさん、
子供に自転車のメンテを教えるのは大切なことなのはわかります。
しかしながら、事実今まで出来ていないのが現状です。
この先、中高生になって自覚が出てやってくれたらいいのですが。
難しいメンテは出来なくても、せめて時々拭いたり油差したりしてくれるといいのですけどね。
そんなわけで、なるべく錆びない自転車を探すのがいいかなと思って質問しました。
ご紹介いただいた自転車、見させていただきました。
通学には使えないかもしれませんが、私が買うときはこういうのでいいですね。

クマウラ-サードさん、
最終的に、本人が見て本人に決めさせるのが一番ですね。
そのときに、上手く助言してやれればいいなと思い質問させていただきました。
５万渡して・・・！なかなかいい手かもしれません。
失敗して得ることは多いですからね。

DATYURAさん、
やはりメンテナンスをしないとすぐにガタが来ますか。
お値段に関係なくそうなら、毎年買い替え案も浮上してきますね。
子供の教育にも環境にもよろしくないですけどね。（自分で言ったのにすみません。）
乗りやすさや扱いやすさも考慮に入れると高いものほど良いことになるのか〜。
１０万とかはとても出せませんが、・・・今の子は凄いですね。

komakuroさん
身長のことは気にはなっていました。
とりあえず、２７インチのものなら大丈夫かなと思っていました。
また、自動点灯は安全を考えてはずせないかなと思っておりました。
子供用の自転車は気が向いたときに私が見て点検はしていたのですが、錆だらけで悲しいことになっています。２万程度のママチャリで屋根なしで2〜3年大丈夫なんですね。
錆はある程度は覚悟しているのですが、あまりひどいと見ていて悲しいですからね。

大切にメンテするように教えながら自転車選びをこれからしてこようと思います。

書込番号：12795926

ユーザーの感想

[bump1009384]

購入を検討中です。
クチコミがまったく無いのですが、ユーザーの方がおられたら
評価を教えていただけないでしょうか？

書込番号：12712815

[komakuro]

「アルミスターV27 口コミ」でGoogle検索すると、こんな↓ページ
http://review.rakuten.co.jp/item/1/205947_10004468/1.1/a3-mf1/
がありますね。

類似の方法で、他にも探してみられては？

書込番号：12713462

M-571と仕様は同じでしょうか？

[パパビギナー]

身長が180CMあるので、27インチのM-571を検討しています。色がシルバーと黒しかないのですが、他の仕様はこの501と同じでしょうか。口コミを見てもこの機種が人気高いので、インチサイズが違うだけであれば571を購入しようと検討しています。

書込番号：12362545

[ディープ･ インパクト]

http://store.shopping.yahoo.co.jp/smart-factory/m-571.html
　ここみると大きなパーツ的違いはライトコントロールレバーというのが571にはついています。（特にいらないと思いますが）あとフレームの形状が違います。571の方がトップチューブがとても太いですね。つまり501より重いのではないかと予想されます。
　あと上のページの中程に身長175cmのモデルの方が乗られた写真が掲載されています。これをみるとトップチューブが短いみたいです。175cmでも窮屈そう。501のフレームと違いはなさそうです。

１．値段が501より4000円ほど高い
２．重量が重い
３．フレームの大きさは変わらない。
４．色があまり選べない。

結論的には501の方がいいような気がします。

書込番号：12365474

[パパビギナー]

ディープインパクト様

早々のご連絡ありがとうございます。
571と501のサドルの調整幅を見たら501の方が高くまで調整できるようですね。
色も選べるし501購入で検討進めてみます。

ありがとうございました。

書込番号：12368109

[パパビギナー]

購入しました。しかしサドルの高さが合いません。失敗したと思ったのですが、サドルのパイプを長いものに交換すれば良いことに気づきました。このパイプ（シートポストというらしい）を購入するには、自転車専門店にいけば宜しいのでしょうか。また、交換する際気をつけなければいけない点等ございましたら教えていただきたいのですが。
現在の乗り心地は非常に疲れるとしか言いようが無いです。(^^;

書込番号：12431731

[パパビギナー]

本日、近くの自転車やさんに行ってきました。ちょうど径の合うものはアルミで高いと言われたのですが、最後の１本ということもあり、購入しました。取り付けてもらって２１００円でした。お騒がせしました。サドルの高さがちょうど良くなり快適に乗れるようになりました。ちなみに長いタイプのものは生産しなくなったと言っていましたので、今後購入するのは難しそうです。

書込番号：12433847