このページのスレッド一覧（全91スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サブナードスポーツかスーパーライトＳ型か |
14 | 14 | 2009年9月13日 08:00 |
| ハンドル・泥除け等の材質は？ |
24 | 5 | 2009年9月6日 15:37 |
| さび |
38 | 5 | 2009年8月24日 07:58 |
| 付属品について |
5 | 1 | 2009年7月25日 21:39 |
| 自転車旅行などについて良い掲示板は？ |
0 | 1 | 2009年7月22日 19:55 |
| お勧めのシティ自転車を教えて下さい（条件多数あり） |
49 | 11 | 2009年6月30日 21:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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シティサイクル・ママチャリ > ブリヂストン > サブナードスポーツ NSS76
片道12kmの通勤に以下の２車種を検討しています。
サブナードスポーツ スタンダード 27インチ 15.7kg 外装6段
（カタログ重量は26インチの為もう少し重たいと思います）
スーパーライトS型 27インチ 14.6kg 内装3段
重量差が最低でも1.1kgはありますが、サブナードは6段変速なのでこの差は走りに関して気にすることはないでしょうか？
カタログを見ただけですが、サブナードの方がタイヤの耐久性がありそうですし、デザインも好きなので気にしなくていいのならサブナードにしょうと思うのですが。
0点
片道12キロとなるとそれなりに坂に遭遇するだろうし、スピードを出したいときもあるだろうからサブナードの方がいいと思いますよ。
3段変則ではきついと思います。
シティサイクルはフル装備常態で売っているので、自分にとっていらないパーツ、例えば泥よけやチェーンカバーであったりスタンドや鍵等（長時間止めることになるでしょうから何かに立てかけてワイヤー錠の方が安心です）取ればあっさり1キロ程度なら軽くなりますよ。かごを外しちゃえばそれだけで1.5キロ軽くなるけど、荷物背負うとけっこう背中蒸れますからね。
書込番号：10130298
1点
一体型さん返信ありがとうございます。
一度だけ妻のハンドルがストレートではないママチャリ（20kg、何故か外装6段）で通勤した事があるのですが、坂は別に苦ではなかったです。しかし、言われるとおりスピードは出るほうがいいです。
重量差が1.1kgほどなら、サブナードのほうがスピードは出るのですね！
途中信号に5回くらいはかかるので、内装3段のスーパーライトも便利かなとは思ったのですが。
書込番号：10130385
0点
普通のどこにでもいる、おじさんですけど、
現在、片道１５キロ走っています。
８年前の通学車、内装３段がパンクして、現在、シティ車外装６段に乗っています。
現在、内装８段か、クロスバイク１６段、が欲しいのですけど、なかなか。
その理由は、内装３段はやはり坂があるとひざに負担がかかります。
これが大変に苦しい。無理せず歩きます。
シティ車外装６段は、内装３段では、登れない坂が登れます。
これは、僕には驚きました。あんぐり。
ところがです。だんだん欲が出てきます。
これはいけない。
体力が回復して、６段では余力がありすぎる。
もう少しスピードが出せるのだけれど。
そうです平地では、内装３段のほうが、もう少しだけスピードが出るのです。
ギア比の関係なのかです。
安全なスピードで走りますが、内装８段か、１６段が良さそうです。
スポーツ車はほかの方にまかせます。
参考です。
書込番号：10132200
1点
う～ん、6段変速の6速より3速のギア比を高めに設定しているとなると1速でもかなり重くなってしまうので、そんな無茶な構成にするかな？あるとしても例外的なものだと思いますよ。
シティサイクルでもスポーツよりのものの方が楽にスピードがでるので、体力や脚力的に余裕ができちゃったということではないですか？
ちなみにスピード計はつけてますか？
書込番号：10133247
0点
重量が１５kgが１６kgになろうが、スポーツ走行しないのなら気にしなくても良いと思います。
通勤で使うのなら、鞄を載せるだろうし誤差範囲でよいのじゃないですか？
変速ギア数ですが、使用するギアは同じ所しか走らないとかなり限られてきます。
どちらも、スポーツ走行するような自転車ではないですので、軽い上りや平地しかないなら３段内装でも十分だと思いますよ。
アップダウンが多かったりするのでしたら低いギア比がある６段変速のサブナードが良いかも知れません。
この辺りは、御自分の通勤経路で判断してください。
また、内装３段の方が速い現象は、フロントギア数、タイヤサイズによって十分可能性はあると思います。
特に６段変速辺りだと最小ギアが14T位なので変速が沢山あるから速いという物でもありません。
書込番号：10134666
3点
ポチアトムさん
自分も内装8段が欲しいですが、少し値段が高いですね。
スーパーライトを内装8段に改造した人もいるみたいですが…。
二之瀬越えさん
自分は片道12㎞を50分で通勤できればいいので内装3段でも外装6段でもよさそうですね！
ちなみにおもいきってスーパーライトの変速機無ではさすがにきついでしょうか？
妻のママチャリより6kg程軽くなりますが、やはりシティサイクルでは重くても変速機があるほうが楽ですかね？？？
書込番号：10134934
0点
まあ、特定の自転車の話ですから。
タイヤの大きさは共に27インチなので考えなくていいでしょう。
サブナードのトップのギア比は3.0。
シティサイクルの太めのタイヤでこれ以上ギア比が高くても、使いこなせる脚力やスキルのある人はあまりいないんじゃないかな？
そこそこのケイデンスで時速30キロくらいならでますよ。
実際に乗っていたけど意外に速いですよ。サブナード。
もしスーパーライトの3速のギア比が3.0より高いとしたら、逆に重すぎません？
仮にフロントがサブナードと同じ42歯だとして、12-14-16だとすると1速でも2.625。
もし、シティサイクルのタイヤで最小ギア比が2.6とかなら、上り坂どころかこぎだしも疲れるんじゃないかな？
書込番号：10135418
0点
ガシエキ様 一体型様 ニ之瀬越え様 こんにちわ
＞スピード計・・・
もったいないと思い実は買いそびれました。
体感的に、最速２０ｋｍ？
現役の学生の方が、追い越していきます。
一体型様 ニ之瀬越え様 書かれていますけど
ギアの数、数えていないのですけど、
サブナードスポーツの方が、ギア比が違い早いと思います。
今、乗ってるのは家の自転車でアン・なんとかの、
アルミの自転車で軽い６段変速のママチャリです。
今、乗ってる自転車は、スピードが抑えられているので、安全なのかも。
乗り方は、最初、犬乗り？足揚げてでしたけど、最近は面倒なので、
乗り方がどちらでもできるのは、大変便利だと思います。
体力もつきサブナードスポーツの方が、スピードのレンジが広そうで、
うらやましいと思います。
初めて乗るには、サブナードスポーツの方が良いと思います。
そう思いました。
ただ、外装式はチェーンが外れるときがあるので、ラジオペンチはかかせないです。
チューブ交換できる最低限、いつも持っています。
クチコミ掲示版の書込みは大変、参考になって助かっています。
自転車の選択は、乗り方の変化で、乗り換えが良いと思います。
複数台の自転車、持ってる人の気持ちがだんだんわかって来ました。
参考の書込みです。
書込番号：10135866
1点
そーか、パーツ外して軽くなれば確かに早くなりそう。
でも、途中で雨なんかは想定しないんでしょうか？
泥はねなどで、衣類は泥だらけになりそう。
走りの想定が私とまるでちがうんでしょうか。
私は買い物程度が主体？多分・・・ですから。
シティー派とはまるで違う感覚なんでしょうね。
書込番号：10142066
2点
ガシエキさん
うちのママチャリには変速がありませんが（笑）、片道１２ｋｍ程あるので変速はあったほうが良いと思います。
平地のみでも風が強かったりした時に、走るのに辛い時があると思います。
やはり、そういう時に軽いギアがあると便利ですよ。
わざわざ苦行をしなくても良いと思いますよ。
ポチアトムさん こんにちわ
＞ただ、外装式はチェーンが外れるときがあるので、ラジオペンチはかかせないです。
走っている時チェーンが落ちるのは変速機の調整不足か、変速時にクランクにトルクをかけすぎです。
しかし、駐輪場に置いといてチェーンが落されるのは仕方が無いですね。
一体型さん
＞仮にフロントがサブナードと同じ42歯だとして、12-14-16だとすると1速でも2.625。
内装ギアの作りは外装のギアの作りと同じじゃないですよ？
こちらでちゃんと勉強してくださいね。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html
書込番号：10142450
2点
ガシエキ様 一体型様 ニ之瀬越え様 野菜王国様 こんばんわ
＞外装式はチェーンが外れるときがあるので
ニ之瀬越え様 すみません。状況書いてなかったです。
いままで２回ありました。信号が赤になり、
急いで減速ギヤ６段から４段に切替て停止。
つぎの発進のためです。
信号無視、一時停止違反は、命にかかわるので、ギアの切替が遅れてます。
そして停止。
チェーンが中途半端なところで止まり、うっかりクランク逆回転。
発進時に噛み込みで、大変恥ずかしいです。
＞変速時にクランクにトルクをかけすぎです。
これもありました。クランクが一回転回るたびに、
最近カタッ、カタッと鳴るようになってしまいました。
外装式は初めてなので、次の自転車が買えることができたら、書込み生かします。
だけど、なかなか今は無理なのが残念です。
書込番号：10142585
1点
皆さん・・・こんばんは・・・
変速機は常時乗るなんてないですね。
どちらかと云うと変速機のない自転車の方が具合が良いんで、ついそっち
に体が反応してました。
単純に比較して、ギアのないママチャリの方はノントラブルで20年働いてます。
一方、ギアのは２台購入して１台（松下・ナショナル？）は１年で壊れました。
ですから、ギアに悪いイメージが出来てるのかも知れない。
時々、ギアが外れる・・・ブランブランしてるチェーンの状態で右往左往して
るのをみかけたことありますね。
最近は電動自転車なども検討し始めてます。（まだ、良く分からない状態）
書込番号：10143366
0点
なるほど、こういう構造でしたか。勉強になりました。
ありがとうございます。
サブナードのギア比は最大が3.0で最小は1.5。
6速でそこそこの回転数を維持できれば時速30キロくらいなら出るし、健康な成人男子ならよほどきつい坂でもなければ上れると思います。
使用感としてはまあ、そんな感じです。
同じ距離を同じ時間で走るにしても、ペダルの重さや回転数の変化の幅をできるだけ小さくした方が疲れないので個人的にはある程度変速数があった方がいいと思いますよ。
書込番号：10144568
1点
今テレビCM：イオンで６段変速：２９８００円とかで売り出してるんですね。
何処の自転車メーカーのOEMなんだろう？
（ニ之瀬越えさん）の変速機技術情報は有り難いですね。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html
変速機つきに疎い私でも、直に入り込めそうです。
自転車の変速機は、外装変速機と内装変速機の２種類に分かれる。
そうなんですか、内装変速機だと寿命が長いんですね。
すると、少し個人的に我家の壊れた自転車が丁度こんな形状でした。
松下（ナショナル）の変速機つきの通学用自転車でしたが。
これが、今でも（そんな大げさではないですけど）トラウマなんですね。
暫く、今回の銃砲を素に勉強してみます。情報ありがとうございます。
書込番号：10144925
2点
シティサイクル・ママチャリ > ブリヂストン > サブナードスポーツ NSS76T
自転車の購入を検討しているのですが、雨ざらし保管となるので錆びにくい材質の自転車を探しています。
この自転車は、フレームはアルミのようですが、ハンドルやタイヤカバー（泥除け）等の材質は何なのでしょうか？
また、イオン：トップバリューのアルミフレームも検討しているのですが、違いや、どちらがお勧め等あれば教えてください。
2点
ハンドル、タイヤカバーもたぶんアルミだと思います。
旧タイプですが、4年半雨ざらしですが錆びてません。
書込番号：10055458
4点
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写真で「さびる部品」として指定した所はどうですか？チェーン、スプロケ（後ろギア）はもちろん、フレームヘッド小物、クランクシャフト、ペダルシャフト、ハブシャフト、リアディレーラーなど、すべて雨でボロボロになってくると思いますが、このあたりの部品のさびはどうですか？？
書込番号：10070886
2点
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ディープ・インパクトさん
ご指摘の部分に関して、今見てきましたが錆びてませんでしたね。
チェーンなどはもちろん錆びる素材ですが、さすがにこれに関しては油を差しているので錆びていないと思います。
一通り見て目に付いた錆びは画像に挙げたところだけです。しかも片方だけでした。
それ以外に目に付く錆びは確認できませんでした。
書込番号：10075420
10点
この自転車はアルミとプラを多様しているので錆びる部分は
ナットやワッシャーを含むネジ類部分とタイヤスポークくらいです。
かごの部分は全てステンレス製なので錆びはありませんでした。
チェーンガードなどはプラですがクラックなどは今のとこないですね。
07年度モデルだったと思いますがこちらを2年半使ってますが本体は比較的よくできてます。
ほぼ理想的な自転車だと思いますがエアハブでなくハブダイナモモデルをお勧めします。
ここをLED仕様に変えてタイヤとチューブをハイエンドに物に換装すると完璧です。
書込番号：10105199
6点
返信ありがとうございます。（お礼が遅くなってすみません）
まよったあげく、イオンのアルミフレーム自転車スポーツタイプ７００Ｃを購入しますた。
信頼性はこちらのほうがあった（自分の中で）のですが、ちょっと若返りたくてスポーツタイプにしました。
書込番号：10109714
0点
シティサイクル・ママチャリ > マイパラス > M-501
7年ほど乗っていた自転車（ブリジストン）の後輪が寿命？でパンクしたので、買換えを考えており、ここでこの自転車を見つけ、安い！！と思ったのですが、ハンドル等の錆びに対してはどうなのでしょうか？？
以前、安い自転車を買ったら、錆びだらけになったので・・・
3点
ユーザーでないので使用感ではありませんが、この自転車は後ろ側がバンドブレーキなのでほぼ100％の確率で甲高いキーキー音がなるようになります。
その場合、調整でどうにかするのは難しく普通はブレーキ全体を交換となります。
バンドブレーキは安いので自分で交換できる人はいいけど、そうでないなら作業はけっこう大掛かりになるのでそれなの額の手間賃が取られると思います。
その辺りのことも購入前に理解しておいた方がよいですよ。
書込番号：9931502
6点
さび以前の問題だと思うのですけど。
これ売っている所で価格コムの価格比較で載ってる店舗って自転車屋さん一軒もないでしょ。（店舗には諸事情ありますが。）
つまり、そういう自転車です。
ブリヂストンの自転車が高価でしたら、1万円出して修理した方がこれより長く乗れるかもしれません。
少々高くても”サイクルベースあさひ”とかで同じ様なの購入した方が、整備もついて結果お徳だと思いますよ。
書込番号：9932760
7点
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ハンドル＆ステムは鉄の上に黒で塗装です。添付画像参照。ブレーキレバーはプラスチックでさびません。どんな自転車でも雨ざらしとか水をふき取らないで放っておけばさびます。
この自転車のバンドブレーキは音鳴りしません。写真参照。
バンドブレーキの音鳴りは簡単な整備で治ります。悪徳自転車屋が素人相手に必要のない部品交換をしてもうける時は交換するのかもしれません。
マイパラスの自転車はバンドブレーキがキィキィ鳴るような甘い整備ではありません。
この自転車の面白いのはチェーンカバーです。（写真参照）チェーンホイールにシルバープラスチックのチェーンガイドがついていて、チェーンカバーは別に分離してついています。デザイン的にもきれいで整備もしやすく軽量です。
クランクは１６５ｍｍ、スプロケットはシマノボス６段で最初２８Ｔが入っています。これ→ http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/mftz06.html
僕はスプロケを３４Ｔに交換しましたが
これ→ http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/mftz30.html
チェーンカバーに干渉もなくスプロケ交換だけでＯＫでした。通常のチェーンカバー装着変速自転車ではギア交換は問題が多く、この自転車は改造しやすいですね。
ダイナモ、鍵など標準装備でシマノ純正のチェーン、スプロケ、Ｒディレーラー、レボシフト、アルミリムで、僕が知人に買った時はあきばおーで９８００円でした（今は少し値段あがってます）
もしサイクルベースあさひ”で同じ様なのが９８００円であればぜひ書き込みお願いします。僕の知る範囲ではありません。
あさひの２万円くらいのママチャリと比較してフレーム精度と整備はマイパラスの方が上です。
自分では一切何もする気がない人、何かあればすぐに自転車屋に持っていこうと思っている人は通販では買わない方がいいと思います。１分でできる整備を一切せず「最低の自転車だ」と腹立ってるのは精神的にもよくないでしょう。最低なのは自転車ではなく乗る人のスキルなことが多いのですけど．．．そういう人は２～３万でこれより落ちる自転車を自転車屋で買い、自転車屋に丸投げで整備をしてもらって乗るのがいいでしょう。
３万出すなら僕ならこれを買いますけど
http://www.job-cycles.com/pages/gios-minivelo.html#04
それ以下の金額でママチャリ買うなら、これで十分じゃないかなと思います。
書込番号：9936572
8点
返信ありがとうございます。
やはり安いものはそれなりということでしょうか。
雨ざらしで保管なので、錆びにくいアルミ製を探そうと思います。
イオンのトップバリューなんてどうなのでしょ？これも、賛否両論なのですが・・・
書込番号：9940551
7点
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|---|---|
＞安いものはそれなりということでしょうか。
高い物でも雨ざらしだとさびます。アルミでもカーボンでも雨や太陽にさらしてれば製品劣化してダメになります。値段は関係ありません。そういう扱いするなら古い格安中古自転車を買った方がいいです。
イオンの自転車はよく知りませんがフレームがアルミでも鉄のパーツがあり、そこからさびてアルミも腐食してどっちにしてもダメだと思います。
ちょっと関係ないのですけど今後買う時の参考になれば
最近、上でお勧めしたＧＩＯＳ Pulmino プルミーノを買ったので（写真添付）これとマイパラスＭ７０２の比較。
ママチャリ対決！ＧＩＯＳプリミーノ × マイパラスＭ７０２
価格 プリミーノ４万円弱 ７０２ １万円
重量 プリミーノ11kg ７０２ 14kg
フレーム精度 互角 重量でプリミーノの勝ち
ホイール精度 プリミーノは振りあり、７０２は振りなし
＊プリミーノのホイールは結構荒い仕上げで振りの取り直しが必要だった。
ホイールのくみ上げはマイパラスの勝ち。
ハブ プリミーノ アルミ前後クイック ７０２ 鉄ナット式（かなりケタ落ち）
タイヤ プリミーノはKENDA２０×１ １／８で軽さ、走行感ともプリミーノの勝ち。でも７０２も結構軽く健闘。
ブレーキ プリミーノ テクトロＶブレーキ ７０２ 無名Ｖブレーキ
＊品質的に同等 プリミーノは値段的にシマノを採用して欲しかった。
ＢＢ プリミーノ ナット止め（マキシィタイプ）７０２ビス止めスクエア
プリミーノはチェーンホイール交換時、普通のＢＢに交換必要で、通常スクエアの７０２の勝ち。
結論 プリミーノは４万円もするのに、パーツと整備が少し物足りない。７０２は１万円にしてはパーツと整備は十分満足。
自転車はさびるさびないよりパーツとか整備状態とか重量とかも気にされて買われた方がいいと思います。いい自転車買ってください。
書込番号：10042185
7点
シティサイクル・ママチャリ > マイパラス > M-512
買ってみました。たらない物はないです。
(後ろ鍵とかちゃんとあります。)
空気入れくらい用意する必要はありますが。
(アマゾンで1000円くらいでいいのがあるので
それをオススメします。)
価格の割りに完成度が高く。十分満足できる物です。
ただ自分で組み立て上、稀に不良品が来る可能性があります。
ちゃんと対応してくれるお店を選んだ方がいいでしょう。
個人的にはなかなかお買い得品でした。
ただ夜間ライトつけると音がなかなかうるさいです。
あとカゴが小さい。持ち帰りで吉野屋の並6個ぎりぎり入る程度です。
それ以外よさけです。ちょっとしたコンビや駅までの乗り物なら
十分ですよ。
書込番号：9906961
4点
自転車選定の質問（２個下）の際は有難うございました。結局、マリポーサ・オムを購入し、現在は通勤に愛用しています。（そのうち、インプレの方にも書いておきます）
さて、もうすぐ夏休みですが、自転車を使い、２泊３日程度で小旅行に出かけようと思っています。１日の予定を最低限しか組まず、どこまで行けるかチャレンジしてみようと。せめて箱根は越えたいと思っているのですが、所詮シティサイクルですしどこまで行けるのやら。
そこで質問なのですが、自転車でこのような旅行を企画するのに、質問などをするのに良い掲示板やコミュニティをご存じないですか？ なにせ自転車に１５年ぶりに乗ったもので、一からいろいろお聞きしたく思っています。
よろしくお願いいたします。
0点
二泊三日程度なら小さなリュックサック（20リットル程度）に発汗製の良い着替えなど軽いものだけ入れて、１時間おきにコンビニなどでしっかり水分とカロリー（糖度の高い薄皮饅頭など）を取り、靴底が固めのスニーカーを使用すればリタイアすることは無いでしょう。（少し膝が曲がるぐらいで出来るだけサドルは高めにしましょう）
※ 走る距離は１日辺り５０～７０キロぐらいで抑えましょう。（ビジネスホテル・ユースホステルなどを携帯などで検索すれば何とか成る世の中だし）
最低限必要な工具は空気入れ・タイヤのチューブ・タイヤレバーかな・・・（テールランプ・携帯が有れば心度良い）
※ 当然だけど一度パンクしたときの練習を、購入した自転車店で教えてもらいましょう
書込番号：9892184
0点
自転車のプロの皆様
自転車選びでひどく迷っています。どうかお勧めのシティ自転車を教えて下さい。
希望する条件をゆずれない順から書きます。
1) ブリジストン・パナソニック製（良い物で長く乗れれば、これ以外でも良い）
2) 乗り降りし易く、女性がスカートでも乗れる
3) 変速付き
4) 軽い（坂道が楽かなと思いますが、軽さはあまり関係ないでしょうか？）
5) さびにくく丈夫で長く乗れる
6) パンクしにくい
7) 後ろに物を載せられる
条件が沢山あってすみません、どうか宜しくお願いします。
0点
プロの方が書かれるまでにトーシローの小生が。
ご希望の自転車メーカーはホームページを探ってください。
女性用はフレームを見ただけでわかります、シティーサイクルは男女兼用で女性用に重きを置いていてサイズが大きいのが男性用ですね。
変速機は段数の多いのがいいのですが外装変速機はスポーツ志向のシティーサイクルになります。
内装変速機は３段から８段までありますが、８段はこれまたスポーツ志向で車体が軽量に見えますが重くなってしまいます。８段はスポーツバイクのジャンルに入ります。
シティーサイクルで軽いのは変速機がつきません、付いても外装変速機になりチェーンはずれなどが発生する恐れあり。
錆にくいのはステンレスとアルミがキーワードでステンレスは非常に重いのでアルミですね。
パンクしにくいのは空気圧をきっちり管理して、チューブをパンクしにくいのに交換すること。車軸をはずす作業なので面倒で、頼むと工賃も前後で５千円以上かかると思います。
荷物は後ろに荷台が付いていれば籠でも取り付ければいいですね.
ブリジストンにhttp://www.bscycle.co.jp/root/catalog/ecoalumiU/lineup/NEL-U.html
というのがあります、これの３段変速がいいのでは。
パナソニックには運搬用の昔魚屋や氷屋さんが使っていたのに似たようなものもありますが、重くて不向き。
書込番号：9774910
7点
多分、屋外保管ですよね？長く乗るなら錆びづらいアルミボディのものがよいと思いますよ。
軽いし。
シティサイクルくらいの幅のタイヤなら1ヶ月に1回空気をいれて、半年から1年に一回虫ゴムを交換すればめったにパンクなんてしません。自転車というより自分の心がけ次第。めんどくさければエアハブ車のように自動で空気をいれてくれるタイプの自転車を選ぶというのもありです。
そんなハードな乗り方をするわけでもないでしょうから、変速機はちゃんと調整されていれば、チェーン外れはめったに起きないと思いますよ。いい加減な調整だとちょっとした拍子にはずれることもあります。自転車屋さんによるところが大きいです。
乗り降りのしやすさを重視するとL字フレームかU字フレームですかね。ちょっと重くなります。
これさえなかったらブリヂストンのサブナードスポーツのスタンダードタイプか空気を入れるのがめんどくさかったらエアハブ車に後ろのキャリアを取り付けて、1本足スタンドを両立スタンドに交換（同時購入ならパーツの代金だけで工賃はとらないお店が多いです）がオススメなんですけど…。
本体はアルミ製で12～13キロ程度。変速機付きシティサイクルとしては最軽量の部類。かごは大きく頑丈で錆びづらいステンレス製のもので買い物用途に向いています。走り心地は軽いです。ここしばらく価格改定をしていないのでお買い得感も高いですね。一度、フレームをまたげるか試してみてはどうでしょう。
書込番号：9775757
3点
あと、後ろのブレーキですがローラーブレーキか前輪同様、真剣白羽取りタイプ（？）のものがいいですよ。
安価な自転車の後ろブレーキによく採用されているバンドブレーキは使っているとかなり高い確率でキーキー音が鳴るようになるし、他のタイプのブレーキと違い調整やメンテナンスでなく、基本的にブレーキごと交換といった対処になります。
書込番号：9775805
3点
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イチオシはこれです。
http://www.cycle-yoshida.com/job_inter/gios/mini/9pulmino_page.htm
7) 後ろに物を載せられる
キャリアをつければ可能ですが、前にこういうバスケットをつけた方が粋な感じがします。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/giken/fb3600.html
ＢＳ、パナのママチャリは重量が重すぎてお勧めできるものはありません。
書込番号：9776776
7点
ん～、かごもついていないし、ライトや鍵、スタンドもないのかな？
タイヤが小さくて、装備が少ないので仕様の上では軽そうに見えるけど、これで12キロってむしろ重くありませんか？
書込番号：9777303
5点
神戸みなと 様
一体型 様
非常に役に立つ情報、本当にありがとうございました！
これでかなり絞れました。
ブリジストンのエコアルミは私の想像していた型とドンピシャでビックリしました。
そしてエアハブ車の存在を初めて知りました。
乗り降りに支障がなければ、空気入れ不要のサブナードのエアハブ車は
非常に魅力です。
いただいたアドバイスをまとめると、
材質はアルミ
エアハブ車
かごはステンレス
後ろブレーキは真剣白羽取りタイプ
両立スタンド
を前提に、今日自転車やさんに行って、
ブリジストンのエコアルミとサブナードエアハブ車に乗り、決めてこようと思います。
あとの判断は、私の体の感覚でしかありませんので・・・。
このサイトに皆様の助言を求めて本当に良かったです。
沢山の役立つアドバイスありがとうございました。
ディープ・インパクト様
情報ありがとうございました。
フレームの部分が高い部分にあり、私にはちょっと難しそうでした。
書込番号：9779153
1点
エコアルミ ○重量：17.1kg（26サイズ・シングル）17.8kg（26サイズ・3段）
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/ecoalumiU/lineup/NEL-U.html
サブナードスポーツ
重量：15.7kg（26サイズ・スタンダード）16.3kg（26サイズ・点灯虫）16.4kg（26サイズ・エアハブ）
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/subnadesport/lineup/NSS.html
一体型さんの「本体はアルミ製で12～13キロ程度」と書かれている意味がわかりません。メーカーが間違ってるの？？。
ＧＩＯＳはロードバイクをシティバイク化したもの、ＢＳやパナのシティサイクルは電動自転車からバッテリーを外したものです。フレームパイプ、Ｖブレーキ、ホイール、クイックハブなどを見れば全く作りが違うのがわかります。
ＧＩＯＳにはリーベというシティサイクルがありましたが、これはオールアルミで乗り心地が硬く、PULMINOの方が前フォークがクロモリ化され乗り心地がいいです。今、売られているママチャリの中では最も軽い走りができると思います。
＞フレームの部分が高い部分にあり
ＧＩＯＳは20インチホイールでヘッドチューブの位置はＢＳより低いです。実物を見ればわかります。
エアハブは走行中にエネルギーを使って空気圧補充をしているので負担がかかっています。
ハブダイナモと同じで「軽い走り」には障害です。
基本的に空気圧の管理ができない人は自転車に乗れません。自転車に乗るのに一番最初にマスターする必要があるのは「タイヤの空気圧を見て、空気を入れる」ことです。どんなにいい自転車でも空気圧が適正でなければいい走りはできないです。空気くらい自分で入れてほしいですね。
もうＢＳを買われるとのことなので、どうぞとしかいえませんが、本来のまともな自転車はＢＳの自転車みたいに重くないので、次回はまともな自転車を買って楽しい自転車ライフをお送りください。
書込番号：9780316
8点
なんか前もママチャリのほうがクロスバイクより軽いとか妄言吐いてる人がいて、
今回も論争になるんじゃないかな～と思ってたら、案の定。
まあ、一般人と自転車オタクの間で「軽い」という認識に大きな違いがあるので、いたし方なし。
書込番号：9780404
4点
別にクロスバイクより軽いとは書いてませんよ。クロスバイクといってもたくさんでてるし、車種によって重さも違うのにいくらなんでも「クロスバイク」なんて一括りにするような乱暴なことはかきませんよ。
私もクロスバイク乗っているし、10キロ切るものが多数あるのことも知っていますよ。
＞基本的に空気圧の管理ができない人は自転車に乗れません。
ん～、そうはいっても現実的にはスポーツバイク乗っている人でさえ出来ていない人多くありませんか？
まあ、多少、空気が抜けていたところでこぐのが重くなる→自分が疲れるだけだけど、歩道や歩行者優先路を我がもの顔で走ったり、車道を逆走したり、信号無視するような人たちに対してこそいってほしい気はします。
クロスバイクの重量はほぼ本体だけ。別売りなのだから当たり前ですが。
シティサイクルの場合、かごやら泥よけ、鍵にライトにチェーンガードにチェーンカバー、リアディレイラーガードやスタンドなど装備てんこもり。その状態の重さです。本体自体は12～13キロといったところですよ。
いらないパーツを外せば軽くなるし、クロスバイクだってパーツを付け足せば重くなります。
具体的な数字を書いているのに、なぜに妄言？
自転車ではなく「変速機付きシティサイクルとしては」と書いているわけだし、特におかしなところはないと思いますが…
書込番号：9781228
2点
シティサイクルに比べてPULMINOに足りない装備は、ライトとカゴだけかな？
電池式のライト、ステンレスのバスケット、馬蹄錠とあわせて14kgってところでしょうか？
この状態で2kg以上差があるわけで、これで「シティサイクルのほうがむしろ軽い」っていう感覚は、どうなのかな～。
と、思ってしまうわけです、自転車オタクなので。
2kgの差はデカイよ。
書込番号：9781669
3点
PULMINOはシティサイクルです。クロスではありません。車輪も20インチ
>かごやら泥よけ、鍵にライトにチェーンガードにチェーンカバー、リアディレイラーガードやスタンド
「泥よけ、チェーンカバー、スタンド」はシティサイクル必須部品でしょう。PULMINOも装備しています。残る装備でチェーンガードはよくわかりません？
リアディレイラーガードはクロスやＭＴＢにもついてます。シティサイクルだけの部品ではないです。
あと残る「かご、鍵、ライト」ですけどロードバイクでも鍵とライトは持っていきます、これもシティサイクルだけの装備ではなく、また重量もしれてます。
最後にかごですがステンレスのワイヤーかごは重量1kg、プラスチック製600g
サブナードがPULMINOと同じようにかご外しても16kgが15kgになるだけです。
だいたいチェーンカバーやかごや泥よけがついているから買うのであって、それらを外したらみたいな仮定は意味がありません。
現実に乗られている自転車の姿で議論すべき。サブナードをピストみたいにして乗っている人がいないのと同じように、ロードバイクにかご、チェーンカバーをつけて乗っている人はいません。
フレーム単体でもＢＳよりＧＩＯＳとかＧＩＡＮＴの方が軽いです。僕のＲ３のフレームは体重計で測れば2.8kg、もしサブナードをお持ちなら分解してフレームだけで測って報告してください。比較してみましょう。
書込番号：9783050
6点
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