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不具合継承車

[仮面くるみん]

変わったところ　ハンドルグリップだけ

クランクシャフトに遊びがあるという謎仕様
（締めたら異音がしたらから、緩めた？）

雨対策を考えない脳天鍵穴という謎仕様
（錆で壊れたという報告多々あり）

電池が落ちるという謎仕様
（ロックがかかりにくく走行中落下報告多数あり）

343万台のリコール抱えているので保証の前に潰れているかも
（リコール前に死にかけた人21人なのに後30人という謎対応）

消費者庁より
https://www.caa.go.jp/notice/assets/consumer_safety_cms202_200501_01.pdf

ブリヂストンだけはやめとけ

書込番号：23760423

[ぼーーん]

＞仮面くるみんさん
こんにちは。

資本的にも実質石橋家の物ですから、自転車が危機になっても知らんぷりってことはないと思うのですが…

書込番号：23760500

[仮面くるみん]

316万台交換するのに3万かかるとすると1000憶だぞ
評判悪くてコロナ禍なのに新製品が売れていないから利益もでない
コロナ禍だから自転車利用増えて事故過去最高記録するしな

本家タイヤはコロナ禍ゆえに車売れないしな
製造業運輸業は過去最低のだしな。

泣き面に蜂に肥溜めに落ちる状態なのだから、
白ハトに小遣い1000万とかあったけど

１０００億はまず無理じゃねえの
　

書込番号：23760560

[ぼーーん]

まず、1台3万・総額1000億って仮定がまずどうかと。

一発二錠の交換って部品代込みで1万もあれば出来ませんでしたっけ？
で、それって通常のそれぞれが利益が出る状態の値段ですから、
工賃はそのままとしても部品代が原価で良いわけですから、一台数千円程度がせいぜいかなと考えました。

あと、確かにリコール対象は約340万台ですが、2004年〜2015年製造の機種ですから、多くの自転車が既に廃車になっていると推測できます。
試しに、自転車の耐用年数を10年、売上台数の推移を無視して平均で計算すると、
・340万台/（2015年-2004年）＝約31万台/年販売
・31万台×（2015【最終年】-2010【対応年数の最も古い年】）＝現役台数155万台
・155万台×0.5万円【仮定修理代】＝リコール費用77.5億円＋被害にあった人への慰謝費用
みたいな計算ができます。
更に、人口推移に基づく販売推移も加味すると、おそらく2〜30％程度販売台数は減少しており、そうなると耐用年数を過ぎた物の台数が多くなりますから交換の台数も更に減るので金額はさらに減るかと。
確かに、数十億円の費用は由々しき事態なのは事実ですがこんな所なのかなあと。

今回の私のレスは、この仮定が乖離しているなぁと思っての指摘だけで、
私は別にブリジストン様様でもないですし、擁護してるわけでもないのであしからず

ちなみに、自動車はたまたまかも知れませんがトヨタの生産が今9月で過去最高となっており、
確かに製鉄業も夏頃から自動車用鋼板が動いているように見えました。

書込番号：23760815

[ぼーーん]

仮面くるみんさんのが皮算用ではないのであれば、

・約300万台が修理に来る理由
・修理代が1台3万かかる理由
・＞10万はかかると思うけどな

の根拠を示して議論すれば良いだけです。
当方の発言が間違っているならその箇所を具体的に指摘しましょう。
私の考えが間違っていれば考えを改めれば良いのですから。


あと、訂正と補足です。

誤：・31万台×（2015【最終年】-2010【対応年数の最も古い年】）＝現役台数155万台
正：・31万台×（2015【最終年】-2010【現在から見て耐用年数の最も古い年】）＝現役台数155万台

＞逆に消費者庁は、2004年製でも交換しろと言っているだなね

この計算は、別に2010年以前販売分を計算に入れていないわけではありません。
耐用年数以前のものは廃車になっている確率が高くなり、逆にそれより新しければ低くなります。
それを相殺する意味合いで耐用年数で区切っている計算に過ぎません。
さらに言えば、自転車販売台数は一貫して減少傾向ですから、現役台数は先の計算よりも低くなる可能性が高いです。

書込番号：23762457

[46usagi]

先ずTB-1eが関係無いかと存じますね。
2重ロックが関係ありません。
ブリヂストンの電動って日本製ってHPに記載されてますね。文句ならメーカーさんに直接どうぞ
メーカー1年補償なら理解出来ますが、
メーカーさんは3年保証してくれてますよね。
自分はオーシャンブルー購入しました。
正直子供っぽいとも思いません。
文句なら自分の彼女にどうぞ
女性の観点から観れば、ブラックかブルーかライムでしょう。
後通勤通学にスポーツ要素取り入れた製品とスポーツ特化の製品を比べられてもねぇ。
自分から見れば個人的意見ですが、ベロスターと
TB-1eが良い勝負でしょうし、その上のスポーツは、別勝負だと感じますね。いきなりYPクラスは比較対象としてどうかと感じますしハリヤならPAS Braceとリアルストームが勝負どころでしょう。
因み自分PASシティーも乗りましたが、前ブレーキかけただけでバランス崩して危ない目に何度も遭いましたよ。挙句フロントフォークにガタが出て交換に4万以上と購入店に言われましたね。これで電動3台目ですが、恐らく最後にしますねぇ。フロントフォークも兼ねてフレームで3年保証なら悪くないと思いますけどね補償と保証ならどっちが良いですかね。＞仮面くるみんさん＞ぼーーんさん

書込番号：23924097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞46usagiさん
こんにちは。

私はスポーティータイプは現状の所電動は考えてないスタンスなので、クロスやロードとして考えてみますが、
保証期間は長いとありがたいのは同じです。
しかし、自転車って自分でやらかして壊す可能性が高いので、そこの線引と言うか、その辺りは乗る人の良心にかかってくる部分もあるので実際は難しいでしょうね。

書込番号：23924690

[46usagi]

正直そこですね。昔ロードレーサーの友達が平地で.
80kmで何度もネズミ取りの前をスプリントして注意された事がありましたが、電動は原則25km以下が基本なので、自分は脚に障害があり全速力でクロスを漕いでも、30kmも出れば良い方なので、ポタリングかマウンテンでのツーリング前後出来れば今は満足です。

書込番号：23924766　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

＞46usagiさん
電池以外は中国製って事しらねいのかねえ
メーカ保証というけど実質は店舗に押し付けているだけじゃ

脚に障害があるなら自転車など乗らないほうがいいと思うけどね
自爆するのは構わんが他人様に迷惑をかけないように

書込番号：23926253

[46usagi]

脚が悪いからせめてアシスト何ですけどね。
理解出来ないでしょうから良いですけどね。

書込番号：23927286　スマートフォンサイトからの書き込み

ヨドバシで試乗してみた

[rugosa]

人気の自転車なので気になり試乗して来ました
電動アシストのパワーが小さ目ですね。
3速発進で試しましたがあまり加速しません
試乗コースが狭いのでフル加速できませんが
乗り比べた新型ジェッターと比べてもパワーが出ていません
地下駐車場スロープも1速まで落として登りましたが
全く力不足で新型ジェッターよりも登りません
それより問題なのは登った後の下りで
後ろブレーキが効かなくて全然減速出来ずに
前ブレーキも使って減速しなければならない事です
普通自転車は後ろブレーキで減速して前ブレーキで止まる物
なのでこれは致命的な欠陥だと思います。
ブリヂストンはどういうつもりなのかわかりませんが
少なくてもスポーツタイプ自転車を名乗るのはやめたほうがいいと思いますね。

書込番号：23751151　スマートフォンサイトからの書き込み

[BLUELAND]

試乗は大事ですね。

書込番号：23751178　スマートフォンサイトからの書き込み

[rugosa]

辛辣な評価ですが
似非自転車乗りユウチューバーが動画配信で高評価しているので初心者が鵜呑みにしてこの自転車を買うと必ず後悔するので警鐘を鳴らすつもりで書き込みしました。

書込番号：23751298　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

TB1Eもリコール隠しているから、やめてほうがいいですよ
保証もあるかどうかわかりませんよ、
343万台のリコールがありまから自転車事業撤退するかもしれませんからね

書込番号：23757237

[アシストファン]

ブレーキに関してはスポーツ自転車＝スピードと捉える方はそのように
感じるのでしょうね。私は下り坂でも20km/ｈ程度でしか走らないので
全く気になりませんでした。

元々がバイク乗りなので自転車でもブレーキは前輪が基本で後輪は
補助使用なのでそれもあるかもしません。
（放熱板の見た目がカッコ良いので換えましたけど）

上り坂のアシスト力は強モードではブレイスやビビDXと比較して弱いとは
思いませんが感じ方はそれぞれですからやっぱり試乗は大事ですね。

以上、自転車乗りでは無い電アシ乗り（笑）のコメントでした。

書込番号：23758741

[rugosa]

なるほど80歳の婆さんみたいな乗り方してればTB1eも安全か、パーツ構成もママチャリと同じだからね
何故、婆さんかと言うともっと気合いの入った自転車乗りの
爺さんがたくさんいるからね。

書込番号：23758964　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

はい、常に安全速度での走行を心がけておりますので、私の感想が
気合い入れないで走る普通の方の参考になれば幸いです。

書込番号：23759566

[TOCHIKO]

〉少なくてもスポーツタイプ自転車を名乗るのはやめたほうがいいと思いますね

“タイプ”はタイプですからね(笑)
たかが10万ちょっとの電チャリ、どっちでもよくね？

書込番号：23760221

[仮面くるみん]

80歳の婆さんみたいな乗り方しているとケツから血がでるし
スポーツ乗りの前傾姿勢にすると腕が痛いし
電アシ効いているとケツが上がらんから血がでるし
婆さんでないから、金玉が痛い

ブリヂストン以外のママチャりががいいのではないでしょうかね

書込番号：23760331

[仮面くるみん]

消費者庁より
https://www.caa.go.jp/notice/assets/consumer_safety_cms202_200501_01.pdf

＞アシストファンさん
不具合リコール隠しに言っておいたから、返金できますよ
交換しても不具合直っていないから

書込番号：23760364

[アシストファン]

＞仮面くるみんさん
結局TB1eはどうなったんですか。
私はこのところ晴れてるので楽しく紅葉狩りポタリングしてますよ、ばあさん乗りで（大笑）

なお、私の人生で自分から返品返金要求したのは笹塚時代のFUKUDAでETCアンテナ
が不調になって新品取り寄せたけど結局違う原因だった時ぐらいなのであしからず。

書込番号：23760953

[仮面くるみん]

＞アシストファンさん
旧型は不具合発禁車で交換もできないので、
返品になるまで、乗っていますよ

YPJ-TCにしようかと思うけど2台分だから躊躇していますよ

書込番号：23761146

バッテリーを抜くためのキーを失くしました！

[Nakachant]

サドルの下のバッテリーです

バッテリーを外すことが出来なくなりました。キーを失くしました。そのままでも充電できるのですが、自転車をコンセントの近くまで持っていかないとできません。不便ですができないことはないです。やっぱりキーがないとはずれませんね。何かいいアイデアがあれば教えてください。

書込番号：23724401

[BLUELAND]

スペアが無ければ、
購入店かメーカーに問い合わせて入手するしかないと思います。

書込番号：23724420　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nakachant]

＞BLUELANDさん
ご返信ありがとうございます。メーカーへ電話してみます。

書込番号：23725080

[cbr600f2とし]

＞Nakachantさん

延長ケーブルじゃダメなのかな？

書込番号：23743485

巧妙な罠

[ぴーのすけでごわす]

パナソニックさんで販売されているこの自転車は、大体2ヶ月で壊れるよう細工がしてあるようです。そして壊れる度に、修理代や交換代といった金銭を要求してきます。これ以上の被害者が出ないよう、皆さんお気をつけください。

書込番号：23664912　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ぴーのすけでごわすさん

一年位は保証がきくのでは？

ダメならお客様センターとか消費者センターとか

色々有るので利用して見てはどうでしょうか？

書込番号：23664995

[まさちゃん９８]

電動自転車なんて買うから面倒なことに巻き込まれちゃうのです。壊れたら廃棄して７００C自転車を買っちゃえば良いのです。

書込番号：23672927

[ぴーのすけでごわす]

それかまさかのサポート対象外だったんですよね〜

書込番号：23673105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーのすけでごわす]

私も自転車推しです

書込番号：23673108　スマートフォンサイトからの書き込み

折りたたまない方が良い、折りたたみ自転車・・・！？

[BBA ＆ ＧＧＹ]

そうだったのか！
もっと早く気がついていれば！

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https://review.kakaku.com/review/K0000465751/ReviewCD=627466/

折りたたまない方が良い、折りたたみ自転車
2013年9月10日 17:12 [627466-2]


折りたたんで車載に積み卸しするとき、タイヤに連動してペダルは一方向へは簡単に回りますが逆回転は相当の力を要します。
そしてそのペダルがアルミフレームにドンドン食い込み簡単にフレームに傷が入ります。(>_<)
ヒモやワイヤー等強固な物でペダルが回転しないように固定してから折りたたまなないとかなりひどいことに。
最初の１回で添付写真の傷が入り、その後も度々傷が広がり・・・(T_T)

アシスト感や見た目のデザインは良いです。
航続距離が短い気がするので、短距離の街乗りに限定するか？　オプションの大容量バッテリーに買い換えた方が良いのかもしれません。

あと、お客様相談室の対応が最低でした。
関西弁の担当者で、そんなクレームは今までに一切聞いてない。
証拠のデジカメ画像をお送りすると言っても消費者からの直接のクレームは受け付けないので、販売店を通せの一点張りで、にべもなく電話を切られました。

書込番号：23629601

とにかく錆びやすいです。

[Black teaa]

私は2012年モデルのビビ・DXを使用していましたが、劣化でそろそろ買い替えたいなと思い買い換えました。
1番気になった点が錆びやすいということです。以前使っていた2012年モデルと2020年モデルと比較するとコストカットの為に素材を安くして売ってるように感じました。特にリヤキャリアの錆が酷かったです。
私はがら年中屋根なしの場所で電チャリを停めていましたが、以前使っていた2012年モデルは雨で所々錆びるかと思いましたが、リヤキャリアではなく、鍵が少しの錆で施錠しにくかったことくらいだけでした。
それに比べ2020年モデルは3ヶ月程度で一気に錆びてしまいました…
その他、サドルの高さを変える時のあの｢棒｣、それも一気に錆てしまい、雨でバッテリーの横に錆が垂れている時もありました。一方2012年モデルは全く錆びなくて凄かったくらいです。
年がら年中屋根がない場所で電チャリを停めておく場合は避けた方がいいと思います。

書込番号：23560238　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

シートポストをカーボンにすればいいだけじゃないの。

まあ、屋外に置くのは錆よりも直射日光があるからやめたほうがいいと思うぞ、

プラスチックがぼろぼろになるからね。

自転車用テント快適じゃぞ

書込番号：23580053