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ブレーキとタイヤの性能についてのレポート（購入後1年）

[フェイトさん]

購入して、わずか1年でフロントブレーキのシュー交換となりました。坂道での使用が多いとはいえ、お世辞にも利きが良いとは言えないブレーキが、さらに利かなくなっていたので、あるいはと思っていましたが、やはり摩耗が速いようです。車重も影響はあるのかも知れませんが、前に乗ってたGIANTのロードバイクは、何年もブレーキを変えたことなんて無かったのに。

それと、タイヤのトレッドパターンのせいなのか、排水性能が芳しくなく、雨の日に側溝のグレーチングでも滑って転倒しそうになりました。ドライでも、路面に縦溝が入っているような場所だと、ハンドルをしっかり握ってないと持ってかれそうになるので、注意が必要だと思います。メーカーには、このタイヤは危ないので変更してもらいたいと思いました。

書込番号：25294146

[仮面くるみん]

ぼくなんかフロントブレーキのシューのゴム部分がなくなり、金属が出てタイヤが傷だらけになってしまった。
後輪ブレーキ全然効かないし、いきなりブレーキが効かなくなるから、
ダウンヒルはまじ危ないよ

リコールかかって、また販売停止するかもね

書込番号：25297316

買わない方が良かった

[nakko-s]

購入してから不具合に悩まされてます。
�@買って3ヶ月もしないうちに、走行中にサイドスタンドが下がるようになる。
気付かず左カーブでスタンドが地面にあたり、転倒しかけました
�A小さい段差の度、フロントハブから異音
�B段差（車道から歩道に乗るときくらい）でチェーンとチェーンケースが干渉して音が鳴る
�Cホイールのスポークが折れやすい。購入後1年で前輪のスポークを4本交換。

�@から�Bをメーカーへ問い合わせましたが、全て仕様の範囲内とのことでした。
�Aは数年前から把握していて、販売店にのみ、修理不可な仕様として周知しているようです。

他社製の電動自転車の電池がヘタってきたため、乗り換えをと購入しましたが、前メーカーではなかったような悩みが増えただけでした。

購入前に試乗できるようでしたらぜひ。
段差の度の異音で視線を感じる事が嫌なら、おすすめしません。

書込番号：25226950　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

1に関しては仕様の範囲ってことは無いと思いますけどね〜。販売店に相談されてはどうでしょうか？

２と３は仕様って言われればそうなんでしょうね。異音ってのも何と比較しての異音なのかってなりますしね。そういう音が出ますってのが仕様なら仕様なんでしょうね。

4はどうなんですかね？走る場所の問題か、メーカー想定外の使い方なのか、よくわかりませんが、、、


私はPASにするか本機にするか検討しましたが、単純にフロントドライブが信頼が置けないと思ったので普通にリアドライブのPASにしました。買う時期を見誤って、ほとんど乗らない真冬に買ってしまい、さて乗り始めるかっていうシーズンに新モデル登場です。大きくは変わってないけど、ちょっと失敗したかなぁ、、、って感じですね。


スレ主様の場合、最低でもサイドスタンドは改良の余地があると思います。場合によっては社外品に変える手もあると思います。自転車屋さんに相談されてはどうでしょう？

書込番号：25226965

[ありりん00615]

サイドスタンドについては修理すれば済む話ですが、スポーク折れは多くの報告があります。
https://review.kakaku.com/review/K0001219038/ReviewCD=1691483/

同じ外装車種のパナのベロスターもチェーン外れの問題があります。

書込番号：25228254

[アシストファン]

＞ありりん00615さん
装備体重が約75kgで走行距離が3年で3000km程度ではスポークは折れる気配？すらありませんし
段差乗り越える時は一旦停止に近い最徐行で無問題です。要は使われ方でしょうね、配達員さん
巨体さんは頻繁に折れるらしいですが。

書込番号：25228881

[ありりん00615]

TB1eはスポーク折れの報告が多いですが、ベロスターは無いのですよ。パナの場合、スポーク折れが多いのは小口径だけですね。

書込番号：25229223

[nakko-s]

皆様、様々なご意見ありがとうございます。
�@は普通に走れる状態ではなかったので、別の社外スタンドに付け替えました。
メーカーがサイドスタンドを回収しに来て持ち帰り調査となり、3ヶ月後に「規格に適しています」と、そのまま郵送で返ってきました。
何を調べたのかもわからず、何もしてなく時間だけ経過させた気がします。
�Aは購入前に消費者には知られたくないんでしょう。あえて知らせる必要はないと開き直り、直す気も無さそうです。
購入前の私の情報収集が足りなかったと言われればその通りですが。

この自転車の前はパナのベロスターに乗って同じ道を同じ様に通勤していましたが、スポークが折れたことは一度もありませんでした。
個人的には平均的な体重だと思っていますが…。。。

KIMONOSTEREOさんの仰る通り、フロントドライブは信頼できませんね。
段差の度に前ハブとチェーンケースからガチャガチャ鳴りますし、購入後のブリヂストンの対応も含めて、良い買い物ではありませんでした。

書込番号：25239991　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだむぞーら]

チェーン跳ね対策（重度）	�@対策（１１速化に伴い、純正スタンド付けられない対策。

私は乗り換えたのであまり助言は出来ません。

�@　これはガタがよく発生した覚えがあります。
　　GRX11速化の折にリアハブをFH-IM70に交換したので、軸長が短かくなり、、純正が付かなくなり社外品に取り替えました。

�A　これはもう自分で何とかできる問題ではなく、周囲が振り向く爆音っぷりにこの自転車を見限った大きな原因です。
　　対策は充電設定を８０％迄にして、モードをフル回生充電、スピードは18km/h以上出さないですかね・・・
　　でも、これでは全く以てつまらない。

�B　写真添付します。GRXディレーラーで11速化。フロント2速化した際に、ガードを取っ払ったので
　　ディレーラーのスタビライザーと相まってほぼ無音化できましたが、フロントシングルの時には純正チェーンガードのチェーン当たり
　　が疑わしい箇所にすべてクッション材を貼って誤魔化していた時期があります（結構静かになりました）

�C　スポークは折れたら星のステンレスニップル（黒）に変えましょう。スターブライトブラック＃14（純正より細い）
　　細くて見た目も良く、おまけに折れないです。
　　スポーク長は、標準フロントは258�oX36本　リアFH-IM70の場合の純正リムは294�ox18本と295�ox18本でした。
　　コツはスポークテンションは若干張り気味が良い気がします。（折れにくいけど乗り心地は悪いかな？）

�Aだけは構造上も自己対応できるレベルの問題ではなかったのと、運が悪いとわすか数キロで発現してしまうのが
ストレスになり、乗っていて楽しくなくなってしまった。

良いところはいっぱいありますよ。
クランクをガシッと踏み込んでも静かなのはすごい。本当によくできているセンサー付き四角軸。
航続距離は確かに長い（センターアシストは２００ｋｍ走るモードではＴＢ１Ｅ以上にアシストしない。
平地での初動アシスト感はセンターアシストより強力。

ただ、ハブモーターに関係する諸問題のみが多すぎだと思います。
少なくとも異音の改善、車軸に占めるモーター幅の低減、モーターはリアに付けるべき。
そして、Ｂ社とN社の意思疎通でしょうね。

どうしても自分に合わないと思ったら、潔く買い替えたほうがいいと思います。

書込番号：25245301

[nakko-s]

>まだむぞーらさん
コメントありがとうございます。
有益な情報をいただきまして助かります。
スポークは純正以外への交換ができないと思っていましたので検討してみます。

私もこの自転車のアシスト感や軽快さはとても気に入っており、前車のベロスターと比較しても疲労感は少ないと感じます。
ただ、それを上回るだけの不具合があり、買わなければ良かったと感じているのが正直なところです。
電動自転車を乗り換えられるだけの余裕があれば良いのですが。。。

前ハブの異音は、速度、アシスト有無、段差の有無に関わらずずーっと鳴ってます。
ちょっと地面がうねってるだけでもピシピシ鳴ります。
チェーンケースの干渉異音はあまりにもうるさいので、チェーンと当たる金属部分をニッパーで曲げました。今の所は余程大きな段差でない限り、音が出なくなりました。

ブリヂストンサイクルには、不具合と認めて対処してほしいものですが、サービスの反応を見るとやる気は無さそうです。

書込番号：25254066　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだむぞーら]

＞nakko-sさん
前ハブの異音は、速度、アシスト有無、段差の有無に関わらずずーっと鳴ってます。
ちょっと地面がうねってるだけでもピシピシ鳴ります。

とおっしゃられていますが、これは、メーカーが仕様なので仕方ない。と全面降伏した
バックラッシュ隙間に起因する音鳴りとは症状が異なります。
バックラッシュ異音は減速歯車に負荷がかかっていない状態でのみ発生するものです。
私のtb1eは、その条件に合致しない回生充電時、アシストモーター駆動時には極めて静かです。
音については私もどちらかといえば気になるタイプで、リアハブをFH-IM70でラチェット音を無音化してからは、
徹底的に消音対策を行った結果、バックラッシュ異音以外は、極めて静かな自転車でした。

モーターについては、毎日通勤で使用しているので、長期修理は困る。交換用モーターを先行入手して戴いて、
お店にモーターが届いたら、その時に自転車を持ち込んでの修理とするように依頼してみてください。
メーカーは渋るそうですが、ある程度の販売量のある自転車屋さんなら、
きちんと保証期限内であることを理由にリム付きの完組を入手してくれます。
届いたら2時間位で交換可能ですが、自転車屋さんが忙しくない時間を聞く配慮が忘れずに。

そのまえに、その音がフロントハブを基因としているかははっきり特定しておかないと、あなた自身も損します。
音が出ないという方も一定数いるみたいですので、原因が他の場合、交換した結果、
不良品になってしまう可能性だってあります。
例えば、クランク周りとか、フェンダー周りとか、怪しいものは一通り自転車屋さんで確認してもらって、
前ハブしか疑いようがないという事象をお店の方と共有することが大事だと思います。

書込番号：25259961

[仮面くるみん]

＞nakko-sさん
ブリヂストンが、2023年12月期までに4割減の世界で60工場を閉鎖・売却する計画なんですよ
メーカに言ってもしかたありませんね
まあ、力のある販売店（カメラ系）なら、交換してくれますよ。
不具合事項もすべて把握している

生産中止前にもう一台かっとこうかな

書込番号：25282534

[nakko-s]

＞まだむぞーらさん
ご助言ありがとうございます。

ブリヂストンサイクルに取りに来てもらうまでに、2つの自転車屋でネジの緩み等の調査を行っています。
前ハブの音鳴りは、ブリヂストンサイクルのサービスが見て、1ヶ月弱持ち帰って調査した結論です。
毎日乗ってますが、やはりアシストの有無に関わらず鳴ってます。
音鳴りのクレームが多すぎて、原因を特定するのを諦めたのでしょうか。

こちらの自転車は、音が気になる方は買わない方が無難です。

書込番号：25293696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっくりアオバ]

今更ですが参考になれば...
チェーンとチェーンケースの干渉問題ですが、車体左の電装カバーを固定してるネジに
M5サイズ用のばね座金を2枚ほど挟むとある程度改善しました。
正しくはチェーンケース、というかチェーンケースや電装カバーを固定するための金具にチェーンが衝突しているので、
根本的な構造による問題ではあります。

書込番号：25646492

ローラーブレーキ大轟音

[すのぶた]

ある雨の日、後輪ブレーキを掛けると周りの人も驚くようなすごい音！2年以上なんのメンテもしてないので、、、と調べたらローラーブレーキ専用グリスたるものがあるとのこと。
さっそくグリス（100g1500円くらい？）を買うと説明書に『ブレーキ側のキャップを外して注入するだけでタイヤを外す必要はない。注入口にグリス先端を12mm以上入れてから注入のこと』と書いてあったので手軽だなと思って。
ところが自転車を前にすると注入キャップの位置にまっすぐノズルを入れようとするとPASのフレームが完全に邪魔をしてる構造。結局後輪を外すしかないじゃないかとガッカリ。　
頻繁にメンテナンスする場所ではないといえ、もうちょっと考えたフレーム形状に出来なかったのかと。。。

書込番号：25177843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

キーキー音ではなく大轟音でが出たのなら、寿命だと思いますよ。
https://kamikawa-cycle.com/blog/4153

なお、前後均一にブレーキを利用していれば前ブレーキの方が早くなくなるはずです。

書込番号：25179757

バッテリーの不具合について

[おやじ082号]

購入した５ヶ月くらい経った時から、バッテリーが走行中に落ちる事象が頻繁に発生するようになりました。

症状としては、
�@バッテリー残量が50-70%まで減った（走行距離にして60-80km）くらいになると、「エラー」や「バッテリー切れの画面」表示と共に、または突然に落ちる。
�A大抵の場合、再起動をすると一旦は正常に戻るが、１-２km走行すると再び電源が落ちる。
�B低気温が原因で発生している事象とも考えていたが、暖かくしてなってきた最近でも事象は頻繁に発生する。

私は２本の純正バッテリーで運用しており、いずれも購入してから半年程度、充電回数は15回程度ですが、２本ともに同じ事象が発生しております。

電動自転車は、バッテリーが落ちると急激にペダルが重くなり、車線変更中に落ちれば危険な状況になる時もあるかと思います。
また、高額なバッテリーを購入してにも関わらず、この状態ではツラいなと感じています。

現在、販売店を通してメーカーに確認をしてもらっていますが、同様の事象がありましたら教えてください。

書込番号：25177011

[おやじ082号]

その後の経過を記載します。

（経過）
　販売店を通じてYAMAHAに症状を伝えてもらったところ、本体不具合の可能性から自転車を同社に預けることとなりました。
　１週間ほどして自転車が帰ってきた今は快適に乗れています。

　症状の原因は「配線の不具合」ということでした。

今回の不具合について、高い買い物の初期不良であったため不安もありましたが、キッチリと対応してくれたことで安心感を持てました。

クロスコアRCを愛用しているユーザーの方の参考になればと思います。

書込番号：25206429

[nobkos]

私も最近電源が落ちてしまうことが多くなりました。
電源を再度入れても間もなくして落ちてしまうのですが、バッテリの着脱でしばらく出なくなります。

落ちる直前にエラーコード「71」が表示されることは確認してますが、接点不良か何かでしょうか。。。

書込番号：25305088

[ももも助]

＞nobkosさん

私も同様の不具合を発生しました。
走っている最中に突然に落ちるのだから困ってしまいます。
販売店に持ち込みそのままヤマハ行きです。
接触不良ということでしたが、バッテリーまわりを総取り換えしたそうです。

返ってきてからは何とか動いていますが、今回のバッテリーの不具合だけでなく例のギシギシ異音にもさんざん悩まされたので正直ウンザリしています。

メーカーが対応してくれるだけありがたいのだが、この商品はあまりにも不具合が…多い…
こんなに不具合が連発しなければすごく楽しい乗り物なんですけどね。

書込番号：25308445

[macpro_kaitaiyo]

私も電源が落ちて困っています。

2月に購入し、1か月ほど経って50ｋｍくらい走ると電源が落ちるようになりました。
その後、写真のように、wabashを真似て電源コントロール部分をサイドバーに移しました。
すると症状が治まり、コード部分の接触の問題だったのかな、と思いました。

しかし、また落ちるようになりました。
休日、100km程度のライドでしか乗らないのですが、4回のライドで一度落ちる感じです。
車道を走っているときに落ちると急に重くなって怖さがありますね。
すぐ電源を入れてもエラー表示が出ることがあるため、慌てずバッテリーカバーを開けてバッテリーを入れなおすと治ります。
衝撃で電源が落ちるようではないですね。綺麗に舗装された平たんな道を走っているときに落ち事がほとんど。

販売店に修理依頼をしようと思いますが、それほどの頻度でもないし、バイク自体はとても気に入ってるので、しばらく様子を見ます。

それと、ギシギシ音も出始めていますが、そちらは気にしていません(笑)。

しかしまぁ、設計上、何か問題を抱えている印象がありますね。

書込番号：25321985

[nobkos]

バッテリー側のコネクタにコンタクトスプレーを使って、抜き差しを繰り返してみたところピタッと症状が治まりました。
YPJ-TCでは全く発生したことがないので、CROSSCOREは接点不良が起きやすい構造なのかもしれませんね。

書込番号：25329152

[macpro_kaitaiyo]

遅くなりましたが、電源が突然落ちる不具合、解決しました。

こちらのレスでの回答の通り、接点回復で解決です。
バッテリー側の端子に、普通のクレ556をシュッと一吹きしました。
すると、それから一度も落ちていません。端子周りの溝に吹きかけたくないので、そこにはティッシュを詰めてからかけました。

電源が落ちなくなってからは、普通に良いE-bikeですね。
私はロードバイクも乗りますが、休日は早朝から昼までcrosscore、午後はロードとサイクリングしています。

書込番号：25470862

[たろたんたろ]

2023年12月よりヤマハクロスコアＲＣ使用開始
エラー71& 電源が頻繁に落ちる現象がでます
高い買い物だったゆえに、非常につらいですね
使用開始から1年1ヶ月（走行距離およそ25000km）
ユニットドライブを4回ほど交換しました

そしてまた、電源が頻繁に落ちて使い物にならないので
修理を依頼し預けています（5回目）

修理を依頼し預けたら1ヶ月は使えない訳です　

同じ故障の症状が続くし、結局ぶり返して治りません

本格的に販売店に掛け合い、修理先の問屋から、メーカーのヤマハに情報を共有するように対処願いました

ユニットドライブの交換だけでは、電源が頻繁に落ちる現象が治らないことを。

走る性能は良い、但し、電源が頻繁に落ちてアシストが効かない重たい自転車なら、楽をして街を乗る私の目的に反します

電源が落ちるのは許せません

書込番号：26058516　スマートフォンサイトからの書き込み

オススメしません

[ごろうこう]

重心の設計が悪いのか、一人で走っていてもハンドルがブルブル震えてきます。前カゴに少し重いものを入れると更に顕著にハンドルがぶれます。
後ろに思い子供を載せてもやはりぶれます。
スタンドもカチッと感がなく、ロックを外すと重いのが乗っかっていると思いがけずに外れるときがあります。
ブリジストンのビッケモブ、丸石サイクルのふらっか〜ずシュシュではハンドルのブレは無かったし、スタンドのカチッと感が有りました。

多少高くても他のメーカーの自転車がいいと思います

書込番号：25161675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

購入した自転車屋に持ち込んだ方がいいと思います。

アスファルトの車道でそのように感じるのなら、車輪等が歪んでいる可能性があります。

書込番号：25163396

[自転車くん]

ごろうこう様
安全性乗心地に不安・不満がある場合まずは購入店舗へ相談するのが第一番です。
ネット・量販店等での購入では組付けもせず。ほぼ完成車状態で納入された自転車を店頭に陳列し、
メーカー補償書類と防犯登録のみで、お客さんへ販売する店舗が多々あり
自転車組立整備士・自転車安全整備士のダブル資格保有者以外の販売員さんのみで最初から最後までこなしています。
最低でも店員さんがハンドル・サドル・空気圧・注油等し最終試運転してから販売している店が数少なくなっています。
対象の電動アシスト自転車のタイヤは26×1.75HE寸法のブロックパターンタイヤですと
空気圧の関係から舗装路から振動がワイドアップハンドルですと振動を顕著に感じる事があります。(少し空気圧下げる)
プラス、
アルミフレームでシートチューブ後部のフレーム構造が剛構造の一体構造為、振動(力)の抜ける接合場所が無いのも
振動を強く感じます。

書込番号：25166485

[ごろうこう]

街の自転車屋さんで購入し、その店に相談しましたがこんなもんだと言われました。
ホイールベースが長いからブレやすいってなことを言ってました

書込番号：25167542

[自転車くん]

ごろうこう様
「こんなもの」プロが発言する言葉でないですね。
不安が募ります。
直接、パナソニックサイクルテック・お客様相談窓口へ☎0120-781-603(月〜土・9時〜18時)

書込番号：25167839

[ありりん00615]

この車種はママチャリ型でホイールベースは長くないです。

また、スタンドにはロックがついているので、荷物の重みで外れるのもおかしいです。

初期整備に不安のありそうなショップですね。

書込番号：25167869

生産中止になってしまいました

[ホーボー]

スポーツタイプの電動アシスト自転車のパイオニアであり原点だったのですが。
デザインもよく価格も今から鑑みると安く、バッテリーも軽く小さくて安価だった。
これからもちょっと楽したい時や風が強い時に乗り続けると思います。
バッテリーの供給はどうなるのかわかりませんがもう一本買っておこうかな。

書込番号：25115476

[ありりん00615]

現行のYPJは13.1Ahのバッテリーが主流です。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/e-bike/ypj/0005.html

2.4Ahバッテリー搭載機種は昨年秋には製造終了しているので早めに購入したほうがいいでしょう。既に正規流通品は販売終了しているので、ヤマハに直接問い合わせて購入する必要があります。
https://www.ysgear.co.jp/Search/Pas-Battery/

書込番号：25115554

[ホーボー]

ご返事ありがとうございます。将来的に現行機種のバッテリーでも使えるような改造方法を指南してくれる
方がここに現れると良いですね。容量が上がるので走れる距離も延びるでしょうし。
メーカーはもうこのバッテリーは製造しないでしょうから。

書込番号：25115658

[ホーボー]

予備バッテリーを購入しました。合計3本になりました。値段は2割程高くなっています。
食料品とか2割くらい高くなっていますので仕方ありませんね。

2年ごとにバッテリーを買っている感じですが、2019年に購入した本体に付属していたバッテリーも
劣化はあまり感じません。残量表示が残り2つ位からゼロになるのがちょい早いかな位です。

冬季は乗れないので劣化が少ないのかも知れません。
ちなみに冬季の保管は気を使っています。暖房のある室内に残量6、7割位で数ヶ月置いています。

書込番号：25268853