電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

不良品

[hebo40]

買わないほうがよいでしょう。　ベロスターチェーンはずれ　不良でググって見て。　
対策もなしにメーカーもまだ売るのはヒドイ。2年で車輪交換２回、チェーン、スポロケ自費交換。それでも共回り現象改善されず。10回以上チェーンはずれてます。ギアのボルト部分が当たって自分で直すのは結構大変。次はよく調べて買います。

書込番号：24862836　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車くん]

外装変速の電動アシスト自転車を購入する場合
特に注意することは　どのメーカーのチェーンでもアシスト用に強化されたチェーンで無い為(一般外装変速の価格同様です。)
トップギヤのみでスタート＆ストップを繰返すと摩耗が激しく脱落しやすくなります。
また、登坂中・加速中に変速したり・パワーモードを変えるとチェーン脱落に繋がるように感じます。(あ　思ったらペタリング止める)
ビビシリーズのアシスト自転車と同様に考えず(メンテナンスしなくとも耐久性あり)
高級ロードと同様に考え、丁寧なシフトチェンジ・丁寧な走り・十分なメンテ　
自転車修理店大小に関係なく　殆ど売るだけで代車も無し　技術力乗ってないと判りません。
丁寧な走りが出来ないのなら内装変速や供回り現象分かっているならデメリットを理解してメリットに使いこなす。
当方　10年経過チタンフラットロードチェーン落ちしなくてもドライブユニット3回交換(強トルク・パワーモードのみでヒルクライム専用)
3年経過ジェッター1日で100�q走行や激坂走行使用でトラブル無し

書込番号：24863096

[ありりん00615]

ベロスターの場合は、フリーハブが原因で問題が生じているケースが多くあります。
http://kamikawa-cycle.com/blog/10018
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000028271/SortID=23458065/

パナソニックは自転車店への情報公開を行っていないようで、修理を行っても適切な対応にはならないために再発するケースが多いようです。

書込番号：24865046

[Ryuko1998]

ベロスターに限らず、電動アシスト自転車にはよく発生しています。

重いギアを使う事によってチェーンやテンションプーリーなどに強い負荷が掛かり過ぎているのでしょう。

電動アシスト自転車のパーツは通常の自転車で使われているのと変わりません。

消耗品であると割り切って利用しましょう。

書込番号：25012786

回生ブレーキ感

[たあたか]

ジェッターを購入し半年、約1000キロ走りました。ある日からペダルを漕ぐのを止めると、軽くブレーキを掛けている様な感じなります。以前より下り道を惰性で進む距離が短く、ブレーキ無しでも減速する（回生ブレーキ感？）様な感じで、アシストも時速21kmぐらいでかなり重たくなります。
販売店で見てもらったところ、ブレーキなど何も走行に干渉していないことから駆動系のトラブルを疑い、パナソニックに送りチェックしてもらったのですがバッテリーなども含めて駆動系の数値は正常とのここでした。何の数値かは？です。
販売店では正常と診断されてますし、実際に乗らしてもらいましたがこんなもんだと思います。お客様の感覚的なものでは？と言われ納得できず、同じ型の展示車があったので乗り比べさせてもらいましたが店の前の道では歩行者も多く、試乗車ではなく売物の展示車だったのでしっかりと比較出来ませんでした。
様子見て下さいとの事で渋々乗って帰りましたが、やはりブレーキ感があります。走行に干渉もなく駆動系の数値が正常なら、他に何が原因なのか知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24842970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞たあたかさん
こんにちは。

試しに、後輪を持ち上げて手とかで回してみられてはどうでしょうか？
それで延々くるくる回らないでしょうか？

私はあまり詳しくないのでご存じでしたら恐縮ですが、自転車って色んな所の摩擦抵抗の差でだいぶん感覚が変わります。
例えば、ペダルを替えただけでもそれは変わってくるので、その感覚を重視したいならそもそもチョイスがジェッターではないのかなと。

書込番号：24842976

[自転車くん]

�@前後輪のブレーキワイヤーに接触するような付属バック等とりつけていませんか?
ブレーキレバーでなくブレーキワイヤーを動かすとブレーキ制動する場合⇒遊びを大きくする
前後輪を持上げ空転を確認　ハブの玉押しが衝撃等で締まったり変形することもあり。
�Aフレンチバルブ仕様の700×38C空気圧適正値ですか？
空気圧が適正値以下の場合抵抗感あります。
�B通常何速位で走行してますか？
8速のトップギャで乗車しているとスピードがすぐに20�qオーバーになりアシスト力が急減します。
当方、旧型ジェッター(前輪センサー付)乗りですが平地でも5・6速でケイデンスを上げ20�q以下で走行してます。
パナソニック電動アシスト自転車　全体的に17〜19�q走行するとアシスト感あります。(特にオートモード)

書込番号：24843648

[ニ之瀬越え]

フリーボディーは赤の矢印部分

パナがチェックしたのはおそらく電動回り。これは異常なしという事でしょう。

＞ある日からペダルを漕ぐのを止めると、
ペダルを漕ぐのをやめるという条件だけなら可能性が高いのは、後輪のハブというかフリーボディーの部分。
ぼーーんさんが書いている通りでチェックはできますが、後輪外してカセットを手で抑えながら回すと
ダメなフリーボディーは動きと振動で一発でわかります。

フリーボディーはシマノだろうが、何処だろうが壊れるときはあっさり壊れますし、ペダルを漕いでいると気づきにくい部分ではあるのでチェックしてみたらいかがでしょうか。

書込番号：24843767

[たあたか]

ありがとうございます。
一度、チェックしてみます。

書込番号：24844856　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあたか]

ありがとうございます。
オプションは付けていません。
だいたい、20キロ行かない位で走行してます。
皆さんのチェックをしてみます。

書込番号：24844862　スマートフォンサイトからの書き込み

購入は慎重に

[MT0085]

テンションプーリーが曲がって直ぐに壊れます。
ちょっと坂道走っただけで直ぐにテンションプーリーが曲がって歯車とぶつかるようになります。

こんな出来損ないの電動自転車販売しないでください。
坂道でよく引っかかって、漕げなくなって凄く困ります。

この価格で、自転車ってこんなすぐに壊れるのかと衝撃です。

書込番号：24809733　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

外装変速機の電アシは色々難しいようです。厚歯チェーンの内装変速自転車がお勧めです。もっと言えば変速機自体が故障の原因なので変速なしの電アシがお勧めです。考えてみれば変速機って坂道を登るためのものですから電アシには不要じゃないですか？

書込番号：24859664　スマートフォンサイトからの書き込み

押す力が強すぎて、引っ張られる感じで危険を感じました

[コの字]

試しに使ってみました。押す力が強く足の遅い老人には、坂には便利かもしれませんが、工事中の道路の押歩きなど平坦な道では自転車の速度制御に追いつかず、体が自転車にぐんぐん引っ張られる感じでかえって危険を感じて、Lモデルにしました。押し歩き速度を2-3段階にして頂けると有難いです。

書込番号：24765445

チェーンの異音

[猿鹿猪]

乗り始めて４０ｋｍ程度ですが、アシストオン時にドライブユニット付近から「カリカリ」という異音がしていました。（最初から）
　フロントチェーンリングかアシストギアがチェーンと擦れるような音なので調整不足かと販売店に持ち込んだところ、パナソニックの外装変速の電動アシスト自転車の仕様だそうです。
　ハリヤ等でも同じらしく、以前、販売店がメーカーに確認したらテンションプーリーが固定式のため、アシストギアにトルクがかかるとテンションプーリーがチェーンとうまくかみ合わず異音がするとのこと。
　仕様と言われればどうしようもないので、このまま乗るしかないのですが、試乗して買うべきでした。
　クロスバイクやロードバイクにも乗るのですが、この「カリカリ」音は調整不足みたいで気持ち悪いですね。チェーンやプーリーにもダメージがありそうですし。

書込番号：24686186

[まさちゃん９８]

アシストギア方式は外装変速機と相性が悪い。異音がしても仕様です。

これをカタログとかに書いておいて貰いたいですね。

世界のシマノ様のドライブユニットならBBと一体化してるのでそんな音はしませんよね。

書込番号：24686909　スマートフォンサイトからの書き込み

[猿鹿猪]

動画も含めてネット上では結構調べて買ったつもりだったんですが、チェーンの異音の情報は見つけることが出来なかったんですよね。
改めて色々レビュー動画を見返してみると、カリカリ音が聞こえる気がしますね。
そこそこ売れている自転車だと思いますが、皆さん納得して買っているのか、こんなものだと思っているんでしょうかね？

書込番号：24687272　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車くん]

順番で　
�@後輪ホイールの左右バランス確認⇒ケース前金具との接触確認⇒チェーンガイド変形⇒駆動軸とプリーの間隔(60〜70�_)確認⇒テンションプリープレートにチェーン接触確認(1速と8速状態)
�A旧型ディスクブレーキタイプ乗っていますがカリカリ異音無しの為、販売店メーカー確認は現行モデルですか?
　　購入先は大型量販店・街の自転車店ですか?どちらでも、電動アシスト自転車系の技術力店によりかなり差があります。
�Bまさちゃん98さんのシマノドライブ⇒Ｅ−ｂｉｋｅと呼ばれ、ジェッターはママチャリと同じ2軸方式の電動アシスト自転車です。
猿鹿猪さんのネット等の評価投稿は専門的の投稿が多く一般ユーザーさんの投稿は事故等の何でだろう投稿が多い様です。
なぜなら、価格．ｃｏｍさんの「電動アシスト自転車　人気売れ筋ランキング」1位パナソニックＳＷですが、パナソニック売れ筋ＮＯ1はビビＤＸなのでネットを駆使出来・価格等に敏感なユーザーさんとの購入意識の違いがあるように感じます。

書込番号：24688986

[猿鹿猪]

まさちゃん９８さん、自転車くんさん
コメントありがとうございます。
＞自転車くんさん
�@は異常無さそうです。
�Aは現行モデルかは聞きませんでしたが、ハリヤやベロスター等の外装変速機の電動アシスト自転車は同じ症状で、対応した店員さんも以前乗っていたとのこと。メーカーに来てもらったところテンションプーリーが固定式なのでとの説明を受けたと言ってました。購入は自転車の大型チェーン店です。ブレーキが片効き状態、リアディレーラーも少し調整が必要な状態だったので、全幅の信頼とは言えませんが、アシスト無しの時は余りカリカリ音がしないので、説明とは矛盾しないかなと思っています。
�BEバイクも考えましたが、購入にはあと10〜15万円位必要なので躊躇しました。音の感じかたには、個人差もあるでしょうから、乗っていれば慣れるのかもですね。

書込番号：24689172　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

https://www.cyclesports.jp/topics/10401/

wh-rs550なら電気無しでアシストしてくれますよお。充電も不要で空も飛べる。

書込番号：24689685　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車くん]

猿鹿猪さん　お返事ありがとうございます。

異音　気に出したら切がありません⇒パナソニックお客様相談窓口　0120-781-603で確認する方法あります。
関西弁の対応で、驚くほど詳細に教えていただきました。そして、自宅近くのパナソニックサポート店紹介してくれます。

当方、ヒルクライム　メインで電動アシスト自転車(ビビＤＸ・旧ジェッター・チタンフラットロード)乗っています
外装歯数が増えるほどシビアになってます。前後スプロケット・チェーン・駆動軸スプロケット交換を自分で交換しますが、
部品交換後の調整も難しく試運転時ハーフケースカバーを外して、ケース前金具・チェーンガイド等への当たり調整を行ってます。
すると　電源ＯＮ・ＯＦＦ時にチェーンの動きが大きく変化する事に驚きました。⇒モーターの力凄いです。

書込番号：24690484

[猿鹿猪]

＞自転車くんさん
アドバイスありがとうございます。
お客様相談口、状況次第で利用を考えます。
ロードバイクのスプロケット、ディレイラー交換、調整くらいはやりますが、電動アシストのドライブユニット調整はわかりませんので。
チェーンルブもロードバイク等ではワツクス系のドライルブを使っていますが、電動アシスト用もあるようなので試してみようかと思っています。
チェーンルブは何を使ってもメンテナンスの頻度が一番ですけど。
往復20km位通勤で毎日乗りますので大事に乗りたいと思います。

書込番号：24690830　スマートフォンサイトからの書き込み

パナソニックのスポーツタイプ電動自転車は高額の価値なし

[さと1]

30万円超えのマウンテンバイクe-bike購入しても、3年1ヶ月で車軸が壊れるんですよ。保証は3年まで
主に街乗りです。これまでも何度修理に出してきたかわかりません。お金と時間がある人向けです。

ママチャリならいいかもしれません。

書込番号：24635082

[自転車くん]

パナソニックXM-D2前後サスペンション付きならば本格派e-BIKEですね。
メンテナンス出来ていますか?
当方、XM-D1乗りで　ヒルクライム大会や激坂等を往復車の流れで走った後、
必ず、自己メンテナンスとディスクパットの交換のみで車軸等のガタありません
メンテナンス　スポーツ専門店と電動ママチャリ店ではメンテナンスの経験に違いが
例えば、TB-1e大手チェーン店ではメンテナンスに時間がかかるので販売しなかったりします。

書込番号：24635828

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軽快車(駆動補助＝アシスト)無しに比べ、アシスト自転車は、メーカ保障が有ったりするので、自らパーツ交換するのはお勧めできません。その分だけでも、修理費が高額になります。また、自転車取扱店に依頼しても、特に駆動部は在庫が無く、預かりになることが多いです。タイヤやチューブ、ペダルなどは、軽快車と余り変わりませんが、チェーンや変速機など、比較的消耗し易いパーツは、やや高額になります。
提案として、安価な自転車にして、修理費用が高額になりかけたら、買い替えするのがお勧めです。
価格帯だけ比較した場合、10万円と30万円の自転車であれば、30万円の方が3倍壊れにくい と言うことは無く、多少壊れにくい と考えるのが妥当です。
だからと言って、海外製の電動自転車は、安価な反面、違反車両(原動付自転車や原付二種にも該当しない車両もあります)であることが多く、大手の総合販売サイトでも数多く見かけるほどです。そのような車両は、国内修理依頼ができなことがあります。仮に、「電動アシスト自転車」表記でも、安易に購入してはいけません。更には、軽車両と同等の扱いとなる電動キックボードも、お勧めできません。
どうしても購入したいのであれば、適合しているか、細かく問い合わせをした後、自己責任で購入しましょう。返答に不安を感じたら、先ず違反車両で間違いないしょう。

書込番号：24647909