電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

ホイール交換

[ブリンガ]

後輪135mmのクイックリリース対応ディスクブレーキ対応ホイールに難儀しましたが
とりあえず後輪を交換しました。
1710-312で1400gがホイールの重さでしょう。500g弱軽くなりました。
前輪はまだ手を出してません。

既に行っていたらタイヤ交換ほど効果は感じませんでした。
自分は前28c、後25cのコンチネンタル GP5000にしましたが
これが一番効果を感じてます。
お店によっては25cは嫌がられると思いますし
既存のホイールでは少なくとも操舵輪である前輪は28cを推奨します。
25cを入れた店員の感想は思ったより問題なくはまった。でしたが追試中です。

今回選んだのはMAVICのキシリウムUSTディスク（7万で1700g程度）
他にはDT SWISS ER 1400 SPLINE、PR 1400 DICUT（10万で1450g程度）
FULCRUM Racing 4 DB 2WAY-R（6万で35mmリムで1700g程度）が候補でした。

さすがにホイールが持たないと反対され
MAVIC コスミック エリート UST ディスク（7万で1900g程度）を推奨されましたが剛性のMAVICなので押し切りました。
MAVICのいいところは2年内に何かあったら4割引できるところですね。
剛性不足だったらコスミックにします。

他にはバーセンターバー化と重くなるのでハンドルの軽量化、シートポストの軽量化、サドル交換を検討してます。

書込番号：23226911

発進時に前輪がスピンするほどの強力アシスト

[采の国]

新宿ヨドバシカメラで試乗しましたが、発進時に漕ぐとジャリッと音がして前輪が少しスピンしました。
パナソニックなどのモーターでチェーンを回す方式の電動自転車では坂道でスピードを上げようとしても、モーターを回す抵抗が邪魔をしてスピードがあがりませんが、前輪アシスト式の自転車では力を入れれば坂道でも加速できる感覚が味わえます。
重量は重いので駐輪台に載せるのは大変ですが、一度走り出せば重さは全く感じません。
一点使いづらいのはハンドルが極端に曲がっており、クロスバイクのストレートハンドルに慣れている私には使いにくかったです。

書込番号：23208813

[ダンニャバード]

我が家にはこの前身になるサンヨー・エネループバイク（前輪アシスト式ママチャリ）があります。
前輪軸部にモーターがあり、ペダルの負荷に応じて回転する方式ですね。
現在のブリジストン製は改良されているかもしれませんが、エネループバイクは砂地などの上に前輪を乗せ、軽くペダルを踏みこむと前輪が半回転〜1回転ほど空回り（ホイルスピン）します。(^^;)
結構楽しいので信号待ちなどでついつい遊んでしまいます。

昨年、Panasonicのティモ・S（後輪アシスト）を購入しました。
我が家のエネループバイク比ですが、ティモのほうがアシストは力強く、上り坂でも安定しています。
何より出だしのパワーを抑える制御が進化していて、急発進とならずに安全に加速できるところが優れているように感じています。
個人的にはグリップ力の少ない前輪へのアシストよりも、後輪へアシストする形式のほうが安心して乗れるように思っていますが、現在のブリジストン製はかなり改善されているでしょうからそのあたりの問題もないのかもしれませんね。

実際にご購入される際には、メリット・デメリットをよく確かめられてからをお勧めします。
（個人的には後輪駆動式のほうが安全だと思います。）

書込番号：23208874

[仮面くるみん]

単にフロントが軽いだけだよ。
強制前傾姿勢のTB1Eはそんな事ないけどね。
唯一の利点は回生充電だけだね。
近所使いのママチャリはRRのほうがいいと思いますよ。

書込番号：23655107

バッテリーのスマホ充電用のアダプターほしい、

[フーテンの寅]

自転車は、気に入っています。
もう一段速いギアが欲しい。
リア荷台のフックは4箇所でなく、6箇所だとベター。
マキタのバッテリーは掃除機にも、USB充電にも使い回せるらしい。自転車用バッテリーにも出来ないものか？

書込番号：23092040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

パナソニックは過去に廉価版の電動アシスト エネモービル・Sをスマホ充電に対応させて販売していますが、シリーズ化されずに終わっています。

ヤマハのYPJシリーズなら対応しています。

自宅で利用できるタイプもありますが、適合するバッテリーは限られています。
https://saibasi.com/

書込番号：23092809

バッテリー

[幕末ボヤアジャ]

バッテリーの充電をしましたので再レビューです。　簡単です、バッテリーも軽く、けっこう荷物持ってても持てました。充電器にバッテリー差し込むだけでとても簡単です。そして自転車への取り付けも、ほんと差し込んでカチッです。わたしが簡単に感じるので、おそらく皆さんどなたも問題ないはずです！

書込番号：22997746

購入の主目的を達成

[naike2018]

釜無川ゲート。ここから先は工事車両のみ	富士川水源標柱	富士川の湧出点。駿河湾まで旅する最初の１滴です

YPJを買う目的として、車で入れない登山口までのアプローチで使いたいと思っており、
試してみました。まずは南アルプス鋸岳へ。

鋸岳へは南アルプス市から北沢峠までバスで入って甲斐駒ヶ岳経由で縦走か、伊奈側の戸台大橋から河原を詰めるコースが一般的ですが、一番人気のない富士川源頭コースから入山。
人気が無い理由の、釜無川林道の車止めゲートから登山口まで片道10km×登り500m、3時間の林道歩きをYPJでショートカットという算段。

林道はずっと富士川と並走で、やたらダンプカーが通ります。あちこちで護岸工事。高さ100m、3段の人工滝があって驚く。これ要るの?
林道終点の登山口から細い沢になった富士川沿いに登って1時間ほどで源頭湧出点着。200km先の駿河湾まで行く、手が切れそうなほど冷たい水でした。

鋸岳登頂後、帰りはダートのダウンヒル。ロードバイクと違って路面の大きな石や水溜まりをしっかり見てないと即転倒で緊張感ありますが、最適なルート選びがなかなか面白い。MTB欲しくなりました。

純正から32Cの少し細い軽量タイヤに交換したのですが、往復20kmでパンクなどのトラブルもなく、良い経験になりました。

書込番号：22844424

[naike2018]

登山口にて	白山は花の百名山	山頂を望む

さらに日本３名山の加賀白山へも行ってきました。

富士山と同じく、夏山シーズンになると登山口が交通規制になってマイカーで入れなくなるので、
テント泊装備一式が入った６０Lのザックを背負って舗装道路を登って登山。

帰りは登山口まで降りると、ロードバイクで登ってきた2人組がいたので、
「一緒に自転車で降りましょう」と声かけてみました。こっちは60Lの大きなザックにストック装備なので、
怪訝そうな顔をされましたが、YPJを引っ張り出すと大ウケ。

今週末は静岡の畑薙第一ダムから南アルプス奥地の登山基地椹島まで林道を走って、
赤石岳、聖岳へ登山に行ってきます。

書込番号：22844463

[naike2018]

聖岳登山口。ここに自転車をデポ	ダートはこんな感じ。MTBと何台かすれ違い	赤石岳展望。バスだと一瞬で通り過ぎてしまいます

購入の最大の目的、南アルプス登山アプローチで
東俣林道を走ってきました。

大井川の畑薙第１ダムから聖岳登山口まで
すべてダートの15kmでしたが、落石を避けるようなこともなく
先に走った鋸岳より走りやすくて、拍子抜けするほどあっさり到着。

テント泊３泊分16kgの荷物をサイドバック×２とリアバックに分散し
登山前にバテバテになることもなく、その日のうちに聖平小屋までたどり着けました。
その後、聖岳→赤石岳と縦走して椹島へ下山し、YPJを回収。

この林道はリニアの南アルプストンネル工事道になるようで、
今後整備されれば、自転車の名所になるかもしれません。

書込番号：22857656

[naike2018]

釜トンネル、11%の厳しい登りが1.5km続きます。バスだと往復3千円ほど	上高地のシンボル河童橋からの穂高連峰です	小梨平でキャンプ。もう一人ロードバイクの方がいました。

上高地へ自転車キャンプに行ってきました。

釜トンネル手前のゲートから先は乗用車は入れませんが、自転車はフリーパス。
勾配11%が1.5km続くトンネルを抜けると大正池。
ここから梓川越しに穂高の峰々を望む別天地です。

今回は河童橋からほど近い小梨平でキャンプが目的で、
テントを設営後、ヘリノックスのチェアに腰掛け、
湧き水で紅茶沸かして梓川と穂高を眺めながら、
ゆったり流れる時間を満喫です。

自転車で小梨平まで来る人は珍しいようで、
いろいろと質問されましたが、定価30万円の自転車と知ると
みな驚いていました（笑）

書込番号：22892393

税込み 送料込み 価格

[よしぱぱっち]

【ショップ名】スーパーバリュー

【価格】１０８、０００円

【確認日時】６月２６日　７月２日で終了

【その他・コメント】近くのホームセンターが１番安かったです　発送は地域によるそうです

書込番号：22762833　スマートフォンサイトからの書き込み