電動自転車・電動アシスト自転車すべて クチコミ掲示板

巡航速度、経済速度について

[telltell2000]

ハリヤを使い始めて、２ヶ月になります。職場まで７キロ（往復１４キロ強）。平坦な道で使用しています。途中いくつも信号を渡るので、ストップアンドゴーを繰り返す場面ではハリヤーはとても有効な自転車だと実感しています。後スプロケは、１１Ｔ化しています。
ところで、経済速度（巡航速度：もっとも効率よく疲れず長く走れる速度）ですが、私は２６−２７ｋｍ/ｈでそれ以上は出ません。（もっと早くペダルを回せば当然、もっとスピードが出るが、それを維持できない。それ以上は急に疲れてしまう。）
自転車道や車道、側道、いろいろな所で試しましたが、私にとって２６−２７キロが経済速度のようです。

報告まで。

書込番号：6891683

[CXLIMITED]

アシストの上限は24Km/hなので26〜27Kmでは、アシストは効いていないので
経済速度うんぬんは関係ないような？。
逆にそれだけの速度が維持出来るのならノンアシストのスポーツバイクの方
がさらに経済的だと思われます。

書込番号：6895380

[rocketman373]

ハリヤはクランクの回転速度からアシストを制御していますので、リアを11Tに換えているのであれば上限は変わってきます。軽い登りであれば時速30�`でもアシストを感じます。もっとも私の場合ラクラクなのは25�`くらいまでです。

書込番号：6902253

[telltell2000]

アシストは15km/hが最大アシスト。
24km/hに近づくとアシスト０。

私のハリヤは１１Ｔ化していますので、
14T / 11T = 1.2727倍

アシストは19.09km/hが最大アシスト。
30.54km/hに近づくとアシスト０。

と考えていますが、この計算合ってると思うのですが、、、。
とりあえず、24km/hではしっかりアシストしています。

報告まで。

書込番号：6911947

[JET PILOT]

こちらで計算できます。
若干違うかな。
MF-HG50-7に変更するだけで、５〜７速を使えるようになるので楽しくなるでしょうね。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/multi_speed.html

タイヤ外径655mm
クランクスプロケット41T
後輪スプロケット11Tに変更ですよね。

書込番号：6915079

オフタイムちくちく改造

[DAI0123]

走行距離500キロ越えたので、ちょっといじってみたくなり改造（交換？ｗ）しました

タイヤ、ハンドル、グリップ、シート等を交換
ハンドル、シートはポジションが変わるので好みですが、タイヤの交換はオススメです

元々のタイヤがブロックパターンの1.75ぐらいの太さでしたが、
パナレーサーの　パセラ・コンパクト黒赤　フロント18ｘ1.5とリア20ｘ1.5にしました
重量も多少軽くなりますし転がりがいいのか疲れにくくなったような気もします

http://dai000.blogspot.com/

書込番号：6856464

素晴らしい完成された自転車です

[カニック]

電動自転車買ったというとほとんどの人は、ママチャリをイメージします。しかし写真を見せると『お〜カッコいいじゃん』『これが電動自転車？』という会話になります。昨日初乗りをしました。ワインディングロードをスイスイ。通常はエコノミー、チョットきつい坂道はハイパワーで。自転車から一度も降りることなく走れます。最初変速機がないことの心配がありましたが、価格コムのアドバイス通りでした。バッテリーの消耗も思ったよりゆっくりです。メーカーさんにしいて言うなら、サドルのクッションと車体全体のクッションを良くすること。なんてったって空気圧は２キロ強入ってるから跳ねる跳ねる。クッションが良くなれば長距離も可で最高でしょう。

書込番号：6840080

[シマリス夫]

カニック様

　確か服飾ブランドのＢｅａｍｓとのコラボで特別仕様車が販売された車種ですよね！？
日本のメーカーがココまでするの？といった具合の本当に面白みのあるデザインですよね。　私の住むトコロでは未だにこの自転車を店頭ですら見かけたことはありませんが、ぜひ試乗したい電動車のウチの１台です！
にしても気合入りまくってますねーこの自転車。リチウムでこのデザインでとなるとこの価格でも納得がいきます！！

書込番号：6841304

[カニック]

この自転車服装ブランドメーカーとコラボの車種だったんですか。そんなこと知らずに全車種をチェックしててまず形が気に入りました。色は白でまた黒とのコントラストがいいの。さすがに値段だけのことはあります。いい買い物をしたと思っています。乗るのがとっても楽しみ。坂道を降りて押して登っている人の横をスイスイ走っていく爽快感。変速機が付いてなくて良かったと思います。とっても使いやすい。シンプルイズベストです。皆にお奨めしたいです。

書込番号：6841554

[えるまー３５]

いい買い物をされてよかったですね。

サドルは私のVIVI-USAとほぼ同じものが付いているようです。これ結構痛いです。

私はすぐにトレックの厚めのサドルに換えました。トレックでなくてもスペシャライズドのBGなど、パッドが厚めでやや固めくらいが乗りやすいです。３０００円くらいのもので十分です。

書込番号：6842277

[kitsunezuka]

EZの場合、まずBEAMSの共同開発から始まって、BEAMSの限定車だけ発売されました。
この限定車あっというまに売り切れて、これなら大丈夫という事で、パナソニック
からもカタログモデルとして発売されました。
ただあのBEAMSの色なら買うのにというお客さんがいらっしゃいますが、あれは限定色
でBEAMSの名前をつけないと売れないため、パナからはあの色で出す予定は今の所ない
そうです、ちなみに有明のパナソニックセンターに限定車が飾ってありますが、売って
くれません。

書込番号：6849320

綺麗なパールイエローでした。

[ヤマダイクマン]

価格.comにある自転車館さんで本体74,800円（充電器付）で購入しました。
ただ安く売るだけじゃなく、子ども乗せなどの用品も揃い、しかも完全組立済み発送でとても便利なお店でした。
ちなみにヤマダ電機では84,000円くらいで、更にメーカー注文から納車まで半月くらいかかるかもとのことでした。

在庫無しオプションを付けたため、ちょっと日を置いて今日届いたエナクルSS CY-SS263DK（イエロー）。
現物はとても綺麗なパールイエローでした。
このイエロー、カタログとかWEBではなかなか伝わらない色ですね。
WEBやカタログでみるイエローの印象はとても悪かったのですが、シルバーはどうしても嫌だったのでイエローを購入。良い意味で予想を裏切ってくれてとても嬉しいです。

乗った感想は、細かい事わかりませんが、家までの急坂をなんともなく子どもと2人乗りで登っていくという目的が果たせているので全然OKです。

書込番号：6838445

[rukka]

ご購入おめでとう御座います。私は母に買い、その後知人にも買わせました。
二輪駆動という点に惹かれての購入だったのですが、
電動アシスト自転車：エナクルの競合他車との比較優位性というおもしろいHPを見つけました。
http://motorov.moe-nifty.com/magnolia/2007/08/post_dec3.html
ここまで考えている方もいらっしゃるんですね。

さて、レビューのサンヨーへの提言、同感です。特にフロントサスペンションはぜひ実現して欲しいです。ヤフーオークションで26インチママチャリ用のサスペンションフォークが出品されていますが、仮に強引に取り付けられたとしても、カゴとくるピタをあきらめなければならないが痛いです。

距離計は、サイクルコンピューターで何とかなるでしょう。

オートマチック化は同じくヤフオクで、後付の自動変速機が出品されています。ネットでインプレを探すと、「漕いでいる途中に予期せぬ変速ショックが来るのでちょっと危ないのではないかと思った」とあります。私も4段変速オートDの自転車を乗っていましたが、いきなり変速ショックがくるのがストレスになり、結局手動変速していました。実はこの後付変速機はコレクションとして持っております。

書込番号：6850809

[ヤマダイクマン]

内装8段くらいでそれぞれギア比の近いセッティングなら、自動変速でもショック減りそうですよね。←バイクで言うクロスミッション
リアに電動のトルクかからないエナクルなら、細かいギアでも負担は少ないからメカ的故障は無さそうですし、付けてみたいですね。
やろうと思えばバイクいじり好きなんで、いろいろアイデアはあるんですけどねぇ。
とは言え、一応これママ用なので・・・
さすがに保証期間内にあれこれしてぶっ壊したら、自分のバイクがヤフオク行きになってしまいます(^-^;

昨日は慣らし運転してあげるよ〜。と言い包めて、一人で片道1.8kmの通勤に使わせてもらいました。
今日一つ気が付いた事があります。
最初は登り坂で割としっかりペダルに力をかけて登ってましたが、試しにペダルに軽〜く力をかけて漕いでみました。
ナント！ゆっくりながらも、しっかり登るんですね。
これが電動アシスト自転車なんだと、改めて納得しました。
これなら本当に力の弱い女性でも大丈夫ですね。
ちなみに、家と会社の往復は高低差40〜50mです。
その内山登り部分は、400mくらいの距離で、一気に40mくらいまで登ります。
要するに、10%前後の坂です。
横浜の人でしたら磯子プリンスの坂に近い感じと思って頂けたら良いと思います（少し距離が短いかな？）。
あと、嬉しかったのは、帰りの夜道でライトが明るかった事。
ハロゲン10Wっていいですね。LEDのPASと並走しましたが、路面への照明具合が全然良かったです。
その反面、手元が暗くてアシストモード切り替えスイッチの操作が判り難いです。
坂道で、間違ってエコ充電モードに入れようものなら・・・←いじくり過ぎてやりました。
ライトＯＮの時は、スイッチパネルに文字が浮き出るように、バックライト欲しいですね。

書込番号：6856626

私も購入しました！

[わたがしむら]

おふたりともありがとうございます。
結局私も週末にホワイトを購入しました！
アシスト自転車には初めて乗りましたが感動しました。程良くアシストしてくれますがれっきとした自転車なところが乗っていてとても楽しいです。
デザインが気に入って選びましたが、バッテリーや乗り心地に不都合もありませんし（しばらく乗らないとわからないことかもしれませんが）ちょこちょこ乗りの私にはやはり購入してよかったと思っています。
やはり乗る人の環境によって合う自転車というのは違うものなのでしょうね。
こちらのさまざまな書きこみで今回とても勉強になりました。
ありがとうございました！

書込番号：6830486

箱根の峠でも登れる

[salsabird]

電チャリに乗り始めてから俄然自転車に興味を持ち始め、自転車関係の本を探してみると、予想以上に多くの種類の雑誌があります。健康志向、省エネ、自然回帰の大きなうめりの中で、自転車はどうやらブームのようです。

しかし雑誌の内容はといえば、ほとんどがＭＴＢ，ロードバイク、ツールドフランスがどうの、シマノの部品がどうのと、マニアックな世界。カーボン製の空を飛ぶような美しくも輝かしい車体は、いずれもウン十万円は当たり前のオタクワールド。

そんな中で、「自動車生活」Vol.10に、電チャリで箱根峠を登ろうという企画を発見。ホンチャンの自転車乗りの方々からすれば、ママ風電チャリなど、鼻でせせら笑われるような存在なのだろうが、この記事はかなり好意的に取り上げていて興味深かった。やはり、電動自転車の決め手は、坂を容易に登れる、これである。

力の有り余った若者が減少する我が国で、自転車業界も電チャリを異端児として扱うのではなく、奥深く楽しい自転車の世界へ導きとして、いろいろな角度から取り上げる頻度を増せば、業界全体がさらに拡がるのではないか。

書込番号：6821434